[年报]招商港口(001872):2023年年度报告
原标题:招商港口:2023年年度报告 招商局港口集团股份有限公司 2023年年度报告 披露日期：2024年 4月 2日 董事长致辞 尊敬的各位股东： 本人谨此向各位股东提呈招商局港口集团股份有限公司及其附属公司（本公司或招商港口）截至 2023年 12月 31日止之年度报告，并代表董事会向各位股东对本公司的长期支持表示诚挚的感谢！ 本公司是招商局集团落实“十四五”发展任务及建设粤港澳大湾区战略的重要实施主体，亦是招商局集团港口板块的核心企业及集团全球港口资产的资本运作和管理平台，在招商局集团港口资产整合及协同发展方面发挥重要作用，已成为全球领先的港口投资、开发和运营商。 招商港口立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，着力推动公司的高质量发展，致力建设成为高质量的世界一流港口综合服务商；围绕港口主业培育创新业务，强化科技创新引领的支撑作用，打造自主可控的码头操作系统，着力建设智慧多样的港口生态圈；积极探索和参与全球港口资源整合机会，持续优化港口网络布局，加强对外对内的协同联动，为客户提供更经济、优质、高效的服务方案并深化与客户的战略合作，为公司创造更大价值，为股东创造更多回报，为维护供应链安全、稳定、畅通贡献重要力量。 全年回顾 2023年，全球经济持续从地缘政治、俄乌冲突等影响中缓慢复苏，展现出一定韧性。国际社会担忧的经济衰退、深层次金融危机等极端情况没有发生，但经济活动仍处于较弱水平，经济复苏乏力仍困扰着大多数国家。全球经济增长仍然呈现放缓且不均衡的发展态势，全球分化日益扩大，尤其是在新兴市场和发展中经济体，地区之间的分化日趋明显，不确定因素不断增加，为公司日常经营管理带来很大挑战。面对错综复杂的外部环境，本公司以“高质量发展”为主线，以“精益运营、全球布局”为牵引，扎实推进内生增长和创新升级，有力有效应对超预期因素冲击，较好地完成了各项经营任务，打开了高质量发展良好局面。 财务表现情况：2023年本公司实现营业收入 157.5亿元，利润总额 88.0亿元；实现归母净利润 35.7亿元，同比增长 6.98%，经营业绩稳中有升，交出了满意的答卷。 业务表现情况：集装箱业务方面，本公司2023年度完成集装箱吞吐量18,019.5万TEU，同比增长 23.5%，其中内地港口项目完成集装箱吞吐量 14,030.6万 TEU,同比增长 33.4%；散杂货业务方面，本公司 2023年度完成散杂货吞吐量 12.5亿吨，同比增长 69.6%，主要由于公司作为战略投资者完成了对宁波港 2021年度非公开发行 A股股票的认购，宁波港业务量自 2022年 10月起纳入本公司统计，为 2023年带来 3,137.4万 TEU的集装箱和 4.9亿吨的散杂货增量。 重点工作情况：一是海外拓展实现新突破。公司投资建设南亚商贸物流中心，进一步增强海外母港的核心竞争力；公司控股子公司招商局港口签约收购印尼 PT Nusantara Pelabuhan Handal Tbk (NPH)公司股权，东南亚布局取得重要突破，将进一步分享 RCEP区域快速发展带来的红利。二是母港地位得到新提升。2023年，公司国内、海外母港市场占有率均有所提升，服务效率指标和客户满意度进一步提升，HIPG滚装与油气业务突破性增长。三是成本管控挖掘新效益。2023年，公司坚持“一切成本皆可控”的理念，倡导“大成本观”和“点滴造就非凡”成本管控文化，制定质效提升组合行动方案，多维度推进成本优化，有效促进利润提升。四是智慧科技取得新成果。CTOS迭代至 5.0版本，服务于 6个国家的 15家客户企业，影响力持续增强；“招商 ePort”实现国内主控港口码头全覆盖，为客户提供一站式智慧服务；智慧管理平台 SMP成功获得 2023年度中国港口协会科技进步奖特等奖。五是ESG建设迈向新台阶。2023年，本公司入选“央企 ESG·先锋 100指数”“中证证券时报ESG百强指数”，荣登“中国上市公司价值评选 ESG百强”榜单；子公司招商局港口的明晟（MSCI）评级至“BB”，评级连升两级。 前景展望 展望 2024年，全球经济复苏的过程预计仍然缓慢且不均衡，俄乌冲突、巴以冲突、红海危机等重大国际事件的影响仍将持续。