[中报]中捷精工(301072):2024年半年度报告
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时间：2024年08月28日 03:51:12 中财网 |
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原标题:中捷精工:2024年半年度报告
江苏中捷精工科技股份有限公司
2024年半年度报告
2024-056
2024年8月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人魏忠、主管会计工作负责人宗娟及会计机构负责人(会计主管人员)杨静华声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
公司在经营管理中可能面临的风险与应对措施已在本报告中第三节“管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”部分予以描述。敬请广大投资者关注，注意投资风险。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................ 6
第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................................. 9
第四节 公司治理 ................................................................................................................................................ 35
第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................................. 36
第六节 重要事项 ................................................................................................................................................ 43
第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................................... 48
第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................................. 53
第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................................... 54
第十节 财务报告 ................................................................................................................................................ 55
备查文件目录
一、载有法定代表人签字的2024年半年度报告文本；
二、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表； 三、报告期内在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 四、其他有关资料。
以上备查文件的备置地点：公司证券管理部。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 公司、中捷精工 | 指 | 江苏中捷精工科技股份有限公司 |
| 控股股东、实际控制人 | 指 | 魏忠、魏鹤良 |
| 股东大会 | 指 | 江苏中捷精工科技股份有限公司股东大会 |
| 董事会 | 指 | 江苏中捷精工科技股份有限公司董事会 |
| 监事会 | 指 | 江苏中捷精工科技股份有限公司监事会 |
| 无锡美捷 | 指 | 无锡美捷机械有限公司 |
| 无锡绿缘 | 指 | 无锡绿缘汽车零部件有限公司 |
| 无锡佳捷 | 指 | 无锡佳捷汽车配件有限公司 |
| 灏昕汽车 | 指 | 灏昕汽车零部件制造无锡有限公司 |
| 领宇香港 | 指 | 领宇（香港）国际贸易有限公司 |
| 烟台通吉 | 指 | 烟台通吉汽车零部件有限公司 |
| 无锡衡捷 | 指 | 无锡市衡捷隔振科技有限公司 |
| 捷成新能源 | 指 | 捷成新能源汽车科技（无锡）有限公司 |
| 无锡科捷 | 指 | 无锡科捷检测服务有限公司 |
| 《公司法》 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 |
| 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 |
| 报告期 | 指 | 2024年1月1日至6月30日 |
| 上年同期 | 指 | 2023年1月1日至6月30日 |
| 报告期末 | 指 | 2024年6月30日 |
| 报告期初 | 指 | 2024年1月1日 |
| 元、万元 | 指 | 人民币元、万元 |
| 减震零部件 | 指 | 主要分为橡胶减震产品和弹簧阻尼减震产品，用于
过滤由于发动机、路面颠簸等激励引起的车内振
动，进而提升汽车行驶的平顺性和舒适性。 |
| 模具 | 指 | 工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成
型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和
工具。 |
| 冲压 | 指 | 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加
