[中报]骏创科技(833533):2024年半年度报告

时间：2024年08月20日 20:11:02 中财网

原标题:骏创科技:2024年半年度报告

证券代码：833533 证券简称：骏创科技 公告编号：2024-057
骏创科技 833533苏州骏创汽车科技股份有限公司 Suzhou Junchuang Auto Technologies Co.,Ltd
半年度报告

目 录
第一节 重要提示、目录和释义 ................................................................................................ 3
第二节 公司概况 ........................................................................................................................ 5
第三节 会计数据和经营情况 .................................................................................................... 7
第四节 重大事件 ...................................................................................................................... 24
第五节 股份变动和融资 .......................................................................................................... 30
第六节 董事、监事、高级管理人员及核心员工变动情况 .................................................. 33
第七节 财务会计报告 .............................................................................................................. 36
第八节 备查文件目录 ............................................................................................................ 146


第一节 重要提示、目录和释义
董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

公司负责人沈安居、主管会计工作负责人唐满红及会计机构负责人（会计主管人员）郭晶晶保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

本半年度报告未经会计师事务所审计。

本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。

事项	是或否
是否存在董事、监事、高级管理人员对半年度报告内容存在异议或无法保证其真实、 准确、完整	□是 √否
是否存在未出席董事会审议半年度报告的董事	□是 √否
是否存在未按要求披露的事项	√是 □否
是否审计	□是 √否

1、 未按要求披露的事项及原因
受公司与客户之间保密协议的要求，本年报中对部分主要客户名称使用代称披露。

【重大风险提示】

1.是否存在退市风险
□是 √否

2.公司在本报告“第三节 会计数据和经营情况”之“十四、公司面临的风险和应对措施” 部分分析了公司的重大风险因素, 请投资者注意阅读。



释义

释义项目		释义
骏创科技、公司、本公司	指	苏州骏创汽车科技股份有限公司
北交所	指	北京证券交易所
骏创模具	指	苏州骏创模具工业有限公司系公司的全资子公司
无锡沃德	指	无锡沃德汽车零部件有限公司系公司的前子公司
骏创北美	指	Junchuang North America, Inc.系公司的控股子公司
骏创墨西哥	指	Junchuang Magnum S de RL de CV系公司的孙公司
骏创新加坡	指	XCONN DEVELOPMENT PTE.LTD系公司的全资子公司
骏创贸易	指	苏州骏创贸易有限公司系公司的全资子公司
骏创软件	指	苏州骏创软件有限公司系公司的控股子公司
员工持股平台、创福兴	指	苏州市吴中区创福兴企业管理咨询合伙企业（有限合伙） 系公司员工持股计划
中信建投、保荐机构	指	中信建投证券股份有限公司
三会	指	股东大会、董事会、监事会
元、万元	指	人民币元、人民币万元
本期、报告期	指	2024年 1月 1日至 2024年 6月 30日
上期、上年同期	指	2023年 1月 1日至 2023年 6月 30日
报告期末	指	2024年 6月 30日
IATF 16949	指	国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 基于 ISO9001所制定的适用于国际汽车行业的技术规范, 其目的在于建立全球适用的统一汽车行业的质量技术体 系。国内外各整车厂均已要求其供应商进行 IATF 16949认 证,以确保其供应商产品质量稳定和技术稳定性
IS0 14001	指	ISO 14001是环境管理体系认证的代号，是由国际标准化 组织制订的环境管理体系标准
安通林	指	安通林集团及其下属控制主体，英文简称 GRUPO ANTOLIN，集团总部位于西班牙，为全球最大的汽车内饰 件生产商之一和全球最大的顶篷供应商之一
斯凯孚	指	斯凯孚集团及其下属控制主体，英文简称 SKF，集团总部 位于瑞典，为全球最大的滚动轴承制造公司之一
广达集团	指	广达电脑股份有限公司及其下属控制主体，一家台湾企业
和硕联合	指	和硕联合科技股份有限公司及其下属控制主体，一家台湾 企业
T公司	指	T集团公司及其下属控制主体，一家美国电动汽车及能源 公司，为全球领先的新能源汽车制造商

第二节 公司概况
一、 基本信息

证券简称	骏创科技
证券代码	833533
公司中文全称	苏州骏创汽车科技股份有限公司
英文名称及缩写	Suzhou Junchuang Auto Technologies Co.,Ltd
法定代表人	沈安居

二、 联系方式

董事会秘书姓名	姜伟
联系地址	江苏省苏州市吴中区木渎镇船坊头路 6号
电话	0512-65022868
传真	0512-66570981
董秘邮箱	[email protected]
公司网址	www.szjunchuang.com
办公地址	江苏省苏州市吴中区木渎镇船坊头路 6号
邮政编码	215101
公司邮箱	[email protected]

