[中报]日月明(300906):2024年半年度报告

时间：2024年08月28日 03:56:52 中财网

原标题:日月明:2024年半年度报告

江西日月明测控科技股份有限公司 2024年半年度报告 2024-021 2024年08月

第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人陶捷、主管会计工作负责人张丽及会计机构负责人(会计主管人员)陈婷声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。

本报告中涉及的未来发展计划等前瞻性陈述属于计划性事项，不构成公司对投资者的实质性承诺，敬请投资者注意投资风险。

公司面临的风险及应对措施详见本报告“第三节管理层讨论与分析”中的“十、公司面临的风险和应对措施”，敬请投资者注意阅读，注意投资风险。

公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。


目录
第一节 重要提示、目录和释义 ................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................. 7 第三节 管理层讨论与分析 ....................................................... 10 第四节 公司治理 ............................................................... 25 第五节 环境和社会责任 ......................................................... 26 第六节 重要事项 ............................................................... 28 第七节 股份变动及股东情况 ..................................................... 32 第八节 优先股相关情况 ......................................................... 37 第九节 债券相关情况 ........................................................... 38 第十节 财务报告 ............................................................... 39
备查文件目录
（一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。

（二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。

（三）载有公司法定代表人签名、公司盖章的2024年半年度报告全文。

以上备查文件的备置地点：公司证券部办公室。


释义

释义项	指	释义内容
公司、本公司、日月明	指	江西日月明测控科技股份有限公司
中国证监会	指	中国证券监督管理委员会
《公司法》	指	《中华人民共和国公司法》
《证券法》	指	《中华人民共和国证券法》
《公司章程》	指	《江西日月明测控科技股份有限公司章程》
股东大会、董事会、监事会	指	江西日月明测控科技股份有限公司股东大会、董事会、监事会
日月明实业	指	江西日月明实业有限公司
云智科技	指	北京日月明云智科技有限公司
日月明轨道	指	江西日月明轨道交通有限公司
成都菁软	指	成都菁软信息技术有限公司
报告期、本期	指	2024年1月1日至2024年6月30日
上年同期	指	2023年1月1日至2023年6月30日
轨道交通	指	包括铁路和城市轨道交通在内的交通系统。
轨道安全测控	指	为保障轨道交通运输安全而围绕着轨道线路及其周边基础设施、 轨道零部件等的状态进行的检测、监测及控制与调整。
高速铁路	指	简称"高铁"，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）， 使最高营运速度达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的 "高速新线"，使营运速度达到每小时至少250公里的铁路系统。
工务段	指	负责铁路线路及相关设备保养与维修、铁路巡道、铁路道口看守 等工作的铁路局下属单位。
相对测量	指	以测量轨道内部几何参数为主要目的所进行的测量，可用于评价 和诊断轨道平顺性状态，并为整道作业提供直接依据和数据支 持。
绝对测量	指	以测量轨道外部几何参数为主要目的所进行的测量，可用于轨道 的空间定位、评价其横、垂向偏差的大小，或为轨道精确调整提 供直接依据和数据支持。
轨道精测	指	为定量分析或评价轨道内、外部几何参数及其线形线位状态而进 行的数字化精确测量。
轨道精调	指	为保持或恢复轨道内、外部几何参数及其线形线位状态而进行的 轨道精确调整。
"绝对+相对"测量	指	一种以绝对测量控制铁路轨道外部几何状态以保证线路线形线位 为主导，再辅以相对测量控制铁路轨道内部几何状态以保证平顺 性的组合测量方法与产品。其特点是通过引入相对测量控制平顺 性，在一定程度上减少了对绝对测量调轨的依赖，使测量和调轨 效率得以提高。
"相对+绝对"测量	指	一种以相对测量高精度惯性轨迹信息为基础，以少量绝对测量坐 标信息为约束，以计算机仿真调轨技术为特征，通过信息融合与 特征抽取，快速、全面、精确测量与控制高速铁路轨道内、外部 几何状态的复合测量技术与产品。
全站仪	指	全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪 器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能 于一体的测绘仪器系统。
传感器	指	指以一定的精确度将被测量物理量转换为与之有确定对应关系 的、易于精确处理和测量的某种物理量的测量部件或装置。
国铁集团	指	经国务院批准成立的以铁路客货运输为主业，实行多元化经营的 国有独资公司。2019年6月14日，经国务院批准，由中国铁路 总公司改制成为中国国家铁路集团有限公司。
铁路局	指	国铁集团下属的 18个铁路局，包括：哈尔滨铁路局、沈阳铁路 局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、
		武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路 局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁 路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司。2017年 上述18个铁路局全部改制为集团有限公司。
有砟轨道	指	指采用石质散粒作为道床基础的轨道，通常也称为碎石道床轨 道。
无砟轨道	指	指采用钢筋混凝土、沥青混合料等作为道床基础的轨道。
大机作业	指	利用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车等大型养路机械进行轨道 调整或修理作业。
大机作业配套测量	指	在大机作业前、后的配套测量，其数据是大机作业方案的依据， 如捣固作业前、后的轨道几何状态测量，钢轨打磨前、后的进行 的钢轨表面质量测量等。大机作业配套测量的目的可以是为了确 定大机作业的修理量大小，也可以是为了评价大机作业的效果。
既有线	指	是指已经建成并投入运营的铁路线路。在我国开始大规模新建快 速铁路、高速铁路时，既有线专指早期建设并已运营多年的技术 等级较低的普速铁路，其线路状态普遍较差，但线路总里程很 大，是我国铁路线路整体技术提升的重点和难点。

