[年报]神州高铁(000008):2023年年度报告
|
时间：2024年04月15日 21:55:56 中财网 |
|
原标题: 神州高铁:2023年年度报告
神州高铁技术股份有限公司
2023年年度报告
2024016
2024年4月
2023年年度报告
第一节重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人孔令胜、主管会计工作负责人杨浩及会计机构负责人（会计主管人员）杨浩声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节重要提示、目录和释义 .................................................... 2 第二节公司简介和主要财务指标 .................................................. 6 第三节管理层讨论与分析 ........................................................ 10 第四节公司治理 ................................................................ 28 第五节环境和社会责任 .......................................................... 47 第六节重要事项 ................................................................ 48 第七节股份变动及股东情况 ...................................................... 61 第八节优先股相关情况 .......................................................... 67 第九节债券相关情况 ............................................................ 68 第十节财务报告 ................................................................ 71
备查文件目录
一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。
二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
三、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司、神州高铁 | 指 | 神州高铁技术股份有限公司 | | 国投集团 | 指 | 国家开发投资集团有限公司 | | 国投高新 | 指 | 中国国投高新产业投资有限公司 | | 新联铁 | 指 | 北京新联铁集团股份有限公司 | | 交大微联 | 指 | 北京交大微联科技有限公司 | | 神铁运营 | 指 | 神州高铁轨道交通运营管理有限公司 | | 南京拓控 | 指 | 南京拓控信息科技股份有限公司 | | 武汉利德 | 指 | 武汉利德测控技术有限公司 | | 神州城轨 | 指 | 神州城轨技术有限公司 | | 华兴致远 | 指 | 苏州华兴致远电子科技有限公司 | | 神铁运维 | 指 | 神州高铁轨道运维技术（北京）有限公司 | | 华高世纪 | 指 | 北京华高世纪科技股份有限公司 | | 神铁牵引 | 指 | 广州神铁牵引设备有限公司 | | 北神科技 | 指 | 北京神州高铁轨道交通科技有限公司 | | 锦申科技 | 指 | 上海锦申铁道科技有限公司 | | 沃尔新 | 指 | 沃尔新（北京）自动设备有限公司 | | 货运铁路专用线 | 指 | 由企业或者其他单位管理的非国铁集团管辖的专有货运铁路线路 | | 国铁集团 | 指 | 中国国家铁路集团有限公司 | | 禹亳公司 | 指 | 河南禹亳铁路发展有限公司 | | 中关村母基金 | 指 | 北京中关村并购母基金投资中心(有限合伙) | | 国润祁连 | 指 | 北京国润祁连创业投资中心（有限合伙） | | RBC系统 | 指 | 无线闭塞中心，是CTCS-3级列控系统的核心设备 | | CBTC系统 | 指 | 基于通信的列车控制系统 | | ATS系统 | 指 | 列车自动监控系统 |
第二节公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 神州高铁 | 股票代码 | 000008 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 神州高铁技术股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 神州高铁 | | | | 公司的外文名称（如有） | ChinaHighSpeedRailwayTechnologyCo.,Ltd. | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | CHSR | | | | 公司的法定代表人 | 孔令胜 | | | | 注册地址 | 北京市海淀区高梁桥斜街59号院1号楼16层1606 | | | | 注册地址的邮政编码 | 100044 | | | | 公司注册地址历史变更情况 | 无 | | | | 办公地址 | 北京市海淀区高梁桥斜街59号院1号楼中坤大厦16层 | | | | 办公地址的邮政编码 | 100044 | | | | 公司网址 | http://www.shenzhou-gaotie.com/ | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 《证券时报》 《证券日报》 | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | www.cninfo.com.cn | | 公司年度报告备置地点 | 北京市海淀区高梁桥斜街59号院1号楼中坤大厦16层 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 统一社会信用代码：91110000192184333K | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 无变更 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 无变更 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 北京市东城区朝阳门北大街8号富华大厦A座8层 | | 签字会计师姓名 | 宋刚、王丽娜 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是?否
| | 2023年 | 2022年 | 本年比上年
增减 | 2021年 | | 营业收入（元） | 2,511,647,824.07 | 1,772,952,858.32 | 41.66% | 2,214,804,536.96 | | 归属于上市公司股东的净利润
（元） | -828,273,298.53 | -846,257,790.47 | 2.13% | -1,394,382,238.74 | | 归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益的净利润（元） | -841,536,290.84 | -879,103,603.36 | 4.27% | -1,408,084,869.95 | | 经营活动产生的现金流量净额
（元） | 31,069,159.24 | 573,321,770.79 | -94.58% | 458,771,832.01 | | 基本每股收益（元/股） | -0.31 | -0.31 | 0.00% | -0.55 | | 稀释每股收益（元/股） | -0.31 | -0.31 | 0.00% | -0.55 | | 加权平均净资产收益率 | -20.89% | -17.66% | -18.29% | -30.97% | | | 2023年末 | 2022年末 | 本年末比上
年末增减 | 2021年末 | | 总资产（元） | 10,655,455,517.04 | 11,248,084,947.03 | -5.27% | 12,379,477,068.13 | | 归属于上市公司股东的净资产
（元） | 3,551,813,519.23 | 4,376,254,644.25 | -18.84% | 5,202,464,695.01 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确
定性
□是?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
?是□否
| 项目 | 2023年 | 2022年 | 备注 | | 营业收入（元） | 2,511,647,824.07 | 1,772,952,858.32 | 不适用 | | 营业收入扣除金额（元） | 46,167,671.68 | 39,419,675.39 | 与主营业务无关 | | 营业收入扣除后金额（元） | 2,465,306,059.90 | 1,733,533,182.93 | 与主营业务相关 |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 431,343,230.64 | 392,412,638.99 | 484,471,292.84 | 1,203,420,661.60 | | 归属于上市公司股东的净利润 | -32,949,016.59 | -50,655,222.59 | -61,802,821.72 | -682,866,237.63 | | 归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益的净利润 | -34,113,015.62 | -51,806,791.42 | -63,400,836.03 | -692,215,647.77 | | 经营活动产生的现金流量净额 | -104,324,929.23 | -46,161,322.08 | -33,567,132.35 | 215,122,542.90 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用□不适用
单位：元
| 项目 | 2023年金额 | 2022年金额 | 2021年金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值
准备的冲销部分） | -2,415,290.07 | 10,882,876.67 | 2,026,062.12 | 处置固定资产的
损益 | | 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业
