[中报]瑞可达(688800):2024年半年度报告
原标题:瑞可达:2024年半年度报告 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 重大风险提示 公司已在本报告中详细阐述公司在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告“第三节、管理层讨论与分析”之“五、风险因素”。敬请投资者注意投资风险。 三、 公司全体董事出席董事会会议。 四、 本半年度报告未经审计。 五、 公司负责人吴世均、主管会计工作负责人马剑及会计机构负责人（会计主管人员）王高飞声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 六、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 七、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用 √不适用 八、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告所涉及的公司未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 九、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 十、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 十一、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十二、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ......................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................................................................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ................................................................................................................. 9 第四节 公司治理 ............................................................................................................................... 44 第五节 环境与社会责任 ................................................................................................................... 47 第六节 重要事项 ............................................................................................................................... 50 第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................... 70 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................... 74 第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................... 75 第十节 财务报告 ............................................................................................................................... 76
第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司基本情况
二、 联系人和联系方式
三、 信息披露及备置地点变更情况简介
四、 公司股票/存托凭证简况 (一) 公司股票简况 √适用 □不适用
(二) 公司存托凭证简况 □适用 √不适用 五、 其他有关资料 □适用 √不适用 六、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 1、本报告期内公司实现营业收入为 95,810.35万元，同比增长 47.81%，主要系本报告期新能源连接器收入增加所致。 2、本报告期内归属于上市公司股东的净利润同比减少 2.55%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少 0.40%，主要原因是公司收入上涨的同时，成本费用增加的幅度高于收入上涨幅度。 3、本报告期内经营活动产生的现金流量净额为 3,136.93万元，同比下降 62.22%，主要原因是本报告期购买商品、接受劳务支付的现金增加，伴随收入增长，材料货款等支出相应增加。 4、总资产和归属于上市公司股东的净资产较报告期初分别增长 13.40%和 2.67%，主要原因是公司海外建厂、国内基建建设等项目投入实施以及本报告期未分配利润带来的资产增长。 5、本报告期基本每股收益和稀释每股收益均同比下降 25.45%，扣除非经常性损益后的基本每股收益 0.38元，较上年同期下降 24.00%。主要系归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润减少，同时实施 2023年度利润分配所致。 七、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 八、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 □适用 √不适用 九、 非企业会计准则业绩指标说明 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所处行业 根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司属于“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”。根据国家统计局《国民经济行业分类》国家标准（GB/T4754-2017），公司属于“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”大类，属于“C398电子元件及电子专用材料制造”中类，属于“C3989其他电子元件制造”小类。公司产品广泛应用于通信基站设备，汽车电子控制系统以及工业控制等领域。 1、行业概况及前景 连接器系电子系统设备之间电流或信号传输与交换的电子部件。连接器作为节点，通过独立或与线缆一起，为电子产品器件、组件、设备、子系统之间传输电流或信号，并且保持各系统之间不发生信号失真和能量损失的变化，是构成整个电路系统电气连接所必须的基础元件。 连接器属于电子元器件细分产业，电子元器件行业属于国家政策支持、鼓励发展的重点行业。《中国制造 2025》、《国家创新驱动发展战略纲要》、《中国电子元器件行业“十四五”发展规划》、《战略性新兴产业分类（2018）》等国家政策均将电子元器件列为重点发展产业。 近年来全球连接器市场整体呈现稳步增长趋势，据 Bishop & associates,Inc.发布的相关数据显示，全球连接器市场规模已从 2011年的 489亿美元增长至 2022年的 841亿美元。连接器行业对下游应用领域变化反应敏锐，终端市场的规模增长与技术更迭将推动未来连接器市场规模持续扩大，预计 2030年全球连接器市场规模将会超过 1,147亿美元。 从下游领域来看，《“5G+工业互联网”512工程推进方案》、《关于推动 5G加快发展的通知》、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》、《2030年前碳达峰行动方案》等下游行业的鼓励政策也为连接器产品的需求增长提供间接政策支持。通信和汽车亦属于国家政策支持、鼓励发展的电子元器件重点发展领域，从《产业技术创新能力发展规划（2016-2020年）》，到《基础电子元器件产业发展行动计划（2021-2023年）》，汽车电动化、网联化以及 5G通信网络建设过程中所需的关键连接器产品均系产业规划重点发展的电子元器件产品。