外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形
状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。 |
| 压铸 | 指 | 利用高压将金属熔液压入压铸模具内，并在压力下
冷却成型的一种精密铸造方法。 |
| 注塑 | 指 | 一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶
注塑和塑料注塑。 |
| 焊接 | 指 | 一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他
热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。 |
| 整车厂商 | 指 | 从事汽车整车的设计、研发及制造的企业。 |
| 一级供应商 | 指 | 直接向汽车制造商供应模块化零部件产品的供应
商。 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 中捷精工 | 股票代码 | 301072 |
| 变更前的股票简称（如有） | 无 | | |
| 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | |
| 公司的中文名称 | 江苏中捷精工科技股份有限公司 | | |
| 公司的中文简称（如有） | 中捷精工 | | |
| 公司的外文名称（如有） | Zhongjie (Jiangsu) Technology Co.,Ltd. | | |
| 公司的外文名称缩写（如
有） | ZHONGJIE TECH. | | |
| 公司的法定代表人 | 魏忠 | | |
二、联系人和联系方式
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年
年报。
3、注册变更情况
注册情况在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2023年年报。
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减 |
| 营业收入（元） | 352,345,222.26 | 338,949,189.08 | 3.95% |
| 归属于上市公司股东的净利
润（元） | 1,165,844.55 | 11,486,014.99 | -89.85% |
| 归属于上市公司股东的扣除
非经常性损益的净利润
（元） | 1,197,362.55 | 12,320,418.16 | -90.28% |
| 经营活动产生的现金流量净
额（元） | -17,638,912.25 | 45,851,562.41 | -138.47% |
| 基本每股收益（元/股） | 0.0111 | 0.1093 | -89.84% |
| 稀释每股收益（元/股） | 0.0111 | 0.1093 | -89.84% |
| 加权平均净资产收益率 | 0.14% | 1.42% | -1.28% |
| | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减 |
| 总资产（元） | 1,199,925,809.97 | 1,194,537,213.79 | 0.45% |
| 归属于上市公司股东的净资
产（元） | 808,232,742.38 | 825,462,791.14 | -2.09% |
公司报告期末至半年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有
者权益金额
?是 □否
| 支付的优先股股利 | 0.00 |
| 支付的永续债利息（元） | 0.00 |
| 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股） | 0.0111 |
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 |
| 非流动性资产处置损益（包括已计提 | -482,135.24 | 主要系固定资产处置损益 |
| 资产减值准备的冲销部分） | | |
| 计入当期损益的政府补助（与公司正
常经营业务密切相关、符合国家政策
规定、按照确定的标准享有、对公司
损益产生持续影响的政府补助除外） | 747,700.00 | 主要系当期收到的与收益相关的政府
补助 |
| 除同公司正常经营业务相关的有效套
期保值业务外，非金融企业持有金融
资产和金融负债产生的公允价值变动
损益以及处置金融资产和金融负债产
生的损益 | -339,737.48 | 主要系远期外汇交易损益 |
| 委托他人投资或管理资产的损益 | 78,203.61 | |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和
支出 | -75,010.43 | |
| 其他符合非经常性损益定义的损益项
目 | 34,750.47 | |
| 减：所得税影响额 | -251.39 | |
| 少数股东权益影响额（税后） | -4,459.68 | |
| 合计 | -31,518.00 | |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务及主要产品情况
公司主营业务为汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司主要产品为减震零部件产品，用于消除来自汽车动力总成、
路面及空气的振动和噪声，提升汽车行驶过程中的平顺性及舒适性。
公司产品按照制造工艺可划分为冲压零部件、压铸零部件、注塑零部件，及金工零部件等产品，除用于减震领域零部件
外还用于车身、底盘等领域（如制动踏板金属件）。
具体公司主要产品在汽车中的实际应用分布图如下： 通过多年的经营积累、持续的研发投入和技术创新，公司获得了汽车行业优质客户的普遍认可。公司已与天纳克、博戈、
威巴克、住友理工、大陆等全球知名的大型跨国汽车零部件集团，以及长城汽车、斯堪尼亚等知名整车厂商建立了长期
