[年报]路桥信息(837748):2023年年度报告
原标题:路桥信息:2023年年度报告 路桥信息 837748 厦门路桥信息股份有限公司 Xiamen Road&Bridge Information Co.,Ltd. 年度报告2023 公司年度大事记 2023年4月，公司“公路运行监测与管控一体化平台” 入选国家工业和信息化部网络安全产业发展中心2022年 信息技术应用创新解决方案。
目录 第一节 重要提示、目录和释义 ............................................... 4 第二节 公司概况 ........................................................... 6 第三节 会计数据和财务指标 ................................................. 8 第四节 管理层讨论与分析 .................................................. 12 第五节 重大事件 .......................................................... 38 第六节 股份变动及股东情况 ................................................ 41 第七节 融资与利润分配情况 ................................................ 45 第八节 董事、监事、高级管理人员及员工情况 ................................ 54 第九节 行业信息 .......................................................... 58 第十节 公司治理、内部控制和投资者保护 .................................... 62 第十一节 财务会计报告 .................................................... 70 第十二节 备查文件目录 ................................................... 189 第一节 重要提示、目录和释义 【声明】 公司董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对 其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 公司负责人于征、主管会计工作负责人魏聪及会计机构负责人（会计主管人员）黄育苹保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 容诚会计师事务所(特殊普通合伙)对公司出具了标准无保留意见的审计报告。 本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应 对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
【重大风险提示表】 1、是否存在退市风险 □是 √否 2、本期重大风险是否发生重大变化 □是 √否 公司在本报告“第四节 管理层讨论与分析”之“四、风险因素”部分分析了公司的重大风险因素,敬请投资者注意阅读。 释义
第二节 公司概况 一、 基本信息
二、 联系方式
三、 信息披露及备置地点
四、 企业信息
五、 注册变更情况 √适用 □不适用
六、 中介机构
七、 自愿披露 □适用 √不适用 八、 报告期后更新情况 □适用 √不适用 第三节 会计数据和财务指标 一、 盈利能力 单位：元
二、 营运情况 单位：元
三、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 四、 与业绩预告/业绩快报中披露的财务数据差异 √适用 □不适用
五、 2023年分季度主要财务数据 单位：元
季度数据与已披露定期报告数据差异说明： □适用 √不适用 六、 非经常性损益项目和金额 单位：元
七、 补充财务指标 □适用 √不适用 八、 会计数据追溯调整或重述情况 √会计政策变更 □会计差错更正 □其他原因 □不适用 单位：元