务密切相关，符合国家政策规定、按照确定的
标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补
助除外） | 20,135,134.89 | 29,796,382.92 | 20,677,321.33 | 收到的政府补助 | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业
务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产
生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金
融负债产生的损益 | | 1,742,046.57 | 1,069,463.94 | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 3,202,150.06 | | | 应收款项减值准
备转回 | | 债务重组损益 | | -29,213.40 | | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | 2,785,425.77 | -3,332,520.97 | -4,635,250.22 | 违约金及对外捐
赠等 | | 减：所得税影响额 | 8,470,373.60 | 5,228,536.59 | 4,639,310.33 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 1,974,054.74 | 985,222.31 | 795,655.63 | | | 合计 | 13,262,992.31 | 32,845,812.89 | 13,702,631.21 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目
的情况说明
□适用?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常
性损益的项目的情形。
第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是服务构建新发展格局的
重要支撑。轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重
要组成部分。经过二十七年发展，公司聚焦轨道交通主业，已形成轨道交通运营检修装备和
轨道交通运营维保服务两大业务板块，业务覆盖国铁、城轨、货运专用铁路等市场。
（一）国铁市场发展步入平稳阶段
截至2023年底，全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁4.5万公里，高速铁路营业里
程在世界高速铁路顶峰继续攀升；全国铁路路网密度 165.0公里/万平方公里。据国家铁路集
团有限公司统计，2023年全国铁路固定资产投资完成7,645亿元，同比增长7.5%，投产新线
3,637公里，同比减少 11.29%，其中高速铁路 2,776公里，同比增长 33.33%。国家铁路新建
投资在“十四五”以来达到最高值，国铁市场发展有所回升，但整体仍处于平稳状态。
此外，国铁集团 2024年度工作会议提到，随着国家经济持续回升向好，为铁路高质量发
展带来新的机遇。一是着力推动高质量发展，扩大国内需求，必将为铁路客货运输打开新的
增长空间；二是扩大有效益的投资，必将进一步推动铁路现代化基础设施体系建设，为铁路
运输实现更高质量、更高效率发展创造有利条件；三是以科技创新引领现代化产业体系建设，
必将为我国铁路率先实现现代化提供更好技术支撑等。 （二）城轨市场平稳发展
根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通 2023年度统计和分析报告》，截至
2023年底，中国大陆地区累计有 59个城市投运城轨交通运营线路 338条，运营线路总长度
11,224.54公里。其中，地铁运营线路8543.11公里，占比76.11%；其他制式城轨交通运营线
路 2,681.43公里，占比 23.89%。总客运量 294.66亿人次，同比增加 101.65亿人次，增长
52.66%。2023年全年共完成建设投资5214.03亿元，同比下降4.22%，年度完成建设投资总额
连续3年回落。城市轨道交通新建投资及新开通运营线路规模在2020年达到峰值后均有所回
落。 此外，政策方面，2024年 3月，国家发改委会同有关部门研究制定了《推动大规模设备
更新和消费品以旧换新行动方案》，旨在拉动投资、增加先进产能、促进消费、扩大内需。
《行动方案》提出，实施设备更新和标准提升等行动，在交通、工业、建筑等领域推动设备
更新换代和标准的制订、修订等工作，对标国际先进水平，推动中国设备向高端化、智能化、
绿色化发展。中国高铁从2008年开通以来，至2017年经历了比较迅速的增长期，随着运营里
程的累积和运营周期的增加，近几年车辆已经陆续进入高级修周期。
二、报告期内公司从事的主要业务
神州高铁是国投集团控股管理的央企上市公司，历经二十七年发展，主营业务涵盖两大
板块，轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务。 （一）轨道交通运营检修装备
轨道交通运营检修装备是 神州高铁在轨道交通领域的主要业务板块，经过二十七年发展，公司具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司是“专精特新”企业，在车辆检修、信号控制、线路维护、车载电子、轨边检测、数据服务等细分领域拥有领先的技术实力，具备市场竞争优势地位。
