[年报]海特高新(002023):2023年年度报告
原标题:海特高新:2023年年度报告 2024年4月 2023年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人万涛、主管会计工作负责人谭建国及会计机构负责人（会计主管人员）邓媛媛声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 740,860,235为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.5元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ................................................................................................................................ 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ........................................................................................................................... 7 第三节 管理层讨论与分析 .......................................................................................................................................... 12 第四节 公司治理 .............................................................................................................................................................. 37 第五节 环境和社会责任 ............................................................................................................................................... 56 第六节 重要事项 .............................................................................................................................................................. 59 第七节 股份变动及股东情况 ..................................................................................................................................... 72 第八节 优先股相关情况 ............................................................................................................................................... 78 第九节 债券相关情况 .................................................................................................................................................... 79 第十节 财务报告 .............................................................................................................................................................. 80 备查文件目录 1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 2、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 3、报告期内在《证券时报》、《上海证券报》、《中国证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)公开披露过的所有公司文件的正本及公告原稿。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
□适用 ?不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □适用 ?不适用 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ?是 □否 追溯调整或重述原因 会计政策变更
财政部2022年11月30日发布了《关于印发〈企业会计准则解释第16号〉的通知》(财会〔2022〕31号) 。通知规定， 对于不是企业合并、交易发生时既不影响会计利润也不影响应纳税所得额（或可抵扣亏损）、且初始确认的资产 和负债导致产生等额应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异的单项交易，因资产和负债的初始确认所产生的应纳税暂时 性差异和可抵扣暂时性差异，应当根据《企业会计准则第 18 号—所得税》等有关规定，在交易发生时分别确认相应的 递延所得税负债和递延所得税资产。对于在首次施行上述规定的财务报表列报最早期间的期初至本解释施行日之间发生 的上述交易，企业应当按照上述规定，将累积影响数调整财务报表列报最早期间的期初留存收益及其他相关财务报表项 目。上述会计处理规定自 2023 年 1 月 1 日起施行。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在 不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是 ?否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元
