[中报]九州一轨(688485):北京九州一轨环境科技股份有限公司2024年半年度报告

时间：2024年08月26日 19:01:02 中财网

原标题:九州一轨:北京九州一轨环境科技股份有限公司2024年半年度报告

公司代码：688485 公司简称：九州一轨






北京九州一轨环境科技股份有限公司
2024年半年度报告








重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

二、 重大风险提示
公司已在本报告中详细阐述公司在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告第三节“管理层讨论与分析”之“五、风险因素”。
三、 公司全体董事出席董事会会议。


四、 本半年度报告未经审计。


五、 公司负责人曹卫东、主管会计工作负责人李秀清及会计机构负责人（会计主管人员）艾石明声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。


六、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无

七、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用

八、 前瞻性陈述的风险声明
√适用 □不适用
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成对投资者的实质性承诺，敬请投 资者注意投资风险。

九、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
否

十、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况
否

十一、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否

十二、 其他
□适用 √不适用

目录
第一节 释义 ......................................................................................................................................... 4
第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................................................................................... 4
第三节 管理层讨论与分析 ................................................................................................................. 8
第四节 公司治理 ............................................................................................................................... 39
第五节 环境与社会责任 ................................................................................................................... 41
第六节 重要事项 ............................................................................................................................... 43
第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................... 88
第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................... 96
第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................... 97
第十节 财务报告 ............................................................................................................................... 98

备查文件目录	载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管 人员）签名并盖章的财务报表。
	报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正文 及公告的原稿。
	经法定代表人签字和公司盖章的半年报全文和摘要。

第一节 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：

常用词语释义
九州一轨、公司	指	北京九州一轨环境科技股份有 限公司
《噪声污染防治法》	指	《中华人民共和国噪声污染防 治法》
《噪声污染防治行动计划》	指	《“十四五”噪声污染防治行 动计划》
上交所	指	上海证券交易所
工程技术中心	指	环境保护城市轨道交通振动与 噪声控制工程技术中心
京投公司	指	北京市基础设施投资有限公司
广州轨交	指	广州轨道交通产业投资发展基 金（有限合伙）
国奥时代	指	北京国奥时代新能源技术发展 有限公司
劳保所	指	北京市科学技术研究院城市安 全与环境科学研究所（曾用名： 北京市劳动保护科学研究所）
展腾投资	指	惠州展腾新兴创业投资合伙企 业（有限合伙）
万胜投资	指	广州万胜友方创业投资合伙企 业（有限合伙）
汇力投资	指	西安汇力之星创业投资合伙企 业（有限合伙）
同力投资	指	广州同力实业投资合伙企业 （有限合伙）
金海贝	指	金海贝（北京）投资有限公司
鹏汇投资	指	新余市鹏汇风扬投资中心（有 限合伙）
城建投资	指	北京城建基础设施投资管理有 限公司
基石仲盈	指	北京基石仲盈创业投资中心 （有限合伙）
基石智盈	指	北京基石智盈创业投资中心 （有限合伙）合伙协议

第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司基本情况

公司的中文名称	北京九州一轨环境科技股份有限公司
公司的中文简称	九州一轨
公司的外文名称	BEIJING JIUZHOUYIGUI ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY CO.，LTD.
公司的外文名称缩写	JIUZHOUYIGUI TECH
公司的法定代表人	曹卫东
公司注册地址	北京市房山区窦店镇广茂路32号
公司注册地址的历史变更情况	不适用
公司办公地址	北京市丰台区育仁南路3号院1号楼6层
公司办公地址的邮政编码	100071
公司网址	http://www.jiuzhouyigui.com/
电子信箱	[email protected]
报告期内变更情况查询索引	上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）

二、 联系人和联系方式

	董事会秘书（信息披露境内代 表）	证券事务代表
姓名	张侃	林静
联系地址	北京市丰台区育仁南路3号院1 号楼6层	北京市丰台区育仁南路3号院1 号楼6层
电话	010-83682662	010-83682662
传真	010-63514340	010-63514340
电子信箱	[email protected]	[email protected]

三、 信息披露及备置地点变更情况简介

公司选定的信息披露报纸名称	中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报
登载半年度报告的网站地址	www.sse.com.cn
公司半年度报告备置地点	公司董事会办公室
报告期内变更情况查询索引	上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）

四、 公司股票/存托凭证简况
(一) 公司股票简况
√适用 □不适用

公司股票简况
股票种类	股票上市交易所 及板块	股票简称	股票代码	变更前股票简称
A股	上海证券交易所 科创板	九州一轨	688485	不适用

(二) 公司存托凭证简况
□适用 √不适用

五、 其他有关资料
□适用 √不适用

六、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币

主要会计数据	本报告期 （1－6月）	上年同期	本报告期比上 年同期增减(%)
营业收入	116,340,065.73	108,308,406.81	7.42
归属于上市公司股东的净利润	-15,473,031.96	-8,918,665.17	不适用
归属于上市公司股东的扣除非经常 性损益的净利润	-18,536,209.09	-11,220,782.81	不适用
经营活动产生的现金流量净额	-106,620,513.14	-26,495,360.24	不适用
	本报告期末	上年度末	本报告期末比 上年度末增减 (%)
归属于上市公司股东的净资产	1,284,219,450.01	1,327,102,188.75	-3.23
总资产	1,499,809,090.60	1,536,052,681.30	-2.36

(二) 主要财务指标

主要财务指标	本报告期 （1－6月）	上年同期	本报告期比上年 同期增减(%)
基本每股收益（元／股）	-0.11	-0.06	不适用
稀释每股收益（元／股）	-0.11	-0.06	不适用
扣除非经常性损益后的基本每股收 益（元／股）	-0.13	-0.08	不适用
加权平均净资产收益率（%）	-1.18	-0.72	减少0.46个百分 点
扣除非经常性损益后的加权平均净 资产收益率（%）	-1.42	-0.90	减少0.52个百分 点
研发投入占营业收入的比例（%）	9.40	10.70	减少1.3个百分点