随着下游行业的技术快速迭代和需求规模增长，通信和汽车领域已成为国际和国内连接器产品最大的两个应用市场。 不同应用领域的连接器需要满足电气性能、机械性能和环境性能等三大基本性能，且因其应用场景不同，功能特征、技术水平的侧重点存在差异。 （1）新能源领域 新能源汽车市场渗透率的加快，促进了汽车连接器产品的不断迭代、演进和需求新增，在超高压充电、系统高度模块化集成、液体冷却、多场景换电、低成本连接技术等方面的技术研究、工艺研究持续深入，在客户引领下实现水平不断提高，将带动国内领先或国际领先的高压连接器、换电连接器、智能网联连接器等汽车连接器产品不断推陈出新，并逐步取得技术的制高点。 根据行业分析机构Canalys研究报告显示，全球新能源汽车销量超1000万辆，同比增长55%，其中59%的新能源汽车销量来自中国。未来，随着各国支持政策的持续推动，全球新能源汽车市场有望持续高速增长。根据EV Tank最新预测，全球新能源汽车的销量在2025年和2030年将分别达到2542.2万辆和5212.0万辆，新能源汽车的渗透率将持续提升并在2030年超过50%。而在中国，发展新能源汽车已经成为了重要的长期战略举措。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）明确提出，到2035年纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车将实现全面电动化。 根据中国汽车工业协会数据，2024年 1月至 6月，我国新能源汽车产销量分别达 492.9万辆和 494.4万辆，同比分别增长 30.1%和 32%，市场占有率达 35.2%。 2024年 1月 17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为 2024—2026年。通知提出以下相关内容：1）建设智能化路侧基础设施。实现试点区域 5G通信网络全覆盖，部署 LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的 C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率 90%以上。2）开展规模化示范应用。鼓励在限定区域内开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景（任选一种或几种）应用试点（具体推荐功能参考附件 1）。选取部分公交线路（含 BRT），实现全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行；部署不少于 200辆的智慧乘用车试点，部分可实现无人化示范运行；完成不少于 10个停车场的智能化改造，每个停车场不少于 30个车位支持自动泊车功能；部署不少于50辆的城市物流配送车试点，部分实现特定场景下自动化示范运行；部署不少于 200辆的低速无人车试点，实现车路协同自动驾驶功能的示范应用。 2024年 4月 12日，商务部等 14部门联合印发《推动消费品以旧换新行动方案》。6月 24日，国家发改委等部门联合印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，围绕餐饮消费、文旅体育消费、购物消费、大宗商品消费、健康养老托育消费和社区服务消费等方面制定一系列政策举措。《措施》还将鼓励限购城市放宽车辆购买限制等，开展智能汽车“车路云一体化”应用试点.2024年 6月 7日，交通运输部、国家发展改革委等十三部门联合发布《交通运输大规模设备更新行动方案》，其中提出，科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。 未来随着 5G 通信、云计算等技术在新能源汽车产业的渗透不断加强，汽车智能化与网联化趋势不断发展融合。目前，搭载 L2级别（部分自动驾驶）功能的车型已经开始大规模推向商用，未来随着新一代移动通信技术的发展，汽车有望进入完全的智能驾驶阶段，汽车电子系统的应用范围将进一步扩大，对于连接器等产品的市场需求和性能要求将进一步增加；新一代移动通信作为实现汽车智能网联化的重要媒介，相关基础设施的建设亦会推动通信以及新能源连接器产品的叠加需求提升。 2024年 5月 17日，工业和信息化部明确强化 5G-A、6G等关键技术突破，强化人工智能、量子通信等前沿技术攻关，强化创新体系和创新生态构建，使信息通信领域原创性、颠覆性技术创新成果竞相涌现。 （2）储能及风光电等新能源领域 储能连接器是用于连接储能电池模块、电池簇或电池单元的重要组件，具有高电压、大电流的传输能力，能够保证电池模块之间的可靠连接，确保整个储能系统正常运行。近年来，随着新能源市场的不断扩大，储能连接器的市场规模也在逐年增长。根据市场研究机构的数据显示，全球储能连接器市场规模在不断扩大，预计未来几年将继续保持高速增长。截至2024年上半年，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达4444万千瓦/9906万千瓦时，较2023年底增长超过40%。从应用场景看，独立储能、共享储能装机占比45.3%，新能源配建储能装机占比42.8%，其他应用场景占比11.9%。根据国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，到2025年，新型储能装机规模达3000万千瓦以上，截至2023年末，我国新型储能已提前完成2025装机目标。 美国《通胀削减法案》未来10年投入约4300亿美元，用于气候和清洁能源以及医疗保健等领域，这将促进光伏、储能、充电桩等业务的大幅增长。 2024年4月12日，国家能源局发布关于促进新型储能并网和调度运用的通知，其中提出，电力调度机构应根据系统需求，制定新型储能调度运行规程，科学确定新型储能调度运行方式，公平调用新型储能调节资源。积极支持新能源+储能、聚合储能、光储充一体化等联合调用模式发展，优先调用新型储能试点示范项目，充分发挥各类储能价值。 （3）通信领域 通信连接器领域，随着 5G网络建设、云计算、物联网、数据中心、高级辅助驾驶、6G网络预研的发展，将推动通信连接器技术面向高频段、模块化、小型化、高速传输、低成本等方向推进，板对板射频连接器、高速背板连接器、I/O连接器、光模块连接器等通信连接器未来将有巨大的市场需求。 5G-A是由 5G向 6G演进的关键阶段,在车联市场，5G-A将推动车、路、云、网、图协同共享，从辅助驾驶加速走向自动驾驶、无人驾驶。在垂直行业市场，5G-A将加速工业互联网应用从辅助生产环节到核心生产环节升级，以超低时延和超高可靠的网络性能来满足行业要求。5.5G基站采用超大规模的 MIMO技术，因此连接器数量需求将是 5G连接器的数倍，基站体积较大，成本较高，从而模块化，密集集成化将成为连接器的关键技术和需求趋势。 当前人工智能高速爆发叠加大模型算力持续紧缺，带来数据中心对高吞吐和大带宽的需求日益迫切。交换机、光模块传输速率的不断提升，从 40G逐步跃升至 100G、400G，当前加速应用的 800G，乃至即将达到的 1.6T，连接器的速率也必须相应进行升级迭代，以满足日益严苛的数据传输需求。此外，AI服务器会配备更多的 GPU加速卡、更大的内存容量、更快的网络接口以及更多的电源等，这也导致系统内部连接数量增多，连接器的需求量也随之上升。高速率的传输对连接器的性能提出了更高要求，尤其是在保证信号完整性方面。高速连接器作为数据中心系统互连关键硬件之一，预计将深度受益于 AI算力的需求增长。 根据 BISHOP & ASSOCIATES, INC.的预测数据，至 2025年全球通信连接器市场规模将达到 215亿美元。2019年中国通信连接器市场规模为 62.67亿美元，到 2025年我国通信连接器市场规模亦将达到 95亿美元。 根据 TDIA资料，全球 5G产业稳步发展，预计 2024年全球 5G基站将突破 650万个，我国5G基站数量将达到 430万个。2024开启 5G-A商用元年，全球将有多家运营商推出 5G-A商用服务，我国 5G-A 3CC试商用规模部署加速推进、覆盖更多地区及重点场景。 （4）工业轨道交通、机器人及医疗等领域 国家大力扶持的风、光、储产业，其庞大的市场容量也会带动该领域连接器新技术、新工艺的快速发展，工业连接器、光伏连接器、储能连接器和定制类连接器将迎来较大的市场需求。 根据 BISHOP & ASSOCIATES, INC.公布的数据，2019年至 2021年全球轨道交通类连接器市场规模从 44.79亿美元增长至 54.31亿美元，年均复合增长率为 10.12%；国内轨道交通类连接器市场规模从 11.62亿美元增长至 14.95亿美元，年均复合增长率为 13.40%。 随着我国新医疗改的实施和医疗信息化水平的不断提升，我国医疗领域连接器市场需求容量不断增加，已经成为全球医疗器械市场中第二大市场。