[年报]东来技术(688129):2023年年度报告
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时间：2024年04月26日 18:32:04 中财网 |
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原标题:东来技术:2023年年度报告
公司代码：688129 公司简称：东来技术
东来涂料技术（上海）股份有限公司
2023年年度报告
重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司上市时未盈利且尚未实现盈利
□是 √否
三、 重大风险提示
公司已在本报告中阐述公司经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“四、风险因素”中的相应内容。
四、 公司全体董事出席董事会会议。
五、 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
六、 公司负责人朱忠敏、主管会计工作负责人卢大川及会计机构负责人（会计主管人员）卢大川声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
七、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 根据立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计确认，公司2023年度归属于上市公司股东净利润51,673,626.57元，公司期末可供分配的利润为293,377,784.30元。
经董事会决议，公司2023年度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份为基数分配利润，本次利润分配方案如下：
截至2024年4月25日，公司总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份后为111,183,227股，以此为基数计算合计拟派发现金红利22,295,760.00元（含税），公司拟向全体股东每10股派发人民币2.00532元（含税，保留小数点后5位）。本次现金分红占2023年度归属于上市公司股东净利润的43.15%。
根据《上市公司股份回购规则》第十八条规定：“上市公司以现金为对价，采用要约方式、集中竞价方式回购股份的，视同上市公司现金分红，纳入现金分红的相关比例计算”，公司2023年度以集中竞价方式累计回购公司股份金额为33,894,841.51元（不含印花税、交易佣金等交易费用）。
本次利润分配总额为56,190,601.51元，占归属于上市公司股东净利润的108.74%。如在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，则以未来实施分配预案的股权登记日的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份数为基数，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。
公司第三届董事会第四次会议通过上述利润分配预案，该议案尚需提交公司2023年年度股东大会审议批准。
八、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用
九、 前瞻性陈述的风险声明
□适用 √不适用
十、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
否
十一、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况
否
十二、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否
十三、 其他
□适用 √不适用
| 备查文件目录 | 载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并
盖章的财务报表。 |
| | 报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正文
及公告的原稿。 |
| | 载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 |
| 常用词语释义 | | |
| 东来技术、东
来涂料、公
司、本公司 | 指 | 东来涂料技术（上海）股份有限公司 |
| 《证券法》 | 指 | 《中华人民共和国证券法》 |
| 《公司法》 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 |
| 报告期 | 指 | 2023年 1月 1日至 2023年 12月 31日 |
| 元、万元 | 指 | 人民币元、万元 |
| 东来科技 | 指 | 上海东来科技有限公司，为公司控股股东 |
| 东涂销售 | 指 | 上海东涂汽车涂料销售有限公司，为公司全资子公司 |
| 东涂技服 | 指 | 上海东涂汽车技术服务有限公司，为公司全资子公司 |
| 悦顺投资 | 指 | 宁波梅山保税港区悦顺投资管理合伙企业（有限合伙） |
| 东来新材料 | 指 | 东来新材料技术（河北）有限公司，为公司全资子公司 |
| 杭州先锋基石 | 指 | 杭州先锋基石股权投资合伙企业（有限合伙） |
| 济宁先锋基石 | 指 | 济宁先锋基石股权投资企业（有限合伙） |
| 大博文化 | 指 | 云南大博文化投资有限公司 |
| 浩鋆投资 | 指 | 上海浩鋆投资管理中心（有限合伙） |
| 日照宸睿 | 指 | 日照宸睿联合一期股权投资管理中心（有限合伙） |
| 底漆 | 指 | 直接涂装在经表面处理的车身表面的第一道涂料 |
| 色漆 | 指 | 决定车身颜色的涂层，涂层位置介于底漆与清漆之间 |
| 清漆 | 指 | 为最上层的涂层，对汽车车身起保护作用 |
| 稀释剂 | 指 | 为了降低树脂粘度，改善其工艺性能而加入的与树脂混溶性良好的液体
溶剂 |
| 固化剂 | 指 | 又名硬化剂、熟化剂或变定剂，是一类增进或控制固化反应的物质或混
合物 |
| 汽车售后修补
涂料 | 指 | 对汽车涂膜进行修补时所使用的涂料 |
| 汽车新车内外
饰件涂料 | 指 | 对汽车内外饰件不同底材进行面漆涂装时所用的涂料 |
| 汽车新车车身
涂料 | 指 | 汽车主机厂在汽车出厂前统一喷涂时所使用的涂料 |
| 3C消费电子
领域涂料 | 指 | 分传统电子产品涂料与新型消费电子产品涂料两类。传统电子产品涂料
行业包括计算机、平板电脑、智能手机等电子产品所需涂料；新型消费
电子产品涂料行业包括可穿戴设备、智能家居设备等电子产品所需涂料 |
| 油性涂料 | 指 | 又称油性漆，是以有机溶剂作为溶剂（分散介质）或稀释剂的一类涂料 |
| 水性涂料 | 指 | 又称水性漆，是指以水作为主要溶剂或稀释剂的一类涂料 |
| 低温涂料 | 指 | 固化温度低于 60摄氏度的涂料 |
| 高温涂料 | 指 | 固化温度高于 140摄氏度的涂料 |
| VOC | 指 | Volatile organic compounds的英文缩写，普通意义上的VOC就是指挥
