[中报]华安鑫创(300928):2024年半年度报告
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时间：2024年08月01日 16:51:10 中财网 |
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原标题:华安鑫创:2024年半年度报告
华安鑫创控股（北京）股份有限公司
2024年半年度报告
2024-040
2024年8月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人何攀、主管会计工作负责人牛晴晴及会计机构负责人(会计主管人员)周舒扬声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
本报告所涉及的未来展望及计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请广大投资者理性投资，注意风险。
公司已在本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”部分，对公司经营中可能面临的风险及应对措施进行详细描述，敬请广大投资者关注相关内容。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................ 6 第三节 管理层讨论与分析 ...................................................... 9 第四节 公司治理 ............................................................. 26 第五节 环境和社会责任 ........................................................ 27 第六节 重要事项 ............................................................. 28 第七节 股份变动及股东情况 .................................................... 34 第八节 优先股相关情况 ........................................................ 39 第九节 债券相关情况 .......................................................... 40 第十节 财务报告 ............................................................. 41
备查文件目录
（一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； （二）载有公司法定代表人签名的2024年半年度报告全文的原件；
（三）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； （四）其他相关文件。
以上备查文件的备置地点：北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地景盛南四街17号105号楼A，公司董
事会办公室
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 公司、本公司、华安鑫创、母公司 | 指 | 华安鑫创控股（北京）股份有限公司 |
| 香港华安科技 | 指 | 华安鑫创（香港）科技集团有限公司，公司全资子公司 |
| 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 |
| 元、万元 | 指 | 人民币元、万元 |
| 报告期、报告期内 | 指 | 2024年1月1日-6月30日 |
| 报告期末 | 指 | 2024年6月30日 |
| 上期、上年同期 | 指 | 2023年1月1日-6月30日 |
| Mini LED | 指 | 次毫米发光二极管显示屏，即采用数十微米级的LED晶体，实现0.5-1.2毫
米像素颗粒的显示屏 |
| ADAS | 指 | 高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System），是利用安装在
汽车上的各种传感器，在汽车行驶过程中收集数据，进行静动态物体辨识、
侦测与追踪，并进行系统的运算和分析，从而先让驾驶者察觉到可能发生的
危险，有效增加汽车驾驶的安全性 |
| 座舱电子、座舱电子系统 | 指 | 当前产品以汽车中控、液晶仪表为主，相对于仅包含音频播放、导航、空调
控制等简单功能的传统中控平台而言，智能化的座舱电子集合了可视化液晶
中控平台、机械或液晶仪表、抬头显示系统、后座娱乐、车联网模块、流媒
体后视镜、高级驾驶辅助以及远程信息处理等一整套软、硬件的智能化车载
终端。随着汽车向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展，并不断集成
智能驾驶辅助及大数据，作为人机交互的重要入口，正成为当今汽车发展的
重要变革点 |
| 整车厂、车厂 | 指 | 相对零部件厂商而言，在汽车产业链中最终出厂产品为整车的厂商，完成车
辆的组装、喷漆、焊接等任务 |
| HUD | 指 | 平视显示器（Head Up Display），通过在透明显示器上显示数据，使用户无
需从他们正常的视线移开 |
| 液晶显示屏 | 指 | TFT液晶显示器（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display），是有
源矩阵类型液晶显示器中的一种。TFT是在玻璃或塑料基板等非单晶片上通
过溅射、化学气相沉积等工艺形成薄膜的基础上，通过对膜的加工制作而
成，对生产环境洁净度和材料纯度的要求很高 |
| SoC | 指 | 系统级芯片(System on Chip),是一个有专用目标的集成电路,其中包含完整
系统并有嵌入软件的全部内容 |
| MCU | 指 | 微控制单元(Microcontroller Unit) ，又称单片机，是把中央处理器的频
率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA
等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算
机，为不同的应用场合做不同组合控制 |
