[年报]辉煌科技(002296):2023年年度报告摘要
一、重要提示 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指 定媒体仔细阅读年度报告全文。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 非标准审计意见提示 □适用 ?不适用 董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 ?适用 □不适用 是否以公积金转增股本 □是 ?否 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以389580420为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.00元（含税）， 送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案 □适用 □不适用 二、公司基本情况 1、公司简介
（一）公司主营业务及经营模式 （1）公司主营业务 公司专注于自动化测控技术的研发推广，主要产品聚焦于轨道交通行业，是国内领先的轨道交通运维设备供应商及 运营维护集成化解决方案提供商，主营业务为轨道交通高端装备的研发、生产、销售、安装和维护等，公司主要客户是 国铁集团下属各铁路局集团公司、各地城市轨道交通及大型企业自备铁路的建设方。 根据各个产品的核心功能与技术特点的不同，公司产品主要分为监控产品线、运营管理产品线、信号基础设备产品 线、综合运维信息化及运维装备产品线四大系列，上述产品适用于国家铁路（高速铁路和普速铁路）、城市轨道交通、 市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。 监控产品线涵盖设备监测、环境监测和综合监控等多个方向，主要包括信号集中监测系统（CSM）、铁路防灾安全监控系统、高速铁路地震预警监测系统、综合视频监控系统、电加热道岔融雪设备、道岔缺口监测系统、动力及机房环 境监控系统、城市轨道交通综合监控系统（ISCS）、城轨安防集成平台、环境与设备监控系统（BAS）、城轨能源管理 系统和城市轨道交通信号维护支持系统（MSS）等；运营管理产品线主要包括铁路运输指挥综合系统、无线调车机车信 号和监控系统（STP）、列车自动监控系统（ATS）和城市轨道交通自动售检票系统（AFC）等；信号基础设备产品线主 要包括智能电源设备、铁路信号计算机联锁系统（CBI）、计轴设备和道岔转辙机等；综合运维信息化及运维装备主要 包括接触网水冲洗车、地铁隧道清洗车、电务生产指挥系统、电务大数据智能运维平台、城市轨道交通智能运维平台等。 针对国铁集团下属的高速和普速铁路，公司主营业务为铁路基层站段提供保障列车运行安全的基础设备；为铁路管 理提供平台手段，提高运营管理的效率；为铁路运营设备在运用过程中的状态进行监测和管理提供手段和平台，提高设 备的运用质量和维修效率，降低维护人员的工作强度和维护成本；针对铁路运营可能面临的包括灾害及其他突发危险等 环境变化进行监测预警，保证运营安全。产品已覆盖铁路电务、工务、供电、机务、运营等多个专业领域。 针对城市轨道交通领域，面向城市轨道交通提供涵盖轨道交通综合监控系统（ISCS）、城轨安防集成平台、自动售 检票系统（AFC）、环境与设备监控系统（BAS）、城轨能源管理系统、城市轨道交通信号维护支持系统（MSS）、城 市轨道交通数字化运维平台、地铁隧道清洗车和轨道交通相关维保服务等多项智能化及节能综合解决方案，为乘客提供 安全、舒适、便捷的智能化出行环境。 （2）公司经营模式 公司产品/系统根据是否有行业内成文的标准规范文件，分为标准型和定制型。对于有对应行业标准规范的标准型产 品，通过直接向客户销售和系统集成商合作配套销售两种方式。通过投标和商务谈判等市场竞争方式获得产品和服务订 单，产品经过安装、现场调试、用户验收等环节后投入使用。 对于根据客户特定需求的定制型产品/系统，在具体营销过程中，首先进行用户需求调研和售前支持，协助用户完成 项目设计工作，在公司产品研发的知识库中，提取成熟的产品框架和相应模块，进行二次开发，以项目管理的方式进行 订单制造、交付。 在生产与服务方面，完全顺应中国铁路及城市轨道交通系统的建设和运营模式，主要采取以销定产的经营模式，根 据客户订单及业主的特定需求提供定制化的生产及服务，严格依照合同要求按期、保质提供相关产品及服务。 在质量保障方面，公司已经构建起以 IRIS、ISO9001、CMMI为基础，CRCC、SIL4 产品认证为标准，精密的检测仪器、严格的检验制度为支撑的质量控制体系，确保产品质量持续稳定。 （二）行业发展情况 （1）轨道交通领域 根据国铁集团网站信息，2023年，“十四五”规划纲要确定的102项重大工程中的铁路项目有序推进，丽江至香格里拉铁路、贵阳至南宁高铁等34个项目建成投产，广州白云站、南昌东站等102座客站高质量投入运营；重庆至万州高 铁、成渝中线高铁等112个在建项目有序推进；潍坊至宿迁高铁、邵阳至永州高铁、黄桶至百色铁路等9个大中型基建 项目开工建设；建成铁路专用线92条。2023年度铁路建设成果丰硕，全国铁路完成固定资产投资7645亿元，同比增长 7.5%，投产新线3637公里，其中高铁2776公里，充分发挥了铁路建设投资对经济社会发展的有效拉动作用。截止到 2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。 根据中国城市轨道交通协会统计，2023年度新增城轨交通运营线路长度884.55公里，新增运营线路26条，新开后通段或既有线路的延伸段27段，新开通运营车站529座(换乘车站重复计算)，其中有26座车站仅为新车站投运，不涉 及运营线路长度的增加。截至2023年12月31日，中国内地累计有59个城市(其中盐城市为本年度补充统计城市)投运 城轨交通线路达到11232.65公里，其中，地铁8547.67公里，占比76.10%。2023年当年新增红河州、滁州、许昌3个 尔滨、苏州、郑州、长沙、兰州、青岛、福州、合肥、贵阳、温州、绍兴、金华、南通、宜宾27个城市也均有城轨交通 新线、新段或延长线开通运营。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（“简称规划《纲要》”）明确 提出，加快建设交通强国，建设现代化综合交通运输体系，构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路等，完善干线 网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造等；推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设， 有序推进城市轨道交通发展；提高交通通达深度，推动区域性铁路建设，在交通强国建设工程专栏中关于城市群和都市 圈轨道交通列示了“十四五”期间将新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤 港澳大湾区轨道交通网；新增城市轨道交通运营里程3000 公里。继续推动先进轨道交通装备制造业优化升级，深入实 施增强制造业核心竞争力和技术改造专项，鼓励企业应用先进适用技术、加强设备更新和新产品规模化应用。 国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“十四五”期间，预计增加铁路营业里程1.9万公里，其中高速铁路营业里程增加1.2万公里，城市轨道交通运营里程增加3400公里；以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨 架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充。 2023年5月，长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整已获国家发展改革委批复，规划里程约121.29公里，设站83座，总投资840.13亿元。2023年5月，北京市城市轨道交通第三期建设规划已取得国家发展改革委批复，规划里程 约231.3公里，设站88座，总投资约2000亿元。2023年5月，深圳市城市轨道交通第五期建设规划已获国家发展改革 委批复，规划里程约185.6公里，设站138座，总投资1952亿元。2023年9月，《常州市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028 年）》获国家发展改革委批复，规划包括：5号线、6号线一期及2号线延伸线。 2023年 1月，《郑州市低运量轨道交通线网规划》在郑州市自然资源和规划局进行批后公示，本项目计划总投资257亿元。2023年 4月 26日，郑州市发改委发布郑州市低运量轨道交通建设规划项目社会稳定风险分析征求公众意见 公示，拟建设郑州市低运量轨道交通 T3线一期工程位于郑州市高新区及中原区，线路全长约 16km，共设车站 18座，本 工程总投资约 22.52亿元。