第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介

股票简称	日月明	股票代码	300906
股票上市证券交易所	深圳证券交易所
公司的中文名称	江西日月明测控科技股份有限公司
公司的中文简称（如有）	日月明
公司的外文名称（如有）	Jiangxi Everbright Measurement And Control Technology Co.,Ltd.
公司的外文名称缩写（如 有）	Everbright
公司的法定代表人	陶捷

二、联系人和联系方式

	董事会秘书	证券事务代表
姓名	尹玮
联系地址	江西省南昌市高新技术产业开发区高 新四路999号
电话	0791-88193001
传真	0791-88103777
电子信箱	[email protected]

三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。

2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年
年报。

3、注册变更情况
注册情况在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2023年年报。

四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否

	本报告期	上年同期	本报告期比上年同期增减
营业收入（元）	60,693,047.64	56,958,436.15	6.56%
归属于上市公司股东的净利 润（元）	28,698,852.54	25,605,973.19	12.08%
归属于上市公司股东的扣除 非经常性损益的净利润 （元）	21,110,920.08	18,817,921.19	12.19%
经营活动产生的现金流量净 额（元）	24,104,231.28	10,831,107.27	122.55%
基本每股收益（元/股）	0.3587	0.3201	12.06%
稀释每股收益（元/股）	0.3587	0.3201	12.06%
加权平均净资产收益率	3.25%	3.06%	0.19%
	本报告期末	上年度末	本报告期末比上年度末增减
总资产（元）	939,244,601.51	961,381,219.58	-2.30%
归属于上市公司股东的净资 产（元）	857,565,137.90	868,866,285.36	-1.30%

五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元

项目	金额	说明
非流动性资产处置损益（包括已计提 资产减值准备的冲销部分）	44,236.18	详见附注七、73
计入当期损益的政府补助（与公司正 常经营业务密切相关、符合国家政策 规定、按照确定的标准享有、对公司 损益产生持续影响的政府补助除外）	2,668,595.22	详见附注七、67和附注十一
除同公司正常经营业务相关的有效套 期保值业务外，非金融企业持有金融	4,446,739.73	详见附注七、69
资产和金融负债产生的公允价值变动 损益以及处置金融资产和金融负债产 生的损益
单独进行减值测试的应收款项减值准 备转回	1,200,480.00	详见附注七、4、5
除上述各项之外的其他营业外收入和 支出	-14,377.77	详见附注七、74、75
其他符合非经常性损益定义的损益项 目	581,306.01	详见附注七、70
减：所得税影响额	1,339,046.91
合计	7,587,932.46

