[中报]金溢科技(002869):2024年半年度报告
原标题:金溢科技:2024年半年度报告 二〇二四年八月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人罗瑞发、主管会计工作负责人及会计机构负责人(会计主管人员)李锋龙声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本半年度报告如果有涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司敬请投资者认真阅读本半年度报告全文，本报告在第三节“管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”部分，描述了公司未来经营中可能面临的主要风险，敬请广大投资者注意投资风险。 公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ........................................................................................................ 1 第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ................................................................................................................ 9 第四节 公司治理............................................................................................................................... 31 第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................. 33 第六节 重要事项............................................................................................................................... 36 第七节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................... 41 第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................. 45 第九节 债券相关情况 ...................................................................................................................... 46 第十节 财务报告............................................................................................................................... 47 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有公司法定代表人签名并盖章的 2024年半年度报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定媒体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、以上文件均齐备、完整，并备于本公司董事会办公室以供查阅。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见 2023年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 ?适用 □不适用
其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项 目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经 常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）所属行业发展情况 公司持续深耕智慧交通行业，聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心场景，面向智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子业务领域提供“解决方案+IOT智能硬件+边端系统”一站式服务，赋能交通管理实现数字化转型和智慧化升级，使能交通安全与效率的提升。报告期内，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。 国家交通强国战略、新基建政策、“十四五”规划等政策文件不断助推交通行业数字化转型，从顶层设计到配套实施，智慧交通行业政策红利持续释放，政策需求双轮驱动助推智慧交通行业迎来持续高景气发展，AI、大数据、通信等新一代信息技术与交通基础设施不断融合发展，带动行业效率持续提升。 