三、 信息披露及备置地点

公司中期报告	2024年半年度报告
公司披露中期报告的证券交易所网站	www.bse.cn
公司披露中期报告的媒体名称及网址	中国证券报 www.cs.com.cn
公司中期报告备置地	董事会秘书办公室

四、 企业信息

公司股票上市交易所	北京证券交易所
上市时间	2022年 5月 24日
行业分类	制造业-汽车制造业-汽车零部件及配件制造-汽车零部件及配件制造 （C3660）
主要产品与服务项目	研发、生产、销售的主要产品为汽车塑料零部件，以及配套产品制造所需要 的模具
普通股总股本（股）	100,151,100
优先股总股本（股）	0
控股股东	控股股东为（沈安居）
实际控制人及其一致 行动人	实际控制人为沈安居、李祥平，一致行动人为苏州市吴中区创福兴企业管理 咨询合伙企业（有限合伙）

五、 注册变更情况
□适用 √不适用


六、 中介机构
√适用 □不适用

报告期内履行持续 督导职责的保荐机 构	名称	中信建投证券股份有限公司
	办公地址	北京市朝阳区景辉街 16号院 1号楼泰康集团大厦 12层
	保荐代表人姓名	王飞跃、张宇
	持续督导的期间	2022年 5月 24日 - 2025年 12月 31日

七、 自愿披露
□适用 √不适用

八、 报告期后更新情况
□适用 √不适用


第三节 会计数据和经营情况
一、 主要会计数据和财务指标
（一） 盈利能力
单位：元

	本期	上年同期	增减比例%
营业收入	385,054,327.05	317,046,170.82	21.45%
毛利率%	24.06%	27.23%	-
归属于上市公司股东的净利润	38,054,196.99	45,007,893.03	-15.45%
归属于上市公司股东的扣除非经常 性损益后的净利润	39,409,519.01	44,100,766.83	-10.64%
加权平均净资产收益率%（依据归属 于上市公司股东的净利润计算）	11.41%	15.85%	-
加权平均净资产收益率%（依据归属 于上市公司股东的扣除非经常性损 益后的净利润计算）	11.81%	15.53%	-
基本每股收益	0.38	0.45	-15.56%

（二） 偿债能力
单位：元

	本期期末	上年期末	增减比例%
资产总计	670,674,606.25	685,917,401.34	-2.22%
负债总计	326,082,327.23	368,564,940.20	-11.53%
归属于上市公司股东的净资产	344,625,096.19	315,932,042.95	9.08%
归属于上市公司股东的每股净资产	3.44	3.18	8.18%
资产负债率%（母公司）	43.69%	49.85%	-
资产负债率%（合并）	48.62%	53.73%	-
流动比率	1.43	1.34	-
利息保障倍数	13.98	19.77	-

（三） 营运情况
单位：元

	本期	上年同期	增减比例%
经营活动产生的现金流量净额	43,784,917.00	54,814,121.04	-20.12%
应收账款周转率	167.10%	160.46%	-
存货周转率	323.00%	283.30%	-

（四） 成长情况

	本期	上年同期	增减比例%
总资产增长率%	-2.22%	11.39%	-
营业收入增长率%	21.45%	37.04%	-
净利润增长率%	-21.42%	82.25%	-

二、 非经常性损益项目及金额

项目	金额
（一）非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分；	-424,646.21
（二）越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免；
（三）计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国 家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外；	1,596,231.08
（四）计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费；	377,740.31
（五）企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应 享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益；
（六）非货币性资产交换损益；
（七）委托他人投资或管理资产的损益；
（八）因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备；
（九）债务重组损益；
（十）企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等；
（十一）交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益；
（十二）同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益；
（十三）与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益；
（十四）除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金 融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资 产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益；	-3,292,956.71
（十五）单独进行减值测试的应收款项减值准备转回；	906,109.36
（十六）对外委托贷款取得的损益；
（十七）采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生 的损益；
（十八）根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对 当期损益的影响；
（十九）受托经营取得的托管费收入；
（二十）除上述各项之外的其他营业外收入和支出；	6,567.24
（二十一）其他符合非经常性损益定义的损益项目。
非经常性损益合计	-830,954.93
减：所得税影响数	338,364.65
少数股东权益影响额（税后）	186,002.44
非经常性损益净额	-1,355,322.02

三、 补充财务指标
□适用 √不适用

四、 会计政策变更、会计估计变更或重大差错更正等情况
（一） 会计数据追溯调整或重述情况
□会计政策变更 □会计差错更正 □其他原因 √不适用
（二） 会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响 □适用 √不适用
五、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用

