[年报]友车科技(688479):2023年年度报告
原标题:友车科技:2023年年度报告 用友汽车信息科技（上海）股份有限公司 2023年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司上市时未盈利且尚未实现盈利 □是 √否 三、 重大风险提示 公司已在本报告中描述可能存在的风险，敬请查阅“第三节 管理层讨论与分析”之“四、风险因素”部分，请投资者注意投资风险。 四、 公司全体董事出席董事会会议。 五、 安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 六、 公司负责人王文京、主管会计工作负责人金爱君及会计机构负责人（会计主管人员）金爱君声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 七、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司2023年度利润分配预案为：公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币5.00元（含税）。截至本报告披露日，公司总股本为144,317,400股，以此计算合计拟派发现金红利人民币72,158,700元（含税）。本年度公司现金分红总额占本年度实现归属于上市公司股东净利润的比例为62.85%，本年度不送红股，不进行资本公积金转增股本。如在通过本次利润分配预案的董事会决议之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本发生变动的，公司拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额。 公司上述利润分配预案已经公司第三届董事会第二十一次会议审议通过，尚需公司2023年年度股东大会审议通过。 八、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用 √不适用 九、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告所涉及的公司未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 十、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 十一、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 十二、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十三、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ..................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 6 第三节 管理层讨论与分析 ........................................................................................................... 10 第四节 公司治理 ........................................................................................................................... 33 第五节 环境、社会责任和其他公司治理 ................................................................................... 53 第六节 重要事项 ........................................................................................................................... 58 第七节 股份变动及股东情况 ....................................................................................................... 95 第八节 优先股相关情况 ............................................................................................................. 104 第九节 债券相关情况 ................................................................................................................. 105 第十节 财务报告 ......................................................................................................................... 105