智慧交通行业的核心政策包括国家层面的交通强国战略、交通新基建政策、数字经济政策，以及交通部、公安部、工信部等相关部委在交通规划与建设、交通安全及秩序管理、智能网联和自动驾驶等方面的相关政策。相关政策主要围绕新技术赋能交通基础设施数字化、智能化、网联化建设。 2024年《政府工作报告》将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为今年政府工作十大任务之首。智慧交通产业系新质生产力的典型代表，今年上半年，为加速建设交通强国、智能网联汽车产业高质量发展，交通运输部、工信部等各部委陆续出台各项政策措施，为智慧交通行业未来三年的发展明确了具体方向。 1、智慧高速数字化转型升级加速 2023年 9月，交通运输部印发了《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》，提出“到 2027年，公路数字化转型取得明显进展”以及“到 2035年，全面实现公路数字化转型”的发展目标，明确了“推动智慧建造、智慧养护、智慧出行、智慧治理、标准提升，牢固数字底座”6项主要任务，为数字化赋能高速公路行业提质增效指明了方向。 2024年 4月 29日，财政部、交通运输部联合印发了《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》指出，实施目标将自 2024年起，通过三年左右时间，支持 30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动 85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和 70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。在智慧扩容方面实现示范通道通行效率提升 20%左右；在安全增效方面实现突发事件应急响应效率提升 30%左右；体制机制创新方面推动培育一批个性化定制、网络化协同、产业化融合等新业态新模式。 同时，《通知》明确了由财政部按照奖补结合方式安排资金，强化中央资金的引导带动作用，加快形成规模效益。上述政策对推动高速公路、城市道路交通基础设施数字化、智能化、网联化建设起到积极推动作用，路侧交通基础设施建设将进入提速期，有望带动行业未来高质量发展。 2、智能网联汽车产业规模化迈入关键时期 智能网联汽车作为人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体，也是全球汽车产业转型升级的战略方向。近年来，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效。2024年 7月，工业和信息化部在关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作问答中对外公布数据显示：目前全国共开放了智能网联汽车测试示范道路 32,000多公里，发放测试示范牌照超过 7,700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过 8,700套，多地开展了云控基础平台的建设。智能网联汽车“车路云一体化”发展路径目前已经成为行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。 2023年 11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并于 2024年 6月评审确定了 9个进入试点的联合体，对促进智能网联汽车推广应用，提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平具有重大意义。2024年 1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，提出围绕建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、开展规模化示范应用等 9个方面，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作。2024年 7月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部门联合公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等 20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。在政策的推动下，北京、武汉、福州、重庆等地“车路云一体化”建设开始提速，部分城市“车路云”大规模应用即将从试点走向全面铺开，这也标志着我国智能网联汽车产业化进程又将迈出实质性一步。 （二）报告期内公司从事的主要业务 1、公司主要业务及产品体系 公司持续聚焦智慧交通领域，秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的企业使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设。公司聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心场景，面向智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子业务领域的智慧收费、智慧隧道、智慧网联高速、ETC车路协智能硬件+边端系统”一站式服务，赋能交通管理实现数字化转型和智慧化升级，服务公众安全、便捷、 畅通、高效出行。 