[中报]飞龙股份(002536):2024年半年度报告
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时间：2024年07月25日 19:11:04 中财网 |
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原标题:飞龙股份:2024年半年度报告
飞龙汽车部件股份有限公司
（证券简称：飞龙股份 证券代码：002536）
2024年半年度报告
二零二四年七月二十四日
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人孙耀忠、主管会计工作负责人孙定文及会计机构负责人(会计主管人员)李晓钰声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
本报告中涉及的未来发展陈述，属于计划性事项，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，注意投资风险。
公司未来可能面对的风险详见本报告“第三节、管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”，敬请广大投资者予以关注。
公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目 录
第一节 重要提示、目录和释义 ....................................... 1 第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ........................................... 10 第四节 公司治理 ................................................... 26 第五节 环境和社会责任 ............................................. 28 第六节 重要事项 ................................................... 38 第七节 股份变动及股东情况 ......................................... 48 第八节 优先股相关情况 ............................................. 54 第九节 债券相关情况 ............................................... 55 第十节 财务报告 ................................................... 56
备查文件目录
一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表； 二、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 三、以上备查文件的备置地点：公司证券部。
释 义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司或本公司或飞龙股份 | 指 | 飞龙汽车部件股份有限公司 | | 西峡飞龙 | 指 | 西峡县飞龙汽车部件有限公司 | | 南阳飞龙 | 指 | 南阳飞龙汽车零部件有限公司 | | 飞龙铝制品 | 指 | 西峡县飞龙铝制品有限责任公司 | | 芜湖飞龙 | 指 | 河南飞龙（芜湖）汽车零部件有限公司 | | 飞龙特铸 | 指 | 西峡飞龙特种铸造有限公司 | | 重庆飞龙 | 指 | 重庆飞龙江利汽车部件有限公司 | | 郑州飞龙 | 指 | 郑州飞龙汽车部件有限公司 | | 上海飞龙 | 指 | 上海飞龙新能源汽车部件有限公司 | | 芜湖飞龙研究院 | 指 | 芜湖飞龙汽车电子技术研究院有限公司 | | 飞龙国际 | 指 | 飞龙国际私营有限公司 | | 龙泰公司 | 指 | 龙泰汽车部件（泰国）有限公司 | | 宛西制药 | 指 | 仲景宛西制药股份有限公司 | | 宛西控股 | 指 | 河南省宛西控股股份有限公司 | | 公司法 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 | | 证券法 | 指 | 《中华人民共和国证券法》 | | 公司章程 | 指 | 本公司的《公司章程》 | | 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 | | 元 | 指 | 人民币元 | | 报告期 | 指 | 2024年1月1日到2024年6月30日 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 飞龙股份 | 股票代码 | 002536 | | 变更前的股票简称（如有） | 西泵股份 | | | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 飞龙汽车部件股份有限公司 | | | | 公司的中文简称（如有） | 飞龙股份 | | | | 公司的外文名称（如有） | Feilong Auto Components Co.,Ltd. | | | | 公司的外文名称缩写（如有） | FLAC | | | | 公司的法定代表人 | 孙锋 | | |
二、联系人和联系方式
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
3、其他有关资料
其他有关资料在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年
同期增减 | | 营业收入（元） | 2,366,852,505.94 | 1,956,013,002.16 | 21.00% | | 归属于上市公司股东的净利润（元） | 183,800,583.86 | 142,217,753.45 | 29.24% | | 归属于上市公司股东的扣除非经常性
损益的净利润（元） | 174,682,526.68 | 133,608,641.45 | 30.74% | | 经营活动产生的现金流量净额（元） | 369,797,832.56 | 361,576,127.28 | 2.27% | | 基本每股收益（元/股） | 0.32 | 0.28 | 14.29% | | 稀释每股收益（元/股） | 0.32 | 0.28 | 14.29% | | 加权平均净资产收益率 | 5.53% | 6.00% | -0.47% | | | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上
年度末增减 | | 总资产（元） | 5,005,534,489.12 | 5,061,033,875.92 | -1.10% | | 归属于上市公司股东的净资产（元） | 3,240,860,249.68 | 3,230,228,072.40 | 0.33% |