据前瞻产业研究院数据显示，2019年我国医疗器械市场规模突破 6,000亿元，未来五年（2019－2023）年均复合增长率约为 14.41％，并预测在 2023年我国医疗器械市场规模将突破万亿元，达到了 10,767亿元。 机器人行业涵盖核心零部件、本体制造、系统集成以及终端应用。公司主要为客户提供低压连接器、低压 TYPEC线束、以太网线束等连接器及组件解决方案。近年来，国家陆续出台系列政策文件，促进机器人产业健康发展。2023 年 1月 19日，工信部等 17部门印发《“机器人+”应用行动实施方案》，提出“到 2025年，制造业机器人密度较 2020年实现翻番，服务机器人、特种机器人行业应用深度和广度显著提升”。北京、上海、深圳等地也出台了多个机器人行业相关的政策，《北京市机器人产业创新发展行动方案（2023—2025年）》提出到 2025年，培养 100种高技术高附加值机器人产品、100种具有全国推广价值的应用场景。 2023年 10月 20日，工业和信息化部印发《人形机器人创新发展指导意见》，提出到 2025年，人形机器人创新体系初步建立，“大脑、小脑、肢体”等一批关键技术取得突破，确保核心部组件安全有效供给等。 （5）低空经济 工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》。其中提出，到 2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，推进大中型固定翼飞机、高原型直升机，以及无人机等适航取证并投入运营，实现全域应急救援能力覆盖。支持智慧空中出行（SAM）装备、电动垂直起降航空器（eVTOL）、飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索等。 低空经济被定义为战略性新兴产业、新增长引擎，是新质生产力的代表，作为纯增量市场可以更多拉动经济增长；进一步扩大新能源优势，实现扬长避短和换道超车；以新能源汽车制造和零部件向新能源飞行器制造转型。通信方面，低空通信手段有四种，分别是 ADS-B、二次雷达、低轨卫星、5G-A。《实施方案》更加强调 5G-A和低轨卫星。 3、行业特点 （1）连接器生产企业与下游客户关系紧密连接器作为电子元器件行业的关键零部件，市场对连接器的性能要求、工艺水平、传输速度及产品精度都有更高的要求。随着社会分工的专业化和精细化，本行业下游大型制造商的需求逐步由单纯的连接器产品向系统连接解决方案转变，要求连接器生产企业能够提供完整的技术服务，包括参与客户产品同步设计、协助客户制定产品方案、对所用原材料进行选型、检测、制造，并能够及时完成产品制造和配送服务等。连接器生产企业通过定制化的研发和生产模式，深入参与下游客户的产品设计、研发和生产流程中，通过与下游客户的供应链融为一体，连接器生产企业可以进一步巩固客户关系。 （2）行业竞争充分、产品竞争分化连接器行业是一个具有市场全球化和分工专业化特征的行业，竞争较为充分，行业竞争格局相对稳定。连接器应用领域广泛，涉及到很多技术壁垒较高的细分产品和应用领域。部分历史悠久、规模庞大的跨国企业在多个应用领域占优，而建立时间较短、资产规模较小的领先企业则以细分领域的优势产品作为行业切入点。 4、主要技术门槛 在连接器行业，国际知名企业进入市场较早，掌握了连接器行业的核心技术，产品技术含量和附加值较高，与下游行业的主要客户建立了长期稳定的合作关系；而国内连接器行业起步较晚，整体技术水平和规模较国际企业仍然存在一定的差距。国产机械装备在精度、外观、稳定性等方面与国外先进设备仍存在差距，高端生产设备未完全实现国产化仍是制约连接器技术发展的因素之一。 新能源汽车连接器主要侧重高电压、大电流、抗干扰等电气性能，并需具备机械寿命长、抗 振动冲击等震动工作环境中的良好机械性能；技术难点为接触电阻设计和材料选择技术，产品需 具备高防护等级、抗冷热冲击、抗振动冲击等要求，故对产品设计有较高要求。 通信连接器产品需要满足特性阻抗、插入损耗、电压驻波比等电气指标，需要实现低信号损 耗、低驻波比、微波泄漏少等功能要求；通信技术发展较快，因此需要具备多类产品的快速定制 研发的能力，涉及电连接器、射频连接器、光连接器、高速数据传输连接器等产品，对连接器厂 商的设计能力要求非常高，投资规模要求较大，连接器性能如损耗衰减、波形干扰、浮动容差、 阻抗补偿等要求高。 总之，连接器本身涉及到材料技术、结构设计、仿真技术、微波技术、表面处理技术、模具 技术、注塑工艺技术、冲压工艺技术等。