稳定的合作关系。公司产品广泛应用于德系、日系、美系、韩系等各大整车系列，覆盖奔驰、宝马，奥迪、大众、沃尔
沃、丰田、日产、本田、通用、福特、现代、标致、雪铁龙、菲亚特等国际品牌。此外，从我国自主汽车品牌来看，公
司产品已广泛配套于上汽、长城、吉利、奇瑞、广汽、北汽、江淮、一汽等，及国内一流新能源品牌比亚迪、极氪、理
想、蔚来、小鹏、小米等。
报告期内，公司主营业务和主要产品没有发生重大变化。
公司目前主要产品：
| 产品介绍 | 典型产品图示 | 用途 |
| 靠压力机和模具对金属
件施加外力，使之产生
塑性变形或分离，从而
获得所需形状和尺寸工
件的成型工艺，通过焊
接熔融状态将零件组
合，形成焊接部件； | 减震支架 | 是底盘悬架系统减震器的组成部分，主要用来抑制
弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。 |
| | 控制臂安装支架
控制臂
横梁支架总成
车身纵臂
新能源车副车架支撑衬套 | 是悬置的组成部分，连接底盘，起到支撑、隔离各
种机激励引起的车内振动。 |
| | 减震器橡胶内置骨架 | 减震器橡胶骨架，用于减震器橡胶内部，主要作用
为橡胶提供足够的支撑； |
| | 制动支架组件（含螺栓）
悬置支架组件（含螺栓） | 支架组件与减震器橡胶一起硫化后，提供螺纹紧固
连接。 |
| | 卡车驾驶室支撑支架 | 是卡车驾驶室钣金连接支架，起到固定支撑的作
用。 |
| | 从控支架 主控支架 | 电池箱从控支架 主控支架，起到固定支撑电池组
件的作用。 |
| | 衬套法兰
衬套外壳
内置骨架 | 减震器橡胶衬套法兰、外壳、骨架，组成减震器衬
套，主要作用为橡胶提供足够的支撑； |
| | 汽车尾翼支架 | 是汽车尾翼的安装固定支架，属于汽车空气动力套
件中的一部分。 |
| | 精冲及换挡、驻车组件
新能源车座椅调角器齿板
精冲及换挡、驻车组件 | 是整车总成中的高强度、高精度的关键功能件和乘
用车换挡和驻车的关键功能组件。 |
| | 空气弹簧骨架 | 是空气弹簧的橡胶支撑骨架，主要作用为橡胶提供
足够的支撑。 |
| | 新能源车刹车踏板 | 是用于将人体的制动力传递至制动刹车系统，属于
功能件 |
| 利用高压，强制将金属
熔液压入形状复杂的金
属模内的，从而获得所
需形状和尺寸工件的成
型工艺 | 铝衬套内外管
铝支撑法兰
铝吊耳零件
铝托臂支架 | 是底盘系统的连接件，能降低底盘零部件之间因过
多振动产生的疲劳破坏。 |
| | 新能源车减震器支架
新能源车电池支架 | |
| 利用高压，强制将金属
熔液压入形状复杂的金
属模内的，从而获得所
需形状和尺寸工件的成
型工艺 | 新能源轴承座连接件 | 是速驱动轴、传动轴的轴承座支架 |
| | 新能源油管线路支架、充电插座 | 是新能源油管线路支架，穿油管，卡线束支架。
新能源充电桩面板 |
| | 新能源减震top mount支架 | 是底盘系统的连接件，能降低底盘零部件之间因过
多振动产生的疲劳破坏。 |
| | 新能源减震支架
新能源配电箱支架 | 是底盘系统的连接件，能降低底盘零部件之间因过
多振动产生的疲劳破坏。
是新能源配电箱支架。 |
| 利用挤压机将加热好的
圆铸棒从模具中挤出成
型或利用钢管，经加热
处理、后期机加工，制
得所需形状、尺寸及一
定力学性能的成型加工
方法 | 底盘减震器内芯 | 作为底盘减震器内芯或外壳，以及发动机、变速箱
等连接部件。 |
| 利用专用导轨及饰条材
料，经过挤压机将加热
好的铝棒从模具中挤出
成型，经加淬火、自然
时效制得所需形状、尺
寸及一定力学性能的成
型加工方法。 | 天窗导轨 | 主要功能是引导玻璃嵌板的运动，以实现天窗的开
启和关闭。 |
| | 高铁门窗铝型材 | 提高车体的强度和安全性、减轻车体重量、提高运
输效率、美化内饰、以及提高电气设备的运行效
率。 |
| | 汽车饰条 | 增加美观、保护车身、遮挡和覆盖、防磕碰和防刮
层、呈现车辆的高端和豪华感。 |
| | 汽车行李架 | 可以放大件行李、装饰美观、增加装载能力、方便
实用。 |
| 使用激光下料、折弯
（辊压）、冲压成型、
经过焊接（CMT（机器人
弧焊）、激光焊、电阻
点焊）进行气密测试，
表面处理。 | 钢包 | 乘用车与轻卡车型的电池下箱体用途是将电池单
体，模块以最有利于热管理的方式排列固定在车辆
上的金属材质壳体，起到保护电池组正常，安全工
作的关键作用。 |
| 使用铝挤压成型、机加
工、CMT（机器人弧焊）
焊接、FSW（摩擦搅拌
焊）、总成机加工，气
密检测成型的一款产
品。使用钎焊液冷版
（型材液冷板）和铝挤
边框进行连接的一种产
品。 | | 广泛应用于储能市场，对应工商储与大储行业用途
是专门用于存放，具有防震，防静电，防火，防潮
等多种特性。 |
| | 储能箱体 | |
| 使用铝挤压成型、机加
工、CMT（机器人弧焊）
焊接、FSW（摩擦搅拌
焊）焊接、总成机加
工，氦检加气密检测成
型的一款产品。
使用型材液冷版（钎焊
液冷板）与铝挤边框进
行连接的一种产品。 | 动力电池包 | 应用于乘用车或商用车的电池下箱体用途是将电池
单体，模块以最有利于热管理的方式排列固定在车
辆上的金属材质壳体，起到保护电池组正常，安全
工作的关键作用。 |
| | 下车体 | |
| 用硫化压机和金属模具
将橡胶挤压充满型腔，
在一定的时间、压力及
温度下，制作成一定形
状、尺寸的工件的成型
加工方法 | 电路板防尘套 | 汽车换挡杆电路板防尘护套 |
| | 出风口阻尼块 | 空调出风口总成中的阻尼块，起到调节拨钮力的作
用，属于功能件 |
| | 密封条 | 用于汽车冷却系统总成的上面的密封，属于密封件 |
| 将的橡胶原材料通过模
具进料口挤压到金属模
具中，经过一定的时
间、温度及压力制作成
一定形状、尺寸的工件
的成型加工方法 | 阀门 | 散热器阀门，起到的是密封的作用，属于功能件 |
| | 连接护套 | 汽车挡泥板上方连接安装金属件的软管，起到连接
缓冲的作用 |
| | 橡胶减震器 | 作为底盘等部位的橡胶减震器，能够缓解路面带来
