[中报]安通控股(600179):2024年半年度报告
原标题:安通控股:2024年半年度报告 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人楼建强、主管会计工作负责人艾晓锋及会计机构负责人（会计主管人员）余河声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司本报告期内无半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了可能面对的各种风险，敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”中“可能面对的风险”部分的内容。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ......................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................................................................................... 5 第三节 管理层讨论与分析 ................................................................................................................. 7 第四节 公司治理 ............................................................................................................................... 22 第五节 环境与社会责任 ................................................................................................................... 24 第六节 重要事项 ............................................................................................................................... 27 第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................... 45 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................... 49 第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................... 49 第十节 财务报告 ............................................................................................................................... 50
第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况变更简介
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
五、 公司股票简况
六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 十、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）报告期内公司所属行业情况 2024年上半年，全球经济增长呈现出较强的韧性，通胀水平趋降，各主要经济体经济活动增长平稳，基本实现软着陆，运输需求逐步得到释放。与此同时，外贸集运市场受到供应链不稳定性、地缘政治冲突等因素的影响，导致部分航线出现运力供给紧张的情况，加之上半年外贸集装箱航运市场及船舶租赁市场整体呈现需求增加，价格上涨的特征。内贸集运市场方面，虽然在扩内需促消费政策的强劲拉动下，内贸集装箱运输需求显著增加，但大量新增运力的集中交付导致内贸集运市场静态运力激增，加之沿海干散货市场低迷的走势传导至内贸集运市场，集运企业之间的竞争加剧，内贸集装箱运价较年初出现了一定程度的下跌。 1.全球经济稳步复苏，物流需求逐步释放 2024年初，全球经济稳步复苏，通胀水平逐步回落，居民消费好转，经济和贸易活动增长平稳。据国际货币基金组织（IMF）2024年7月份发布的《世界经济展望》预测，2024年全球GDP增速将达3.2%，较年初预计的情况略有改善，全球经济形势呈现缓慢复苏势态。而亚洲新兴市场经济体的经济增长成为了全球经济复苏的主要动力，印度和中国的增速贡献尤为明显。 