本公司按照《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益（2023年修订）》（证监会公告[2023]65号）的规定重新界定2022年度非经常性损益，将使得2022年度扣除所得税后的非经常性损益净额减少533,491.62元，其中归属于公司普通股股东的非经常性损益净额减少533,491.62元。2022年度受影响的非经常性损益项目主要有：计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外项目减少627,637.20元。 第四节 管理层讨论与分析 一、 业务概要 商业模式报告期内变化情况： 公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信 息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车 （静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周 期信息化服务能力。 （一）主要产品和服务基本情况 公司产品和服务的主要应用领域以及创新与衍生业务（智慧工地、市政、场馆、安防等），具体如 下： 1、轨道交通业务 公司目前具有涵盖轨道交通建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如下： 轨道交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。轨 道企业运营期信息化产品包括轨道交通业务管理信息化和轨道企业经营管理信息化，业务管理信息化涵 盖轨道交通运营管理单位的主要业务范围，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司轨道交通 业务的主要客户为各地铁集团等轨道交通建设运营管理单位。 2、智慧停车业务 公司智慧停车业务包含智慧停车管理系统销售和停车运营服务。智慧停车管理系统包含车场级停车 管理系统、云停解决方案、城市级智慧停车解决方案。停车运营服务包含云停服务、i 车位增值服务和 投资经营的停车收费业务。云停服务与云停解决方案的差异在于停车场无需进行云停服务平台的私有化 部署。公司以SaaS模式为停车场提供云停服务（具备云端控制、企业停车管理和云维护功能）,帮助其 实现“现场无人值守”。 3、公路与城市交通业务 公司目前具有涵盖公路与城市交通业务建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如下： 公路与城市交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。 公路与城市交通运营期信息化产品包括业务管理信息化和经营管理信息化，业务管理信息化涵盖公路智 慧养护、智慧管控、出行服务的信息化，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司公路与城市 交通的主要客户为高速公路、城市桥隧、公交公司等公路与城市交通建设运营管理单位。 4、创新与衍生业务 公司创新与衍生业务包括智慧工地、智慧市政、智慧场馆、智慧安防等信息化产品和服务。 （1）智慧工地 基于在轨道交通、公路与城市交通的工程建设管理信息化经验，公司将交通领域的智慧工地平台 运用到公建工程、房建工程等领域的各类型施工项目，如武汉东西湖体育中心、黄石奥体中心、厦门 会晤场馆建设、厦门翔安新机场片区等。公司智慧工地产品服务于各类公共基础设施建设的业主单位 及施工单位。 （2）智慧市政 基于在公路与城市交通的“养护+管控”经验，公司将智慧养护和智慧管控平台运用到市政领域， 形成了智慧市政一体化平台，利用信息化手段助力市政行业运营和管理水平的提升，实现环卫、排水 、照明、道桥、管廊等市政基础设施统一智慧化管理。公司智慧市政产品的主要客户为市政设施运营 管理单位。 （3）智慧场馆 公司将互联网电子票务技术和云控技术应用于科技馆、展览馆等文体场馆信息化领域，为场馆运营 单位提供智慧场馆一体化平台。 （4）智慧安防 运用人工智能、物联网、移动互联网等技术将单一的安防系统进行融合集成，形成涵盖“人行、车 行、物检”为一体的智慧安防综合管理平台。公司智慧安防的客户主要为各类安防需求单位，如物业管 理单位。 （二）核心技术优势 公司经过多年交通领域的信息化服务经验积累，在 OneCAS 数智中台、人工智能和平台高并发方面 具有一定的技术优势。OneCAS数智中台基于云技术基础设施架构，具备全栈式基础共性能力和敏捷开发 能力，在统一公司的研发架构、规范开发环境与开发管理、提供统一标准的底层支撑平台和标准化对接 方案等方面具有重要意义，并可实现不同业务的快速构建及打通，提高开发效率，降低开发成本。在人 工智能方面，公司以交通行业经验为基础，以 OneCAS 数智中台为支撑打造了“端、边、云”一体化的 AI平台，并在安全生产告警、车辆通行告警、路面病害告警等领域具有一定的竞争优势，提升了公司产 品和服务的市场竞争力。公司将公众服务作为交通行业数字化转型的关键，研发出平台高并发技术，作 为公众服务的重要技术支撑，并使公司能够持续紧跟行业发展趋势。 （三）商业模式 （1）盈利模式 公司主要通过为客户提供轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、创新与衍生业务等领域的软件开 发与技术服务、信息化产品及解决方案获取收益。在为客户提供信息化产品和服务的过程中，公司还为 客户提供信息化软硬件设施的运维服务。