[年报]安凯客车(000868):2023年年度报告
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时间：2024年04月23日 17:40:56 中财网 |
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原标题: 安凯客车:2023年年度报告
安徽安凯汽车股份有限公司
2023年年度报告
【2024年4月】
2023年年度报告
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人黄李平、主管会计工作负责人刘恩秀及会计机构负责人（会计主管人员）刘恩秀声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司在2023年年度报告第三节“公司未来发展的展望”描述了公司可能面临的风险，敬请查阅。本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................ 6
第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................................. 10
第四节 公司治理 ................................................................................................................................................ 27
第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................................. 38
第六节 重要事项 ................................................................................................................................................ 41
第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................................... 54
第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................................. 61
第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................................... 62
第十节 财务报告 ................................................................................................................................................ 63
备查文件目录
1、载有董事长签名的年度报告正本；
2、载有公司法定代表人、主管财务工作负责人及会计机构负责人签章的会计报表； 3、载有会计师事务所盖章、注册会计师签章的审计报告正本；
4、报告期内在中国证监会指定报纸《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》上公开披露过的所有文件正本及公
告原稿。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司/本公司/安凯客车 | 指 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | | 中国证监会/证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | | 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 | | 本报告 | 指 | 安徽安凯汽车股份有限公司2023年年
度报告 | | 上市规则 | 指 | 深圳证券交易所股票上市规则 | | 公司章程 | 指 | 安徽安凯汽车股份有限公司章程 | | 江淮控股 | 指 | 安徽江淮汽车集团控股有限公司，本
公司控股股东之控股股东 | | 江汽股份 | 指 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司，本
公司控股股东 | | 投资集团 | 指 | 安徽省投资集团控股有限公司，本公
司第二大股东 | | 江淮客车 | 指 | 安徽江淮客车有限公司，本公司控股
子公司 | | 安凯金达 | 指 | 安徽安凯金达机械制造有限公司，本
公司全资子公司 | | 安凯华北 | 指 | 北京安凯华北汽车销售有限公司，本
公司控股子公司 | | 安徽凯翔 | 指 | 安徽凯翔座椅有限公司，本公司联营
企业 | | 安徽凯亚 | 指 | 安徽凯亚汽车零部件有限责任公司，
本公司控股子公司 | | 昆明客车 | 指 | 昆明客车制造有限公司，本公司联营
企业 | | 哈尔滨安凯 | 指 | 哈尔滨安凯新能源客车服务有限公
司，本公司全资子公司 | | 六安惠民 | 指 | 六安市惠民公共交通有限责任公司，
本公司联营企业 | | 达清客车 | 指 | 四川达清客车有限公司，本公司联营
企业 | | 中安汽车 | 指 | 安徽中安汽车融资租赁股份有限公
司，本公司联营企业 | | 广州安凯 | 指 | 广州安凯汽车销售有限公司，本公司
全资子公司 | | 安凯技术 | 指 | 安徽安凯汽车技术服务有限公司，本