六、 业务概要
商业模式报告期内变化情况：

1、盈利模式 公司作为汽车零部件供应商，通过客户严苛的供应商评审和导入程序后成为汽车制造商一级供应 商或进入其配套零部件厂商的供应商体系，凭借自身具有竞争力的技术、质量、价格、交期及服务能 力获取订单，开展协同设计、自主研发、自主生产，向客户提供产品从而获取销售收入及利润。 2、采购模式 公司物资采购主要为塑料粒子、钢材等原材料，以及用于研发测试和生产制造的机器设备，通常 采取“按需采购”方式安排采购。一般接到客户订单从而编制近期的生产计划，生产人员根据具体生产 计划情况向采购部门提交采购申请，由其根据各项物资请购统一安排采购，采购的原材料经检验合格 后，再通知生产部门领料和安排加工生产。 3、研发模式 公司以技术为发展先导，建立了覆盖产品设计及优化、项目开发、技术开发、质量和性能验证等 功能的研发部门，形成了涵盖产品同步设计能力、工艺制程开发能力、模具研发制造能力、质量验证 能力的研究体系。公司的研发主要包括专案性研发和常规性开发，具体介绍如下： 专案性研发旨在提升公司的核心技术水平和能力，在现有产品基础上，结合行业前瞻性技术或公 司尚未涉足的产品领域做外延式开发，从而实现在未来能够不断丰富公司产品系列。 常规性开发主要聚焦于部分客户提出的产品开发需求点，公司内部评估该技术拓展性应用价值， 并针对技术点进行深入开发，作为储备技术用于后续项目的普遍性应用，常规性开发内容包括材料替 代性开发和工艺制程优化开发等，涉及质量验证、模具设计与开发、注塑工艺、自动化开发、产品设 计等多个环节。 4、生产模式 公司主要产品包括汽车塑料零部件以及配套上述产品制造所需要的模具，各产品生产模式介绍如 下： （1）汽车塑料零部件生产模式 汽车塑料零部件采取“以销定产”的生产模式，即按照与客户约定的订单及需求预测，接收客户需 求订单并据此开展生产制造活动。公司根据客户需求订单，对生产能力、物料需求、设备需求、模具 需求、人力需求、存储空间需求等信息进行分析，并转变为内部的生产计划，协同制造部门完成材料、 人员、设备、模具、工艺及辅助设施等准备工作、进料检验工作、过程控制工作，制定存储空间与发 运计划工作，以及客户端品质表现跟踪等环节的准备和实施工作。生产过程中公司严格按照内部制定 的工艺标准和质量控制方案开展生产制造与检验检测活动。 汽车塑料零部件的生产主要分为两大过程环节：其一，是由注塑设备完成的单、双色注塑过程或 者包含金属埋入工艺的注塑过程，常规注塑工艺流程主要包括“合模-填充-保压-冷却-开模-脱模”6个步 骤，生产过程中执行规定频率的检测以确保产品一致性；其二，是完成注塑过程后，按照图纸要求进 行零部件的组装过程，由于组装过程较为复杂，多由自动化设备完成，辅以过程质量控制方法，以保 产品的稳定性。 （2）模具生产模式 模具是公司汽车塑料零部件制造成型的基础，其制造是基于设计、开发阶段定义的模具规格，经 客户批准后，严格按照图纸加工制造的过程。模具制造的每个时间节点均按照生产排定的计划展开， 包括：按照成套模具的 BOM（物料清单）设定，准备物料及其他生产制造资源；模具材料经过钻孔、

开粗、热处理等流程后，进入加工中心进行精加工并形成模具零件；核心零件经过精密测量并合格后 进行组装，在经过内部测试、测量流程及客户认可流程后，模具制造过程完成，可以用于批量生产零 部件产品。 5、销售模式 公司根据客户的需求，向汽车零部件厂商和汽车制造商提供汽车塑料零部件及模具等产品。在通 过客户的供应商评审，满足技术指标、资质认证、财务实力、现场管理、产品质量、交付周期以及售 前服务、售后保证等方面要求之后，公司才能进入客户的供应商体系。公司依靠技术优势及 IATF16949 体系、ISO14001体系运行优势通过客户的供应商评审，目前已成为包括斯凯孚、安通林、T公司、广 达集团、和硕联合等知名厂商的合格供应商。 在取得合格供应商资格和客户项目询价要求之后，对客户提供的技术资料进行分析、论证，形成 可行性分析报告，同时结合新项目产品的生产可行性、工艺流程、材料以及公司的合理利润后最终报 价并报送客户确认获取订单，并以直销的模式向客户提供产品。另外，公司一直积极开拓多样化销售 渠道，包括通过专业网站、业务人员展业、客户介绍等方式获取更多客户资源以推动产品的销售。 6、报告期内和报告期后，公司商业模式和主营业务的变化情况 报告期内和报告期后，公司的商业模式、主营业务较上年度没有重大变化。