全球分化不断扩大，发达经济体增长放缓显著，新兴市场和发展中经济体增速下降预计相对温和，全球经济和贸易增速处于历史较低水平。同时，全球大规模的选举将带来更多不确定性，全球政经形势也会愈加错综复杂。2024年，是中国实施“十四五”规划的关键一年，中国将坚持稳中求进工作总基调，巩固和增强经济回升向好态势，持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。预期随着各项稳经济政策逐步落地，各项贸易协定效应持续释放，将进一步提升跨国贸易要素的流动，增强商品进出口动能，为港口行业提供新的增长机遇。此外，港口数字化和绿色化的协同转型发展，亦为港口行业注入新的发展动能。 2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，公司将聚焦数智科技、绿色科技，提高核心竞争力，在新征程上担当责任使命，发挥产业支撑功能，增强核心能力。一是坚守初心，一以贯之，坚定信念打造战略性力量。加强总部能力建设，提升海外码头的拓展能力，持续推进各项战略的落地实施。二是固本兴新，以变应变，强创新促改革打造引领性力量。 打造数智科技的差异化竞争优势、抢抓绿色科技发展趋势、加强协同创新实现港口主业的转型升级。三是精耕细作，持续优化，精益运营打造专业性力量。坚持质效提升，完善 Center of Excellence（COE）工作机制及团队建设，全面推行精益管理，加强成本管控，着力降本增效，建立专业、高效的强经营管理总部。四是开拓进取，统筹发展，高质量发展打造支撑性力量。统筹好强港建设、重点项目、党建工作和安全生产，推动招商港口高质量发展再上新台阶！ 致谢 2023年，面对严峻的外部形势和一系列风险挑战，招商港口坚持战略引领，聚焦内生增长和创新升级，精益运营能力显著提升，加快全球布局步伐，各项重点工作推进顺利，业绩保持稳中有升的态势，这离不开全体员工的努力，也离不开股东及投资者、合作伙伴以及关心本公司的社会各界人士的支持，本人谨此表示诚挚的谢意。 冯波鸣 董事长 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人徐颂、主管会计工作负责人涂晓平及会计机构负责人（会计主管人员）胡绍德声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本年度报告内涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。公司已在本年度报告“第三节 管理层讨论与分析”中，描述了可能面临的风险因素及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》和巨潮资讯网为本公司选定的信息披露媒体，本公司所有披露信息均以在上述选定媒体发布的信息为准，敬请关注。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以最新总股本 2,499,462,404股为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 5.80元（含税），送红股 0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 董事长致辞 .......................................................................................................................................... 1 第一节 重要提示、目录和释义 ........................................................................................................ 4 第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................................................... 