公司主要会计数据和财务指标的说明
√适用 □不适用
1、报告期内，归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较上年同期分别减少655.44万元、731.54万元，主要系报告期内毛利率下降11.95个百分点、信用和资产减值损失增加705.36万元所致；
2、报告期内，基本每股收益、稀释每股收益、扣除非经常性损益后的基本每股收益较上年同期下降，主要系公司净利润、扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润减少所致。


七、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用

八、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币

非经常性损益项目	金额	附注（如适用）
非流动性资产处置损益，包括已计提资产减 值准备的冲销部分	35,166.66
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经 营业务密切相关、符合国家政策规定、按照 确定的标准享有、对公司损益产生持续影响 的政府补助除外	82,880.00
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值 业务外，非金融企业持有金融资产和金融负 债产生的公允价值变动损益以及处置金融资 产和金融负债产生的损益	3,666,509.35
计入当期损益的对非金融企业收取的资金占 用费
委托他人投资或管理资产的损益
对外委托贷款取得的损益
因不可抗力因素，如遭受自然灾害而产生的 各项资产损失
单独进行减值测试的应收款项减值准备转回
企业取得子公司、联营企业及合营企业的投 资成本小于取得投资时应享有被投资单位可 辨认净资产公允价值产生的收益
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合 并日的当期净损益
非货币性资产交换损益
债务重组损益
企业因相关经营活动不再持续而发生的一次 性费用，如安置职工的支出等
因税收、会计等法律、法规的调整对当期损 益产生的一次性影响
因取消、修改股权激励计划一次性确认的股 份支付费用
对于现金结算的股份支付，在可行权日之 后，应付职工薪酬的公允价值变动产生的损 益
采用公允价值模式进行后续计量的投资性房 地产公允价值变动产生的损益
交易价格显失公允的交易产生的收益
与公司正常经营业务无关的或有事项产生的 损益
受托经营取得的托管费收入
除上述各项之外的其他营业外收入和支出	-173,944.66
其他符合非经常性损益定义的损益项目
减：所得税影响额	547,434.22
少数股东权益影响额（税后）
合计	3,063,177.13

对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 □适用 √不适用

九、 非企业会计准则业绩指标说明
□适用 √不适用

第三节 管理层讨论与分析
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司业务格局
九州一轨围绕声音的物理属性和信息属性，深化大数据和工业人工智能的研发与应用，完成了噪声污染物理防治和声纹信息数据运用两大业务方向的产业链梳理，在技术和产品领域完成了从产品提供商到数据服务商的转型，并构建了“一核两翼多板块”的业务格局。

“一核”即声学专业研究，深入解析噪声振动的物理属性和信息属性。

“两翼”即精准物理防治和声纹诊断开发，具体包括：基于防治主体的物理属性，研发与运用减振降噪技术和系列产品，实现噪声振动污染精准物理防治业务；基于防治主体的声纹信息属性，以声纹解译为手段，运用人工智能、声纹数据和状态监测等新技术，拓展智慧运维、结构安全和病害治理等声纹诊断开发业务。

“多板块”即上述技术和产品在轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶工程等多场景的应用。

报告期内，公司主要面向城市轨道交通及市域郊铁路，TOD上盖开发项目（轨道结构、建筑结构及设备结构），工业及民用建筑等领域提供钢弹簧浮置道床减振系统、预制式钢弹簧浮置板、隔离式高弹性减振垫、聚氨酯减振垫等噪声振动物理防治手段；同时针对城轨新建线路和既有线路开展智慧运维和病害治理、轮轨状态监测的研究、开发和专业服务。

（二）公司主营业务及产品情况
报告期内，公司完成了“一核两翼多板块”业务格局的建立，以声学研究为基础，基于防治主体的物理属性，运用减振降噪系列产品，实现噪声振动污染精准物理防治；基于防治主体的声纹信息属性，运用人工智能、声纹数据和状态监测体系，形成智慧运维、结构安全和病害治理业务，并将上述技术和产品应用于轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶工程等多个板块。

公司产品和服务矩阵如下：
1、物理防治类
1）钢弹簧浮置道床减振系统:用于城市轨道交通的特殊等级（液体阻尼）和高等级（固体阻 尼）的轨道减振降噪工程。按照适用速度可分为应用于地铁、轻轨（车速不超过100km/h）的中 低速制式浮置板隔振器和应用于市域（郊）铁路（最高车速100-200km/h）的高速制式浮置板隔 振器。 2）预制式钢弹簧浮置板：区别于现浇浮置减振道床，预制式钢弹簧浮置板在施工现场之外的 工厂预先生产混凝土轨道板，整板运抵项目现场后，进行快速铺设，开启了“环保、绿色、高效、 低碳”建造高质量、高效率、高性能的隔振轨道工程模式，大幅度提升了轨道工程预制装配化率， 提高了隔振轨道的施工效率和工程质量，不仅节约了劳动力成本，而且减少了施工现场的环境污 染。 3）其他：