报告期内核心竞争力变化情况：
□适用 √不适用
专精特新等认定情况
√适用 □不适用

“专精特新”认定	□国家级 √省（市）级
“高新技术企业”认定	√是
其他相关的认定情况	江苏省民营科技企业 - 江苏省民营科技企业协会

七、 经营情况回顾
（一） 经营计划

公司将持续专注于汽车塑料零部件及配套模具业务，深度聚焦于汽车行业，不断巩固自身核心竞 争力，在稳步推进传统汽车领域业务的同时，积极开拓新能源汽车领域的业务。 在全球新能源汽车快速发展的背景下，公司进入了全球知名的新能源汽车制造商的供应体系，推 动了公司收入的快速增长。由于新能源汽车市场仍存在巨大的发展空间，因此公司将继续强化在新能 源汽车功能部件的技术开发及产品供应能力，在扩大产品销售规模的同时，紧跟行业供应链变革趋势， 抢占以新能源汽车为代表的新兴市场份额，持续强化公司在汽车零部件领域的竞争地位。 报告期内，公司经营情况良好，营业收入有所增长，归母净利润有所下滑，具体如下： 1、财务运营情况 （1）报告期内，营业收入为 38,505.43万元，较上年同期增长 21.45%，增加了 6,800.82万元；主 要因为：①母公司营业收入 33,897.20万元，较上年同期增长 13.70%，增加了 4,083.15万元；②骏创 北美（含骏创墨西哥）营业收入 5,143.95万元，较上年同期增长 146.76%，增加了 3,059.35万元，综 合所致。 （2）报告期内，归属于上市公司股东的净利润为 3,805.42万元，较上年同期减少 15.45%，减少 了 695.37万元；主要因为：①母公司稳步增长，实现净利润 5,200.07万元；②骏创北美净利润为-1,903.29 万元，较上年同期减少了 1,718.71万元，主要由于自制项目开发进展较慢、客户订单有所下滑导致收 入未达预期，使得厂房租金、人员薪资、招待差旅费等各项成本费用无法摊薄，加之新项目开发阶段 生产效率和良率较低，以及其子公司骏创墨西哥亏损，综合所致。

2、资产负债情况 （1）报告期末，资产总计 67,067.46万元，较期初同比下降 2.22%，减少了 1,524.28万元；主要 因为：①因经营及偿还短期借款影响，持有的货币资金下降 1,199.82万元；②因公司上年第四季度收 入规模较高，形成的应收账款收回，导致应收账款下降 2,067.05万元；③母公司二期厂房建设增加投 入以及骏创北美生产设备投入增加，公司固定资产及在建工程增加 2,094.01万元。 （2）报告期末，负债总计 32,608.23万元，较期初同比下降 11.53%，减少了 4,248.26万元，其中 流动负债较期初下降 13.14%，非流动负债下降 2.21%，主要因为：①加强资金管理，使得短期借款减 少了 1,372.23万元；②本期末应付账款较上年期末减少 2,144.77万元，主要由于受春节备货因素影响， 2024年第二季度原材料采购量低于 2023年第四季度；③本期末应付职工薪酬较上年期末减少 581.45 万元，主要由于 2023年末应付职工薪酬包含计提未发放的年终奖金。