其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
?适用 □不适用
其他符合非经常性损益定义的损益项目由理财产品投资收益581,306.01元构成。

将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
?适用 □不适用

项目	涉及金额（元）	原因
增值税即征即退	5,177,740.55	税收优惠，根据（国发[2011]4号） 及财政部、国家税务总局（财税 [2011]100号）规定，本公司销售自 行开发生产的软件产品，实际税负超 过 3%部分即征即退。此税收优惠与公 司正常经营业务密切相关，符合国家 政策规定、可持续享受，故界定为经 常性损益。
进项税额加计抵减	416,720.03	税收优惠
个税手续费返还	23,160.14	税收优惠

第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司所处行业介绍
根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类》，公司所处行业属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
（C37）”中的“铁路专用设备及器材、配件制造（C3716）”。依照证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012修
订），公司属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37）”。

（1）铁路市场
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国
经济社会发展中的地位和作用至关重要。近年来，国家对铁路建设投资持续保持高位运行，建成世界最大的高速铁路网
和先进的铁路网，不断推进其现代化进程，铁路建造技术全面进步、铁路走出去迈出重要步伐，中国铁路的竞争力和影
响力显著提升，铁路行业得到了快速的发展。

根据国铁集团统计数据，2024年上半年，国铁集团聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，充分发挥铁路投资
产业链长、辐射面广、拉动效应强的作用，优质高效推进铁路工程建设，现代化铁路基础设施体系加快构建，我国铁路
网整体功能和效益进一步提升，全国铁路完成固定资产投资 3,373亿元，同比增长 10.6%，累计发送旅客 20.96亿人次，
同比增长18.4%，均创历史同期新高。

2024年上半年，铁路部门有序推进重点项目联调联试、试运行，高质量完成工程验收、安全评估、运营准备等工作，
确保新线如期建成通车，累计新开通线路 979.6公里，进一步完善了区域路网布局。一批在建项目重点控制性工程扎实
推进，北京至雄安至商丘高铁黄河特大桥主桥顺利合龙、南昌至九江高铁全线首座主塔顺利封顶、北京至唐山城际铁路
运潮减河隧道贯通、广州至湛江高铁湛江湾海底隧道贯通、集宁至大同至原平高铁隧道工程全部贯通、哈尔滨至伊春高
铁进入铺轨施工阶段、四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段铺轨全面完成、上海经苏州至湖州高铁上海松江站站
房主体结构完成。以国家“十四五”规划《纲要》确定的铁路工程和联网、补网、强链项目为重点，加快推进勘察设计、
可行性研究、初步设计等前期工作，宜昌至涪陵高铁、铜仁至吉首铁路、焦作至平顶山铁路、深圳西丽站及相关工程、
兰州至张掖高铁武威至张掖段等 7个项目完成可行性研究批复，研究制定了铁路货运网络工程建设方案，助力有效降低
社会物流成本。

下一步，国铁集团将深入贯彻落实关于加快建设现代化基础设施体系的部署要求，高质量推进铁路规划建设，力争
年内多完成实物工作量，为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。

2024年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，推动大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措，要实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、
标准提升四大行动，大力促进先进设备生产应用，推动先进产能比重持续提升。围绕推进新型工业化，以节能降碳、超
低排放、安全生产、数字化转型、智能化升级为重要方向，大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术
改造。到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。

（2）城市轨道交通市场
根据中国城市轨道交通协会发布的《2024年上半年中国内地城轨交通线路概况》，截至 2024年 6月 30日，中国内
地累计有58个城市投运城轨交通线路11,409.79公里，其中，2024年上半年共新开通运营车站132座，新增运营线路6
条，新开后通段或既有线路的延伸段4段，新增城轨交通运营线路194.06公里，从运输能力来看，在11,409.79公里的
城轨交通运营线路中，大运能系统（地铁）8,689.51公里，占比 76.16%。2024年下半年预计还将开通城轨交通运营线
路超600公里，全年新投运城轨交通线路总长度预计超800公里。