公司还存在部分项目由于不涉及自主软件或产品，公司为客户 提供系统集成与设备销售服务。 在销售组织架构方面，公司不但成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等事业部面向特定客 户群体开展专业销售，还通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。 公司业务收入目前集中在厦门市和福建省，其中部分业务（如轨道交通、i 车位、公路智慧养护、 智慧管控等）在厦门市或福建省的市场占有率较高，与主要交通建设运营管理单位保持了较为紧密的合 作关系。公司的发展模式为一方面立足区域深耕客户，充分把握区域智慧交通行业发展的机遇，同时通 过市场机会打造有竞争力的信息化产品，向全国推广，提升业务规模和盈利能力。 （2）采购模式 公司根据合同订单及项目实施的需要，实行按需采购的模式。采购的内容主要包括硬件、软件和劳 务。公司采购实行三级管理，包括采购领导小组、采购评审小组和采购部门。采购领导小组负责采购的 组织和决策，成员由公司经营管理层领导和职工监事组成。采购评审小组在采购领导小组的领导和授权 下开展工作，正、副组长由采购领导小组任命，评审小组成员包括财务、技术、管理等方面的人员，必 要时可组织公司相关技术部门、需求部门人员或外聘专家作为评审专家组成员参加采购评审工作。采购 部门负责采购工作的具体执行。 软硬件采购方面，由各事业部根据合同所需材料、软件种类提交采购申请，采购部门根据材料、软 件种类向供应商进行询价，询价结束后由采购部门提交采购评审，评审完毕后由采购部门向供应商下达 采购订单。 劳务采购方面，公司部分项目具有施工环节。公司主要负责项目的方案设计、软件开发、设备调试、 质量控制等核心环节，对部分简单、重复的施工等服务委托第三方公司实施。公司与劳务公司签订劳务 外包协议，劳务公司严格按照技术规范在公司专业人员的指导下进行作业，确保项目的质量符合要求。 （3）生产模式 公司存在对部分业务所需的硬件设备进行组装的情况，包括智慧停车场管理系统的相关硬件设备 （如牌识一体机、车道应急终端等）、智慧工地的相关硬件设备（门禁系统等）、人工智能的智能硬件 等。组装产品经由品管员现场检查质量合格后入库。 公司信息化产品和服务不涉及生产过程。其中，软件开发过程主要遵循 CMMI5软件成熟能力认证标 准进行开发、测试与应用，从而保证产品的标准化和规范化。其他业务多以项目为单位，针对不同的项 目由一个或多个部门成立项目组，负责项目的实施工作。公司信息化产品和服务主要遵循ISO9001:2015 质量管理体系。 （4）销售模式 公司的客户主要包括业主单位、代建单位和总承包单位等大型国有企业。公司一般通过招投标、商 务谈判、询价等方式获取合同订单。 公司成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、智慧工地、智慧市政等事业部面向特定客户群 体开展专业销售。同时，公司通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。 另外，公司还在昆明、郑州、兰州、长沙、武汉、宁波、福州设立了区域营销中心，负责区域的销 售推广工作以及部分售后工作。区域营销中心是公司全国营销服务体系的重要组成部分。公司的区域营 销主要以“智慧停车、智慧工地”等标准化产品作为切入点，与客户建立合作关系，再通过与客户/集 团深入交流进行需求挖掘，进而推动其他产品的营销。 公司智慧停车业务存在与经销商合作的情形。公司智慧停车解决方案标准化程度较高，便于通过营 销渠道进行推广，通过借助经销商的地域优势，可以进一步完善公司的销售网络覆盖面。 （5）研发模式 公司根据事业部、产品技术中心、研发中心的职责分工，形成了产品规划、设计、研发相互配合、 分工明确的研发机制。其中，事业部负责评估行业现状，分析行业需求，找出行业痛点，发现行业数字 化转型的业务价值，形成贴近行业业务、可指导行业数字化转型的业务模型等产品工作。产品技术中心 根据事业部梳理的业务模型，对标业界最佳实践，研究行业技术发展趋势，编绘基于 OneCAS 数智中台 的行业产品模型，定义行业信息化产品。研发中心负责基于 OneCAS 数智中台，实现行业信息化产品的 持续迭代升级。 公司以行业发展方向、客户应用需求为导向开展研发工作，从研发内容而言，主要分为技术研发和 应用研发两种方向。技术研发通过扩展和提高公司的技术能力，实现公司底层产品的不断完善，为应用 研发提供技术能力。研究的领域和方向包括：人工智能、大数据、物联网、移动互联网等。以这些领域 为方向，研发 AI 训练与识别引擎、大数据分析引擎、物联接入平台、三维地图引擎、移动统一支付等 共性组件。应用研发是指通过对行业发展方向和不同领域客户的信息化需求进行深入调研分析，确保开 发的信息化产品可满足客户的需求，并根据技术发展、行业需求等及时进行信息化产品的迭代升级。 报告期内及报告期后至报告披露日，公司的商业模式较上年度未发生重大变化。 报告期内核心竞争力变化情况： □适用 √不适用 专精特新等认定情况 √适用 □不适用