2024年上半年，我国出口在克服外汇市场波动和贸易壁垒等困难后，表现超出预期。根据中华人民共和国海关总署数据，2024年上半年我国货物贸易进出口总值同比增长6.1%，贸易顺差扩大12%，达到3.09万亿元。 图1 数据来源：中华人民共和国海关总署 同时，伴随各项政策的实施，国内经济复苏持续深化，2024年上半年我国物流运行总体平稳。 根据中国物流信息中心发布数据显示，2024年上半年，全国社会物流总额167.4万亿元，其中一、 二季度分别增长5.9%、5.7%，呈现稳中有进的状态，物流需求与经济恢复基本同步，稳定回升具 备良好基础，为国内集装箱运输需求的增长提供了有力支撑。 图2 数据来源：中国物流信息中心 2.贸易需求恢复向好，集运旺季提前到来 2024年上半年，全球各主要经济体经济稳步增长，保障了全球集装箱运输需求保持稳中向好的局面。据世界贸易组织4月发布的《全球贸易数据与展望》报告预测，2024年全球货物贸易量将增长2.6%。随着世界贸易重回增长，今年上半年全球集装箱运输需求表现良好。根据Xeneta 和集装箱贸易统计公司发布的数据显示：2024年5月，全球海运集装箱量创下历史新高1,594万 标准箱（2021年5月历史最高为1,572万标准箱），1-5月货运量累计约7,400万标准箱，较2023 年1-5月同比增长7.5%。国内市场方面，在党中央正确领导下，各地区各部门扎实推动扩内需促 消费政策落实落细，各消费市场规模持续增长，社会消费品零售总额同比增长3.7%。市场需求稳 步复苏，企业补库存周期和能源进口价格改善，共同推动了居民消费的平稳增长和企业生产经营 的持续复苏，为国内物资运输需求的增长提供了支撑。在水路运输及航运方面，上半年，我国完 成水路货运量46.96亿吨，同比增长6.3%，港口完成货物吞吐量85.63亿吨，同比增长4.6%，其 中集装箱吞吐量1.62亿TEU，同比增长8.5%。总体来看，随着市场需求端的改善，外贸集装箱航 运运输需求相较于2023年上半年实现了较快增长，外贸集运市场提前进入旺季。 图3 数据来源：交通运输部 图4 数据来源：交通运输部 3.供需两端差异显著，运价走势分化明显 2024年上半年，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著， 导致运价走势分化明显。 2024年上半年，外贸航线运价总体保持上涨走势。主要原因在于2023年底，红海地区局势 突然紧张，主要班轮公司纷纷绕道航行，导致船舶周转率下降，有效运力缩减，集装箱运输市场 再次面临总体运力供给较为紧张的局面，集运运价迅速开启上涨态势，引发欧美进口商恐慌性补 库存，使得主要航线开始出现运力供不应求的现象。2024年上半年，中国出口集装箱运价综合指 数（CCFI）均值为1,364.80点，同比上升35.20%，欧洲航线和美西航线运价走势相近，亦出现 较大涨幅。在集装箱运输市场运价持续上涨的带动下，集装箱租船市场行情亦持续向好，各船型 市场租金继续上涨，且涨幅较大。 图5 数据来源：同花顺iFinD 内贸集运市场方面，虽然在扩内需促消费政策的强劲拉动下，内贸集装箱运输需求显著增加， 但由于大量新增运力的集中交付，以及年前部分兼营外贸业务的船舶回归内贸市场，扩大了市场 供给，导致静态运力激增，市场供需失衡，集运企业之间的竞争加剧。同时，沿海干散货市场低 迷的走势传导至内贸集运市场，加之煤炭、金属矿石、建材等关键性商品的贸易价格同比出现下 滑，多重因素的叠加进一步加剧了市场压力。据国家统计局数据显示，上半年，规模以上工业原 煤产量22.7亿吨，同比下降1.7%，降幅较一季度收窄2.4%；建筑及装潢材料类零售总额为782 亿元，同比下降1.2%，这些不利因素共同对内贸集装箱运价造成一定冲击。截至2024年6月底， 泛亚内贸集装箱运价指数（PDCI）显示，国内集装箱综合运价指数为876.00点，较2024年初 1,063.00点，下跌17.59%，运价的下跌直接导致了内贸集运企业在2024年上半年内贸海运相关 业务收益大幅降低。 图6 数据来源：同花顺iFinD 4.通胀缓降制造回暖，运价有望触底反弹 根据国际货币基金组织（IMF）的预测，2024年全球通胀率将从去年的6.8%放缓至5.9%，标志着通胀压力将逐步缓解。通胀水平的回落使得高成本对生产、消费等领域的冲击将逐渐消退，进而促进全球供需状况的持续向好。在此背景下，制造业展现出了强劲的复苏势头，制造业产出预计将持续稳步增长，且当前已经出现补库存迹象。此外，随着美债利率见顶以及多个经济体对于制造业支持政策的出台，全球制造业采购经理人指数（PMI）整体呈现回暖态势，释放出行业复苏的强烈信号。具体到我国，制造业PMI中的新出口订单指数在今年3月和4月分别达到了51.3%和50.6%，这是自去年3月以来首次重新站上荣枯线之上，并且显著高于去年年末的45.8%，反映了国内生产活动的显著扩张和外贸市场的积极回暖，需求的回升将为中国出口集装箱运输需求提供有力支撑。