图一：公司业务集群 基于多年智慧交通应用实践沉淀，公司全面掌握了“感-融合感知、算-全栈计算、数-数字孪生、通-车路通信”四大核心技术，构建了“解决方案+核心设备提供+边端系统集成”的服务能力，能够围绕客户及行业应用需求，以雄厚的自主技术为支撑，提供“车路云一体化”整体解决方案。 车端系列产品主要应用于传统汽车、新能源汽车、智能网联自动驾驶汽车、电动两轮车等，主要包括 ETC车载电子标签、V2X车载 OBU、RFID汽车电子车牌，以及 CMS电子后视镜、流媒体后视镜、电动尾门、360℃环视、数字钥匙等智能车身电子系列产品，并可为车企提供车规级 IT电子产品定制开发服务。 路端系列产品主要涵盖高速公路和城市交通两大领域。高速领域路侧产品主要包括 ETC路侧单元、移动应急收费终端、MTC自动收费应用系列产品（智能收费机器人系列产品）、智慧隧道/施工应用系列产品；城市交通领域路侧产品主要面向“车路云一体化”提供路侧 RSU、MEC边缘计算单元，以及用于公安交管的 RFID汽车电子标识路侧读写器等产品。 云端系列产品主要是边端应用系统和业务管控系统，包括智慧高速信息发布系统、智慧隧道一体化运营平台、智慧施工与养护平台、全息感知数字孪生平台、车路协同云平台、城市静态交通管控平台、非机动车监管平台等应用系统，支撑业务数字化、智慧化管理。 图二：公司产品体系 （1）智慧高速业务 智慧高速业务是公司基于智慧收费、智慧高速车路协同、智慧高速全息感知、智慧隧道、智慧服务 区、智慧养护施工等高速公路全场景布局的业务。公司依托 ETC等智能设备作为数字交通信息入口，结 合大数据分析、AI计算等信息技术，形成了强大的智能交通管理决策分析及智能应用能力，可面向高速 公路管理者和使用者提供丰富的智能交通管理数字化升级与智慧化发展的应用方案与服务，全面赋能高 速公路提升智慧化管理及服务能力，促进路网安全畅通。 图三：智慧高速业务图示 1）智慧收费 公司依托在高速智慧收费领域积累的丰富经验，面向高速公路收费系统建设与升级，提供出入口ETC收费、无人化自助收费、匝道预交易、移动应急收费、以及沿线 ETC自由流收费等全场景智慧收费解决方案和一站式核心设备，助力高速公路打造自动化、智能化、数字化的智慧收费 2.0时代，全面提升高速公路收费效率，为公众提供方便快捷的通行体验。 图四：高速收费站无人化自助收费系列产品 2）ETC车路协同方案（交通守望者） “交通守望者”是交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称“路网中心”）发布的基于 ETC系统的车路协同信息服务方案。基于路网中心对 ETC车路协同信息服务方案的规划，公司打造了路侧多波束 RSU、智能语音 OBU等系列产品，能够为高速公路实施“交通守望者”应用提供整套解决方案及系统设备，能助力高速公路构建伴随式车路协同服务体系，有效解决高速公路信息触达难题，助推智慧高速运营管理及服务智慧升级。 图五：ETC车路协同方案 3）智慧高速全息感知 智慧高速全息感知是融合“ETC+视频+雷达”等多源感知技术，打造的低成本高速公路全息感知解 决方案。该方案通过多源感知融合算法和多杆拼接技术，构建了全天候高精度的交通感知能力，借助 AI 技术智能分析采集数据，能够实现全路段车道级行驶轨迹还原，实时掌握车道级交通量、交通事件等信 息，为智慧高速实施车路协同、主动交通管控、应急救援等智慧应用提供精准的数据支撑，全面提升高 速公路智慧化运营管理能力。 图六：智慧高速全息感知方案 4）智慧隧道 智慧隧道一体化管控系统是利用全息感知、边缘计算、分布式智能控制、车路通信等技术，对隧道现有机电系统进行智慧化升级改造，能够实现全域交通流精准感知、异常事件智能识别告警、照明通风全时段智控和设备全周期数字化运维，全面提升隧道安全风险防患和应急处置能力，让隧道更安全、更节能、更易维。 图七：智慧隧道一体化管控系统 5）智慧服务区 智慧服务区解决方案主要针对服务区出入口车辆信息采集和 ETC便捷出入口建设，通过在服务区出 入口部署 ETC和视频监控设备，实时采集进出服务区的车辆信息，并比对分析出入口数据，可以助力服 务区实现饱和度分析、重点车辆监管、逃费稽核等应用，提升服务区智慧化管理水平。也可以在部分符 合条件的服务区，通过在连通地方道路的匝道上部署 ETC收费系统，为 ETC车辆设置便捷出入口，实现 服务区周边车辆就近上下高速公路，可以有效提升高速公路便民服务水平，推动交旅融合以及区路、区 城协同发展。 图八：智慧服务区方案 6）智慧养护施工 智慧养护施工业务通过安全管控机器人对施工现场进行实时监控录像，智能识别并抓拍现场安全隐患，依托多源感知+AI算法，有效助力高速公路构建养护施工安全管理系统，实现施工过程可视化、风险预警自动化、安全监管及时化，全面提升养护施工安全管控水平。 图九：智慧养护施工方案 （2）城市数字交通业务 公司城市数字交通业务主要面向城市动静态交通管理需求，依托多年智慧交通产品开发和应用经验，提供以全息感知技术、RFID电子标识技术、ETC技术为核心的各类应用解决方案，以及核心设备和系统集成等全栈式服务。公司致力于利用通信、感知、算法技术赋能交通基础设施数字化、智慧化、网联化转型升级，打造数据赋能的智慧交通系统，促进城市交通精细化“智理”，提升交通安全与效率。 公司持续坚持技术创新，在 ETC、RFID、V2X等核心技术基础上，有效融合多源传感、通信、互联网、边缘计算、AI计算等新技术，构建城市数字交通应用创新体系。