九、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）行业发展阶段 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是航空运输和制造产业全面复苏之年。中央经济工作会议指出，要以科技创新引领现代化产业体系建设，以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。完善新型举国体制，实施制造业重点产业链高质量发展行动，加强质量支撑和标准引领，提升产业链供应链韧性和安全水平。要大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展。打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。公司高端装备研制与保障、航空工程技术与服务和高性能集成电路设计与制造“三位一体”的战略与国家发展战略高度契合，特别是公司作为中国第一家民营航空维修企业，已经从维修扩展到了检测设备制造、航空分系统解决方案、航空零部件等的研发与制造，在国家大力发展航空航天、低空经济、人工智能产业的背景下，将迎来巨大的发展空间。 1.高端核心装备研制与保障 高端装备制造业的发展对于一个国家的工业化和现代化进程具有重要意义。它不仅能够推动经济增长，提升国家竞争力，还能促进科技创新和产业升级。航空航天和集成电路是高端制造产业的重要载体，包含了大量新兴的高精尖技术研发与应用，尤其是发动机、电动控制、电子信息等领域，牵引着包括新材料、新工艺等上下游新兴产业的蓬勃发展，带动了装备和消费类产品的产业升级。首先，技术创新是推动高端装备制造业高质量发展的关键因素。通过研发新技术、新产品和新服务，企业能够提高产品的附加值和市场竞争力。例如，智能制造、大数据和人工智能技术的应用正在改变传统的生产方式，是国家号召提高新质生产力的重要要素。同时国家出台了一系列政策措施，鼓励企业加大研发投入，支持创新型企业发展，并推动制造业向高端化、智能化、绿色化转型。在安全、高效、绿色低碳、新型的立体出行方式下，商业航空航天及国产民机装备，将迎来巨大的发展空间。 2.航空工程技术与服务 根据2023年9月中国商飞公司发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022—2041）》的数据，预计未来二十年，全球航空旅客的周转量年均增长率为 3.9%，各类型喷气客机的交付量将达到 42428 架，总价值约为 6.4 万亿美元。中国市场方面，商飞预计到 2041 年将拥有 10007 架客机，其中单通道喷气客机 6896 架，双通道喷气客机 2151 架，喷气支线客机 960 架，中国航空市场将成为全球最大单一航空市场，引领未来全球航空市场增长。同时，预计未来 20年，新货机和客改货飞机交付量为 2991架，预计到 2041年，将有 2041架客机通过客改货方式进入货运市场，其中窄体货机为 1283架，中型宽体货机为465架，大型宽体货机为293架。 根据空客发布的《2023～2042年全球商用航空服务市场预测》，随着全球空中交通和飞机数量增长，至 2042年，市场价值将在现有水平上翻倍，达到 2550亿美元，其中维修服务、飞机改装、培训市场价值分别增至 2100亿美元、280亿美元、170亿美元；至2042年，中国、欧洲、北美、亚太（除中国）市场价值分别增至 540亿美元、480亿美元、450亿美元、430亿美元，中国增速最快，其次是南亚和中东地区；未来 20年飞机替代需求为 17170架，为飞机再利用、维修、回收提供机会，客改货、二手可用航材市场价值分别增至 170亿美元、450亿美元；高技能人才需求约 220万人，其中技术人员、飞行员、机组分别约需68万人、59万人、92万人。 2023年 10月，工信部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要 （2023-2035年）》提出，到 2025年电动通航飞机将投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证。2023年7月，千呼万唤始出来的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式发布。为配合该条例实施、完善无人机法规体系，《民用机场无人驾驶航空器管制区域划设技术要求》《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》《民用无人驾驶航空器适航安全评定指南》《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》《民用无人驾驶航空器无线电管理暂行办法》等一系列规章规范相继发布或开始征求意见，以着力构建科学、规范、有效的民用无人驾驶航空器运行安全管理制度，确保管理链条上的各节点能够“落地”并形成“闭环”。国家重磅政策加持，必将进一步拓展新通航应用市场，并推动新通航技术与产品的迭代升级。 3. 高性能集成电路设计与制造 据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出大力发展以碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）为代表的第三代半导体。 第三代半导体材料是支撑制造业产业升级、转型的重要保证，第三代半导体材料特征的优势适用于中高压电力电子转换、毫米波射频和高效半导体光电子应用。国家及社会加大对半导体的支持与投入，半导体产业链从材料、设备、工艺、良率实现重大突破，MMIC、SIP、SoC、SOI等芯片制造新工艺陆续成熟应用，效率和效益大幅提升、成本降低，应用场景和应用领域不断拓展，在电子信息、光伏、5G移动通信、高铁、新能源汽车、新能源充电桩、电力转换、卫星通讯、消费等领域广泛应用。