加之下半年是集运市场的传统旺季，客户对集装箱内贸物流服务的需求将进一步增 加，预期下半年内贸集装箱运输需求将保持向好态势，运价也有望随之回暖。 图7 数据来源：同花顺iFinD （二）主营业务情况说明 1.公司所从事的主要业务 安通控股是一家以市场需求为中心，以集装箱航运物流为核心，通过整合水路、公路、铁路等运输资源，以数字智能科技驱动，致力于为客户提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解决方案的综合物流服务商。目前，公司旗下拥有全国5A级物流企业安通物流和国内水路运输龙头企业安盛船务两家主要的全资子公司。多年来，公司在贯彻执行多式联运战略中持续深耕水路运输服务，依托覆盖沿海沿江的物流优势，积极拓展铁路与公路网络，公司以综合物流信息化平台为支撑，基于强大的水路运输网络，通过加速拓展并对接货运铁路及周边物流场站相关资源，不断向内陆延伸，现已在公、铁、海的运输体系中形成网络化竞争优势，物流产品的多样化、时效性和覆盖半径得到大幅提升。 2.公司的主要经营模式 公司以集装箱多式联运物流服务为主业，围绕“聚焦航运与多式联运主业，专注优势领域”工作重点，不断做大、做精、做强集装箱物流主营业务，利用多式联运的网络优势和信息化的平台基础，不断扩展和延伸综合物流服务能力，努力构建闭环式、一站式的产业生态，为客户提供全程物流解决方案。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1.控股股东优势 公司拥有强大的控股股东优势，其股东资本实力雄厚，品牌影响广泛，客户资源丰富。公司港口集团股份有限公司、中航信托股份有限公司、泉州交发置业投资集团有限公司、辽宁港口集团有限公司、泉州市产业投资发展有限公司等组成，是央企与地方国企的强强联合，招航物流作为产业投资人投资公司，将大力促进公司创新发展与转型升级。强有力的股东背景将为公司的业务经营提供更高水平的管理支撑，并可根据自身特点以及公司目前的业务经营情况，整合、优化公司现有经营业务，有利于全面提升公司整体业务实力。 2.财务结构优势 截至2024年6月30日，公司资产负债率25.33%，货币资金储备充足，经营性现金流状态良好，资金实力强，资产负债率低，财务结构稳健，偿债能力高。同时，公司在金融机构和资本市场上具有良好的信用和声誉，能够从金融机构、资本市场等多种渠道筹措资金，财务质量持续改善，能够较好的满足公司正常经营和较强的后续发展能力，为公司未来的业绩增长提供保障。 3.成本合理化优势 作为第三方物流服务提供商，公司可实现不同客户共同运输、共同仓储、共同配送，创造平台效应。随着客户与服务范围的不断扩张，平台效应将带来服务提升和成本下降的规模化优势。 目前，公司拥有众多客户源，保证了稳定的货源供给，还加强了与同行业内主要企业开展内贸航线的融舱合作，为广大客户提供了覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品，并与国内各主要港口建立了良好的战略合作关系，能够有效降低船舶在港时间，节约油耗，降低运营成本。同时，利用高效的多式联运网络布局，发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，也进一步降低了物流成本。 4.物流网络优势 公司根据客户的集装箱运输需求，建立了广阔的多式联运物流网络，目前已建成“覆盖沿海、沿江，纵深内陆”的业务网络布局形态。截至2024年6月30日，公司在全国设立七大片区，设立海运网点43个，涉及业务口岸153个，设立铁路网点8个，涉及业务铁路站点226个，海铁线路102条，铁路服务覆盖31个省级行政区292个城市。基于完备的多式联运物流网络与丰富的装备资源，现已形成多层次，广覆盖的物流网络资源。 5.营运优势 （1）高效的运营管理体系 集装箱内贸物流运输服务受天气变化、港口班轮管制、港口货物吞吐量等客观因素影响，船期准点率普遍不高。公司凭借多年经营内贸集装箱物流的经验和高效的多式联运布局，坚持科学调度、多方联动，近几年公司班轮运输准点率持续保持在业内较高水平。此外，公司多年来注重内部员工的专业化培训和技能提升，并建立了与业务运营相匹配的管理制度，加强各物流环节的管控与协调，有效保障了货物的安全，降低了公司整体经营风险，也保障了投资者利益。 （2）创新的物流服务模式 公司适时把握互联网发展潮流，搭建了综合物流信息化平台，对产业上下游进行高效整合，通过与港口码头、合作客户、供应商以及金融机构等物流相关参与方共享信息，提升与各方的业务协同，提高了整体物流效率。同时，客户可通过互联网平台轻松进行运价查询、网上订舱、支付结算、货物跟踪等服务，体验更优质、更便捷的服务模式和沟通方式，在物流的各个环节实现可视、可控，运用创新的物流服务模式，大大降低业务经营风险。 6.运力优势 （1）运力规模效应 截至2024年6月30日，公司经营管理的船舶共有73艘，总运力达230.47万载重吨，其中自有船舶47艘，总运力为154.71万载重吨，公司自有船舶的运力占公司总运力比重的67.13%。 