的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复
到正常行驶状态 |
| 将的橡胶原材料通过模
具进料口挤压到金属模
具中，经过一定的时
间、温度及压力制作成
一定形状、尺寸的工件
的成型加工方法 | | 作为电机组件支架减震垫， 能够缓解电机在工作
时产生的震动和声音，起到减震和消音的作用 |
| | | 用于车内线路固定 |
| 将熔融的塑胶原材料通
过注塑机注射到金属模
具中，经过一定的时
间、温度及压力制作成
一定形状、尺寸的工件
的成型加工方法。
将塑料件通过组装、焊
接再与橡胶件组装成一
个小总成零件。 | 杯托总成 | 用于车内茶杯及烟灰缸的放置固定并夹紧，防止其
晃动 |
| 将熔融的塑胶弹性体原
材料通过注塑机注射到
金属模具中，经过一定
的时间、温度及压力制
作成一定形状、尺寸的
工件的成型加工方法。 | 汽车储物盒衬垫 | 放置车内储物盒底部，用于行车过程中储物盒中的
物品晃动缓冲。 |
| | 吊耳减震器塑料支架 | 汽车排气管的尾气吊耳的相关减震件，能够缓解
路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动 |
| | 吊耳减震器塑料内管 | 作为底盘等部位的橡胶减震器中的塑料内外管件
部分。 |
| | 制动踏板内部塑件 | 汽车刹车系统制动踏板上的塑料组成部分。 |
| | | 商用储能设备塑料支架 |
| | | 底盘后副车支架衬套塑件 |
| | | 汽车出风口支架塑件 |
报告期内，公司主营业务和主要产品没有发生重大变化。
（二）公司主要经营模式
1、采购模式
公司实行“以产定购、合理库存”的采购模式，由采购部专门负责采购事宜。公司采购部根据生产计划，综合考虑库存
状况、市场价格波动、采购周期等因素，向纳入公司合格供方名录的供应商进行采购。为规范采购管理工作，公司根据
汽车及汽车零部件生产的国际标准IATF16949:2016标准制定了《采购控制程序》《供方控制程序》《供方评价管理规定》
《产品监视和测量控制程序》等制度文件，对供应商引入、报价、合同签订、考评等环节实施严格的工作流程及执行标
准。公司严格执行采购控制程序，由采购部主要根据所需采购物资的规范标准进行采购，质量部主要负责采购物资的进
货检验和入库，共同确保所采购的产品质量、价格、服务能持续满足公司要求，保证公司正常生产秩序。
2、生产模式
公司主要为下游汽车零部件供应商或整车厂商配套提供汽车精密零部件，实行“以销定产”的生产模式。公司严格执行
生产过程控制程序，在获取客户订单后，销售部制定要货计划；生产部结合要货计划、生产能力和相关制度制定生产计
划，并安排车间执行生产并定期统计、监控，确保产品能够及时生产；产品经质量部检验后入库，确保产品满足客户的
质量要求。
3、销售模式
公司主要以直销方式向汽车零部件一级供应商及整车厂商进行销售。汽车整车及汽车零部件厂商一般对零部件供应商实
行合格供应商管理模式，意向供应商需要通过严格的研发、质量、供货能力等多方面评价，经多轮次考核后方能进入客
户的合格供应商名单。公司主要通过参加行业会议、客户拜访及引荐等方式开拓市场，并经过严格的质量控制体系筛选
后获取客户；公司积极响应客户新产品的设计需求并进行同步开发，直接洽谈采购意向后取得客户订单。公司国内销售
根据合同约定将产品运送至客户指定的收货地点，并经双方对账确认数量及结算金额后确认收入；国外销售根据销售合
同约定分别处理如下：（1）采用离岸价结算的，以产品报关离岸为收入的确认时点；（2）对采用产品运送至客户指定
境外地点结算的，经客户确认使用产品的数量及结算金额后确认收入。公司针对不同客户制定了不同的信用政策，给予
60-120天的信用期限，结算方式主要为银行电汇。
报告期内，公司主要经营模式没有发生重大变化。
（三）公司所属行业的情况及公司所处行业地位
1.公司行业所属情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求，
根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类与代码（GB/T4754—2017）》，公司所属行业为“C3670汽车零部件及配件
制造业”。而汽车零部件行业的发展状况与下游汽车行业紧密相关。
报告期内，公司所属行业情况如下：
汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关键环节。汽车零
部件按功能划分通常分为汽车发动机系统及零部件、车身系统及零部件、底盘系统及零部件、电子电器设备和通用件等
五大类。在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发展，新能源汽车渗透
率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。受益于海外汽车品牌零部件企业国内设厂及国
内汽车销量显著提升，我国零部件企业正从“成本优势”转向“研发、集成、创新”等高质量发展道路，并凭借显著的
成本优势、先进制造能力、快速反应和同步研发能力，不断提升全球市占率；同时轻量化、电动智能化的升级改造，为
国内厂商创造更多机会接入整车厂配套环节的机会，有助于自身产品实现进一步量价齐升。随着我国汽车零部件产业供
应体系逐步完善，我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。与此同时，庞大的售后市场需求也将
给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。
2.公司所处行业地位
公司长期从事汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司产品主要为汽车减震部件产品，公司产品按照制造工艺可划分
为冲压零部件、压铸零部件、注塑零部件及金工零部件等产品，可广泛应用于汽车的底盘系统、发动机系统、车身系统、
座椅等系统。凭借在制造工艺、技术实力、产品质量等方面的优势，公司的业务规模、行业知名度和市场竞争力不断提
升。公司主要客户属于减震领域大型知名企业,公司已与天纳克（Tenneco）、博戈（Boge）、威巴克（Vibracousitc）、
