[年报]华安鑫创(300928):2023年年度报告
原标题:华安鑫创:2023年年度报告 2024年04月 2023年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人何攀、主管会计工作负责人牛晴晴及会计机构负责人(会计主管人员)周舒扬声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 报告期内，公司实现营业收入 96,125.24 万元，同比提升 7.95%，实现归属于上市公司股东的净利润-4,043.89万元，同比下降186.83%。报告期内收入同比增长主要源于：1）汽车市场整体复苏向好，汽车智能化进程加速，对公司产品的需求量增加；2）公司积极开拓新客户、新项目。报告期内利润同比下滑主要源于：1）车载显示屏产业链整体供需关系周期性变化导致产品毛利率出现下滑，以及报告期内公司将更多的研发资源投入到自有产品研制和车厂项目前期技术论证和对接上，使得软件开发项目收入和毛利出现下降；2）报告期内公司积极推进南通智能制造基地建设和项目前期拓展，管理费用和销售费用同比增加；3）公司持续加大研发投入推进业务发展和产品、技术发展升级；4）联营公司江苏天华报告期内处于核心技术团队组建、产品技术储备和项目技术对接和开拓阶段，产生人员薪酬等大量研发和管理支出的同时尚未形成规模化收入，公司按权益法核算确认亏损。 报告期内，公司积极推动南通智能制造基地建设，截至本报告披露日，南通生产基地首条全链条产线已完成调试并成功进入试产，并已获取长安、上汽通用五菱等国内主流车厂多个项目的定点，顺利完成了向一级供应商的转变；与此同时，公司一方面继续加大研发投入，推进后排娱乐翻转屏、“一体黑”、高色度标准显示模组等诸多项目的研发和成果转化，另一方面大力推进全集团数字化建设，包括企业资源规划（ERP）系统升级、制造执行系统（MES）和仓储管理系统（WMS）的建设和整合工作都得到顺利落实。面对机遇与挑战，公司将牢牢把握智能化、电动化趋势，推动已定点项目早日量产，构建好横贯屏显系统、智能座舱和智能辅助驾驶的新一代汽车智能座舱电子产品体系，致力于保持领先的技术水平，为客户提供差异化、高性价比的产品和一站式、稳定的供货服务，引领产品创新、服务创新的趋势，在巩固和深化上下游合作关系的基础上，更进一步拓宽与头部车厂在智能座舱终端产品上的直接合作，持续增厚公司价值。 报告期内，公司主营业务、核心竞争力未发生重大不利变化；公司所处行业整体发展向好，不存在持续衰退、技术替代等情形；公司持续经营能力不存在重大风险。关于“主营业务、核心竞争力、主要财务指标变动情况、所处行业景气情况”等信息详见“第三节、管理层讨论与分析”，敬请广大投资者关注相关内容。 本报告所涉及的未来展望及计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请广大投资者理性投资，注意风险。 公司在本报告中“第三节 管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”披露了可能发生的有关风险因素，敬请投资者予以关注。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以80,000,000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.5元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................ 8 第三节 管理层讨论与分析 ...................................................... 12 第四节 公司治理 ............................................................. 37 第五节 环境和社会责任 ........................................................ 52 第六节 重要事项 ............................................................. 53 第七节 股份变动及股东情况 .................................................... 