特锐德(300001):2024年5月24日投资者关系活动记录表

时间：2024年05月27日 19:15:58 中财网

原标题:特锐德:2024年5月24日投资者关系活动记录表

证券代码：300001 证券简称：特锐德 青岛特锐德电气股份有限公司
投资者关系活动记录表

投资者关系活 动类别	□特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 ?其他 投资者开放日
参与单位名称 及人员姓名	汇添富基金、博时基金、广发基金、工银瑞信基金、华宝基金、 泰康资管、国寿保险、淡水泉投资、正圆投资、和君资本、具力 定成基金、山海新能控股集团、中金公司、长江证券、信达证券、 天风证券、西部证券、国联证券、华泰证券、东方证券、德邦证 券、国泰君安证券、上海证券、兴业证券、银河证券、光大理财、 东方财富证券、国信证券、甬兴证券、国盛证券及个人投资者
时间	2024年 5月 24日上午
地点	公司新能源生态科技馆、公司会议室
上市公司接待 人员姓名	公司董事长：于德翔 公司总裁：王超 特来电总裁：郭永光 公司副总裁、董事会秘书：杨坤 特来电副总裁、首席科学家：龚成明、黄伟 特来电副总裁、董事会秘书：Yingtao Sun（孙颖涛）
投资者关系活 动主要内容介 绍	调研的投资者参观了公司新能源生态科技馆，公司总裁王超 先生、特来电总裁郭永光先生对公司主要产品、业务布局、经营 情况及未来战略规划等做了详细介绍，特来电副总裁、首席科学 家龚成明先生对虚拟电厂业务的发展背景、实践及未来展望进行 了介绍，公司管理层就投资者关注的问题进行了沟通和交流。本 次交流活动的主要问答情况如下：
	问题 1：几年前进行充电站选址的时候，可能公交站比较好。 以当前这个时间点看，投资回报率比较高的充电站的特点和几年 前相比有什么变化？ 答：新能源汽车发展过程中，最先开始推动的是公交车，然 后是出租车和网约车，接下来是物流重卡等专用车辆，最后是私 家车。特来电认为充电网不是一个简单的充电桩的累加，而是满 足未来电动汽车大规模发展所需要的不同充电场景、不同充电客 户、不同充电时间、不同充电功率的一张基础设施网络。因此， 我们建了五张网，分别是公交充电网、公共充电网、物流充电网、 小区充电网和园区充电网，用来支撑城市电动汽车大规模的发 展。所以，基于这五张网的布局，在四年前特来电就已调整投资 战略，根据不同城市的发展和需要，每年制定一城一策、一区一 策去布局业务。 我们认为，公共快充站在一些城市的一些区域已经相对饱 和，因为公共快充站主要服务于出租车和网约车，部分一线城市 的出租车和网约车几乎都电动化了，未来的增长空间有限。对于 私家车来讲，虽然目前可能去公共快充站充电，但随着企事业园 区和居民小区充电网逐步建设完善，大家可能就不会去外面去充 电了，而是可以在上班或晚上在家的时候利用低谷电价充电。所 以，未来随着电动私家车规模化发展，我们的充电站就要跟着他 们的需求来。 去年 12月 13号，国家发改委、能源局、工信部、市场监管 总局推出《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》， 提出大规模电动汽车参与到电网的车网互动，充分发挥新能源汽 车在电化学储能体系中的重要作用，支撑新型能源体系和新型电 力系统构建。这个意见充分证明了，如果要实现大规模电动汽车 的发展，必须把电动汽车当成一个移动储能的可调负荷来进行管 理。所以大家会看到特来电推动的充电网技术路线，与国家发展 战略和行业发展趋势是高度契合的。
	问题 2：从资本回报率的角度看的话，是早期的站利润高， 还是这种在企事业园区建的微网站资本回报率更高？ 答：回报率不取决于什么样的产品，而是用户的数量，比如 一个园区如果每天有 300多辆车充电，回报率就相对高一些。另 外，充电网的思维和单个站的思维是不一样的，如果要一个站一 个站的去经营，那盈利能力势必受限，必须建立一个统一规划的 充电网，利用平台和规模优势创造盈利模式和利润空间。 问题 3：感觉充电行业竞争非常激烈，那这个规模效应到底 体现在什么地方呢？怎么做到越大越强呢？ 答：关于充电行业的竞争壁垒，如果按照充电桩的思维方式， 壁垒可能比较低，但是我们认为如果按照目前充电网的路线，这 个竞争壁垒就比较高了。单纯充电桩的运营只是“电费+服务费” 的模式，没办法产生能源、数据和流量等生态价值。现在充电行 业要想可持续的发展，必然要按照充电网的技术路线来走，充分 发挥头部充电网运营商在技术、产品、平台、规模、服务等领域 积累的优势地位，通过对场地、车与电池、能源、客户、数据等 要素进行精细化运营，不断拓展多样化的增值业务模式，这样才 能越大越强。 问题 4：基于充电的新能源微电网是非常好的一个应用场 景，对于新能源车主每天不仅不花钱还能赚钱，这个收益是怎么 达到的？ 答：目前市场上主流的电动汽车电池基本能在 70度电左右， 甚至很多车型能达到 100度电。私家车在家里晚上低谷充电大约 3毛钱左右一度，白天上班停放在企业园区里，高峰时段放电能 达到一块钱左右一度。所以如果晚上充电，白天高峰期放电，平 均每天放电 50度，单纯靠这种电能量交易带来的收益就有几十 块钱一天。所以说一辆车的电池去参与放电，在全生命周期里面 的收益确实很可观。
	问题 5：特锐德电力设备板块中，集成服务业务的毛利率相 比其他设备的毛利率较高，这个原因是什么？另外，集成服务业 务的拓展模式是怎样的？ 答：特锐德希望做的不是基于材料成本核算的简单的材料毛 利率的累加，我们竞争的不是成本，而是解决方案，是集成创新。 特锐德从第一台铁路远动箱变开始到现在，逐步把箱式电力设备 运用到铁路、电网、新能源、大型企业用户等众多领域。特锐德 集成服务业务占整个电力设备板块收入比例大约为 30%-40%左 右，这 30%-40%左右的业务不是一个完全红海的市场竞争，更 多的是一种差异化的竞争。我们真正的价值是为客户解决了痛点 和难点，为客户创造了价值，赢得了超越市场的竞争力。特锐德 一直以来就是靠集成创新，靠一步领先、步步领先的差异化解决 方案，赢得市场和客户的认可。 目前我们正在围绕集成服务业务做一个升级布局，今年将加 大市场端和营销端的投入，以解决方案的形式，提供差异化的、 定制化的产品和服务，聚焦优秀的场景去拓展，推动业务增长。
附件清单 （如有）	无
日期	2024年 5月 27日