住友理工（Sumiriko）、哈金森（Hutchinson）、青岛迪恩（Qingdao DN）、普洛斯派（Prospira）、大陆（Continental AG）等大型跨国汽车零部件集团，及长城汽车、斯堪尼亚等大型知名整车厂商建立了长期稳定的合作关
系。公司产品下游应用覆盖国内外众多知名汽车品牌，从国际汽车品牌来看，公司产品广泛应用于德系、日系、美系、
韩系等各大整车系列，覆盖奔驰、宝马，奥迪、大众、沃尔沃、丰田、日产、本田、通用、福特、现代、标致、雪铁龙、
菲亚特等，及国际大型新能源汽车品牌；此外，从我国自主汽车品牌来看，公司产品已广泛配套于上汽、长城、吉利、
奇瑞、广汽、北汽、江淮、一汽等，及国内一流新能源品牌比亚迪、极氪、理想、蔚来、小鹏、小米等。
二、核心竞争力分析
公司自成立以来一直深耕于汽车精密零部件的研发、生产与销售，坚持自主创新，通过多年的积累和沉淀，逐步奠定了
公司的行业领先地位，并在客户资源、研究开发、产品质量、专业人才、资质认证等方面形成了自身的核心竞争能力，
为公司提升管理水平和发展奠定了坚实的发展基础。
1、客户资源优势
整车厂商和一级零部件供应商对减震部件的质量、性能要求较高，汽车减震部件制造企业需分别经过第三方质量管理体
系标准认证和整车厂商、一级零部件供应商的现场评审，合格后才可以进入整车厂商的供应商名单。汽车减震部件制造
企业一旦通过认证成为合格供应商，与整车厂、一级零部件供应商形成较为稳固的合作关系，将获得较为稳定的订单。
经过多年的经营积累和市场开拓，依托公司的研究开发能力及质量管控能力，公司产品质量及性能位于行业领先水平，
获得了国内外众多汽车零部件厂商及汽车整车厂商的认可，主要产品已配套多个国内外知名厂商，公司凭借稳定、优异
的产品质量和快速的响应速度，获得了客户的广泛认可，积累了较为丰富的客户资源，连续多年被客户授予荣誉证书。
良好的市场口碑将进一步提升公司的市场开拓能力，使公司在承接原有客户的新产品订单、与新客户开展业务合作方面
具有较大的优势。
2、研发与技术优势
根据汽车一级零部件供应商及整车厂商的需求进行快速、高效的产品开发和技术支持，是汽车减震部件制造企业的核心
竞争力之一。公司一直坚持以研发为导向，经过多年的技术发展和积累，目前在汽车减震部件领域的研发能力已符合大
型跨国汽车零部件集团和部分整车厂商的技术指标要求，是国内优秀的汽车减震部件产品供应商。
目前公司研发部门拥有国内领先的研发、检测设备，并已建立高素质的专业研发团队，掌握了一系列行业领先核心技术，
包括高性能耐疲劳汽车发动机减震部件的焊接技术、汽车底盘零件倒角加工的传动技术、汽车制动踏板的弯管技术、高
强度奥氏体不锈钢精冲技术、旋铆类铝合金压铸件材料及压铸技术、新能源减速机驻车技术、新能源电动车电池盒制造
技术、空气弹簧组件制造技术等。此外，公司被评为江苏省专精特新中小企业、江苏省高新技术企业，拥有经江苏省科
技厅、江苏省财政厅认定的汽车焊接冲压应用工程技术研究中心，经无锡市经济和信息化委员会认定的无锡市企业技术
中心。公司研发的“汽车前桥与转向连接扭力支架”、“连续模的防误送料联动装置”和“变速箱内嵌橡胶支承减震
器”、“汽车发动机连杆缓冲减震保护装置”等产品被江苏省科学技术厅评定为高新技术产品。
此外，随着国内外新能源汽车的快速发展和双碳节能的概念的提出，对于车辆轻量化提出了较高的要求，汽车轻量化对
于冲压工艺的整体性提出了较高的要求，冲压成形对设备精度和模具强度要求较高，公司凭借齐全的产品开发分析软件、
高水平的模具开发设计能力、丰富的技术工艺以及快速成型能力，形成了强大的同步开发设计能力，既能及时响应客户
的研发要求，也能持续升级和提升自身研发能力。公司积极参加客户产品的早期开发设计，与客户进行同步开发，从模
具设计制造、冲压成形、焊接、压铸成型和机加工以及装配等全生产环节的工艺性角度提出设计开发、改进建议，优化
产品结构。目前公司工艺技术储备丰富，核心技术指标高于同行业可比水平，在技术开发方面具有明显市场竞争力。以
此同时，公司依托高端的研发软件平台和先进的研发硬件设施，通过与供应商及高校建立高效的联动开发体系，资源共
享，产品同步开发，极大地提高了企业的运营效率，使公司具有快速的开发响应速度，始终保持行业领先的优势。截至
2024年6月30日，公司及子公司新增取得授权实用新型专利7件，发明专利4项，到期专利8件，累计有效授权专利201件，其中发明专利49件，实用新型专利152件。
3、产品质量优势
基于汽车零部件对安全质量的严格要求，公司及客户均以产品质量为导向，因此公司具有IATF16949：2016质量管理体
系认证，公司有完善的前期质量策划组、供应商质量管理组、过程质量管理组、售后服务质量管理组、中心实验室管理
组及质量管理体系组等在内的一整套质量保证体系。公司的质量管理优势体现在内部质量控制和外部质量控制两方面。
一方面，公司全面规范地建立并完善了质量管理相关的内部管理流程和规范，明确了各部门及各岗位的职责，并将全面
质量管理理念覆盖至市场调查、产品设计、试生产、正式投产、仓储、销售到售后服务的各个环节；另一方面，公司与
下游厂商建立了完备的质量反馈机制，公司客户会对公司产品、生产线进行检测、审核，并根据实际情况对公司的产品
标准提出更高的要求以提高产品质量，从而形成相互促进的良性互动。凭借严格的质量管理体系及较强的执行力，产品
受到下游客户的广泛认可，在行业内具有较强的竞争优势。
同时，公司客户主要以国际大型一级供应商及国内知名整车厂商为主，客户对产品质量的要求审核十分严格。由于公司
工艺类型多样、产品型号丰富，因此对质量管控能力要求较高。报告期内，通过严格把控产品质量，公司零部件产品销
售未发生大规模质量问题。公司的质量管理能力及零部件产品质量长期获得客户的认可，具有较强的市场竞争力。公司
2024年6月通过ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康管理体系的年度监督审核，体系证书保持，以此保障质量
体系良好运营。
4、人才优势
人才是第一资源、是公司发展的基础，公司高度重视人才队伍建设，尤其是管理及研发人才。公司主要股东及高级管理
人员均长期从事汽车减震部件行业的经营、管理工作，积累了丰富的公司发展所需的管理、技术开发等专业知识，建立