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） | -550,076.12 | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合国
家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政
府补助除外） | 12,028,312.66 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -33,053.64 | | | 减：所得税影响额 | 1,868,324.00 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 458,801.72 | | | 合计 | 9,118,057.18 | |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）汽车行业现状及发展趋势
公司所处行业属于汽车零部件制造业，与下游汽车行业发展状况息息相关。
2024年上半年，中国汽车行业在产销、新能源汽车市场渗透率等方面继续保持增长态势。根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年上半年，汽车产销分别完成 1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
近年来，中国新能源汽车高速发展，处于世界领先地位。在政策和市场的双重作用下，2024年上半年中国新能源汽车持续快速增长，产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。
2024年的汽车行业正处于快速发展和变革的时期，机遇与挑战并存。未来，汽车行业将继续朝着电动化、智能化、网联化和共享化的方向发展。公司乘着汽车行业发展大势，加快技术攻关，持续深耕主业，积极布局国际市场，成为公司快速发展的重要推力。
（二）公司主要业务及产品
目前公司从事的主要业务是汽车领域热管理部件和民用领域热管理部件的制造、销售，细分为发动机热管理重要部件；发动机热管理节能减排部件；新能源、氢燃料电池和 5G工业液冷及光伏系统冷却部件与模块等分类，主营业务及主导产品未发生重大变化。
1、汽车领域热管理部件产品
1）发动机热管理重要部件
发动机热管理重要部件主要包括机械水泵、排气歧管、机油泵产品。
机械水泵是汽车发动机冷却系统的重要部件，主要用来使冷却系统内的冷却液循环流动，保持发动机处于合理温度正常工作状态。
排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件，作用将发动机各个气缸的废气集中收集，分管排放，避免各个气缸的废气窜流，相互干扰，减小阻力，增加发动机的输出功率；排气歧管形状长而奇形是为了降低噪音，以便达到排放标准。
2）发动机热管理节能减排部件
发动机热管理节能减排部件主要指涡轮增压器壳体（简称涡壳）产品。
涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，再次燃烧，空气净化，以达到节能减排的目的。涡轮增压器壳体是涡轮增压器的主要部件之一，具有铸造难度大，加工精密度高，耐高温等技术特点。全球汽车行业涡轮增压器发动机占比越来越高，发展空间越来越大。
3）新能源、氢燃料电池和5G工业液冷及光伏系统冷却部件与模块
新能源汽车、氢燃料电池和液冷数据中心、储能及光伏系统冷却部件与模块，主要包括电子水泵系列产品和温控阀系列产品。
电子水泵系列产品主要包括三电冷却电子水泵、发动机电子水泵、电动开关水泵、电子机油泵、电子真空泵等产品。
电子水泵是采用直流无刷电机作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵；公司自2009年开始研发电子水泵，2011年研发出第一款电子水泵，截至目前公司形成比较完备的电子水泵产品体系，产品功率范围13W到16KW,产品电压覆盖12V平台，24V平台，48V平台，220V平台；350V、550V和800V高压平台，最高可达到1500V平台。
温控阀系列产品主要包括热管理多通阀、热管理控制阀、燃料电池热管理控制阀、电子执行器、电动车水阀、域控制器、热管理系统集成及各种变型产品等。
热管理控制阀是汽车热管理系统主要部件之一，通过控制冷却液流量，用于灵活切换加热和冷却回路，将可用的热量或冷量输送到需要的位置。
氢燃料电池冷却部件及模块主要包括绝缘屏蔽电子水泵、大流量多通阀、电子执行器等。
4）非发动机其他部件
非发动机其他部件主要包括飞轮壳、支架、油位计总成、密封孔盖等产品。
2、民用领域热管理部件
民用领域热管理部件主要以电子水泵系列产品和温控阀系列产品为主。
民用领域热管理部件广泛应用于充电桩液冷、5G基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、人工智能、氢能液冷；风能太阳能储能液冷；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷等热管理相关领域。
基于技术理论层面，需要热管理的场景领域，公司的产品均可以应用。
（三）经营模式
公司是集研发、生产、销售于一体的企业，采用精益生产、以单定产的生产模式，用最少资源、最短周期、最快反应生产出高品质的产品。
经过 70多年发展，公司具有全国范围内的直销能力，并拥有自营进出口权。公司销售主要分为两部分：国内整车和主机厂商的配套销售和国际出口业务。
1、研发模式
公司重视科学技术的研究与开发，设立了研发技术中心负责研发相关工作。公司研发模式类型主要以自主研发为主，经过多年持续的研发投入，公司逐步形成了组织健全、运行高效的研发创新机制。公司研发中心根据市场调研反馈信息进行新产品开发立项，完成立项后进行产品模型设计，并使用 CAE专业软件对寿命进行分析计算，在此基础上确定新产品方案，推进组织样件研发生产，样件制作完成后向下游客户装机验证，获得下游客户PPAP批准后进行批量生产并持续改进。
除自主研发外，公司与江苏大学、武汉理工大学、南阳理工学院等高校以及汽车行业内优秀整车厂建立合作研发关系，形成了较强的持续研发创新能力。双方建立友好合作关系，签订研发任务协议书，对合作研发内容共同保密，与高校合作研发产生的研发经费由公司承担，技术成果及知识产权归公司所有。
2、生产模式
公司采用精益生产、以单定产的生产模式，根据下游厂商订单要求组织计划生产。公司按订单情况，由生产部门根据销售部门提供的月销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织车间生产，确保生产计划顺利完成。产品生产完成后，需经过严格的质量检测，检测合格后，生产部门将合格产品进行成品包装并按订单要求及时发货，可满足客户多元化的订单发货需求。
3、销售模式
公司采用寄售模式和直售模式进行对外销售。公司设立了营销中心，开展国内外销售渠道和销售终端的建设，维护渠道关系，组织市场推广活动。公司对主要客户采取协议定价的方式，结合客户的信用和需求量等因素，在与客户协商和沟通基础上，签订年度供货协议，约定价格或价格区间，如遇原材料上涨等突发因素时，再另行协商。
（四）公司的市场地位