（二） 行业情况

1、行业发展态势 （1）我国汽车零部件行业逐步发展成为全球零部件供应集群中心 我国汽车零部件产业的建立始于 1953年，以第一汽车制造厂的建立为起点，发展初期，由于汽车 市场规模较小，汽车制造商依靠自身的生产制造能力生产所需的汽车零部件，仅提供给企业内部的整 车装配使用；改革开放后，我国不断加快引入国外汽车品牌及制造技术，相应汽车制造商也将其零部 件供应商带入国内市场，推动汽车制造商零部件自制率逐步降低，产业呈现分工发展，汽车制造商将 主要精力投入整车的开发、制造和销售，对零部件实行全球化采购，汽车零部件产业日益独立，开始 形成分级供应体系，并面向全球的汽车制造商供货；进入 21世纪，我国加入世界贸易组织后，汽车产 业迅猛发展，并逐步发展成为世界第一大汽车产销国，带动汽车零部件制造业经营规模持续扩大及产 业配套日益健全，并发展成为全球汽车零部件的重要供应集群中心之一。 （2）全球汽车产业发展带动国内汽车零部件市场规模维持在较高水平 汽车零部件行业是支撑汽车产业发展的前提和基础，是汽车产业链的重要组成部分。近年来我国 汽车零部件及配件制造业产值占汽车制造业产值的比重保持在 40%以上，目前我国汽车零部件制造产 值与整车制造产值的比例约为 1:1。根据欧美等国家成熟汽车市场的经验，汽车行业零部件制造产值 与整车制造产值比例约为 1.7:1的水平，未来我国汽车零部件制造业产值还有较大的提升空间。 中国汽车工业年鉴显示，近年来我国汽车零部件全产品主营业务收入规模均保持较高水平，作为 近年来低点的 2020年度，收入规模达 3.75万亿元，2021年度重拾增长，收入规模达 4.08万亿元，市 场空间巨大。 （3）服务于国际化汽车制造商的零部件企业将获得海外市场发展机遇 在汽车行业全球化发展趋势中，整车生产越来越向最终消费地集中，如北美、欧洲和亚洲三大区 域的主要消费地，随着新兴市场国家汽车市场的逐步开发，诸多汽车品牌开始在新兴市场国家建立汽 车制造基地，形成全球化的生产布局。然而，在汽车零部件采购方面，国际汽车制造商普遍实施全球 平台产品和采购策略，在全球范围内通过大型跨国供应商采购模块或零部件，这要求汽车零部件供应 商需要具备与汽车制造商国际市场拓展战略相符的配套供货能力。 我国作为汽车产量最大的国家，自改革开放以来经过数十年的发展，已经形成完备的产业配套能 力，无论从零部件质量还是价格方面均具备较强的市场竞争力。国内部分优质汽车零部件供应企业与 国际化汽车制造商已经形成稳定的合作关系，在其进行全球化汽车制造基地布局的发展契机下，也能 够通过多年的合作基础在海外市场获得配套其零部件供应的合作机会。根据海关总署数据，华经产业 研究院数据显示：2023年中国汽车零配件出口金额为 8,766,101.4万美元，相比 2022年同期增长了 657,164.8万美元，同比增长 9%。 （4）汽车轻量化发展趋势深化，促使塑料零部件应用日益受到重视 随着环保问题和能源问题日益凸显，低碳经济和节能减排的号召相继被提出。近年来，全球各国