根据Alphaliner统计，截至2024年6月30日，公司在全球集装箱船舶企业中综合运力排名第23位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。 （2）梯队式的船舶结构，最优船舶配置 安通控股旗下船舶以梯队式进行打造，以满足不同港口及不同客户对货运的差异化需求，并有利于控制公司成本。按载重吨计，公司运营的船舶共分为5个梯队，载重吨分别为：5,000吨-10,000吨、10,000吨-20,000吨、20,000吨-30,000吨、30,000吨-50,000吨、50,000吨以上。 合理的船舶梯队分布以及贴合内贸物流运输特点的船型设计，使公司可以灵活根据承运货物量、货运航线等因素调配合理船舶资源。同时扩大航线覆盖区域向内陆支线航道地区延伸，迎合市场多元化需求。此外，也能尽量规避单一航线波动对公司带来的冲击。 （3）节能化设计下的新型集装箱运输船舶 公司秉承“节能环保”经营管理理念，投入匹配个性化和差异化需求、节能减排的新型绿色内贸集装箱船舶，在降低船舶油料消耗的同时，提高了船舶营运效益。目前，多艘船舶通过了中国船级社绿色船型评估。在国家对船舶运输企业淘汰老旧船舶的政策背景下，公司也在不断根据自身业务发展需求及运营成本控制等因素，合理规划运输船舶设备更新，推动船队结构向“高效低耗、低排放、低污染”方向转型。 7.专业、高效、与时俱进的服务能力 公司定制开发了集“集装箱管理系统、船舶管理系统、财务系统、人力资源系统及电子交易平台”为一体的信息系统管理集成平台以适应现代化物流企业的发展需求，在公司内部流程控制、客户服务、货物交易、物流监管、增值服务等各环节均实现了网络化、信息化、标准化管理，在内部管理高效运行同时，还保证了与其他船公司、港口、码头以及客户群体之间的业务协调配合，提供从运输需求到库存计划，从订单下达到仓储营运，从干线调拨到末端配送，从线下运营到线上协调配合的全供应链可视化服务。 8.品牌优势 公司旗下目前拥有多家控股子公司，其中，安通物流是全国5A级物流企业和全国物流行业先进集体，安盛船务是国内水路运输龙头企业，在行业内拥有广泛的影响力。基于良好的品牌效应，公司能有力地提升资源整合能力和业务拓展能力，带动服务价值的提升。 三、经营情况的讨论与分析 2024年以来，公司面对全球经济形势的复杂多变与集装箱航运业的深刻变革，展现出了坚韧不拔的企业精神。尽管2024年上半年全球经济遭遇了供应链不稳定性及地缘政治紧张等多重冲击，导致市场波动加剧，公司业绩短期内承受了显著压力，但我们依然坚定前行。在董事会的战略指引与管理层的坚强领导下，公司全体员工秉持“稳中求进、以进促稳、先立后破”的策略方针，紧密围绕以“价值创造”为核心，积极实施“深化降本增效、强化数字赋能、提升全员服务”等多层次举措有效缓解了市场不利因素对公司业绩的冲击。国内海运市场方面，2024年上半年，公司完成计费箱量136.75万TEU，同比增长10.84%，其中海运完成计费箱量136.67万TEU，同比增长11.30%，完成集装箱吞吐量732.88万TEU，同比增长15.12%。但受国内新增运力的投入以及沿海干散货市场低迷的影响，内贸集装箱物流市场竞争态势愈发激烈，导致公司内贸集装箱平均运价（不含税）同比下降14.88%，显著影响本报告期公司国内物流相关业务经营效益。国际海运市场方面，受地缘政治局势等因素影响，部分航线运力供给紧张，推动了国际集运市场运价的大幅上涨及集装箱租船市场的繁荣，公司紧抓这一机遇，实现国际物流相关业务收入同比上涨。 现就公司2024年上半年度主要业务经营情况报告如下： 2024年上半年，公司实现营业收入35.19亿元，同比下降2.13%。按经营地区分类，其中，国际物流相关业务收入3.26亿元，国内物流相关业务收入31.92亿元；按经营板块分类，其中：海运业务收入29.43亿元，铁路业务收入1.07亿元，公路业务收入4.68亿元。公司实现利润总额2.27亿元，同比下降39.01%；实现归属于上市公司股东的净利润1.54亿元，同比下降45.12%。 截至2024年6月30日，公司资产总额138.16亿元，归属于上市公司股东的所有者权益合计103.16亿元。 报告期内公司的主要业务发展情况 1.海运板块 国内海运方面： 本报告期内，为了提升客户服务体验、全面增强营销能力，并实现片区对网点管理和业务开发的高效协同，公司进一步加强对现有网点口岸的区域化整合。通过整合重叠的业务货源腹地、加强区域化业务开发及维护、优化资源调配以及实施集中管理策略，公司构建了一个更加高效、协同紧密的口岸网络。截至2024年6月30日，在内贸业务方面公司在全国设立了43个海运网点，覆盖153个业务口岸，内贸集装箱吞吐量在国内95个主要港口位列前三。目前，公司主营国内航线干线34条，国内航线基本覆盖国内主要干线港口。 在国家加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略指引之下，公司不断拓展多元业务服务领域，持续提升各方协同供应高度。