公司全资子公司 | | 元、万元 | 指 | 人民币元、人民币万元 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 安凯客车 | 股票代码 | 000868 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 安凯客车 | | | | 公司的外文名称（如有） | ANHUI ANKAI AUTOMOBILE CO.,LTD. | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | ANKAI | | | | 公司的法定代表人 | 黄李平 | | | | 注册地址 | 安徽省合肥市葛淝路1号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 230051 | | | | 公司注册地址历史变更情况 | 无 | | | | 办公地址 | 合肥市包河区花园大道568号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 230051 | | | | 公司网址 | www.ankai.com | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 中国证券报、证券时报、上海证券报及巨潮资讯网 | | 公司年度报告备置地点 | 公司董事会办公室 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 91340000148975314D | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 无变化 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 无变更 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 容诚会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 北京市西城区阜城门外大街22号外经贸大厦 920-926 | | 签字会计师姓名 | 李生敏、何善泉、何翔 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
?适用 □不适用
| 保荐机构名称 | 保荐机构办公地址 | 保荐代表人姓名 | 持续督导期间 | | 国元证券股份有限公司 | 合肥市蜀山区梅山路18号 | 俞强、葛剑锋 | 2023年6月9日-2024年
12月31日 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2023年 | 2022年 | 本年比上年增减 | 2021年 | | 营业收入（元） | 2,146,446,119.70 | 1,487,992,571.91 | 44.25% | 1,780,721,586.62 | | 归属于上市公司股东
的净利润（元） | -169,894,656.23 | -239,702,091.92 | 29.12% | -264,187,712.71 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润（元） | -227,595,968.95 | -336,091,591.81 | 32.28% | -313,011,958.88 | | 经营活动产生的现金
流量净额（元） | 460,310,121.75 | 324,569,781.97 | 41.82% | -570,484,435.32 | | 基本每股收益（元/
股） | -0.20 | -0.33 | 39.39% | -0.36 | | 稀释每股收益（元/
股） | -0.20 | -0.33 | 39.39% | -0.36 | | 加权平均净资产收益
率 | -42.24% | -164.83% | | -66.92% | | | 2023年末 | 2022年末 | 本年末比上年末增减 | 2021年末 | | 总资产（元） | 3,297,274,944.02 | 3,370,000,876.53 | -2.16% | 3,784,511,609.78 | | 归属于上市公司股东
的净资产（元） | 850,115,300.33 | 31,147,695.22 | 2,629.30% | 265,277,057.77 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
?是 □否
| 项目 | 2023年 | 2022年 | 备注 | | 营业收入（元） | 2,146,446,119.70 | 1,487,992,571.91 | 无 | | 营业收入扣除金额（元） | 23,338,681.03 | 23,590,839.34 | 正常经营之外的其他业务收
入 | | 营业收入扣除后金额（元） | 2,123,107,438.67 | 1,464,401,732.57 | 整车及配件业务 |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 231,354,666.06 | 514,462,956.30 | 665,161,634.84 | 735,466,862.50 | | 归属于上市公司股东
的净利润 | -30,946,662.78 | -35,221,827.96 | 9,842,967.71 | -113,569,133.20 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润 | -37,730,655.31 | -43,188,566.78 | -15,987,173.76 | -130,689,573.10 | | 经营活动产生的现金
流量净额 | -104,115,295.06 | 229,450,932.09 | 181,280,215.93 | 153,694,268.79 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 2023年金额 | 2022年金额 | 2021年金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提
