[年报]隆盛科技(300680):2023年年度报告
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时间：2024年04月22日 11:16:10 中财网 |
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原标题:隆盛科技:2023年年度报告
无锡隆盛科技股份有限公司
2023年年度报告
2024-009
2024年4月
2023年年度报告
第一节重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人倪佲、主管会计工作负责人徐行及会计机构负责人(会计主管人员)徐行声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司在经营管理中可能面临的风险与对策举措已在本报告中第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分予以描述。敬请广大投资者关注，并注意投资风险。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司现有总股本
231,024,278股扣减不参与利润分配的回购专户中的股份2,760,500股，即228,263,778股为基数，向全体股东每10股派发现金红利2元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。
目录
第一节重要提示、目录和释义.......................................................................................................................2
第二节公司简介和主要财务指标..................................................................................................................7
第三节管理层讨论与分析................................................................................................................................11
第四节公司治理..................................................................................................................................................35
第五节环境和社会责任....................................................................................................................................54
第六节重要事项..................................................................................................................................................56
第七节股份变动及股东情况...........................................................................................................................69
第八节优先股相关情况....................................................................................................................................76
第九节债券相关情况.........................................................................................................................................77
第十节财务报告..................................................................................................................................................78
备查文件目录
1、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。
2、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
3、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
4、其他有关资料。
以上备查文件的备置地点：公司证券部办公室。
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 年度报告 | 指 | 无锡隆盛科技股份有限公司2023年年度报告 |
| 报告期 | 指 | 2023年1-12月 |
| 董事会 | 指 | 无锡隆盛科技股份有限公司董事会 |
| 监事会 | 指 | 无锡隆盛科技股份有限公司监事会 |
| 股东大会 | 指 | 无锡隆盛科技股份有限公司股东大会 |
| 创业板 | 指 | 深圳证券交易所创业板 |
| 元 | 指 | 人民币元 |
| 隆盛科技、公司 | 指 | 无锡隆盛科技股份有限公司 |
| 微研精工、全资子公司 | 指 | 无锡微研精工科技有限公司 |
| 隆盛新能源、全资子公司 | 指 | 无锡隆盛新能源科技有限公司 |
| 微研中佳、控股子公司 | 指 | 无锡微研中佳精机科技有限公司 |
| 微研天隆、控股孙公司 | 指 | 柳州微研天隆科技有限公司 |