《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》提出，建设城市群、都市圈一体化交通网，实现京津冀、长
三角﹑粤港澳大湾区﹑成渝、长江中游等重点城市群内主要城市间 2小时通达，提升山东半岛、粤闽浙沿海等城市群内
的城际主通道功能，推进哈尔滨—长春、辽中南等城市群内的城际主通道建设，推动重点城市群城际铁路规划建设和高
快速路网融合发展。推进都市圈交通运输一体化发展，积极打造 1小时“门到门”通勤圈。加快推动北京、上海等都市
圈市域(郊)铁路规划建设，统筹新建和利用既有铁路富余能力，因地制宜发展市域(郊)铁路，支持以市场化方式对能力 富余的既有铁路通过适当技术改造开行城际和市域(郊)列车。 公司主营业务为轨道安全测控设备的研发、生产和销售及轨道测控技术的研究与应用，服务于铁路、地铁等轨道交 通领域。轨道安全测控是铁路部门历来高度重视的工作，为了使轨道平顺性状态持续保持在较高水平，铁路部门需要定 期或不定期对轨道进行检测、调整和维修，以维持正确的轮轨关系、保持轨道部件功能完整有效、提高轨道平顺性等， 保证车辆能够按规定的速度安全、平稳、不间断运行。随着我国轨道交通运营总里程的不断增加，对轨道安全、平顺的 要求也在不断提高，国内轨道交通行业将逐步进入新建线路与既有线路运营维护并重的阶段，轨道测控相关行业面临良 好的发展机遇。 （二）公司所处行业地位 公司所处的轨道交通测控行业是随着我国轨道交通的不断发展而逐步形成的。行业市场竞争格局呈现相对稳定的态 势，拥有雄厚研发实力、先进技术、完善的售后服务、可靠产品和行业经验丰富的企业才能符合客户的招标要求，行业 存在一定的准入壁垒。通过持续的技术创新与积极的市场开拓，公司已经成为轨道安全测控领域的龙头企业之一。 （三）公司主要业务情况 1、主营业务情况 公司是一家国内领先的轨道安全测控设备和技术方案提供商，主营业务为轨道安全测控设备的研发、生产和销售以 及轨道测控技术的研究与应用。公司的产品主要运用于轨道几何状态、表面质量、结构部件等状态的检测，指导铁路建 设及运营维护单位根据相关检测结果进行新线建设、交付验收、日常维护和线路大修等，其应用需求贯穿轨道全生命周 期，广泛运用于我国铁路局及下属工务段、地方铁路公司、工程建设单位、城市轨道交通运营单位等。 报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化。

2、主要产品及服务
公司主要产品及服务情况如下：

产品类别		具体产品/服务/技术
轨道几何状态检测系统	测量系列	0级轨道检查仪、1级轨道检查仪（相对测量系列）
		轨道测量仪（绝对测量系列）
		三维约束轨检仪、三位一体轨检仪、T型快速绝对测量（“相对+ 绝对”测量系列）
	特殊测量系列	槽轨轨道检查仪、地铁第三轨轨道检查仪
量值传递系统	量值传递系列	标定器、检定台、新型多参数测量综合校验装置
综合智能检测系统	综合检监测系列	快速综合智能检测小车
轨道线路巡检系统	轨道结构检测系列	轨道快速结构巡检仪等
供电检修系统	供电检修系列	接触网测量仪
轨道工机具系统及服务	轨道工机具系统及服务	轨道交通设备和备件及工程服务、相关的轨道精测精调作业方案 设计及执行等