近年来，轨道交通运营检修装备业务板块实现稳健发展。公司在保持空心车轴超声波探伤机、列车清洗机、铁路信号微机联锁系统、通过式车轮探伤系统、车载旅客信息系统等核心产品技术和市场领先优势的基础上，公司持续加大智能化、信息化、数字化产品研发和市场推广力度，动车组巡检 机器人、钢轨多功能维修机、轨道交通车辆动力牵引系统、轨边声学检测系统、数据修车系统等新产品陆续实现批量销售。
| 公司名称 | 核心产品 | | 新联铁 | 高铁车轮、车轴探伤检测系统、高铁、地铁车辆清洗系统、机车车辆工艺检
修装备、转向架试验台、智能巡检机器人、大数据修车系统等。 | | 交大微联 | 计算机联锁系统、列控中心系统、信号集中监测系统、ATS系统、RBC系
统、城轨CBTC系统等。 | | 南京拓控 | 轨道交通车辆轨边在线检测类产品，包括通过式车轮探伤装备、360°动态
图像检测系统、车轮踏面图像检测等。 | | 武汉利德 | 多功能线路维修机（换枕机）、轨道衡、超偏载检测系统、道砟清扫机、铁
路货运高清视频监视系统等。 | | 神州城轨 | 地铁车辆运维系统集成整体解决方案。 | | 华兴致远 | 车载接触网运行状态检测装置、接触网悬挂状态检测监测装置、受电弓监测
装置等。 | | 华高世纪 | 动车组安全监测系统，城轨车载乘客信息（PIS）系统，走行部检测系统以
及乘客信息服务系统。 | | 神铁牵引 | 轨道交通车辆牵引变流器、辅助电源和新能源动力包等。 | | 锦申科技 | BIM仿真系统。 |
（二）轨道交通运营维保服务
轨道交通运营维保服务板块属于公司新业务板块，涵盖地铁运营、货运专用铁路线运维天津地铁 7号线；参与服务了多家钢厂、电厂、矿场等货运专用铁路线维保业务；与 5所中职院校、5所高职院校（含1所二级学院托管）、5所产业学院、30所教育部1+X证书院校建立合作。
| 公司名称 | 服务类型 | | 神铁运营 | 地铁运营管理、地铁运营维保等。 | | 神铁运维 | 机车租赁与牵引服务、机电与设备维保、钢轨打磨服务、内燃机车检修服务
等。 | | 北神科技 | 院校合作、技能培训等多种职业教育与培训服务。 |
三、核心竞争力分析
1、全产业链基础优势
神州高铁经过二十七年的产业积淀，业务涵盖车辆检修、信号系统、线路维护、轨边检测、车载电子、数据服务等细分领域，具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位。公司在多个细分领域拥有领先的核心技术实力，并具备市场竞争优势地位。
2、市场及客户 资源优势
神州高铁业务覆盖中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、200余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路、2,900余个高铁和地铁车站等，市场客户基本覆盖国铁、城轨、货运专用铁路线、主机厂等客户群体，在车辆段场检修装备、城轨集成包业务等领域具备一定市场地位。
3、科技创新及知识产权优势
神州高铁坚持科技创新驱动产业发展，7家子公司获评省（直辖市）专精特新 中小企业，子公司南京拓控荣获国家级专精特新“小巨人”企业称号。在知识产权管理方面，公司形成具有核心竞争力的知识产权体系。截至2023年底， 神州高铁累计拥有有效授权专利数820件，其中发明专利229件。
四、主营业务分析
1、概述
（1）经营情况分析
1）拓展业务稳健发展
2023年，公司业务稳健发展，实现营业收入251,164.78万元，同比增长41.66%；实现归属于上市公司股东的净利润-82,827.33万元，较上年减亏 2.13%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-84,153.63万元，较上年减亏 4.27%。截至报告期期末，公司总资产规模 1,065,545.55万元，较上年末降低 5.27%；归属于上市公司股东的所有者权益355,181.35万元，较上年末降低18.84%。2023年新签合同26.5亿元，年末存量合同30.3亿元，为公司业绩改善夯实基础。
2）强化回款保障资金
2023年公司将经营回款作为首要任务，组建专项工作小组，强化应收账款管理，全年实现经营回款28.02亿元，同比增长8%，创近3年新高；年末公司应收账款余额29.73亿元，同比增长 6%，远低于营业收入增幅；通过经营结余资金偿还有息负债，进一步压降有息负债规模，财务费用同比降低5.84%，公司融资结构及融资成本有所优化。
3）计提减值控制风险
2023年，根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，公司对有减值迹象的资产进行了减值测试，2023年度将计提商誉减值准备、存货跌价准备、应收款项信用减值准备、长期资产减值准备等合计约5.83亿元。
（2）报告期内重点工作
1）强化团队建设，加强经营管理。建立议事决策机制，对公司生产经营事项定期沟通；明确班子成员分工，建立与子公司联动机制，协助解决管理问题；建立督办机制，对集体决策事项跟踪督办，落实重点工作进展情况。
2）紧抓经营回款，确保资金链健康平稳。通过狠抓经营回款，实现经营回款 28.02亿元；同时公司多措并举，通过项目退出、投资分红等方式，实现现金回收。
3）树立成本管理理念，全员降本增效。精细化管理公司各类支出，压降成本费用，在同比收入大幅增长的情况下，费用总额有所下降；部分子公司售后交付人员复用，降低了现场交付成本；发布采购管理规范，规范采购流程，有助于降本工作的持续开展。