| LVDS | 指 | 即低电压差分信号（Low-Voltage Differential Signaling），这种技术的
核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据，可以实现点对点或一点对多
点的连接，具有低功耗、低误码率、低串扰和低辐射等特点 |
| CMS | 指 | 电子后视镜，是由摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内需要看清车辆
后方、侧方视野，是一种新型间接视野装置，新版GB15084标准称之为“摄
像机-监视器系统（camera-monitor system）”，简称CMS |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 华安鑫创 | 股票代码 | 300928 |
| 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | |
| 公司的中文名称 | 华安鑫创控股（北京）股份有限公司 | | |
| 公司的中文简称（如有） | 华安鑫创 | | |
| 公司的外文名称（如有） | HAXC Holdings(Beijing)Co.,Ltd. | | |
| 公司的外文名称缩写（如有） | HAXC | | |
| 公司的法定代表人 | 何攀 | | |
二、联系人和联系方式
| | 董事会秘书 | 证券事务代表 |
| 姓名 | 易珊 | 周佳男 |
| 联系地址 | 北京市通州区中关村科技园区通州园
金桥科技产业基地景盛南四街 17号
105号楼A | 北京市通州区中关村科技园区通州园
金桥科技产业基地景盛南四街 17号
105号楼A |
| 电话 | 010-56940328 | 010-56940328 |
| 传真 | 010-56940328 | 010-56940328 |
| 电子信箱 | [email protected] | [email protected] |
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年
年报。
3、注册变更情况
注册情况在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减 |
| 营业收入（元） | 430,716,840.06 | 528,749,124.64 | -18.54% |
| 归属于上市公司股东的净利润（元） | -28,198,352.49 | 1,097,313.52 | -2,669.76% |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性
损益的净利润（元） | -29,924,467.15 | -3,306,863.55 | -804.92% |
| 经营活动产生的现金流量净额（元） | 14,454,748.90 | -27,525,874.10 | 152.51% |
| 基本每股收益（元/股） | -0.35 | 0.01 | -3,600.00% |
| 稀释每股收益（元/股） | -0.35 | 0.01 | -3,600.00% |
| 加权平均净资产收益率 | -2.30% | 0.08% | -2.38% |
| | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减 |
| 总资产（元） | 1,345,528,135.70 | 1,329,421,330.21 | 1.21% |
| 归属于上市公司股东的净资产（元） | 1,200,048,072.14 | 1,240,942,389.93 | -3.30% |
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 |
| 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） | -27,846.11 | |
| 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合
国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响
的政府补助除外） | 935,142.24 | 主要系计入当期损益的
南通经开区财政局政府
补助82.93万元。 |
| 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业
持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融
资产和金融负债产生的损益 | 702,246.30 | 主要系结构性存款所获
收益。 |
| 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 539,666.14 | |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -5,321.72 | |
| 减：所得税影响额 | 412,543.07 | |
| 少数股东权益影响额（税后） | 5,229.12 | |
| 合计 | 1,726,114.66 | |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
2024年上半年，尽管面临内外部环境的复杂和市场竞争的激烈，公司凭借敏锐的市场洞察和坚定的战略执行，实现
了显著的业务进展和技术创新。
业务上有序拓展抢占市场先机。公司深度聚焦汽车智能座舱领域，保障传统业务稳步发展基础上，大力拓展与车厂
直接合作的智能座舱终端业务，并积极布局战略性新兴产业，抢先发展新质生产力下的低空经济新赛道，同时积极响应
国家政策，推动企业优化业务布局，融入全球化发展及竞争。报告期内，在智能座舱终端市场业务拓展方面，公司收到
了来自长安汽车、奇瑞汽车及中兴汽车的定点通知，确认公司为其销售范围为全球市场的主要车型提供显示系统终端或
主机控制系统产品开发及配套，同时，亚洲某头部飞行汽车制造商也确认公司取得其低空飞行器的座舱显示系统终端等
产品开发及供货资格，联营公司也已收到多个知名整车厂的项目定点。
研发上创新引领行业潮流。公司研发团队紧密围绕行业需求和公司战略，成功推进了基于Mini LED动态分区技术的
显示屏开发、基于多电机控制运动机构技术的吸顶翻转显示系统终端的开发，以及基于软件图像算法和光学技术、具备