报告期内，公司持续优化内贸精品航线，不断提高内贸集装箱航运服务品质，为广大客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品；进一步加强了与国内主要航线公司的合作，通过内贸航线的融舱合作实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，报告期内公司与国内大宗商品供应链龙头厦门象屿股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，通过加强信息资源共享，进一步深挖合作潜能，探索商业发展新模式，携手提升供应链服务水平与数智赋能效率，共同构建更加高效、畅通的多式联运服务体系，促进现代物流业高质量发展。 国际海运方面： 截至报告期末，公司在国际航线上共运营14艘集装箱船舶，总运力达63.55万载重吨，主要用于对外期租。在国际海运业务方面公司一直致力于提升国际业务团队专业能力，不断完善国际业务运作体系，未来公司将充分利用内陆物流网络资源，探索内外贸融合联动运作模式。通过整合内外贸资源和优势，公司将进一步提升整体运作效率，为客户提供更全面、更优质的服务体验。 2.公路板块 公司以水路运输为核心向公路延伸，基于港口、航线网络资源，整合集装箱卡车资源，灵活调配分布全国的集装箱卡车运力，依托广泛覆盖的密集网点，实现公路运输的“点对点”高效传递与中转服务，满足客户对于“最后一公里”的物流需求。“干支一体”模式下，码头、船舶、铁路、集卡多方资源有效整合，实现了“一次承接，一票到底”，省去客户每个环节对接的繁复工作，真正帮助客户降低了成本，提高了运输效率。 3.铁路板块 本报告期内，为提升运营效率和集中资源发展核心优势，公司进一步对现有铁路网点进行了优化和整合。通过这一策略调整将铁路网点统一划归片区管理，极大地促进了资源的合理调配和业务的高效统筹。截至2024年6月30日，公司共设立铁路网点8个，覆盖哈尔滨、长春、包头、西安、成都、贵阳、昆明等区域。其中，海铁线路102条，涉及业务铁路站点226个，铁路服务覆盖31个省级行政区292个城市。未来公司将紧密围绕现有航线，积极拓展联运业务，专注于提升有价值联运服务的资源分配，确保高效运营，从而更好地满足客户需求。 为进一步扩大服务半径并满足客户的潜在物流需求，公司与铁路部门、铁路场站建立了紧密的协议合作关系，充分利用铁路场站周边资源，并通过“铁路+公路+水路”的复合运输方式实现服务范围的拓展。同时，公司与港口单位高效连接，合力为客户提供铁路集装箱下水多式联运新模式，实现“一次托运、一个运单、一次投保、一箱到底、一票到门”的便捷服务。以铁路箱为载体的全程运输模式不仅提升了海铁运输用箱的标准度和匹配度，更切实降低了客户的综合物流成本，为公司的持续发展和客户的长期满意奠定了坚实基础。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 √适用 □不适用 公司于2024年6月13日披露了拟向招商轮船发行股份购买其分别持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权的重大资产重组预案，本次重组完成后，公司的主营业务仍以集装箱航运物流为核心，通过收购中外运集运，公司集装箱航运业务规模尤其是外贸运输规模和经营能力将显著提升，内外贸运力统筹经营、集约化管理，规模优势及差异化竞争优势将增强。此外，招商滚装的汽车滚装运输业务与公司汽配与散车集运业务具有协同效应，均以中国汽车企业群体为核心目标客户之一。通过收购招商滚装，有利于增强对目标客户供应链上下游相关的航运服务需求的全方位覆盖。 截至本报告日，公司已聘请了相关中介机构，标的资产的相关审计、评估、尽职调查等工作正在有序推进过程中，公司将在相关工作完成后，再次召开董事会审议本次交易的相关事项，并由董事会提请股东大会审议本次交易相关的议案。 本次交易尚需公司董事会再次审议及公司股东大会审议批准，并经有权监管机构批准、核准或同意注册后方可正式实施。本次交易能否取得前述批准、核准或同意注册存在不确定性，有关信息均以公司在指定信息披露媒体发布的公告为准。 四、报告期内主要经营情况 (一) 主营业务分析 1 财务报表相关科目变动分析表 单位：元 币种：人民币
研发费用变动原因说明：主要系本期加大数字化建设力度，研发项目增加所致。 财务费用变动原因说明：主要系本期外币因美元兑人民币汇率上涨幅度小于同期，产生的汇兑收益减少所致。 对联营企业和合营企业的投资收益变动原因说明：主要系本期参股子公司试营业阶段亏损所致。 信用减值损失变动原因说明：主要系期初应收账款收回计提的坏账转回所致。 资产处置收益变动原因说明：主要系本期处置集装箱资产及租赁范围变更收益增加所致。 营业利润变动原因说明：主要系本期国内海运业务运价下降所致。 营业外支出变动原因说明：主要系本期对外捐赠支出增加所致。 利润总额变动原因说明：主要系本期国内海运业务运价下降所致。 净利润变动原因说明：主要系本期国内海运业务运价下降所致。 归属于母公司股东的净利润变动原因说明：主要系本期国内海运业务运价下降所致。 