资产减值准备的冲销部分） | 3,616,303.69 | -3,536,793.43 | 2,945,764.89 | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正
常经营业务密切相关，符合国家政策
规定、按照确定的标准享有、对公司
损益产生持续影响的政府补助除外） | 24,819,204.35 | 74,010,879.11 | 36,327,184.85 | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准
备转回 | 25,132,321.37 | 22,745,514.51 | 7,489,280.36 | | | 债务重组损益 | 348,180.78 | 3,706,675.35 | | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和
支出 | 5,163,431.60 | 407,194.26 | 2,919,264.78 | | | 减：所得税影响额 | | 4,738.22 | 5.00 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 1,378,129.07 | 939,231.69 | 857,243.71 | | | 合计 | 57,701,312.72 | 96,389,499.89 | 48,824,246.17 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 2023年，行业6米以上客车销量94,511台，同比增长2.44%（数据来源：中国客车统计信息网）。受 新能源补贴退出等因素影响，2023年 新能源客车市场需求下滑较为明显，但旅游市场的强势复苏，公路客车销量大幅提升。此外，国
际市场对客车的需求逐步恢复，中东、非洲、独联体等市场出口旺盛。
2023年，公司紧紧围绕年度经营方针和工作纲要，积极落实各项重点工作，全年累计实现客车销量 4,328台，同比
增长40.89%；实现营业收入21.46亿元，同比增长44.25%。利润同比实现减亏。6米以上整车销量位居行业第8位。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司是一家集客车整车及汽车零部件的研发、制造、销售和服务于一体并坚持自主研发为主的大型综合客车厂商。
产品覆盖各类公路客车、公交客车、 新能源客车、旅游客车、团体客车、景观车等。公司是国家创新型试点企业、国家
火炬计划重点高新技术企业，拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级博士后科研工作站，拥有国家
认可（CNAS）的整车性能试验室，拥有驱动系统检测室、EMC检测室、动力电池测试室和环境试验室，具备较为领先的
技术研发和产品创新能力。公司依托国家电动客车整车系统集成工程研究中心，在电动客车整车及动力系统集成、轮边
驱动、电子信息和智能控制、整车安全等技术领域取得创新性的技术突破，成功开发出一系列纯电动、混合动力和新燃
料客车。公司是国内 新能源客车产品线种类、 新能源客车运营城市数量和纯电动客车单车运营里程等均具有一定领先优
势的客车企业。
报告期内公司主要经营模式：
1、采购模式
公司及各下属公司主要采购的内容一般包括客车生产制造所需的原材料、外购零部件及各类辅材类物料等。公司设
有采购部门，牵头组织采购活动。采购部门根据生产计划、产品物料清单及存货情况等信息编制采购清单，明确采购物
资、数量、技术标准、需求时间、供方信息等要素，并负责采购计划的执行。
公司采购系统制定了严格的管理流程，构建了标准的采购管理流程模式，所有采购内容都受到严格监控。公司根据
《合格供方评价及管理办法》，按照质量、供货状况、服务状况和工作配合及诚信等标准对供应商进行绩效考核与管理。
每次采购前在经过综合评价后，在合格供应商中选择合适的对象进行采购，以确保原材料和零部件质量符合要求以及供
应厂商有足够的能力及时交付产品。公司定期检查及追踪供货商的生产状况以确保原材料及零部件的高质量，并迅速解
决供货商可能出现的各种问题。
公司十分重视与供应厂商建立长期的良好合作关系，与部分供应厂商建立战略合作伙伴关系，从而有利于确保这些
供应厂商以合理的价格长期稳定地供应汽车零部件及原材料。此外，公司通过与国内零部件制造商积极合作，努力提高
零部件的国产化率。
2、生产模式
公司设有生产管理部门，管理生产过程。公司主要产品为客车整车及汽车零部件，整体上采取以销定产、订单拉动
的生产模式。生产管理部门根据销售部门提供的订单需求、技术中心月度试制计划及公司年度预算等编制月度生产计划，
然后层层分解，安排各自的月度、周和日生产计划，确定计划期内生产的产品、数量、质量和进度，同时协调采购、研
发、质监、运输等部门保证生产的顺利进行。对于紧急订单，也可根据需要下达临时生产计划。公司生产管理部门统筹
策划生产组织，科学、均衡、精益的组织生产，根据需求计划的产品结构及时调整生产线产品布局，精益配置各生产线
产品、产能，遵循前紧后松、同类合并的原则，编排生产计划，最大可能的实行集中、批量排产，追求交付、质量、成
本综合效益的最大化，同时满足小品种、多样化的生产需求。
3、销售模式
公司产品销售主要采用“直销+经销”双轮驱动的营销模式，以优良产品品质和“敬客经营”理念来满足不同客户的
需求，当前直销占主导地位。直销模式一般由公司销售部直接接收客户订单，与客户签订销售合同销售商品和服务；经
销模式一般通过经销商获取客户订单，由经销商向终端客户进行销售。在产品销售过程中，首先，客户可在公司已进入
《道路机动车辆生产企业及产品公告》及其配套的产品范围内，根据自身使用需求对产品的具体配置进行调整，其后向
公司发出订单，由公司按订单的配置要求，再结合生产成本、利润附加等因素的基础上确认价格，最后进行生产并完成
销售。
公司销售部门在进行市场拓展、销售服务、客户维护的同时，还在售前、售后服务过程中收集客户需求信息和客户
反映的产品技术问题，以便于各公司更好的进行市场拓展和销售公关，以期实现提高产品品质、提升品牌美誉度和促进
产品技术升级。
报告期内公司产能状况：