ADAS功能的CMS等前沿技术产品的研发，并取得了突破性进展，同时开始了在车载卫星通信领域的探索。
数字转型助力自主工厂建设。公司重视全链条生产制造能力建设，报告期内，首条全链条产线成功试产并部分项目
开始小批生产。生产基地配备先进的制造执行系统（MES）和仓储管理系统（WMS），实现了生产流程的优化和运营效率
的提升。此外，公司还通过了ISO 26262:2018等多项国际产品和功能安全管理体系认证，标志着公司的产品质量和管理
体系达到了国际标准。
公司将通过持续的创新和战略布局，继续聚焦主业，深化智能工厂建设，加大研发投入，优化业务布局，以实现公
司的长远发展。
（一）公司所属行业发展情况
公司处于汽车行业下的汽车座舱电子细分领域，主要产品及服务涉及智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、
抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等，公司的经营和发展与汽车产业的整体发展情况高度相关。根据中国汽车
工业协会发布的数据显示，2024年上半年我国汽车产销分别完成 1389.1万辆和 1404.7万辆，分别增长 4.9%和 6.1%，
表明整体汽车市场在上半年保持了较为稳定的增长态势。其中，乘用车产销情况较为稳定，2024年上半年分别完成
1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；新能源汽车市场表现仍然强劲，市场占有率稳步提升；汽车出
口保持快速增长，2024年1-6月，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%；中国自主品牌市场份额显著提升，2024年上
半年中国品牌乘用车在国内市场的占有率超过了 60%，创历史新高，比亚迪、奇瑞、长安汽车、吉利汽车等自主品牌表
现强劲。尽管2024年上半年整体汽车工业表现稳定，但仍然面临终端库存高于正常水平、新能源汽车出口增速放缓、市
场竞争加剧等挑战。与此同时，伴随汽车座舱智能化进程加速，上半年汽车座舱电子细分领域也呈现多个显著趋势和特
点。立体多模态交互需求增加，大模型在汽车领域的运用成为新趋势；车载显示系统大屏化、多屏化趋势明显，后排娱
乐显示系统装配率显著增加；AR-HUD、CMS等市场也在快速发展；智能座舱域控制器加速落地，逐步呈现国产替代的趋
势。总体来看，2024年上半年汽车座舱电子领域在技术创新、市场扩展和用户体验提升方面都取得了显著进展。
（二）公司的主要业务、产品及其用途
报告期内，公司主营业务为汽车智能座舱的核心显示器件定制、软件系统开发及配套器件的销售，产品及服务主要
涉及智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等座舱电子产品。报告期
内随着南通智能制造基地建设的逐步推进，公司已经初步具备了智能座舱终端制造能力，相应的产品销售收入也在持续
增加。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。
1、核心器件定制
公司定制的产品主要为各种规格、参数和类型的液晶显示屏及触摸屏，系汽车座舱电子的核心显示和交互器件。基
于下游客户对于汽车显示屏幕在新颖性、功能性或采购成本等方面的多样化需求，公司结合不同车型项目定制相应的核
心显示器件产品，在上游屏幕制造商处开模、试产，并在对应车型量产时独家采购并向下游以系统集成商为主的客户供
货。
2、软件系统开发
公司根据客户需求提供以汽车座舱电子软、硬件为主的定制化开发服务，通过交付不同的开发成果来获取收益，具
体包括汽车全液晶仪表、涵盖液晶仪表、中控或其他座舱电子的一体化智能网联系统（如双联屏、一体屏、智能驾舱
等）、现实增强抬头显示（AR-HUD）、车载复杂模组和显示模组等产品的全系统开发或交互设计等部分开发工作。
3、通用器件分销
根据下游车型项目的具体情况，公司可在无需定制开发新产品的情况下，协助客户选择相匹配的核心显示器件产品
并持续供货。与核心器件定制业务相类似，公司也需要在下游项目预研阶段提供初步方案设计框定各项参数，在型号确
定后辅助完成各项试验，并在量产后持续提供技术支持。此外，公司还围绕汽车和相关产业链从事其他通用器件产品的
经销活动。通用产品直接根据制造商的产品目录，结合下游需求开展相应的采购和销售活动。
4、智能座舱终端
公司当前已经具备了以显示终端为主的汽车智能座舱终端的研发、生产和销售能力，具体的智能显示终端产品包括
中控显示系统、液晶仪表盘、抬头显示器、后排娱乐屏幕、流媒体后视镜等。它们是智能座舱系统的重要组成部分，不
仅承担着显示车辆状态、导航、娱乐信息等基本功能，还可以集成触控反馈、语音控制、手势识别等交互功能，以提升
用户体验和驾驶安全。公司根据下游以整车厂为主的客户需求提供一站式、定制化服务，包括系统软件的开发、硬件的
适配、系统的整合、产品的制造等，并在交付后持续提供技术支持和售后服务，包括系统升级、故障排除、用户培训。
后续，公司将进一步研发新技术，包括更先进的显示技术、更自然的人机交互方式、更强大的数据处理能力，进一步拓
宽产品线，提供从单一显示器件到智能座舱显示全系统的完整解决方案。
（三）公司的经营模式
1、盈利模式
（1）核心器件定制
公司核心显示器件定制业务的上游供应商为液晶面板、触摸屏等显示器件制造商，下游客户则是整车厂或为整车厂
提供中控、仪表等座舱电子产品的系统集成商。公司配合下游车型项目提供液晶显示屏等产品的方案设计、定制开发、
跟进试产、产能协调、售后维护等综合服务。针对器件定制业务，公司不收取单独的服务费用，而是通过定制后器件的
批量销售获取收益。
（2）软件系统开发
公司结合下游客户需求提供相应的系统开发服务，通过交付满足开发需求的开发成果并从中获取收益。
（3）通用器件分销
除不涉及定制开发或生产环节外，公司的通用器件分销业务与核心器件定制业务拥有相同的盈利模式，同样通过买
断式销售的方式并从上下游价差中获取收益，或通过为下游客户提供产品方案完善和选型服务，直接收取服务费。
（4）智能座舱终端
公司智能座舱终端业务是通过为以车厂为主的下游客户定制开发和生产智能座舱相关的显示终端产品（包括智能中
控、全液晶仪表及其核心显示部件等），并向客户交付的方式获得收入。盈利主要来自于销售收入与产品生产相关的成
本费用之间的差额。
2、研发模式
公司的研发工作根据下游需求的不同，涵盖汽车座舱电子等产品的软、硬件一体化开发，以及软、硬件单独的开发。
公司技术研发以市场需求为导向，通过与下游客户的长期沟通及充分的市场调研等，获取研发方向并确定研发目标。公
