[中报]中汽股份(301215):2024年半年度报告
|
时间：2024年08月26日 18:15:57 中财网 |
|
原标题:中汽股份:2024年半年度报告
中汽研汽车试验场股份有限公司
2024年半年度报告
【2024年8月】
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人张嘉禾、总经理欧阳涛、主管会计工作负责人夏秀国及会计机构负责人(会计主管人员)陈建群声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
本报告如有涉及未来计划、发展战略等前瞻性陈述，均不构成公司对任何投资者及相关人士的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
公司已在本报告中详细阐述公司可能面临的风险，敬请查阅本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”，敬请投资者予以关注，注意投资风险。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 ....................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ........................................... 9 第四节 公司治理 ................................................... 29 第五节 环境和社会责任 ............................................. 31 第六节 重要事项 ................................................... 33 第七节 股份变动及股东情况 ......................................... 40 第八节 优先股相关情况 ............................................. 45 第九节 债券相关情况 ............................................... 46 第十节 财务报告 ................................................... 47
备查文件目录
一、载有公司法定代表人、总经理、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。
二、报告期内在公司选定的信息披露媒体和巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件正本及公告的原稿。
三、载有公司法定代表人签名的2024年半年度报告原件。
以上文件备查地点：公司董事会办公室。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 中汽股份/公司 | 指 | 中汽研汽车试验场股份有限公司 | | 中汽中心 | 指 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | | 悦达集团 | 指 | 江苏悦达集团有限公司 | | 中汽研酒店 | 指 | 江苏中汽研酒店有限公司 | | 天津检验中心 | 指 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | | 国务院国资委 | 指 | 国务院国有资产监督管理委员会 | | 财政部 | 指 | 中国人民共和国财政部 | | TUV南德 | 指 | 南德认证检测（中国）有限公司 | | 《公司章程》 | 指 | 报告期内现行有效的《中汽研汽车试验场股份有限
公司章程》 | | 股东大会 | 指 | 中汽研汽车试验场股份有限公司股东大会 | | 董事会 | 指 | 中汽研汽车试验场股份有限公司董事会 | | 监事会 | 指 | 中汽研汽车试验场股份有限公司监事会 | | 报告期、本期 | 指 | 2024年1月1日至2024年6月30日 | | 上年同期 | 指 | 2023年1月1日至2023年6月30日 | | 报告期初、期初 | 指 | 2024年1月1日 | | 报告期末、期末 | 指 | 2024年6月30日 | | 元、万元、亿元 | 指 | 人民币元、人民币万元、人民币亿元 | | 二期 | 指 | 长三角（盐城）智能网联汽车试验场 | | 巨潮资讯网 | 指 | http://www.cninfo.com.cn |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 中汽股份 | 股票代码 | 301215 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 中汽研汽车试验场股份有限公司 | | | | 公司的中文简称（如有） | 中汽股份 | | | | 公司的外文名称（如有） | CATARC Automotive Proving Ground Co.,Ltd. | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | CPG | | | | 公司的法定代表人 | 张嘉禾 | | |
二、联系人和联系方式
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年
年报。
3、注册变更情况
注册情况在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减 | | 营业收入（元） | 171,520,353.55 | 165,194,830.51 | 3.83% | | 归属于上市公司股东的净利
润（元） | 73,842,031.32 | 76,132,488.16 | -3.01% | | 归属于上市公司股东的扣除
非经常性损益的净利润
（元） | 63,667,809.01 | 63,593,939.42 | 0.12% | | 经营活动产生的现金流量净
额（元） | 54,932,115.57 | 63,826,098.11 | -13.93% | | 基本每股收益（元/股） | 0.06 | 0.06 | 0.00% | | 稀释每股收益（元/股） | 0.06 | 0.06 | 0.00% | | 加权平均净资产收益率 | 2.60% | 2.75% | -0.15% | | | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减 | | 总资产（元） | 3,379,175,120.68 | 3,429,029,157.68 | -1.45% | | 归属于上市公司股东的净资
产（元） | 2,793,398,513.55 | 2,820,058,882.23 | -0.95% |
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提