碳化硅功率器件具有高电压、大电流、高功率密度、高频率、低损耗等独特优势，将极大地提高现有使用硅基功率器件的能源转换效率。随着技术突破和成本的下降，碳化硅功率器件预计将大规模应用于电动汽车、充电桩、光伏新能源等各个领域。根据法国半导体咨询公司（Yole）预测，2021年到2027年,功率碳化硅器件市场年均复合增长率将达到34%。 （二）行业周期性 高端核心装备研制与保障：智能制造、大数据和人工智能技术的应用正在改变传统的生产方式，是国家号召提高新质生产力的重要要素。同时国家出台了一系列政策措施，鼓励企业加大研发投入，支持创新型企业发展，并推动制造业向高端化、智能化、绿色化转型，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。 航空工程技术与服务：根据空客发布的《2023～2042年全球商用航空服务市场预测》，随着全球空中交通和飞机数量增长，至 2042年，市场价值将在现有水平上翻倍，亿美元、170亿美元，随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将保持快速增长的趋势。 高性能集成电路设计与制造：化合物半导体芯片制造受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级的推动，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片消费市场及发展空间，未来在 5G移动通信、新能源、消费类电子、、高端装备等领域将迎来快速增长，特别是新能源汽车产业高速发展将带来功率元器件、感知、雷达等汽车电子产业的高速增长。 （三）公司所处的行业地位 公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”， 2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工信部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”，2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单，多个子公司荣获省级“专精特新”中小企业称号。2022年，公司被工信部评为“国家技术创新示范企业”,多个子公司被国家知识产权局评为“国家知识产权优势企业”。 2023年，子公司亚美动力荣获国家级专精特新“小巨人”称号。子公司宜捷海特荣获亚洲商务航空协会“领军奖-最佳MRO大奖”。 1.高端核心装备研制与保障：公司是国家部委指定的国家中小型发动机维修保障基地和某重点型号发动机国产化保障的副总师单位，维修保障能力覆盖 7个系列 20余种型号主流涡轴、涡桨类发动机，处于国内一流水平，同时具备多型 APU大修能力。在航空核心装备研制与保障领域，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现多型产品国产化替代，完成了航空发动机电子控制器、救援电动绞车、飞行供氧系统等多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端装备产品和技术提供商。目前多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化、型谱化发展，市场占有率进一步提高。 公司是中国目前唯一同时具备波音、空客系列飞机的 D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研制交付 B737NG、空客 A320CEO、空客 A320NEO、波音 737-MAX全动 D级模拟机，且获得 CAAC的运行批准，同时积极参与国产飞机模拟机的研制工作。公司成功研制并交付了国内首台 eVTOL模拟机，积极参与行业标准制定，与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》，在此基础上，与 eVTOL主要主机厂家保持密切的战略合作，开展定制模拟器研发与制造业务。 在民用航空制造领域，与国产航空器厂商开展技术合作，积极参与国产民机客舱氧气系统的研制并完成适航验证；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车呈现系列化发展，对应多种机型及多种应用场景，部分产品已完成定型并批量装备。 2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司是中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国 FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局 VSTC合格认证，是最高等级的 MRO工程技术能力。公司和 EFW第三方改装公司，公司是国内唯一能同时执行 B737NG和 A321/A320系列两种主力窄体机型客机改货机的 MRO企业，维修综合实力达到国际一流水平，朝着窄体机维修与改装卓越中心的战略目标迈进。在航空部附件维修领域，具备超过 4万件号的维修能力，维修类别和数量国内领先。公司是大中华区能力最强的公务机 MRO,开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。在飞行培训领域，公司是中国目前最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。在航空租赁领域，通过强大的 MRO能力搭建了一站式飞机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台。 3.高性能集成电路设计与制造：在高性能集成电路设计与制造领域，已建成由国家发改委立项建设的国内首条 6吋化合物半导体生产线，芯片制程涵盖 GaAs（砷化镓），GaN（氮化镓），SiC（碳化硅），应用覆盖微波射频及电力电子领域，经过多年发展，已经构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在 5G基站功放芯片，GaN（氮化镓）快充芯片，SiC（碳化硅）充电桩芯片性能上处于国内领先地位，并发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的SiC（碳化硅）功率芯片制程。