| 柳州致盛、参股公司 | 指 | 柳州致盛汽车电子有限公司 |
| 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 |
| EGR | 指 | ExhaustGasRecirculation，发动机废气再循环系统。内燃机在燃烧后将排出
气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主
要目的是降低柴油发动机废气中的氮氧化物（Nox）有害物；在汽油机应用中主
要是降低燃油消耗。主要包括：EGR阀、控制单元（ECU）、传感器、EGR冷却
器等。 |
| EGR阀 | 指 | EGR系统中控制废气回流量的执行器。按照应用发动机类型的不同，可分为汽
油机EGR阀和柴油机EGR阀；按照驱动方式的不同，可划分为气动EGR阀和电
动EGR阀。 |
| 传感器 | 指 | 一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变
换成为电信号或其他所需形式的信息输出。公司生产的传感器主要将发动机的
温度、转速、气体流量、各种元件的相位和位置等信号转化成电信号，并传输
给ECU控制单元。 |
| EGR冷却器 | 指 | 安装在废气再循环回路中、用于冷却发动机废气的产品。 |
| 控制单元（ECU） | 指 | ElectronicControlUnit。其功能主要是通过传感器收集发动机及车身各部分
工作状态信号，进行分析、运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控
对象的工作。 |
| 节气门 | 指 | 电子节气门是发动机进气系统中控制进气流量的执行器。根据发动机对节气门
寿命的不同要求，分为有刷电机节气门和无刷电机节气门两类。按通讯方式主
要分智能节气门和普通型节气门两类。 |
| 驱动电机 | 指 | 一种将电能与机械能相互转换的电力元器件，由马达铁芯、机壳、连接器、旋
转变压器等零部件装配而成，驱动电机是新能源汽车的核心部件。 |
| 驱动电机铁芯（马达铁芯） | 指 | 新能源汽车驱动电机马达铁芯，由一个定子和一个转子组合，用来增加电感线
圈的磁通量，以实现电磁功率的最大转换，是驱动电机里面的核心部件。 |
| 天然气喷射气轨总成 | 指 | 天然气喷射气轨总成是天然气发动机的燃料计量单元，天然气流经换热器和温
控器后，被加热到合适的温度范围，然后进入天然气气轨。燃料气体依次流向
NGP传感器和NGT传感器，通过喷嘴进行流量控制，最后从出口流出。 |
| 冲压件 | 指 | 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或
分离，从而获得所需形状和尺寸的工件。 |
| 平面磨 | 指 | 用于在平面磨床上磨削平面、沟槽等。 |
| 机加工 | 指 | 通过机械精确加工去除材料的加工工艺。 |
| 电镀 | 指 | 利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防
止金属氧化，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性及增进美观等作用。 |
| 传感器 | 指 | 一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变
换成为电信号或其他所需形式的信息输出。 |
| ISO9001 | 指 | ISO9001是ISO9000族标准所包括的一组质量管理体系核心标准之一。ISO9000
族标准是国际标准化组织（ISO）在1994年提出的概念，是指“由ISO/Tc176
（国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会）制定的国际标准。 |
| IATF16949:2016 | 指 | IATF16949:2016是对汽车生产和相关配件组织应用ISO9001的最新特殊要求。 |
| ISO14001 | 指 | 由ISO/TC207的环境管理技术委员会制定，由国际标准化组织发布的一份标
准，是ISO14000族标准中的一份标准。 |
| 股票简称 | 隆盛科技 | 股票代码 | 300680 |
| 公司的中文名称 | 无锡隆盛科技股份有限公司 | | |
| 公司的中文简称 | 隆盛科技 | | |
| 公司的外文名称（如有） | WUXILONGSHENGTECHNOLOGYCO.,LTD | | |
| 公司的外文名称缩写（如
有） | LSKJ | | |
| 公司的法定代表人 | 倪铭 | | |
| 注册地址 | 无锡城南路231-3号（经营场所：无锡市新吴区珠江路99号） | | |
| 注册地址的邮政编码 | 214028 | | |
| 公司注册地址历史变更情况 | 公司于2020年11月16日召开2020年第三次临时股东大会，审议通过了《关于变更公
司注册资本、住所并修订<公司章程>的议案》，将公司住所从无锡新区城南路231-3号
变更为无锡新区城南路231-3号（经营场所：无锡市新吴区珠江路99号）。 | | |
| 办公地址 | 无锡市新吴区珠江路99号 | | |
| 办公地址的邮政编码 | 214028 | | |
| 公司网址 | http://www.china-lsh.com/ | | |
| 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 《证券时报》 |
| 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 巨潮资讯网http://www.cninfo.com.cn |
| 公司年度报告备置地点 | 公司证券部办公室 |
四、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 北京大华国际会计师事务所（特殊普通合伙） |
| 会计师事务所办公地址 | 北京市西城区阜成门外大街31号5层519A |
| 签字会计师姓名 | 吉正山、龚徐俊 |
| 保荐机构名称 | 保荐机构办公地址 | 保荐代表人姓名 | 持续督导期间 |
| 招商证券股份有限公司 | 深圳市福田区福田街道福华
一路111号 | 郭欣、梁石 | 2022.2.25-2024.12.31 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