9 第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................. 15 第四节 公司治理............................................................................................................................... 52 第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................. 86 第六节 重要事项............................................................................................................................... 92 第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................ 119 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................ 127 第九节 债券相关情况 .................................................................................................................... 128 第十节 财务报告............................................................................................................................. 139 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的2023年度审计报告。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 √ 是 ? 否 2022年 11月 30日，财政部颁布了《企业会计准则解释第 16号》，其中“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理”的规定自 2023年 1月1日起施行。公司自 2023年 1月 1日起执行上述规定，采用追溯调整法进行会计处理，并重述了比较年度财务报表。
□ 是 √ 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □ 是 √ 否 截止披露前一交易日的公司总股本：
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 3、境内外会计准则下会计数据差异原因说明 □ 适用 √ 不适用 八、分季度主要财务指标 单位：元
? 是 √ 否 九、非经常性损益项目及金额 单位：元
□ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 1、外部环境分析 （1）宏观经济环境 2023年，全球经济展现出一定韧性。国际社会担忧的经济衰退、深层次金融危机等极端情况没有发生，但经济复苏乏力仍困扰着大多数国家。全球经济格局继续经历调整，地缘政治形势严峻，区域冲突频繁，逆全球化思潮漫延，单边及保护主义显著上升，大宗商品市场价格波动，通货膨胀问题持续，全球金融市场风险不断积累，为全球经济发展带来风险和挑战。全球分化日益扩大，尤其是在新兴市场和发展中经济体，地区之间的分化日趋明显，为全球经济发展带来更多的不确定性，不利于全球经济的稳健复苏。根据国际货币基金组织（IMF）2024年 1月发布的《世界经济展望》报告，预计 2023年全球经济同比增长 3.1%，较 2022年降低 0.4个百分点。其中，发达经济体增长 1.6%，同比下降 1.0个百分点，新兴及发展中经济体预计增长 4.1%，同比持平。据美国商务部公布，美国 2023年全年 GDP同比增长为 2.5%，较同年上升 0.6%。