司基于自身研发组织架构及技术储备，确定研发路径并进行在研管理，最终，公司会根据市场信息、客户要求等对储备
技术进行改进和完善，完成产品成果转化。
3、采购模式
公司的液晶显示屏等硬件产品主要采用以销定采的采购模式，公司根据客户的采购计划和采购订单提前向供应商发
出特定型号产品的采购指令，并通知供应链管理部门跟进完成货物交付。公司软件系统开发业务成本主要为项目人员的
薪酬、差旅等支出，不涉及大额原材料采购。
4、生产模式
公司已组建车载液晶显示模组及智能座舱显示系统产线，未来向客户交付的座舱显示终端或核心显示器件中自产的
比重将逐步提升。公司主要通过获取客户的采购计划来制定排产计划。在生产过程中，公司注重按照全球汽车零部件企
业与整车厂之间的模块化、系统化配套趋势，加强对产品的模块化生产管理，特有的柔性生产模式能够满足下游客户的
订单要求。同时公司严格贯彻执行IATF 16949：2016质量体系关于生产过程的管理和控制，产品的试生产、批量生产、
总装、检验、出货、交付均能满足客户的需求。
5、销售模式
公司销售活动由市场销售及项目部集中管理，统一协调，能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品销
售的一揽子解决方案，并同时触及上游核心原材料供应商和下游系统集成商及车厂客户，能够有效整合软件和硬件、通
用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售渠道、相互提供业务支
持。
公司结合客户的具体需求组建项目对接团队，并持续负责具体项目的落实情况。公司市场销售人员负责日常对市场
需求及客户规划进行跟踪，公司研发各部门对市场销售及项目部提供技术支持和技术对接。公司分区域配备销售队伍，
针对国内主要的整车厂及系统集成商开展日常业务拓展及客户维护工作。
（四）公司的业绩驱动因素
公司自成立以来，一直深耕汽车座舱电子领域，始终致力于汽车中控和液晶仪表等智能座舱系统的软、硬件的研发，
积累了丰富的技术经验和客户资源。当前，汽车零部件供应链的格局正在智能化、电动化、网联化的趋势下发生极大变
化。在此产业发展趋势下，公司积极整合上下游资源并自建工厂、打通产业链，以满足整车厂日益增强的垂直整合需求，
致力于凭借技术优势、成本优势、产品差异化开发能力，为客户提供一站式服务和稳定、高品质的产品交付，争取为客
户创造更大价值。近年来，通过持续增强技术实力、提高产品和服务品质，公司已经赢得了客户的广泛认可，市场竞争
水平不断提升。同时，凭借自身积累的研发实力、丰富的项目案例、稳定的产品质量和完善的服务，公司也与上游供应
商及下游客户之间建立了长期稳定的业务合作关系。报告期内，公司业绩主要受以下因素驱动： 1、汽车行业发展推动因素
公司汽车座舱电子系统相关产品和服务的下游最终客户为各整车厂，所处汽车行业是国民经济行业中的重要支柱，
产业链长、带动作用强，是稳定经济增长的重要着力点。除注重安全和稳定之外，座舱电子又具备消费品属性，为增强
产品吸引力，各车型均突出差异化，相关产品均为定制化产品，对各环节参与者的专业化程度要求高。因此，国内外汽
车市场销售情况、座舱电子产品和技术的更新迭代、消费群体的偏好变化、下游客户的经济效益和研发投入等，都会对
公司的经营业绩产生影响。近年来，液晶显示屏和智能系统在汽车中的运用越来越广泛，同时汽车座舱智能化、电子化
的发展也带动了液晶显示屏尺寸、数量、单价上的变化，市场容量仍在不断扩张，持续稳定的下游需求为公司业务发展
注入动力。
2、公司自身竞争实力
公司已经发展成为能够在汽车座舱电子细分领域提供软、硬件整体开发服务和智能座舱终端生产配套服务的系统提
供商。公司业务所涵盖的屏幕定制、软件开发和交互界面设计，分别对应座舱电子整机产品的成本核心、功能核心和颜
值核心。随着市场对座舱电子产品低成本、高智能、高颜值的需求逐步增强，公司凭借自身的技术和业务积累，呈现出
较强的行业竞争力和抗风险能力。在近年来汽车市场整体波动的大环境下，公司更多地介入前端开发环节、参与产品整
体方案制订的同时，公司具备从原材料开始到玻璃前段制程、背光组立、模组贴合、整机组装的一体化交付能力，较大
程度缩减物流、过程管理运营等成本，保证供应链链路通畅，提升生产效率和品质，能够充分应对下游客户对供应链垂
直整合的不同需求，具备快速响应市场的能力。在为下游设计开发满足消费者多元化需求、款式新颖、性能领先的屏幕
产品的同时，也能够为下游提供更适合市场营销策略的产品，切实满足下游的降本需求。在此过程中，公司积累了丰富
的成功案例，并与上、下游企业建立了深厚的合作关系与信任关系，从而进一步稳固了自身在产业链中的地位，为公司
向产业链延伸提供稳定支持。
二、核心竞争力分析
（一）技术研发优势
公司自成立以来一直深耕于汽车中控和液晶仪表等座舱电子领域，始终从事座舱电子软、硬件产品的研发和定制，
是国内早期从事全液晶仪表系统开发的企业。公司能够凭借自身的技术储备、行业经验以及对上游器件产品工艺性能的
了解，提供先进、成熟的综合研发定制服务。公司在经营过程中，坚持创新驱动，持续加大研发投入，建立了完善的技
术研发体系，具备结构设计、电子设计及软件开发等全方位能力，也取得了相匹配的知识产权以支撑业务发展。基于当
前的技术储备，有别于传统供应商仅具备部分模块的开发能力，公司具备从简单模组到复杂模组到智能屏显系统再到智
能座舱系统的完整开发和定制能力，能够通过一体化方案设计从源头满足客户对于产品、成本等方面的考量，参与到概
念和新品车型的前沿开发，当前公司的技术研发实力处于细分领域的领先地位。此外，公司积极与高校、产业链伙伴开
展技术合作，努力构建产学研深度融合的技术研发体系。
（二）资源整合优势
公司具备完整的上游资源整合能力，与众多供应商建立了友好的合作关系，保持并寻求业务深度协同性。公司与芯
片、显示面板、光学件等核心部件供应商达成战略合资或合作，深度锁定了核心部件的采购渠道资源。同时，公司高度
重视供应链的安全性，已经进行了国产MCU、SoC、LVDS对片、电源芯片的资源储备和方案对接，不断推进本土化、多元
化采购，为工厂实现标准、高效运营提供有力支撑，同时也可为主机厂提供差异化的定制方案。
（三）全链条生产优势
公司具备从原材料开始到玻璃前段制程、背光组立、模组贴合、整机组装的全链条交付能力，相对于传统制造过程，
可以较大程度缩减物流、过程管理运营等成本，保证供应链链路通畅，提升生产效率和品质，能够充分应对下游客户对
供应链垂直整合的不同需求，具备快速响应市场的能力。
（四）业务整合优势
报告期内，公司加快推进南通生产基地的建设，在南通本地组建了定制开发、生产、供应链等团队，补齐了公司的