五、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2023年 | 2022年 | 本年比上年增减 | 2021年 |
| 营业收入（元） | 1,827,024,616.21 | 1,148,296,731.11 | 59.11% | 929,697,401.75 |
| 归属于上市公司股东
的净利润（元） | 146,824,660.02 | 75,574,958.30 | 94.28% | 97,646,056.71 |
| 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润（元） | 114,680,471.22 | 66,708,949.72 | 71.91% | 88,330,781.15 |
| 经营活动产生的现金
流量净额（元） | 37,412,499.98 | -51,606,196.01 | 172.50% | 21,383,302.06 |
| 基本每股收益（元/
股） | 0.6394 | 0.3656 | 74.89% | 0.4838 |
| 稀释每股收益（元/
股） | 0.6394 | 0.3656 | 74.89% | 0.4838 |
| 加权平均净资产收益
率 | 8.53% | 7.23% | 1.30% | 11.40% |
| | 2023年末 | 2022年末 | 本年末比上年末增减 | 2021年末 |
| 资产总额（元） | 3,510,807,083.59 | 2,872,252,791.91 | 22.23% | 1,683,407,160.77 |
| 归属于上市公司股东
的净资产（元） | 1,732,685,597.13 | 1,658,910,229.90 | 4.45% | 899,680,549.11 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
六、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 |
| 营业收入 | 339,259,839.68 | 395,020,813.37 | 452,382,986.48 | 640,360,976.68 |
| 归属于上市公司股东
的净利润 | 40,453,821.33 | 31,491,404.37 | 25,134,163.52 | 49,745,270.80 |
| 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润 | 32,416,800.22 | 26,691,467.84 | 25,305,695.62 | 30,266,507.54 |
| 经营活动产生的现金
流量净额 | 39,223,797.75 | 4,875,363.25 | -23,546,829.91 | 16,860,168.89 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、非经常性损益项目及金额
?适用□不适用
单位：元
| 项目 | 2023年金额 | 2022年金额 | 2021年金额 | 说明 |
| 非流动性资产处置损益（包括已计
提资产减值准备的冲销部分） | 211,317.10 | -11,207.97 | -64,122.06 | - |
| 计入当期损益的政府补助（与公司
正常经营业务密切相关，符合国家
政策规定、按照确定的标准享有、
对公司损益产生持续影响的政府补
助除外） | 15,179,671.85 | 6,651,583.04 | 9,688,718.69 | - |
| 除同公司正常经营业务相关的有效
套期保值业务外，非金融企业持有
金融资产和金融负债产生的公允价
值变动损益以及处置金融资产和金
融负债产生的损益 | 24,427,133.21 | 3,986,816.39 | 2,897,273.31 | - |
| 计入当期损益的对非金融企业收取
的资金占用费 | | | 45,735.07 | |
| 除上述各项之外的其他营业外收入
和支出 | -1,134,416.96 | -432,546.89 | -273,081.40 | - |
| 其他符合非经常性损益定义的损益
项目 | 3,044.05 | 1,761.34 | 0.00 | - |
| 减：所得税影响额 | 5,636,623.09 | 1,552,150.23 | 1,836,286.96 | - |
| 少数股东权益影响额（税后） | 905,937.36 | -221,752.90 | 1,142,961.09 | - |
| 合计 | 32,144,188.80 | 8,866,008.58 | 9,315,275.56 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
本公司所处行业为汽车零部件行业。自成立以来，公司主要从事汽车零部件产品的生产、研发、销售及服务，通过
自主研发及上下游并购，现主要聚焦发动机废气再循环（EGR）系统、新能源汽车驱动电机马达铁芯和汽车精密零部件等
产品，主要赋能商用车、乘用车、新能源汽车等下游市场，与汽车行业发展紧密相关。同时，公司业务还涉及航空航天
精密制造等领域。
1、公司所处汽车行业发展情况
2023年，我国汽车产销量双超3000万辆，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销
量均创历史新高，产销总量连续15年居全球第一。其中：商用车市场企稳回升，产销量回归400万辆；乘用车市场延续
良好增长态势，产销量均突破2600万辆，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；新能源汽车继续保持快速增长，产销量
均突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。
（1）商用车市场情况
受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响，加之各项利好政策的拉动，商用车市场谷底回弹，实现恢复性
增长。2023年，商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。