71 第八节 优先股相关情况 ........................................................ 77 第九节 债券相关情况 .......................................................... 78 第十节 财务报告 ............................................................. 79 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； （二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； （三）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； （四）其他相关文件。 以上备查文件的备置地点：北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地景盛南四街17号105号楼A，公司董事会办公室 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
?适用 □不适用
□适用 ?不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ?是 □否 追溯调整或重述原因 会计政策变更
2022 年 11 月 30 日，财政部发布了《企业会计准则解释第 16 号》（财会〔2022〕31 号，以下简称“解释 16号”），解释 16 号“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理”自 2023 年 1 月1日起施行，允许企业自发布年度提前执行。本公司于本年度施行该事项相关的会计处理。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在 不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 ?是 □否
单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 2023 年，在电动智能技术带来的驾乘体验提升及出口增长的推动下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好。根据中国汽车工业协会数据统计，2023年我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，产销量同比分别增长11.60%和 12.00%。伴随汽车座舱智能化进程加速，汽车座舱电子细分领域对立体多模态交互需求增加，汽车座舱显示朝着多屏化、 大尺寸、多样化布局，座舱域控制器加速落地，汽车座舱内软硬件解耦，一芯多屏、屏机分离趋势已经形成；汽车产业 竞争日趋白热化，整车厂对供应链的触达程度比以前更深，更多地参与到核心零部件的设计生产环节，以保证供应商提 供的产品符合预期，与供应商耦合程度加深，垂直整合趋势逐渐明显。 公司自年成立以来持续深耕汽车电子领域，至今产品主要包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显 示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等，公司的主要产品已经嵌入到自主品牌车厂的主要车型，直接或间接服务了国内 大部分整车厂。特别在座舱显示领域，为顺应汽车市场的快速发展，公司积极投建自主车载显示模组及智能座舱显示系 统智能制造产线，致力于打造一体化设计开发和全链条生产制造能力，保证产品性能品质的同时实现更大程度的成本优 势及更优的显示效果，以技术创新和模式革新为核心，为客户提供更可靠更增值的产品及服务。 二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司的主要业务、产品及其用途 报告期内，公司主营业务为汽车智能座舱的核心显示器件定制、软件系统开发及配套器件的销售，报告期内随着南 通智能制造基地建设的逐步推进，已经初步具备了智能座舱终端制造能力并形成了相应的产品销售收入。公司的产品及 服务主要包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等。报告期内， 公司的主营业务未发生重大变化。 