资产减值准备的冲销部分） | 13,516.97 | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正
常经营业务密切相关、符合国家政策
规定、按照确定的标准享有、对公司
损益产生持续影响的政府补助除外） | 3,992,292.03 | 主要系报告期内与资产及收益相关的
政府补助 | | 除同公司正常经营业务相关的有效套
期保值业务外，非金融企业持有金融 | 7,333,472.06 | 主要系资金理财收益 | | 资产和金融负债产生的公允价值变动
损益以及处置金融资产和金融负债产
生的损益 | | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准
备转回 | 142,077.20 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和
支出 | -106,219.68 | | | 减：所得税影响额 | 1,200,916.27 | | | 合计 | 10,174,222.31 | |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所属行业发展情况
公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据《上市公司行业分类指引（2012 年修订）》（〔2012〕31 号）的行业分类，公司属于“M 科学研究和技术服务业”下的“M74 专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。
公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试验技术服务的发展，主要来自于汽车的研发与测试认证的需求，因此行业发展与汽车行业整体发展趋势密切相关。
1、我国汽车工业经济运行情况
根据中国汽车工业协会发布数据显示，2024 年 1-6 月，汽车产销分别完成 1389.1 万辆和 1404.7万辆，同比分别增长 4.9%和 6.1%；乘用车产销分别完成 1188.6 万辆和 1197.9 万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%；新能源汽车产销分别完成 492.9 万辆和 494.4 万辆，同比分别增长 30.1%和 32%；汽车出口 279.3 万辆，同比增长30.5%。根据中国汽车工业协会分析，2024 年上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。
2、行业政策发展
在党中央、国务院坚强领导下，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效。截至 2023 年底，全国共建设 17 个国家级测试示范区、7 个车联网先导区、16 个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路22000多公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。总体来看，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，需要以更有力的措施，凝聚跨行业力量，抢抓产业发展“窗口期”。2024 年 1 月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部（以下简称五部门）联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。中汽股份作为专业提供封闭场地试验技术服务的主体之一，建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场满足智能网联汽车生产企业的试验验证需求。未来随着试点区域的增加和生产企业的投入，势必会对公司经营业绩带来一定增量。
（二）主营业务
公司是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。
（三）主要经营模式
公司通过构建汽车场地试验环境和试验场景，向汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务，根据客户使用试验场地环境的时间、里程及实际获得的配套服务情况等，按约定的服务价格收取费用。
1、销售模式
公司的主要客户为国内外汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业和轮胎企业，基于公司在行业内的知名度及公司试验场地技术和服务的行业领先性，公司采取直销模式开展销售。公司制定有标准的服务价格体系，并根据公司的相关优惠政策，行业内其他试验场地的市场价格等因素，与客户开展商务谈判，确定最终的合同价格。
2、采购模式
公司制定了采购管理制度，通过招标采购、竞争性谈判、比价采购、单一来源采购、网上采购、零星采购等采购方式，对公司工程、服务和货物采购的全过程进行规范，公司建立了严格的供应商准入评审、履约评价及退出机制。
3、生产模式
公司的经营活动主要在试验场内部开展。主要分为试验前、试验中、试验结束三个阶段，试验前：客户签署合同后，填写试验需求，下达试验订单，公司的客户管理部门和试验管理部门负责对订单进行评审，对拟试验人员进行必要的安全培训。试验中：为相应的客户办理人员及车辆入场授权，同时发放相应的试验设备，如对讲机、反光背心等，车辆进入道路测试前需得到调度中心许可后方可进入，管理系统记录试验车辆进入道路及出入场地时间。试验结束：试验结束后试验管理系统生产结算数据，公司按月度与客户进行试验结算并出具结算单，据此开具发票及收款。
4、研发模式
公司始终坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，不断优化科研管理体制机制，基础，多维度研发项目为抓手，高质量科技成果为载体的科技创新体制机制，集中优质科研资源，瞄准
战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域精准发力，赋能公司业务高质量发展。积极推进国家重点项目、
江苏省重点项目等，落实科技成果转化应用，提升科技创新核心竞争力，激发企业创新活力动力，保持
公司在行业的技术先进性及市场前瞻性。 报告期内，公司的主要经营模式未发生重大变化。
二、核心竞争力分析
作为通过构建汽车场地试验环境和试验场景开展场地试验技术服务的技术服务型企业，公司的核心竞争力主要体现在以下几点：
（一）技术创新优势
公司长期专注于汽车整车、汽车零部件以及轮胎检测领域的场地试验技术服务，始终坚持创新，并积极将各领域的领先技术运用于技术服务中。打造“1+3+N”科研管理保障体系，以科研制度体系为管理基础，推动技术创新工作有序开展。坚持人才驱动科技创新，培养了一支具备车辆工程、交通工程等相关技术背景的高素质科技创新人才团队。截止2024年6月30日，公司技术研发人员占比公司员工总数达 24%，其中硕士及以上占比 36%，工程师职称及以上人员占比 52%，在汽车行业内有五年以上技术研发经验人员占比达56%。