产品	图例	主要功能和技术特点
橡胶弹 簧隔振 器		橡胶隔振器系列产品适用于高等级减振需求的 轨道交通橡胶浮置板新建及改造工程，其对于轨道 结构高度较低的隧道容差性更好，主要技术特点如 下：（1）能够有效降低列车运行产生的振动，减振 效果≥12dB；（2）创新性的产品设计有效降低了橡 胶元件浸水风险；（3）限位结构无需二次浇筑，节
		约了施工成本，简化了施工工序，提升了产品可维 修性；（4）可与钢弹簧隔振器互换。
隔离式 高弹性 减振垫		用于轨道交通高等级减振措施，主要利用高分 子材料的阻尼特性，通过垫层变形提供弹性，能够 有效降低列车运行产生的振动与噪声，改善沿线环 境质量。技术特点如下： （1）材料性能：采用耐老化的高性能天然橡胶 材料制造而成，经高温、低温、浸水、冻融等工况 检验，性能稳定；（2）结构设计：连续拱形锥台设 计，优化结构应力分布，提高结构整体稳定性，满 足钢轨挠曲变形要求；（3）减振效果：减振效果可 达10dB以上；（4）适用范围：产品实现系列化， 满足各类道床形式，不同轴重、不同速度、复杂工 程条件和特殊环境；（5）供货施工：定制化卷材/ 片材供货，拼接安装便捷，施工程序简化。
轨道用 聚氨酯 减振垫		用于轨道交通高等级减振措施，采用微孔聚氨 酯材料制成，利用聚氨酯弹性体的变形及阻尼提供 减振作用，能够有效降低列车运行产生的振动与噪 声，改善沿线环境质量。技术特点如下：（1）：产 品系列化，不同的静态地基模量的产品满足不同的 使用场景，包括碎石道床与整体道床；（2）低吸水 率；（3）低压缩永久变形；（4）较低的动静比可 实现优异的减振效果。
减振轨 道调频 吸振装 置		产品安装于减振轨道表面，基于调谐质量阻尼 器原理，通过改变原轨道结构的动力性能，实现在 原有结构基础上减振性能提升的目标。技术特点如 下：（1）不改变原有轨道结构，施工安全便捷；（2） 设备对行车安全和日常运营没有影响，安全系数高； （3）便于运维人员日常通行。（4）预估减振效果 可达到3~5dB。
浮置板 轨道调 频阻尼 装置		本装置是适用于浮置板轨道新建及改造工程的 调频动力吸振装置，可有效控制特定频段的浮置板 轨道的振动响应，提高浮置板轨道的减振性能。技 术特点如下：（1）提升浮置板减振效果3dB以上； （2）根据浮置板实际动力特性定制起效频率；（3） 主体结构寿命50年以上。
高性能 减振扣 件		高性能减振扣件是适用于城市轨道正线和场段 新建及改造工程的高等级减振扣件，其可有效控制 环境振动及二次结构噪声，同时保持钢轨横向稳定 性，且结构简单、适配性强，有利于快速施工、维 护。技术特点如下：（1）高效减振：减振效果≥8dB； （2）横向稳定：轨头动态横移量≤1mm，300万次疲 劳后轨距扩大量≤2.5mm；（3）适配性强：紧固零 部件通用，结构高度低，接口参数可定制；（4）快 速施工：预组装施工，方便快捷，分体式设计，易 拆卸更换。
重型调 频钢轨 耗能装 置		产品安装于钢轨轨腰，用于调整原轨道系统的 动力特性，改变轮轨谐振频率、大幅提高钢轨振动 衰减率，进而减振降噪并减缓波磨发展，有效防治 钢轨波磨，延长钢轨打磨周期。技术特点如下：（1） 高效性：提高钢轨振动衰减率，降低钢轨振动响应； 可降低钢轨振动7dB以上，降低轨旁7.5m附近噪声 声压级3-7dB（A）；（2）宽谱性：在150-5000Hz 频率范围内实现减振降噪效果；（3）调频性：可根 据工程实际需要定制特定主频产品；（4）安全性和 实用性：安装方便快捷，不影响轨道原基础设施的 安全使用及维护保养。

（2）基础隔振类

产品	图例	主要功能和技术特点
大荷载 阻尼弹 簧隔振 器		主要用于建筑物、桥梁、电厂、机场等建筑隔 振和空调机组、锻锤、破碎机、压力机、发动机、 汽轮发电机组等动力机器及设备的主动隔振，也可 用于光刻设备、三坐标测量仪、精密车床、天平等 精密仪器及设备的高精度被动隔振以及高速冲床 等特殊隔振需求。技术特点如下：由上、下支承结 构、多组圆柱螺旋压缩弹簧及粘滞性阻尼器构成， 具有承载力大、阻尼适配范围宽、固有频率低、隔 振效果好、性能稳定和使用寿命长的特点。
建筑用 聚氨酯 减振垫		要用于建筑的基础整体隔振，有效隔离来自各 个方向振源的振动，保证整栋建筑物的振动和声学 特性，也可用于各类设备减振降噪。技术特点如下： （1）系列化聚氨酯减振垫可满足不同的承载要求； （2）低吸水率；（3）低压缩永久变形率；（4） 防潮解、霉变；（5）耐油、化学腐蚀；（6）优异 的力学性能；（7）良好的耐久性。

（3）噪声类

产品	图例	主要功能和技术特点
声屏障		主要用于阻断噪声的传播途径，保护敏感建 筑，从结构上可分为直立声屏障、半封闭声屏障和 全封闭声屏障；从功能上可以分为声波干涉型、金 属吸声型和透明的隔声窗型。技术特点如下：（1） 声波干涉与无规扩散；（2）结构创新、外形美观、 结构简单、防雨性能优，NRC≥0.75。

（4）车辆装备类

产品	图例	主要功能和技术特点
一系弹 簧组		一系弹簧组是安装于轨道车辆转向架轴箱与 构架之间的一系悬挂。每个轴箱上有两个一系弹簧 组，主要起缓和振动冲击的作用。技术特点如下： （1）复合性：钢弹簧与橡胶堆复合于一体，提升 一系悬挂装置的综合性能；（2）低磨耗性：设计 特殊结构，降低产品磨耗；（3）节约空间：产品 结构集约化设计，可有效减小占用空间。

2、信息化系统及服务
（1）轨道声纹在线监测与智慧运维系统
轨道声纹在线监测与智慧运维系统以九州一轨开发的轨道断面、线路、车载声纹监测软硬件产品为基础，构建覆盖全域的轨道声纹在线监测系统，依托工务智慧运维管理信息系统平台，实现所有实时声纹监测与静动态检测数据集成，采用物联网、云计算、大数据、人工智能等技术，实现轨道与车辆真实状态全时全域监测。