从细分车型产销情况来看，与上年同期相比，重型货车增幅最为显著，其中2023年我国天然气重卡市场以“12连
增”、累计销售史上最高的15.2万辆、全年销量同比增长3倍成为重卡市场中表现最亮眼的细分领域。（2）乘用车市场情况
2023年国内车市的良好表现，离不开乘用车市场的恢复和增长。2023年，国内乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，国内乘用车销量已连续9年超过2000万辆。
（3）新能源汽车市场情况
在汽车电动化、低碳化、智能化、网联化发展方向上，中国市场已走在全球的前端，继续深化演进，长远来看，行
业整体面临更加广阔的发展空间，尤为瞩目的是，我国新能源汽车产销量连续9年位居世界第一，产销量占全球比重超
过60%。
2023年，我国新能源汽车产业百花齐放，成效卓越，产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，我国新能源汽车渗透率达到31.55%，从5%到超过30%仅用四年。其中，纯电动汽车销量668.5万辆，同比增
长24.6%，插电式混动汽车销量280.4万辆，同比增长84.7%，纯电动车和插电混动汽车销量屡次突破历史新高，迎来了
新的发展阶段，持续呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展态势。同时，插电式混动汽车逐步受到用户认
可，渗透率及增长率快速提升。
注：以上数据等信息来源于中国汽车工业协会等相关资料。
2、公司所处航空航天精密制造领域发展情况
2024年3月，国务院政府工作报告指出，将积极培育新兴产业和未来产业，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。商
业航天、低空经济被定位为我国未来的新增长引擎。
商业航天已稳居世界航天经济的核心地位，各国相继出台相关政策和卫星计划，争夺在商业航天领域的领导地位。
我国在政策层面上积极推进卫星互联网业务准入制度改革，完善卫星互联网全产业链布局。我国在技术层面上不断提升
火箭发射能力和卫星制造水平，GW星座和G60星链发星加速，华为Mate60pro等5G卫星双模手机加快卫星通信在智能
终端的应用。我国已着手构建自己的低轨卫星通信网，拟在近地轨道建立由2.6万颗卫星组成的网络，覆盖整个地球。
同时，全球经济形势复杂多变、军事竞争态势正在发生历史性的变化，对武器装备提出了新的要求，着力在无人僚
机、蜂群无人机、察打一体无人机、无人轰炸机、高空巡逻无人机、超音速无人机等布局。无人机的市场呈现井喷式发
展，市场需求量日益增长。
3、公司所处的行业地位情况
对于汽车行业来说，探索和实践科技创新，加快发展新质生产力，不仅是适应和引领市场变化的需要，更是实现高
质量发展的必由之路。公司秉承“创无止尽、绿动未来”的企业发展理念，发挥企业质量优势、品牌优势、规模优势和
营销优势，在带动零部件产业快速发展的同时，为下游国内各大整车、发动机厂、电机厂家提供高附加值、高品质的汽
车零部件产品和更为全面的系统解决方案。同时，为适应汽车行业高质量发展的趋势，公司不断丰富产品结构，通过自
主研发及上下游并购，现已形成发动机废气再循环EGR系统产品、新能源汽车驱动电机铁芯、汽车精密冲压零部件等核
心产品技术，在商用车、乘用车、新能源汽车领域拥有丰富的技术储备和应用经验，逐步筑高壁垒。
隆盛科技、隆盛新能源、微研精工各自所辖的EGR系统业务板块、新能源业务板块、精密零部件业务板块已成为公司未来业务快速增长的稳定驱动力；同时，公司还积极响应国家政策的号召，控股子公司微研中佳积极围绕航天卫星、
商业卫星、无人机等的精密零件及成套组件开拓业务，成为公司现有业务基础上新的增长引擎。目前，公司及主要控股
子公司的客户主要以汽车行业内的头部整车及头部一级零部件供应商为主。公司及全资子公司微研精工、隆盛新能源均
属于国家级高新技术企业，同时，公司还是国家专精特新小巨人企业，微研精工则是江苏省专精特新企业。
4、公司所处行业的主要政策
本公司所处行业为汽车零部件行业，汽车产业是我国国民经济的支柱型产业，政府通过一系列政策支持和引导，鼓
励并支持国内汽车零部件企业的发展，逐步形成一批有规模、有实力、有国际竞争力的零部件企业，提升汽车零部件企
业的技术研发和自主创新能力。同时，公司业务还涉及航空航天精密制造等领域。报告期内新公布的法律、行政法规、
部门规则、行业政策如下：
| 文件名称 | 发文部门 | 发布时间 | 主要内容 |
| 关于延续和优化新能源汽车车辆购
置税减免政策的公告 | 财政部、税务总
局、工信部 | 2023年6月 | 对购置日期在2024年1月1日至2025年12
月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，
对购置日期在2026年1月1日至2027年12
月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置
税。 |
| 关于实施汽车国六排放标准有关事
宜的公告 | 生态环境部、工
信部等五部门 | 2023年7月 | 自2023年7月1日起，全国范围全面实施国
六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售
不符合国六排放标准6b阶段的汽车。 |
| 关于促进汽车消费的若干措施 | 国家发展改革
委、工业和信息
化部等部门 | 2023年7月 | 要求进一步稳定和扩大汽车消费，优化汽车
购买使用管理制度和市场环境，更大力度促
进新能源汽车持续健康发展。 |
| 《汽车行业稳增长工作方案
（2023-2024年）》 | 工信部、财政部
等七部门 | 2023年8月 | 支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消
费、推动汽车出口提质增效、促进老旧汽车
报废更新和二手车消费等举措。 |
| 《江苏省航空航天产业发展三年行
动计划（2023-2025年）》 | 江苏省人民政府
办公厅 | 2023年4月 | 加快推进江苏省航空航天产业高质量发展，
着力打造具有全球影响力的产业科技创新中
心制定的行动计划。 |
| 江苏省推进遥感卫星应用产业高质
量发展三年行动方案 | 江苏省工业和信
息化厅 | 2023年4月 | 全面推动遥感卫星生产制造、运营服务和融