发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即
会产生危害的那一类挥发性有机物 |
| 树脂 | 指 | 又称成膜物质，是使涂料牢固附着在被涂物表面上形成连续薄膜的主要
物质 |
| 溶剂 | 指 | 又称分散介质，作用是使成膜基料分散而形成粘稠状液体，主要起稀释 |
| | | 作用 |
| 颜填料 | 指 | 决定涂料颜色的原材料，一般分颜料与填料两种 |
| 颜料 | 指 | 又称着色颜料，如常见的钛白粉，铬黄等 |
| 填料 | 指 | 又称体质颜料，如碳酸钙，滑石粉等 |
| 助剂 | 指 | 为改进涂料某些性能的一种化学药剂。例如，成膜助剂、流平剂、固化
剂、增塑剂等 |
| 搅拌混合 | 指 | 利用搅拌机或搅拌釜进行搅拌，按照工艺要求的转速和时间，将各个原
材料充分混合，使之均匀 |
| 研磨 | 指 | 将分散好的基料用砂磨机研磨，使之预计要求的物理指标和颜色指标 |
| 检验 | 指 | 经过检测设备的检测，确认原材料/产品符合质量标准 |
| 包装 | 指 | 产品检验合格后，产品经包装机分装入罐 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司基本情况
| 公司的中文名称 | 东来涂料技术（上海）股份有限公司 |
| 公司的中文简称 | 东来技术 |
| 公司的外文名称 | Donglai Coating Technology(Shanghai)Co.,Ltd |
| 公司的外文名称缩写 | Donglai Technology |
| 公司的法定代表人 | 朱忠敏 |
| 公司注册地址 | 上海市嘉定工业区新和路1221号 |
| 公司注册地址的历史变更情况 | 无 |
| 公司办公地址 | 上海市嘉定工业区新和路1221号 |
| 公司办公地址的邮政编码 | 201807 |
| 公司网址 | http://www.onwings.com.cn |
| 电子信箱 | [email protected] |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 《中国证券报》（www.cs.com.cn）
《上海证券报》（www.cnstock.com）
《证券时报》（www.stcn.com） |
| 公司披露年度报告的证券交易所网址 | http://www.sse.com.cn |
| 公司年度报告备置地点 | 公司董事会办公室 |
四、公司股票/存托凭证简况
(一) 公司股票简况
√适用 □不适用
| 公司股票简况 | | | | |
| 股票种类 | 股票上市交易所及板块 | 股票简称 | 股票代码 | 变更前股票简称 |
| 人民币普通股A股 | 上海证券交易所科创板 | 东来技术 | 688129 | 无 |
(二) 公司存托凭证简况
□适用 √不适用
五、其他相关资料
| 公司聘请的会计师事务
所（境内） | 名称 | 立信会计师事务所（特殊普通合伙） |
| | 办公地址 | 上海市南京东路 61号 4楼 |
| | 签字会计师姓名 | 庄继宁、谢鹏飞 |
| 报告期内履行持续督导
职责的保荐机构 | 名称 | 东方证券承销保荐有限公司 |
| | 办公地址 | 上海市黄浦区中山南路 218号 24层 |
| | 签字的保荐代表人姓名 | 李鹏、于力 |
| | 持续督导的期间 | 2020年 10月 23日-2023年 12月 31日 |
六、近三年主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
| 主要会计数
据 | 2023年 | 2022年 | | 本期比
上年同
期增减
(%) | 2021年 |
| | | 调整后 | 调整前 | | |
| 营业收入 | 518,948,207.40 | 393,646,158.18 | 393,646,158.18 | 31.83 | 493,698,387.69 |
| 归属于上市
公司股东的
净利润 | 51,673,626.57 | 21,472,038.89 | 21,509,218.27 | 140.66 | 93,926,191.24 |
| 归属于上市
公司股东的
扣除非经常
性损益的净
利润 | 15,567,673.78 | 5,791,264.10 | 5,828,443.48 | 168.81 | 72,976,780.61 |
| 经营活动产
生的现金流
量净额 | 31,630,119.08 | 19,506,586.24 | 19,506,586.24 | 62.15 | 67,788,506.37 |
| | 2023年末 | 2022年末 | | 本期末
比上年
同期末
增减（
%） | 2021年末 |
| | | 调整后 | 调整前 | | |
| 归属于上市
公司股东的
净资产 | 867,711,721.38 | 844,087,277.43 | 844,134,024.48 | 2.80 | 863,796,128.25 |
| 总资产 | 1,571,072,273.25 | 1,241,062,171.03 | 1,241,108,918.08 | 26.59 | 998,179,453.09 |
(二) 主要财务指标
| 主要财务指标 | 2023年 | 2022年 | | 本期比上年同
期增减(%) | 2021年 |
| | | 调整后 | 调整前 | | |
| 基本每股收益（元／股） | 0.44 | 0.18 | 0.18 | 144.44 | 0.78 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.43 | 0.18 | 0.18 | 138.89 | 0.78 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收
益（元／股） | 0.13 | 0.05 | 0.05 | 160.00 | 0.61 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 6.02 | 2.52 | 2.53 | 增加3.50个百
分点 | 11.48 |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净
资产收益率（%） | 1.81 | 0.68 | 0.69 | 增加1.13个百
分点 | 8.92 |
| 研发投入占营业收入的比例（%） | 5.68 | 6.08 | 6.08 | 减少0.40个百
分点 | 5.35 |
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明
√适用 □不适用
1、 本报告期营业收入同比增加 31.83%，报告期内公司坚持聚焦主业，大力开拓市场，提升运营效率，持续研发投入，市场竞争力增强；在汽车 OEM原厂涂料领域，实现突破；在汽车内外饰件涂料领域，实现增长，带来整体业绩的提升。
2、 本报告期归属于上市公司股东的净利润同比增加 140.66%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增加 168.81%，经营活动产生的现金流量净额同比增加 62.15%，基本每股收益同比增加 144.44%，稀释每股收益同比增加 138.89%，扣除非经常性损益后的基本每股收益同比增加 160.00%，主要是营业收入以及政府补助和理财收益的增加，使得上述指标实现稳步增加。