1）系统构成
轨道声纹在线监测与智慧运维系统主要由轨道声纹（断面）在线监测系统、轨道声纹（线路）在线监测系统、车载轨道声纹监测系统（便携）和工务智慧运维管理信息系统等四部分组成。该系统以工务智慧运维管理信息系统为管理平台，通过集成轨道声纹在线监测系统、轨道动态和静态检测系统，实现全线网轨道设备状态全时全域感知；以运维决策模型库为基础，综合应用设备基础数据、状态数据和生产数据，实现轨道设备维修决策智慧化，通过工单驱动实现轨道运维闭环管理。

轨道声纹（断面）在线监测系统是基于定点断面的声纹感知，获取车辆和局部轨道状态的在线监测系统，可实现噪声、振动等物理量的精准采集和快速分析，评估运行车辆及该定点断面有限范围内的轨道状态。

轨道声纹（线路）在线监测系统是基于线路纵向的声纹感知，获取车辆、全线轨道和隧道状态的实时在线监测系统，利用光栅技术，可突破原有定点断面监测的遗漏，实现轨道结构在真实工况下不同状态的全时、全域呈现。

车载轨道声纹监测系统（便携）由车载轨道声纹检测仪（自定位线路检查仪）、手机移动终端、云端计算分析系统三部分组成，实现轨道病害精准定位。

工务智慧运维管理信息系统包括基础数据管理、检查检测管理和状态分析管理等模块，通过集成上述轨道声纹在线监测系统以及轨道动态、静态检测手段，实现轨道状态全息感知。该系统研发智能算法20余项，提供100多项应用功能，能够很好满足运维生产管理工作需求，可实现无源线性轨道设备管理的数字化转型、系统性评价、综合性管控、无纸化办公。

2）价值贡献
提升线路本质安全：
A、实现全面线路运行信息化实时监控。轨道声纹在线监测与智慧运维系统在轨道静、动态检测及其它日常运维数据的基础上进一步集成轨道声纹在线监测数据，可对断轨、道床板上浮等突发病害进行实时反映，变周期性被动检查为实时在线的主动性监测，实现对线路运行的信息化监控；
B、实现轨道结构深层病害的精准把控。工务维保的根本目的是确保轨道结构完整、稳定，轨道声纹在线监测与智慧运维系统从结构动力学着手，通过振动、噪声、道床板应变变化，结合各种模型计算分析，智能化精准探知轨道结构的深层病害，从病害发生初期进行实时监控、适时响应，科学干预；
C、实现线路保护区施工作业的实时盯控。轨道声纹在线监测与智慧运维系统的建设可以实现对地面及临近施工、非法人员等异常入侵振动源的监测，通过“实时监测+日常巡查”的新模式，可进一步提升地铁保护区的施工作业安全；
D、提高轨道运营和维修质量。轨道声纹在线监测与智慧运维系统通过实时监测数据，科学精准把控轨道运营状态，评价日常轨道工务维修作业的工作质量，以避免因维修质量不佳造成的后续病害深化；
E、提升城市轨道交通安全管理能力。轨道声纹在线监测与智慧运维系统是基于数据驱动的智能感知和决策体系，通过实时感知和长期监测，可及时发现重大安全隐患问题，大幅降低既有人员决策模式导致的模糊地带，提升城市轨道交通安全管理能力。

解决振动噪声投诉问题：
A、满足新《中华人民共和国噪声污染防治法》要求，理清责任。基于法规强制要求，轨道声纹在线监测与智慧运维系统依托多部振动噪声评价标准，编制了振动噪声数据标准算法，克服了传统检测技术存在的短时、离散、高度不确定性等弊端，可真实、准确记录噪声振动监测数据，形成噪声振动数据库。周边有投诉发生时可根据数据情况区分噪声振动投诉的责任主体，为业主决策提供有力支撑，最终实现噪声振动问题从接诉被动治理模式到预警主动防控模式的转变。

B、真实把控减振产品服役性能。轨道声纹在线监测与智慧运维系统，通过合理的测点布设可实现各减振措施减振效果的性能保持能力精准评估和科学、合理预测，实时把控减振产品质量，未达到性能要求可通过数据支撑进行监督。

A、提高设备状态精准把握能力，提升原有轨道运维生产能力。目前的轨道工务维修仍主要 由故障修、计划修构成，通过轨道声纹在线监测与智慧运维系统，管理者可实时精准感知设备状 态，通过数据支撑，可进一步合理优化维修资源，减少过维修、临时性维修等传统维修方式，提 升精准修、准确修、深层次维修的维修比例，提升维修效率，节省夜间施工时间。 B、通过轨道声纹在线监测与智慧运维系统，可实现外部入侵实时监测，大幅度降低地铁保护 区巡查强度，合理优化保护区人员的配置。 增强管理效率和社会效益： A、通过轨道声纹在线监测与智慧运维系统，显著提升维保工程师的管理效率。维保工程师 能够更加方便地获取和处理所需的运维数据与信息，更准确地了解轨道设备当前的运维情况，更 加高效地组织和执行运维任务，减少人为错误和延误，提高工作效率。 B、通过大数据平台实现对城市轨道设备信息进行获取，实现利用信息技术展开对城市轨道 设备健康状态数据的分析，有针对性的完善城市轨道设备维保机制。通过新一代的信息技术，促 进城轨交通运维技术发展和产品改造升级。以轨道运维管理研究应用为契机，通过数据分析结果 指导城轨轨道设备运维的新技术、新工艺、新材料、新设备的研发。 （2）检测监测设备 1）车载轨道声纹检测仪（自定位线路检查仪） 车载轨道声纹检测仪（自定位线路检查仪）是轨道动态不平顺病害检测设备，检测分析内容 包括：车体振动加速度局部超限分析与晃车原因诊断、车辆运行平稳性分析、车厢内噪声检测分 析与极值噪声原因诊断、车厢内噪声与振动数据综合分析。 该设备可固定在运营车辆上，也可作为添乘设备移动使用。该检测仪测量列车运行中的振动 加速度，并基于空间分析方法、大数据技术与世界领先的模型算法，构建了“智慧大脑”，能够 准确定位轨道晃车病害的里程位置，使管理者实时准确掌握轨道质量状态及其发展趋势。 2）轻量化轨道智能巡检小车 该产品采用模块化、轻量化设计，现场2人即可快速拆分上下道，在站台与轨道间快速传送。 可灵活搭载多套检查装置，目前已搭载基于机器视觉的轨道智能巡检系统，可扩展隧道巡检系统、 隧道限界检测系统等。在编码器和RFID辅助定位基础上，开发了轨枕编码识别定位系统。新的定 位技术依靠图像识别，实现地下空间线路检测的里程定位，可解决线路长、短链对准确里程定位 的影响。 3）智能数据一体机 智能数据一体机可集声纹信号采集、处理、传输及存储于一体，通过 24位高精度、可支持 51.2kHz采样的多通道采集设备采集感知信号，通过内嵌边缘端算法实现数据实时处理，通过 4G/5G网络进行数据的实时传输，噪声振动测量事件误报率低于0.01%，极大地提升了监测效率和 质量。 综上所述，公司整体产品和服务图谱如下：
二、 核心技术与研发进展
1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况