对于技术团队来说，需要长时间的积累，且连接器的专 利技术壁垒非常多，技术门槛较高。 近年来，我国通信和汽车领域的连接器制造企业无论从技术还是规模方面均取得了快速发 展。国内企业以通信领域技术迭代、国内新能源造车新势力崛起为契机，在技术上打破了国外连 接器企业在这两个领域的垄断，成功切入了全球主要通信设备集成商和国内外知名整车厂商的供 应链体系。 （二）主要经营模式 公司是一家专注于连接器产品制造的高新技术企业，始终坚持将技术创新、工艺创新、流程 自动化放在首位，并通过供应链整合管理提升公司产品竞争力，为客户提供优质服务。公司以创 新为核心，客户需求为根本，形成了集前沿研究、协同开发、工艺设计、自动制造于一体的综合 性研发、生产和销售能力。 1、研发设计模式 公司秉持技术驱动，市场/客户牵引，前沿研究与客户引领的研发创新模式；在公司产品策略委员会领导，依托企业技术中心、工程技术研究中心、工业设计中心等研发平台，围绕既有的核心技术、核心工艺，结合自身多年生产管理经验和 FEMA（失效模式与效应分析）测试体系数据积累，前瞻性地把握行业技术发展趋势，针对产品工业设计、生产工艺、产品性能、技术革新以及机械自动化等开展先导性的开发研究。研发项目正式立项后，由销售、技术、质量、采购、 工艺生产、成本管理等部门组成的项目管理小组，就研发的具体细节以及客户要求协同合作。 2、采购模式 公司地处产业集群效应明显的长三角地区，材料和外协加工服务等供应商众多，供应充足。 公司每年与供应商签订长期采购的框架合同，对产品质量、采购交期、采购价格、有害物质规避 等做出约定，并将其纳入公司的物料管理系统。在获得产品订单后，通过产品生命周期管理系统 完成产品设计开发，然后导入 ERP系统，借助 ERP系统生成生产计划、物料需求计划和采购计 划。大宗材料由公司联合采购组统一安排采购，考虑到一定的周期性和突发性概率，在保障合理 的安全库存水平前提下进行原材料采购，集中采购能够在保证原材料质量的同时降低采购成本。 采购回厂的原材料经检验合格后，再根据计划安排加工生产。 3、生产模式 公司实行以销定产的生产模式，即公司根据客户订单或客户需求预测进行统筹化生产。计划 部作为公司的核心计划统筹部门制定既能够满足客户长、短期需求又能够高效调配公司生产资源 的生产计划，使得客户响应速度和公司库存达到较好平衡。 公司拥有包括模具设计与制造、机械加工、精密注塑、精密冲压、生产组装和测试等生产连 接器产品所需的核心工艺生产能力，公司在特种工艺相关工序和部分基础加工工序会有选择地采 取外购或外协方式完成。 公司制定了《标准化工作程序》、《产品监视和测量控制程序》、《生产过程控制程序》等 内控制度，采购、质量和仓储部门严格按照工艺与程序操作，确保生产部门安全稳定运行。 4、销售模式 公司采用直销模式，由公司直接与客户联系，确定产品的具体要求，根据客户需求进行研 发，研发样品经过客户检验和确认后，进行试生产、批量生产，产成品直接发送给客户，最终客 户与公司进行结算。 公司在为客户提供连接器产品整体解决方案的同时，也注重及时地售前、售后跟踪服务，未 来将继续完善公司营销网络，跟踪客户新项目开发，提供快速、高效的售后服务，以实现一体化 的综合配套服务。为夯实公司直销能力，公司组建了一支业务能力较强的销售团队，直接与客户 联系和沟通，对公司的连接器、组件、模块等系统产品进行推广销售。 （三）主营业务 公司是专业从事连接器产品的研发、生产、销售和服务的国家专精特新小巨人企业，主要产 品包括连接器、连接器组件和模块等系列，是同时具备光、电、微波、流体、数据连接器产品研 发和生产能力的企业之一。 公司始终以连接器产品为核心，持续开发迭代，坚持客户需求导向，对产品技术的持续钻研以及应用领域的不断探索，可为客户同时提供通信、新能源汽车“电动化”及“智能化”、储能与新能源、机器人、轨道交通、医疗器械等领域综合连接系统解决方案。 （四）公司主要产品和服务 （1）新能源汽车连接系统全面解决方案 ①汽车“电动化”连接系统综合解决方案 在新能源汽车连接器市场，公司开发了全系列高压大电流连接器及组件、换电连接器、CCS、交直流充电枪、液冷充电枪、充电桩、超充系统等系列产品，从而形成了公司在新能源汽车配套市场丰富的电动化、智能化产品线，逐步在新能源汽车领域打开市场，成为了新能源汽车连接器行业的优质供应商之一。 ②汽车“智能化”连接系统综合解决方案 公司全系列自主研发创新的车载高速核心技术产品包含 FAKRA、mini-FAKRA、HSD高速、车载多千兆以太网连接器、车规级 Type C接口、板对板浮动高速连接器等，主要应用于信息娱乐系统、以自动驾驶为主要需求的汽车安全系统、及车内高速网络系统(以太网)三大应用领域。 