坚持科技创新驱动发展，聚焦战略新兴技术领域、行业前瞻技术领域，集结行业优质资源，积极推进国家重点研发计划新能源汽车专项 5.2“智能汽车场景库应用与多维测试评价技术”，江苏省科技计划项目“智能网联试验场数字孪生与智慧云控关键技术研发”等纵向项目，聚焦智能网联汽车测试技术、新能源汽车测试技术、汽车试验场运营管理等业务强相关技术领域开展自立项目研究，持续产出高质量科技成果。截止 2024 年上半年，获得市级工程技术研究中心复评考核“优秀”等次，获评盐城市企业技术中心，深化公司科技创新影响力，赋能公司业务高质量发展。
（二）场地技术优势
噪声路、直线制动路等 13 条专业测试道路，试验道路总长超过 60 公里，试验条件均满足国家标准和ISO 国际标准所要求的验证试验方法，并兼顾欧盟和美洲汽车测试标准，为国际通行使用，在部分道路的设计上前瞻性地考虑了试验技术的发展和产品开发的要求。具体如下：
| 中汽股份综合汽车试验场全景图 | | | | 1 | 联络路 | 试验道路连接路，主要用于试验车辆在不同试验道路之间的通行试验道。 | | 2 | 直线性能路 | 道路指标：双向六车道，道路最大试验车速可达160 km/h;
执行试验：动力性试验，制动性能试验，油耗试验，操稳试验，主观评价，滑行试验，NVH
试验，ACC/LKA类主、被动安全类试验及公告试验等；
道路特征：直线段长度国内最长，承载容量最大。 | | 3 | 通过噪声路 | 道路指标：共有3个噪声区，满足ISO 10844: 2021标准；
执行试验：整车加速通过噪声试验，轮胎滚动噪声试验等车内外噪声试验等；
道路特征：国内加速段最长，测试区域最多，可满足重型卡车测试。 | | 4 | 直线制动路 | 道路指标：6种低附着系数，对开测试，超宽安全区；
执行试验：制动系统开发标定试验，轮胎认证，轮胎开发试验，湿地抓着性能，水漂测
试，干地制动，整车ABS试验，对开/对接试验及公告试验等；
道路特征：特征路面多，加速车道长，对开测试能力及两侧拥有超宽的安全区。 | | 5 | 动态广场 | 道路指标：硬化面积超过12万平米，设有圆广场及梯形广场；
执行试验：操纵稳定性试验、电子稳定控制系统试验、底盘悬架系统调校试验、轮胎性能
评价试验、车道保持辅助等。 | | 6 | 舒适性路 | 道路指标：9条测试车道，设有16种不同特征的小激励路面；
执行试验：车内噪声试验、整车异响评估试验、NVH 舒适性试验、底盘调校试验、轮胎特性
研究等；
道路特征：国内第三方试验场中第一条专用于舒适性和NVH性能测试道路。 | | 7 | 高速环道 | 道路指标：总长7850m，共四车道，最大平衡车速240km/h，最高车速超过300km/h；
执行试验：高速耐久性试验、排放耐久性试验、最高车速试验、油耗类试验、热平衡试验
等；
道路特征：亚洲第三方试验场最高车速的环道。 | | 8 | 强化耐久路 | 道路指标：共 10 个测试车道，60 余种特征路面，2 个测试广场，配套有涉水池、盐雾通
道、盐水池、泥浆池及溅水池；
执行试验：车辆可靠性耐久性试验、气囊误爆试验、整车底盘强度试验、整车强化腐蚀试
验、整车密封性试验等；
道路特征：特征路面多，兼容性强，可完全满足欧美日韩及自主品牌的整车可靠性耐久性
开发。 | | 9 | 坡道 | 道路指标：包含多种坡度的直线坡道及盘山坡道，6条坡道带有低附着系数路面；
执行试验：车辆驻坡性能、车辆爬坡性能试验、牵引力分配、传动系匹配开发试验、车辆
耐久性试验等；
道路特征：兼顾乘用车和商用车法规试验与研发试验的标准坡道。 | | 10 | 干操控路 | 道路指标：共有3条环线，25种特征路面，配套有坡道、溅水池、沥青制动路等；
执行试验：轮胎性能评价、操纵稳定性主观评价试验、转向系统匹配、车辆底盘与轮胎调
校、小型赛事/活动等；
道路特征：兼顾车辆操控测试和赛道功能的测试道路，是国际上第一条汽车操控试验与赛
车体验合一的创新产品。 | | 11 | 湿圆环 | 道路指标：设有4个车道，多种路面摩擦系数；
执行试验：轮胎主观性能评价试验、轮胎花纹开发试验等。 | | 12 | 湿操控路 | 道路指标：全路段自动喷淋，设有15处弯道曲线，1条横向水漂车道；
执行试验：低附着条件下的湿抓地、稳定性、侧向水漂试验、安全驾驶模拟等；
道路特征：能够兼顾轮胎、整车、制动、智能网联汽车等不同类型客户测试需求。 | | 13 | 综合性能路 | 道路指标：总长9300m，共有3条环线，26种特征路面；
执行试验：整车耐久性能开发试验、底盘调校试验、舒适性主观评价试验等；
道路特征：国内第三方试验场首条综合耐久路，具有高速（超过120km/h）和大侧向力输
入。 |
为了抢抓传统汽车向智能网联汽车转型的发展机遇，公司投资建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，占地面积约4000亩，项目投资约为15.11亿元，2024年7月16日正式投入运营。智能网联汽车试验场主要包含智能网联联络路、智能网联多车道性能路、智能网联城市街区、智能网联高架立交桥、智能网联隧道、智能网联多功能柔性广场、智能网联高速环道、智能网联可靠性试验路、智能网联越野路等 9 条智能网联汽车测试道路，测试道路里程超过 40km，并在部分道路采用“云”“边”“端”架构，部署V2X设备与云控平台，全面满足智能网联汽车辅助驾驶功能、自动驾驶功能和车路协同各类封闭测试场景需求，同时还满足最大总质量在49吨重型商用车性能和可靠性研发测试需求。具体如下：
| 序号 | 道路名称 | 道路介绍 | | 长三角（盐城）智能网联汽车试验场全景图 | | | | 1 | 智能网联联
络路 | 试验道路连接路，双向两车道，全长1900m，主要用于试验车辆在不同试验道路之间的通行。 | | 2 | 智能网联多
车道性能路 | 道路指标：最大试验车速可达160 km/h，可与高速环道组成十车道;
执行试验：智能网联汽车车道识别、车道变换及自动紧急制动等试验，商用车动力性、经济性等
公告测试，操稳性评价试验；
道路特征：可与高速环道组成宽度超40米的十车道直线道路。 | | 3 | 智能网联城
市街区 | 道路指标：具有城市环境模拟区，特殊场景模拟区,极限环境模拟区（含气象模拟平台）及乡村
道路模拟区,城市环境模拟区布署路侧感知设备和边缘计算能力；
执行试验：智能网联汽车各类场景模拟下的辅助驾驶、单车智能及车路协同测试；
道路特征：按功能划分为城市环境模拟区、特殊场景模拟区、极限环境模拟区及乡村道路模拟
区，其中极限环境模拟区拟建有国内规模最大的气象模拟平台。 | | 4 | 智能网联高
架路立交桥 | 道路指标：双向两车道，用于两试验基地之间的通行；
执行试验：智能网联汽车的高架路立交桥的场景测试。 | | 5 | 智能网联多
功能柔性广
场 | 道路指标：具有圆形测试区及三个方向加速段；
执行试验：智能网联汽车自动制动系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等试验，可支持