二、 经营情况回顾 （一）经营计划 2023年，公司紧跟国家全面推动中国式现代化建设、大力发展数字经济、激活数据要素潜能、引导 推动国资国企进行数字化转型等一系列行业发展最新方向，依托在智慧交通行业二十多年的经营积累， 持续深耕轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及智慧工地、智慧市政等创新与衍生业 务。报告期内，公司全年实现营业收入 23,788.03万元，比上年同期减少 16.89%；实现归属于母公司股 东的净利润 2,255.68万元，比上年同期减少 38.47%；实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净 利润 1,770.65万元，比上年同期减少 38.77%，主要是受经济形势变化的影响，部分项目建设延后，对公 司的产品推广产生了一定的影响，营业收入相比上年同期有所减少。同时，报告期内部分客户销售回款 进度不及预期，使得计提的信用减值损失较上年同期有所增加。截至报告披露日，2024年公司已收款超 8,000.00万元，公司将持续跟进项目结算进度，加快资金回笼率。 2023年，公司再次入选国务院国资委“科改示范企业”和福建省软件和信息技术服务业综合竞争力 50强企业，获评福建省知识产权优势企业，并通过福建省新型研发机构三年绩效测评以及厦门市智慧出 行重点实验室认定、厦门市企业创新中心认定。公司“轨道交通智慧工程管理平台”入选国家工业和信 息化部办公厅2023年物联网赋能行业发展典型案例，“交通标志牌AI智能感知动态管理应用”等项目 入选国家工业信息安全发展研究中心 2023 年人工智能融合发展与安全应用典型案例，“公路运行监测 与管控一体化平台”入选国家工信部网络安全产业发展中心 2022 年信息技术应用创新解决方案、福建 省信息技术应用创新解决方案，“基于 AI+物联网的智慧工地云平台”入选福建省人工智能典型应用场 景。 1、轨道交通业务方面：公司持续与厦门地铁深度合作，在产品应用过程中不断挖掘新应用需求， 进一步升级拓展企业经营分析平台、工程安全监管信息化集成平台、基于 AI 的智慧地铁保护平台、轨 道新线筹备管理平台。同时，公司坚持将在厦门积累沉淀的优势产品作为向其他地铁城市推广的“敲门 砖”，继贵阳地铁后，地铁保护系统在报告期内再次实现向外推广，落地石家庄地铁；并持续加深与贵 阳地铁的合作，实现施工调度系统、维修维护系统、企业经营管理平台产品的推广应用。公司将持续跟 踪上述三个已落地业务地铁城市的业务机会，持续推广更多优势产品，并努力拓展更多地铁城市。 2、智慧停车业务方面：公司着力打造云停服务、i车位增值服务（包括停车缴费服务、错时停车(含 P+M)、新能源汽车充电桩运营、广告运营）、投资经营的停车收费业务等服务运营型业务，创造持续性 的收入。同时，公司发挥智慧停车标准化产品从车场级到城市级均有涵盖的特点，作为切入点拓展新客 户，报告期内成功在厦门、福州、兰州、武汉、济南、龙岩、株洲等城市的新客户落地产品，其中城市 级智慧停车方面，公司紧随区县级智慧停车的发展趋势，城市级智慧停车平台新落地至4个区县，并充 分发挥已落地项目的规模效益，在往年已落地城停平台的区县中持续接入当地项目。 3、公路与城市交通业务方面：公司持续为福建高速、厦门路桥、青岛国信、广州越秀等专业客户 提供服务；智慧管控、智慧管养、公路云收费、智慧库房等专业产品在福建、山东、广东、广西、湖北、 河南等省份应用。针对高速公路应用提升需求，公司重点围绕ETC一次过车率提升、标志牌动态管理、 数字化巡检终端、服务区新增简易出入口等新的应用场景持续升级产品，保持产品的行业竞争力，并在 山东、福建等省份落地应用。 4、创新与衍生业务方面：公司智慧工地、智慧市政等业务持续开拓新市场。智慧工地业务除交通 行业外，重点围绕房建类、机场类、市政设施类在建项目和新开工建设项目带来的业务机会，持续推广 相关产品，并开始在港口航运等工程中试点应用，拓展应用范围。智慧市政业务围绕城市市政、园区市 政两大方向持续推广，城市市政产品实现“走出厦门”，在厦门同安和翔安应用的基础上，推广至莆田、 福州长乐，并在应用过程中精耕智慧市政中的环卫模块，打造“敲门砖”产品；针对园区市政应用需求， 打造相关产品及解决方案，并在四川大学华西厦门医院等园区项目中应用。 此外，公司坚持发挥自身产品涵盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景的特 点，打造综合交通出行创新应用产品和解决方案。基于电子票务核心产品应用成果，助力厦门交通一体 化智慧出行服务平台建设，成功升级实现厦门地铁、公交、BRT“一码多乘”；智慧出行信息发布平台 及发布终端产品在地铁、BRT、公交换乘站应用的基础上，规模应用至厦门部分主干道、景区、交通枢 纽等周边路段。 