公司聚焦城市交通路口、智能网联路段、路边停车场等核心场景，打造了全息智慧路口、智慧交管、智慧停车、智慧采集一系列动静态交通管理数字化解决方案，为交通管理者提供科学的交通管理决策，为行业客户提供合理、高效的运营管理方案，为终端用户提供便捷、安全的交通出行体验，助力智慧城市数字交通建设。 图十：城市数字交通业务图示 1）全息智慧路口 全息智慧路口是公司创新融合“视频+雷达+RFID+ETC+V2X+AI”的全息感知解决方案，为城市交通路口构建的全息感知系统。该方案通过多源传感融合技术、边缘计算等先进技术，打造实时可计算的精准数据底座，提供更加精准、高效、实时的交通感知数据，可以更真实的呈现实际交通运行状态，支撑交管部门开展交通健康诊断、交通组织优化、信控优化等智慧决策。同时，该方案基于全息感知中的ETC和 C-V2X技术的双向通信功能，可助力路口交通基础设施网联化升级，实现主动安全预警、公交优先、智慧信控等车路协同应用，全面赋能城市交通路口实现精细化、智慧化治理，从而缓解城市交通拥堵，提升路口交通安全和效率。 图十一：全息智慧路口方案 2）RFID技术应用方案和产品 公司是国内较早开展 RFID汽车电子标识技术研究和产品制造与推广的企业，陆续研发了多形态 RFID电子标签、RFID高速读写器、RFID双基识别读写器等系列设备，并参与了公安部牵头组织的《机 动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写。公司 RFID技术在城市数字交通领域主要应用于 RFID电动两轮车管理、RFID汽车电子标识等。 RFID电动两轮车管理方案主要是运用“视频+RFID射频”双基识别技术，实现电动两轮车全链条安 全监管。 图十二：RFID电动两轮车管理方案 RFID汽车电子标识可用于交通流量调查、重点车辆监管、涉车治安应用、特种车优先通行等场景，为公安交管、环保、交通等部门提供数据支撑，助力城市交通智能化管理。 图十三：RFID涉车管理方案 3）ETC拓展应用 公司基于 ETC自动识别车辆和智能缴费的应用特性，打造了 ETC智慧停车、ETC智慧加油、ETC智 慧充电等以 ETC技术为核心的一系列 ETC拓展应用方案，为用户构建了从路内到路外、从出行到停车、 从加油到充电的便捷车生活，有力促进城市静态交通运营管理智慧升级。 图十四：ETC拓展应用部分解决方案 （3）车路协同业务 公司是行业内较早开展 V2X技术研发的企业，在车路协同领域具有一定的先发优势。公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，致力于车路协同前沿技术探索，从 V2X底层通信模组到终端产品到应用层开发，全链条自主研发，在 DSRC-V2X、4G-V2X、5G-V2X等方面积累了丰富的研发经验和技术储备，构建了涵盖终端产品、应用平台、算法、协议栈的全业务能力，打造了完整的“车路云”产品体系，包括车载 V2X系列产品、路端 V2X边端系统集成产品（含感知、MEC边缘计算、V2X路侧 RSU等）、云端车路协同云平台和 C-V2X车载 HMI人机交互系统等，形成了“车路云一体化”业务生态。多年来，公司精细化深耕 V2X车路协同应用，先后参与了全国几十个智能网联建设项目，为智能网联示范区、示范道路、智能网联高速、智能网联测试场、智能网联公交、低速无人自动驾驶、自动驾驶网约车、特定区域（智慧园区、景区、港口、矿山）等场景打造了完整的解决方案和软硬件产品，积累了丰富的智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力和经验。目前，公司车 路协同相关业务已与传统车厂、新能源车厂、互联网造车企业、高速公路业主、城市智能网联先导区等 客户群体展开合作。 图十五：车路协同业务方案 （4）汽车电子业务 公司致力于推动“聪明的车”与“智慧的路”协同发展。近年来，公司积极布局新能源和智能网联汽车电子业务，积极开发汽车电子系列产品，丰富汽车电子业务产品矩阵，形成了覆盖 ETC电子收费、V2X智能网联、智能车身电子（影像系统、智能座舱、智能车身）等多领域的产品矩阵，可面向汽车自动化、智能化、网联化发展需求，提供车规级汽车电子定制开发及生产制造服务，全面助力车企打造“聪明的车”，为车辆使用者带来更加丰富的智能驾乘体验。 在汽车 ETC电子收费方面，公司采用车规级器件打造了多样化的 ETC前装 OBU产品矩阵，可提供前装 ETC-OBU、ETC+DVR、ETC+玻璃等成熟产品方案及定制开发服务；在 V2X智能网联方面，公司是国内较早实现V2X技术产品化和车规级V2X产品量产的企业，可为汽车网联、自动驾驶提供V2X-OBU、T-BOX等智能网联产品；在智能车身电子方面，公司基于与众多车企合作优势以及车规级汽车电子产品研发和制造优势，开发了氛围灯、车载投影灯、电动尾门、数字钥匙、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪等汽车电子产品。 图十六：汽车电子业务及部分产品图示 （三）经营模式 公司始终坚持自主研发，不断推动技术创新，围绕“聪明的车”和“智慧的路”，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”的一站式服务。公司打造以整体解决方案带动核心产品销售的营销模式，为客户提供高效、优质、安全的数字交通综合解决方案、服务与产品。