经历 70多年的发展历程，公司“飞龙”品牌享誉国内外，享有国内汽车水泵行业龙头企业、国家技术创新示范企业、国家绿色工厂等多项企业荣誉，并先后参与起草了 9项行业标准。2020年汽车水泵被国家工信部认定为制造业单项冠军产品，2024年涡轮增压器壳体被国家工信部认定为制造业单项冠军产品。
公司以机械水泵、排气歧管和涡轮增压器壳体等发动机热管理业务为基础，保持或提高市场占有率，同时大力发展电子水泵系列和温控阀系列产品等新能源热管理业务，应用领域逐步由汽车领域拓展至民用领域。在汽车产业链中，公司已发展成为国内传统汽车部件行业的龙头企业，拥有国内较为先进的批量化生产能力和系统化的技术储备，是最大的传统汽车部件供应商之一，已在传统商用车、乘用车等领域建立了较强的竞争优势，并在新能源汽车领域具备了一定的竞争力。
（五）主要业绩驱动因素
2024年上半年，在原材料价格上涨、海运费不断攀升等不利因素下，公司坚持“坚韧执着 双轮驱动 精耕细做 铸就品牌”发展战略，利用自身品牌优势，持续深耕主营业务，坚持科技创新，积极拓展海内外市场，主营业务保持稳健、良好的发展态势。本报告期，实现营业收入 23.67亿元，同比增长 21.00%，实现归属于上市公司股东的净利润 1.84亿元，同比增长29.24%。
二、核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力正在逐步增强。
公司经过70多年积累发展，在规模、研发、质量、客户资源等方面形成了核心竞争力。具体如下：
1、产品规模优势。公司产品类别齐全，涵盖发动机热管理重要部件；发动机热管理节能减排部件；新能源汽车热管理部件；新能源民用热管理部件；非发动机其他部件等。
主导产品为汽车水泵，排气歧管，涡轮增压器壳体，电子泵系列产品，温控阀系列产品等。
2020年汽车水泵被国家工信部认定为制造业单项冠军产品，2024年涡轮增压器壳体被国家工信部认定为制造业单项冠军产品。
2、技术研发优势。公司南阳飞龙、郑州飞龙、上海飞龙、芜湖飞龙等6家子公司是国家高新技术企业，并且公司拥有国家级企业技术中心，设有博士后科研工作站，建立了4个研发中心，其中上海、芜湖的研发中心为新能源产品研发中心。
公司紧跟新能源发展趋势，围绕电子水泵系列和温控阀系列两大类产品，加大高技术含量、高附加值电子类产品的研发，构建具有核心竞争力的技术和产品体系，依托场景积累，加大对子公司的技术赋能，不断优化核心领域高价值知识产权的布局，全面构筑核心技术优势。
3、产品质量优势。公司严格按照“三标一体”管理体系要求开展质量工作，2014年通过大众的VDA6.3过程审核，2016年通过上汽通用汽车公司的QSB认证，2017年通过福特公司的Q1认证，2019年5月通过两化融合管理体系贯标认证,2019年10月通过了ISO45001认证，2020年3月通过了ISO50001认证，2021年通过了“三标一体”、两化融合、能源管理体系审核，产品质量得到国内外知名客户认可。
4、客户资源优势。公司产品销售覆盖全国市场，并出口美洲、欧洲、东南亚等地区。
目前主要客户有190多家，服务全球近300个工厂和基地。
国内市场，公司的配套客户主要是整车企业和主机厂商，主要客户有上汽通用、上海大众、一汽大众、上海汽车、奇瑞、赛力斯、长城汽车、广汽、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、长安福特、北京汽车、上汽通用五菱、江铃汽车、东风日产、一汽丰田、一汽红旗、上汽大通、华菱汽车、东风汽车、江淮汽车、潍柴、锡柴、上柴、重汽、三一重工、上菲红、康明斯国内合作工厂、绵阳新晨、北汽动力、东安动力、航天三菱、东风柳汽、柳州菱特、无锡动力、一汽大柴、上海菱重、河北华柴、集瑞重工、福田发动机、宁波丰沃、华域麦格纳、东风轻发、湖南天雁、奕森、云内动力、宗申航发等140多家。
国外市场,公司主要客户有博格华纳、盖瑞特、美国通用、康明斯、戴姆勒、福特、道依茨、威茨曼、越南VINFAST、斯堪尼亚、沃尔沃、BOSCH、FUSO、Stellantis、CNHI、PSI、实用动力、爱科、丹佛斯、MTU、韩国启洋等40多家。
新能源系列产品主要客户及样件交流的有广汽埃安、理想汽车、零跑汽车、越南VINFAST、蔚来汽车、奇瑞、赛力斯、吉利汽车、东安汽车、上海汽车、福田汽车、北京汽车、江淮汽车、岚图汽车、南京汽车、东风柳汽、一汽丰田、飞碟汽车、江铃汽车、凯翼汽车、合众汽车、盒子汽车、小米汽车、小鹏汽车、L项目、沃尔沃、厦门金龙、宇通客车、中通客车、国家电投、HP项目、亚浩电子、深圳兴奇宏、广州高澜、绿控传动、比赫电气、无锡柯诺威、朗进科技、中科光能、中科热控、英维克、英飞源、万邦数字、联合电子、华人运通、三快在线、立讯热传、超聚变、西安天泰、江苏埃泰斯、重塑、亿华通、东方电气、金华氢途、浙江锋源、华丰、海卓科技、浙江源神氢、拓普、银轮、宗申航发、巨一动力、艾默林、上海新动力、苏州弗尔赛、湖北美标、驰润科技、安池科技、众宇动力、沧州利达、新晨动力、航天三菱、潍柴动力、舜驱动力、阿尔特、安徽孚祯、华域麦格纳、康明斯、Bosch、马来西亚 Perodua、戴姆勒、Fuso、美国水星、美国尼古拉、沙特项目等120多家。
其中民用领域主要客户及样件交流的有国家电投、HP项目、西安天泰、江苏埃泰斯、亚浩电子、深圳兴奇宏、英维克、英飞源、万邦数字、广州高澜、比赫电气、无锡柯诺威、朗进科技、中科热控、中科光能、华人运通、联合电子、绿控传动、超聚变、立讯热传、重塑、亿华通、东方电气、金华氢途、浙江锋源、华丰、海卓科技、浙江源神氢、三快在线、小米汽车、L项目、小鹏汽车、宗申航发、沃尔沃、东风派恩等40多家。
公司未来以电子水泵系列和温控阀系列产品为主攻方向，拓展电磁阀、热管理集成模块等产品。应用范围也将由汽车扩展至充电桩液冷、5G基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、人工智能液冷、氢能液冷；风能太阳能储能液冷；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷等热管理相关领域。该领域将成为公司转型升级的重要市场。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| | 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 | | 营业收入 | 2,366,852,505.94 | 1,956,013,002.16 | 21.00% | | | 营业成本 | 1,909,496,877.85 | 1,540,807,647.47 | 23.93% | | | 销售费用 | 46,773,689.99 | 44,622,019.48 | 4.82% | | | 管理费用 | 110,103,940.90 | 104,023,416.19 | 5.85% | | | 财务费用 | -14,766,019.77 | -4,402,017.44 | -235.44% | 主要是利息收入增
加及利息支出减少
所致。 | | 所得税费用 | 9,964,004.48 | 9,967,704.90 | -0.04% | | | 研发投入 | 119,935,592.17 | 101,858,041.67 | 17.75% | | | 经营活动产生的现