欧盟统计局数据显示，受经济技术型衰退的影响，预计 2023年全年欧元区 GDP同比增长 0.5%。德国 GDP同比下降 0.3%，法国第四季度环比零增长，全年同比增长 0.9%。日本第三季度 GDP则出现 2023年以来首次的季度负增长，预计环比下跌0.5%。随着出口和民间消费情况有所改善，2023年韩国GDP第四季度GDP环比增长0.6%，全年同比增长 1.4%。全球贸易方面，预计 2023年全球贸易量增幅为 0.8%，远低于 2023年 4月份预测值的一半。主要由于发达国家及部分地区受通货膨胀的影响，存在贸易放缓迹象。 面对复杂交织的国际环境，中国坚持稳中求进工作总基调，扎实推动高质量发展，着力扩大内需、优化结构、提振信心、防范化解风险，宏观调控政策持续发力显效，市场需求不断改善。根据中国国家统计局的数据，2023年中国 GDP同比增长 5.2%，经济增长领先全球主要经济体。总体来看，中国抵抗住来自外部的经济下行压力，稳规模、优结构持续推进，国内各项政策的精准发力，积极因素不断积蓄，整体呈积极向好的发展态势。根据中华人民共和国海关总署统计，2023年全年，中国货物贸易进出口总值为人民币 41.76万亿元，同比增长 0.2%。其中，出口总值为人民币 23.77万亿元，同比增长 0.6%；进口总值为人民币17.99万亿元，同比下降 0.3%。 全球产业链供应链呈现碎片化、区域化的发展势态。RCEP生效两年持续释放政策红利，成员国产业合作不断深化，推动区域内贸易成本大幅下降，为参与方带来实际的收益，在合作共赢中助力区域经济行稳发展。2023年，中国与新加坡、越南、澳大利亚等成员国以人民币计价进出口额分别同比增长 2.2%、5.0%、及 9.8%。大数据、人工智能、云计算、物联网、区块链等数智技术的发展为国际经济和贸易带来新方向，降低贸易过程中信息不对称问题，改变国际间的供求关系，对贸易模式、贸易结构、贸易格局影响深远，平台化的贸易生态圈逐步推进及完善，将进一步提升生产要素利用率和贸易运转效率。 展望 2024年，全球经济将延续低速增长态势但依旧脆弱，国际贸易温和复苏。受宏观系统性风险带来的不确定性影响，全球经济的增长仍处于缓慢复苏阶段，如果巴以冲突外溢扩散等“黑天鹅”事件并发增多，或将引发通胀及大宗商品再次发生强烈的不可预测波动，干预各国经济的增长。但另一方面，服务业的复苏和核心通胀的下降，将成为 2024年经济发展的有利支撑。IMF预计 2024年的全球经济增速为 3.1%。其中发达经济体、新兴及发展中经济体分别增长 1.5%和 4.1%。 2024年，中国进一步推动经济回升向好需要克服一些困难和挑战，主要是有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，对经济增长造成一定的压力。但中国依托成熟完整的产业链供应链生产优势和超大规模市场优势，中国进出口在国际市场上仍保持重要地位，配合数字经济、绿色经济的协同发展，为加快构建现代化产业体系奠定良好基础。在下一阶段，中国政府将继续加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，开放、巨大的中国市场将持续发挥进出口对经济的支撑作用。 （2）港航业市场环境 国际航运业深受全球产业链和供应链重塑的影响，2023年度的航线布局发生了明显调整。 为保障供应链的安全稳定，发达国家对良好运行已久的全球产业链、供应链实施强力的政策事件并发增多，“胡塞因素”引发航线绕行、航运成本/运价激增等连锁效应，影响了多国海运利益。全球贸易货物运转受到干预，全球海运和全球供应链不稳定因素增加。 2023年集装箱市场不确定性增加，集装箱航运市场供求失衡。需求端方面，全球制造业PMI回落，集装箱航运需求端整体疲软。波罗的海国际航运公会（BIMCO）预测 2023年全球集装箱运输量增速为-0.5%至 0.5%。供给端方面，2023年全球造船厂共交付 350艘集装箱船，总运力达 220万 TEU，打破了 2015年交付 170万 TEU的纪录，与去年的交付数量和总运力相比增加近一倍，运力供应远大于需求的增长，集装箱运费在短期内上涨的空间和机会较小。预计 2024年运力释放较多，船公司经营面临压力进一步加大，将致力于成本控制和业务多元化来保障收益，包括优化船队运力、减少租船成本、慢速航行，以及向航运物流链两端延伸、开展在零碳领域的投资等。 