公司拥有先进的智能制造生产工艺及覆盖全国的销售服务团队，拥有完整的研、产、销、服业务体系，是国内领先的智慧交通“数智化”解决方案及产品提供商。 公司在广东佛山拥有行业领先的、可实现全过程高度自动化生产和数字化管理的智能制造生产基地，是佛山市首批数字化示范车间。佛山“智造”基地拥有从 SMT贴片到整机组装的全链条生产线，具备车规级汽车电子及微波电子产品批量生产能力。“智造”基地严格执行相关管理体系标准，建立了稳定的供应链生态，已通过几十家主机厂定点审核，能为客户提供优质的 OEM和 ODM服务。 （四）主要业绩驱动因素 报告期内，公司坚持聚焦主业，围绕经营目标，积极开拓业务市场，持续提升公司市场竞争力与盈利水平。与此同时，公司根据市场需求优化产品销售结构，加大研发创新力度和供应链管控力度，产品盈利能力进一步提升，实现公司整体业绩增长。 二、核心竞争力分析 （一）研发创新与技术优势 公司持续坚持自主创新，已形成技术研发、产品开发、标准制定的全链条技术创新体系，拥有行业领先的技术实力，公司是智慧交通行业同时拥有 ETC、V2X、RFID三大核心技术与应用的企业，公司也参与了多项 ETC、V2X、RFID技术应用相关国家标准制定。在标准制定方面，公司积极参与了数十项国际标准、国家标准、行业标准、团体标准等标准文件的编写。同时，公司还承担了十多项国家重点科研项目和众多科研课题的研究工作，实现了相关课题研究的产业化、规模化应用。截至本报告期末，公司拥有六百七十多项自主知识产权，曾多次荣获国家“优秀专利奖”。公司将继续加大技术创新和研发投入，不断推出更多具有市场竞争力的产品与服务，为行业可持续发展做出更大的贡献。 （二）“交通+IT”双基因优势 公司持续深耕智慧交通行业，拥有深厚的行业经验和技术沉淀以及精干的研发技术团队。公司在“感、算、数、通”四大 IT技术方面，构建了融合感知、全栈计算、数字孪生、车路通信四大技术基底，充分挖掘交通信息数据价值，为智能交通行业数字化、智能化升级等应用场景提供完整、高效、安全的综合解决方案。公司“交通+IT”双基因属性为公司提升核心竞争力带来了显著优势。 （三）全方位的产学研合作创新优势 公司积极与高等院校及科研机构在前沿技术探索、科技攻关、产品研发、工程试验及应用示范等领域展开深入合作，促进各方优势互补、共同发展。公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，会同多家机构共同打造“政产学研用”创新合作平台，推动国内 V2X车路协同领域技术革新与示范应用。公司先后建立了“深圳市智慧交通车联网工程中心”、 “广东省交通车联网工程技术研究中心”、 “深圳市新型车联网通信技术工程研究中心”、 “深圳市级企业技术中心”、 “深圳市企业工业设计中心”等智慧交通领域科技创新平台，以及“博士后创新实践基地”人才培养平台，为公司夯实人才基础，持续高质量发展提供有力支撑。 （四）全方位客户需求服务能力 公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务。公司在北京、江苏、浙江、四川、福建、湖北、辽宁等地区设有服务团队，建立了面向全国的营销服务网络，能为客户提供从解决方案设计、产品交付、设备安装、培训管理、售后维护管理等全方位跟踪管理服务。公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，能快速捕捉行业发展趋势并精准快速响应客户需求，具备为客户规划设计整体解决方案并落地实施的能力。 （五）良好的品牌形象和荣誉资质 公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品与完善的服务、强大的技术研发实力等综合优势，在行业树立了良好的品牌形象。公司曾先后荣获“工信部制造业单项冠军示范企业”、“深圳工业大奖”、单位”、“中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、“智能交通建设推荐品牌”、“中国智能交通三十强企业”、“中国交通运输协会科技进步奖一等奖”、“中国公路学会科学技术奖一等奖”、“2023深圳 500强企业”等诸多荣誉。 （六）完善的管理控制体系 公司已获得涵盖行业质量、产品质量、环境管理、职业健康安全、信息安全等多项管理体系认证，全面保证生产安全和产品生产质量。公司制定了严格的质量控制流程和程序，引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备，在研发、生产过程中严格按照质量体系精益求精，把好每一道质量关口。 （七）先进的产品制造优势 公司在佛山拥有专业的产品“智造”生产基地，可实现生产全过程高度自动化生产和数字化管理。 佛山生产基地也是佛山市首批“数字化示范车间”，拥有先进的生产设备、精湛的制造工艺和领先的生产管理方式，具备车规级汽车电子、微波电子、IOT物联网终端、智能自助终端等产品批量制造能力。 三、主营业务分析 概述 参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 营业收入构成 单位：元
?适用 □不适用 单位：元
四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
无。 报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 □是 ?否 4、截至报告期末的资产权利受限情况
1、总体情况 ?适用 □不适用