复杂可变场景的搭建以进行连续可变车辆、可变行人、可变场景的智能网联汽车测试。同时可进
行车辆极限工况下的测试，如操纵稳定性试验，电子稳定控制系统试验、底盘悬架系统调教试
验、轮胎性能评价试验等；
道路特征：国内试验场面积最大的测试广场。 | | 6 | 智能网联隧
道 | 道路指标：隧道箱涵全长840m，采用单箱双孔结构，双向四车道；
执行试验：智能网联汽车在弱蜂窝信号和无定位信号下的自动驾驶功能验证测试，包括直线与弯
道行驶、匝道分流/合流等试验；
道路特征：国内第三方试验场中第一条真实隧道。 | | 7 | 智能网联高
速环道 | 道路指标：总长6741m，最大平衡车速140km/h，最高车速180km/h；
执行试验：车辆最高车速试验、动力总成可靠性试验、综合耐久试验、热平衡试验、电动汽车续
驶里程试验，智能网联汽车高速公路场景试验及编队行驶试验等。 | | 8 | 智能网联可
靠性试验路 | 道路指标：22种特征路面，设置有外环测试道路、内环测试道路、山路测试区及弯道测试区；
执行试验：车辆可靠性试验、强化腐蚀试验、用户误操作试验、山区公里模拟试验、底盘及悬架
系统的开发试验等；
道路特征：特征路面多，兼容性强，可完全满足商用车整车可靠性耐久性开发。 | | 9 | 智能网联越
野广场 | 道路指标：包含性能试验区和可靠性试验路。性能试验区具有垂直障碍、涉水池、炮弹坑、驼
峰、山坡等30余种测试设施；可靠性试验路限速60km/h，具有碎石路、坑洼路等设施；
执行试验：越野车辆的机动性、牵引性、通过性、循迹性、涉水性等功能的开发测试。 |
（三）地理位置优势
汽车试验场的客户多为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业及轮胎企业。客户在选择开展试验的场地时，出于交通便利、节约运输成本和时间成本等因素，会优先考虑距离其所在地较近的试验场进行试验。公司所在地盐城处在中国东部沿海中间位置，气候适宜、交通便捷，高速公路、高铁、飞机均可直达，位于南京上海一小时经济圈、北京广州一日经济带，能够辐射我国汽车生产的主要聚集区——长三角地区，具有得天独厚的地理位置优势。
（四）客户资源优势
公司投入运营至今，服务超 200 家各类型客户，能满足各类型客户的个性化技术服务需求。2024年7月，随着长三角（盐城）智能网联汽车试验场投入运营，公司将打破汽车试验传统客户边界，加大为智能网联的设备供应商提供场地试验技术服务的能力。
（五）场地管理服务优势
基于产品技术保密性和测试安全性等因素考虑，客户对试验场的管理能力和服务质量均有较高的要求。公司场地管理服务由经验丰富且专业的团队运营，24 小时随时响应，能够最大限度地利用场地资源，减少客户时间和成本浪费，提高测试效率。为了确保测试过程安全、高效，公司制定和执行严格的安全规定和程序，以确保所有测试活动符合安全标准，并最大程度减少事故风险。公司还可为客户提供增值服务，建立起一站式场地试验技术服务，根据客户的需求提供定制化的服务，包括时间安排、设备租赁、数据分析等，以满足不同客户的特定需求。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| | 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 | | 营业收入 | 171,520,353.55 | 165,194,830.51 | 3.83% | | | 营业成本 | 47,913,969.61 | 48,460,393.02 | -1.13% | | | 销售费用 | 2,859,894.85 | 1,977,087.69 | 44.65% | 主要系报告期内销售
部门人工成本的增
加。 | | 管理费用 | 33,925,724.78 | 29,698,391.64 | 14.23% | | | 财务费用 | -806,890.78 | -1,584,744.50 | 49.08% | 主要系报告期内银行
存款活期及通知存款
利息的减少。 | | 所得税费用 | 11,785,270.49 | 12,826,241.49 | -8.12% | | | 研发投入 | 7,447,264.93 | 6,686,499.96 | 11.38% | | | 经营活动产生的现金
流量净额 | 54,932,115.57 | 63,826,098.11 | -13.93% | | | 投资活动产生的现金
流量净额 | 12,547,039.18 | 18,677,441.91 | -32.82% | 主要系报告期内购买
的理财产品减少所
致。 | | 筹资活动产生的现金
流量净额 | -100,992,400.00 | -72,703,600.00 | -38.91% | 主要系报告期内分配
利润所致。 | | 现金及现金等价物净
增加额 | -33,513,245.25 | 9,799,940.02 | -441.97% | 主要系报告期内经营
活动、投资活动、筹
资活动产生的现金净
流量共同影响所致。 | | 税金及附加 | 5,605,580.87 | 5,411,962.02 | 3.58% | |
公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
占比10%以上的产品或服务情况
?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分产品或服务 | | | | | | | | 场地试验技术
服务 | 163,558,525.
09 | 38,771,488.0
7 | 76.30% | 4.53% | 3.99% | 0.13% |
四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元
| | 金额 | 占利润总额比例 | 形成原因说明 | 是否具有可持续性 | | 投资收益 | 6,176,002.46 | 7.21% | 主要系报告期银行理
财产品投资收益。 | 否 | | 公允价值变动损益 | 1,157,469.60 | 1.35% | 主要系报告期未到期
理财产品收益计提及
债务重组取得股票公
允价值变动。 | 否 | | 营业外收入 | 160,036.73 | 0.19% | 主要系保险及违约赔
偿、罚款及其他利得
收入 | 否 | | 营业外支出 | 266,256.41 | 0.31% | 主要系报告期固定资
产报废损失。 | 否 | | 其他收益 | 3,992,292.03 | 4.66% | 主要系报告期计入损
益的政府补助。 | 否 | | 信用减值损失 | -180,568.86 | -0.21% | 主要系报告期应收账
款坏账损失。 | 否 | | 资产处置收益 | 13,516.97 | 0.02% | | 否 |
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 本报告期末 | | 上年末 | | 比重增减 | 重大变动说明 | | | 金额 | 占总资产比例 | 金额 | 占总资产比例 | | | | 货币资金 | 127,216,383.