汽车节能减排标准日趋提高，节能减排已经成为汽车行业发展的主旋律之一，汽车行业呈现轻量化发 展趋势。传统燃油车的重量每减少 100kg，百公里耗油量将降低 0.3-0.6L，二氧化碳减少量 5-8g，纯电 动汽车重量每减少 100kg，可行驶里程增加 10%，节约电池成本 15%-20%；同时，汽车轻量化的实现 增强了汽车加速性能，可有效增加操作稳定性，可缩短制动距离，减重 10%制动距离可减少 5%，转 向力减少 6%；另外，汽车轻量化有助于提升安全性能，汽车碰撞时产生的冲击力与汽车质量成正比， 质量越轻碰撞时产生的冲击力越小，车身结构的变形、侵入量和乘客收到的冲击加速度越小，汽车对 乘客的保护性能越好。 作为实现汽车轻量化的重要途径，材料应用轻量化备受业界关注，零部件行业将会从降低汽车自 重的方面进行新材料的应用。塑料零部件在汽车中的使用量是降低整车重量、减少汽车排放的有效的 措施之一。以塑料零部件为代表的轻量化零部件以其较低的密度和优质的性能特征，逐渐替代传统的 金属零部件，在汽车零部件中的应用比例不断上升，“以塑代钢”已经成为了汽车零部件行业转型升级 的重要方向。目前，发达国家汽车平均塑料用量达到 300kg/辆以上，而国产汽车的平均单车塑料用量 约为 100kg（数据来源：期刊《新型工业化》文章《新能源汽车轻量化材料》），随着受重视程度的不 断增加，我国汽车塑料用量和汽车塑料零部件在未来将有望释放巨大的空间。 （5）汽车电动化、网联化、智能化趋势，推动零部件多样化发展和供应模式改变 近年来，随着 5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展和普及，传统汽车开始向电动化、网联 化、智能化的智能汽车转型，汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时期。当前，全球各国都在加速 推进汽车的智能化进程，无论是传统汽车还是新能源汽车，都在朝着智能网联方向发展；同时，国内 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确了 “十四五”期间我国汽车产业发展的基本要求和根本遵循，将新能源汽车和智能网联汽车作为国家制造 业核心竞争力提升领域进行布局。 汽车零部件作为组成汽车的主要基本单元之一，是影响汽车外观、功能性和驾乘体验的重要因素， 受到汽车制造商的重视。在电动化、网联化、智能化发展趋势下，为了实现更多新的功能，汽车将采 用多样化的、新的部件，如使用电子元件以及相应的冷却系统等，以满足用户对汽车对舒适性、智能 化等的需求，从而推动汽车零部件向提供多样化的、新的产品方向发展，诸如新能源汽车三电系统包 覆、支撑等场景应用的塑料零部件需求也不断增加。 另外，随着新能源汽车的兴起和销量的增长，新能源汽车制造商产业链话语权不断增加，推动供 应链体系中对零部供应商的扁平化管理，使得各级供应商之间的界限较为模糊，促使传统的供应模式 发生变化，有利于打破原有供应体系，为实力较强的汽车零部件厂商带来供应模式升级和客户群体拓 展的双重发展机遇。 2、行业市场需求 （1）当前全球汽车销量下滑，有望得到逐步复苏 汽车已经成为现代社会诸多国家和地区居民日常出行的重要交通工具。随着以我国为代表的新兴 经济体于 21世纪的快速发展，全球汽车市场规模整体呈不断扩大趋势。自全球金融危机之后，从 2009 年至 2017年全球汽车市场销量持续了近十年的稳步增长，年销售量从 6,367万辆增长到 9,408万辆。 但进入到 2018年，全球汽车需求放缓，导致汽车销量连年下降，到 2019年全球汽车产量已经回落至 8,981万辆，逐步接近 2015年的销量水平。2020年汽车市场销量继续呈现下滑态势，为 7,803万辆。 世界汽车组织（OICA）的数据显示，2021年度，全球汽车产、销量分别约为 8,014.60万辆、8,268.48 万辆，同比有所增长。2022年全球汽车销量为 8105万辆，与 2021年销量几乎持平。据中国经济网： 2023年，随着零部件供应限制缓解,制造商的生产逐渐正常化，全球汽车行业的情况不断好转，开启了 自年中以来的强劲势头，最终全球轻型汽车市场实现了“9,000万辆，同比增长 11%”的优异成绩。未 来，随着全球更多地区经济的恢复，将推动全球汽车行业复苏，汽车零部件市场的需求将进一步扩大。 （2）我国汽车市场空间巨大，带动汽车零部件需求增长 进入 21世纪，伴随着国内经济的快速增长，我国汽车市场保持旺盛的需求。2007年到 2017年， 我国乘用车销量持续增长，年销量从 630万辆持续增长到 2,472万辆，增长了近 3倍，稳居全球第一 大汽车市场。2018年起，受到消费意愿、买车观念、养车用车难度提升等影响，国内汽车销量连续 2