第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司基本情况
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
四、公司股票/存托凭证简况 (一) 公司股票简况 √适用 □不适用
(二) 公司存托凭证简况 □适用 √不适用 五、其他相关资料
六、近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额8,832.94万元，同比增长69.56%，主要系2023年加强应收账款管理工作加速回款。 报告期末，归属于上市公司股东的净资产较上年末增长 175.56%，公司总资产较上年末增长109.56%，主要系报告期内公司首次公开发行股票收到募集资金，带来总资产及净资产的增加。 扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.64元/股，较上年同期下降30.43%，主要有两方面因素：一是报告期内公司公开发行股票导致股本增加；二是因业务开拓增加人员投入以及战略项目投入，导致成本费用增加，影响报告期净利润及扣除非经常性损益后的净利润。 七、境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 八、2023年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币
季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 十、采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
十一、非企业会计准则业绩指标说明 □适用 √不适用 十二、因国家秘密、商业秘密等原因的信息暂缓、豁免情况说明 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 报告期内，公司始终坚持以“全球领先的汽车行业营销领域软件与云服务提供商”为愿景，以“用创想和技术推动车企创新与进步”为使命，致力于产品及服务创新，赋能车企，促进汽车产业数字化转型。 （一）总体经营情况 在数字化浪潮下，汽车行业数字化转型加速。公司把握行业机会，持续进行研发投入、加强市场开拓、提升服务及经营管理水平，业务规模保持持续稳定增长，经营效益稳健。 受益于公司在客户经营、研发技术创新等方面的竞争优势，报告期内公司实现营业收入73,581.31万元，较上年同期增长11.22%。其中，软件开发与服务实现收入54,062.55万元，较上年同期增长 16.45%，占公司营业收入的比例为 73.47% 。实现归属于上市公司股东的净利润11,480.54万元，较上年同期增长6.52%。实现经营活动产生的现金流量净额8,832.94万元， 较上年同期增长69.56%。 报告期公司首次公开发行股票收到募集资金以及公司盈利带来净资产和总资产增加。报告期末，公司归属于上市公司股东的净资产较上年末增长175.56%,公司总资产较上年末增长109.56%。 未来，公司在整体运营效率、市场占有率、客户渗透率、产品及解决方案能力、品牌影响力等方面均有进一步提升的空间。 （二）聚焦主营业务，深耕汽车行业数智化 报告期内，公司继续坚定不移的执行以“一切基于客户价值”为宗旨的客户经营策略，紧紧围绕年初董事会制定的经营方针，以强产品为基础、以数智化创新为抓手、以成就客户为目标，稳步推进公司工作。 1、新老客户业务经营持续稳健 公司继续做好新老客户经营，持续深化产品研发，核心产品继续获得市场认可。报告期内，公司的老客户续签率保持较高水平，产品的深度和广度进一步提升，行业龙头地位得到巩固。报告期内，公司在稳定老客户的续签率、提升市场渗透率的同时，积极发展新客户，在传统车企、新能源、经销商集团、工程机械、商用车及摩托车企等领域取得新突破。报告期内，公司新增东方汽车、森那美、江铃晶马、Deepway、宗申摩托、悠遥新能源、宝腾新能源、保时捷、大众安徽、东风汽车、龙盛汽车、威睿新能源、极氪汽车、零跑汽车、中邮集团、陕汽商用车等品牌和车企客户。 2、新能源车企业务持续增长 公司紧跟新能源车产业发展趋势，加大技术、产品研发和市场开拓力度，取得较好效果。公司结合新能源车企的特点，在直销模式、多渠道客户运营等方面不断创新，与多家新能源车企建立了长期稳定的业务关系。报告期内，公司新能源客户合同签订额为1.5亿元，较上年同期增长23%。 3、海外业务取得新进展 报告期内，公司紧跟国内车企出海浪潮，积极拓展海外业务。基于多年在汽车营销领域的业务积累和系统研发能力的优势，公司推出的适应车企海外业务特点的全新创新性产品-营销数字化平台海外版，已经与马来西亚、泰国、印尼客户建立了稳定的合作关系，并且得到客户的高度认可。 