合应用全链条培育，构建产业链、创新链、
应用链、人才链融合发展生态，促进长三角
空天地信息应用与产业创新发展，为推动制
造强国、航天强国、网络强国和数字中国建
设贡献江苏力量。 |
| 《推动大规模设备更新和消费品以
旧换新行动方案》 | 国务院常务会议 | 2024年3月 | 积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形
成更新换代规模效应，叠加环保升级，有望
刺激商用车置换需求。 |
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）主营业务情况
本公司处于汽车零部件行业，上游主要由钢材、机加工件等组成，下游主要为汽车整车或发动机、电机制造企业。
公司秉承“创无止尽、绿动未来”的发展理念，凭借持续的技术研发创新，现主要聚焦在三大板块业务“汽车发动机废
气再循环（EGR）系统、新能源板块、精密零部件板块”上发力。同时，公司非常重视技术研究开发，加大力度开拓航空
航天制造板块，实现产品多元化布局。公司产业链图示：（二）公司各板块主要产品介绍
1、EGR系统板块
母公司隆盛科技长期致力于发动机节能减排领域，从事发动机废气再循环（EGR）系统的研发、生产和销售。EGR系
统技术现可赋能轻型、中重型柴油车、非道路工程机械、乘用车混动市场以及天然气重卡等市场，2023年开启非道路工
程机械T4阶段、乘用车混合动力EGR市场、天然气重卡喷射气轨总成市场新空间。
（1）柴油商用车EGR系统产品
公司EGR系统板块主要产品包括EGR阀、EGR冷却器、控制器、各类传感器及EGR模块化产品等，商用车、非道路
工程机械应用EGR系统产品能有效降低有害气体氮氧化合物（Nox）排放。为满足不同客户对于产品使用寿命的要求，公
司相继开发了扭矩电机（无刷类）EGR阀、节气门产品，较普通有刷直流电机EGR阀而言无刷扭矩电机EGR产品拥有更
长的寿命及可靠性。同时，根据EGR阀取气、回气的不同位置，公司的EGR阀产品又分为高压EGR阀和低压EGR阀两
种，高压EGR阀采用提升式EGR阀，用于解决高密封性、低泄漏量的问题；低压EGR阀采用蝶阀来解决低压差的问题，
实现更高的EGR率。产品图如下：（2）乘用车混合动力EGR系统产品
EGR系统已成为乘用车混动车型的主要配置，公司混合动力EGR系统产品为EGR阀、冷却器及EGR系统模块等，主
要针对目前市场上的高效燃油发动机、高效混动专用发动机等进行配套，主要功能是降低发动机燃油消耗以及达到抑制
爆震的作用，产品图如下：（3）其他能源EGR系统产品
天然气商用车零部件：油气价差决定着天然气重卡的经济性优势，公司主要在天然气商用车上匹配天然气重卡喷射
气轨总成产品、天然气重卡EGR阀产品等。
氢燃料电池零部件：公司还为氢能源汽车的燃料电池系统匹配空气路阀件，由空气组合阀(ACV)以及空气背压阀(ECV)
组成，用于实现在运行过程中调节空气路压力、启停过程中降低尾排氢浓度以及在停机后空气路封闭，空压机喘振保护
等作用。2、新能源业务板块
公司全资子公司隆盛新能源主要负责新能源业务板块的运营工作。公司新能源板块主要从事新能源汽车驱动电机和
发电机马达铁芯产品的研发、生产及销售，产品覆盖新能源纯电动汽车、混合动力汽车等。
电机铁芯主要包括定子、转子铁芯，是实现能量转换的主要机构，组成定子的主要有定子铁芯、定子绕组、机座
等，组成转子的主要有转子铁芯、转子绕组、转轴等。定子、转子铁芯的质量与性能直接决定了驱动电机的性能、能效
以及稳定性等关键指标。根据驱动电机设计和性能要求，铁芯冲裁高度、精度、尺寸、材质各不相同，公司主要生产大
尺寸、高密度的中高端铁芯产品，分为感应异步电机铁芯和永磁同步电机铁芯，其中感应异步电机中定、转子铁芯均不
需要插入磁钢，系无稀土材料电机。公司现已储备新能源汽车电机铁芯主流工艺技术，包括铆接叠加工艺、激光焊接工
艺及粘胶工艺等。产品图如下：3、精密零部件板块
公司全资子公司微研精工负责精密零部件板块的运营工作。公司精密零部件板块专注于汽车零部件精密冲压及注塑
产品的研发、生产及销售。目前公司产品主要应用于新能源汽车和燃油汽车领域，其中新能源汽车零部件领域占比公司
销售额60%左右，燃油车领域占比40%左右。
微研精工新能源产品主要包括六大板块：
（1）新能源电驱动/电控系统，主要产品为平衡盘，电驱动屏蔽板，P档驻车齿轮组件，高压盖板，IPT盖板，控制
器盖板；其中控制器盖板为公司核心技术产品，依托强大的设计仿真分析能力，公司在控制器盖板领域前端参与客户端
设计，为客户将压铸件改为冲压件实现VAVE降本提供优质的技术解决方案，成功开发并量产多个优质的项目，此板块
2024年依旧为公司重要的业务增长点。
（2）新能源热管理系统，主要产品为电子水泵中核心零部件，叶轮组件，隔水套，蜗壳，绕线骨架等，在热管理系
统中水泵系统主要为电池系统提供冷却循环的动力来源，其中核心零件叶轮小组件为公司核心技术产品，成熟的工艺技
术可保证优质动平衡参数，保证产品高稳定、低振动的运行效果。
（3）新能源铜排系列，公司产品从工艺技术角度来分主要包括软铜排，硬铜排，嵌件包塑类铜排以及组装类铜排，
主要应用于电驱动连接的汇流排，电控的三相连接铜排，高压配电盒连接铜排，逆变器滤波器连接铜排，高压接线座连
接铜排，充电机连接铜排等。公司铜排系列产品应用于新能源多个不同板块，经过多年的技术积累，公司铜排系统在
2023年以及未来2-3年内将成为公司业绩增长的爆发点。
（4）在门锁，座椅，被动安全系统，产品具备跨生命周期特点，零部件包括门锁面板，钣金支架，座椅调角器零部
件，座椅钣金件，被动安全全套冲压及注塑零部件。此版本业务一直保持稳定及增长态势。
（5）刹车系统和助力马达电机领域，主要产品为助力电机盖，新能源助力刹车系统零部件，该板块在2023年成功
开发多款新项目及新客户，未来2-3年内也将为公司带来主要的业绩增长效益。
（6）智能驾驶/智能网联/智能座舱领域：公司为头部客户企业提供屏蔽板、激光雷达安装板，智能驾驶镶件等零部
件，在此版本，公司提供的零部件具备高精密、高效率的特点，与此类产品的短、频、快的发展模式完全高度匹配。未
来公司将继续扩大该版本业务，为公司持续健康发展提供强有力的技术及业务支持。燃油乘用车系统零部件，微研精工还为废气再循环系统提供核心的零部件，内外翅片，外壳等冲压件。同时在发动
机领域，公司在皮带涨紧轮系列产品中，核心工艺冲压和铁件包塑均为公司自行开发，油泵和电磁阀系统中，公司核心