受全球经贸及国际航运业的影响，全球主要枢纽港集装箱吞吐量增长乏力，但亚洲港口生产形势展现出一定韧性，2023年下半年，除欧美港口延续下跌外，其余地区主要港口重返增长通道。航运咨询机构德鲁里预计 2024至 2027年的全球港口吞吐量有望实现 3%的增速。 全球主要枢纽港集装箱业务总量微跌，主要由于欧洲及北美地区业务量的大幅下降。据航运咨询机构 Alphaliner数据显示，2023年前三季度全球前 20大港口，总集装箱吞吐量为 27,799万 TEU，同比下跌 0.4%，各大区域集装箱吞吐量增长势态不一。受益于中国经济运行整体回升向好，经济带动贸易效应仍然持续，外贸进出口稳中提质，中国内地港口业务保持领先全球的增长态势。根据国家统计局公布的资料，2023年中国内地港口累计完成集装箱吞吐量31,034万 TEU，同比增长 4.9%；累计完成货物吞吐量 170亿吨，同比增长 8.2%。 （3）公司所处行业地位 本公司是全球领先的港口投资、开发和运营商，位于全球港口运营商第一方阵，具备建设世界一流港口综合服务商的资源禀赋和独特优势。规模方面，截至本报告期末，本公司于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，并成功布局亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲及北美洲等 26个国家和地区的 51个港口。2023年，根据 Alphaliner第三季度前 20大港口增速计算，预计本公司集装箱权益吞吐量在全球港口运营商中排名第三。质量方面，下口标杆；同时拥有良好的港口科技基础，基于招商港口自主研发的 CTOS系统，形成了全球首创全域、全时、全工况、多要素的传统集装箱码头升级解决方案；应用区块链技术打造的粤港澳大湾区贸易便利化平台，已推广至 30家粤港澳大湾区码头，助力提升大湾区贸易便利化水平。效益方面，本公司持续推进高质量发展，净利润率和全员劳动生产率等指标处于行业领先地位。 二、报告期内公司从事的主要业务 本公司核心业务包括港口主业和综合开发业务，培育业务包括智慧科技业务和生态延伸业务。 港口主业包括集装箱及散杂货装卸服务，本公司已于中国沿海主要枢纽港建立较为完善的港口网络群，所投资或者投资并拥有管理权的码头遍布香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等枢纽港，并成功布局六大洲，包括：亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲和北美洲等地区。港口投资方面，重点在全球主枢纽港、门户港以及市场潜力大、经济成长快、发展前景好的地区布局，捕捉港口、物流及相关基础设施投资机会，进一步完善全球港口网络。 综合开发业务通过创新的园区业务模式和服务，深入挖掘港口与园区协同价值，依托深圳前海湾保税港区、青岛前湾保税港区、天津东疆保税港区、吉布提国际自贸区、汉班托塔产业园等园区为客户提供仓储租赁、报关、拆拼箱、单证等多元化的增值服务。 智慧科技业务利用前沿的数字化技术，充分发挥公司大数据和丰富应用场景优势，驱动公司产业数字化和数字产业化，通过智慧港口解决方案、智慧港口开放平台、智慧港口科技运营，为客户提供优质的港口服务。 生态延伸业务以港口为核心以及港口拖轮服务、理货业务、工程监理和管理业务，通过整合港口生态服务资源，推动港口物流价值链上下游的协同与合作，以资源开放和共享为重要抓手，促进贸易顺畅发展，提升港口服务链的物流、信息流、资金流的高效运转，助力客户降本增效。 本公司的主要业务板块如下：