1、核心器件定制 公司定制的产品主要为各种规格、参数和类型的液晶显示屏及触摸屏，系汽车座舱电子的核心显示和交互器件。基 于下游客户对于汽车显示屏幕在新颖性、功能性或采购成本等方面的多样化需求，公司结合不同车型项目定制相应的核 心显示器件产品，在上游屏幕制造商处开模、试产，并在对应车型量产时独家采购并向下游以系统集成商为主的客户供 货。 2、软件系统开发 公司根据客户需求提供以汽车座舱电子软、硬件为主的定制化开发服务，通过交付不同的开发成果来获取收益，具 体包括汽车全液晶仪表、涵盖液晶仪表、中控或其他座舱电子的一体化智能网联系统（如双联屏、一体屏、智能驾舱 等）、现实增强抬头显示（AR-HUD）、车载复杂模组和显示模组等产品的全系统开发或交互设计等部分开发工作。 3、通用器件分销 根据下游车型项目的具体情况，公司可在无需定制开发新产品的情况下，协助客户选择相匹配的核心显示器件产品 并持续供货。与核心器件定制业务相类似，公司也需要在下游项目预研阶段提供初步方案设计框定各项参数，在型号确 定后辅助完成各项试验，并在量产后持续提供技术支持。此外，公司还围绕汽车和相关产业链从事其他通用器件产品的 经销活动。通用产品直接根据制造商的产品目录，结合下游需求开展相应的采购和销售活动。 4、智能座舱终端 公司当前已经具备了以显示终端为主的汽车智能座舱终端的研发、生产和销售能力，具体的智能显示终端产品包括 中控显示系统、液晶仪表盘、抬头显示器、后排娱乐屏幕、流媒体后视镜等。它们是智能座舱系统的重要组成部分，不 仅承担着显示车辆状态、导航、娱乐信息等基本功能，还可以集成触控反馈、语音控制、手势识别等交互功能，以提升 用户体验和驾驶安全。公司根据下游以整车厂为主的客户需求提供一站式、定制化服务，包括系统软件的开发、硬件的 适配、系统的整合、产品的制造等，并在交付后持续提供技术支持和售后服务，包括系统升级、故障排除、用户培训。 后续，公司将进一步研发新技术，包括更先进的显示技术、更自然的人机交互方式、更强大的数据处理能力，进一步拓 宽产品线，提供从单一显示器件到智能座舱显示全系统的完整解决方案。 （二）公司的经营模式 1、盈利模式 （1）核心器件定制 公司核心显示器件定制业务的上游供应商为液晶面板、触摸屏等显示器件制造商，下游客户则是整车厂或为整车厂 提供中控、仪表等座舱电子产品的系统集成商。公司配合下游车型项目提供液晶显示屏等产品的方案设计、定制开发、 跟进试产、产能协调、售后维护等综合服务。针对器件定制业务，公司不收取单独的服务费用，而是通过定制后器件的 批量销售获取收益。 （2）软件系统开发 公司结合下游客户需求提供相应的系统开发服务，通过交付满足开发需求的开发成果并从中获取收益。 （3）通用器件分销 除不涉及定制开发或生产环节外，公司的通用器件分销业务与核心器件定制业务拥有相同的盈利模式，同样通过买 断式销售的方式并从上下游价差中获取收益，或通过为下游客户提供产品方案完善和选型服务，直接收取服务费。 （4）智能座舱终端 公司智能座舱终端业务是通过为以车厂为主的下游客户定制开发和生产智能座舱相关的显示终端产品（包括智能中 控、全液晶仪表及其核心显示部件等），并向客户交付的方式获得收入。盈利主要来自于销售收入与产品生产相关的成 本费用之间的差额。 2、研发模式 公司的研发工作根据下游需求的不同，涵盖汽车座舱电子等产品的软、硬件一体化开发，以及软、硬件单独的开发。 公司技术研发以市场需求为导向，通过与下游客户的长期沟通及充分的市场调研等，获取研发方向并确定研发目标。公 司基于自身研发组织架构及技术储备，确定研发路径并进行在研管理，最终，公司会根据市场信息、客户要求等对储备 技术进行改进和完善，完成产品成果转化。 3、采购模式 公司的液晶显示屏等硬件产品主要采用以销定采的采购模式，公司根据客户的采购计划和采购订单提前向供应商发 出特定型号产品的采购指令，并通知供应链管理部门跟进完成货物交付。公司软件系统开发业务成本主要为项目人员的 薪酬、差旅等支出，不涉及大额原材料采购。 4、生产模式 公司已组建车载液晶显示模组及智能座舱显示系统产线，未来向客户交付的座舱显示终端或核心显示器件中自产的 比重将逐步提升。公司主要通过获取客户的采购计划来制定排产计划。在生产过程中，公司注重按照全球汽车零部件企 业与整车厂之间的模块化、系统化配套趋势，加强对产品的模块化生产管理，特有的柔性生产模式能够满足下游客户的 订单要求。