序号	技术名称	主要用途	技术特点及先进性	在主营业务中的 运用
1	阻尼弹簧 浮置道床	用于轨道交通特 殊等级、高等级减	固有频率低至5~10Hz，阻尼比 在0.06-0.12之间可设计调整， 力学性能稳定，具有三维刚度，	在全国30多个城市 140余条地铁线路 中广泛使用
	隔振系统 技术	振措施钢弹簧浮 置板轨道	永久变形小，隔振效率高。实现 小体积大负载及 500万次以上 的疲劳寿命
2	城市轨道 交通装配 式浮置隔 振轨道成 套技术	解决了传统现浇 阻尼弹簧浮置板 轨道存在的隔振 降噪效果差、施工 现场环境污染严 重及施工工艺复 杂等难题，可以实 现轨道道床装配 式施工	全面突破传统阻尼弹簧浮置板 轨道技术，开拓了预制装配式 浮置隔振轨道理论与专项设计 方法，首创了城市轨道交通“统 一内置”预制装配式浮置隔振 轨道系统，提升了浮置隔振轨 道系统的平顺性，保证了轨道 系统高效的隔振性能≥16dB； 开启了“环保、绿色、高效”建 造高等级隔振轨道工程模式， 大幅度提升了轨道工程装配化 率，大幅度提高了隔振轨道的 施工效率和工程质量，改善了 施工环境和节约了劳动力成 本；系统地建立了装配式浮置 隔振轨道振动预测、隔振设计、 生产制造、施工验收和评价标 准等成套技术服务体系。	在北京、天津、广州、 武汉、西安、郑州、 深圳等多个城市地 铁工程中应用
3	高速阻尼 钢弹簧隔 振器和减 振道床技 术	用于开发适用速 度在 100~200km/h 范围内的隔振器 和钢弹簧浮置板 道床	针对行车速度 100~200km/h之 间的场景；抗疲劳性能：其关键 部件隔振器经过 500万次疲劳 试验后性能良好，安全可靠； 减振性能：减振效果可达10dB 以上；安全冗余设计：每套隔振 器均具备水平限位隔振器失效 指示器、应急限位装置、橡胶垫 等多重保护措施，确保极端条 件下的行车安全；顶升便捷：安 装过程简单快捷，采用专用顶 工装，安全高效	主要用于市域（郊） 铁路、都市快轨的噪 声与振动控制业务， 目前正在推广阶段
4	TOD上盖 振动噪声 专项精准 控制技术	应用于以轨道交 通车辆段上盖为 主的上盖振动噪 声控制项目	该技术涵盖高效精确预测技 术、振动噪声综合控制技术、定 制化振动噪声控制措施。在上 盖工程建设全过程中，对轨道 结构、建筑结构和机电设备进 行综合振动噪声精准控制	已经应用于北京、广 州、温州、郑州等 TOD上盖专项防治 项目和专题研究
5	隔离式高 弹性减振 垫技术	隔离式高弹性减 振垫作为轨道交 通高等级减振措 施，能够有效降低 列车运行产生的 振动与噪声，改善 沿线环境质量	采用耐老化的高性能天然橡胶 材料制造而成，经高温、低温、 浸水、冻融等工况检验，性能稳 定。连续拱形锥台设计，优化结 构应力分布，提高结构整体稳 定性，满足钢轨挠曲变形要求， 减振效果可达10dB以上	已应用于北京、广 州、天津等地城轨和 市域（郊）正线以及 车辆段振动控制工 程
6	重型调频 钢轨耗能 技术	通过动力吸振技 术进行钢轨减振 降噪、减缓波磨发	是一种安装于钢轨轨腰的动力 吸振系统，能够调整原轨道系 统的动力特性，大幅提高钢轨 振动衰减率。具备低起效频率，	用于正线及车辆基 地振动噪声控制项 目，以及减振降噪改 造项目和钢轨波磨
		展甚至消除钢轨 波磨	宽频减振降噪，主频可调节等 特点	病害治理项目。目 前，在北京、郑州等 城市地铁改造项目 中应用
7	大荷载阻 尼弹簧隔 振技术	民用建筑和锻锤、 压力机、汽轮发电 机组等大型动力 机器设备的隔振	隔振系统固有频率低至2.5Hz； 阻尼比在0.05~0.3之间，按需 调整；单只隔振器最大承载450 吨；疲劳寿命超过1000万次； 隔振效率大于等于95%	已用于 4,000kw大 型舰船发动机试验 间隔振，在TOD上盖 建筑隔振中应用潜 力巨大
8	轨道智慧 运维与病 害治理技 术	实现轨道运维管 理的标准化、规范 化、精细化和智慧 化，提升城市轨道 交通的运维效率 与安全	降低轨道运维成本，减少资金 和人员投入，延长轨道寿命，提 升轨道安全生产管理的综合经 济效益10%以上	已开展北京、郑州、 绍兴、天津、兰州等 多个城市的智慧运 维与病害治理业务
9	阻尼剂技 术	用于开发阻尼剂， 阻尼剂与弹簧及 隔振器阻尼结构 结合之后提供阻 尼力，满足系统阻 尼并抑制弹簧共 振	经配比后的粘滞性高分子材料 成为优良阻尼剂：（1）不溶于 水，不因吸潮改变粘度；（2） 具有抗氧化性，在空气中长时 间暴露不发生性能改变；（3） 区别于传统阻尼，受温度变化 影响较小，在-40℃至+80℃范 围内不发生不可逆变化	用于开发的阻尼剂， 作为隔振器的重要 组成部分，随隔振器 一起销售
10	基于场景 和大数据 的仿真技 术	用于指导公司的 产品研发和项目 实施	自公司设立以来，一直注重项 目振动噪声数据的采集，储备 了大量的实测噪声振动数据， 形成了振动噪声数据库，为产 品开发、项目实施提供数据支 撑，为仿真模型和理论模型提 供参考依据；公司基于大数据 针对不同场景开发高精度的仿 真计算模型	公司振动噪声数据 库是多年数据的积 累，用于指导公司开 发针对性的新产品， 为客户提供针对各 种场景的高效的振 动噪声治理方案
11	基于多元 化解析的 在线监测 技术	实时监控分析运 营线路的轮轨振 动、噪声、位移等 变化情况，可解决 噪声振动投诉纠 纷，为运营安全和 环境噪声振动达 标控制提供保障	开发了信号“分布采集、实时 处理、无线传输”于一体的智 能数据一体机，可实时连续采 集噪声、振动、位移等多类型物 理量。采用机器学习、大数据分 析、概率统计等方法对数据进 行深度解析与重构，可精准预 测城轨噪声振动特征数据的变 化规律与发展趋势，评估轨道 长期服役性能，实现轨道的故 障预测与健康管理PHM，确保运 营安全，提高运维效率，降低运 维成本，促进轨道工务向智慧 化方向转变	系统已在多个城市 的地铁线路中成功 完成落地应用，即将 在轨道交通领域全 面推广应用