4、生态伙伴体系建设得到提升 基于公司在汽车营销领域的平台运营能力，公司在汽车周边销售渠道、出行服务、电子合同、电子发票、云服务等业务领域与伙伴进行有效协同合作，构建了一体化的汽车产业生态增值服务体系，覆盖多种客户应用场景，提升客户体验。 （三）加强技术创新，提升产品竞争力 报告期内，公司研发投入总额为9,446.42万元，同比增长4.32%；研发投入总额占营业收入比例达12.84%。2023年，公司申请了13项发明专利，14项软件著作权；截至本报告期末，公司已获得111项软件著作权，7项发明专利，1项外观设计专利。 报告期内，公司加强研发投入，推动核心产品不断迭代升级和完善，增强了产品的智能化水平，加大面向汽车行业营销领域数字化转型关键技术产品的研发力度，提高公司产品竞争力。在关键核心技术和产品研发上取得如下进展： 报告期内，在核心技术方面，研发了基于云原生服务网格的微服务应用程序管理系统，包含自动化部署和扩展、故障恢复、监控和报警、安全性和合规性等功能，以满足产品的高可用、可伸缩和高效运维需求。 报告期内，在车企营销系统方面，公司研发并增强经销商业务功能，通过增强汽车多形态网点渠道业务支持功能，对汽车销售管理、维修管理、配件管理等环节功能予以智能化改造，以提升车企在汽车营销与服务环节的运营效率。研究分析售后数据要素，构建售后数据指标体系，建立经销商健康度模型；通过算法实现健康度预测，为经销商的运营管理提供决策依据。 报告期内，在车主服务平台，围绕车主用车的业务场景，结合车主的线上体验需求，为车主提供用车智能提醒、线上业务办理等功能场景，为经销商降低人员与成本投入、实现精准高效运营、增加车主黏性和服务满意度，带来实际业务的转化提升。 报告期内，在汽车产业生态服务平台方面，研发拓展电子签名、电子发票、取送车等生态业务的接入渠道，进一步提升生态业务在汽车销售、试乘试驾、维修等场景结合，助力车企扩展生态能力，提升经营效率和产值规模。 （四）重视提质增效，增强公司发展驱动力 1、坚定战略目标，立足科技创新 2023年，公司在“专业聚焦”、“产品领先”、“数智化创新”和“生态共赢”的战略基础上，更加突出了“产品数智化、业务全球化”的发展战略，持续加大研发投入，继续深耕汽车营销及后市场领域，致力于成为国内领先、国际知名的汽车行业营销领域云服务及软件提供商。 2、完善人才发展战略，提高运营效率 人才是公司保持创新能力和竞争实力的关键因素之一，公司已完成初具规模的具备跨学科专业能力、多细分领域的人才队伍建设。2023年，公司继续加大对人才的引进及培养力度，逐步建立和完善专业岗位的系统化培养体系及专业化任职资格体系，进一步改善了公司的人才梯度化结构，为公司未来的持续发展增强了人才保障。 3、公司产品及服务持续获得市场认可 报告期内，公司数据自助云平台荣获“2022-2023 大数据产业优秀产品”，车企营销系统荣获“2022-2023 信息技术应用创新榜信创飞越产品”，车企出海营销数智化解决方案荣获“2022-2023数智化优秀解决方案”，友车行经销商运营平台荣获“2022-2023数智化优秀产品”，友车行CRM系统荣获“2023行业信息技术应用卓越产品”，公司荣获“2023长三角百家品牌软件企业”、“2023上海软件核心竞争力企业（规模型）”等，公司的产品及服务具有良好的市场口碑。 二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明 (一) 主要业务、主要产品或服务情况 公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数字化转型，主要产品和服务如下： 1、车企营销系统 汽车营销与后市场服务领域是汽车产业链的核心环节，它包含了汽车从市场、新车销售、售后服务、零部件管理、二手车交易直到车辆报废的生命周期内，围绕车辆所产生的所有应用场景。 该领域的市场参与主体包括整车厂、经销商、服务站等企业。车企营销系统将整车厂和经销商之间的业务流程进行打通和整合，实现了整车厂与经销商、服务站等多形态网点渠道之间的高效协同管理，通过建立渠道健康指标体系，实现业务交易数据的综合分析，为渠道运营管理提供决策依据，帮助车企降低管理成本、提升经营效率，实现了整车厂对经销商的高效协同管理。 2、车主服务平台 公司向车企实施交付车主服务平台，协助车企通过本平台直接触达终端车主，并在平台内向车主提供服务，从而更好的了解车主需求，实现智能用车提醒，提升车企对用户营销、运营和管理能力。车主服务平台既是一个聚合了各类汽车相关专业服务的载体，也是一个车主可以随时随地在平台的数字触点上（如车主APP）发起服务需求的渠道及入口，提升了车主的用车体验。 车主服务平台覆盖多种客户终端触点，包括微信公众号、小程序、APP等，并利用One ID统销系统以及汽车产业生态服务平台来扩充本产品中聚合的服务种类，帮助车企在高频需求场景中提升和车主互动的频次，同时满足车主获取汽车相关专业服务的需求。产品可以帮助车企的营销推广由单向传播向社交裂变转变，进一步发掘营销、服务机会场景，实现业务转化和服务输出。 