了明晰的市场定位及发展规划，成为公司长期稳定发展的重要基础。此外，公司较早成立了研发中心，经过多年发展，
已拥有一支高素质、多层次、结构合理的技术研发队伍。公司通过对已形成研发能力的员工队伍持续进行培训，使得员
工队伍的整体研发设计能力不断提高，确保了员工技术水平的完整性和先进性。截至2024年6月30日，公司共有研发
人员 112人，均长期在汽车减震部件行业从业，对行业的技术路线、开发流程、业务流程等有深入、全面的理解和把握。
稳定、专业的管理及技术团队，帮助公司在行业内形成较强的竞争优势，是公司与主要客户保持稳固合作关系的重要保
障。
5、资质认证优势
经过多年的经营积累和市场开拓，依托公司的研究开发能力及质量管控能力，公司产品质量及性能位于行业领先水平，
获得了国内外众多汽车零部件厂商及汽车整车厂商的认可，主要产品已配套多个国内外知名厂商。公司主要客户均为国
际知名一级供应商或国内知名整车厂商，产品开发能力和研发水平较强，技术创新水平处于行业前列，因此其对上游供
应商的技术、工艺等方面均有较高的要求。凭借较强的研发能力和较高的工艺水平，公司与上述客户保持了长期稳定的
合作关系，并通过持续合作产品的协同开发不断提升技术能力和工艺水平。公司已取得客户及多家下游整车厂的认证资
质，形成一定的认证资质壁垒。2023年公司“中捷ZHONG JIE”申请注册了马德里商标，包含美国、墨西哥、西班牙、
巴西、捷克共5国截至2024年6月30日，公司参加由全国锻压机械标准化委员会开展的“智能热冲压成形生产线20220895-T-604”国家标准的制定、全国模具标准化委员会开展的“成型模拉料杆20230748-T-469”国家标准的制定，
并得到上述委员会的肯定。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| | 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 |
| 营业收入 | 352,345,222.26 | 338,949,189.08 | 3.95% | |
| 营业成本 | 302,263,357.43 | 291,567,134.31 | 3.67% | |
| 销售费用 | 7,316,084.88 | 5,305,193.50 | 37.90% | 主要为业务增长导致
的业务招待费增加 |
| 管理费用 | 17,854,677.33 | 14,262,527.60 | 25.19% | |
| 财务费用 | -215,677.30 | -2,544,626.06 | 91.52% | 主要为汇兑收益减少 |
| 所得税费用 | 410,890.23 | 728,008.25 | -43.56% | |
| 研发投入 | 20,530,322.09 | 15,668,642.33 | 31.03% | 主要系研发相关薪酬
与材料投入增加 |
| 经营活动产生的现金
流量净额 | -17,638,912.25 | 45,851,562.41 | -138.47% | 主要系购买商品、接
受劳务支付的现金增
加 |
| 投资活动产生的现金
流量净额 | -48,735,121.17 | -51,664,529.96 | 5.67% | |
| 筹资活动产生的现金
流量净额 | 36,392,796.28 | -24,723,775.97 | 247.20% | 主要系银行借款增加 |
| 现金及现金等价物净
增加额 | -29,562,992.37 | -30,026,119.08 | 1.54% | 主要系筹资活动产生
的现金流量净额增加 |
公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
占比10%以上的产品或服务情况
?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 |
| 分产品或服务 | | | | | | |
| 冲压零部件 | 130,110,545.
19 | 113,534,934.
96 | 12.74% | -2.89% | -2.84% | -0.05% |
| 压铸零部件 | 111,484,933.
24 | 99,412,624.6
7 | 10.83% | 13.43% | 8.18% | 4.33% |
| 金工零部件 | 45,973,986.1
3 | 40,171,327.8
7 | 12.62% | -8.82% | -6.61% | -2.07% |
| 其他类 | 45,611,795.7
8 | 34,825,498.6
5 | 23.65% | 18.23% | 28.34% | -6.02% |
四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元
| | 金额 | 占利润总额比例 | 形成原因说明 | 是否具有可持续性 |
| 投资收益 | 55,071.71 | -3.52% | 主要为理财收益 | 否 |
| 公允价值变动损益 | -316,605.58 | 20.22% | 主要为衍生金融工具
投资损益 | 否 |
| 资产减值 | -5,080,731.68 | 324.41% | 主要为计提的应收账
款坏账准备、存货跌
价准备 | 是 |
| 营业外收入 | 14,283.97 | -0.91% | | 否 |
| 营业外支出 | 197,435.91 | -12.61% | 主要为非流动资产报
废损失 | 否 |
| 其他收益 | 886,132.05 | -56.58% | 主要为当期收到的政
府补助 | 否 |
| 资产处置收益 | -373,993.73 | 23.88% | 主要为固定资产处置
损失 | 否 |
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 本报告期末 | | 上年末 | | 比重增减 | 重大变动说明 |
| | 金额 | 占总资产比例 | 金额 | 占总资产比例 | | |
| 货币资金 | 99,297,905.2
2 | 8.28% | 126,374,527.