国家科学技术奖项获奖情况
□适用 √不适用

国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况
√适用 □不适用

认定主体	认定称号	认定年度	产品名称
北京九州一轨环境科技股份 有限公司	国家级专精特新“小巨人”企业	2021	不适用

2. 报告期内获得的研发成果
本报告期内，报告期内公司申请发明专利4项，实用新型专利4项，软件著作权7项；获得发明专利5项，实用新型专利8项，外观设计专利1项，软件著作权7项。截至本报告期末，公司共拥有专利122项，其中发明专利30项，实用新型90项，外观专利2项。

报告期内获得的知识产权列表

	本期新增		累计数量
	申请数（个）	获得数（个）	申请数（个）	获得数（个）
发明专利	4	5	78	30
实用新型专利	4	8	127	90
外观设计专利	0	1	3	2
软件著作权	7	7	52	52
其他	0	0	0	0
合计	15	21	260	174

3. 研发投入情况表
单位：元

	本期数	上年同期数	变化幅度（%）
费用化研发投入	10,941,467.08	11,589,139.40	-5.59
资本化研发投入
研发投入合计	10,941,467.08	11,589,139.40	-5.59
研发投入总额占营业收入 比例（%）	9.4	10.7	减少1.3个百分 点
研发投入资本化的比重（%）