05 | 3.76% | 155,290,816.
70 | 4.53% | -0.77% | | | 应收账款 | 197,341,630.
41 | 5.84% | 129,088,315.
49 | 3.76% | 2.08% | | | 存货 | 1,278,601.27 | 0.04% | 1,230,542.65 | 0.04% | 0.00% | | | 固定资产 | 1,699,599,36
7.73 | 50.30% | 987,663,601.
76 | 28.80% | 21.50% | 主要系长三
角（盐城）智
能网联汽车试
验场二期项目
部分转固。 | | 在建工程 | 196,730,957.
38 | 5.82% | 782,450,306.
54 | 22.82% | -17.00% | 主要系长三
角（盐城）智
能网联汽车试
验场二期项目
部分转固。 | | 使用权资产 | 437,703.23 | 0.01% | 875,406.53 | 0.03% | -0.02% | | | 合同负债 | 30,432,760.6
3 | 0.90% | 17,562,635.4
1 | 0.51% | 0.39% | | | 交易性金融资
产 | 462,777,030.
44 | 13.69% | 492,397,855.
71 | 14.36% | -0.67% | | | 其他流动资产 | 21,201,229.2
8 | 0.63% | 215,336,953.
25 | 6.28% | -5.65% | 主要系报告期
内购买大额定
期存单较同期
减少。 | | 其他非流动资
产 | 11,426,825.4
0 | 0.34% | 17,941,448.5
6 | 0.52% | -0.18% | |
2、主要境外资产情况
□适用 ?不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 期初数 | 本期公允
价值变动
损益 | 计入权益
的累计公
允价值变
动 | 本期计提
的减值 | 本期购买
金额 | 本期出售
金额 | 其他变动 | 期末数 | | 金融资产 | | | | | | | | | | 1.交易性
金融资产
（不含衍
生金融资
产） | 492,397,8
55.71 | 1,157,469
.60 | | | 1,032,000
,000.00 | 1,062,000
,000.00 | 5,032,669
.13 | 462,777,0
30.44 | | 应收款项
融资 | 9,606,308
.20 | | | | 11,784,51
0.28 | 13,957,88
2.02 | | 7,432,936
.46 | | 上述合计 | 502,004,1
63.91 | 1,157,469
.60 | | | 1,043,784
,510.28 | 1,075,957
,882.02 | 5,032,669
.13 | 470,209,9
66.90 | | 金融负债 | 0.00 | | | | | | | 0.00 |
其他变动的内容
报告期内交易性金融资产的其他变动主要系报告期内理财产品计入投资收益的利息收入。
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
4、截至报告期末的资产权利受限情况
| 项目 | 期末账面价值（元） | 受限原因 | | 货币资金 | 7,500,000.00 | 银行承兑汇票保证金 |
六、投资状况分析
1、总体情况
?适用 □不适用
| 报告期投资额（元） | 上年同期投资额（元） | 变动幅度 | | 155,740,745.91 | 229,072,196.15 | -32.01% |
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
?适用 □不适用
单位：元
| 项目
名称 | 投资
方式 | 是否
为固
定资
产投
资 | 投资
项目
涉及
行业 | 本报
告期
投入
金额 | 截至
报告
期末
累计
实际
投入
金额 | 资金
来源 | 项目
进度 | 预计
收益 | 截止
报告
期末
累计
实现
的收
益 | 未达
到计
划进
度和
预计
收益
的原
因 | 披露
日期
（如
有） | 披露
索引
（如
有） | | 长三
角
（盐
城）
智能
网联
汽车
试验
场项
目 | 自建 | 是 | 专业
技术
服务 | 143,3
87,37
0.55 | 1,103
,313,
202.6
8 | 自筹+
募集 | 78.33
% | 450,0
00,00
0.00 | 0.00 | 按计
划进
行，
项目
未完
工 | 2023
年10
月 20
日 | 巨潮
资讯
网：
关于
调整
募投
项目
投资
总额
及实
施进
度的
公告 | | 合计 | -- | -- | -- | 143,3
87,37
0.55 | 1,103
,313,
202.6
8 | -- | -- | 450,0
00,00
0.00 | 0.00 | -- | -- | -- |
4、以公允价值计量的金融资产
?适用 □不适用
单位：元
| 资产类别 | 初始投资
成本 | 本期公允
价值变动
损益 | 计入权益
的累计公
允价值变
动 | 报告期内
购入金额 | 报告期内
售出金额 | 累计投资
收益 | 其他变动 | 期末金额 | 资金来源 | | 股票 | 511,698.
24 | -
210,857.
28 | | | | | | 189,368.