制造能力，使得公司能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品生产、销售的一揽子解决方案，有效整合软
件和硬件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售、供应链
渠道、相互提供业务支持，快速高效地满足客户多样化需求。
（五）客户资源优势
公司创始团队深耕汽车电子近二十年，在与下游行业中主要的市场参与者深度合作的过程中建立了高度的信任感和
认同感。公司直接或间接服务了国内大部分整车厂，在巩固与系统集成商、现有整车厂间业务的基础上进一步开拓更前
端、更全面的商业机会。报告期内，公司积极以系统集成商身份开展业务，并取得国内知名整车厂客户定点。因整车厂
对产品的验证周期较长，公司不断取得的整车厂定点和订单所构建的客户资源优势将对行业内竞争对手形成一定壁垒。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| | 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 |
| 营业收入 | 430,716,840.06 | 528,749,124.64 | -18.54% | 主要系报告期内通用器件分销业务结合项目
需求对下游客户的出货量有所减少，与此同
时，公司智能座舱终端业务收入和占比持续
提升。 |
| 营业成本 | 395,700,952.50 | 488,685,531.17 | -19.03% | 主要系收入下滑，成本相应减少。 |
| 销售费用 | 8,452,920.12 | 5,690,914.07 | 48.53% | 主要系报告期内智能座舱终端业务的车厂项
目导入工作，销售活动增加。 |
| 管理费用 | 23,494,596.89 | 15,801,997.48 | 48.68% | 主要系报告期内大力推进南通智能制造基地
的运营及生产，管理成本增加。 |
| 财务费用 | -712,367.79 | -987,349.61 | 27.85% | 主要系报告期内现金管理规模及收益下降。 |
| 所得税费用 | -9,098,187.90 | -5,950,374.90 | -52.90% | 主要系报告期内利润总额下降，所得税费用
相应下降。 |
| 经营活动产生的
现金流量净额 | 14,454,748.90 | -27,525,874.10 | 152.51% | 主要系报告期内部分供应商授予的信用额度
有所上调，采购产生的现金流出减少所致。 |
| 投资活动产生的
现金流量净额 | -75,746,558.75 | -265,203,435.69 | 71.44% | 主要系报告期内公司购买银行理财产品到期
收回规模下降，且南通智能制造基地的厂房
建设投资、生产制造设备已逐步到位，投资
活动现金流出减少所致。 |
| 筹资活动产生的
现金流量净额 | -6,498,243.34 | -2,067,544.49 | -214.30% | 主要系上期获取银行贷款产生较多现金流
入。 |
| 现金及现金等价
物净增加额 | -67,585,564.19 | -293,220,065.28 | 76.95% | 主要系上期公司购买的银行理财产品尚未到
期。 |
公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
占比10%以上的产品或服务情况
?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上
年同期增减 |
| 分产品或服务 | | | | | | |
| 核心器件定制 | 257,018,026.76 | 235,975,789.64 | 8.19% | -0.93% | -1.97% | 0.98% |
| 通用器件分销 | 145,629,508.63 | 134,633,824.95 | 7.55% | -44.36% | -45.05% | 1.16% |
| 智能座舱终端 | 25,381,427.30 | 23,566,140.77 | 7.15% | 100.00% | 100.00% | 不适用 |
| 软件系统开发 | 2,687,877.37 | 1,525,197.14 | 43.26% | -64.55% | -48.13% | -17.96% |
四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元
| | 金额 | 占利润总额比例 | 形成原因说明 | 是否具有可持续性 |
| 投资收益 | -8,100,165.25 | 23.16% | 主要系报告期内从事现金管理所获收益，
以及权益法核算的联营企业的投资亏损。 | 是 |
| 营业外支出 | 5,321.72 | -0.02% | 主要系各种非经营性支出。 | 否 |
| 其他收益 | 935,142.24 | -2.67% | 主要系报告期内收到的各类政府补贴。 | 否 |
| 信用减值损失 | -511,881.98 | 1.46% | 主要系计提的应收账款坏账准备。 | 是 |
| 资产处置收益 | -27,846.11 | 0.08% | 主要系报告期内处置固定资产。 | 否 |
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 本报告期末 | | 上年末 | | 比重增减 | 重大变动说明 |
| | 金额 | 占总资产比例 | 金额 | 占总资产比例 | | |
| 货币资金 | 323,321,929.9
1 | 24.03% | 390,907,494.10 | 29.40% | -5.37% | 主要系子公司江苏汽车电子实施车载液晶显示模组及智能座舱显
示系统智能制造项目建设持续推进，支付厂房建设款和产线设备
购置款等。 |
| 应收账款 | 344,156,024.8
7 | 25.58% | 256,717,561.25 | 19.31% | 6.27% | 主要系二季度收入相比去年四季度有所增长，应收账款相应增
加。 |
| 存货 | 54,263,186.11 | 4.03% | 47,858,936.77 | 3.60% | 0.43% | 主要系结合智能座舱终端业务生产需求原材料增加。 |
| 长期股权投资 | 24,184,475.22 | 1.80% | 32,986,886.77 | 2.48% | -0.68% | 主要系对联营公司投资亏损增加。 |
| 固定资产 | 157,400,474.3