年出现下滑。2020年，虽然国内汽车销量继续下降，但降幅已经收窄，销量达 2,014万辆。中国汽车 工业协会发布数据显示，2021年度，我国汽车产、销量分别为 2,608.2万辆、2,627.5万辆，结束了自 2018年以来连续三年的下滑态势。2022年全年，我国汽车产销分别为 2702.1万辆和 2686.4万辆，同 比增长 3.4%和 2.1%。2023年，我国汽车产销累计完成 3016.1万辆和 3009.4万辆，同比分别增长 11.6%和 12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。据中国汽车工业协会分析，2024年 1-6月， 汽车产销分别完成 1389.1万辆和 1404.7万辆，同比分别增长 4.9%和 6.1%。 在我国汽车销量下行的背景下，国家积极通过政策手段促进汽车市场消费，逐步扭转汽车行业下 滑态势。2020年 2月 3日，中央政治局常务委员会会议上明确提出，积极稳定汽车等传统大宗消费， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费；2021年 1月 5日，商务部等 12 部门印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中在稳定和扩大汽 车消费方面，提出鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。 2022年 5月 16日，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展 2022新能源汽车下乡活动的通知》， 促进新能源汽车在农村销售；2023年 6月 19日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关 于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，进一步降低汽车购置成本；2023年 8月 25 日，工业和信息化部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出力争 2023 年实现全年汽车销量 2,700万辆左右，同比增长约 3%，其中新能源汽车销量 900万辆左右，同比增长 约 30%，汽车制造业增加值同比增长 5%左右。上述相关政策的出台，将逐步推动汽车产品消费释放， 有利于汽车产业再次向增长方向发展。 另外，随着我国销量高峰年份乘用车即将迎来批量淘汰，未来五年乘用车市场预计将进入存量乘 用车市场更新替换周期。据中信证券研究部预测，到 2025年左右，预计将有约 1,350万辆报废车辆， 出现存量市场更新换购的巨大需求，届时我国整体乘用车市场规模将达到 2,872万辆。可见，在我国 政策推动和汽车市场内生增长的驱动下，汽车市场需求空间巨大，从而带动汽车零部件需求增长。 （3）新能源汽车市场前景广阔，逐步释放对汽车零部件的需求 随着环保问题日渐突出，在政府政策及新能源技术进步的推动下，近年来新能源汽车市场取得了 快速发展，新能源汽车市场销量呈现上涨态势。据中国汽车工业协会统计显示，2023 年新能源汽车持 续快速增长，新能源汽车产销分别完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%， 市场占有率达到 31.6%，高于上年同期 5.9 个百分点，连续 9年位居全球第一，中国新能源汽车销量 增长势头强劲。与此同时，EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到 1465.3万辆，同比增 长 35.4%。据中国汽车工业协会分析，2024年 1-6月，新能源汽车产销分别完成 492.9万辆和 494.4万 辆，同比分别增长 30.1%和 32%，市场占有率达到 35.2%，新能源汽车继续保持较快增长，市场占有 率稳步提升。 按照我国对国际社会承诺，到 2030年国内单位国内生产总值二氧化碳排放将比 2005年下降 65% 以上。机动车作为二氧化碳产生的重要来源，其减排工作直接关系到“碳达峰”“碳中和”能否实现。因 此，近年来我国积极发展新能源汽车产业发展，推动能源结构转型。根据国务院办公厅印发的《新能 源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到 2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，到 2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。随着国家中长期战略规划的施行和“碳达 峰”“碳中和”目标的逐步实现，我国新能源车未来市场空间广阔。 从零部件结构看，由于新能源汽车动力系统与传统燃油汽车相比改变了动力操作系统的结构，在 材料和工艺等方面有不同和更高的要求，可带动更多汽车生产所需零部件关联产业的发展，用于电池、 电机、电控等部件的塑料件类产品需求也将逐步释放。

（三） 财务分析
1、 资产负债结构分析
单位：元

项目	本期期末		上年期末		变动比例%
	金额	占总资产的比 重%	金额	占总资产的比 重%
货币资金	80,803,550.34	12.05%	92,801,738.18	13.53%	-12.93%
应收票据	-	0.00%	130,314.16	0.02%	-100.00%
应收账款	205,702,331.56	30.67%	226,372,855.35	33.00%	-9.13%
存货	87,681,113.70	13.07%	82,176,419.26	11.98%	6.70%
投资性房地产	-	0.00%	0.00	0.00%	0.00%
长期股权投资	280,423.40	0.04%	0.00	0.00%	-
固定资产	154,072,654.19	22.97%	140,353,871.99	20.46%	9.77%
在建工程	38,518,632.92	5.74%	31,297,300.75	4.56%	23.07%
无形资产	16,080,594.45	2.40%	16,512,109.65	2.41%	-2.61%
商誉	-	0.00%	0.00	0.00%	0.00%
短期借款	130,397,462.51	19.44%	144,119,777.80	21.01%	-9.52%
长期借款	13,440,000.00	2.00%	13,440,000.00	1.96%	0.00%
使用权资产	32,079,873.24	4.78%	34,437,409.79	5.02%	-6.85%
股本	100,151,100.00	14.93%	100,151,100.00	14.60%	0.00%
资本公积	55,613,157.66	8.29%	56,203,277.81	8.19%	-1.05%
未分配利润	156,603,224.74	23.35%	128,564,137.75	18.74%	21.81%
应收款项融资	-	0.00%	1,111,557.12	0.16%	-100.00%
交易性金融负债	2,416,804.13	0.36%	20,568.72	0.00%	11,649.90%
其他应收款	5,323,855.58	0.79%	3,739,019.38	0.55%	42.39%
应付票据	-	0.00%	1,790,549.21	0.26%	-100.00%
其他流动资产	6,891,118.81	1.03%	9,605,001.37	1.40%	-28.25%
应交税费	2,137,132.98	0.32%	7,506,859.24	1.09%	-71.53%
其他应付款	412,154.56	0.06%	697,304.09	0.10%	-40.89%
合同负债	6,643,850.23	0.99%	1,717,443.26	0.25%	286.85%
应付职工薪酬	11,701,258.17	1.74%	17,515,743.88	2.55%	-33.20%
其他流动负债	30,702.37	0.00%	203,923.78	0.03%	-84.94%
租赁负债	30,978,170.58	4.62%	31,592,920.19	4.61%	-1.95%
专项储备	4,127,960.44	0.62%	2,927,226.52	0.43%	41.02%
盈余公积	28,149,686.74	4.20%	28,149,686.74	4.10%	0.00%
少数股东权益	-32,817.17	0.00%	1,420,418.19	0.21%	-102.31%