公司取得了 IATF16949汽车行业质量管理体系认证证书，标志着公司化合物半导体芯片成功获得进入汽车领域的绿色通行证，进一步夯实了产品推广应用基础，为公司参与汽车行业市场竞争提供了有力保障。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款，承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供必要技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业一流地位。 二、报告期内公司从事的主要业务 (一) 公司主营业务 公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训 CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过 30余年的发展与积累，公司拥有了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为公司实现高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空研发制造领域，公司已经具备发动机电子控制器、某型发动机自主国产化保障、直升机电动救援绞车、飞机供氧系统、飞机全动模拟机、eVTOL仿真与培训解决方案等航空产品研发制造能力，是国内领先的航空装备和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性飞机大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空部附件维修民营企业，是大中华区规模最大的公务机维修企业，同时公司积极拓展公务机运营及飞机资产管理，公司建有中国最大的第三方飞行培训中心，为航空公司等客户提供飞行员、机务、乘务员培训服务。在集成电路领域，公司拥有国际一流、国内领先的第二代/第三代半导体工艺制造生产线，提供高性能芯片及集成电路产品，是实现集成电路国产替代、自主可控及创新发展的重要力量。 1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、国产民机客舱氧气系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。 1.1 航空发动机主要零部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，开展中小型发动机的研发与制造工作；完成了某型号发动机部分零部件的国产化工作并已批量应用于在役发动机；推动 eVTOL动力系统和配套产品的研制工作，以上项目对实现公司可持续高质量发展具有重要意义。 1.2 仿真模拟及全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发并交付空客 A320CEO/NEO、波音 737NG、波音 737MAX全动飞行模拟机，是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机 D级全动模拟机研发、制造、取证能力的单位，公司正积极开展国产民机系列的 D级全动模拟机研发与制造，成功研制并交付了国内首台 eVTOL模拟机及 eVTOL仿真解决方案，推动无人机航电系统和 eVTOL仿真培训模拟机的研制工作，与eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制模拟器研发与制造业务。 1.3 国产民机客舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产飞机配套研制工作，承担某型号国产民机客舱氧气系统研制任务，该系统已完成适航取证试验验证为后续型号拓展奠定了坚实基础。 1.4 航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等产品，目前已经有多个型号产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，产品成系列化发展，同时积极拓展多领域客户。公司研制的某型无人机发动机电子控制器项目按计划推进。 1.5 航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商 7个系列 20余种型号，且具备多型辅助发动机（APU）大修能力，公司是国家部委确定的中小型航空发动机大修保障基地，是某型号航空发动机国产化保障的副总师单位。 1.6 机电一体化系统研发与制造：某型号直升机电动救援绞车已实现批量列装，产品系列化发展，应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与海洋、森林、警用、消防等航空应急救援体系建设。 1.7 飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。 1.8 航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密度高、可靠性强等特征。 2.航空工程技术与服务：主要有航空再制造和航空技术服务两大业务方向。 2.1 航空再制造：飞机客机改货机，公司成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国 FAA补充型号合格认证（STC），并获得中国民航局 VSTC合格认证，以及以色列民航局的资质认证及改装能力批复,是目前国内唯一同时拥有 B737-700和B737-800客机改货机 STC改装方案的服务商。公司是 EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司，是国内唯一能同时执行 B737NG和 A321/ 系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO企业。 