金流量净额 | 369,797,832.56 | 361,576,127.28 | 2.27% | | | 投资活动产生的现
金流量净额 | -49,800,734.32 | -154,626,079.06 | 67.79% | 主要是设备及基建
投资放缓所致。 | | 筹资活动产生的现
金流量净额 | -169,422,711.78 | -174,033,250.63 | 2.65% | | | 现金及现金等价物
净增加额 | 150,963,229.01 | 32,335,735.96 | 366.86% | 主要是设备及基建
投资放缓所致。 |
公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
营业收入构成
单位：元
| | 本报告期 | | 上年同期 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比
重 | 金额 | 占营业收入比
重 | | | 营业收入合计 | 2,366,852,505
.94 | 100% | 1,956,013,002
.16 | 100% | 21.00% | | 分行业 | | | | | | | 汽车零部件 | 2,352,497,971
.77 | 99.39% | 1,945,188,330
.83 | 99.45% | 20.94% | | 其他业务收入 | 14,354,534.17 | 0.61% | 10,824,671.33 | 0.55% | 32.61% | | 分产品 | | | | | | | 发动机热管理
重要部件 | 918,222,082.2
8 | 38.80% | 784,367,277.6
2 | 40.10% | 17.07% | | 发动机热管理
节能减排部件 | 1,179,495,931
.09 | 49.82% | 976,061,593.8
0 | 49.90% | 20.84% | | 新能源汽车、
氢燃料电池和
液冷数据中
心、储能及光
伏系统冷却部
件与模块 | 215,589,957.1
0 | 9.11% | 137,180,810.7
0 | 7.01% | 57.16% | | 非发动机其他
部件 | 39,190,001.30 | 1.66% | 47,578,648.71 | 2.43% | -17.63% | | 其他业务收入 | 14,354,534.17 | 0.61% | 10,824,671.33 | 0.55% | 32.61% | | 分地区 | | | | | | | 国内销售 | 958,613,509.9
6 | 40.50% | 785,313,893.8
3 | 40.15% | 22.07% | | 国外间接销售 | | | 105,677,868.4
5 | 5.40% | -100.00% | | 国外直接销售 | 1,393,884,461
.81 | 58.89% | 1,054,196,568
.55 | 53.90% | 32.22% | | 其他业务收入 | 14,354,534.17 | 0.61% | 10,824,671.33 | 0.55% | 32.61% |
占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况
?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比
上年同期增
减 | 营业成本比
上年同期增
减 | 毛利率比上
年同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 汽车零部件 | 2,352,497,9
71.77 | 1,896,358,0
03.02 | 19.39% | 20.94% | 23.77% | -1.84% | | 分产品 | | | | | | | | 发动机热管理
重要部件 | 918,222,082
.28 | 744,095,265
.57 | 18.96% | 17.07% | 18.10% | -0.71% | | 发动机热管理
节能减排部件 | 1,179,495,9
31.09 | 946,520,916
.92 | 19.75% | 20.84% | 26.61% | -3.66% | | 新能源汽车、
氢燃料电池和
液冷数据中
心、储能及光
伏系统冷却部
件与模块 | 215,589,957
.10 | 175,317,679
.02 | 18.68% | 57.16% | 48.63% | 4.66% | | 非发动机其他
部件 | 39,190,001.
30 | 30,424,141.
51 | 22.37% | -17.63% | -16.77% | -0.80% | | 分地区 | | | | | | | | 国内销售 | 958,613,509
.96 | 767,698,507
.61 | 19.92% | 22.07% | 22.22% | -0.10% | | 国外直接销售 | 1,393,884,4
61.81 | 1,128,659,4
95.41 | 19.03% | 32.22% | 38.85% | -3.86% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据
□适用 ?不适用
四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元
| | 金额 | 占利润总额比
例 | 形成原因说明 | 是否具有
可持续性 | | 投资收益 | -3,669,707.94 | -1.90% | 主要是票据贴现构成。 | 否 | | 公允价值变动损益 | 3,629,251.70 | 1.88% | 主要是购买现金管理产品形成
的交易性金融资产收益形成。 | 否 | | 资产减值 | -10,705,173.38 | -5.55% | 主要是存货跌价损失构成。 | 否 | | 营业外收入 | 40,015.66 | 0.02% | | 否 | | 营业外支出 | 708,733.18 | 0.37% | | 否 |
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 本报告期末 | | 上年末 | | 比重增减 | 重大变动说
明 | | | 金额 | 占总资产比
例 | 金额 | 占总资产比
例 | | | | 货币资金 | 710,524,774
.22 | 14.19% | 543,470,211
.44 | 10.74% | 3.45% | | | 应收账款 | 870,956,525
.38 | 17.40% | 772,567,691
.92 | 15.27% | 2.13% | | | 存货 | 751,773,977
.31 | 15.02% | 1,057,860,3
67.09 | 20.90% | -5.88% | | | 投资性房地产 | 9,930,626.5
9 | 0.20% | 10,256,881.