研发投入总额较上年发生重大变化的原因
□适用 √不适用

研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 √不适用

4. 在研项目情况
√适用 □不适用
单位：元

序 号	项目名称	预计总投 资规模	本期投入金 额	累计投入金 额	进展 或阶 段性 成果	拟达到目标	技术 水平	具体应 用前景
1	160km/h市 域铁路钢 弹簧浮置 板轨道技 术应用研 究	4,490,000	1,273,746.83	3,685,781.09	研究 阶段	推动科研成 果预制高速 钢弹簧浮置 板轨道示范 应用。	行业 领先	促进市 域铁路 项目高 速钢弹 簧浮置 板应 用。
2	城市轨道 交通减振 降噪全过 程管控与 智能提升 关键技术 研究及应 用	3,800,000	1,512,749.44	4,479,257.05	研究 阶段	结合北京城 市轨道交通 条件，建立 关键敏感区 段的减振降 噪智能监测 及预警平 台，实现对 敏感地段轨 道状态的研 判和预警。 针对运营线 特点，开展 城市轨道交 通道床类减 振轨道减振 降噪性能提 升技术的研 究。	行业 领先	城市轨 道交通 运营线 路减振 轨道减 振降噪 性能提 升。
3	轨道交通 智慧运维 与噪声管 控实验室 建设	5,000,000	2,404,795.13	4,296,838.01	研究 阶段	实现对轨道 状态实时智 能化精准 “体检”， 为轨道工务 提供数据支 撑；推动实 现工电供基 础设施精准 修和基于状 态的预防 修，实现城 市轨道交通 降本、提 质、增效的 目标	行业 领先	应用于 城市轨 道交通 既有线 工务运 维。
4	钢弹簧隔 振器新型 防高频穿 流结构开 发	1,030,000	102,624.59	477,949.79	研究 阶段	降低高频穿 流对基础影 响，增强钢 弹簧隔振器 降噪隔振效 果。	行业 领先	城市轨 道交通 改造线 路。
5	城市轨道 交通光伏	4,535,000	902,722.15	1,582,422.91	研究 阶段	实现可调节 声屏障预埋	行业 领先	可在交 通行业
	声屏障成 套技术研 究					结构和零部 件设计，实 现声屏障结 构一体化安 装，将柔性 太阳能组件 于声屏障相 结合，并对 应用于城轨 行业相关关 键技术的论 证方案为工 程应用提供 理论支撑。		广泛应 用。
6	直线电机 感应板研 发项目	790,000	125,428.87	246,767.34	研究 阶段	制出符合性 能要求的整 体式、叠片 式感应板样 件	行业 领先	应用于 采用直 线电机 车辆牵 引的轨 道项 目。
7	车上、车 下线槽研 发项目	500,000	135,958.14	241,854.36	研究 完成	制出符合地 铁车辆采购 规范要求的 线槽样件	行业 领先	车上、 车下线 槽安装 在地铁 车辆 上，内 部放置 电线 用，应 用于地 铁车 辆。
8	基于光栅 阵列技术 的地铁轨 道结构安 全状态监 测预警系 统研究	2,800,000	1,230,337.41	1,527,555.25	研究 阶段	研发一套适 用于地铁轨 道结构状态 监测的高精 度光栅阵列 成套监测系 统	行业 领先	监测系 统通过 一定的 数据训 练后， 可实现 对轨道 结构状 态，包 括但不 限于断 轨、扣 件松 动、减 振轨道 弹性元 件失效
								等实时 快速识 别和预 警。
9	基于声纹 信息的城 市轨道交 通道床结 构病害监 测系统研 究	1,500,000	1,009,756.37	1,305,162.21	研究 阶段	对城市轨道 交通道床结 构病害的声 纹信息进行 积累，赋能 城市轨道交 通振动噪声 智慧监测系 统，实现智 慧识别及预 警决策。	行业 领先	技术可 推广至 城市轨 道交通 运营线 路，对 道床的 结构病 害实时 监控， 尤其对 道床结 构薄弱 处设置 监测系 统，提 早发现 道床结 构隐秘 病害； 追踪病 害发 展，提 高维保 效率， 保障地 铁安全 运营。
10	侧置式钢 弹簧浮置 板系统	2,000,000	490,214.83	490,214.83	研究 阶段	开发侧置+ 内置组合及 全侧置两大 类侧置式钢 弹簧浮置板 产品。	行业 领先	应用于 部分地 铁项目 的特殊 需求和 工况
11	轨道减振 产品信息 数据平台	1,500,000	398,059.51	398,059.51	研究 阶段	通过现代信 息技术手段 统筹相关产 品技术，推 进产品数字 化。	行业 领先	服务于 减振产 品技术 信息化 管理要 求，形 成数字 资产， 为数字 化运维 业务提 供支持
12	建筑室内 楼板撞击 声控制产 品及检测 技术研发	2,110,000	472,117.66	472,117.66	研究 阶段	开发楼板撞 击声控制产 品；建立声 学小楼板模 块测量覆面 层撞击声改 善量。	行业 领先	应用于 住宅、 酒店、 等对楼 板撞击 声控制 要求较 高的项 目。
13	轨道减振 产品长效 服役性能 保持技术 研究	1,800,000	586,230.82	586,230.82	研究 阶段	针对既有轨 道减振降噪 产品结构及 材料特点， 结合工程项 目实际要 求，研究可 长效保持的 减振降噪技 术。针对既 有减振措施 开展长效性 能初步评 估，监测减 振产品减振 降噪效果变 化。	行业 领先	应用于 新建线 减振轨 道项 目，以 及既有 线减振 性能提 升项 目。
合 计	/	31,855,000	10,644,741.75	19,790,210.83	/	/	/	/

5. 研发人员情况
单位:万元 币种:人民币

基本情况
	本期数	上年同期数
公司研发人员的数量（人）	35	36
研发人员数量占公司总人数的比例（%）	16.91%	16.9%
研发人员薪酬合计	544.24	633.77
研发人员平均薪酬	15.55	17.60

教育程度
学历构成	数量（人）	比例(%)
博士研究生	5	14.28%
硕士研究生	14	40%
本科	15	42.86%
专科	1	2.86%
高中及以下	0	0%
合计	35	100%
年龄结构
年龄区间	数量（人）	比例(%)
30岁以下（不含30岁）	8	22.86%
30-40岁（含30岁，不含40岁）	17	48.57%
40-50岁（含40岁，不含50岁）	7	20%
50-60岁（含50岁，不含60岁）	1	2.86%
60岁及以上	2	5.71%
合计	35	100%

6. 其他说明
□适用 √不适用

三、 报告期内核心竞争力分析
(一) 核心竞争力分析
√适用 □不适用
1、打破垄断，始于核心科技成果转化
九州一轨由北京市科学技术研究院带领一群怀揣“科技兴邦、实业报国”使命的科技工作者，为推动“阻尼钢弹簧浮置板道床隔振系统”科技成果转化、打破外资公司在我国城市轨道交通减振降噪领域的技术壁垒和市场垄断而设立。作为中关村国家自主创新示范区企业科技人员股权激励试点单位之一，九州一轨曾被中央电视台新闻联播、焦点访谈、北京卫视北京新闻等节目多次报道，成为股权激励科技创新的示范企业。

2、立足研创，减振降噪全序列产品稳步迭代
经过十余年的发展，公司钢弹簧浮置板道床隔振技术持续迭代创新，开发的“统一内置”预制浮置隔振轨道和高速钢弹簧浮置板轨道获得市场认可，促进了城轨振动噪声污染防治技术的发展。同时，公司凭借扎实的噪声污染防治科研能力和技术底蕴，采取多样化、全序列产品策略，产品种类覆盖轨道、建筑、桥梁、隧道、设备等多场景全维度减振降噪需求，可以满足市场多样化需求。
3、市场驱动，声纹数据技术护城河逐步构建
国务院印发的“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知，明确了注重新科技深度赋能应用，提升交通运输数字化智能化发展水平的基本原则，并制定物联网、大数据、云计算、人工智能等技术与交通运输深度融合，交通基础设施数字化率显著提高的发展目标，要求推进基础设施智能化升级，完善设施数字化感知系统，增强关键路段和重要节点全天候、全周期运行状态检测和主动预警能力。