2.2 航空技术服务：包括飞机大修、飞机整机喷漆、飞机拆解、公务机运营、航空部附件维修、航空检测设备制造、航空器租赁、飞行培训等。 2.2.1飞机大修：民航运输飞机方面，公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音 B737NG系列、空客 A320/A321系列，是中国最大的第三方民营飞机 MRO企业, 联动公司上下游产业链的优势，形成航空器租赁、飞机大修、定检、航线维护、退租检的完整产业链。公务机方面，公司拥有美国 FAA、欧洲 EASA、中国 CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大、马恩岛、圣马力诺及香港澳门联合维修管理 JMM等航线及定检维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流系列、巴航工业世袭 1000/莱格赛 650/飞鸿 300、达索航空猎鹰 7X/8X等，同时公司是美国湾流、巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机 OEM厂家的维修授权服务中心，以及霍尼韦尔特许经销商，是大中华区维修范围最广、维修能力最强的公务机维修企业。 2.2.2 飞行培训：主要包括飞行员、机务人员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音 B737系列、空客 A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供 A320/A330/B737等机型所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有30个机位，15台模拟机，具备每年超过9万小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有 4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。 2.2.3 飞机拆解：公司是华北地区首家具有 CAAC飞机拆解资质的单位，服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900等机型。 2.2.4公务机运营：公司开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。 2.2.5 航空部附件维修：拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、美国DOT等资质和认证，服务范围包括飞机计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、气动系统、液压系统、机轮刹车、燃油系统、CSD/IDG（发动机恒装）系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1900余项机载电子设备和2400余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备 4万多个件号的维修能力，年均为客户提供超过 3万件次维修服务,是赛峰、泰雷兹、西飞民机等 OEM厂家的授权维修中心，公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机以及新机型飞机维修及产品开发能力。 2.2.6 航空检测设备制造：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统，以及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力，为客户提供相关检测服务及相关检测设备设施的研发制造。 2.2.7 地面工装制造与维修:公司具有飞机地面工装设备的制造和维修能力，是 IAI 波音777、波音737客改货工装授权制造单位，是AGSE发动机托架及维修工装授权单位。 同时具备精密工装设计制造能力。 2.2.8飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。 3. 高性能第二代/第三代集成电路设计与制造 参股公司华芯科技建有国内首条 6吋化合物半导体生产线，是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的 GaAs（砷化镓）有源、GaAs（砷化镓）无源、GaN（氮化镓）功率芯片、GaN（氮化镓）射频功放芯片、光电感知芯片、SiC（碳化硅）功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖 5G移动通信、雷达探测、新能源汽车及充电桩、光伏、轨道交通、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款。 （二） 公司经营模式 公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的“三位一体”的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的理念、深化“技术产品化、产品市场化”的发展策略，建立了先进的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产品及服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。 1.高端核心装备研制和保障 公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，是国内领先的高端装备产品和技术提供商。公司通过向特定客户和民用市场提供产品、技术和科研项目服务并取得收益。 2.航空工程技术与服务 2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空发动机大修、航空部附件维修、公务机大修、改装及 FBO等全方位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的 CAAC\FAA\EASA等维修资质，利用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。 