七、境内外会计准则下会计数据差异
(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况
□适用 √不适用
(二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况
□适用 √不适用
(三) 境内外会计准则差异的说明：
□适用 √不适用
八、2023年分季度主要财务数据
单位：元 币种：人民币
| | 第一季度
（1-3月份） | 第二季度
（4-6月份） | 第三季度
（7-9月份） | 第四季度
（10-12月份） |
| 营业收入 | 83,260,112.22 | 117,562,380.16 | 158,683,522.52 | 159,442,192.50 |
| 归属于上市公司股东的
净利润 | 3,051,849.07 | 4,708,265.69 | 20,822,839.29 | 23,090,672.52 |
| 归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益后的
净利润 | -6,665,848.66 | -2,117,961.83 | 12,576,368.11 | 11,775,116.16 |
| 经营活动产生的现金流
量净额 | -41,359,376.72 | 16,483,946.47 | 561,517.12 | 55,944,032.21 |
| 非经常性损益项目 | 2023年金额 | 附注
（如适
用） | 2022年金额 | 2021年金额 |
| 非流动性资产处置损益，包括
已计提资产减值准备的冲销部
分 | 49,674.45 | 七、73 | -14,166.28 | 64,762.08 |
| 计入当期损益的政府补助，但
与公司正常经营业务密切相
关、符合国家政策规定、按照
确定的标准享有、对公司损益
产生持续影响的政府补助除外 | 8,271,674.34 | 七、67 | 7,322,892.02 | 8,567,987.10 |
| 除同公司正常经营业务相关的
有效套期保值业务外，非金融
企业持有金融资产和金融负债
产生的公允价值变动损益以及
处置金融资产和金融负债产生
的损益 | 34,770,084.41 | 七 68
七、70 | | |
| 计入当期损益的对非金融企业
收取的资金占用费 | | | | |
| 委托他人投资或管理资产的损
益 | | | 11,290,971.78 | 16,269,160.37 |
| 对外委托贷款取得的损益 | | | | |
| 因不可抗力因素，如遭受自然
灾害而产生的各项资产损失 | | | | |
| 单独进行减值测试的应收款项
减值准备转回 | | | | |
| 企业取得子公司、联营企业及
合营企业的投资成本小于取得
投资时应享有被投资单位可辨
认净资产公允价值产生的收益 | | | | |
| 同一控制下企业合并产生的子
公司期初至合并日的当期净损
益 | | | | |
| 非货币性资产交换损益 | | | | |
| 债务重组损益 | | | | |
| 企业因相关经营活动不再持续
而发生的一次性费用，如安置
职工的支出等 | | | | |
| 因税收、会计等法律、法规的
调整对当期损益产生的一次性
影响 | | | | |
| 因取消、修改股权激励计划一
次性确认的股份支付费用 | | | | |
| 对于现金结算的股份支付，在 | | | | |
| 可行权日之后，应付职工薪酬
的公允价值变动产生的损益 | | | | |
| 采用公允价值模式进行后续计
量的投资性房地产公允价值变
动产生的损益 | | | | |
| 交易价格显失公允的交易产生
的收益 | | | | |
| 与公司正常经营业务无关的或
有事项产生的损益 | | | | |
| 受托经营取得的托管费收入 | | | | |
| 除上述各项之外的其他营业外
收入和支出 | -455,364.40 | 七、75 | -756.44 | -69,986.44 |
| 其他符合非经常性损益定义的
损益项目 | | | | |
| 减：所得税影响额 | 6,530,116.01 | | 2,918,166.29 | 3,882,512.48 |
| 少数股东权益影响额（税
后） | | | | |
| 合计 | 36,105,952.79 | | 15,680,774.79 | 20,949,410.63 |
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
□适用 √不适用
十、采用公允价值计量的项目
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
| 项目名称 | 期初余额 | 期末余额 | 当期变动 | 对当期利润的影
响金额 |
| 交易性金融资产 | 662,235,835.96 | 560,291,000.00 | -101,944,835.96 | 10,244,000.00 |
| 应收款项融资 | 23,619,241.62 | 23,449,385.68 | -169,855.94 | |
| 其他流动/非流
动资产（大额存
单） | 158,711,758.90 | 297,017,383.58 | 138,305,624.68 | 2,759,578.02 |
| 合计 | 844,566,836.48 | 880,757,769.26 | 36,190,932.78 | 13,003,578.02 |
十一、非企业会计准则业绩指标说明
□适用 √不适用
十二、因国家秘密、商业秘密等原因的信息暂缓、豁免情况说明
√适用 □不适用
根据《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第 1号——规范运作》及公司《信息披露事务管理制度》等相关规定，基于商业秘密保护的需求，公司对年度报告部分客户和供应商信息豁免披露并已履行内部审批程序。
第三节 管理层讨论与分析
一、经营情况讨论与分析
1、经营成果
报告期内，实现营业收入51,894.82万元，同比增长31.83%；归属母公司所有者净利润5,167.36万元，同比增长140.66%。截至2023年12月31日，总资产157,107.23万元，较上年同期末增长26.59%。业绩主要受到下列因素影响：
（1）报告期内，坚持聚焦主业，大力开拓市场，提升运营效率，持续研发投入，市场竞争力增强。在汽车OEM原厂涂料领域，实现突破；在汽车内外饰件涂料领域，实现增长，带来整体业绩的提升。
（2）报告期内，非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润贡献有所增加，主要是政府补助和理财收益。
2、研发进展
以高性能涂料研发为驱动力，持续研发投入。报告期内，新增发明专利2项、发明专利申请18项，在研项目15项。截至报告期末，累计拥有发明专利60项、实用新型专利17项、软件著作权1项。