36 | 0.20% | 0.00% | | | 固定资产 | 1,554,396,4
71.52 | 31.05% | 1,575,698,8
46.95 | 31.13% | -0.08% | | | 在建工程 | 54,959,029.
86 | 1.10% | 41,511,530.
38 | 0.82% | 0.28% | | | 短期借款 | 9,690,000.0
0 | 0.19% | 224,062,097
.22 | 4.43% | -4.24% | | | 合同负债 | 7,346,057.7
3 | 0.15% | 6,046,639.3
5 | 0.12% | 0.03% | | | 长期借款 | 219,800,000
.00 | 4.39% | | | 4.39% | |
2、主要境外资产情况
□适用 ?不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 期初数 | 本期公允
价值变动
损益 | 计入权益
的累计公
允价值变
动 | 本期计提
的减值 | 本期购买
金额 | 本期出售
金额 | 其他变动 | 期末数 | | 金融资产 | | | | | | | | | | 1.交易性
金融资产 | 351,357,
500.01 | 3,629,25 | | | 360,000, | 400,000, | | 310,780,
055.55 | | （不含衍
生金融资
产） | | 1.70 | | | 000.00 | 000.00 | | | | 金融资产
小计 | 351,357,
500.01 | 3,629,25
1.70 | | | 360,000,
000.00 | 400,000,
000.00 | | 310,780,
055.55 | | 上述合计 | 351,357,
500.01 | 3,629,25
1.70 | | | 360,000,
000.00 | 400,000,
000.00 | | 310,780,
055.55 | | 金融负债 | 0.00 | | | | | | | 0.00 |
其他变动的内容
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
4、截至报告期末的资产权利受限情况
| 项目 | 账面价值（元） | 受限原因 | | 货币资金 | 261,007,530.14 | 银行承兑汇票、票据质押拆分、结汇
业务保证金 | | 应收票据 | 3,018,630.00 | 票据质押拆分未到期 | | 固定资产 | 137,079,808.38 | 抵押 | | 无形资产 | 62,541,205.57 | 抵押 | | 合计 | 463,647,174.09 | |
六、投资状况分析
1、总体情况
□适用 ?不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ?不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
?适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 募集
年份 | 募集
方式 | 募集
资金
总额 | 募集
资金
净额 | 本期
已使
用募
集资
金总
额 | 已累
计使
用募
集资
金总
额 | 报告
期内
变更
用途
的募
集资
金总
额 | 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额 | 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额比
例 | 尚未
使用
募集
资金
总额 | 尚未
使用
募集
资金
用途
及去
向 | 闲置
两年
以上
募集
资金
金额 | | 2023
年 | 向特
定对
象发
行股
票 | 78,00
0 | 76,87
4.45 | 2,832
.11 | 38,81
7.91 | 0 | 0 | 0.00% | 38,77
5.25 | 尚未
使用
的募
集资
金用
途不
变，
现暂
存在
募集
资金
专户
和现
金管
理账
户。 | 0 | | 合计 | -- | 78,00
0 | 76,87
4.45 | 2,832
.11 | 38,81
7.91 | 0 | 0 | 0.00% | 38,77
5.25 | -- | 0 |
| 募集资金总体使用情况说明 | | 根据中国证监会《关于同意飞龙汽车部件股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》（证监许
可[2023]1131号）的批复，公司向特定对象发行人民币普通股（A 股）74,074,074.00 股，发行价人
民币10.53元，募集货币资金人民币779,999,999.22元，扣除与发行有关的费用，飞龙股份实际募集
资金净额为人民币768,744,513.98元，募集资金已于2023 年9月5日全部到位，2023年9月6日，
业经大华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了（大华验字[2023]000537号）验资报告验证确认。
截至2024年6月30日，公司对募集资金项目累计投入388,179,084.02元，其中：公司于募集资
金到位之前利用自有资金先期投入募集资金项目人民币 133,744,017.57 元；本期使用募集资金
28,321,109.88元。
截至2024年6月30日，募集资金余额（包含募集资金净利息收入 7,187,096.96 元） 为人民币
387,752,526.92 元。 |
（2） 募集资金承诺项目情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 承诺投资项目和超募资金投
向 | 是否
已变
更项
目
(含
部分
变
更) | 募集
资金
承诺
投资
总额 | 调整
后投
资总
额
(1) | 本报
告期
投入
金额 | 截至
期末
累计
投入
金额
(2) | 截至
期末
投资
进度
(3)
＝
(2)/
(1) | 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 | 本报
告期
实现
的效
益 | 是否
达到
预计
效益 | 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化 | | 承诺投资项目 | | | | | | | | | | | | 1、郑州飞龙汽车部件有限
公司年产 560 万 只新能源
热管理部件系列产品项目 | 否 | 27,1
49 | 27,1
49 | 362.
37 | 8,46
9.76 | 31.2
0% | 2024
年12
月31
日 | 14.6
5 | 不适
用 | 否 | | 2、河南飞龙（芜湖）汽车
零部件有限公司
年产 600 万只新能源电子
水泵项目 | 否 | 28,6
00 | 28,6
00 | 2,46
9.74 | 9,22
2.70 | 32.2
5% | 2024
年12
月31
日 | 742.