同时公司严格贯彻执行IATF 16949：2016质量体系关于生产过程的管理和控制，产品的试生产、批量生产、 5、销售模式 公司销售活动由市场销售及项目部集中管理，统一协调，能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品销 售的一揽子解决方案，并同时触及上游核心原材料供应商和下游系统集成商及车厂客户，能够有效整合软件和硬件、通 用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售渠道、相互提供业务支 持。 公司结合客户的具体需求组建项目对接团队，并持续负责具体项目的落实情况。公司市场销售人员负责日常对市场 需求及客户规划进行跟踪，公司研发各部门对市场销售及项目部提供技术支持和技术对接。公司分区域配备销售队伍， 针对国内主要的整车厂及系统集成商开展日常业务拓展及客户维护工作。 （三）公司的业绩驱动因素 公司自成立以来，一直深耕汽车座舱电子领域，始终致力于汽车中控和液晶仪表等智能座舱系统的软、硬件的研发， 积累了丰富的技术经验和客户资源。当前，汽车零部件供应链的格局正在智能化、电动化、网联化的趋势下发生极大变 化。在此产业发展趋势下，公司积极整合上下游资源并自建工厂、打通产业链，以满足整车厂日益增强的垂直整合需求， 致力于凭借技术优势、成本优势、产品差异化开发能力，为客户提供一站式服务和稳定、高品质的产品交付，争取为客 户创造更大价值。近年来，通过持续增强技术实力、提高产品和服务品质，公司已经赢得了客户的广泛认可，市场竞争 水平不断提升。同时，凭借自身积累的研发实力、丰富的项目案例、稳定的产品质量和完善的服务，公司也与上游供应 商及下游客户之间建立了长期稳定的业务合作关系。报告期内，公司业绩主要受以下因素驱动： 1、汽车行业发展推动因素 公司汽车座舱电子系统相关产品和服务的下游最终客户为各整车厂，所处汽车行业是国民经济行业中的重要支柱， 产业链长、带动作用强，是稳定经济增长的重要着力点。除注重安全和稳定之外，座舱电子又具备消费品属性，为增强 产品吸引力，各车型均突出差异化，相关产品均为定制化产品，对各环节参与者的专业化程度要求高。因此，国内外汽 车市场销售情况、座舱电子产品和技术的更新迭代、消费群体的偏好变化、下游客户的经济效益和研发投入等，都会对 公司的经营业绩产生影响。近年来，液晶显示屏和智能系统在汽车中的运用越来越广泛，同时汽车座舱智能化、电子化 的发展也带动了液晶显示屏尺寸、数量、单价上的变化，市场容量仍在不断扩张，持续稳定的下游需求为公司业务发展 注入动力。 2、公司自身竞争实力 公司已经发展成为能够在汽车座舱电子细分领域提供软、硬件整体开发服务和智能座舱终端生产配套服务的系统提 供商。公司业务所涵盖的屏幕定制、软件开发和交互界面设计，分别对应座舱电子整机产品的成本核心、功能核心和颜 值核心。随着市场对座舱电子产品低成本、高智能、高颜值的需求逐步增强，公司凭借自身的技术和业务积累，呈现出 较强的行业竞争力和抗风险能力。在近年来汽车市场整体波动的大环境下，公司更多地介入前端开发环节、参与产品整 体方案制订的同时，公司具备从原材料开始到玻璃前段制程、背光组立、模组贴合、整机组装的一体化交付能力，较大 程度缩减物流、过程管理运营等成本，保证供应链链路通畅，提升生产效率和品质，能够充分应对下游客户对供应链垂 直整合的不同需求，具备快速响应市场的能力。在为下游设计开发满足消费者多元化需求、款式新颖、性能领先的屏幕 产品的同时，也能够为下游提供更适合市场营销策略的产品，切实满足下游的降本需求。在此过程中，公司积累了丰富 的成功案例，并与上、下游企业建立了深厚的合作关系与信任关系，从而进一步稳固了自身在产业链中的地位，为公司 向产业链延伸提供稳定支持。 三、核心竞争力分析 （一）技术研发优势 公司自成立以来一直深耕于汽车中控和液晶仪表等座舱电子领域，始终从事座舱电子软、硬件产品的研发和定制， 是国内早期从事全液晶仪表系统开发的企业。公司能够凭借自身的技术储备、行业经验以及对上游器件产品工艺性能的 了解，提供先进、成熟的综合研发定制服务。公司在经营过程中，坚持创新驱动，持续加大研发投入，建立了完善的技 术研发体系，具备结构设计、电子设计及软件开发等全方位能力，也取得了相匹配的知识产权以支撑业务发展。基于当 前的技术储备，有别于传统供应商仅具备部分模块的开发能力，公司具备从简单模组到复杂模组到智能屏显系统再到智 能座舱系统的完整开发和定制能力，能够通过一体化方案设计从源头满足客户对于产品、成本等方面的考量，参与到概 念和新品车型的前沿开发，当前公司的技术研发实力处于细分领域的领先地位。