2023年 12月 28日河南郑州航空港发布了《郑州航空港经济综合实验区中低运量线网规划》， 郑州航空港区经济综合实验区远景年共规划 4条低运量线路，总里程约 64.4公里。 由上述信息可见，近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头， 市场规模持续扩张，经济效益显著，铁路及城市轨道交通运营里程数持续增加，行业发展依然延续过去十多年来的高位 投资态势。 （2）新能源储能领域 国家能源局2024年1月举办的新闻发布会上，国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦就2023年我国新型储能发展情况作简要介绍， 2023年新增装机规模约2260万千瓦/4870万千瓦时，较2022年底增长超过260%，近10倍 于“十三五”末装机规模；截至 2023年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达 3139万千瓦/6687万千瓦时， 平均储能时长2.1小时。从投资规模来看，“十四五”以来，新增新型储能装机直接推动经济投资超1千亿元，带动产 业链上下游进一步拓展，成为我国经济发展“新动能”。 “十四五”以来，国家能源局大力完善新型储能发展政策体系，先后出台《关于加快推动新型储能发展的指导意见》 《“十四五”现代能源体系规划》《“十四五”新型储能发展实施方案》等文件，引导各地因地制宜发展新型储能。 2023年制定发布行业标准《新能源基地送电配置新型储能规划技术导则》，填补了标准在该领域的空白。截至2023年 底，全国已有20多个省（区、市）出台了新型储能专项规划、实施方案或指导意见，相关发展政策还在进一步不断完善。 目前国家和地方发布的大量储能相关的政策，有涉及发展规划政策、补贴政策、电价政策、电力市场政策、辅助服务政 策、管理规范政策、科技装备政策及示范项目政策等。 《河南省“十四五”新型储能实施方案》明确了河南省新型储能发展目标：到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，逐步培育完善市场环境和商业模式，力争并网新型储能装机规模达到220万千瓦；到2030年，新 型储能全面市场化发展，形成一批拥有自主知识产权的核心技术，建成一批技术创新和产业发展基地，市场机制、商业 模式成熟健全，与电力系统各环节深度融合发展，基本满足构建新型电力系统需求，有力促进我省能源领域碳达峰目标 如期实现。 由上述信息可知，在国家和地方政策的推动下，新型储能行业作为新兴产业，未来发展潜力巨大，市场前景广阔。 （三）公司所处的行业地位 （1）国家铁路行业：公司通过在国家铁路行业多年的积累，具有丰富的行业经验和专业知识，能够提供专业的解决 方案和定制化的服务，坚持“为客户创造价值”的理念，致力于推动创新和颠覆性技术的研发和应用，努力深耕、精益 求精，在生产的每个环节把控产品质量，在追求经济效益的同时注重社会效益，在国铁行业内有着良好的口碑。其中铁 路信号集中监测系统、铁路防灾安全监控系统、地震监测预警系统、电务安全生产指挥系统及接触网水冲洗车等产品在 技术上、标准影响度及品牌推广上具有优势地位。 （2）城市轨道交通行业：公司始终坚持“用户至上”的核心原则，随着具有自主知识产权的核心软件平台的上线开 通，公司综合监控产品已具备核心技术平台、项目交付管理、项目维护管理等全部核心能力，目前该产品在河南区域内 有较强优势，在轨道交通行业被广泛认可。目前，对于地铁隧道清洗车系列产品，公司拥有多项自主知识产权的核心技 术，属于国内领先水平，具有较大的市场竞争优势。同时，借助公司区域优势、高质量产品服务和国铁方面的技术和经 验积累，公司其他各产品线产品在城市轨道交通行业均有一定优势。 3、主要会计数据和财务指标 （1） 近三年主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否 单位：元
单位：元
4、股本及股东情况 （1） 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10名股东持股情况表 单位：股
□适用 ?不适用 前十名股东较上期发生变化 ?适用 □不适用 单位：股
□适用 ?不适用 公司报告期无优先股股东持股情况。 （3） 以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系 5、在年度报告批准报出日存续的债券情况 □适用 ?不适用 三、重要事项 无其他重要事项。 中财网
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