2023年度，研发投入2,948.74万元，同比上年同期增长23.11%，占报告期内营业收入比例5.68%。公司将继续发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供应商研发资源，紧跟行业发展趋势和用户需求，明确新产品重点开发方向，积极研发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。
报告期内，公司通过了高新技术企业重新认定，将连续3年（2023年、2024年、2025年）继续享受国家关于高新技术企业的税收优惠政策，即按15%的税率缴纳企业所得税。
3、市场进展
报告期内，在汽车售后修补涂料、新车内外饰件涂料和新车车身涂料市场，均获得了更多汽车主机厂原厂认证和增长空间。
汽车售后修补涂料，获得宝马、比亚迪、赛力斯华为问界、极氪等汽车主机厂的原厂认证或集采供应商合作；海外市场进入良性增长轨道。
新车内外饰件涂料，进入快速增长期，通过比亚迪、理想、赛力斯、阿维塔、零跑、长城等汽车主机厂原厂认证和量产实绩。
新车车身涂料，获得俄罗斯拉达汽车原厂质量认证和批量供货，实现了新车车身涂料领域的量产实绩突破。
东来技术的优秀产品和良好服务，将有机会进入到更多的新市场，获得更好的增长空间。
4、产能建设计划
2020年11月20日，公司与上海嘉定工业区管理委员会签订《投资协议书》。协议约定新
购土地用于建设募投项目“万吨水性环保汽车涂料”，项目总投资40,000.00万元。
公司拟通过“万吨水性环保汽车涂料”项目建设新厂房、原有生产线技改、购置研发检测设
备，以形成水性环保汽车涂料万吨生产能力、提升生产线智能柔性制造能力、提升用户增值服务
覆盖广度与深度，进一步提高产品品质、融入客户价值链、稳步提高市场份额。
截至本报告出具日，公司已完成土地出让、投资项目备案、开工建设审批及主体工程建设的
前期准备，将于2024年稳步推进建设工作，预计将于2026年一季度完成项目竣工验收流程，达
到预定可使用状态。
二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明
(一) 主要业务、主要产品或服务情况
1、 主要业务
公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内
外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现
场颜色调配服务。
2、 主要产品及服务情况
（1）汽车售后修补涂料
汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身
表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清
漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。
售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂、授权
4S店、部分大中型汽车修理厂销售。
（2）汽车新车内外饰件、车身涂料
A、汽车新车内外饰件涂料
汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂一级供应
商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为辅。
公司新车内外饰件涂料主要应用汽车内外饰件如下：
B、汽车新车车身涂料
新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，以低温固化涂料为辅。公司车身涂料产品主要为低温固化涂料，业务规模较小。主要客户为郑州宇通客车、一汽大众成都工厂。
（1）3C消费电子领域涂料
3C消费电子领域涂料主要用于 3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等 3C电子产品部件。
（2）耗材
耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。
3、专业技术服务
基于行业专业特性，公司销售汽车售后修补涂料的同时提供专业现场颜色调配服务。此外，公司为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务，上述服务不对客户单独收费。
（1）现场颜色调配
标准色母现场调色产品是基于超过 100多种基础标准色母，经过复杂排列组合，最终调配成超过 10万种最终喷涂颜色。
公司建立了完整的颜色技师培训体系，确保足够数量的专业颜色技师为授权 4S店提供调色配色服务，保证调色质量、提升调色效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
（2）喷涂技术指导
喷漆技师必须根据不同品牌汽车售后修补涂料产品本身特性，结合维修现场设备状况、空气湿度、天气温度、喷涂技师喷涂手法、产品粘度、固含配比、清漆底漆搭配组合等多种因素，确保满足所有汽车品牌、不同年份车辆的车身颜色维修如新的需求。
基于现代服务业特性理解和喷涂技师培训体系，依托规范技术培训中心，对授权 4S店终端客户持续展开喷涂技术培训和现场技术指导，确保喷涂质量、提升喷涂效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
同时，公司与中国汽车流通协会、中国汽车维修协会、汽车主机厂售后部门、授权 4S店集团共同主办多次全国性、地区性的钣喷技能大赛，共同提升行业整体技能水准。
（3）定制色漆开发
新车内外饰件涂料、3C消费电子领域涂料客户对色漆产品需求大部分为固定颜色定制产品。
公司充分发挥汽车售后修补涂料在颜色领域的长期积累优势，为客户提供灵活订单、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务，并提升为建立整体差异化竞争优势的高度，进行对应的组织架构设置。
（4）效率提升优化
中国车主对于快速维修车辆的关注度大幅上升，授权 4S店必须提升钣喷维修效率，缩短工作时间。公司建立专业钣喷效率改善团队，通过钣喷车间布局改造、喷涂烘烤工具转换、产品材料搭配专业科学、钣喷流程工序优化、调色喷漆技师专业培训、管理考核制度重新设计等管理工具输出，持续为授权 4S店钣喷维修效率提升提供专业服务。
(二) 主要经营模式
1、 盈利模式
公司以基于先进石化化工新材料的自有创新技术、自主知识产权研发为基石，生产销售汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料产品，同时提供全方位专业服务。
2、 研发模式
汽车涂料为涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。东来技术产品定位中高端市场，必须获得中高端汽车品牌的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，必须对标欧美、日本同行业竞争对手的技术研发能力。
公司创立开始，就建立了完全独立自主的研发团队和研发体系，持续不断投入，不断积累进步。公司研发中心下设汽车涂料、工业涂料、颜色开发等专业部门。
基于先进石化化工新材料行业特性，公司充分重视产业链上游化工材料供应商的研发资源，积极与上游材料供应商进行战略研发合作。
3、 生产模式