1、强大的股东背景和资源整合能力 本公司实际控制人招商局集团为百年央企，以港航物流业务起家，具有卓越的行业口碑和营商资源。 招商局集团成立于 1872年，是中央直接管理的多元化综合性重要骨干企业，是香港四大中资企业之一，拥有两家世界 500强公司。目前，招商局集团业务主要集中于交通物流、综合金融、城市与园区综合开发三大核心产业，近年来陆续实现由三大主业向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台转变，同时亦开始布局大健康、检测等产业。 招商局集团交通物流版块涵盖港口、公路、能源运输、物流、修船与海洋工程，具有广泛的产业链服务协同空间，随着国际化发展步伐加快与大物流网络布局的完善，有效助力招商港口打造具有国际视野和全球拓展能力的港口投资运营平台和互联互通的国际化港口综合服务体系。 2、专业高效的全球港口投资能力 本公司专注港口投资，把握全球产业趋势与地方行业机会，实现投资全过程、全周期管理。 招商港口作为招商局集团旗下境内外港口投资运营的重要载体，拥有超过二十年的港口投资经验和超过十年的海外投资经验。公司搭建了一套科学专业的投资管理体系，具有一支专业化的全球投资研究团队，在政策研究、产业分析、风险控制、资金筹集、投后管理等方面拥有丰富的经验。公司持续深入研究全球产业链供应链的发展趋势，紧跟国内重大战略机遇和海外动态投资机会，在全球范围内合理投资具战略意义的枢纽门户港。 公司港口投资组合在区域和生命周期上力求平衡分布，海外业务秉承“共商、共建、共享”的原则植根当地，积极构建命运共同体，以巩固互联互通合作为基础，拓展国际合作新空间，较大程度上加强了应对行业波动、贸易冲突、突发性事件等风险的应变能力。 3、日趋完善的港口综合管理能力 本公司深耕港口运营，通过数智化、平台化提升综合管理能力。 公司多年来不断深耕港口业务的运营管理，以数字化管理和成本管控为抓手，坚持质效提升，形成了行业内领先的港口运营管理体系。公司自行研发的“智慧管理平台（Smart Management Platform，简称 SMP）”通过管理系统集成，形成贯穿企业全流程、连接企业全场景、对接企业全系统的统一平台，从而实现业务流程的全面数字化管理，通过全球业务核心数据展示和分析，为决策层、管理层、执行层提供一站式经营看板，支持管理决策。同时，公司持续致力于成本管控，形成完善的成本管控体系，从流程优化、资源节约、技术创新、政策挖潜和优化配置等方面，切实有效地做到了降本增效。公司深耕多年的港口综合管理能力在业内具有较高声誉。 4、持续优化的价值链综合服务能力 本公司坚持在以港口为中心的区域链和以港口为节点的物流链上创造价值。 公司以建成高质量的世界一流港口综合服务商为目标，持续提升企业价值。一方面是领先的综合开发能力。公司深入探索“前港-中区-后城”的港口综合开发模式，即以港口业务为核心，以港区联动和产城融合为抓手，逐步形成以港口传统装卸及配套服务为基础，为企业提供高附加值服务的综合开发模式。目前，本公司已在海外多个区域参与推进“前港-中区-后城”的港口综合开发模式，并取得显著成效，为公司培育新的利润增长点。另一方面是现代化的综合物流服务能力。在航运、港口纷纷进入联盟时代的行业背景下，公司积极整合国内外港口资产，依托较为完善的全球港口网络群，协同招商局集团海运、陆运、仓储、物流、贸易等资源，为客户提供综合港口物流服务解决方案，形成独特的竞争优势。 5、自主创新的智慧港口建设能力 本公司肩负行业责任，推动传统产业升级，引领智慧港口建设。 公司坚持推动数字化转型，通过新技术与发展融合，引领技术创新与产业化应用，在行业中推出具有特色的智慧港口整体解决方案。在港口与园区核心生产作业系统方面，公司旗下科技企业招商国科以自主研发模式打破国外供应商的垄断，不断加大科研攻关，致力于CTOS系统的全新架构与智能化升级。在产业互联网平台建设方面，升级打造“招商ePort3.0”综合服务平台，以公司全球港口网络为基础，面向港航物流业提供一站式智慧物流、智慧监管、智慧商务等港口综合服务，助力构建智慧港口生态圈，实现港口业务模式创新。在智慧港口建设方面，公司旗下妈湾智慧港是中国粤港澳大湾区首个基于传统散杂货码头升级改造的 5G智慧港，项目融合 5G、北斗、人工智能、自动化等科技智慧元素，大幅提升了港口生产效率、绿色化程度及管理水平，取得了良好的经济与社会效益。以智慧管理平台为主要成果载体的招商港口“基于大数据分析的大型港口集团综合智慧管理平台研究与应用”获得四、主营业务分析 1、港口业务回顾 （1）港口业务总体情况 2023年，本公司港口项目共完成集装箱吞吐量18,019.5万TEU，同比增长23.5%；港口散杂货吞吐量为12.5亿吨，同比增长69.6%，主要受益于公司自2022年10月起将宁波港业务量纳入统计，2023年为公司实现集装箱吞吐量3,137.4万TEU和散杂货吞吐量4.9亿吨的业务增量。