产品精冲法兰、减震器，卡环，支撑环，油泵盖等全套产品常年占据燃油车市场的较高份额。在减震系统和刹车系统中
公司核心零部件主要包括卡夹、端盖，一直处于稳定供货状态。
| | 产量 | | | 销售量 | | |
| | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增
减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增
减 |
| 按零部件类别 | | | | | | |
| EGR部件（万件） | 298.81 | 190.65 | 56.73% | 236.49 | 163.99 | 44.21% |
| 精密零件（万件） | 75678.06 | 71757.1 | 5.46% | 77561.42 | 70445.39 | 10.10% |
| 新能源汽车电机部
件（万件） | 146.1 | 91.31 | 60% | 139.36 | 86.41 | 61.28% |
| 天然气喷射系统部
件（万件） | 7.43 | 0.13 | 5,615.38% | 7.39 | 0.15 | 4,826.67% |
| 按整车配套 | | | | | | |
| 按售后服务市场 | | | | | | |
| 其他分类 | | | | | | |
同比变化30%以上的原因说明
?适用□不适用
1、EGR部件中新能源混动产销量上升；
2、新能源电机因订单增长，产销量同比增长；
3、本期因天然气气价降低，市场需求增加，产销量增加；
零部件销售模式
公司开展汽车金融业务
□适用 ?不适用
公司开展新能源汽车相关业务
?适用□不适用
新能源汽车整车及零部件的生产经营情况
单位：元
| 产品类别 | 产能状况 | 产量 | 销量 | 销售收入 |
| 精密零件（件） | 320,000,000 | 239,221,420 | 229,221,420 | 95,525,441.83 |
| 新能源汽车电机部件
（套） | 2,000,000 | 1,461,000 | 1,393,620 | 705,110,769.98 |
| 混动EGR模块（件） | 1,240,000 | 611,217 | 597,362 | 139,569,729.08 |
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
1、多元化产品优势
母公司一直深耕汽车发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产及销售。为了顺应行业的发展趋势，于2018年度收购了全资子公司微研精工。公司与微研精工分别为汽车产业的一级和二级供应商，为同一产业链的上下游。收购
不但使得公司在传统汽车零部件产业链上得到纵向的延伸，而且在新能源汽车关键零部件产业链上获得横向的扩展。整
合完成之后，微研精工依托于精密模具为基础，专注精密冲压和注塑产品的研发、生产及销售；而隆盛新能源则通过前
期在母公司体内的成功孵化和培育，于2021年正式成立，专精于新能源驱动电机铁芯产品的生产制造。公司的产业格局
从过去聚焦柴油商用车EGR业务，已发展成为发动机废气再循环（EGR）系统业务、新能源汽车驱动电机马达铁芯业务和
汽车精密零部件业务三大业务板块全面发展，从仅应用于商用车领域，已发展成为全面赋能柴油商用车、乘用汽油车、
乘用混合动力汽车、非道路工程机械、天然气商用车等下游汽车市场，同时聚力航空航天精密零部件业务，实现产品多
元化布局。
公司充分利用多元化产品优势，进行业务整合、销售渠道整合、资源和技术整合，降低运营成本，增强公司的持续
盈利能力和抗风险能力，以实现上市公司股东的利益最大化。
| 序号 | 授权项目名称 | 类别 | 授权日期 | 授权号 |
| 1 | 智能节气门程序刷写设备 | 发明 | 2023年4月25日 | ZL201611238880.1 |
| 2 | 一种EGR阀的自锁防尘盖 | 发明 | 2023年3月21日 | ZL201710762069.1 |
| 3 | 一种电动EGR阀电机后盖收口工装 | 发明 | 2023年10月17日 | ZL201711017821.6 |
| 4 | 应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构 | 发明 | 2023年10月24日 | ZL201711024329.1 |
| 5 | 一种天然气流量喷嘴两端零件的新型压装装置 | 发明 | 2023年3月26日 | ZL202111244274.1 |
| 6 | 一种天然气流量喷嘴外壳新型压装装置 | 发明 | 2023年3月14日 | ZL202111244352.8 |
| 7 | 一种喷嘴生产过程中的流量闭环控制调节方法 | 发明 | 2023年9月1日 | ZL202111359902.0 |
| 8 | 一种C型卡夹自动检测装置 | 发明 | 2023年10月27日 | ZL202311089315.3 |
| | 无铆钉侧向铆接工装 | 发明 | 2023年11月21日 | |
| 10 | 一种无人机机翼折叠自锁装置 | 发明 | 2023年11月24日 | ZL202110419729.2 |
| 11 | 一种温度传感器温度冲击测试装置 | 实用新型 | 2023年2月28日 | ZL202223216699.4 |
| 12 | 一种可变冷却效率的EGR冷却器 | 实用新型 | 2023年3月17日 | ZL202222874239.4 |
| 13 | 一种排气背压阀多元化控制单元 | 实用新型 | 2023年3月21日 | ZL202223542543.5 |
| 14 | 一种非智能节气门EGR控制系统 | 实用新型 | 2023年3月24日 | ZL202223451770.7 |
| 15 | 一种EGR阀用新型导向套组件 | 实用新型 | 2023年3月24日 | ZL202223139425.X |
| 16 | 一种氢燃料电池用高密封蝶阀 | 实用新型 | 2023年3月28日 | ZL202223450020.8 |
| 17 | 一种用于电路板的防搭焊工装 | 实用新型 | 2023年4月7日 | ZL202223138733.0 |
| 18 | 一种电动阀故障记录测试系统 | 实用新型 | 2023年5月16日 | ZL202223232723.3 |