46 | 不适
用 | 否 | | 3、补充流动资金 | 否 | 22,2
51 | 21,1
25.4
5 | 0 | 21,1
25.4
5 | 100% | | | 不适
用 | 否 | | 承诺投资项目小计 | -- | 78,0
00 | 76,8
74.4
5 | 2,83
2.11 | 38,8
17.9
1 | -- | -- | 757.
11 | -- | -- | | 超募资金投向 | | | | | | | | | | | | 不适用 | | | | | | | | | | | | 合计 | -- | 78,0
00 | 76,8
74.4
5 | 2,83
2.11 | 38,8
17.9
1 | -- | -- | 757.
11 | -- | -- | | 分项目说明未达到计划进
度、预计收益的情况和原因 | 不适用 | | | | | | | | | |
| （含“是否达到预计效益”
选择“不适用”的原因） | | | 项目可行性发生重大变化的
情况说明 | 不适用 | | 超募资金的金额、用途及使
用进展情况 | 不适用 | | 募集资金投资项目实施地点
变更情况 | 不适用 | | 募集资金投资项目实施方式
调整情况 | 不适用 | | 募集资金投资项目先期投入
及置换情况 | 适用 | | | 截至2023年10月9日，公司以自筹资金预先投入募集资金项目实际
投资额133,744,017.57元，以自筹资金预先支付发行费用697,239.69
元，置换金额合计134,441,257.26元。2024年1-6月，公司不存在募集资
金投资项目先期投入及置换情况。 | | 用闲置募集资金暂时补充流
动资金情况 | 不适用 | | 项目实施出现募集资金结余
的金额及原因 | 适用 | | | 项目实施出现募集资金结余的金额：387,752,526.92 元 | | 尚未使用的募集资金用途及
去向 | 尚未使用的募集资金用途不变，现暂存在募集资金专户和现金管理账户。 | | 募集资金使用及披露中存在
的问题或其他情况 | 不适用 |
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ?不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ?不适用
八、主要控股参股公司分析
?适用 □不适用
主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况
单位：元
| 公司名称 | 公司类型 | 主要业务 | 注册资本 | 总资产 | 净资产 | 营业收入 | 营业利润 | 净利润 | | 飞龙特铸 | 子公司 | 汽车零部
件 | 200,000,
000.00 | 510,284
,329.43 | 381,474
,700.12 | 483,672
,573.38 | 48,664,
340.86 | 43,796,
707.86 | | 南阳飞龙 | 子公司 | 汽车零部
件 | 550,000,
000.00 | 1,656,1
33,299.
34 | 1,310,8
49,976.
55 | 1,271,0
52,108.
23 | 152,377
,263.25 | 136,209
,124.62 |
报告期内取得和处置子公司的情况
□适用 ?不适用
主要控股参股公司情况说明
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 ?不适用
十、公司面临的风险和应对措施
（1）传统汽车行业下滑的风险
随着国家“碳达峰”“碳中和”的发展战略，能源环保相关政策的陆续推进，国内内燃机汽车市场逐步萎缩，新能源汽车市场逐步扩大，会影响传统配套零部件厂商的市场销售。公司产品主要与传统内燃机汽车配套，燃油车配套产品市场占比较大，对公司的生产经营将产生一定风险。
应对措施：公司紧跟汽车行业的发展步伐，积极拓展国际市场，在提高国际市场占有率的基础上，借力新能源汽车行业发展大势，积极完善并扩大新能源汽车部件业务。同时公司以电子水泵、温控阀系列产品为发展方向，由汽车领域扩展至充电桩液冷、5G基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、人工智能液冷、氢能液冷；风能太阳能储能液冷；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷等热管理民用领域。
（2）原材料价格波动风险
在国内外经济环境影响下，公司生产所用的主要原材料生铁、镍、合金铝、稀有金属、铜、塑料等金属商品价格具有上涨动能，原材料价格存在大幅波动风险。
对策与措施：公司始终密切关注原材料价格走势，对原材料采购实施集中采购和招标采购，制定合理的采购计划，降低采购成本，在预期原材料价格持续上涨的情况下，适当进行战略储备。另外公司通过海外销售合同约束、新材料试验应用以此来应对原材料价格波动风险。
（3）市场竞争风险
汽车零部件制造行业竞争较为激烈，公司目前主要从事汽车热管理部件系列产品的研发、生产及销售。公司作为国内汽车零部件生产的重要企业之一，具有较强的规模优势、技术优势、客户优势及品牌优势，但如果未来汽车零部件行业竞争进一步加剧，而公司不能利用自身的竞争优势巩固和提升现有市场地位，将面临市场份额下降、产品缺乏竞争力等竞争风险。
对策与措施：公司借力向特定对象发行股票募投项目，稳固发动机热管理部件市场地位，扩大新能源汽车热管理部件市场规模，丰富产品结构，提升新能源汽车热管理部件产品市场占有率。同时公司积极开拓新能源热管理部件产品应用领域，目前已拓展至充电桩液冷、5G基站、通信设备、服务器液冷、IDC液冷、人工智能液冷、氢能液冷；风能太阳能储能液冷；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷等热管理民用领域。
（4）国际贸易环境风险
公司产品出口至美洲、欧洲、东南亚等多个地区，出口收入占比较高，公司的业务受国际贸易环境变化影响较大。如果国际经济环境发生重大不利变化，中美、中欧贸易摩擦持续升级，公司将会受到一定的影响。
应对措施：公司将密切关注国内外经济政策的调整、宏观经济形势变化及自身经营情况，并加快技术创新、营销创新和管理创新，不断提升生产和经营能力，优化产品结构，提升对国外客户的议价空间。同时公司已在新加坡设立贸易子公司，在泰国设立产品生产基地，规避国际贸易风险的同时更好地为国际客户提供配套服务。
（5）汇率波动风险
公司积极开拓乘用车市场和国际贸易市场，开发了一大批国外知名汽车厂商客户，如通用、大众、福特、康明斯、博格华纳等国际客户，国际贸易收入占比逐步提升，汇率波动风险也相应增加。由于主要发达经济体近年来实施货币的政策宽松，而我国货币政策相对稳健，人民币具有升值动力。人民币升值会给公司国际市场的开拓和汇兑结算带来不利影响。
对策与措施：在全球范围内公司积极与整车、主机厂商建立配套合作关系，通过形成多币种的外汇收入，分散单一货币汇率波动造成的风险。同时，继续坚持在签订合同时约定，汇率变动超过一定比例时，产品销售价格也相应调整。
十一、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。
?是 □否
公司于2024年4月11日在巨潮资讯网披露《关于“质量回报双提升”行动方案的公告》（公告编号：2024-013），公司为践行中央政治局会议提出的“要活跃资本市场、提振投资者信心”及国务院常务会议提出的“要大力提升上市公司质量和投资价值，要采取更加有力有效措施，着力稳市场、稳信心”的指导思想，落实“为员工创造机遇 为股东创造利益 为社会创造财富”的企业发展宗旨，切实保障全体股东的权益，增强投资者信心，促进公司可持续高质量发展，公司结合自身发展战略、经营情况及财务情况，制定了“质量回报双提升”行动方案。从聚焦主业；技术创新；提升公司治理，完善信息披露；重视股东回报；履行社会责任等五大方面采取措施，全力支持“质量回报双提升”行动。
公司将积极落实“质量回报双提升”行动方案，坚守主业发展，提升公司治理，加强与投资者沟通交流，持续推动股东回报，继续履行社会责任，促进公司高质量健康稳定发展。
第四节 公司治理
一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况
1、本报告期股东大会情况
| 会议届次 | 会议类型 | 投资者参与
比例 | 召开日期 | 披露日期 | 会议决议 | | 2023年股
东大会 | 年度股东
大会 | 40.99% | 2024年05月09
日 | 2024年05
月10日 | 《2023年年度股东大会决议公
告》（公告编号：2024-035）
登载于《证券时报》《中国证
券报》《上海证券报》《证券日
报》和巨潮资讯网
www.cninfo.com。 |
2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会
□适用 ?不适用
二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况
?适用 □不适用
| 姓名 | 担任的职务 | 类型 | 日期 | 原因 | | 赵凯 | 监事 | 被选举 | 2024年05月09日 | 因监事王宇的辞职将导致公司监
事会成员低于法定最低人数，需
再选举一名监事。 | | 王宇 | 监事 | 离任 | 2024年05月09日 | 因工作调整原因，王宇申请辞去
公司第八届监事会监事职务。辞
职后，王宇仍在公司担任其他职
务。 |
三、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况
□适用 ?不适用
公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况 □适用 ?不适用
公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。
第五节 环境和社会责任
一、重大环保问题情况
上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位
?是 □否