64 | 债务重组 | | 其他 | 491,000,
000.00 | 1,368,32
6.88 | | 1,032,00
0,000.00 | 1,062,00
0,000.00 | 5,032,66
9.13 | | 462,587,
661.80 | 募集资金
+自有资
金 | | 合计 | 491,511,
698.24 | 1,157,46
9.60 | 0.00 | 1,032,00
0,000.00 | 1,062,00
0,000.00 | 5,032,66
9.13 | 0.00 | 462,777,
030.44 | -- |
5、募集资金使用情况
?适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 募集资金总额 | 118,609.18 | | 报告期投入募集资金总额 | 18,019.19 | | 已累计投入募集资金总额 | 92,745.3 | | 报告期内变更用途的募集资金总额 | 0 | | 累计变更用途的募集资金总额 | 0 | | 累计变更用途的募集资金总额比例 | 0.00% | | 募集资金总体使用情况说明 | | | （一）实际募集资金金额、资金到账时间
经中国证券监督管理委员会证监许可〔2022〕51号文同意注册，并经深圳证券交易所深证上〔2022〕218号文同
意，公司首次公开发行人民币普通股票330,600,000.00股，每股面值人民币1.00元，发行价格3.80元/股，募集资金
总额为人民币1,256,280,000.00元，扣除本次发行费用人民币（不含增值税）70,270,746.27元，募集资金净额为人民
币1,186,009,253.73元，其中超募资金净额为436,009,253.70元。
上述募集资金于2022年3月2日全部到账，已经天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）审验，并于2022年3月
2日出具天职业字[2022]8441号《验资报告》。公司已按照相关法律法规要求开立募集资金专户，并与保荐机构、募集
资金专户开立银行签署了相应的募集资金三方监管协议。
根据深圳证券交易所下发的《关于免收深市上市公司2022年度相关费用的通知》（深证上〔2022〕269号）文件，
免除本公司上市初费82,547.17元，实际募集资金净额调整为人民币1,186,091,800.90元，其中超募资金净额为436，
091,800.90元。
（二）本报告期使用金额及期末余额
截至2024年6月30日，本公司累计使用募集资金人民币927,453,013.84元，其中：以前年度使用
747,261,069.10，本报告期使用180,191,944.74元，均投入募集资金项目。
截至2024年6月30日，公司募集资金余额合计294,650,933.24元，其中使用闲置募集资金（含超募资金
220,000,000.00元购买结构性存款，剩余74,650,933.24元以银行存款方式存放于公司开设的募集资金专户。
（三）超募资金增加募投项目投资额的情况
公司于2023年4月7日召开第一届董事会第二十五次会议和第一届监事会第十三次会议，于2023年6月15日召
开2022年年度股东大会审议通过了《关于使用超募资金增加募投项目投资额的议案》，同意对募投项目“长三角（盐
城）智能网联汽车试验场项目”的募集资金投资额进行调整，将超募资金436,091,800.90元全部投入该募投项目，调
整后募投项目投资额中募集资金投资额为 1,186,091,800.90元。 | |
（2） 募集资金承诺项目情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 承诺
投资
项目
和超
募资
金投
向 | 是否
已变
更项
目(含
部分
变更) | 募集
资金
净额 | 募集
资金
承诺
投资
总额 | 调整
后投
资总
额(1) | 本报
告期
投入
金额 | 截至
期末
累计
投入
金额
(2) | 截至
期末
投资
进度
(3)＝
(2)/(
1) | 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 | 本报
告期
实现
的效
益 | 截止
报告
期末
累计
实现
的效
益 | 是否
达到
预计
效益 | 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化 | | 承诺投资项目 | | | | | | | | | | | | | | 长三
角
（盐
城）
智能
网联
汽车
试验
场项
目 | 否 | 75,00
0 | 75,00
0 | 75,00
0 | 273.8
9 | 75,00
0 | 100.0
0% | 2024
年06
月30
日 | 0 | 0 | 不适
用 | 否 | | 承诺
投资
项目
小计 | -- | 75,00
0 | 75,00
0 | 75,00
0 | 273.8
9 | 75,00
0 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- | | 超募资金投向 | | | | | | | | | | | | | | 长三
角
（盐
城）
智能
网联
汽车
试验
场项
目 | 否 | 43,60
9.18 | 43,60
9.18 | 43,60
9.18 | 17,74
5.30 | 17,74
5.30 | 40.69
% | 2024
年06
月30
日 | 0 | 0 | 不适
用 | 否 | | 超募
资金
投向
小计 | -- | 43,60
9.18 | 43,60
9.18 | 43,60
9.18 | 17,74
5.30 | 17,74
5.30 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- | | 合计 | -- | 118,6
09.18 | 118,6
09.18 | 118,6
09.18 | 18,01
9.19 | 92,74
5.30 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- | | 分项
目说
明未
达到
计划
进
度、
预计
收益
的情
况和 | “长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目”在实施过程中，因外部环境、施工管制等因素的影响，该募投项
目的物资采购、人员调度、施工作业等方面受到一定制约，同时受施工现场地质条件复杂、降雨量较往年偏多
的影响，项目的实施进度有所延缓，为保证项目的顺利完成，降低募集资金使用风险，公司结合市场环境变
化，对项目实施进行统筹优化，确保募集资金使用的高效化及规范化，因此需对该募投项目预定可使用状态的