2023年，在业务不断取得进展的同时，公司持续重视研发能力建设，在公司OneCAS数智中台建设 方面取得进展：迭代人工智能视觉识别算法，提升“人、车、路、事件”等关键要素识别准确率；升级 数字孪生三维可视化能力，研发室内外场景搭建器，提升各业务快速搭建数字孪生场景应用的能力；重 视国产化适配工作，核心产品积极适配国产芯片、服务器、操作系统、数据库以及中间件等软硬件；推 动升级敏捷开发工具，迭代升级表单设计器、流程设计器、报表设计器以及大屏设计器。截至 2023 年 12月31日，公司累计拥有有效专利65件（含发明专利23件），软件著作权230件，其中报告期内新 增国家专利9件（含发明专利7件）、软件著作权62件。 2023年8月16日，公司股票在北交所上市交易。公司将不断发挥国务院国资委“科改示范企业” 引领示范带动作用，通过北交所资本市场带动效应，持续加强营销网络建设、研发能力建设、内部管理 提升，持续激发公司发展活力，推动公司可持续、高质量发展。 （二）行业情况 数字经济方面，党的二十大报告中指出，要“以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴”，并明 确表示，要“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业 集群”。2023年2月，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》（以下简称《规划》）， 《规划》指出建设数字中国是数字时代推进中国式现代化的重要引擎，是构筑国家竞争新优势的有力支 撑。《规划》指出要推动数字技术和实体经济深度融合，在农业、工业、金融、教育、医疗、交通、能 源等重点领域，加快数字技术创新应用，支持数字企业发展壮大。国家发展改革委、国家数据局于2023 年 12 月印发《数字经济促进共同富裕实施方案》，旨在推动数字技术和实体经济深度融合，不断做强 做优做大我国数字经济，推进全体人民共享数字时代发展红利，助力在高质量发展中实现共同富裕。 基础设施建设和新型基础设施建设方面，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022－ 2035年）》提出要持续推进重点领域补短板投资加快交通基础设施建设、系统布局新型基础设施加快建 设信息基础设施优化城市交通网络布局，2023年4月28日，中共中央政治局召开会议指出“基建仍是 扩大内需的重要手段，一些补短板、强功能、利长远、惠民生的重大项目精准将有序实施” 。 智慧交通方面，近几年国家先后出台了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型 基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建 设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等产业发展政策，积极推动智慧交通行业高质量发展。2023 年3月，交通运输部等部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，明确指出 “未来五年，交通运输进入加快建设交通强国的新阶段”，并提出了未来五年加快建设交通强国的思路 目标和行动任务，并针对创新驱动发展提出了“要完善科技创新基础制度，加强交通战略科技力量、科 技基础能力建设，加快推进智慧交通建设，健全交通科技创新体系”的目标。2023年11月，住房城乡 建设部等部门联合印发《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确指出“到 2025 年， 各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、 绿色化水平明显提升；到 2035 年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧 性的现代化城市综合交通体系”，并提出了推动城市交通基础设施系统化协同化发展，其中包括“强化 城市交通基础设施全生命周期管理，加强充换电站等配套能源设施统筹建设，加快补齐城市重点区域停 车设施短板，建设城市交通基础设施监测平台”的要求。此外，《国家综合立体交通网规划纲要》提出 发展交通运输平台经济、枢纽经济和低空经济，2023年 12月中央经济工作会议提出“打造低空经济等 若干战略性新兴产业，开辟未来产业新赛道” 。 针对智慧交通细分领域，轨道交通方面，《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》 《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》明确了城轨的智能化发展方向，要求围绕攻 克轨道交通主动安全保障技术，开展城市轨道交通安全协同、网络化运营组织与应急处置、设备状态监 测与智能预警、智慧运维、保护区智能管控等关键技术开展研发。