公司客车整车生产主要以公司及控股子公司江淮客车为主，设计产能为 10000台，报告期内，公司产量为 4,446台，
产能利用率为44%。
报告期内整车制造生产经营情况
?适用 □不适用
整车产品产销情况 单位：辆
| | 产量 | | | 销售量 | | | | | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增减 | | 按车型类别 | | | | | | | | 大型客车 | 1276 | 400 | 219.00% | 1215 | 400 | 203.75% | | 中型客车 | 1781 | 1799 | -1.00% | 1775 | 1686 | 5.28% | | 轻型客车 | 1389 | 1063 | 30.67% | 1338 | 986 | 35.70% | | 其他分类 | | | | | | | | 内销 | 3208 | 2686 | 19.43% | 3116 | 2622 | 18.84% | | 出口 | 1238 | 576 | 114.93% | 1212 | 450 | 169.33% |
同比变化30%以上的原因说明
?适用 □不适用
国内市场受旅游市场强势复苏等因素影响，公路客车市场销量大幅提升；国际市场对客车的需求逐步恢复，市场需求持
续增长。
零部件配套体系建设情况
公司零部件板块主要产品包括电机、车身骨架等零部件。
（1）电机
公司重视 新能源行业核心零部件的技术发展，自主设计和制造适合 新能源客车用的永磁同步电机产品，经历了永磁
同步电机四代产品的迭代开发，产品在高效化、轻量化方面不断提升，其综合性能在业界具备一定的竞争优势。其中，
直驱电机产品按额定功率段可分为 50kW、60kW、80kW、100kW、120kW等系列，峰值扭矩段覆盖 1,000Nm~2800Nm，批量
应用于 6-12米纯电动公交和通勤车型。同时公司积极开发适合匹配 4.5t轻卡车型的 60kW高速单减电机，并拓展至
4.5t及以下的物流车型。公司拥有永磁电机生产基地，具备自动插磁钢、注塑机等多台高端制造设备，年产规模可达到
3000台以上；此外，公司具备奥地利进口AVL动力测试台架、对托耐久台架等高精度检测设备以及相关产品的性能测试
能力。
（2）其他零部件
公司其他零部件业务主要涵盖全承载客车车身骨架、重卡平衡轴总成、翻转机构总成（轻、中、重卡）、轻卡货厢
等，由子公司安凯金达研发和生产。该板块业务主要为各类商用车主机企业提供客车底架制作、平衡轴总成以及翻转机
构总成产品和服务。
报告期内汽车零部件生产经营情况
□适用 ?不适用
公司开展汽车金融业务
□适用 ?不适用
公司开展 新能源汽车相关业务
?适用 □不适用
新能源汽车整车及零部件的生产经营情况
单位：辆、元
| 产品类别 | 产能状况 | 产量 | 销量 | 销售收入 | | 新能源客车整车 | 6000 | 1619 | 1490 | 862,201,469.08 |
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司引进德国凯斯鲍尔技术，进行技术合作，经过消化吸收再创新，形成自主掌握的客车全承载，底盘全桁架核心技术，并获得国家发明专利。
公司是国内较早研发和批量生产运营 新能源客车的整车企业，具有 新能源客车研发及生产优势。现已形成集 10-12
米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的
产品平台。
公司拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站，拥有雄厚而专业的研发实力。
公司拥有现代化的生产车间和科学合理的 U型生产线，先进的 TPS生产管理体系，以及高效高精度的生产设备，保障了公司产品品质。
四、主营业务分析
1、概述
2023年，全年累计实现客车销量4,328台，同比增长40.89%；实现营业收入21.46亿元，同比增长44.25%。利润同比实现减亏。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元
| | 2023年 | | 2022年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 2,146,446,119.70 | 100% | 1,487,992,571.91 | 100% | 44.25% | | 分行业 | | | | | | | 客车制造业 | 2,146,446,119.70 | 100.00% | 1,487,992,571.91 | 100.00% | 44.25% | | 分产品 | | | | | | | 整车 | 2,017,268,668.44 | 93.98% | 1,384,853,155.49 | 93.07% | 45.67% | | 其他 | 129,177,451.26 | 6.02% | 103,139,416.42 | 6.93% | 25.25% | | 分地区 | | | | | | | 内销 | 1,433,512,320.70 | 66.79% | 1,292,008,748.90 | 86.83% | 10.95% | | 出口 | 712,933,799.00 | 33.21% | 195,983,823.01 | 13.17% | 263.77% | | 分销售模式 | | | | | |
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 客车制造业 | 2,146,446,11
9.70 | 1,967,990,75
2.30 | 8.31% | 44.25% | 40.19% | 2.65% | | 分产品 | | | | | | | | 整车 | 2,017,268,66
8.44 | 1,868,242,78
0.49 | 7.39% | 45.67% | 41.09% | 3.01% | | 分地区 | | | | | | | | 内销 | 1,433,512,32
0.70 | 1,321,912,07
1.14 | 7.79% | 10.95% | 8.64% | 1.97% | | 出口 | 712,933,799.