2.2飞行培训：公司是中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号 D级飞行全动模拟机、乘务训练舱，通过完善的培训课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司和特定客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。公司是目前国内最先进的、技术能力最强的 D级飞行全动模拟机研发制造商，是亚太地区唯一一家能为客户提供 D级飞行模拟器制造加飞行培训服务的企业。 2.3 公务机运营：公司以向客户提供公务机运营服务、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机固定基地运营，为客户飞机提供转场服务等取得收益。 2.4航空器租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机、起落架、航空部附件的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。 3.高性能集成电路设计与制造 以公司建设的 6吋化合物半导体集成电路生产线为基础，依托公司掌握的核心技术能力及成熟工艺制程，为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片制造并取得收益。在科装产品领域，承担国家和地方各级重要工程科研项目，为特定客户研发、批量提供芯片及组件产品并取得收益。 三、核心竞争力分析 （一）核心技术研发优势 科技创新是公司核心竞争力，经过三十余年持之以恒的研发和创新，目前公司在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势，为公司科技创新提供了坚实的保障，公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。 公司建有四川省航空发动机重点实验室，拥有 3套完整的航空发动机和 1套辅助动力装置地面试车台，可为航空发动机提供设计、定型、批量制造、保障等各类地面性能验证。 公司建有航空发动机全电子和半物理仿真测试系统以及环境实验室，可提供发动机的仿真测试。公司是国家部委指定的国家中小型发动机维修保障基地和某重点型号发动机国产化保障的副总师单位，维修保障能力覆盖 7个系列 20余种型号主流涡轴、涡桨类发动机，处于国内一流水平，同时具备多型 APU大修能力。公司拥有 ATEC5000、ATEC6000等系列国际顶级的自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的航空部附件检测和深度修理能力。 公司自主研发的多型号航空发动机电子控制器、直升机电动救援绞车、氧气系统、航空发动机零部件，填补了国内空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，航空发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、飞行员供氧系统等项目实现量产交付，公司研制的某型号国产民机客舱氧气系统完成适航验证，为后续型号拓展奠定了坚实基础。 公司具备 D级全动飞行模拟机研制的技术优势，成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和 B737-NG 、B737-MAX D级全动飞行模拟机，成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机，同时，与 eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制模拟器研发与制造业务，积极参与行业标准制定，与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发。 公司已成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机 STC，成为全球首家同时拥有B737-700、B737-800客机改货机改装方案的服务商，具备完整的 B737NG飞机客机改货机的技术优势,公司是 EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司，同时执行B737NG和 A321系列两种主力窄体机型客机改货机的 MRO企业。公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行 D级全动模拟机、地面工装设备等领域的研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。 公司前瞻性投资建设高性能集成电路生产线，积极把握高性能、多功能集成电路发展的重要机遇，持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、碳化硅三个新材料基芯片方向实现了技术突破，建立了快充芯片、功放芯片、光电感知芯片、新能源芯片等的制造能力。 公司在化合物半导体芯片研制及量产方面处于领先地位，在碳化硅、氮化镓第三代半导体芯片制造领域，专利数量排在国内前列,是中国 5G联合技术创新中心成员，参与了 5G器件标准制定。 截止目前，公司申请专利总计857项，其中发明专利308项、实用新型专利540项，已取得有效授权专利 594项。公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，公司持续的研发投入使公司始终处于技术领先地位。公司高度重视技术人才的培养，已经形成了具备持续创新能力的专业研发团队。 （二）规模和资源优势 公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、航空装备制造、飞机 MRO及客机改货机、航空模拟器研制、飞行培训、化合物芯片制造等产能获得释放，公司业务规模持续扩大。 