综合考虑国家政策导向、行业发展阶段及公司科研实力，公司将声纹信息的运用贯穿城轨工程全过程一体化统筹管控，从环评阶段开始运用噪声振动工程数据库和高精度数值仿真预测，到设计阶段涉及的噪声振动控制专项服务，再到建设阶段的全序列噪声防治技术手段，最后运维阶段承载智慧交通属性的“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”，建立城轨交通声纹数据库。

4、引领行业，获批建设振动噪声控制工程技术中心
2023年8月，中华人民共和国生态环境部批准公司建设环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心，明确要求工程技术中心推动我国城市轨道技术创新和产业化应用，为国家和地方环境管理提供政策、标准、规范以及工程技术、设施运行管理等多维度支撑。工程技术中心的设立是对公司科研实力的认可，特别是行业相关政策和标准的制定将大幅度提升公司在行业内的话语权和影响力。

5、产业协同，打造多元化的股东所有制结构
公司自科研院所孵化而来，秉承着科技交通、声音解构的创新理念，十余年砥砺奋进，陆续引入多家产业资本和创投基金，将国有资本的雄厚优势和创投基金的灵活机制完美结合，形成有效的法人治理结构和三会运作方式，构造了多元化的股东结构，以完善企业内部控制能力，提升外部市场开拓能力。同时，在公司上市发行阶段，公司核心高管及员工通过参与战略配售的形式，共计获配金额 3920.40万元，获配股数占本次发行数量的比例为 5.97%，至此公司的高管团队、研发团队及销售团队核心人员多为公司股东，彰显了对公司持续发展能力的信心。


(二) 报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施 □适用 √不适用

四、 经营情况的讨论与分析
（一）城轨施工加速推进，多场景应用丰富营收结构
2024年上半年，城轨项目施工进度提速明显，公司主要产品钢弹簧浮置板发货量约为 56公里，相较于2023年同期的32公里，增幅为75%。综合各项业务，鉴于钢弹簧浮置板产品以施工完成确认收入，收入确认时点较发货时点存在滞后性，报告期内，公司实现营业收入 11,634.01万元，同比增长7.42%；实现归母净利润-1,547.30万元，同比减少655.44万元。截至2024年6月30日，综合已执行订单及新增订单情况，公司共有在手订单8.31亿元。

报告期内，为丰富营收结构，公司沿着噪声控制物理防治业务和声纹诊断开发业务两条路径积极拓展应用场景。在噪声控制物理防治方面，公司与中国电建集团某公司就发电厂汽动给水泵机组扩建工程签订钢弹簧隔振采购合同，对机组设计转速范围内基础台板的振动负责；公司与上海市基础工程某公司就地铁沿线新增文物展厅减震（隔振）支座签订合同，负责支座的制作、安装、试验、监测及维护，上述合同的落地，助力公司业务多赛道发展。在声纹诊断开发方面，公司与中铁五局集团某公司签订“车载轨道声纹检测仪（自定位线路检查仪）”采购合同，实现了该套声纹设备的首台套落地。

（二）有序推进技术中心建设，依托声纹数据培育新质生产力
报告期内，公司就环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心的建设情况向上级主管部门递交了《环境保护工程技术中心2023年工作总结及2024年工作计划》，详细介绍了2023年度公司在科研项目承担、科研成果、技术转化、研发能力建设、环境管理服务等方面取得的显著进展，并明确了2024年度公司继续推动技术创新、技术转化、研发能力提升和环境管理服务的年度计划，同时加强技术交流和制度建设，以期支持城市轨道交通的高质量发展。

此外，为进一步提升科创实力，发展新质生产力，报告期内公司形成了一系列资质认定、知识产权等成果，公司申请发明专利4项，实用新型专利4项，软件著作权7项；获得发明专利5项，实用新型专利8项，外观设计专利1项，软件著作权7项。

（三）稳步搭建人才梯队，加大高技能人才培养力度
截至2024年6月30日，公司共有207名员工，其中教授级高工1人、正高级工程师3人、正高级会计师1人、高级职称22人、中级职称35人、初级职称9人，博士6人（其中博士后3人）、硕士31人，包括毕业于清华大学、中国人民大学、华中科技大学、中国政法大学、北京交通大学、英国纽卡斯尔大学、中国铁道科学研究院、北京工业大学、西北工业大学、中国矿业大学、北京航空航天大学等国内外知名高校的优秀人才。技术团队专业涵盖道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、机械工程、建筑工程、土木工程、材料工程、电气工程、环境工程、地震工程与防护工程、工程管理、城市轨道交通车辆技术、机电一体化、计算机应用技术、环境生态等多个专业，逐步形成了一支跨专业、高水平、多元融合的技术队伍。

（四）践行“ESG”理念，以ESG实践引领可持续发展未来
2024年上半年，公司首次对外披露了ESG（环境、社会及治理）报告，客观、规范、透明和全面地向公众展示了公司关于治理、经济、环境及社会责任等方面的理念与成果，以使利益相关方通过报告书了解公司在可持续发展各方面的绩效，共同落实ESG目标。

ESG报告充分披露了公司在党建、治理、风险管理、商业道德、供应链、环境管理及绿色运营等多维度的ESG管理体系，展示了公司重视研发创新，快速响应国家战略，积极履行社会责任的战略目标。后续，九州一轨将继续践行“ESG”理念，发挥产品和服务的社会与环境价值，以促使公司在环境噪声与振动污染防治领域更好地服务社会。（未完）