3、汽车产业生态服务平台 汽车营销与后市场服务领域的业务需求场景众多，除了整车厂和经销商能独立完成的车辆选购、维修保养、配件管理等，还有大量的B端车企和C端车主的业务场景需要外部资源方参与协同，公司结合多年的行业经验以及深耕行业所积累和沉淀的丰富的第三方生态资源和保险、出行服务公司、电子合同服务商、电子发票服务商等众多第三方生态资源进行协商，明确业务流程和规则，形成生态合作关系后，通过汽车产业生态服务平台整合该等资源，在平台中形成多个汽车产业生态增值服务产品，并通过和车企营销系统内部功能结合，以及和车主服务平台对接的方式，触达B端车企和C端车主，提供汽车产业生态增值服务。 4、系统运维服务 公司的系统运维服务是指为客户提供软件产品的技术支持及售后维护服务，包括了日常操作解答及功能咨询、业务流程咨询、系统应用维护、数据库备份及恢复、设备和系统监控管理、故障分析、报警及恢复、性能调优、信息安全管理等技术服务，保障软件系统运行的稳定性和安全性。 5、智能设备销售 智能设备销售是指公司在为客户提供智能场景解决方案时，将从第三方采购的软硬件产品组装并安装公司软件后形成智能设备，并销售给客户以实现其业务场景需求。 (二) 主要经营模式 1、采购模式 公司的采购类型主要包括常规类采购、第三方软硬件采购及服务采购。其中，常规类采购主要包括办公电脑、办公用品、家具用具等行政类物品的采购；第三方软硬件采购是指公司根据客户或项目的需求向第三方采购相关软硬件产品；服务采购是指公司根据项目的工期、人员的配置情况，将部分项目中的非核心工作外包给第三方发生的采购。公司根据采购内容和金额的不同，建立了直接采购、单一来源谈判采购、竞价采购、招标采购等采购体系，与主要供应商之间形成了良好稳定的合作关系，建立了较为完善的供应商管理体系。 2、研发模式 公司走自主研发的道路，多年来持续坚持研发投入。公司有专业的研发组织，每年会根据公司的业务规划和未来行业发展趋势，决议年度的研发项目及匹配的研发团队。 3、生产服务模式 公司设立研发中心、客户经营单元、运营服务中心等负责公司的产品从研发到交付再到运维的全过程。研发中心负责把握公司的整体技术架构方向、自主研发软件底层框架、核心技术平台及主营业务产品。客户经营单元主要负责客户经营与项目交付。系统上线后则由运营服务中心负责系统的运维支持服务。 4、销售模式 公司采用直销模式进行销售。公司利用在行业内多年积累的口碑和经验进行顾问式销售，按区域或客户群配备专门的客户经理，负责客户拜访、售前、销售、收款、客户关系维护等各环节。 在市场开拓方面，公司通过在汽车行业的专业媒体上进行宣传，主办或参加行业发展主题研讨会等方式，宣传公司及产品服务价值、发掘业务机会、扩大公司影响。 5、盈利模式 公司通过为客户提供产品与技术服务获取收益。主要包括向客户提供自产软件销售、开发服务、系统运维服务及智能设备销售等获取相应收益。 (三) 所处行业情况 1. 行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛 公司主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户，提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务，赋能车企数字化转型。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业（行业代码：I65）”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》，公司属于“1 新一代信息技术产业”之“1.3 新兴软件和新型信息技术服务”之“1.3.1新兴软件开发”之“6513 应用软件开发”。 （1）行业的发展阶段 随着汽车“新四化”的不断发展，汽车行业企业对于不同业务应用场景下的IT需求不断增长，IT市场规模继续逐年扩大。我国汽车营销与后市场服务领域软件行业市场规模稳步增长。 ①汽车销量重回两位数增速，新能源车渗透率创新高，出口继续爆发性增长 据汽车工业协会统计，2023年我国汽车累计销量为3009.4万辆，同比增长12.0%，时隔七年再次迎来两位数较高增速；其中新能源车销量达949.5万辆，同比增长37.9%，市场渗透率达31.6%，创历史新高。2023年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，继2022年超过德国后又超越日本，首次跃居全球第一。在整车出口爆发的同时，2023年也是中国车企集体出海之年，众多自主品牌和新势力纷纷启动东南亚、南美等区域建厂，部分车企直接进军欧洲等发达国家市场。 ②汽车后市场规模巨大，正在成长为行业重要增长点 2023年，我国汽车保有量达3.36亿辆；据行业调研，我国保有汽车平均车龄达8年左右。 稳定增长的汽车保有量、逐步老车龄化的车龄结构、初步成熟的汽车社会形态，都为我国汽车的后市场服务领域提供了良好的发展基础，预计未来几年汽车后市场规模将逐年扩大、业态将更加丰富。 ③汽车行业数字化转型加速推进，车企数字化向纵深发展 随着汽车行业的竞争日趋激烈和用户群体消费行为线上化，以及国内移动互联生态的深入发展和AI等新技术的兴起，整车厂商、经销商集团等汽车行业主要参与者都在主动或被动地加速拥抱数字化。 