高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式，具备国内外主流航空发动机厂商七个系列 20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力，D级全动飞行模拟器、航空发动机电子控制器、直升机电动救援绞车、国产民机客舱氧气系统、航向指示器等产品均处于批量生产交付阶段。 航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力，在成都、上海、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡 AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机，是目前中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构。 在高端集成电路应用领域，在民品领域主要为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源汽车、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片批量制造服务；公司科装产品主要应用于射频、SIP、光链路等应用终端，核心产品已定型并批量交付。 公司是国内第一家取得中国民航局 CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得 FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和 OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有 ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。 （三）精准把握产业发展优势 公司经过 30余年的技术和市场的沉淀，在航空技术和半导体领域产业链中处于重要地位，与上下游企业建立了广泛业务合作和各种创新合作模式，使公司更加精准的了解客户诉求、产业发展方向以及对客户的需求进行引导。同时公司参与了大量的行业标准制定，产品发展方向对位更加精准。公司承担的定向研发项目，引导客户需求方向及批量生产。 （四）管理及团队优势 经过三十余年发展，公司构建了“以客户为中心、以艰苦奋斗的价值创造者为本”的企业价值观，强化“技术产品化、产品市场化”的经营策略，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司核心管理团队构成合理，涵盖经营管理、技术研发、市场营销、生产运营、质量控制、财务管理等各个方面，互补性强，保证了公司决策的科学性和有效性。公司建立健全内控体系，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、共同发展”的理念激励人才，建立多层次、全方位的激励机制，公司构建了持续学习、培训考核、员工晋升通道等完善的人才成长机制，秉承公司“五爱、五有、五讲”的精神理念，打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。 针对行业特点，公司不断探索优化经营管理模式，构建了完善的采购、生产、研发、销售管理体系，提高了经营效率，提升了公司的市场竞争力和盈利能力。 （五）品牌优势 公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从 1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌。“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商。“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。“天津飞机工程”以飞机客机改货机在国内领先，国际享有知名声誉。“安胜”为国内外客户持续提供 D级全动飞行模拟器、eVTOL模拟机等高端模拟仿真技术服务。“上海沪特”机轮刹车维修在华东地区享有广泛声誉并积极向全国扩展。“宜捷海特”是大中华区维修能力最强、工时量最大的公务机技术服务商。 “海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。 四、主营业务分析 1、概述 2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，也是航空运输全面复苏、制造产业高质量发展之年。面对新的经济增长动能及市场环境，董事会坚定高端航空核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二/三代化合物半导体的 “三位一体”的发展战略，抓住产业发展的契机，严格执行战略规划和经营管理计划，进一步调整和优化各产业发展方向及路径，生产、科研进度加速发展；公司经营管理持续贯彻“做精、做优、做强、做大”的经营理念，坚持“技术产品化、产品市场化”的经营策略，坚持“以客户为中心、以艰苦奋斗的价值创造者为本”的企业文化，打造共建共享的产业生态圈，持续提升企业核心竞争力；打造学习型人才组织，建立健全评价考核体系，强化战略执行、项目执行、工作执行、降本增效；加大“技术应用创新型研发”投入，加快提升自主研发能力和自主创新水平，推进成熟项目扩大产能。 2023年，公司持续规范业务流程、优化管理体系，坚定不移地开展内部挖潜，积极推动降本增效，经营管理方面取得了显著成绩。公司积极拓展国内外业务，广泛开展国际合作，积极通过法国巴黎航展、德国汉诺威工业展、新加坡航展、中法航空论坛等重要行业活动展示公司技术服务及产品研制能力，加强与客户、设备制造商（OEM）、航空公司、供应商以及科研院所的合作，签署了多项战略合作协议，畅通了公司供应链和技术链，提升公司国内外竞争水平，促进销售增长，为公司良好经营和可持续发展奠定基础。同时，公司积极发展布局国产航空产业。 2023年，公司 “国家企业技术中心” 、“国家高新技术企业”资质复核通过，获评“四川省专家工作站”企业，获评四川省最具影响力诚信示范企业。多个子公司评为“国家知识产权优势企业”；多个子公司荣获省级“专精特新”中小企业称号。子公司亚美动力荣获国家专精特新“小巨人”称号。