3 | 11.70% | 54,975,361.40 | 4.14% | 7.56% | 主要系子公司江苏汽车电子车载液晶显示模组及智能座舱显示系
统智能制造募投项目建设的部分生产基地及办公楼达到可使用状
态并转固所致。 |
| 在建工程 | 200,018,429.7
2 | 14.87% | 234,073,239.15 | 17.61% | -2.74% | 主要系子公司江苏汽车电子车载液晶显示模组及智能座舱显示系
统智能制造募投项目建设持续推进，以及部分生产基地及办公楼
达到可使用状态并转固所致。 |
| 使用权资产 | 2,207,486.03 | 0.16% | 3,429,976.77 | 0.26% | -0.10% | 租赁办公场所剩余租赁期减少所致。 |
| 短期借款 | 10,000,000.00 | 0.74% | 2,510,000.00 | 0.19% | 0.55% | 主要系新增短期银行贷款。 |
| 合同负债 | 9,774,943.42 | 0.73% | 5,298,207.17 | 0.40% | 0.33% | 主要系预收客户软件系统开发项目款增加所致。 |
| 租赁负债 | 264,654.87 | 0.02% | 455,255.13 | 0.03% | -0.01% | 无重大变化。 |
| 应收票据 | 7,727,428.33 | 0.57% | 45,092,111.13 | 3.39% | -2.82% | 主要系报告期内尚未到期的非银金融机构承兑的汇票大幅减少。 |
| 应收款项融资 | 27,779,920.68 | 2.06% | 49,403,038.45 | 3.72% | -1.66% | 主要系报告期内尚未到期的银行承兑汇票减少。 |
| 预付款项 | 13,962,593.45 | 1.04% | 34,029,231.42 | 2.56% | -1.52% | 主要系报告期内公司结合采购计划，将对部分供应商的预付货款
额度下调。 |
| 其他应收款 | 4,043,952.18 | 0.30% | 3,192,356.45 | 0.24% | 0.06% | 无重大变化。 |
| 其他流动资产 | 28,173,524.84 | 2.09% | 25,377,079.94 | 1.91% | 0.18% | 无重大变化。 |
| 其他权益工具投资 | 3,770,653.69 | 0.28% | 4,309,704.82 | 0.32% | -0.04% | 无重大变化。 |
| 无形资产 | 42,313,510.09 | 3.14% | 42,784,070.16 | 3.22% | -0.08% | 无重大变化。 |
| 长期待摊费用 | 10,232,697.09 | 0.76% | 11,475,966.64 | 0.86% | -0.10% | 无重大变化。 |
| 其他非流动资产 | 37,909,254.15 | 2.82% | 39,954,055.56 | 3.01% | -0.19% | 无重大变化。 |
| 应付账款 | 68,221,325.45 | 5.07% | 24,925,814.09 | 1.87% | 3.20% | 主要系报告期内公司部分供应商授予的信用额度有所上调。 |
| 递延收益 | 34,015,151.46 | 2.53% | 34,469,696.94 | 2.59% | -0.06% | 无重大变化。 |
2、主要境外资产情况
?适用 □不适用
| 资产的具体内容 | 形成原因 | 资产规模 | 所在地 | 运营模式 | 保障资产安全
性的控制措施 | 收益状况 | 境外资产占公司
净资产的比重 | 是否存在重
大减值风险 |
| 香港华安科技 | 全资子公司 | 净资产折合人民币
5,129.10万元 | 中国香港 | 公司统一运作管理，公司进出
口物品、物流及外币结算中心 | 自主管理，委
托外部审计 | 报告期内亏损折合
人民币96.95万元 | 4.24% | 否 |
3、以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 期初数 | 本期公允价值
变动损益 | 计入权益的累计
公允价值变动 | 本期计提的减值 | 本期购买金额 | 本期出售金额 | 其他变动 | 期末数 |
| 金融资产 | | | | | | | | |
| 1.交易性金融资产（不
含衍生金融资产） | | | | | 160,000,000.00 | 160,000,000.00 | | 0.00 |
| 4.其他权益工具投资 | 4,309,704.82 | -539,051.13 | -5,563,455.90 | | | | | 3,770,653.69 |
| 5.其他非流动金融资产 | 12,330,000.00 | | | | | | | 12,330,000.00 |
| 金融资产小计 | 16,639,704.82 | -539,051.13 | -5,563,455.90 | | 160,000,000.00 | 160,000,000.00 | | 16,100,653.69 |
| 应收款项融资 | 49,403,038.45 | | | | 219,121,814.07 | 240,744,931.84 | | 27,779,920.68 |
| 上述合计 | 66,042,743.27 | -539,051.13 | -5,563,455.90 | | 379,121,814.07 | 400,744,931.84 | | 43,880,574.37 |
| 金融负债 | 0.00 | | | | | | | 0.00 |
其他变动的内容
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
4、截至报告期末的资产权利受限情况
无。
六、投资状况分析
1、总体情况
?适用 □不适用
| 报告期投资额（元） | 上年同期投资额（元） | 变动幅度 |
| 76,484,033.28 | 111,500,901.44 | -31.41% |
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
?适用 □不适用
单位：元
| 项目名称 | 投资
方式 | 是否为
固定资
产投资 | 投资项
目涉及
行业 | 本报告期投入
金额 | 截至报告期末累
计实际投入金额 | 资金来源 | 项目进
度 | 预计
收益 | 截止报告期
末累计实现
的收益 | 未达到计划
进度和预计
收益的原因 | 披露日期