（1）轨道几何状态检测系统

产品名称	产品图片	适用范围	主要用途
0级轨道 检查仪		适用于线路运营速 350km/h 及以下的高精度轨道内部几 何状态测量仪器。	（1）高速铁路无砟轨道精测精调、竣工验 收、日常检查、经常保养等； （2）高速/快速/普速铁路有砟轨道大机作 业、竣工验收、日常检查、单撬作业等； （3）地铁线路的日常检查与维修后测量 等。
1级轨道 检查仪		适用于线路运营速度 200km/h 及以下的常规精度轨道内部 几何状态测量仪器。	（1）普速铁路日常检查、作业前测量、作 业验收测量； （2）普速铁路计划维修、临时补修的修前 测量、修后复核； （3）地铁、有轨电车等线路的日常检查与 维修后测量。
轨道测量 仪		适用于线路运营速度 350km/h 及以下的高精度轨道外部几 何状态测量仪器。	（1）双块式无砟轨道施工精调； （2）高速铁路无砟轨道线形线位控制测量 与调整； （3）高速铁路有砟轨道大机作业配套测 量； （4）地铁线路精调测量。
地铁第三 轨轨道检 查仪		适用于采用接触轨（第三 轨）供电的地铁线路的高精 度轨道及第三轨内部几何状 态测量仪器。	（1）地铁线路的日常检查与维修后测量； （2）地铁第三轨日常检查。

（2）量值传递系统

产品名称	产品图片	适用范围	主要用途
标定器		轨道检查仪/轨道测量仪标 定变换用标准器。	（1）产品出厂标定； （2）产品使用前校准。
检定台		适用于0级、1级轨道检查 仪及轨道测量仪的最高精 度等级计量检定标准器。	（1）产品出厂检定； （2）产品计量认证； （3）在用品周期检定。

（3）综合智能检测系统

产品名称	产品图片	适用范围	主要用途
快速综合智能检 测小车		连续同步测量钢轨几何状 态、轨道结构部件和接触 网几何状态的测量仪器。	（1）铁路及城市轨道交通领域线 路的周期性检查； （2）适用于单次检查里程较长、 天窗点资源少的线路。

（4）轨道线路巡检系统

产品名称	产品图片	适用范围	主要用途
轨道快速结构巡 检仪		用于轨道线路钢轨顶面、扣 件、轨枕及轨道板等连续测 量缺陷、病害的检测仪器。	（1）钢轨表面状态（光带异常、 掉块）； （2）扣件状态（缺失、歪斜、断 裂）； （3）轨枕及轨道板表面状态（裂 纹、掉块、异物）； （4）用于轨道线路日常检查与维 休保养。

（5）供电检修系统

产品名称	产品图片	适用范围	主要用途
接触网测量仪		适用于铁路柔性接触网几 何参数检测、地铁柔性悬 挂接触线参数检测和地铁 刚性悬挂接触线参数检 测。	动态连续检测接触网几何状态参 数，如导高、拉出值、支柱侧面限 界等。

（6）轨道精测精调服务
轨道精测精调是指通过一定技术手段促使铁路轨道实现或恢复设计线形，确保其具有较高的平顺性，满足列车运行
的舒适性、可靠性、安全性要求。其中，轨道精测是指通过轨道检查仪、轨道测量仪等设备精确测量轨道的内、外部几
何状态，查找病害部位，并利用“长波精测”、“计算机仿真作业”等智能化软件处理功能，进行作业量规划，用于指
导精调作业；轨道精调是根据测量数据和规划方案对轨道进行精确调整，使轨道内、外部几何状态达到规范标准的要求。

在轨道全生命周期过程中，从新线建设、交付验收，到运营维护、线路大修等阶段都需要对轨道进行精测精调作业。

公司的精测精调作业内容主要包括确定病害位置、制订并执行精确测量方案，收集与汇总测量数据，分析和制订调
整作业方案，执行轨道调整工作、评价调整结果等。

（四）公司主要经营模式
1、销售模式
公司的销售服务主要由营销中心负责。在合同签订前，营销人员通过市场调研，初步了解行业及客户的需求，协调
公司研发及生产部门提前进行技术准备；在合同签订后，及时将客户的具体要求和信息反馈给生产部门；在设备使用过
程中，根据客户反馈，提供必要的售后服务。公司售后服务主要包括产品的维护、配件的更换、技术咨询等。公司产品
的保修期一般为产品交付并验收后一年，保修期内，公司负责产品的软硬件保障、维修及配件更换等。保修期满后，公
司根据客户需要为客户提供运维服务、配件更换，相关费用由双方协商确定。