集装箱业务方面，内地港口项目完成集装箱吞吐量14,030.6万TEU，同比增长33.4%；香港及台湾地区共完成集装箱吞吐量582.5万TEU，同比下降15.5%；海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量3,406.4万TEU，同比增长0.6%。散杂货业务方面，内地港口项目共完成散杂货吞吐量12.48亿吨，同比增长70.0%；海外港口完成散杂货吞吐量691.5万吨，同比增长25.2%。 表3-1 2023年公司吞吐量及变化情况
（2）港口业务分地区运营情况 表 3-2 2023年公司集装箱吞吐量及变化情况（万 TEU）
表 3-3 2023年公司散杂货吞吐量及变化情况（万吨）
深圳西部港区共完成集装箱吞吐量 1,358.2万 TEU，同比增长 1.9%；完成散杂货吞吐量1,616.1万吨，同比下降 13.1%，主要受深圳西部港区业务结构性调整影响。顺德新港完成集装箱吞吐量 38.5万 TEU，同比下降 6.0%，主要受国际航运市场供需影响，欧美航线出口需求减弱；完成散杂货吞吐量 660.9万吨，同比增长 5.4%，主要受益于制造型企业需求增加带动钢材货量增长。东莞麻涌完成散杂货吞吐量 1,701.6万吨，同比增长 13.3%，主要受益于粮饲市场拓展。珠江内河货运码头共完成集装箱吞吐量 87.9万 TEU，同比增长 0.9%；完成散杂货吞吐量 398.7万吨，同比下降 6.1%。 上港集团完成集装箱吞吐量 4,915.8万 TEU，同比增长 3.9%；完成散杂货吞吐量 8,401.0万吨，同比增长 7.5%，主要由于去年同期基数较低。宁波舟山港完成集装箱吞吐量 4,272.0万 TEU；完成散杂货吞吐量 64,533.0万吨。 QQCTU完成集装箱吞吐量 1,065.0万 TEU，同比增长 13.9%，主要受益于商务政策调整和航线增加。QQTU完成散杂货吞吐量 1,392.2万吨，同比增长 2.1%。青岛董家口完成散杂货吞吐量 7,463.7万吨，同比增长 3.4%。辽港股份完成集装箱吞吐量 1,143.8万 TEU，同比增长 5.0%，主要受益于外贸航线挂靠艘次恢复；完成散杂货吞吐量 25,126.6万吨，同比下降1.2%。莱州港务完成散货吞吐量 2,021.3万吨，同比增长 6.0%，主要受益于原油业务拓展。 天津港集装箱码头完成集装箱吞吐量 822.2万 TEU，同比下降 3.1%。 漳州码头完成集装箱吞吐量 35.6万 TEU，同比增长 7.2%，主要受益于腹地内贸重箱货源拓展、新增航线以及海铁联运带来的增量；完成散杂货吞吐量 916.6万吨，同比增长 9.3%，主要受益于粮食和原木业务相关政策支持。厦门湾港务完成散杂货吞吐量 619.6万吨，同比增长 2.0%。汕头港完成集装箱吞吐量 164.4万 TEU，同比增长 0.9%；完成散杂货吞吐量461.6万吨，同比增长 21.0%，主要受益于煤炭进口业务增长。 西南地区 湛江港完成集装箱吞吐量 127.1万 TEU，同比增长 3.0%；完成散杂货吞吐量 9,445.0万吨，同比增长 13.6%，主要受益于铁矿石、煤炭、粮食业务拓展。 港台地区 香港招商货柜及现代货箱共完成集装箱吞吐量 415.5万 TEU，同比下降 14.3%，主要受香港市场中转业务逐年减少及国内供港业务回流等因素影响。台湾高明货柜共完成集装箱吞吐量 167.0万 TEU，同比下降 18.5%，主要受中转业务下降影响。 海外地区 斯里兰卡 CICT完成集装箱吞吐量 324.8万 TEU，同比增长 1.0%，市场占有率提升，在区域市场中保持竞争优势；HIPG完成散杂货 245.6万吨，同比增长 89.8%，主要受益于油气业务拓展；HIPG滚装码头完成作业量 70万辆，同比增长 25%，巩固了区域中转中心地位。 巴西 TCP完成集装箱吞吐量 125.3万 TEU，同比增长 8.4%，主要受益于业务结构的进一步优化，重箱和冷藏箱的市场占有率均有提升。多哥 LCT完成集装箱吞吐量 160.1万 TEU，同比下降 0.1%。尼日利亚 TICT完成集装箱吞吐量 31.7万 TEU，同比增长 5.7%。