4）加强干部管理，打通晋升机制。优化了选人用人机制、拓宽管理干部选拔任用渠道，通过竞聘上岗，建立了良好的干部内部选拔机制；通过民主测评、现场访谈等干部任免全流程管理，规范干部任免。
5）优化组织架构，精简管理岗位。将总部部门由15个精简为9个；落实总部薪酬优化改革，削尖平峰，工资结构更加合理。
6）培育专精特新企业取得新突破，新增神铁牵引、锦申科技省部级专精特新企业 2家，南京拓控获评国家级专精特新“小巨人”企业，形成了“1（国家级）+7（省部级）”的专精特 新产业集群；组织开展第一届优秀研发项目评选，进一步激发研发团队工作热情和创造性。
7）深入开展合规管理体系建设，修订《合规管理办法》，制定《合规审查实施细则》，编制完成首个《合规义务清单》；加强制度建设，完成多项制度废改立，不断增强全员合规意识。
8）健全安全管理体系，新制定和修订安全管理制度 200余项全员安全生产责任制，组织全体员工逐级签订安全生产责任书；修订《 神州高铁安全风险分级管控手册》，全面梳理和细化各子公司风险辨识清单，全年安全生产和节能环保形势保持总体平稳。
9）推动禹亳项目风险处置和化解，围绕股权回购案主线推进工作，积极推进仲裁胜诉执行；实现国润祁连案件一审胜诉并生效，为下一步基金清算和回收奠定坚实基础。
10）以深入开展第二批主题教育为契机，坚持“学理论、强党性、重实践、建新功”，抓好“先行工程”。落实上级党委工作部署，成立公司第一届党委、纪委，成立监察审计部。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
单位：元
| | 2023年 | | 2022年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比
重 | 金额 | 占营业收入
比重 | | | 营业收入合计 | 2,511,647,824.07 | 100% | 1,772,952,858.32 | 100% | 41.66% | | 分行业 | | | | | | | 轨道交通 | 2,511,647,824.07 | 100.00% | 1,772,952,858.32 | 100.00% | 41.66% | | 分产品 | | | | | | | 轨道交通运营检修装备 | 2,293,560,290.52 | 91.32% | 1,616,123,806.24 | 91.15% | 41.92% | | 轨道交通运营维保服务 | 196,511,370.52 | 7.82% | 143,030,982.35 | 8.07% | 37.39% | | 其他 | 21,576,163.03 | 0.86% | 13,798,069.73 | 0.78% | 56.37% | | 分地区 | | | | | | | 东北地区 | 214,437,689.57 | 8.54% | 109,094,319.17 | 6.15% | 96.56% | | 华北地区 | 454,931,366.01 | 18.11% | 577,195,772.52 | 32.56% | -21.18% | | 华东地区 | 1,166,401,204.77 | 46.44% | 422,992,447.82 | 23.86% | 175.75% | | 华南地区 | 129,539,632.80 | 5.16% | 248,323,240.22 | 14.01% | -47.83% | | 华中地区 | 165,139,371.52 | 6.57% | 119,324,149.03 | 6.73% | 38.40% | | 西北地区 | 172,869,540.83 | 6.88% | 108,676,798.62 | 6.13% | 59.07% | | 西南地区 | 203,683,289.66 | 8.11% | 177,976,537.40 | 10.04% | 14.44% | | 海外 | 4,645,728.91 | 0.18% | 9,369,593.54 | 0.53% | -50.42% | | 分销售模式 | | | | | | | 直销 | 2,511,647,824.07 | 100.00% | 1,772,952,858.32 | 100.00% | 41.66% |
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用□不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比
上年同期增
减 | 营业成本比
上年同期增
减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 轨道交通 | 2,511,647,824.07 | 1,898,495,584.60 | 24.41% | 41.92% | 39.11% | -10.32% | | 分产品 | | | | | | | | 轨道交通运营