00 | 646,078,681.
16 | 9.38% | 263.77% | 245.40% | 4.82% | | 分销售模式 | | | | | | |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | | 客车制造业 | 销售量 | 辆 | 4,328 | 3,072 | 40.89% | | | 生产量 | 辆 | 4,446 | 3,262 | 36.30% | | | 库存量 | 辆 | 118 | 191 | -38.22% | | | | | | | |
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
?适用 □不适用
报告期内，公司产销规模同比增加主要系国内、国际市场订单增加所致。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 ?适用 □不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司汽车整车制造业务主要采用的销售模式
订单销售模式
已签订的重大订单截至报告期末的履行情况
单位：元
| 项目 | 订单基本情况 | 订单生效时
间 | 订单总金额 | 订单的履
行进度 | 本期确认
的销售收
入金额 | 累计确认的
销售收入金
额 | 应收账款回
款情况 | | 销售合同*1 | 公司与JMS公司共同参与
了墨西哥某市政公交800
台招标项目并成功中标。
根据合同约定公司在收到
客户全额货款后发运车
辆，报告期公司合同全部
履行完毕。 | 2022年01
月18日 | 436,000,00
0.00 | 履约完成 | 375,800,
253.00 | 462,219,15
9.00 | 466,039,11
0.03 | | 销售合同*2 | 公司与A客户签订销售合
同，约定在公司收到可接
受的 100%不可撤销、不可
转让信用证之后交付车
辆。 | 2023年06
月19日 | 438,000,00
0.00 | 已终止 | 0.00 | 0.00 | 0 | | 工业品买卖
合同*3 | 公司与合肥公交签订《工
业品销售合同》，向其交
付150台客车 | 2023年08
月14日 | 131,880,00
0.00 | 履约完成 | 116,707,
965.00 | 116,707,96
5.00 | 131,880,00
0.00 |
履行进展与合同约定出现重大差异
?适用 □不适用
销售合同*1：按照合同约定，公司在车辆发运前收到全额货款后，应于 2022年6月底前向客户分批交付车辆。因客户办理购车款融资延期，合同于2023年履行完毕。
销售合同*2：按照合同约定，公司在收到可接受的 100%不可撤销、不可转让信用证之后向客户交付车辆，由于客户未能办妥融资款手续，经双方协商一致，于2024年4月签署了《合同终止协议》。
销售合同*3：按照合同约定，公司于 2023年 9月 30日前分批向合肥公交交付 150台客车，报告期末，公司已完成全部车辆交付。
（5） 营业成本构成
行业分类
单位：元
| 行业分类 | 项目 | 2023年 | | 2022年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成本比
重 | 金额 | 占营业成本比
重 | | | 客车制造业 | 原材料 | 1,802,519,11
1.01 | 91.59% | 1,253,999,23
5.67 | 89.33% | 2.26% | | 客车制造业 | 人工工资 | 103,340,779.