环境保护相关政策和行业标准
公司子公司南阳飞龙和西峡飞龙严格遵守 《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》《河南省2019年铸造行业污染处理方案》《污水综合排放标准》（GB8978-1996）、《工业企业厂界环境噪声排放标准》等环境保护相关的法律法规和行业标准。
环境保护行政许可情况
南阳飞龙和西峡飞龙严格按照排污许可证执行，对各排放进行手工检测、在线监测并每季度进行数据对比，确保达标排放。
行业排放标准及生产经营活动中涉及的污染物排放的具体情况
| 公司或
子公司
名称 | 主要污
染物及
特征污
染物的
种类 | 主要污
染物及
特征污
染物的
名称 | 排放方
式 | 排放口
数量 | 排放口
分布情
况 | 排放浓
度/强
度 | 执行的
污染物
排放标
准 | 排放总
量 | 核定的
排放总
量 | 超标排
放情况 | | 南阳飞
龙 | 废水 | COD | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 2 | 企业废
水总排
口 | 东厂
区：
60mg/L
西厂
区：
70mg/L | 150mg/
L | 东厂
区：
0.378
吨
西厂
区：
1.266
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废水 | 氨氮 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 2 | 企业废
水总排
口 | 东厂
区：
3.11mg
/L
西厂
区：
2.13mg
/L | 25mg/L | 东厂
区：
0.18
吨
西厂
区：
0.36
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铝制品
车间熔
炼 | 5.4
mg/m3 | 10mg/m
3 | 0.47
吨 | / | 0 | | 南阳飞 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铝制品 | 2.14 | 10mg/m | 0.28 | / | 0 | | 龙 | | | | | 车间抛
丸 | mg/m3 | 3 | 吨 | | | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间熔
炼工序
废气处
理设施
后排气
筒 | 2.8mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.76
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间浇
铸工序
废气处
理系统 | 4mg/m3 | 10mg/m
3 | 0.78
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间浇
铸工序
废气处
理系统 | 2.3mg/
m3 | 80mg/m
3 | 0.42
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间砂
处理工
序废气
处理系
统 | 5.4mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.83
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间落
砂工序
废气处
理系统 | 2.2mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.66
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间型
砂混制
工序废
气处理
系统 | 3.6mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.9吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间清
理抛丸
工序废
气处理
系统 | 6.3mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.25
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间清
理破碎
工序废
气处理
系统 | 6mg/m3 | 10mg/m
3 | 0.12
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间清
理切割
工序废
气处理
系统 | 6.8mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.59
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间热
制芯工 | 5.2mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.9吨 | / | 0 | | | | | | | 序废气
处理系
统 | | | | | | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造一
车间热
制芯工
序废气
处理系
统 | 2.21mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.41
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间热
制芯工
序废气
处理系
统 | 6.03mg
/m3 | 10mg/m
3 | 0.9吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间热
制芯工
序废气
处理系
统 | 5mg/m3 | 80mg/m
3 | 0.42
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间清
理切割
工序废
气处理
系统 | 6.1mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.46
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间铁
壳线废
气处理
系统 | 3.6mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.82
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间铁
壳线废
气处理
系统 | 2mg/m3 | 80mg/m
3 | 0.39
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间熔
炼南工
序废气
处理系
统 | 2.7mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.8吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间清
理工序
废气处
理系统 | 6.5mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.09
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸造二
车间抛
丸工序
废气处
理系统 | 6.3mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.19
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线热制
芯工序 | 3.9mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.89
吨 | / | 0 | | | | | | | 废气处
理系统 | | | | | | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线热制
芯工序
废气处
理系统 | 2.29mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.5吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线热制
芯工序
废气处
理系统 | 4.8mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.91
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线热制
芯工序
废气处
理系统 | 2.2mg/
m3 | 80mg/m
3 | 0.46
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线熔炼
工序废
气处理
系统 | 2.5mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.68
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线浇注
烘干合
用废气
处理系
统 | 5.6mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.89
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线浇注
烘干合
用废气
处理系
统 | 2.06mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.31
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线落砂
系统废
气处理
设施合
用后排