□适用 ?不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □适用 ?不适用 4、金融资产投资 （1） 证券投资情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在证券投资。 （2） 衍生品投资情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在衍生品投资。 5、募集资金使用情况 □适用 ?不适用 公司报告期无募集资金使用情况。 七、重大资产和股权出售 1、出售重大资产情况 □适用 ?不适用 公司报告期未出售重大资产。 2、出售重大股权情况 □适用 ?不适用 八、主要控股参股公司分析 ?适用 □不适用 主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况 单位：元
□适用 ?不适用 主要控股参股公司情况说明 无。 九、公司控制的结构化主体情况 □适用 ?不适用 十、公司面临的风险和应对措施 1、行业政策对公司经营带来的业绩波动风险及应对措施 公司所处的智能交通行业发展受国家政策的影响较为显著。公司业务发展与国家对智能交通行业支持性政策及国家在交通基础设施领域、交通治理等方面投资力度关联性较强，业绩可能会产生相应波动。 针对上述风险，公司将积极洞察行业发展趋势，加紧政策研究和行业发展趋势研判，挖掘有商业价值的应用场景和领域。今年来，公司不断加大研发力度，扩充产品序列，拓展城市数字交通、汽车电子等新业务领域和客户群体，致力于持续保持公司在智慧交通领域竞争优势。 2、市场竞争风险及应对措施 公司是智慧交通行业一站式智慧交通数智化解决方案及产品提供商，主营业务面向智慧高速、车路协同、城市数字交通、汽车电子领域。目前智慧交通行业受到国家鼓励性政策支持发展较快，行业内涌入了较多竞争者。随着行业的快速发展，竞争激烈程度也逐渐加剧，公司面临着较大的竞争压力和挑战。 针对上述市场竞争风险，公司将持续“固老拓新”，通过有效的市场和产品策略拓展新的产品应用与服务，确保公司持续保持市场领先地位。公司将根据行业最新发展态势，不断拓展新的业务发展机会，大力开拓新的应用市场，积极参与相关项目建设；同时，继续加大研发投入，持续改进产品和提升用户体验，以“多头并进”的策略降低业务风险。 3、技术泄密或被侵权及技术人员流失的风险及应对措施 公司所处行业是知识经济时代的代表性产业，是新质生产力的典型代表。经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交通领域内的一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。虽然公司与相关核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术优势，进而给经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的风险。 对此，公司将加大知识产权保护力度，对于可能出现的严重侵犯公司知识产权的情形，将通过法律手段保护自身合法权益。公司也将不断完善人力资源管理体系，通过建立完善的“引育培留”人才管理体系吸引和稳定核心技术人员。 4、应收账款回收风险及应对措施 公司的客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商、银行及车企、汽车零部件企业，虽然主要客户信誉良好，但业务合同的执行周期及结算周期一般较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，存在不能按期收回、甚至发生坏账的风险。若应收账款发生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。 针对该风险，公司将进一步完善风险控制和制定政策约束，对销售人员进一步强化应收账款的考核指标，专门成立应收账款催收小组，加强对应收账款的跟踪和催收，降低公司应收账款坏账风险。 5、委托理财及证券投资风险及应对措施 公司账面资金较为充裕，为提高公司闲置自有资金的使用效率，获得一定的投资收益，提升公司整券投资。公司拟投资的产品含中高风险品种，不排除会受到相关市场系统性风险、投资标的个体风险等市场波动的影响，可能导致实际收益未达预期，存在投资亏损、本金损失的可能。 为了保障委托理财及证券投资资金安全，公司已制定健全的内部控制制度，对公司开展相关事项的原则、审批程序、内部控制等方面进行了详细规定，公司独立董事、监事会、内部审计部门也逐步加强对资金使用情况的监督和检查。同时，公司组织团队加强对金融市场、政策、产品的研究，必要时将聘请外部专业机构提供咨询服务；公司安排专人及时跟踪分析资金的投向、项目进展情况，一旦发现或判断可能出现不利因素，将及时采取相应的措施，控制投资风险。 十一、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况 公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。 □是 ?否 第四节 公司治理 一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况 1、本报告期股东大会情况
□适用 ?不适用 二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况 ?适用 □不适用
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