此外，公司积极与高校、产业链伙伴开 展技术合作，努力构建产学研深度融合的技术研发体系。 （二）资源整合优势 公司具备完整的上游资源整合能力，与众多供应商建立了友好的合作关系，保持并寻求业务深度协同性。公司与芯 片、显示面板、光学件等核心部件供应商达成战略合资或合作，深度锁定了核心部件的采购渠道资源。同时，公司高度 重视供应链的安全性，已经进行了国产MCU、SoC、LVDS对片、电源芯片的资源储备和方案对接，不断推进本土化、多元 化采购，为工厂实现标准、高效运营提供有力支撑，同时也可为主机厂提供差异化的定制方案。 （三）全链条生产优势 公司具备从原材料开始到玻璃前段制程、背光组立、模组贴合、整机组装的全链条交付能力，相对于传统制造过程， 可以较大程度缩减物流、过程管理运营等成本，保证供应链链路通畅，提升生产效率和品质，能够充分应对下游客户对 供应链垂直整合的不同需求，具备快速响应市场的能力。 （四）业务整合优势 报告期内，公司加快推进南通生产基地的建设，在南通本地组建了定制开发、生产、供应链等团队，补齐了公司的 制造能力，使得公司能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品生产、销售的一揽子解决方案，有效整合软 件和硬件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售、供应链 渠道、相互提供业务支持，快速高效地满足客户多样化需求。 （五）客户资源优势 公司创始团队深耕汽车电子近二十年，在与下游行业中主要的市场参与者深度合作的过程中建立了高度的信任感和 认同感。公司直接或间接服务了国内大部分整车厂，在巩固与系统集成商、现有整车厂间业务的基础上进一步开拓更前 端、更全面的商业机会。报告期内，公司积极以系统集成商身份开展业务，并取得国内知名整车厂客户定点。因整车厂 对产品的验证周期较长，公司不断取得的整车厂定点和订单所构建的客户资源优势将对行业内竞争对手形成一定壁垒。 四、主营业务分析 1、概述 2023 年，汽车产业竞争加剧带来的供应链垂直整合，为公司智能座舱终端业务带来机会，同时显示产业周期性变化导致的供需失衡带来行业毛利率整体下滑，公司面对机遇与挑战，始终坚持战略定力，坚定强化核心能力，紧密围绕 2023 年年度工作计划，在加大技术研发投入、推进自主工厂建设、优化与拓展客户合作、加强人才队伍建设以及推进企 业数字化建设五个方面积极发力，公司向新型系统集成商的发展升级初结硕果。 在加大技术研发投入方面：为确保公司持续处于细分领域领先地位，公司继续加大研发和自主创新力度，2023 年研发费用支出 5,483.59 万元，较上一年度增加 43.06%。为了进一步提升用户驾乘体验，公司完成了集成 In-cell、 MiniLED 及屏下振动的一体化产品开发、融合膜内装饰技术的智能表面开发，同时为了提升中高端车型的用户体验，公 司完成了采用“一体黑”技术的触控显示模组的定制开发以及触控一体显示模组高色度标准产品的定制开发，结合公司 强大的面板资源和设计能力，公司还完成了市场需求愈发强烈的娱乐翻转屏的平台化开发，并为确保供应链安全，同步 进行了中控前屏关键元器件国产化选型的工作；此外，在概念设计VR呈现、DLP大灯场景挖掘及HMI设计、座舱创新硬 件产品定义、车载3D引擎场景化、新能源汽车座舱声场体验等方面均进行了研究探索；报告期内，公司汽车电子后视镜 平台也进行了产品升级优化，并已进行客户装车测试。 在推进自主工厂建设方面：公司聚焦全链条生产制造能力建设，加快推动南通智能生产基地的产能落地。一方面推 动硬件建设，2023 年公司持续加大对南通智能制造工厂的场地和设备投入，在建工程 23,407.32 万元，占总资产的比重 较期初增加 16.02%；另一方面完善软件配套，在年内对制造执行系统（MES）和仓储管理系统（WMS）进行了升级，升级 后的系统具备完善的产品防错和追溯流程，并建立了研发质量管控、过程质量管控、供应商质量管理流程和质量持续改 善机制。此外，南通生产基地已获得 IATF16949:2016、ISO9001、ISO45001、ISO14001 等产品体系认证。报告期末，南 通智能生产基地实现首批核心设备搬入，截至本报告披露日，生产基地首条全链条产线已完成调试并成功进入试产。 在优化与拓展客户合作方面：公司在保障传统业务稳健发展的同时，大力拓展智能座舱终端市场和车厂业务，并取 得了较为喜人的成绩。