少数股东损益变动原因说明：主要系本期控股子公司试营业阶段亏损所致。 综合收益总额变动原因说明：主要系本期国内海运业务运价下降所致。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本期用于办理结构性存款资金减少及支付对外股权投资款增加所致。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本期支付融资款项增加所致。 汇率变动对现金及现金等价物的影响变动原因说明：主要系本期受美元兑人民币汇率影响而产生的汇兑收益减少所致。 现金及现金等价物净增加额变动原因说明：主要系本期国内海运运价下降使经营活动现金流净额减少及支付对外股权投资款增加所致。 2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元
2. 境外资产情况 □适用 √不适用 3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 单位：元
4. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 投资状况分析 1. 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 报告期内，公司对外股权投资总额为700万元，较上年同期减少93%。具体投资项目如下：
(1).重大的股权投资 □适用 √不适用 (2).重大的非股权投资 □适用 √不适用 (3).以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
证券投资情况 □适用 √不适用 证券投资情况的说明 □适用 √不适用 私募基金投资情况 □适用 √不适用 衍生品投资情况 □适用 √不适用 (五) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 主要子公司以及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况 单位：万元
注：1.上述主体的资产状况及经营成果数据取自2024年6月30日合并资产负债表及合并利润表； 2.以上数据未经审计。 (七) 公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 五、其他披露事项 (一) 可能面对的风险 √适用 □不适用 1.政策风险 公司目前主要从事集装箱多式联运综合物流服务业务，通过整合水路、公路、铁路等运输资源，以数字智能科技驱动，致力于为客户提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解决方案。虽然多式联运对推动物流业降本增效、交通运输绿色低碳发展、完善现代综合交通运输体系均具有积极意义，且现阶段受到国家层面的多项政策鼎力支持，但我国多式联运发展仍处于初级阶段，国家相关法律法规及产业政策等在未来一定期限内仍具有不确定性，这种不确定性可能会影响到公司的业务布局和战略发展，进而对公司的经营产生一定影响。 2.宏观经济波动的风险 公司目前主要从事集装箱多式联运综合物流服务业务，集装箱物流行业运输需求及行业发展与宏观经济发展的相关性较强。全球经济发展具有周期性波动的特点，宏观经济的周期性波动对物流企业的经营状况存在较为显著的影响，当宏观经济处于上行阶段时，下游企业的物流需求较为旺盛，集装箱物流需求也因此比较活跃；当宏观经济处于下行阶段时，下游企业物流需求也会下降，导致集装箱物流需求的下降。因此，宏观经济的周期性波动会间接影响到公司主营业务的开展情况。 3.市场竞争风险 公司所处的内贸集装箱物流行业属于物流行业的细分行业。受益于“一带一路”政策、京津冀协同发展、长江经济带等国家战略规划的出台，国内市场物流需求得到进一步释放，多品种、多批次货物运输需求持续增加，内贸集装箱物流行业发展迅速，具有较大的发展潜力。目前内贸集装箱物流行业竞争较为激烈、行业集中度较高，大型国企占据较大市场份额，与之相比，这类竞争对手拥有较大的运力、更多的物流资源和更大的业务规模。同时，公司还面临行业内其他民营企业的激烈竞争，各地客户面临较多的选择，可能对公司的目标客户群形成一定分流。因此，如果公司未能充分发挥自身的优势，与竞争对手展开有效的竞争，则经营业绩可能受到不利影响，行业地位、市场份额可能下降。 4.业绩的季节性波动风险 公司从事的集装箱多式联运综合物流服务业务存在较为明显的季节性特征，每年第一季度是公司业务收入的淡季，受春节等假期因素影响，集装箱多式联运综合物流服务业务的需求在此期间内较小。每年第二季度、第三季度是公司业务收入的稳定期；第四季度为公司的业务旺季，特别是11、12月，客户对集装箱多式联运综合物流服务业务的需求较大。因而收入的季节性导致公司可能存在业绩季节性波动风险。 5.集装箱物流运输安全风险 集装箱物流运输系以集装箱为载体，通过海上运输工具（船舶等）、内河运输工具（驳船等）或陆上运输工具（铁路、集装箱卡车等）等对集装箱进行运输。