| 19 | 一种旁通空气补偿型节气门 | 实用新型 | 2023年12月22日 | ZL202322243550.3 |
| 20 | 一种转子铁芯磁槽的新型检测装置 | 实用新型 | 2023年5月30日 | ZL202320007380.6 |
| 21 | 转子扣点结构生产模具 | 实用新型 | 2023年6月6日 | ZL202320073071.9 |
| 22 | 一种转子铁芯产品关键尺寸检测装置 | 实用新型 | 2023年4月7日 | ZL202320070710.6 |
| 23 | 一种新型的电机定子扭矩测定装置 | 实用新型 | 2023年8月4日 | ZL202320918937.1 |
| 24 | 一种冲床用便于拆装的背压油缸安装机构 | 实用新型 | 2023年8月1日 | ZL202320919011.4 |
| 25 | 定子铁芯装配用旋转叠片机 | 实用新型 | 2023年8月25日 | ZL202320955033.6 |
| 26 | 一种新型的定子模具落料自动分层装置 | 实用新型 | 2023年9月29日 | ZL202321034627.X |
| 27 | 一种转子扣点新型压装装置 | 实用新型 | 2023年9月26日 | ZL202321040245.8 |
| 28 | 一种定子铁芯通油孔新型检测装置 | 实用新型 | 2023年9月12日 | ZL202321040180.7 |
| 29 | 一种定子铁芯叠片焊接用内径整形装置 | 实用新型 | 2023年9月15日 | ZL202321196742.7 |
| 30 | 一种定子铁芯叠片焊接用配重调整机构 | 实用新型 | 2023年10月27日 | ZL202321382287.X |
| 31 | 一种新型的激光器冷却装置 | 实用新型 | 2023年8月22日 | ZL202321382450.2 |
| 32 | 一种新型的定子喷油装置 | 实用新型 | 2023年11月17日 | ZL202321629844.3 |
| 33 | 一种可同时装配上下两端密封圈的装置 | 实用新型 | 2023年11月21日 | ZL202321639195.5 |
| 34 | 一种磁罐同轴度检测装置 | 实用新型 | 2023年8月4日 | ZL202320372316.8 |
| 35 | 一种冲压件减薄率检测装置 | 实用新型 | 2023年12月15日 | ZL202321987284.9 |
| 36 | 一种便于定位的扇齿工件用铆压工装 | 实用新型 | 2023年1月24日 | ZL202221671923.6 |
| 37 | 一种测试金属端盖气密性能用工装 | 实用新型 | 2023年1月17日 | ZL202221674817.3 |
| 38 | 一种具有收料机构的冲压模具 | 实用新型 | 2023年1月24日 | ZL202222477935.1 |
| 39 | 一种具有防护功能的冲压模具 | 实用新型 | 2023年1月31日 | ZL202222477678.1 |
| 40 | 一种新型的便于拆装更换的冲压模具 | 实用新型 | 2023年5月5日 | ZL202222478907.1 |
| 41 | 用于汽车废气再循环部件制造的送料装置 | 实用新型 | 2023年5月5日 | ZL202223186388.8 |
| 42 | 一种汽车废气再循环部件加工用折弯装置 | 实用新型 | 2023年5月5日 | ZL202223213263.X |
| 43 | 一种汽车安全系统冲压零部件加工设备 | 实用新型 | 2023年5月23日 | ZL202223595845.9 |
| 44 | 一种旁通空气补偿性节气门 | 外观 | 2023年1月31日 | ZL202230721162.X |
| 45 | 一种带进气歧管的旁通空气补偿性节气门 | 外观 | 2023年1月24日 | ZL202230721111.7 |
| 46 | 节气门 | 外观 | 2023年2月3日 | ZL202230724083.4 |
4、智能制造优势
公司为了提升生产效率，推行智能化工厂建设，打造基于数字化制造和自动化设备的生产系统，提升公司核心竞争
力。公司及控股子公司荣获“江苏省先进EGR系统产品智能制造车间”“江苏省新能源汽车电控系统精密冲压成型柔性
智能制造车间”“江苏省新能源汽车高效驱动电机铁芯智能制造车间”等称号。在硬件方面，公司引入多条行业标杆的
高精度自动化生产线及精密制造检测系统，整车试验台架、发动机试验台架、日本AIDA高速高精密冲床、激光焊接设备、
瑞士夏米尔慢走丝设备、瑞士Hauser坐标磨、瑞士夏米尔精密电火花、瑞士夏米尔精密慢走丝、精密平面磨、四轴加工
SRM系统。通过各系统间的深度集成和协同，五大信息化系统紧密结合自身实际需求，覆盖全车间的各类智能设备，实
时掌控设备、生产、库存、能耗等信息，为车间生产带来决策效率、执行效率的巨大优势，完成提质增效。同时，公司
通过多种数据接口集成的形式，将车间内使用的MES、WMS、SRM系统与车间外使用的PLM系统、ERP系统、OA系统进行
深度集成，形成全量数据模型，最终实现了设计制造一体化、供应链协同、制造资源协同、全价值链集成优化的车间内
外一体化联动协同效应。未来，公司智能制造将以数据和技术为驱动，为公司绿色、可持续性高质量发展提供有力支撑。
5、协同效应优势
公司处于汽车零部件行业，同时还涉及航空航天精密制造领域，产品从EGR系统产品到上游精密冲压零部件再到新能源驱动电机核心部件等方面，各业务坚持一业一企，打造出业务清晰、管理统一、运营一体的专业化发展模式，实现
专业化基础上的规模化效益。公司的业务布局在品牌、细分市场、专业技术、研发人员、资金统筹等方面具备多种协同
优势，主要业务之间的客户重叠度高，现有业务之间可以形成多种业务组合，产生新的销售策略和核心竞争优势。现形
成精密冲压零部件业务为EGR系统产品提供支持，EGR系统总成部件业务发展带动精密冲压零部件、新能源零部件业务、
航空航天精密业务共同发展的态势。
6、人才优势
公司以高技能人才素质开发为核心，着重培养技能型、知识研发型、复合型团队，夯实人才基础团队建设，支撑公
司高效快速发展需求。公司内部在各板块均聚集了一大批专业技术人才，形成了较为成熟稳定的研发技术团队，借助公
司多年积累的研发设计和产品工程化经验，有效缩短了新品开发周期和生产周期，能够及时满足客户的多元化产品需求，