行业客户期望通过数字化来打破发展困境、解决业务痛点、打造更强的服务能力、形成更大的竞争优势，因此主要车企已不再满足于传统的业务信息线上化，而是通过更深层的业务数字化来推动业务创新。 当前，头部车企已开始着眼于构建共享化、标准化、多品牌共用和数据驱动的新一代销售和售后系统，并努力将智能化工具整合进来以提升运营的效率、客户直联的深度和客户满意度。这要求软件厂商具备深入的行业洞察能力和与时俱进的创新能力。 （2）基本特点 公司所处的软件和信息技术服务业属于国家鼓励发展的高技术产业和战略性新兴产业，由工信部主管，受到国家政策的大力扶持。汽车行业是国民经济发展的重要支柱产业，以“新四化”为代表的新能源汽车是国家产业升级的重要领域，因此国家从制度、法规、政策等多个层面促进信息化软件的发展，从而为汽车软件信息服务行业的发展提供了良好的环境。 公司作为主要面向汽车、工程机械、摩托车等行业客户提供营销与后市场服务领域的数智化解决方案、软件及云服务的提供商，在国家十四五规划指引下、在新能源产业蓬勃发展的大环境下，深度参与国际和国内汽车品牌的营销和后市场服务数字化变革。与此同时，数字化转型的大背景下，不同层次的行业竞争参与者也越来越多，行业对技术服务提供商在业务理解和知识经验积累、技术创新和用户价值创新方面的能力，也提出了越来越高的要求，坚持聚焦主业又善于主动创新、以客户价值为核心的企业，将会赢得长期的竞争优势。 （3）主要技术门槛 公司所属行业依赖长期的技术积垫、行业经验积累、人才培养和客户经营，从而形成了技术门槛、行业经验门槛、人才门槛和客户粘性门槛四大门槛。 ①技术门槛 由于汽车行业营销与后市场服务领域具有业务场景多样、流程极为复杂的特性，加上各车企的组织架构和业务模式都不尽相同，该领域的软件厂商需要具备较高的技术能力，才能在底层技术框架的先进性、系统架构的可扩展性、根据客户需求快速进行调整和开发方面满足客户需求。 在数字化转型的大背景下，车企的新管理架构、新业务模式、新产品体系层出不穷，对软件厂商的中台建设能力、系统快速迭代升级能力等提出了很高的要求；另一方面，车企越来越注重云计算在系统开发、实施与部署中的应用，这就要求软件厂商具备较高的云化技术实力。行业技术门槛较高。 ②行业经验门槛 首先，汽车营销与后市场服务领域业务场景多样、流程极为复杂，从而需要该领域的软件厂商对汽车行业的业务流程、管理体制等有深入的了解和经验积累，才能够快速理解客户的业务需求。 其次，每家整车厂、经销商的业务流程、营销模式、组织架构都不尽相同，该领域的软件厂商需要通过长期的行业项目经验积累与专业服务实践磨砺，才能逐步积累起较为体系的行业知识与技术诀窍。 再次，行业客户不仅需要系统开发建设，更需要提供规划、蓝图、设计等全方位咨询服务，软件厂商只有具备丰富的行业项目实施经验，才能结合客户需求，就业务场景、管理模式等向客户提出业内最佳实践和软件系统落地方案。 ③人才门槛 汽车行业营销与后市场服务领域应用软件的设计、开发与实施要求相关软件开发实施人员不仅需要精通软件开发技术，而且还要具有多年的汽车行业知识积累，熟悉汽车行业的行业特点、业务需求，快速响应客户的需求变化。而国内目前该类复合型人才较为缺乏，先进入的软件厂商已积累了相当数量的专业人才，新进入者难以在短时间内聚集专业的研发和服务团队，面临人才壁垒的制约。 ④客户粘性门槛 营销和售后是车企的核心业务环节，相关系统属于客户的核心系统，因此客户对于该类系统的建立、运营及维护方面有着较高的可持续性和稳定性要求。如果整车厂选择替换该类系统的软件服务供应商，则整车厂不仅需要向新的供应商解释、沟通自己的业务流程和管理模式并和其不断进行磨合，而且整车厂本身也要学习新供应商的系统使用方法、熟悉新的UI界面、培养新的操作习惯，还需要对旗下庞大的经销商体系进行新系统的上线培训，将会产生较高的替换成本，也会对企业的业务运营稳定性造成一定的冲击。客户粘性壁垒使得行业的新进入者很难将行业内先进入的软件厂商的客户替换成自身的客户。 2. 公司所处的行业地位分析及其变化情况 随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的发展，数字化转型已经成为汽车行业企业的核心战略之一，越来越多的车企期望通过数字化转型来实现企业业务的转型、创新和增长。 公司产品是汽车行业多环节数字化转型的重要支撑，在提升营销与售后服务效率、产供销协同、研发设计协同、质量管理协同等方面发挥了重要作用。 公司迄今为止已为超百家整车厂、1.5万家经销商提供服务，行业地位突出，市场认可度高，是国内汽车营销与后市场服务领域软件产品及云服务提供商中的龙头企业。 3. 报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势 随着新能源车渗透率的持续快速攀升和汽车智能化的井喷式爆发，汽车产品的内涵、形态和边界都在加速演化，汽车行业正在成为国民经济中最具活力的创新产业之一。在汽车产品变革的同时，汽车营销和后市场渠道和模式也在发生着深刻的变革，直销、代理等新兴的销售模式正在成为各整车厂商探索发展的新方向。 