（如有） | 披露索引（如有） |
| 车载液晶
显示模组
及智能座
舱显示系
统智能制
造项目 | 自建 | 否 | 汽车电
子行业 | 79,765,288.66 | 449,539,669.37 | 募集资金和
自有资金 | 40.85% | 0.00 | 0.00 | 不适用 | 2023年
04月26
日 | 巨潮资讯网
（www.cninfo.com
.cn）《关于变更部
分募集资金投资项
目的公告》（2023-
035） |
| 合计 | -- | -- | -- | 79,765,288.66 | 449,539,669.37 | -- | -- | 0.00 | 0.00 | -- | -- | -- |
4、以公允价值计量的金融资产
?适用 □不适用
单位：元
| 资产类别 | 初始投资成本 | 本期公允价值
变动损益 | 计入权益的累计公
允价值变动 | 报告期内购入金额 | 报告期内售出金额 | 累计投资收益 | 其他变动 | 期末金额 | 资金来源 |
| 股票 | 9,334,109.59 | -539,051.13 | -5,563,455.90 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 3,770,653.69 | 自有资金 |
| 合计 | 9,334,109.59 | -539,051.13 | -5,563,455.90 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 3,770,653.69 | -- |
5、募集资金使用情况
?适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 募集资金总额 | 76,100.00 |
| 报告期投入募集资金总额 | 8,082.48 |
| 已累计投入募集资金总额 | 59,757.34 |
| 累计变更用途的募集资金总额 | 44,480.24 |
| 累计变更用途的募集资金总额比例 | 58.45% |
| 募集资金总体使用情况说明 | |
| 经中国证券监督管理委员会《关于同意华安鑫创控股（北京）股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》（证监许可[2020]3386 号文）核准，并经深圳证券交易所同意，公
司向社会公众首次公开发行人民币普通股（A 股）股票 2,000.00万股，每股面值1.00元，发行价格 38.05元/股，募集资金总额为人民币 761,000,000.00元，扣除发行费用
（不含增值税）人民币 84,961,334.23元，实际募集资金净额为人民币 676,038,665.77元。上述募集资金已于2020年 12月30日划至公司指定账户。大华会计师事务所（特
殊普通合伙）对募集资金到位情况进行了审验并出具了“大华验字[2020]000867 号”《验资报告》。
截至2024年6月30日，累计已使用募集资金597,573,401.17元，累计已使用募集资金产生的利息12,599,166.25元，其中2024年1-6月使用募集资金80,824,831.36元，
使用募集资金产生的利息 0.00元。截至2024年6月30日，累计收到的银行存款利息和现金管理产生的收益扣除银行手续费等的净额为 34,222,340.64元，其中2024年 1-6
月收到的银行存款利息和现金管理产生的收益扣除银行手续费 820,684.84元。截至2024年6月 30日，募集资金余额为银行活期存款人民币 100,257,490.89元（含净利息收
入和理财收益）。 | |
（2） 募集资金承诺项目情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 承诺投资项目和超
募资金投向 | 是否
已变
更项
目(含
部分
变更) | 募集资金净
额 | 募集资金承
诺投资总额 | 调整后投资
总额(1) | 本报告期投
入金额 | 截至期末累
计投入金额
(2) | 截至期末
投资进度
(3)＝
(2)/(1) | 项目达到预定
可使用状态日
期 | 本报
告期
实现
的效
益 | 截止报
告期末
累计实
现的效
益 | 是否达
到预计
效益 | 项目可行
性是否发
生重大变
化 |
| 承诺投资项目 | | | | | | | | | | | | |
| 1.前装座舱全液晶
显示系统研发升级
项目 | 是 | 553.73 | 24,076.84 | 553.73 | 0 | 553.73 | 100.00% | | 0 | 0 | 不适用 | 是 |
| 2.后装座舱显示系
统研发升级项目 | 是 | 0 | 11,063.79 | 0 | 0 | 0 | 0.00% | | 0 | 0 | 不适用 | 是 |
| 3.座舱驾驶体验提
升研发中心项目 | 是 | 0 | 9,893.34 | 0 | 0 | 0 | 0.00% | | 0 | 0 | 不适用 | 是 |
| 4.补充流动资金项
目 | 否 | 10,000 | 10,000 | 10,000 | 0 | 10,000 | 100.00% | | 0 | 0 | 不适用 | 否 |
| 5.车载液晶显示模
组及智能座舱显示
系统智能制造项目 | 否 | 44,480.24 | 0 | 44,480.24 | 7,976.53 | 38,884.07 | 87.42% | 2026年12月
31日 | 0 | 0 | 不适用 | 否 |
| 承诺投资项目小计 | -- | 55,033.97 | 55,033.97 | 55,033.97 | 7,976.53 | 49,437.8 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- |
| 超募资金投向 | | | | | | | | | | | | |
| 1.自动驾驶及智能
辅助驾驶软硬一体
方案研发及产业化
项目 | 否 | 2,750 | 2,750 | 2,750 | 105.95 | 499.64 | 18.17% | 2025年12月
31日 | 0 | 0 | 不适用 | 否 |
| 2.车载液晶显示模
组及智能座舱显示
系统智能制造项目 | 否 | 6,069.9 | 6,069.9 | 6,069.9 | 0 | 6,069.9 | 100.00% | 2026年12月
31日 | 0 | 0 | 不适用 | 否 |
| 补充流动资金（如