检修装备 | 2,293,560,290.52 | 1,742,410,081.24 | 24.03% | 41.92% | 39.11% | -10.32% | | 分地区 | | | | | | | | 华北地区 | 454,931,366.01 | 349,066,590.47 | 23.27% | -21.18% | 1.08% | -16.90% | | 华东地区 | 1,166,401,204.77 | 886,735,415.92 | 23.98% | 175.75% | 66.90% | -6.64% | | 分销售模式 | | | | | | | | 直销 | 2,511,647,824.07 | 1,898,495,584.60 | 24.41% | 41.92% | 39.11% | -10.32% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用?不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是□否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | | 轨道交通 | 销售量 | 台/套 | 2,301 | 2,197 | 4.73% | | | 生产量 | 台/套 | 2,330 | 1,979 | 17.74% | | | 库存量 | 台/套 | 330 | 301 | 9.63% | | | | | | | |
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
□适用?不适用
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用?不适用
（5）营业成本构成
产品分类
单位：元
| 产品分类 | 项目 | 2023年 | | 2022年 | | 同比增
减 | | | | 金额 | 占营业成本
比重 | 金额 | 占营业成本
比重 | | | 轨道交通运营检
修装备 | 营业成本 | 1,742,410,081.24 | 91.78% | 1,061,020,118.95 | 92.61% | 64.22% | | 轨道交通运营维
保服务 | 营业成本 | 145,342,212.23 | 7.66% | 79,223,764.31 | 6.91% | 83.46% | | 其他 | 营业成本 | 10,743,291.13 | 0.57% | 5,456,721.77 | 0.48% | 96.88% |
（6）报告期内合并范围是否发生变动
?是□否
本年已完成注销二级子公司 神州高铁国际有限公司，三级子公司北京华创智盛科技有限公司、深圳市宝利鼎实业有限公司，四级子公司天津 神州高铁机电设备维修有限公司、 神州高铁轨道交通（青岛）有限公司。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用?不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 1,087,820,561.42 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 24.43% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 397,893,548.78 | 8.94% | | 2 | 第二名 | 354,103,576.16 | 7.95% | | 3 | 第三名 | 146,548,142.51 | 3.29% | | 4 | 第四名 | 103,358,934.41 | 2.32% | | 5 | 第五名 | 85,916,359.56 | 1.93% | | 合计 | -- | 1,087,820,561.42 | 24.43% |
主要客户其他情况说明
□适用?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 352,401,788.69 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 13.39% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 0.00% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 216,628,741.17 | 8.23% | | 2 | 第二名 | 38,850,811.25 | 1.48% | | 3 | 第三名 | 35,000,000.00 | 1.33% | | 4 | 第四名 | 32,251,558.22 | 1.23% | | 5 | 第五名 | 29,670,678.05 | 1.13% | | 合计 | -- | 352,401,788.69 | 13.39% |
主要供应商其他情况说明
3、费用
单位：元
| | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 255,246,904.81 | 319,133,069.83 | -20.02% | 加强产品质量和交付管理，售后服
务费用明显下降 | | 管理费用 | 362,436,339.80 | 338,951,360.97 | 6.93% | 本期无重大变动 | | 财务费用 | 167,087,683.72 | 177,446,262.49 | -5.84% | 本期无重大变动 | | 研发费用 | 192,692,994.21 | 197,931,739.45 | -2.65% | 本期无重大变动 |
4、研发投入
?适用□不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展的
影响 | | 货车心盘螺栓自动
组装系统研制 | 实现货车心盘螺栓自动组装智
能化。 | 已通过中国铁路上