气筒 | 5.4mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.93
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间负压
线抛丸
工序废
气处理
系统 | 5.8mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.27
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线熔炼 | 2.3mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.37
吨 | / | 0 | | | | | | | 炉废气
处理系
统 | | | | | | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线浇注
机废气
处理系
统 | 5.3mg/
m3 | 10mg/m
3 | 1.21
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线浇注
机废气
处理系
统 | 1.88mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.41
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线翻箱
工序废
气处理
系统 | 4.8mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.46
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线落砂
废气处
理系统 | 5.6mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.23
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间壳型
线抛丸
机废气
处理系
统 | 6mg/m3 | 10mg/m
3 | 0.22
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 铸三车
间清理
切割工
序废气
处理系
统 | 6.3mg/
m3 | 10mg/m
3 | 1.01
吨 | / | 0 | | 南阳飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 清理车
间清理
工序废
气处理
系统 | 6.8mg/
m3 | 10mg/m
3 | 0.48
吨 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 熔炼除
尘器排
放口 | 5.2mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.4515
60071 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 浇注工
序除尘
器出口 | 6mg/m3 | 10
mg/m3 | 0.5560
07243 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 浇注工
序除尘
器出口 | 8.02mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.8782
10188 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 制芯工
序1除
尘器出
口 | 5mg/m3 | 10
mg/m3 | 0.4712
66175 | / | 0 | | 西峡飞 | 废气 | 非甲烷 | 有组织 | 1 | 西峡飞 | 15.4mg | 80mg/m | 1.0115 | / | 0 | | 龙 | | 总烃 | | | 龙制芯
工序1
除尘器
出口 | /m3 | 3 | 29141 | | | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 制芯工
序2除
尘器出
口 | 5.2mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.3608
5104 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 非甲烷
总烃 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙制芯
工序2
除尘器
出口 | 9.14mg
/m3 | 80mg/m
3 | 0.8047
17324 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙砂处
理除尘
器排放
口 | 5.7mg/
m3 | 10
mg/m3 | 1.0395
24447 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙落砂
除尘器
排放口 | 5.5mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.9748
37001 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙切割
工序除
尘器出
口 | 5.9mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.1800
72816 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙抛丸
工序除
尘器出
口 | 5.5mg/
m3 | 10
mg/m3 | 0.3084
07774 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 颗粒物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 3
mg/m3 | 30
mg/m3 | 0.0034
04625 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 二氧化
硫 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 5
mg/m3 | 200mg/
m3 | 0 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 氮氧化
物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 11
mg/m3 | 200mg/
m3 | 0.0130
88884 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 甲苯 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 7mg/m3 | 合计
20mg/m
3 | 0 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 二甲苯 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 0.678
mg/m3 | 0.0007
75498 | 0 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废气 | 挥发性
有机物 | 有组织 | 1 | 西峡飞
龙喷漆
线排放
口 | 2.62
mg/m3 | 50mg/m
3 | 0.0029
9153 | / | 0 | | 西峡飞 | 废水 | BOD | 间断排 | 1 | 西峡飞 | 6.6mg/ | 300mg/ | 0.0484 | / | 0 | | 龙 | | | 放，达
标后排
入市政
管网 | | 龙废水
总排口 | L | L | 11 | | | | 西峡飞
龙 | 废水 | PH值 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | / | / | / | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废水 | 总磷 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 0.2mg/
L | 3mg/L | 0.0013
596 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废水 | 总氮 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 2.42mg
/L | 45mg/L | 0.0215
097 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废水 | 氨氮 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 1.37mg
/L | 25mg/L | 0.0116
2415 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废水 | 悬浮物 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 7mg/L | 400mg/
L | 0.0549
25 | / | 0 | | 西峡飞
龙 | 废水 | 化学需
氧量 | 间断排
放，达
标后排
入市政
管网 | 1 | 西峡飞
龙废水
总排口 | 18mg/L | 360mg/
L | 0.1606
7 | / | 0 |
对污染物的处理 （未完）
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