有） | -- | 3,750 | 3,750 | 3,750 | 0 | 3,750 | 100.00% | -- | -- | -- | -- | -- |
| 超募资金投向小计 | -- | 12,569.9 | 12,569.9 | 12,569.9 | 105.95 | 10,319.54 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- |
| 合计 | -- | 67,603.87 | 67,603.87 | 67,603.87 | 8,082.48 | 59,757.34 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- |
| 分项目说明未达到
计划进度、预计收
益的情况和原因
（含“是否达到预
计效益”选择“不
适用”的原因） | 1、前装座舱全液晶显示系统研发升级项目：受市场环境变化以及公司实际经营情况等多重因素的影响，项目的整体进度放缓，预计无法在计划的时间内
完成建设，公司根据募投项目当前的实际建设进度，经审慎研究，于 2022年 4月 14日召开的第二届董事会第十三次会议和第二届监事会第十二次会议
中，审议通过了《关于部分募投项目延期的议案》，将“前装座舱全液晶显示系统研发升级项目”的建设期截止时间调整至2023年12月31日；但由于实
际投入过程中受市场环境变化以及公司战略规划调整、实际经营情况等多重因素的影响，此项目的紧迫性和必要性与项目立项时已发生较大变化。
2、后装座舱显示系统研发升级项目：公司投建该项目是为了丰富后装座舱电子系统产品系列，以满足车主自主改装、升级座舱智能化改造的需求。自
2018年项目立项以来，汽车行业市场环境发生了较大的变化，汽车座舱电子发展速度超出公司预期，车厂已将中控、全液晶仪表等显示系统配置作为新车
出厂标配，后装市场需求量减少，建设该项目的必要性与立项时发生较大变化。
3、座舱驾驶体验提升研发中心项目：公司投建该项目是为了利用收集的市场信息及技术储备进行产品趋势分析、前沿技术开发和体验基地建设等，为公
司加快产品开发及获取客户需求提供技术基础及软、硬件环境支持。自 2018年项目立项以来，汽车行业市场环境发生了较大的变化，通过近几年市场发
展，消费者对座舱驾驶认知和体验变得日益深刻，建设该项目的紧迫性与立项时发生较大变化。
针对项目1至3，公司经审慎研究分析：
（1）变更“2.后装座舱显示系统研发升级项目”和“3.座舱驾驶体验提升研发中心项目”的募集资金至“车载液晶显示模组及智能座舱显示系统智能制
造项目”，并经2022年4月6日公司第二届董事会第十二次会议及2022年5月6日公司2021年年度股东大会审议通过。
（2）变更“1.前装座舱全液晶显示系统研发升级项目”的剩余募集资金至“车载液晶显示模组及智能座舱显示系统智能制造项目”，并经2023年4月24
日公司第二届董事会第二十次会议及2023年5月17日公司2022年年度股东大会审议通过。
4、自动驾驶及智能辅助驾驶软硬一体方案研发及产业化项目：根据公司未来发展规划和募集资金投资项目实际情况，为提高募集资金的使用效率，加快
募集资金投资项目的实施进度，优化公司资源配置，公司根据募投项目当前的实际建设进度，经审慎研究，于2024年4月18日召开的第三届董事会第五
次会议和第三届监事会第五次会议中，审议通过了《关于部分募集资金投资项目延期并增加实施主体及募集资金专户的议案》，将“自动驾驶及智能辅助
驾驶软硬一体方案研发及产业化项目”达到预定可使用状态的时间从 2023年 12月 31日延期至 2025年 12月 31日，同时增加控股孙公司东方鑫创（惠
州）汽车技术有限公司作为该募集资金投资项目的共同实施主体并新增设立募集资金专项账户。 | | | | | | | | | | | |
| 项目可行性发生重
大变化的情况说明 | 公司基于降低募集资金投资风险考虑，并结合公司既有屏幕资源优势、软件系统开发优势和客户市场优势，为了提高募集资金使用效率，为公司创造更大
效益价值，管理层牢牢抓住座舱电子屏机分离趋势、屏显系统单独招标的时机，经审慎研究分析，认为有必要变更“1、前装座舱全液晶显示系统研发升
级项目”、“2、后装座舱显示系统研发升级项目”和“3、座舱驾驶体验提升研发中心项目”为“车载液晶显示模组及智能座舱显示系统智能制造项
目”，并分别经2023年4月24日公司第二届董事会第二十次会议及2023年5月17日公司2022年年度股东大会，2022年4月6日公司第二届董事会第
十二次会议及2022年5月6日公司2021年年度股东大会审议通过，变更后的“车载液晶显示模组及智能座舱显示系统智能制造项目”基于公司既有产业
链和技术储备，拓展显示屏模组和相关智能座舱系统的智能制造，实现产业链的延伸。一方面有助于提升公司在产业链中的地位，实现规模经济，降低显
示屏模组的交易成本，并保障持续供货能力，提高抵御市场风险的能力；另一方面，通过与自有技术储备的融合，有效满足下游市场的产品需求，提高公
司的市场地位和竞争能力，有助于增强公司产品的盈利水平，提高产品附加值，实现经济效益的提升。 | | | | | | | | | | | |
| 超募资金的金额、
用途及使用进展情
况 | 适用 | | | | | | | | | | | |
| | 1、公司超募资金的金额为人民币 12,569.90万元，公司于 2021年 1月 15日召开第二届董事会第五次会议和第二届监事会第四次会议，审议通过了《关
于使用部分超募资金永久补充流动资金的议案》，同意公司使用部分超募资金3,750万元用于永久补充流动资金。
2、公司于2021年10月28日召开第二届董事会第十次会议和第二届监事会第九次会议，审议通过了《关于使用部分超募资金与精电（深圳）汽车技术有
限公司合资设立控股子公司暨对外投资建设新项目的议案》，同意将公司首次公开发行股票的超募资金与宁波启迈企业管理合伙企业（有限合伙）及精电
（深圳）汽车技术有限公司共同出资 5,000万元设立东方鑫创(北京)汽车技术有限公司用于“自动驾驶及智能辅助驾驶软硬一体方案研发及产业化项目”
的建设（该项目已经北京经济技术开发区管理委员会行政审批通过，项目正式备案名称为“自动驾驶及智能辅助驾驶软硬一体方案研发项目”）。截至
2024年6月30日，公司实缴出资550万元。2024年4月18日召开的第三届董事会第五次会议和第三届监事会第五次会议中，审议通过了《关于部分募
集资金投资项目延期并增加实施主体及募集资金专户议案》，将“自动驾驶及智能辅助驾驶软硬一体方案研发及产业化项目”的建设期截止时间调整至
2025年12月31日，同时增加东方鑫创(惠州)汽车技术有限公司作为共同实施主体。 | | | | | | | | | | | |