吉布提 PDSA完成集装箱吞吐量 88.7万 TEU，同比增长 39.7%，主要受益于国际中转业务拓展；完成散杂货吞吐量 401.1万吨，同比减少 1.8%。土耳其 Kumport完成集装箱吞吐量 131.7万 TEU，同比增长 8.9%，主要受益于新增航线；完成散杂货吞吐量 44.8万吨，同比增长 208.4%，主要受益于建筑材料出口量持续增加。Terminal Link完成集装箱吞吐量 2,544.1万 TEU，同比下降 1.2%。 2、报告期内经营计划实施情况 报告期内，公司坚持稳中求进的工作总基调，面对全球供应链复杂多变的形势，持续围绕“高质量发展”，聚焦内生增长和创新升级，攻坚克难，实现生产经营稳中有进、“精耕东南亚”取得突破、精益运营取得进展、母港瓶颈不断突破，在母港建设、科技创新、市场拓展、运营管理、深化改革、综合开发、ESG建设等方面，交出了更高质量的答卷。 （1）母港建设方面，巩固区域地位，延伸价值链条。深西母港业务量稳中有升。集装箱业务在粤港澳大湾区的外贸市场占有率创新高，表现优于粤港澳大湾区整体水平，此外，粤港澳大湾区的组合港模式不断推广至其他区域，高效推动深圳西部港区－内河码头组合港体系，构建组合港区块链平台和珠三角驳船调度平台的功能整合，极大促进大湾区贸易物流便利化；散杂货业务进一步巩固领先地位，进口小麦、进口粕类、进口复合肥市场占有率继续保持全国第一。斯里兰卡母港持续推进南亚区域国际航运中心建设。CICT持续优化航线结构，聚焦本地箱量，夯实基本盘，本地箱市场份额达到历史新高；持续延伸产业链，建设物流生态圈，南亚商贸物流中心项目正式启动，力争将其发展成为新的业务增长点。HIPG持续提升核心竞争力，巩固滚装业务基本盘，积极探索滚装增值服务，并与中石化燃料油联合营销，实现主航道船舶加油新突破，滚装车、燃料油业务量创历史新高。 （2）科技创新方面，推动数字创新，建设智慧港口。公司旗下招商国科持续加大科技研发投入，稳步实施交通运输部集装箱码头生产系统（CTOS）架构升级重大攻关任务，持续优化自动驾驶混行技术方案，加快“招商 ePort”综合服务平台产品研发和推广覆盖，不断推进智慧管理平台 SMP管理下沉。2023年度，CTOS攻坚项目并取得重大成果；“招商ePort”实现公司国内主控港区的全覆盖，对客户提供一站式智慧服务；SMP完成招商港口数据底座、业务流程平台、数据指标平台、全球监控中心建设，全面应用于企业流程管理及经营分析，该项目获得国资委首届国企数字场景专业赛经营管理类一等奖，2023年度中国港口协会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。 （3）海外拓展方面，落地重点项目，重点区域取得突破。2023年 4月，南亚商贸物流中心项目协议正式签署。南亚商贸物流中心项目位于科伦坡港内，总投资 3.92亿美元，是按“建设-运营-移交”模式投资开发的临港多层仓储物流项目，将开展进出口拆装箱、保税仓储、自由港业务、仓库租赁和临港商贸物流等业务。项目不仅能大幅提高当地物流服务水平，同时将为科伦坡港吸引更多业务和吞吐量，进一步巩固科伦坡港在南亚地区的枢纽港地位。 2023年 11月，公司控股子公司招商局港口以约 6,120万美元收购 PT Nusantara Pelabuhan Handal Tbk（NPH）51%的股份并将成为其控股股东。NPH是于印尼证券交易所上市的公司，其主营业务为于印尼从事提供集装箱、多用途及一般码头服务，以及提供港口设备工程服务。 该公司在印尼最大集装箱港口雅加达港运营两个集装箱码头。此次收购是公司在东南亚布局取得的重要突破，将进一步分享 RCEP区域快速发展带来的红利。 （4）运营管理方面，智慧驱动运营，深化精益管理。公司以 SMP为抓手，打造招商港口一站式综合管理平台，支持集装箱、散杂货、物流园区、综合开发、智慧科技全板块业务分析，以数字化技术作为关键力量，以智慧工具的应用驱动招商港口运营管理的手段、模式和理念的变革。目前，公司基本实现了资产全生命周期信息的归集和管理、主要业务流程的标准化和线上化。另外，公司还优化工程管理体系，强化重大工程全生命周期监管；优化质效提升举，提升盈利能力提升；优化重塑业务财务分析框架，严控成本费用增长；深化成本管控，形成降本增效常态化机制。公司精益运营取得阶段性成效。（未完）  |