48 | 5.25% | 96,988,538.3
1 | 6.91% | -1.66% | | 客车制造业 | 折旧 | 33,518,904.0
5 | 1.70% | 27,238,523.7
2 | 1.94% | -0.24% | | 客车制造业 | 其他 | 28,611,957.7
6 | 1.45% | 25,610,476.9
8 | 1.82% | -0.37% |
说明
无
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 ?否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 882,323,990.67 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 41.11% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 375,800,253.00 | 17.51% | | 2 | 第二名 | 249,156,169.42 | 11.61% | | 3 | 第三名 | 117,022,837.85 | 5.45% | | 4 | 第四名 | 72,999,771.28 | 3.40% | | 5 | 第五名 | 67,344,959.12 | 3.14% | | 合计 | -- | 882,323,990.67 | 41.11% |
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 524,101,915.31 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 29.02% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 2.83% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 252,232,719.17 | 13.96% | | 2 | 第二名 | 113,777,448.00 | 6.30% | | 3 | 第三名 | 57,019,001.10 | 3.16% | | 4 | 第四名 | 51,088,759.05 | 2.83% | | 5 | 第五名 | 49,983,987.99 | 2.77% | | 合计 | -- | 524,101,915.31 | 29.02% |
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元
| | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 186,010,872.71 | 153,226,996.47 | 21.40% | | | 管理费用 | 81,283,291.78 | 94,156,246.20 | -13.67% | | | 财务费用 | 5,971,883.28 | 31,451,514.45 | -81.01% | 主要系本期利息费用
减少所致。 | | 研发费用 | 78,658,135.83 | 77,207,008.11 | 1.88% | |
4、研发投入
?适用 □不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展的影响 | | 新一代高性能燃料
电池客车研发 | 全新产品
平台开发 | 开发新一代高性能燃料客车，基于
工况动力系统优化匹配、电电混合
整车控制系统、整车轻量化、轮边
驱动系统等方面开展技术研究，匹
配氢燃料系统。 | 整车在轻量化、新一代整车
控制系统、一体化集成式永
磁轮边驱动技术、整车运载
效率、动力性与经济性上与
传统车相当，技术达到国内
领先水平。 | 项目推动了氢燃料客车技术
进步，完善了公司氢燃料客
车产品的平台和系列化，为
未来公司燃料电池客车大批
量推广应用做好了准备。 | | 面向L4级智能驾
驶客车关键技术研
究与应用 | 全新产品
平台开发 | 项目重点研究L4级智能驾驶系统
核心技术，实现城市开放交通环境
下高级别自动驾驶；具备路径跟
踪、主动减速避障、变道、自动站
点停靠等功能。 | 研究满足纯电动公交客车开
放道路、复杂城市工况、丰
富城市场景以及产业化应用
的L4级智能驾驶系统，开发
高智能化、高集成和高舒适
的城市公交用智能驾驶小型
客车产品平台。 | 项目在智能网联汽车协同感
知与定位、智能决策、协同
控制等核心技术方面进行协
同攻关，将建立一套先进的
自动驾驶系统解决方案，推
动公司智能网联汽车产业升
级。 | | 新一代电子电气架
构下智能驾驶计算
平台开发 | 新技术开
发 | 开展新一代电子电气架构研究，形
成智能电动客车新一代电子电气架
构设计方法，研究功能安全和分布
式异构技术研究，解决智能驾驶系
统计算平台硬件功能安全等级问
题。 | 研制新一代电子电气架构、
智能驾驶硬件、智能驾驶操
作系统、开发工具链、智能
驾驶L4级核心控制算法开
发、车路协同控制系统研制
等开发工作。 | 项目开展的中央集中式的新
一代电子电气架构技术和满
足功能安全的分布式异构智
能驾驶系统计算平台技术有
助于打破国内外对智能驾驶
平台和电子电气架构技术方
面的垄断。 | | 商用车智能化电动