35 | 10.58% | -2.30% | |
| 应收账款 | 205,677,137.
51 | 17.14% | 216,946,561.
95 | 18.16% | -1.02% | |
| 存货 | 163,919,597.
95 | 13.66% | 147,546,146.
81 | 12.35% | 1.31% | |
| 固定资产 | 470,976,196.
49 | 39.25% | 289,395,311.
70 | 24.23% | 15.02% | 主要系在建工
程验收转固 |
| 在建工程 | 79,775,585.7
5 | 6.65% | 204,278,625.
14 | 17.10% | -10.45% | 主要系在建工
程验收转固 |
| 使用权资产 | | | 138,539.28 | 0.01% | -0.01% | 主要系房屋租
赁减少 |
| 短期借款 | 66,508,867.2
1 | 5.54% | 17,643,276.5
3 | 1.48% | 4.06% | 主要系银行短
期借款增加 |
| 合同负债 | 407,870.15 | 0.03% | 404,087.41 | 0.03% | 0.00% | |
| 应收票据 | 4,501,544.89 | 0.38% | 25,994,108.7
5 | 2.18% | -1.80% | 主要系期末已
背书未到期且
出票银行信用
等级不高的银
行承兑汇票减
少 |
| 应收款项融资 | 18,691,706.6
0 | 1.56% | 10,469,948.1
9 | 0.88% | 0.68% | 主要系期末持
有的未到期的
银行承兑汇票
增长 |
| 其他流动资产 | 8,146,476.67 | 0.68% | 15,148,271.2
9 | 1.27% | -0.59% | 主要系待抵扣
进项税额减少 |
| 其他非流动资
产 | 30,142,937.4
6 | 2.51% | 38,192,439.7
2 | 3.20% | -0.69% | 主要系预付设
备款减少 |
| 交易性金融负 | 1,307,508.11 | 0.11% | 1,640,106.63 | 0.14% | -0.03% | 主要系金融衍 |
| 债 | | | | | | 生工具投资减
少 |
| 应付票据 | 50,952,153.0
1 | 4.25% | 66,630,198.2
8 | 5.58% | -1.33% | 主要系承兑汇
票结算减少 |
| 应交税费 | 953,783.93 | 0.08% | 1,877,961.19 | 0.16% | -0.08% | 主要系应交增
值税减少 |
| 其他流动负债 | 4,136,116.25 | 0.34% | 24,981,525.1
8 | 2.09% | -1.75% | 主要系期末已
背书未到期且
出票银行信用
等级不高的银
行承兑汇票减
少 |
2、主要境外资产情况
□适用 ?不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 期初数 | 本期公允
价值变动
损益 | 计入权益
的累计公
允价值变
动 | 本期计提
的减值 | 本期购买
金额 | 本期出售
金额 | 其他变动 | 期末数 |
| 金融资产 | | | | | | | | |
| 1.交易性
金融资产
（不含衍
生金融资
产） | 5,000,000
.00 | | | | 5,000,000
.00 | 5,000,000
.00 | | 5,000,000
.00 |
| 4.其他权
益工具投
资 | 3,000,000
.00 | | | | | | | 3,000,000
.00 |
| 金融资产
小计 | 8,000,000
.00 | | | | 5,000,000
.00 | 5,000,000
.00 | | 8,000,000
.00 |
| 应收款项
融资 | 10,469,94
8.19 | | | | | | 8,221,758
.41 | 18,691,70
6.60 |
| 上述合计 | 18,469,94
8.19 | | | | 5,000,000
.00 | 5,000,000
.00 | 8,221,758
.41 | 26,691,70
6.60 |
| 金融负债 | 1,640,106
.63 | -
316,605.5
8 | | | | | 649,204.1
0 | 1,307,508
.11 |
其他变动的内容
应收款项融资其他变动为应收款项融资期末较期初的增加额
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
4、截至报告期末的资产权利受限情况
（单位：元）
| | 期末情况 | | | | 期初情况 | | | |
| | 账面余额 | 账面价值 | 受限类型 | 受限情况 | 账面余额 | 账面价值 | 受限类型 | 受限情况 |
| 货币资金 | 9,150,020.99 | 9,150,020.99 | 质押 | 银行承兑汇
票保证金 | 6,663,650.75 | 6,663,650.75 | 质押 | 银行承兑汇
票保证金 |
| 应收票据 | 4,106,823.71 | 4,106,823.71 | 已背书 | 背书转让 | 24,966,278.80 | 24,719,309.24 | 已背书 | 背书转让 |
| 合计 | 13,256,844.70 | 13,256,844.70 | | | 3 1,629,929.55 | 31,382,959.99 | | |
六、投资状况分析
1、总体情况
?适用 □不适用
| 报告期投资额（元） | 上年同期投资额（元） | 变动幅度 |
| 53,862,047.51 | 71,779,118.79 | -24.96% |
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ?不适用
4、以公允价值计量的金融资产
?适用 □不适用
单位：元
| 资产类别 | 初始投资
成本 | 本期公允
价值变动
损益 | 计入权益
的累计公
允价值变
动 | 报告期内
购入金额 | 报告期内
售出金额 | 累计投资
收益 | 其他变动 | 期末金额 | 资金来源 |
| 其他 | 5,000,00
0.00 | 0.00 | 0.00 | 5,000,00
0.00 | 5,000,00
0.00 | 30,246.5
8 | 0.00 | 5,000,00
0.00 | 自有资金 |
| 合计 | 5,000,00
0.00 | 0.00 | 0.00 | 5,000,00