以安全库存管理为基础，订单即时生产模式。由生产物流部门统一管理、组织生产物流。
根据生产销售历史数据、年度销售增长目标制定当年度生产计划，作为产能安排、采购规划的依据。汽车售后修补涂料大部分为标准产品，每周批量排产确定生产计划，即时监控实时库存快速调整；新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料为客户订单驱动型，根据确认订单即时安排生产物流计划。
4、 采购模式
配合生产模式运行，根据生产计划，结合安全库存管理，采购部根据原料产品特性、市场价格波动，在采购框架协议内制定采购品种、批次、数量。
5、 销售模式
公司销售模式总体为直销为主、经销为辅。其中汽车售后修补涂料业务以直销为主、经销为辅；汽车新车内外饰件、车身涂料业务以及 3C消费电子领域涂料业务全部采用直销模式。针对不同业务类别，具体的销售模式如下：
（1）主要产品销售模式
①汽车售后修补涂料业务
A、直销模式
汽车售后修补涂料直销客户包括汽车主机厂、汽车授权 4S店、少量汽车修理厂等。直销模式一般签署固定期限框架合同，确定合作权利义务。订货明细以具体即时订单信息为准。根据不同的客户类别，汽车售后修补涂料业务直销模式具体如下：
a、汽车主机厂
汽车售后修补涂料的最终使用场景为汽车授权 4S店或汽车修理厂，汽车主机厂采用集中采购修补涂料然后向其授权 4S店经销商销售。
汽车主机厂为了确保旗下汽车品牌售后维修品质，对汽车授权 4S店使用的主要售后维修配件的生产厂商进行原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格、授权 4S店使用。
由汽车主机厂直接向公司集中采购售后修补涂料的直销模式下，由公司发货，并根据主机厂售后管理系统确认数据开具销售发票，根据结算条款收款。一般情况，汽车主机厂要求公司将产品直接运送至最终使用的汽车授权 4S店，并由公司提供调色技术服务。
b、汽车授权 4S店
汽车授权 4S店除了使用汽车主机厂集中采购的产品服务之外，也向公司直接采购修补涂料产品服务。具体方式为公司直接发货到汽车授权 4S店并提供调色技术服务，经客户确认后，由公司开票后根据结算条款收款。
部分授权 4S店集团要求其下属授权 4S店通过统一平台集中采购。此种情况下，公司统一向授权 4S店集团平台销售产品、开具发票、按结算条款收款。一般情况下，授权 4S店集团要求将产品直接运送至最终使用的汽车授权 4S店。
公司售后修补涂料直销收入基本均为向汽车主机厂和汽车授权 4S店的销售收入，只有少量修补涂料向汽车连锁快修店、汽车修理厂销售。
B、经销模式
公司对于直属销售团队未覆盖区域，采取区域授权的经销模式。经销商向以汽车授权 4S店为主的终端客户发送产品，并由授权经销商提供调色技术服务。公司通过与经销商签署《地区经销商经营权合约》，约定权利义务。
公司向经销商销售产品为款到发货，由经销商自提，产品移交后公司确认销售收入。
②汽车新车内外饰件、车身涂料业务、3C消费电子领域涂料业务
公司国内市场的汽车新车内外饰件、车身涂料业务及 3C消费电子领域涂料业务全部采用直销模式。公司直接向客户销售产品，产品送到客户指定地点，公司按照双方确认的金额和条件开票并收款。
| 品种 | 用途 | 使用方式 |
| 汽车售后修
补涂料 | 对汽车表面进行维修修
复使用涂料 | 车身表面事故损失或多年使用涂层老化进行恢复性涂装，
被涂装车型、形状、颜色等各不相同。为保护车身塑料、
电子零件安全，一般选用低温干燥或自干涂料 |
| 汽车内外饰
件涂料 | 对汽车新车内外饰件不
同底材进行表面涂装所
用涂料 | 对合成塑料材质汽车车内外饰件，使用低温涂料；对金属
材料汽车部件，更多使用高温涂料 |
| 汽车车身涂
料 | 对汽车新车车身制造统
一喷涂使用涂料 | 汽车工厂整车喷涂车身，涂装线喷涂作业在控温环境进行
，更多选用高温涂料 |
与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。
（1） 准入难度大，竞争格局有序
汽车售后修补涂料供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，是其产品服务能否进入汽车授权 4S店，进入中高端市场竞争的前提条件。
在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分。
技术认证时间周期各有不同，一般在 2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要 2年以上。全面质量体系IATF16949：2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、生产物流、质量管理、采购供应链、销售市场、项目管理等所有关联部门。现场实操环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核。
商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新等多部门、多轮次现场审核。
只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车售后修补涂料供应商才有机会进入集中采购商务招标阶段。
行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。
除东来技术外，获得主流汽车主机厂售后修补涂料原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的企业主要包括庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、阿克苏诺贝尔等国际大型跨国公司品牌。因此汽车售后修补涂料业务的行业壁垒很高，竞争格局较为稳定，市场秩序较好。
（2） 技术门槛较高，无法快速复制
由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。
全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。
上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起较强的市场竞争能力。
（3） 服务属性强，需要市场积累
汽车售后修补涂料产品的终端用户为汽车授权 4S店和汽车修理厂，用户群体多，地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。
汽车售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。
2. 公司所处的行业地位分析及其变化情况
在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局：5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA）、荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；
3家日本品牌，立邦（Nippon Paint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。上述“5+3+2+1”的市场格局中只有东来“高飞”是中国品牌。