资产负债项目重大变动原因：

1、 应收款项融资 报告期末，应收款项融资金额为0万元，较上年期末同比减少100%，减少了111.16万元；主要因为： 期末无应收票据，没有需要按照新金融工具准则将信用等级较高的应收票据重分类至应收款项融资的 金额。 2、 交易性金融负债 报告期末，交易性金融负债金额为241.68万元，较上年期末同比增加11,649.90%，增加了239.62万 元；主要因为：母公司购买远期锁汇产品产生公允价值损失。 3、 其他应收款 报告期末，其他应收款金额为532.39万元，较上年期末同比增加42.39%，增加了158.48万元；其他 应收款的增加主要因为：由于骏创墨西哥在本期末不再纳入合并报表范围，骏创北美代垫骏创墨西哥 的模具修理费、运费等，计入合并报表其他应收款。 4、 应付票据 0 100% 179.05 报告期末，应付票据金额为万元，较上年期末同比减少 ，减少了 万元；主要因为：应 付票据已全部到期兑付。

5、应交税费 报告期末，应交税费金额为213.71万元，较上年期末同比减少71.53%，减少了536.97万元；主要因 为：受到销售季节性影响，2023年第四季度业绩较好，企业所得税较本期多363.78万元；2023年11月， 144.40 公司股权激励期权第一期行权，产生应代扣代缴个税 万元。 6、 其他应付款 41.22 40.89% 28.51 报告期末，其他应付款金额为 万元，较上年期末同比减少 ，减少了 万元；主要因 为：骏创北美本期支付了2023年末的修模费等费用。 7、 合同负债 664.39 286.85% 492.64 报告期末，合同负债金额为 万元，较上年期末同比增加 ，增加了 万元；主要 因为：骏创北美增加预收客户模具款。 10、应付职工薪酬 报告期末，应付职工薪酬金额为1,170.13万元，较上年期末同比减少33.20%，减少了581.45万元； 主要因为：上年期末金额中包含预提未发放的年终奖金。 11、其他流动负债 报告期末，其他流动负债金额为3.07万元，较上年期末同比减少84.94%，减少了17.32万元；主要 因为：母公司减少不能终止确认的已背书未到期的应收票据。 12 、专项储备 报告期末，专项储备金额为412.80万元，较上年期末同比增加41.02%，增加了120.07万元；主要因 为：随着收入规模增加，按国家规定计提安全生产费增加。 13、 少数股东权益 报告期末，少数股东权益金额为-3.28万元，较上年期末同比减少102.31%，减少了145.32万元；主 要因为：骏创北美、骏创墨西哥亏损所致。

2、 营业情况分析
（1） 利润构成
单位：元

项目	本期		上年同期		本期与上年同期 金额变动比例%
	金额	占营业收入 的比重%	金额	占营业收入 的比重%
营业收入	385,054,327.05	-	317,046,170.82	-	21.45%
营业成本	292,395,867.54	75.94%	230,708,000.92	72.77%	26.74%
毛利率	24.06%	-	27.23%	-	-
销售费用	4,009,589.52	1.04%	4,020,160.74	1.27%	-0.26%
管理费用	32,681,255.11	8.49%	20,209,029.32	6.37%	61.72%
研发费用	14,760,147.31	3.83%	15,491,184.59	4.89%	-4.72%
财务费用	-3,432,502.80	-0.89%	-4,098,100.16	-1.29%	-16.24%
信用减值损失	1,588,828.19	0.41%	2,175,099.15	0.69%	-26.95%
资产减值损失	298,930.17	0.08%	-1,053,977.14	-0.33%	-128.36%
其他收益	1,646,625.31	0.43%	163,819.55	0.05%	905.15%
投资收益	-1,318,859.03	-0.34%	-	0.00%	-
公允价值变动 收益	-2,396,235.41	-0.62%	-257,436.68	-0.08%	830.81%
资产处置收益	-2,508.47	0.00%	35,180.73	0.01%	-107.13%
汇兑收益	-	-	-	-	-
营业利润	42,374,898.34	11.00%	49,896,831.69	15.74%	-15.07%
营业外收入	113,482.54	0.03%	-	0.00%	-
营业外支出	106,915.30	0.03%	-	0.00%	-
净利润	34,598,134.12	-	44,027,823.75	-	-21.42%
税金及附加	2,081,852.79	0.54%	1,881,749.33	0.59%	10.63%

（未完）