集装箱和船舶是公司的主要营运资产。集装箱或船舶在上述运输过程中，可能存在因遭遇暴风雨或台风等意外因素而造成集装箱损坏或灭失、集装箱装载的货物受损或灭失、船舶损坏甚至沉没的风险。虽然公司在日常经营中，对集装箱、货物、船舶均购买了相应保险并对保险责任范围进行了较大的扩展，但该等风险仍可能给公司的日常经营带来不利影响。 6.经营成本上升风险 公司主要从事集装箱多式联运综合物流服务业务，公司的经营成本主要包括码头费用、燃油费用、船租、箱租、拖车费、船员工资等，如其中任何一项因非公司可以控制的原因出现大幅增加，如码头费用提高、燃油价格提高、租船成本提高、船员单位人工成本提高等，都将致使公司经营成本提升，对公司未来的盈利水平可能构成影响。 7.重大资产重组存在不确定性风险 目前公司正在推进拟通过发行股份的方式购买招商轮船分别持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权。本次交易尚需公司董事会再次审议及公司股东大会审议批准，并经有权监管机构批准、核准或同意注册后方可正式实施，能否取得前述批准、核准或同意注册存在不确定性。 (二) 其他披露事项 □适用 √不适用 第四节 公司治理 一、 股东大会情况简介
表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □适用 √不适用 股东大会情况说明 □适用 √不适用 二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况 √适用 □不适用
公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明 √适用 □不适用 2023年12月28日，张帆先生因个人原因申请辞去公司第八届职工代表监事职务，由于张帆先生的辞职将导致公司监事会人数低于法定人数，根据《公司法》和《公司章程》等有关规定，张帆先生辞去职工代表监事的申请将在公司补选产生新任职工代表监事后方能生效。2024年1月12日，公司召开了第二届职工代表大会2024年第一次会议，会议选举了郑安玲女士为公司第八届监事会职工代表监事。 2024年7月16日，陶国飞先生因已达到法定退休年龄申请辞去公司董事及董事会下属委员会职务。2024年8月19日，公司召开了2024年第一次临时股东大会，会议选举了侯进平先生为公司第八届董事会非独立董事。 上述具体内容详见公司分别于2023年12月30日、2024年1月13日、2024年7月18日和2024年8月20日在上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）披露的相关公告，公告编号为：2023-045、2024-001、2024-036、2024-046。 三、利润分配或资本公积金转增预案 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 □适用 √不适用 (二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况 股权激励情况 □适用 √不适用 其他说明 □适用 √不适用 员工持股计划情况 √适用 □不适用 公司分别于2023年4月27日和2023年5月19日召开第八届董事会2023年第一次临时会议和2022年年度股东大会，审议通过了《关于2023年员工持股计划（草案）及其摘要的议案》等相关议案，详情请见公司分别于2023年4月29日、2023年5月20日刊登在《中国证券报》《上海证券报》及上海证券交易所网站（http：//www.sse.com.cn/）的公告，公告编号：2023-016、2023-022。 截至2023年6月30日，公司2023年员工持股计划已在二级市场完成本次员工持股计划股票的购买，累计买入本公司股票5,834,400股，成交均价约为人民币2.7774元/股，成交金额为人民币1,620.43万元（含手续费）,买入股票数量占公司总股本的0.1379%。 2024年6月30日，公司2023年员工持股计划第一个解锁期届满，可解锁的股份数量为1,458,600股，占公司目前总股本的0.0345%。详情请见公司于2024年7月1日刊登在《中国证券报》《上海证券报》及上海证券交易所网站（http：//www.sse.com.cn/）的公告，公告编号：2024-035。 其他激励措施 □适用 √不适用 第五节 环境与社会责任 一、 环境信息情况 (一) 属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其主要子公司的环保情况说明 □适用 √不适用 (二) 重点排污单位之外的公司环保情况说明 √适用 □不适用 1. 因环境问题受到行政处罚的情况 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