在获得原厂认证的汽车售后修补涂料品牌名单中，东来技术作为中国品牌的代表力量，拥有独特的差异化竞争优势和广阔的发展前景。
3. 报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势 （1）新技术
汽车涂料领域持续的技术进步，主要聚焦绿色环保和提升效率：
新纳米涂层技术：新型纳米涂料，极薄一层就能产生充足的色彩效果，每平方米的用量仅0.4克，是目前最轻的涂料。纳米涂料采用“结构色”的色彩呈现技术，即利用物质微细结构的物理光学特性来呈现色彩，不需要色素。
疏水涂料：一种由氟化类金刚石碳（F-DLC）制成的新型涂层，为蒸汽冷凝器管道而设计，可以提高冷凝涂层的传热效率。当蒸汽在涂层上凝结时，蒸汽将不再于涂层表面形成“水薄膜”，而是更容易凝结成水滴，有助于蒸汽更快输疏，从而提升冷凝涂层的效率，可减少二氧化碳排放量。
镭雕涂料：新能源汽车追求外观新颖和个性化，使用了很多新材料和新技术，其中，新型镭雕涂料能与基材结合力好，耐候性优异，可以满足高遮光涂层、半透明涂层、透明涂层的需要，也可以适应大孔镭雕和微孔镭雕的工艺需求。
玻纤板上拓印涂料体系：3C电子产品流行使用结构强度好，耐冲击，韧性强的玻纤板作为外壳，因为玻纤板不易附着，且纹理较为明显，采用多涂层拓印涂料和拓印工艺相结合方式，既能遮盖住玻纤板的纹理，又能形成的抗刮耐磨的丰富纹理效果。
（2）新政策
2022年 1月，工业和信息化部、科学技术部、生态环境部等三部门联合印发了《环保装备制造业高质量发展行动计划（2022—2025年）》，其中重点就提到，要在 2025年前后，实现环保装备制造行业技术水平的明显提升，在制约行业发展的关键短板技术装备取得突破。
2022年 03月 28日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、生态环境部、应急部、能源局联合发布《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）。意见要求提高化肥、轮胎、涂料、染料、胶粘剂等行业绿色产品占比。鼓励企业提升品质，培育创建品牌。
2023年 12月 8日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》，优化含VOCs原辅材料和产品结构。严格控制生产和使用高 VOCs含量涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等建设项目，提高低（无）VOCs含量产品比重。在生产、销售、进口、使用等环节严格执行VOCs含量限值标准。
（3）新需求
2023年，中国汽车工业协会统计数据显示，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长 35.8%和 37.9%。新能源车售后服务工作中，钣喷服务比重明显提升。
随着环保要求提升和涂料技术的发展，涂装应用场景提出整体服务需求，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体 VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作业和成本规模化管理的运营体系具备强大的研发实力、完整涂装技术、管理服务整体解决方案的供应商，将具备更多的价值优势。
| 序号 | 核心技术 | 核心技术介绍 |
| 1 | 环保水性双组
分汽车修补漆
中涂底漆制备
技术 | 该项技术为通过合理配比安全环保的原料和各种功能性助剂制得汽车修
补漆中涂底漆的技术。通过该项技术制得的汽车修补漆中涂底漆与现有
产品相比具有安全环保的优点，对工人身体几乎无伤害；可直接使用去
离子水作为稀释剂，减少VOC排放；干燥快易打磨的优势。 |
| 2 | 与水性面漆相
匹配的高附着
力油性清漆制
备技术 | 该项技术是通过合理配比安全环保的原料和各种功能性助剂制得与水性
面漆相匹配的高附着力油性清漆的技术。通过该项技术制得的油性清漆
有附着力高，耐水性强，产品质量高，竞争力强的优点。 |
| 3 | 塑料基材ABS
的环保水性汽
车金属效果涂
料制备技术 | 该项技术是通过选用水性树脂、水性消泡剂、水性增稠剂、金属效果颜
料、水性分散剂、防沉降剂作为原料，并合理配比其他助溶剂，经过搅
拌混合等操作制备塑料基材ABS的环保水性汽车金属效果涂料制的技术
。与现有技术相比，使用该技术制得的涂料具有环保，金属质感好，排
列效果好的优势。同时，该项技术所制得的涂料可以直接使用去离子水
作为稀释剂，减少了VOC的排放，降低了对环境的污染。 |
| 4 | 汽车修补用超
快干中间漆制
备技术 | 该技术通过保证树脂与固化剂的反应速度以及树脂对溶剂的释放速度，
不同结构和粒径的颜填料合理搭配，树脂与固化剂的合理搭配，制得汽
车修补用超快干中间漆。和现有技术相比，使用该技术制得的产品具有
超快自干特性，节省能源；可一次性较厚成膜缩短施工时间，提高场地
利用率，节省成本；具有填充性好、打磨性好、耐水、防锈性好等优点
。 |
| 5 | 蓝相特黑汽车
修补漆的制备
技术 | 该技术采用高色素涂料体系炭黑颜料，和针对此颜料具有特异分散效果
的分散助剂，相对于传统分散助剂具有显著的效果，能提高着色力、黑
度、蓝相值，调黑度高的素色黑、黑珍珠类颜色时方便快捷。与现有技
术制得的汽车修补漆相比，饱和度高，颜色纯净，黑度足够高，蓝相特
征明显，达到高档汽车修补漆产品市场需求。 |
| 6 | 安全性水性双
组份环氧底漆
制备方法 | 该技术是通过混合合理配比水性环氧树脂乳、钛白粉、滑石粉、沉淀硫
酸钡份、三聚磷酸锌铝、炭黑、助剂、去离子水、溶剂、水稀释性多元
胺加成物制备水性双组份环氧底漆的技术。与现有技术相比，这项技术
制得的涂膜具有打磨性好，干燥速度快，硬度高等特点，与汽车车辆钢
板及常用的聚氨酯腻子或改性聚氨酯腻子，水性丙烯酸聚氨酯中涂等配
套性良好，尤其适用于汽车修补漆行业。 |
| 7 | 水性双组份环
保中涂底漆制
备技术 | 该技术是通过混合水性乳液、钛白粉、填料粉、改性三聚磷酸铝、有机
颜料以及其他功能性助剂和溶剂制得水性双组份环保中涂底漆的技术。
与现有技术相比，本技术涂膜具有低温易成膜、干燥速度快、打磨性好
、涂膜喷厚而不易起痱子等特点，同时保持了溶剂型双组份中涂底漆优
异的性能，其原料包括丙烯酸水性乳液、钛白粉、填料粉、改性三聚磷
酸铝、有机颜料、助剂、助溶剂、亲水性异氰酸脂固化剂。 |
| 8 | 一种快干型汽
车修补漆高光
清漆及其制备
方法 | 该技术将丙烯酸树脂、溶剂、助剂、聚异氰酸酯固化剂和溶剂配成清漆
。与现有技术相比，本发明通过使用特殊改性的丙烯酸树脂和催化剂，
在保证清漆性能的同时，在常温(25℃)条件下，25分钟即可打磨抛光。 |
| 9 | 一种安全型水
性双组份高光
面漆及其制备
方法 | 该技术选用合适的树脂、助剂、固化剂、溶剂等而得到一种通用性非常
强的高性能水性双组份面漆。相对于现有的水性双组份面漆，本发明产
品具有较高的硬度，光泽，良好的附着力及重涂性等特点，在施工过程
中通用性强，对环境要求低，具有较好的抗流挂性和抗痱子能力。 |
| 10 | 一种随角异色
明显的纳米钛
白涂料及其制
备方法 | 该技术采用丙烯酸树脂、纤维素树脂、分散助剂、颜料、防沉剂、酯类
溶剂、芳香烃类溶剂、流平剂等，配制的纳米钛白修补涂料白度高，透