2023 年为快速抢占市场和加快智能制造基地建设，公司进一步扩充了销售和管理团队，报告期内 销售费用和管理费用同比分别增长28.16%和69.07%，同期实现营业收入96,125.24万元，较去年增长7.95%。报告期内 公司供货的核心显示器件产品应用于比亚迪、长城、吉利、长安、奇瑞、福特、上汽、赛力斯、领克、极氪、小鹏、理 想等主流车厂的热销车型；在智能座舱终端业务拓展方面，公司与众多整车厂客户进行了深入的业务交流和技术探讨， 并接受了来自长安、上汽通用五菱、小鹏等客户的审厂以及合作伙伴携东风本田、上汽等项目进行的考察并最终获得项 目定点。截至本报告披露日，公司南通生产基地已开始对相关车厂部分项目进行试产或小批量生产；结合公司南通智能 制造基地的建设，公司进一步通过与深天马的合资公司一起致力于新能源汽车客户的开拓，报告期内合资公司已完成核 心团队搭建并进行市场耕耘，截止本报告披露日，合资公司已获取多个车厂的准入资格并定点，其中包含OLED显示总成 项目，预期随着项目的陆续量产将会对公司业务形成正面影响；同时，在商用车客户方面公司电子外后视镜产品也实现 了样车装车。 在加强人才队伍建设方面：2023 年公司根据战略目标和发展规划持续加强骨干团队和人才队伍建设。一是进一步优化了公司组织架构，并在此基础上结合属地引才留才政策，优化了公司薪酬体系及激励机制，重点完成了南通制造基 地、惠州研发中心核心人员及团队的搭建；二是通过签订定向培养协议、组建智能座舱产业学院、共建智能座舱实验室、 组建学生汽车电子兴趣协会等形式，积极与行业相关高校开展校企合作，人才队伍的后备力量得到进一步加强；三是进 一步加强了人才队伍的培养和培训，选拔了一批有潜力的年轻员工充实到核心板块的管理及技术核心岗位，资助表现优 秀的员工参加质量、安环、特种作业以及电子电路维修等方面的技能认证培训。 在推进企业数字化建设方面：报告期内，公司致力于通过先进的数字信息技术提升经营效率和产品质量，为公司的 可持续发展奠定了坚实的数字化基础。一是，公司大力推动企业资源规划（ERP）系统升级，与办公自动化（OA）系统优 化，极大提升了公司内部运作效率；二是，公司积极进行制造执行系统（MES）和仓储管理系统（WMS）的建设和整合， 推动了生产流程和物流管理的自动化和智能化，提高了生产效率和服务质量；三是，注重数字化团队建设和文化塑造， 通过外部顾问培训公司数字化人才团队，提升了公司的数字化实施能力和创新能力，同时，通过推广数字化思维和实践， 培育了积极的数字化文化，助力全员参与数字化建设。 2、收入与成本 （1） 营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
单位：元
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入 ?是 □否
?适用 □不适用 2023年年度销售量同比大幅上升主要系公司下游车型项目需求量增长导致。 （4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用 （5） 营业成本构成 行业和产品分类 行业和产品分类 单位：元
无 （6） 报告期内合并范围是否发生变动 ?是 □否 （1）2023 年 7 月，本公司子公司桂林鑫创未来科技有限公司与桂林鸿源投资有限责任公司签订股权转让协议，将 持有的全资孙公司桂林鑫亿达科技有限公司 100.00%股权转让至桂林鸿源投资有限责任公司，并于 2023 年 10 月完成工 商变更登记。自工商变更日起，桂林鑫亿达科技有限公司经营数据不再纳入合并范围。 （2）2023 年 8 月，本公司与贺佳签订股权转让协议，将本公司持有的华安鑫创（江苏）新能源科技有限公司25.00%股权转让至贺佳，并于 2023 年 10 月完成工商变更登记。自工商变更日起，华安鑫创（江苏）新能源科技有限公 司经营数据不再纳入合并范围。 （3）2023 年 12 月，本公司出资新设华安鑫创（北京）汽车电子有限公司，自华安鑫创（北京）汽车电子有限公 司设立之日起，将其纳入合并范围。 （7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 （8） 主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况
□适用 ?不适用 公司主要供应商情况
□适用 ?不适用 3、费用 单位：元
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