2. 参照重点排污单位披露其他环境信息 □适用 √不适用 3. 未披露其他环境信息的原因 □适用 √不适用 (三) 报告期内披露环境信息内容的后续进展或变化情况的说明 □适用 √不适用 (四) 有利于保护生态、防治污染、履行环境责任的相关信息 √适用 □不适用 公司作为国内集装箱航运的龙头企业之一，致力于推动绿色航运的发展，力求最小化对环境产生负面影响。我们严格遵循《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》等国内法规，以及我国参与的国际公约，制定并实施了《船舶防污染操作须知》《压载水操作须知》《燃润油加装及驳油作业须知》等多项制度文件。对船舶油料供受作业、航行、停泊、作业期间的行为以及船舶垃圾、生活污水、含油污水和废气排放等环节做出严格规定，旨在防止船舶及其相关作业活动对海洋环境造成污染。 报告期内，我们与合作车队携手合作，在车队选择上要求公司所合作车队在尾气排放等方面亦需符合国家相关法律法规的规定，为改善空气质量贡献一份力量。为了进一步降低碳排放和环境污染，公司自上市以来不断推进老旧船舶的更新换代。同时，公司也利用现代化的科技手段，加强与国内顶尖的船舶研究所和相关研究机构紧密合作，开展技术改造，不断推行各项节能降耗的举措，打造一批高性能、低能耗、经济适用的绿色环保型船舶。这些举措不仅有效降低了公司运营成本，还提升了船队的整体运营效益，进一步强化了我们的环境保护责任。 近年来，“绿色交通”成为交通运输发展的重要目标，公司积极响应国家政策号召，不仅在现有船舶上大规模加装岸电系统，以减少港口停靠时的碳排放，还按照《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的要求，为所有国际航行船舶加装了压载水处理系统，以防止生物入侵，保护海洋生态。此外，为了进一步提高环保水平，公司还积极采用新型环保喷粉工艺生产部分新集装箱。这种工艺实现了三废（废水、废气、废渣）的零排放，与水性漆相比极大的减少了碳排放。 这些举措不仅体现了公司对环保责任的深刻认识，也展示了我们在保护生态、防治污染方面的坚定决心和实际行动。 我们深知，作为一家有社会责任感的企业，我们的使命不仅是为客户提供高效、可靠的航运服务，更是要积极参与到保护生态、防治污染、履行环境责任中，为构建美丽中国贡献自己的一份力量。未来，我们将继续致力于绿色航运的发展，不断创新和进步，为保护生态环境的美好贡献更多力量。 (五) 在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果 √适用 □不适用 报告期内，公司继续深化绿色发展战略，采取了一系列措施以显著减少碳排放。公司不仅在船舶节能减排方面持续发力，通过积极推进船舶岸电使用，报告期内共接岸电490艘次，合计减少使用燃油435.10吨，减少二氧化碳排放约1,354.90吨，大幅减少了燃油消耗与二氧化碳排放。 同时，公司还持续推广船队燃油添加剂的使用，减少燃油残渣的形成并提高燃烧效率，报告期内共节约燃油约80.60吨，减少二氧化碳排放约250.99吨。此外，公司不断优化船舶维护保养策略（如定期清洁锅炉烟管、改善主副机工况等）和积极建设智能化船管平台，通过科技手段优化能耗管理，实现了能耗的精细化控制。 在物流装备生产与改造方面，公司也迈出了坚实的步伐。近年来，“绿色交通”成为交通运输发展的重要目标，交通部《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年要实现清洁低碳运输工具广泛应用。为响应国家政策号召，积极践行低碳环保理念，助力企业绿色发展，报告期内公司还积极采用新型环保喷粉工艺生产部分新集装箱，这种工艺实现了生产过程中三废（废水、废气、废渣）的零排放，相较于传统工艺显著降低了碳排放量。同时，公司还不断探索和尝试新技术，如外贸船舶电加热系统改装、电动机变频技术、照明LED灯改造等，这些技术的应用不仅提升了设备性能，还进一步减少了能源消耗和碳排放。 二、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况 √适用 □不适用 为进一步巩固政企关系，助力泉州市丰泽区教育事业发展，公司于2024年1月向泉州市丰泽区教育发展基金会捐资了240万元，为该区域的教育事业贡献一份力量，助力其培养更多未来栋梁。 2024年5月30日下午，在第74个“六一”国际儿童节来临之际，公司与共青团泉州市丰泽区委员会组织志愿者前往泉州市社会福利中心开展“大手牵小手 爱心暖童心”庆六一关爱儿童行动，为孩子们送上了玩具、食品、奶粉等节日礼物与祝福，在关心帮助特殊儿童等弱势群体方面发挥了积极作用，通过实际行动，激发社会各界对这类特殊群体的深切关怀与广泛支持，共同营造一个更加和谐、包容的社会环境。 第六节 重要事项 一、承诺事项履行情况 (一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项 √适用 □不适用
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