海局集团有限公司
科技成果验收。 | 形成样机，技
术达到国内先
进水平。 | 具备良好的推广应用前
景，提升公司在轨道交
通运营检修装备领域核
心竞争力。 | | 基于AR技术的货车
5T智能上道作业辅
助系统研究 | 提高货车车辆段对上道作业过
程的标准化过程，为车辆段管
理部门提供高效、安全、智能
化的巡检管理手段，实现巡检
工作的自动化、智能化和电子
信息化。 | 已通过中国铁路上
海局集团有限公司
科技成果验收。 | 技术达到路内
领先水平。 | 该系统可在全路各货车
车辆段5T上道作业场景
中均有推广应用价值，
提升公司在轨道交通运
营维护领域核心竞争
力。 | | 高速动车组智慧监
测系统关键技术攻
关 | 实现高速动车组智慧监测系统
的目标。 | 申请了 2个专利，
项目已经结项。 | 完成样机，技
术达到行业内
先进水平。 | 实现数据统计、自检、
远程维护、监控功能，
提高了监测效率，具有
市场推广价值。 | | 标准地铁永磁系统
牵引变流器研发项
目 | 实现研发标准地铁永磁系统牵
引变流器的目标。 | 完成了型式试验。 | 完成样机，技
术达到行业内
先进水平。 | 是行业技术发展新方
向，有望成为公司新的
增长点。 | | 轨道衡超偏载系统
传感器自动监测项
目 | 实现轨道衡超偏载系统传感器
自动监测功能目标。 | 在武昌站进行了试
用，获得了使用报
告。 | 完成样机，技
术达到行业内
先进水平。 | 对传统超偏载系统的自
动化升级，提升产品竞
争力。 |
公司研发人员情况
| | 2023年 | 2022年 | 变动比例 | | 研发人员数量（人） | 600 | 634 | -5.36% | | 研发人员数量占比 | 27.78% | 27.20% | 0.58% | | 研发人员学历结构 | | | | | 本科 | 399 | 404 | -0.12% | | 硕士 | 114 | 106 | 7.55% | | 研发人员年龄构成 | | | | | 30岁以下 | 142 | 157 | -9.55% | | 30~40岁 | 312 | 337 | -7.42% |
公司研发投入情况
| | 2023年 | 2022年 | 变动比例 | | 研发投入金额（元） | 206,043,710.30 | 206,409,509.00 | -0.18% | | 研发投入占营业收入比例 | 8.20% | 11.64% | -3.44% | | 研发投入资本化的金额
（元） | 13,350,716.09 | 8,477,769.55 | 57.48% | | 资本化研发投入占研发投入
的比例 | 6.48% | 4.11% | 2.37% |
公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响
□适用?不适用
研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因
□适用?不适用
研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明
□适用?不适用
5、现金流
单位：元
| 项目 | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | | 经营活动现金流入小计 | 2,583,227,181.11 | 2,711,666,817.55 | -4.74% | | 经营活动现金流出小计 | 2,552,158,021.87 | 2,138,345,046.76 | 19.35% | | 经营活动产生的现金流量净
额 | 31,069,159.24 | 573,321,770.79 | -94.58% | | 投资活动现金流入小计 | 613,995,288.14 | 865,424,271.34 | -29.05% | | 投资活动现金流出小计 | 610,903,723.47 | 946,632,245.98 | -35.47% | | 投资活动产生的现金流量净
额 | 3,091,564.67 | -81,207,974.64 | -103.81% | | 筹资活动现金流入小计 | 4,149,685,064.47 | 3,122,063,989.54 | 32.91% | | 筹资活动现金流出小计 | 4,337,024,576.34 | 4,095,100,002.48 | 5.91% | | 筹资活动产生的现金流量净
额 | -187,339,511.87 | -973,036,012.94 | -80.75% | | 现金及现金等价物净增加额 | -154,477,210.82 | -481,174,553.71 | -67.91% |
相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明
?适用□不适用
1.经营活动现金流量净额减少
本年收入规模显著增加，对应的经营现金支付同步增加，但本年经营回款增加幅度不及收入规模增加；同时为加强资金融通，增大了收到票据的贴现规模，这部分对应的现金流入列报于筹资活动流入。
2.投资活动现金流量净额增加
本年投资活动产生的现金流量净额增加主要为投资活动收到意向金增加。
3.筹资活动现金流量净额增加
本年有息负债规模保持基本稳定，整体下降幅度较以前年度偏小。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明。
?适用□不适用
本年计提减值损失，计入当期损益，但不直接影响经营活动现金净流量。（未完） ![]()
|
|