明性好，非常适合香槟金类颜色调配，与金属铝粉、珍珠混合使用时具
有显著的正黄侧蓝效果，随角异色特性明显，修补调色时遇到符合这一
特性的车身颜色，只需加入该色母即可出效果，而不需加很多调节正面
黄相和侧面蓝相的干涉珍珠等，优化了颜色配方，降低了调色成本。 |
| 11 | 高固体份单涂
层高光泽黑色
塑料漆制备技
术 | 使用该项技术可以制得一种高固体份低VOC的单涂层高光泽黑色塑料漆
。制得的黑色塑料漆用一种涂料替代了两种涂料，成本低，涂装时工序
简单，节省了客户的人力以及时间成本。同时，该单涂层黑色塑料漆还
兼顾了双涂层的性能，既保证了对ABS塑料素材的良好附着力，又具有
清漆涂层的饱满外观。此外，通过该技术所制得塑料漆，VOC含量低，
比传统产品对环境更为友好。 |
| 12 | 单组分汽车安
全气囊盖漆制
备技术 | 该项技术为通过合理配比安全环保的原料和各种功能性助剂，并经过低
速搅拌，高速搅拌，研磨等加工方法得到单组分汽车安全气囊盖漆的技
术。与现有技术相比，通过该项技术制得的契合安全气囊盖漆附着力优
异、不需打底漆、不添加固化剂、节省成本和工序、具有良好的耐磨性
和抗划伤性等优点。 |
| 13 | 单组份尼龙塑
料导电底漆制
备技术 | 该技术是以热塑性丙烯酸树脂或聚酯树脂作为基底树脂，并合理配比导
电钛白、导电石墨、导电炭黑、醋酸丁酸纤维素等原料以及功能性助剂
制得的单组份尼龙塑料导电底漆的技术。与现有技术相比，通过该技术
制得的尼龙塑料导电底漆具有适应机械喷涂施工，不堵塞输漆管道，附
着力良好，导电性良好，不需要添加固化剂，成本低，对环境友好的优
点。 |
| 14 | 尼龙-
玻璃纤维复合
材料用双组份
底漆制备技术 | 该技术通过合理配比改性丙烯酸树脂和高分子环氧树脂作为基底树脂，
并加入钛白粉、硫酸钡、滑石粉、溶剂以及功能性助剂制得尼龙-
玻璃纤维复合材料用双组份底漆。与现有技术相比，该项利用改性丙烯
酸树脂与高分子环氧树脂混合。由于改性丙烯酸树脂的Tg值为21度，与
尼龙有良好的附着性，环氧树脂与玻璃具有良好的附着性，通过筛选搭 |
| | | 配得到适合比例，使得两种材料的协同性充分发挥。能够在玻纤含量30%
至40%的复合材料具有良好的附着力以及良好的遮盖力。 |
| 15 | 具有镜面效果
的水性漆制备
技术 | 该技术是通过合理配比混合水性丙烯酸树脂，水性氨基树脂，以水性仿
电镀银为主体的效果颜料以及其他溶剂和功能性助剂制得具有镜面效果
的水性漆的技术。该技术利用水性丙烯酸树脂具有较高的高活性以及氨
基与羟基能够交联形成致密高分子化合物的特点，使产品具有较好的流
平性和丰满度以及较高的硬度和抗划性。此外，效果颜料为水性仿电镀
银，具有很高的镜面效果，使产品具有较好的水性稳定性和较高的镜面
效果。 |
| 16 | 水性汽车单组
份内饰漆制备
技术 | 该技术是通过合理配比，搅拌，研磨水性树脂、消泡剂、一半的助溶剂
、分散剂、腐蚀抑制剂、颜料粉、胺中和剂、底材润湿剂和去离子水的
原料制备水性汽车单组份内饰漆的技术。该技术制备的产品具有低VOC
排放，绿色环保，具有附着力优异、高硬度和抗划伤性等优点。 |
| 17 | 应用于环氧碳
纤维复合材料
上的水性底漆
制备技术 | 该技术利用聚氨酯引入碳酸酯基团后，有复合材料附着能力上升的特点
，通过合理配比钛白粉、炭黑、防腐蚀填料、水性聚氨酯多元醇一级其
他功能性助剂制得应用于环氧碳纤维复合材料上的水性底漆。与现有技
术相比，使用该技术制得的产物具有对环氧/碳纤维复合材料附着力好、
耐腐蚀性好等优点。 |
| 18 | 环保型UV双
固化高光黑漆
制备技术 | 该技术通过混合，搅拌双固化树酯、丙烯酸树酯、光引发剂、流平剂、
分散剂、黑色浆以及溶剂制得UV双固化高光黑漆。与现有技术相比，本
技术可大幅度提高汽车饰件采用UV光固化涂装的种类，大大增加了工件
的选择性，提升汽车饰件性能的同时，由于产品具有低VOC的排放，还
减少了环境的污染，减少了成本的消耗。 |
| 19 | 水性纳米抗菌
超薄汽车内饰
哑光黑漆的制
备技术 | 该技术是通过混合搅拌水性氯化聚丙烯树脂、纳米抗菌粉、纳米炭黑、
分散剂、去离子水、丙二醇甲醚、正丁醇以及流平剂制得水性纳米抗菌
超薄汽车内饰哑光黑漆。与现有技术相比，本技术具有更加环保，更加
健康，对人体无毒无害，且节约涂料的突出优点。 |
| 20 | 一种应用于汽
车碳纤维的水
性导电底漆及
其制备方法 | 该技术采用环氧树脂改性聚氨酯，通过充分利用环氧树脂的环氧基和羟
基参与反应，形成多重交联，以改良提高水性聚氨酯的耐水性、耐溶剂
性等性能，提高水性聚氨酯的耐化学性和力学性能，通过优选的配方结
构，制成优异性能的成品涂料，可强抗热水冲击。 |
| 21 | 一种PP材保
险杠静电涂装
用深灰导电底
漆及其制备方
法 | 该技术采用氯化聚烯烃改性丙烯酸树脂、氯化聚烯烃树脂液、普通钛白
粉、导电钛白粉、导电炭黑、气相二氧化硅、溶剂、分散剂、流平剂等
制成底漆，与现有技术相比，本发明底漆干膜电阻值≤0.5MΩ/cm2，对
底材的附着力达到0级(划格法，100%无脱落)，既满足了静电涂装工艺要
求，也保证了对PP底材的良好附着力。同时，耐冲击性、耐酸碱性等性
能优异，制备方法简单，易于操作。 |
| 22 | 塑件基材上的
单涂UV紫外
线光固化颜色
效果漆制备技
术 | 该技术是以光固化树脂作为基底树脂并合理配比UV单体、珠光颜料、纳
米色浆、光引发剂、光敏剂、流平剂和有机溶剂制备塑件基材上的单涂
UV紫外线光固化颜色效果漆的技术。该技术利用UV紫外光固化涂料（1
）反应活性高（2）固化树脂分子量小、单位密度高，以及（3）颜料润
湿性好的特点保证了最终产品与现有产品相比具有（1）干燥快（2）涂
膜表面硬度高（3）颜色外观效果好的优势。 |
| 23 | 用于高速动车
双组分金属效
果漆制备技术 | 用于高速动车双组份金属效果漆制备技术通过合理配比各种组分，有效
改善高速动车的装饰性，提高高速动车漆的弹性、柔韧性以及附着力。 |
| 24 | 安全环保水性
清洗剂制备技
术 | 该技术通过依次将挥发性有机溶剂、水及消泡剂加入至亲水性有机溶剂
中，搅拌均匀后，即制得安全环保水性清洗剂。与现有技术相比，这项
技术组分简单且环保，制备容易，使用安全，既具有很高的水性色漆溶
解性，同时具有很高的挥发性，能够将待清洗表面的水性色漆溶解并快
速挥发脱除，实现对待清洗表面的快速、高效清洗。 |
| 25 | 抗浮色涂料及
其制备方法 | 通过使用特殊改性的润湿分散剂，与颜料粉之间形成特殊的相互作用，
另外通过有机改性气相二氧化硅调整粘度，保证在满足涂料使用的要求
上确保不发生浮色。可以有效避免涂料在施工过程中出现浮色缺陷。仅
用丙烯酸树脂，可在低温下烘烤。使用方便，减少返工率，并可适用于
人工喷涂或机器人静电喷涂。 |
| 26 | 高固含高耐候
清漆及其制备
方法 | 选用高固低粘，高耐候的丙烯酸树脂，同时选用具有耐候性好的异氰酸
酯固化剂，使制备的清漆具有高耐候和低VOC特性。加入合适比例的聚
脲树脂后，在保证适用性的同时，进一步提高产品的耐候性。 |
| 27 | 一种零VOC
水性色漆清洗
剂及其制备方
法 | 该技术将助溶剂、基材润湿剂、去离子水等配制成清洗剂。与现有技术
相比，本发明清洗剂具有安全环保、清洗能力更强、使用浓度更低、低
VOC、降低清洗成本以及VOC排放等特点。 |
报告期内，公司核心技术未发生变化。