子公司宜捷海特荣获亚洲商务航空协会“领军奖-最佳MRO大奖”。 2023年，公司实现营业收入105,343.86万元，同比增长15.81%；实现归属于上市公司股东的净利润 4,683.63万元。截止 2023年 12月 31日，公司总资产 737,830.01万元，归属于上市公司股东的净资产为425,369.19万元。 (一)高端核心装备研制与保障 报告期内，高端核心装备研制与保障业务实现收入 23,931.14万元，同比增长 25.65%。 1、研发与制造方面，持续开展系列化、型谱化工作，由航空发动机控制、救援电动绞车、氧气系统、辅助动力装置、航向指示器、仿真设备研制和无人机配套发动机7个专业基础衍生出40余个预研、在研及批产项目。电动救援绞车积极开拓民航和通航客户。长时间客舱氧气系统交付客户并完成适航取证试验验证，为后续型号拓展奠定了坚实基础。 各研发项目阶段性目标的完成，提升了公司高端核心装备研制与保障领域的核心竞争力和可持续发展能力。安胜公司为客户定制研发的D级全动飞行模拟机圆满交付并顺利通过局方D级鉴定。同时，与eVTOL头部企业开展战略合作，定制模拟器研发与制造业务，积极参与行业标准制定，与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。 2、保障方面，某重点型号国产化保障及研制任务的整机试验及零部件研发任务推进至预设节点；建成某型发动机保障能力并实现批量交付；与赛峰达成发动机的相关合作，持续提升产品的竞争力和生产能力。航空发动机保障能力迭代逐步展开，市场规模持续扩大，体系建设日趋完善。发动机保障交付量达到历史新高，在研发、制造、保障各业务板块不断挖掘市场需求，拓展保障机型，延伸型号维修能力，进一步提高市场占有率，公司高端核心装备研制和保障业务迈入新的发展阶段。 （二）航空工程技术与服务 报告期内，航空工程技术与服务实现收入75,635.73万元，同比增长12.91%。航空工程技术与服务业务抓住中国民航运输业复苏的契机，通过优化商业模式，拓展新机型维修保障能力，增强与OEM深度合作、加强PMA研发制造能力，维修深度、维修附加值及服务水平持续提升，广泛开展降本增效，精细化管理，经营效率、效益进一步提升。 1、航空部附件。强化目标意识，突破重点客户，高质量完成全年目标，营业收入和利润实现同比双增长。市场方面落实客户分层分级管理，确保优势项目持续送修，积极开拓重点客户及新客户，增量业务成效显著。针对新机型开发建设维修能力，形成新的利润增长点；研发方面紧密围绕深度修理、PMA研制、设备制造、机械加工制造，开展技术能力建设和业务拓展工作；稳步推进国产大飞机项目的技术开发和产品研发工作，为未来的持续增长奠定基础；报告期内，上海沪特进一步提高了在华东地区的市场占有率，新增维修产线，扩大了生产规模，业务取得新突破。 2、飞行培训。公司持续推进培训业务“统一市场、统一标准、统一品牌”整体经营模式，推动与优质客户长期战略合作，不断探索创新客户合作的新商业模式，持续优化模拟机的配置和场地的使用，提高资产使用效益；深挖特定客户订单，新增多个特定用户训练项目。公司承担的国产飞机飞行员训练托管项目有序开展。公司加大海外市场的开拓，与众多境外航空公司开展合作；继续通过四个中心资源统一调配，持续优化飞行、乘务训练大纲、核心主题课件、培训教员课件和试题库等编写工作，进一步丰富了教学课件。不断扩大客户群体，降低成本，提升市场增量，国内第三方飞行培训龙头地位得到进一步的巩固。 3、民用航空工程技术与服务。公司正式签署空客客机改货机改装协议，成为EFW A321机型全球第一家客改货项目第三方改装公司。联动公司上下游产业链的优势，形成航空器租赁、飞机维修、客机改货机的完整产业链。目前，第一架A321客改货业务按期完工，A320改装工作正在有序推进中。天津海特成为同时执行B737NG和A321/A320系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO，维修综合实力达到国际一流水平，朝着窄体机维修与改装卓越中心的战略目标迈进；报告期内，公司进一步优化收入结构和客户结构，提升高级别定检占比，积极开拓东南亚、东北亚等境外优质客户，境外业务收入占比超过65%，为公司后续业务发展提供支撑。在生产运营上持续优化工作流程,推动维修效率稳步提升。 新增3条客改货产线正在建设中，预期2025年交付使用。 4、公务机航空工程技术与服务。继续保持高效优质的运营管理，持续建立部件维修能力和内饰维修能力，形成新的业务增长点。积极应对环境和市场变化，增加新业务，实现业务多样化，提升综合竞争力；积极进行国际市场品牌推广，参与全球化竞争，获得 OEM、运营人、机主对公司维修质量、维修效率和服务水平的高度认可，继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位。报告期内，完成了多项深度定检，并将某型号公务机维修能力提高至最高等级水平（15年检）。宜捷海特获批湾流公务机授权保修机构资质，为多型号的湾流飞机提供服务；报告期内，与首都机场集团商务航空管理有限公司签署大兴公务机经营合约，完成北京大兴机场公务机MRO、FBO的重要战略布局。 （三）高性能集成电路设计与制造 公司参股公司华芯科技坚持以“高质量发展”为导向，持续深入贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略，报告期内，收入同比大幅增长。华芯科技紧跟市场发展态势，积极布局新能源、汽车电子、光电感知、5G移动通信，高性能科装芯片等优质赛道产品。第一，承担的重点科装项目按时完成验收，获得客户的高度赞誉。第二，正式取得IATF16949汽车行业质量管理体系认证证书，标志着公司化合物半导体芯片成功获得进入汽车领域的绿色通行证，进一步夯实了产品推广应用基础，为公司参与汽车行业市场竞争提供了有力保障。第三，多款应用广泛的特种芯片的研制上取得重大突破。第四，在市场推广方面新能源充电桩芯片、快充芯片、光电感知芯片、射频模块等领域取得客户持续订单。第五，公司承担或参与了较多国家、省及科装客户重点研发项目，技术能力和研发能力得到了客户的高度认可。 2、收入与成本 （1） 营业收入构成 单位：元
单位：元
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