日期进行调整。 | | | | | | | | | | | |
| 原因
（含
“是
否达
到预
计效
益”
选择
“不
适
用”
的原
因） | | | 项目
可行
性发
生重
大变
化的
情况
说明 | 不适用 | | 超募
资金
的金
额、
用途
及使
用进
展情
况 | 适用 | | | 1、超募资金金额：43,609.18万元。
2、超募资金用途：本公司于2023年4月7日召开第一届董事会第二十五次会议和第一届监事会第十三次会
议，审议通过了《关于使用超募资金增加募投项目投资额的议案》，董事会同意对募投项目“长三角（盐城）
智能网联汽车试验场项目”的募集资金投资额进行调整，将超募资金43,609.18万元全部投入该募投项目，调
整后募投项目投资额中募集资金投资额为118,609.18万元。本公司于2023年6月15日召开2022 年年度股
东大会，审议通过了《关于使用超募资金增加募投项目投资额的议案》。
3、闲置超募资金现金管理情况：公司于2024年2月2日召开了第二届董事会第六次会议及第二届监事会第五
次会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金及自有资金进行现金管理的议案》，同意公司使用不超过人
民币50,000.00万元的闲置募集资金（含超募资金）进行现金管理，详见公司在巨潮资讯网披露的《关于使用
部分闲置募集资金及自有资金进行现金管理的公告》。截止报告期末，公司使用闲置募集资金（含超募资金）
22,000.00万元购买结构性存款。 | | 募集
资金
投资
项目
实施
地点
变更
情况 | 不适用 | | 募集
资金
投资 | 不适用 | | 项目
实施
方式
调整
情况 | | | 募集
资金
投资
项目
先期
投入
及置
换情
况 | 适用 | | | 本公司于2022年3月15日第一届董事会第十六次会议及第一届监事会第七次会议，审议通过了《关于使用募
集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金置换已预先投入
募投项目的自筹资金27,732.83万元及已预先支付发行费用的自筹资金630.06万元，共计28,362.89万元。
天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）对该事项进行了专项审核并出具《中汽研汽车试验场股份有限公司以
募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的专项鉴证报告》（天职业字[2022]12881号）。详见公司
披露的《关于使用募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的公告》。 | | 用闲
置募
集资
金暂
时补
充流
动资
金情
况 | 不适用 | | 项目
实施
出现
募集
资金
结余
的金
额及
原因 | 不适用 | | 尚未
使用
的募
集资
金用
途及
去向 | 截止报告期末，公司募集资金余额合计29,465.09万元，其中使用闲置募集资金（含超募资金）22,000.00万
元购买结构性存款，剩余7,465.09万元以银行存款方式存放于公司开设的募集资金专户。 | | 募集
资金
使用
及披
露中
存在
的问
题或
其他
情况 | 报告期内公司已按《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号——创业板上市公司规范运作》和公司《募
集资金管理制度》的相关规定，真实、准确、完整、及时的披露了募集资金使用相关信息，募集资金的存放、
使用、管理及披露均不存在违规情形。 |
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
6、委托理财、衍生品投资和委托贷款情况
（1） 委托理财情况
?适用 □不适用
报告期内委托理财概况
单位：万元
| 具体类型 | 委托理财的资金
来源 | 委托理财发生额 | 未到期余额 | 逾期未收回的金
额 | 逾期未收回理财
已计提减值金额 | | 银行理财产品 | 自有资金 | 48,900 | 24,100 | 0 | 0 | | 银行理财产品 | 募集资金 | 37,000 | 22,000 | 0 | 0 | | 合计 | 85,900 | 46,100 | 0 | 0 | |
单项金额重大或安全性较低、流动性较差的高风险委托理财具体情况 ?适用 ?不适用
委托理财出现预期无法收回本金或存在其他可能导致减值的情形
□适用 ?不适用
（2） 衍生品投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
（3） 委托贷款情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在委托贷款。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ?不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ?不适用
八、主要控股参股公司分析
□适用 ?不适用
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 ?不适用
十、公司面临的风险和应对措施
（一）可能面对的风险
1、汽车市场竞争激烈，行业变革加速
汽车行业内卷进一步加剧，车企进入加速分化期，马太效应显现。一方面优势车企加大车型开发，但同时压降研发成本、压缩测试验证环节投入，以实现单车成本最低，另一方面劣势车企面临销量下滑、利润减少甚至破产倒闭的风险，为谋求生存将削减新品产品，对外业务需求降低。车企竞争的加剧，成本的压降压力将传导至全产业链，这也将对公司经营业绩带来显著挑战，公司必须以更优质的服务，更优惠的价格来获取客户订单。此外，汽车行业发展集中度增高，汽车企业的集团化管理、车辆产品系族化概念不断深入，多个车型共用同一平台已成为常态，这也将压缩对场地试验的需求。
2、技术更迭加快，新技术带来新挑战
汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件企业研发试验和法规认证试验，企业根据国际标准、国家标准、行业标准及企业标准等各类型标准体系开展研发试验，并根据监管部门的相关要求进行法规认证试验。目前，公司试验场地测试能力符合我国主要的汽车法规认证试验的国际标准、国家标准及行业标准，并能够满足大部分汽车生产企业自主研发标准。但当前汽车技术发展迅速，尤其在智能网联汽车领域，仍处于以技术发展为引领，法规标准同步跟进的状态，这就导致现有汽车法规认证试验的国际标准、国家标准或行业标准将面临升级或调整，汽车企业对自主研发标准也会提出更高要求，而公司无法满足相应技术要求，公司将会面临技术更迭风险。