国家科学技术奖项获奖情况
□适用 √不适用
国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况
√适用 □不适用
| 认定称号 | 认定年度 | 产品名称 |
| 国家级专精特新“小巨人”企业 | 2022 | 不适用 |
2. 报告期内获得的研发成果
报告期内，公司研发投入继续，坚持完善原有产品、研发新产品，新增发明专利 2项：
| 序号 | 专利名称 | 专利类型 | 专利号 |
| 1 | 一种汽车内饰件用高耐磨涂料及其制备方法 | 发明专利 | 2021115108466 |
| 2 | 醇酸改性的超支化聚氨酯/聚脲分散体及制备方法和应
用 | 发明专利 | 2022100498878 |
报告期内获得的知识产权列表
| | 本年新增 | | 累计数量 | |
| | 申请数（个） | 获得数（个） | 申请数（个） | 获得数（个） |
| 发明专利 | 18 | 2 | 186 | 60 |
| 实用新型专利 | 0 | 0 | 17 | 17 |
| 外观设计专利 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 软件著作权 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 其他 | 0 | 0 | 0 | 0 |
3. 研发投入情况表
单位：元
| | 本年度 | 上年度 | 变化幅度（%） |
| 费用化研发投入 | 29,487,416.84 | 23,953,003.99 | 23.11 |
| 资本化研发投入 | - | - | 不适用 |
| 研发投入合计 | 29,487,416.84 | 23,953,003.99 | 23.11 |
| 研发投入总额占营业收入
比例（%） | 5.68 | 6.08 | 减少0.4个百分
点 |
| 研发投入资本化的比重
（%） | 不适用 | 不适用 | 不适用 |
研发投入总额较上年发生重大变化的原因
□适用 √不适用
研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 √不适用
| 序
号 | 项目名
称 | 预计总投
资规模 | 本期投入金
额 | 累计投入金额 | 进展或阶段性成果 | 拟达到目标 | 技术水平 | 具体应用前景 |
| 1 | 汽车原
厂防锈
底漆的
研究 | 180.00 | 194.49 | 194.49 | 已申请一项发明专利
“一种汽车防锈底漆
及其制备方法”，专
利申请号为：
202310578187.2 | 研究所得防锈底漆
可用于车身电泳漆
被磕碰至钣金时，
局部使用代替电泳
漆对车身钣金的保
护。 | 国内领先、
国际先进 | 本研究所的产品，硬度、附着
力、耐盐雾性能均能满足车身涂
层要求。对于主机厂车身涂装生
产的快捷性、顺畅性、高效性、
质量保证性提供了解决方案，应
用前景良好。 |
| 2 | 吹塑件
用高鲜
映性复
合涂层
的研究 | 175.00 | 184.08 | 184.08 | 已申请一项发明专利
“一种吹塑件用高鲜
映性复合涂层及其制
备方法”，专利申请
号 为 ：
202310501695.0 | 研究通过底漆、色
漆、清漆三个涂料
的结合，解决 ABS
塑料粒子在吹塑工
艺下，制作的汽车
零部件出现的毛
刺，应力纹，砂纸
痕问题。 | 国内领先、
国际先进 | 本研究利用复合涂层协同作用，
提供高鲜映性的涂层外观，应用
于现有吹塑工艺塑料件上，解决
原有喷涂中出现的清漆失光、丰
满度低等问题，应用前景良好。 |
| 3 | 抗污耐
高温半
哑光清
漆的研
究 | 170.00 | 171.39 | 171.39 | 已申请一项发明专利
“一种抗污耐高温半
哑光清漆及其制备方
法与应用”，专利申
请 号 为 ：
2023106322008 | 针对现有哑光清漆
存在抗划伤性能
差、不耐污、不耐
高温等问题进行技
术改良，研究制得
耐污、抗划伤、耐
高温的半哑光清
漆。 | 国内领先、
国际先进 | 本研究所得的哑光清漆表面滑
爽，极大地提高了耐污性，硬度
高，抗划伤性好，透明性高，通
透性好，层间附着力好，具有良
好的硬度及耐高温，耐 MEK等优
点，应用前景良好。 |
| 4 | 生物基
水性环
氧酯分 | 175.00 | 179.78 | 179.78 | 已申请一项发明专利
“一种生物基水性环
氧酯分散体及其制备 | 研究一种兼有生物
基脂肪酸和环氧树
脂结构的环氧酯， | 国内领先、
国际先进 | 本研究所制得的生物基水性环氧
酯分散体可以用于单组份工业防
护涂料，相比于传统的双酚 A环 |
| | 散体的
研究 | | | | 方法与应用”，专利
申 请 号 为 ：
2023106233428 | 作为一涂防腐漆树
脂原料。 | | 氧树脂制得的水性环氧酯具有明
显的环保优势，且耐腐蚀性、耐
化学性、耐水性和耐光老化性优
异，尤其可用于一涂户外工业防
护领域。 |
| 5 | 半透光
汽车涂
料的研
究 | 190.00 | 209.07 | 209.07 | 计划申请一项发明专
利“一种半透光汽车
涂料及其制备方法和
应用” | 研究一种适用于夜
晚发光的透明汽车
部件，应用后部件
白天银色、晚上可
透射装饰件内部光
线，同时不屏蔽雷
达波毫米波的半透
光汽车涂料。 | 国内领先、
国际先进 | 本研究所制得的半透光涂料既可
以保证白天的装饰效果，又可以
使部件晚上发的光线通过空心玻
璃微珠产生折射，并在空心玻璃
微珠表面的不断发射，最终很多
光线传出，达到透光效果。同时
不会屏蔽信号，适用于智能汽车
零部件使用，应用前景良好。 |
| 6 | 手机玻
纤板用
底漆的
研究 | 165.00 | 168.57 | 168.57 | 计划申请一项发明专
利“一种在玻纤板上
附着力好水煮性能优
的底漆的制备方法” | 研究一种玻纤板底
漆，其配套产品喷
涂完成后能满足华
为手机测试标准的
要求。 | 国内领先、
国际先进 | 本研究所的的玻纤板底漆在玻纤
板上有良好的附着力和耐水煮性
能，能满足严苛测试要求和实际
用户需求，应用前景良好。 |
| 7 | 碳纤素
材水性
涂料的
研究 | 260.00 | 272.98 | 272.98 | 计划申请一项发明专
利“一种用于 PC-碳
纤素材的水性涂料及
其制备方法和应用” | 研究满足安全环保
规定，满足车企客
户要求，具有附着
力好，抗浮纤好，
耐水好的一种水性
涂料 | 国内领先、
国际先进 | 本研究所得产品，将满足客户及
车企要求，具有附着力好，抗浮
纤好，耐水好，安全环保等优
点，应用前景良好。 |
| 8 | 镁合金
-PPS
复合素
材水性
高温环
氧烤漆
的研究 | 190.00 | 198.76 | 198.76 | 已申请一项发明专利
“用于镁合金-PPS
复合素材水性高温环
氧烤漆及其制备与应
用”，专利申请号
为：202310470358.X | 研究一种在镁合金
-PPS素材上柔韧性
好、重涂性好、耐
水耐盐雾性能好的
环氧烤漆。 | 国内领先、
国际先进 | 本研究所制得的水性高温环氧烤
漆，其漆膜拥有在镁合金-PPS复
合素材上附着力好，柔韧性好，
重涂性好，耐水耐盐雾好；此
外，其干燥快，120-150℃可固
化；和其他面漆层间附着力好，
应用前景良好 |
（未完）