具有客户响应速度优势。同时，为了更有效的激发组织活力，激励和稳定人才，公司不断完善考核及激励机制、内部人
才发展机制，提高员工的凝聚力和战斗力，顺利完成各业务板块工作安排，开创企业与员工的双赢局面，实现公司持续
高质量发展。
四、主营业务分析
1、概述
公司经过较长时间的战略布局，现主要聚焦在三大板块业务“汽车发动机废气再循环（EGR）系统、新能源板块、精
密零部件板块”上发力，三大板块业务坚持一业一企，打造出业务清晰、管理统一、运营一体的专业化发展模式。2023
年度，在全体员工的共同努力下，公司实现营业总收入182,702.46万元，同比增长59.11%，归属于上市公司股东的净
利润为14,682.47万元，同比增长94.28%，如期实现了公司第一期股权激励的目标，同时也标志着公司的经营发展又迈
上了新的台阶。
按主要业务板块分类，本公司2023年重点开展工作情况如下：
1、汽车发动机废气再循环（EGR）系统业务板块
母公司长期致力于发动机节能减排关键零部件领域，随着自身EGR产品品类的不断扩充以及国内新能源产业的蓬勃发展，除原先已经占据较高市场份额的轻型柴油车市场外，23年在非道路工程机械、乘用车混动市场以及天然气重卡领
域也均实现了新业务的突破。
具体来说，首先，公司在非道路市场成功开发了中国一拖、康明斯、云内动力、全柴动力、新柴股份、玉柴股份、
常发、常柴等重点客户，与这些客户的主力机型都进行了相应的产品配套，随着2022年年末非道路工程机械T4阶段排
放法规的正式实施，这部分业务在2023全年的营收快速增量，也为EGR板块的整体业绩提升做出了积极的贡献。
其次，随着汽车行业电气化的大结构性转型，国内混合动力车型在新能源汽车中的渗透率的不断提升，EGR系统产品在插混、增程等技术路线上的应用已基本成为业内共识和发展趋势。公司在混动EGR市场的客户已经覆盖比亚迪、吉
利汽车、广汽、五菱赛克、奇瑞汽车、东安动力、上汽集团等国内主流头部客户，且随着比亚迪DM-i平台车型的热卖，
公司与该平台配套的EGR模块产品在2023年销量增幅明显，其余客户的业务也陆续进入小批量产阶段。
| | 2023年 | | 2022年 | | 同比增减 |
| | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | |
| 营业收入合计 | 1,827,024,616.21 | 100% | 1,148,296,731.11 | 100% | 59.11% |
| 分行业 | | | | | |
| 汽车零部件行业 | 1,808,670,822.83 | 99.00% | 1,137,589,494.31 | 99.07% | 58.99% |
| 精密机加工行业 | 18,353,793.38 | 1.00% | 10,707,236.80 | 0.93% | 71.41% |
| 分产品 | | | | | |
| EGR产品及喷射
系统 | 561,668,345.24 | 30.74% | 284,631,124.67 | 24.79% | 97.33% |
| 新能源产品 | 800,636,211.81 | 43.82% | 415,396,408.03 | 36.18% | 92.74% |
| 冲压件产品 | 293,916,078.34 | 16.09% | 337,743,308.47 | 29.41% | -12.98% |
| 注塑件产品 | 33,906,896.71 | 1.86% | 35,834,240.77 | 3.12% | -5.38% |
| 机加工产品 | 18,353,793.38 | 1.00% | 10,692,375.64 | 0.93% | 71.65% |
| 其他产品 | 42,990,225.24 | 2.35% | 1,418,403.46 | 0.12% | 2,930.89% |
| 其他业务收入 | 75,553,065.49 | 4.14% | 62,580,870.07 | 5.45% | 20.73% |
| 分地区 | | | | | |
| 境内 | 1,766,539,694.66 | 96.69% | 1,145,992,645.01 | 99.80% | 54.15% |
| 境外 | 60,484,921.55 | 3.31% | 2,304,086.10 | 0.20% | 2,525.12% |
| 分销售模式 | | | | | |
| 直接销售 | 1,827,024,616.21 | 100.00% | 1,148,296,731.11 | 100.00% | 59.11% |
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况?适用□不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 |
| 分行业 | | | | | | |
| 汽车零部件
行业 | 1,808,670,822.83 | 1,482,328,516.18 | 18.04% | 58.99% | 61.69% | -1.37% |
| 分产品 | | | | | | |
| EGR产品及
喷射系统 | 561,668,345.24 | 427,635,470.84 | 23.86% | 97.33% | 98.38% | -0.41% |
| 新能源产品 | 800,636,211.81 | 704,502,057.58 | 12.01% | 92.74% | 100.73% | -3.50% |
| 冲压件产品 | 293,916,078.34 | 240,043,253.80 | 18.33% | -12.98% | -13.38% | 0.38% |
| 分地区 | | | | | | |
| 境内销售 | 1,766,539,694.66 | 1,447,772,784.16 | 18.04% | 54.15% | 55.75% | -0.85% |
| 分销售模式 | | | | | | |
| 直接销售 | 1,827,024,616.21 | 1,501,985,166.37 | 17.79% | 59.11% | 61.33% | -1.13% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ?不适用（未完）