3、场地运营管理能力相关风险
汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件、轮胎等产品上市前的研发试验和法规认证试验，因此基于产品保密性和测试安全性等因素有较高的要求，出现客户产品泄密，将有可能使得公司涉及泄露商业秘密方面的风险。此外汽车试验场作为汽车道路测试的重要场所，用于重现汽车使用过程中遇到的各种使用场景，为此汽车产品在设计、开发以及应用前，需要通过封闭试验场进行大量的、不同层次且具有一定危险性的道路测试，验证汽车产品的品质质量，因此场地类试验仍具有较高风险。如果公司的相关操作制度体系不完善或场地运营管理服务人员的执业水平不到位，出现试验责任事故，将可能导致公司面临相关处罚、诉讼以及客户流失风险。
4、外部竞争对手涌入，行业竞争加剧
当前，公司现有吉利汽车、比亚迪汽车以及广汽等客户自建试验场步伐加快，吉利上饶汽车试验场、比亚迪南宁汽车试验场均计划2024年投入运营，广汽韶关汽车试验场也计划2025年投入运营，届时客户将转移现有外部业务，减少对外部试验场的依赖，公司将面临重点客户业务出现下滑的不利局面。同时，襄阳达安试验场、招远中亚试验场等企业补齐智能网联汽车测试能力，中国汽研入驻苏州阳澄半岛智能网联试验基地，这也可能进一步压缩公司市场空间。
（二）主要应对措施
1、加快建设新能力，确保新产能有序释放
面对行业技术变革加快，竞争对手涌入，公司也在加快自身能力建设，为建立健全轮胎主客观评价场地技术服务能力、商用车产品研发场地技术服务能力和智能网联汽车场地试验技术服务能力，公司推动湿操控湿圆环试验道路和长三角（盐城）智能网联汽车试验场建设，相关能力将在 2024 年逐步释放。
新能力有序释放也是公司“十四五”发展规划的关键。为确保新建能力尽快投入使用，贡献新产值，公司将还将做好配套服务工程建设，保障客户进场即可使用，提升客户满意度。
2、加强市场开拓，精准营销拓展合作
公司市场部门将制定明确的推广路径和清晰的营销方案，瞄准潜在智能网联汽车、商用车、轮胎等企业客户，超前开展客户营销活动，最大化争取客户资源。同时持续推进板块核心客户的战略合作，落地专属的场地试验车间，打造与整车及零部件企业共研的合作新生态，并与国内主流整车或国际领先零部件企业建立长期战略合作，稳定经营发展基本盘。在智能网联高速发展的行业背景下，进一步深度融合技术与市场，发挥公司技术人员与市场人员协同联动机制，稳固落实智能网联汽车测试等前瞻领域业务开拓的营销企划工作。
3、紧跟技术发展趋势，积极布局前瞻领域
公司始终坚持科技创新，紧跟行业技术发展趋势，研判客户需求，充分研讨、制定中长期科研管理规划，提前布局并合理分配科研资源；公司持续加强科技创新，注重高水平研发人员的培养、吸引和使用，搭建人才评价体系、创新激励机制，不断提升研发人员的技术能力及行业敏锐度；公司不断加强与外部的协作和合作，与行业高水平研发机构、高校、客户深度合作，积极参与各项标准的制修订工作，在整车试验、智能网联前瞻业务等方向提供技术支撑。未来公司也将持续参与智能网联汽车场地试验、汽车可靠性、耐久性场地试验等国家标准、行业标准的制定中，引导行业发展，提前把脉调整企业发展方向，确保公司试验场地测试能力始终符合甚至领先国际标准、国家标准、行业标准及企业自主研发标准。
4、持续加强场地运营管理精益化水平
不断完善试验技术服务流程、管理制度和服务水平，按照试验前准备、试验过程中、试验结束三大模块制订场地运行管理流程图及相关制度文件，提升公司精益化服务水平。公司还将从人、车、道路、测试规范、环境等要素进行科学组织和统筹协调，从而保证道路测试安全、高效的进行。对相关风险进行数据统计和分析，制定相应的风险控制措施，为道路测试提供良好的测试环境。公司还及继续完善汽车试验场运营管控平台，用智能化数字化手段不断提升运营效率和安全管控能力，提升顾客满意度。
十一、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
?适用 □不适用
| 接待时间 | 接待地点 | 接待方式 | 接待对
象类型 | 接待对象 | 谈论的主要内
容及提供的资
料 | 调研的基本情
况索引 | | 2024年01月08日 | 公司会议室 | 实地调研 | 机构 | 兴业证券-刘馨遥
兴业证券-刘思仪
惠升基金-陆浩然
山西证券资管-姜月
农银汇理-左腾飞 | 参见巨潮资讯
网 | 参见巨潮资讯
网《2024-001
中汽股份投资
者关系活动记
录表》 | | 2024年01月25日 | 公司会议室 | 实地调研 | 机构 | 中邮证券-付秉正
诺德基金-阎安琪
汇丰晋信-韦 钰
大成基金-孔 祥
国金基金-袁正明
鹏华基金-张 炜
博时基金-王乐琛 | 参见巨潮资讯
网 | 参见巨潮资讯
网《2024-002
中汽股份投资
者关系活动记
录表》 | | 2024年03月15日 | 会议室 | 其他 | 机构 | 华商基金-张狄龙
国寿安保-闫阳&谢
夫&祝淼
中信建投基金-周户
华安资产-张钰楠
人保养老-黄一凡 | 参见巨潮资讯
网 | 参见巨潮资讯
网《2024-003
中汽股份投资
者关系活动记
录表》 | | 2024年04月29日 | 线上/深圳证
券交易 所
“互动易”
平台
（http://irm
.cninfo.com
. cn）“云访
谈”栏目 | 网络平台
线上交流 | 其他 | 参加中汽股份2023
年度业绩说明会的
投资者 | 参见巨潮资讯
网 | 参见巨潮资讯
网《2024-004
中汽股份投资
者关系活动记
录表》 | | 2024年05月06日 | 公司会议室、
线上（进门财
经） | 实地调研 | 机构 | 银河证券-石金漫&
秦智坤
广发证券-周伟
德邦证券-赵启政
上海信托自营-陆方
金元顺安-何伟
国泰基金-陈逸鲲
景顺长城-研究部
诺德基金-阎安琪
易方达-亓辰
青岛立本私募基金
管理合伙企业（有
限合伙）-孙昊
海富通基金管理有
限公司-杜晓海 | 参见巨潮资讯
网 | 参见巨潮资讯
网《2024-005
中汽股份投资
者关系活动记
录表》 | | 2024年06月19日 | 会议室 | 其他 | 机构 | 摩根基金-臧云飞
长安基金-张强
长信基金-陈佳彬
工银安盛-李鹏飞
中银基金-阎安琪
光大保德信-王艺伟
博时基金-王乐琛 | 参见巨潮资讯
网 | 参见巨潮资讯
网《2024-006
中汽股份投资
者关系活动记
录表》 | | 2024年06月20日 | 会议室 | 其他 | 机构 | 上海信托-陆方
国弘资本-孙世文 | 参见巨潮资讯
网 | 参见巨潮资讯
网《2024-007
中汽股份投资
者关系活动记
录表》 |
十二、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况 （未完） ![]()
|
|