在新能源汽车领域，经过多年的技术创新和市场拓展，公司成功实现了国内外知名汽车整车企业和汽车电子系统集成商的供货资质并批量供货，新能源汽车领域国内主要服务于长安汽车、蔚来汽车、上汽集团、H公司、赛力斯、北汽集团、江淮汽车、长城汽车、奇瑞汽车、宁德时代等整车企业和“三电”企业，同时海外客户覆盖美国 T公司、戴姆勒、捷普、新美亚等知名车企。鉴于与客户签署保密协议约定，部分客户以代码进行表示。 （2）储能连接系统全面解决方案 在储能连接器领域，公司的储能合作主要围绕商用储能和家用储能两个领域展开，主要提供储能连接器、手动维护开关、电子母排、高压线束、电池连接系统等产品；在商用储能方面公司统的控制柜组件。公司主要服务于宁德时代、阳光电源、鹏辉能源、固德威、天合光能、远景能源、蜂巢能源、国家电投、海博思创、中国中车、许继电器等客户。 （3）通信连接系统全面解决方案 在通信连接器领域，公司研发了 5G系统 MASSIVE MIMO板对板射频盲插连接器、无线基站的光电模块集成连接器等多款新型连接器，在 5G网络建设中赢得先机，成功实现全球主要通信设备制造商和通信系统制造商的配套，主要服务于爱立信、诺基亚、三星电子、中兴通讯、康普、KMW集团、ACE、安费诺等移动通信设备集成商和专业连接器生产商；公司正不断通过工艺革新、新材料运用等方式提升产品综合竞争优势，进一步增强市场竞争力。 当前人工智能高速爆发叠加大模型算力持续紧缺，带来数据中心对高吞吐和大带宽的需求日益迫切。交换机、光模块传输速率的不断提升，从 40G逐步跃升至 100G、400G，当前加速应用的 800G，乃至即将达到的 1.6T，连接器的速率也必须相应进行升级迭代，以满足日益严苛的数据传输需求。此外，AI服务器会配备更多的 GPU加速卡、更大的内存容量、更快的网络接口以及更多的电源等，这也导致系统内部连接数量增多，连接器的需求量也随之上升。高速连接器作为数据中心系统互连关键硬件之一，预计将深度受益于 AI算力的需求增长。 由于移动通信领域连接器产品涉及多种形式的传输，而公司作为同时具备电、光、微波、流体及数据连接器产品制造能力的企业，竞争优势明显。 公司自主研发的 SMP型连接器在高频率（RSMP-F）、高功率（RSMP+）、低互调（ RSMP-MP）指标上全面迭代，加上浮动一体化的 SCC型连接器、毫米波连接器可满足 5.5G基站的各种需求，并已与中兴、三星、爱立信、诺基亚深度合作，获得多个 5.5G项目定点，并能满足未来 6G需求。公司根据不同客户应用需求，开发了具有集成密度高，频率高，体积小，成本低的下一代 5.5G 的多种集成化、小型化连接器，可以支持客户模块化安装，提高生产效率，减小基站体积，降低成本，实现 5.5G更大范围的商业，并且能满足未来 6G需求。 （4）工业及其他连接系统全面解决方案 在工业及其他领域，车钩连接器、重载连接器、工业连接器、医疗连接器主要应用于轨道交通、机车空调、风能、光伏、电力、机器人、医疗器械等行业，主要客户中国中车、徐工集团、三一重工、ABB、卡特比勒、曼尼通、美国知名光伏发电跟踪系统提供商等客户。 公司目前逐步开发了应用于 AI与数据中心领域的 SFP+、CAGE系列，高速板对板连接器、高速 I/O连接器，AEC系列产品；应用于低空飞行器的高低压连接器、线束组件等；应用于 6G通信及商业卫星领域的 RSMP、射频组件及毫米波连接器产品；应用于超充系统的液冷系统、换电连接器，应用于欧洲重卡充电网络的 M瓦充电；应用于医疗领域的内窥镜、射频消融、微波消融等产品；应用于人形机器人领域的低压连接器、Type-C和以太网线束系列产品。公司将持续参与 AI与数据中心、汽车智能驾驶、人形机器人、6G通信、低空飞行器、液冷系统、商业卫星等领域的产品研发。 二、 核心技术与研发进展 1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况 公司为国家专精特新小巨人企业、国家高新技术企业，先后创建了江苏省混合缆到塔天馈连接系统工程技术研究中心、江苏省企业技术中心、四川省企业技术中心和江苏省工业设计中心等省级研发机构，拥有国家级认证实验室 CNAS实验室，具备连接器产品机械性能、电气性能和环境性能相关的新品开发测试、可靠性试验和客户委托试验能力。 