在汽车行业大变革的同时，汽车软件与信息服务业态也在发生着深刻的变革：通过数字化更加深度地赋能自身业务变革，成为车企和经销商集团的普遍性诉求；通过一体化产品矩阵更深度直联用户、实现用户数据的资产化和精准化营销，成为行业客户新的努力方向；在更好地支持传统业务模式发展的同时，更灵活地支持直销等新兴业务模式探索，成为行业客户业务模式变革的必须选择；顺应多品牌经营业务趋势，构建更加高效和低成本的共享化、标准化、多品牌共用和数据驱动的新一代销售和售后系统，成为多家头部车企最新尝试；作为新一代信息技术的载体，软件系统平台对数字化转型的赋能作用愈加凸显。 公司凭借20多年的行业经验的积累、聚焦主营业务的深入经营、持续高水平的研发创新、高质量长期陪伴，正在顺应汽车软件与信息服务业态的深度变革，以更高水平的产品创新和协同定制来满足各个行业客户各个层次的数字化转型需求，与行业客户共同成长。公司一直秉承以技术驱动公司发展的理念，坚持不断探索、研究软件创新技术，并结合多年发展所累积的丰富的行业及项目经验，利用云计算、大数据等新一代信息技术，自主研发出了多项先进的核心技术，形成了用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台，为公司的主营业务产品提供了强有力的技术支撑。同时，公司还通过技术研发中心、产品研发中心、云服务事业部等创新研发机构紧跟行业最新趋势，实现前沿科技成果与产业的深度融合，在对行业客户和终端用户深度理解的基础 (四) 核心技术与研发进展 1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况 公司持续聚焦于汽车营销服务软件领域，在长期为车企的营销服务系统的建设实践中，公司密切关注业界先进技术的更新发展，将创新技术与积累的行业知识有效融合，自主研发形成了系列拥有自主知识产权的核心技术，并将这些核心技术融入两大研发平台：用友汽车云原生技术平台和用友汽车数智化开发平台。 用友汽车云原生技术平台具有较强的竞争优势。公司积极跟进业界应用系统对云原生技术的需求变化，在云计算领域完成相关技术的自主研发，形成了用友汽车云原生技术平台。此平台结合了微服务、DevOps、容器化、大数据等相关新技术的研发与转化，并整合各类先进消息交换技术，为数智化开发平台及之上产品提供开发、生产和运维等全生命周期的支撑。用友汽车云原生技术平台具备先发优势，且已经积累了多个应用案例。公司亦在不断迭代升级自身的核心技术，从而能够保持核心技术的先进性和竞争优势。 用友汽车数智化开发平台蕴含了公司长期积累的汽车工业领域行业知识与技术诀窍，通过研发进行抽象化和标准化，具有较强的竞争力。数智化开发平台的关键核心技术是结合公司行业实践提炼而成，基于行业知识的算法模型的优化沉淀，经过了大量的案例优化。数智化开发平台涉及整车销售、索赔管理、维修管理、配件管理、车厂灵活组织体系结构以及多层面的系统和应用集成等方面核心技术，具有良好的实际效果。公司自主掌握数智化开发平台的核心技术，并保持核心技术不断进步。 报告期内，用友汽车云原生技术平台面向运营重点增强了软件运行指标监测和告警能力。构建和升级了易用的监测平台，以便及时发现系统性能瓶颈或异常波动，避免系统崩溃或用户体验下降，确保系统稳定和高效地运行；新增业务系统日志分析告警能力，支持快速分析业务运行情况，保障系统的稳定运行和数据的安全可靠。同时升级了告警功能，提供丰富的告警功能通知方式，为用户提供更准确高效的告警服务，使得系统的运营和管理更加高效和可靠。 报告期内，用友汽车数智化开发平台针对跨企业网状层级混合组织模型增加了对新能源直销渠道模式的扩展，使得有更广泛的业务适配性。报告期内，针对可配置异构系统数据交互技术的可视化配置和特殊场景支持方面也做了优化，新增了图形化配置模式和配置项，可灵活适配多种数据交互场景；针对特殊场景支持方面，优化了多播场景等功能。应用计算机视觉领域的技术，结合汽车销售和售后业务场景研发图片识别技术，提升信息录入效率；支持对汽车维修车间摄像头监控进行图像分析，实现车辆出入工位等行为进行自动识别，提升数据采集效率。 国家科学技术奖项获奖情况 □适用 √不适用 国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况 □适用 √不适用 2. 报告期内获得的研发成果 报告期内，公司新增发明专利1项，新增软件著作权14项，均为公司原始取得。 报告期内获得的知识产权列表
3. 研发投入情况表 单位：元
研发投入总额较上年发生重大变化的原因 □适用 √不适用 研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明 □适用 √不适用 4. 在研项目情况 √适用 □不适用 单位：元
情况说明 根据2023年9月4日召开的公司总裁办公会决议，车企营销智能化研发项目的预算调整为3,300万元。 5. 研发人员情况 单位:万元 币种:人民币
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