0.00 | 5,000,00
0.00 | 30,246.5
8 | 0.00 | 5,000,00
0.00 | -- |
5、募集资金使用情况
?适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 募集资金总额 | 14,784.48 |
| 报告期内变更用途的募集资金总额 | 0 |
| 累计变更用途的募集资金总额 | 1,500 |
| 累计变更用途的募集资金总额比例 | 7.66% |
| 募集资金总体使用情况说明 | |
| 经中国证券监督管理委员会《关于同意江苏中捷精工科技股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》（证监许可
2021[2598]号）同意注册，公司采用公开发行方式发行人民币普通股（A股）26,263,700股，发行价格为每股7.46
元。截至2021年9月26日，本公司实际已向社会公开发行人民币普通股（A股）26,263,700股，募集资金总额
195,927,202元，扣除承销费、保荐费、审计费、律师费、信息披露等发行费用48,082,380.32元后，实际募集资金净
额为人民币147,844,821.68元。上述募集资金已于2021年9月划至公司募集资金专户，资金到位情况业经大信会计师
事务所（特殊普通合伙）验证，并出具了“大信验字[2021]第4-00050号”的《验资报告》。
2021年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为7,293.18万元（包括以募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金
的金额）。当年收到银行存款利息扣除银行手续费的净额为36.56万元。
2022年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为6,081.85万元（包括以募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金
的金额）。本年收到银行存款利息扣除银行手续费的净额为81.05万元。
2023年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为1,504.00万元（包括以募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金
的金额）。本年收到银行存款利息扣除银行手续费的净额为9.95万元。
2024年半年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为2.35万元。2024年半年度收到银行存款利息扣除银行手续费的
净额为0.04万元。
截至2024年6月30日，募集资金余额为人民币17.92万元（包括累计收到的银行存款利息扣除手续费等的净额）。 | |
（2） 募集资金承诺项目情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 承诺
投资
项目
和超
募资
金投
向 | 是否
已变
更项
目(含
部分
变更) | 募集
资金
净额 | 募集
资金
承诺
投资
总额 | 调整
后投
资总
额(1) | 本报
告期
投入
金额 | 截至
期末
累计
投入
金额
(2) | 截至
期末
投资
进度
(3)＝
(2)/(
1) | 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 | 本报
告期
实现
的效
益 | 截止
报告
期末
累计
实现
的效
益 | 是否
达到
预计
效益 | 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化 |
| 承诺投资项目 | | | | | | | | | | | | |
| 1.高
强度
汽车
零部
件智
能化
生产
线基
地项
目 | 否 | 11,78
4.48 | 15,07
9.3 | 11,78
4.48 | 0 | 11,86
6.82 | 100.7
0% | 2024
年12
月31
日 | 0 | 0 | 不适
用 | 否 |
| 2.灏
昕汽
车零
部件
制造
无锡
有限
公司
轻量
化汽 | 是 | 1,500 | 9,495
.18 | 1,500 | 0 | 1,511
.49 | 100.7
7% | 2025
年11
月30
日 | 0 | 0 | 不适
用 | 否 |
| 车零
部件
自动
化生
产项
目 | | | | | | | | | | | | |
| 3.江
苏中
捷精
工科
技股
份有
限公
司研
发中
心建
设项
目 | 否 | 1,500 | 4,911 | 1,500 | 2.35 | 1,503
.07 | 100.2
0% | 2024
年06
月30
日 | 0 | 0 | 不适
用 | 否 |
| 4.补
充流
动资
金项
目 | 否 | 0 | 4,000 | 0 | 0 | 0 | 0.00% | | 0 | 0 | 不适
用 | 否 |
| 承诺
投资
项目
小计 | -- | 14,78
4.48 | 33,48
5.48 | 14,78
4.48 | 2.35 | 14,88
1.38 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- |
| 超募资金投向 | | | | | | | | | | | | |
| 合计 | -- | 14,78
4.48 | 33,48
5.48 | 14,78
4.48 | 2.35 | 14,88
1.38 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- |
| 分项
目说
明未
达到
计划
进
度、
预计
收益
的情
况和
原因
（含
“是
否达
到预
计效
益”
选择
“不
适
用”
的原
因） | 2024年4月23日，公司召开了第三届董事会第四次会议及第三届监事会第二次会议，分别审议通过了《关于
募投项目延期的议案》。根据募投项目当前的实际建设进度，经审慎研究，计划将“高强度汽车零部件智能化
生产线基地项目”的“达到预定可使用状态日期”调整至2024年12月，以及将“江苏中捷精工科技股份有限
公司研发中心建设项目”的“达到预定可使用状态日期”调整至2024年6月。相关情况详见公司于2024年
04月25日在巨潮资讯网披露的相关公告。 | | | | | | | | | | | |
| 项目
可行 | 无重大变化 | | | | | | | | | | | |