底盘开发 | 新产品开
发 | 智能底盘主要包括线控制动、线控
转向、主动悬架等细分部件，通过
数字信号对底盘进行控制，实现汽
车横、纵、垂三个方向六个自由度
的主动调节，为车辆自动驾驶系
统、座舱系统、动力系统提供承
载。 | 智能化底盘包含线控制动、
线控转向等技术，是基于动
力学、运动学、电控等多学
科融合技术，项目研究底盘
一体化集中控制技术，在制
动距离、控制力及MFDD等关
键指标和性能方面达到国内
领先水平。 | 智能化底盘系统承载自动驾
驶系统、座舱系统、动力系
统等关键部件将为商用车的
智能化发展打下了坚实的基
础，极大地提高商用车的运
营效率，降低能耗，增强行
驶安全性。 | | 新一代公路客车研
究 | 全新产品
平台开发 | 开发新一代公路客车产品，采用整
车轻量化设计，新一代黄金动力
链，搭载自主ATS智能控制系统，
根据载荷实时调整油耗，不同工况
采用多种速比配置，打造美好出行
新生态，目前已实现批量化生产。 | 研发精致、高效、轻量、安
全的新一代公路客车，产品
具有便捷度、舒适性，品质
感和差异化，多方位满足不
同客户的出行体验。 | 项目研发新一代公路客车产
品，助力道路客运转型升
级，促进高端公路客车继续
引领行业新趋势、新高度。 | | 驱动电机研发及应
用 | 零部件产
品开发 | 该项目自量产至今，已实现驱动电
机生产和销售超10000余台，额定
功率段覆盖50~120kW，可统一匹配
单600A控制模块，实现了电驱动
系统的最优化配置，且驱动电机产
品性能达到国内一流水平。 | 提升电驱动系统综合效率、
电机功率密度，实现轻量化
设计，并提高整车续驶里程
和舒适性。 | 项目对推动新能源行业内电
驱系统总成技术的发展和零
部件产业制造实力的提升具
有重要意义。 |
公司研发人员情况
| | 2023年 | 2022年 | 变动比例 | | 研发人员数量（人） | 269 | 254 | 5.91% | | 研发人员数量占比 | 13.87% | 12.55% | 1.32% | | 研发人员学历结构 | | | | | 本科 | 218 | 207 | 5.31% | | 硕士 | 24 | 16 | 50.00% | | 大学专科 | 24 | 28 | -14.29% | | 大专以下学历 | 3 | 3 | 0.00% | | 研发人员年龄构成 | | | | | 30岁以下 | 68 | 58 | 17.24% | | 30~40岁 | 101 | 112 | -9.82% | | 40-50岁 | 66 | 48 | 37.50% | | 50岁以上 | 34 | 36 | -5.56% |
公司研发投入情况
| | 2023年 | 2022年 | 变动比例 | | 研发投入金额（元） | 78,658,135.83 | 77,207,008.11 | 1.88% | | 研发投入占营业收入比例 | 3.66% | 5.19% | -1.53% | | 研发投入资本化的金额
（元） | 0.00 | 0.00 | 0.00% | | 资本化研发投入占研发投入
的比例 | 0.00% | 0.00% | 0.00% |
公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响
□适用 ?不适用
研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因
□适用 ?不适用
研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 ?不适用
5、现金流
单位：元
| 项目 | 2023年 | 2022年 | 同比增减 | | 经营活动现金流入小计 | 2,758,340,464.73 | 2,181,522,429.58 | 26.44% | | 经营活动现金流出小计 | 2,298,030,342.98 | 1,856,952,647.61 | 23.75% | | 经营活动产生的现金流量净
额 | 460,310,121.75 | 324,569,781.97 | 41.82% | | 投资活动现金流入小计 | 10,783,939.33 | 13,209,165.10 | -18.36% | | 投资活动现金流出小计 | 28,481,708.97 | 22,721,870.84 | 25.35% | | 投资活动产生的现金流量净
额 | -17,697,769.64 | -9,512,705.74 | -86.04% | | 筹资活动现金流入小计 | 2,258,999,999.95 | 1,352,000,000.00 | 67.09% | | 筹资活动现金流出小计 | 2,564,318,341.20 | 1,636,438,561.11 | 56.70% | | 筹资活动产生的现金流量净
额 | -305,318,341.25 | -284,438,561.11 | -7.34% | | 现金及现金等价物净增加额 | 142,290,967.38 | 36,192,276.54 | 293.15% |
相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明 （未完）
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