智慧停车方面，国务院办公厅转发国 家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见，在《关于推动城市停车设施发展的意见》中提出 加快补齐城市停车供给短板，改善交通环境，推动高质量发展这一愿景，要求推进停车设施规划建设， 加强规划引导，有效保障基本停车需求，合理满足出行停车需求，加强停车换乘衔接；加快停车设施提 质增效，提升装备技术水平，优化停车信息管理，推广智能化停车服务，鼓励停车资源共享；强化资金 用地等政策保障，完善停车设施用地政策；完善停车收费政策，完善标准规范体系；健全停车管理法规 体系，依法规范停车秩序等。公路与城市交通方面，2023年9月，交通运输部发布《关于推进公路数字 化转型加快智慧公路建设发展的意见》，提出到2027年，公路数字化转型要取得明显进展；到2035年， 全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系， 实现公路建设、管理、养护、运行、服务数字化技术深度应用，提升质量和效率、降低运行成本，并助 力公路交通与经济运行及产业链供应链深度融合，公路数字经济及产业生态充分发展，为构建现代化公 路基础设施体系、加快建设交通强国提供支撑。 公司在智慧交通领域耕耘二十多年，公司的产品和服务覆盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通 等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力，国家政策的鼓 励支持方向，为公司的持续稳定发展提供了有力支撑。 （三）财务分析 1. 资产负债结构分析 单位：元
资产负债项目重大变动原因： 1、交易性金融资产比上年末增加 4,210.76 万元，主要是报告期内使用闲置募集资金购买理财投资 4,200.00万元。 2、预付款项比上年末减少 317.81万元，主要是上年期末采购预付款本期到货核算。 3、合同资产比上年末减少 287.22万元，主要是本期合同资产到期结算回款。 4、一年内到期的非流动资产比上年同期增加 80.36万元，主要是一年内到期的其他非流动金融资产 本期转入 109.87万元。 5、其他流动资产比上年末减少 248.70万元，主要是上期其他流动资产包括预付 IPO中介费 378.35 万元，本期 IPO中介费已完成核算，报告期末其他流动资产中预付 IPO中介费为 0.00万元。 6、长期应收款比上年末减少 115.36万元，主要是长期应收款到期完成结算支付。 7、长期股权投资比上年末增加 24.95万元，主要是参股公司宁德市城建智慧停车运营有限公司盈利 能力提升，投资损益增加。 8、其他非流动金融资产比上年末减少 196.01万元，主要是 1年以内的非流动金融资产调整到一年 内到期的非流动资产列式。 9、在建工程账面价值比上年末增加 258.76万元，主要是智慧停车在建运营项目的设备新增 258.76 万元。 10、长期待摊费用比上年末减少 50.98万元，主要是本期摊销核算减少 50.98万元。 11、应付职工薪酬余额比上年末减少 348.67万元，主要是报告期末计提的短期薪酬少于上年同期。 12、应交税费余额比上年末减少 367.21万元，主要是营收利润少于上年同期，报告期末计提的未交 增值税相应少于上年同期。 13、其他应付款余额比上年末减少 795.31万元，主要是应付代收停车费的结算时点发生改变，本期 末应付代收停车费少于上年期末。 14、其他流动负债余额比上年末增加 541.69万元，主要是待转销项税比上年末增加 541.69万元。 15、长期应付职工薪酬比上年末增加 24.26万元，主要是本期新增其他长期福利 24.26万元。 16、递延收益比上年末增加 71.90万元，主要是与资产相关的政府补助增加 143.72万元。 17、递延所得税负债比上年末减少 0.21万元，主要是上年期末发生递延所得税负债 0.21万元。 境外资产占比较高的情况 □适用 √不适用 2. 营业情况分析 （1）利润构成 单位：元
项目重大变动原因： 1、报告期内信用减值损失比上年同期增加 336.97万元，主要是部分项目款结算延期至 2024年，使 得计提的应收账款坏账准备金额增加。 2、报告期内资产减值损失比上年同期减少 82.17万元，主要是合同资产到期回款，使得报告期末计 提的减值损失减少。 3、报告期内其他收益比上年同期减少 363.65万元，主要是上年同期取得一次性上市补助 500.00万 元。 4、报告期内营业利润、净利润分别比上年同期下降 45.98%和 41.00%，主要是受经济形势变化的影 响，部分项目建设延后，营业收入及毛利低于上年同期。同时，部分项目款结算延期，使得计提的信用 减值损失高于上年同期。 5、报告期内营业外收入比上年同期减少 0.68万元，主要是报告期内零星营业外收入少于上年同期。 （2）收入构成 单位：元
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