公司通过深度挖掘客户显性和隐性需求，结合产业下游领域的技术发展趋势和未来应用场景的前瞻性分析，围绕提升公司产品的机械性能、电气性能和环境性能来展开技术的迭代升级和延伸。公司的核心技术为综合性的连接器研发设计、制造技术探索，需要综合运用应用场景分析、技术对标对象、产品开发目标定义、产品研发、模具设计与制造、注塑、冲压、压铸、机械加工等研发和生产工艺，并结合客户需求、技术要求等形成持续的工艺设计优化，经过多年发展，已积累形成了有自身特色的核心技术。 公司坚持以攻克连接器行业难题为导向，掌握板对板射频连接器技术、板对板高速连接器技术、高压大电流连接器技术、换电连接器技术、高密度混装连接器技术等多项核心技术，为下游企业实现技术突破创造了有利环境。在 5G 通信领域，多种板对板射频连接器突破了国外连接器企业在 4G时代的专利封锁，为国内通信主设备企业提高 5G通信基站 AAU国产率铺平了道路，全面服务全球主要通信设备制造商和通信系统制造商。在新能源汽车领域，拥有全系列高压大电流连接器及组件、换电系列连接器、智能网联系列连接器、CCS、交直流充电枪、液冷充电枪等产品，取得国内外知名汽车整车企业和汽车电子系统集成商的供货资质并批量供货。 公司为主流客户独创换电连接解决方案，解决了新能源汽车整车换电的技术难题，随着市场认可度的提高，为下游新能源汽车企业提升差异化竞争能力赋能。自主创新研发的车载智能网联产品包含 FAKRA、mini-FAKRA、HSD、车载千兆以太网连接器、车规级 Type-C接口、板对板浮动高速连接器等，主要应用于信息娱乐系统、以自动驾驶为主要需求的汽车安全系统、车内高速网络系统(以太网)三大应用领域。 公司的高压连接器、换电连接器、车载智能网联连接器、5G板对板射频连接器等产品处于国际领先或国内领先的水平。5G连接器已实现高频率（RSMP-F）、高功率（RSMP+）、低互调（ RSMP-MP）的全面迭代升级，浮动一体化的 SCC 型连接器和毫米波连接器可满足 5.5G 基站的各种需求，并已与中兴通讯、三星、爱立信、诺基亚等客户在 5.5G方面深度合作，有多个项目获得定点。 公司自主研发的医疗连接器主要产品有内窥镜系列、消融系列、超声刀等系列。内窥镜系列产品有一次性内窥镜包含电子镜插入部、内窥镜注塑件、光（纤）电（同轴）复合线、定制 TYPE-C等。 公司研发技术人员增至 423人，报告期内研发投入 7,081.74万元，较上年度同期增长 30.96%。 截至 2024年 6月 30日，公司及子公司累计获得国内外专利 308项，其中发明专利 18项，实用新型专利 260项，国外专利 2项，参与国家标准修订 11项，行业标准修订 5项，团体标准和地方标准制定 16项。新增参与 4项国家标准 GB/T 32895《电动汽车快换电池箱通信协议》、GB/T 32879《电动汽车更换用电池箱连接器通用技术要求》、GB/T 29772《电动汽车更换站通用技术要求》、GB/T33341《电动汽车快换电池箱通信协议》的修订；2项新国家标准 GB/T《电动商用车换电安全要求》、GB/T《电动汽车换电兼容性测试规范 第 1 部分：车辆与换电电池系统》的起草组工作。参与 2项行业标准 QC/T《纯电动商用车换电通用平台 第 1部分：车辆》 和 QC/T《纯电动商用车换电通用平台 第 3部分：车辆与设施的通信》的起草组工作。 国家科学技术奖项获奖情况 □适用 √不适用 国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况 √适用 □不适用
2. 报告期内获得的研发成果 报告期内，公司及子公司新申请专利 48项；新增授权专利 34项,其中新增发明专利 1项，新增实用新型专利 33项。截至 2024年 6月 30日，公司及子公司累计获得国内外专利 308项，其中发明专利 18项，实用新型专利 260项，外观设计专利 30项，国外专利 2项。 报告期内获得的知识产权列表
3. 研发投入情况表 单位：元
研发投入总额较上年发生重大变化的原因 公司大力开展前瞻性预研、新产品开发、工艺技术创新、产品迭代及研发人员引进，报告期内研发投入持续增加，2024年上半年研发费用为 7,081.74万元，较上年度同期增长 30.96%。 研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明 □适用 √不适用 4. 在研项目情况 √适用 □不适用 单位：元
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