2、生产模式
公司生产的产品主要为轨道安全测控设备及配套系统软件，其中以软件、算法为核心，以硬件为载体，产品功能实
现的核心环节是技术研究、算法设计和软硬件开发，具有高技术含量和高附加价值的特点。

公司自主进行轨道安全测控产品的技术研究、算法设计和软硬件开发，并组织零件加工、整机装配、产品检测等工
作，主要依托自身生产能力自主生产，对产品系统性能、功能进行静态测试和现场动态模拟测试，确保产品各项性能符
合行业规范、公司标准和客户要求。

3、采购模式
公司的采购模式主要以市场需求为导向，由公司采购部门根据订单计划执行采购任务，跟踪采购进度，建立合格供
应商档案，并定期评审、更新。

公司建立了《采购管理制度》《采购物资定价制度》《供应商评价选择程序》等相关管理制度，并定期对《合格供应
商名录》进行更新。在选择供应商时，综合考虑质量、价格、交期、供应商资信等因素择优选取，定期跟踪、分类管理，
与综合实力较强的供应商建立长期合作关系。

4、研发模式
公司以自主研发为主，同时积极开展对外合作。自主研发主要围绕核心产品进行连续创新，对外合作开发主要致力
于打造以轨检数据为支撑的轨道综合检测数据平台，实现多源数据融合、历史数据挖掘等智能化应用系统升级。

公司新产品研发从市场调研、项目立项、样机试制、小批量测试、产品定型等阶段均设置了控制节点，明确各节点
验收标准和进度，并形成了产品市场应用后的反馈通道，确保产品的不断优化与技术进步。

二、核心竞争力分析
1、技术研发优势
公司长期专注于轨道测控技术的应用研究和产品开发，建立了“江西省铁道测控技术工程研究中心”、“省级企业
技术中心”、“江西省轨道智能测控工程技术研究中心”等研究开发平台。公司依托长期在轨道交通行业积累的丰富经
验，持续自主创新，凭借多年的技术和经验积累，构建了科学、完善的核心技术体系，研发技术水平一直处于国内同行
业领先地位。报告期内，公司研发投入仍保持较高水平，研发费用占营业收入的 11.08%。公司研发的“高速铁路轨道平
顺性保持技术”曾获得国家技术发明二等奖，“高速铁路数字化测量系统”曾获得江西省科学技术进步一等奖，公司合
作承担的《复杂约束环境下多模态信息融合感知关键技术及应用》项目获得江西省科学技术进步一等奖。报告期内公司
新增专利授权6项，其中新增发明专利4项。截至2024年6月30日，公司共拥有专利授权79项，其中发明专利28项，实用新型专利49项，外观设计专利 2项及拥有21项软件著作权。这些专利技术和软件著作权在公司产品中得到了充分
应用，使公司在行业内始终保持较强的竞争力。

报告期内，“星控+桩控”的轨道测控成套技术与装备项目顺利通过验收；综合快速检测项目已从样机进入到产品化
阶段；完成自研轨道相关巡检模块等样机的开发，进入线路测试阶段；公司《高速铁路轨道动静态不平顺数据融合及高
效精调关键技术》项目荣获中国交通运输协会科技进步一等奖。此外，公司还与研究所、高校和相关企业开展广泛合作，
有效地提升研发项目落地能力。

2、人才优势
公司核心管理团队成员均拥有十余年的轨道安全测控行业从业经历，具有丰富的产品研发、设计、制造和经营经验，
对轨道运营维护有着深刻的理解。公司管理层的市场敏感性强、发展思路清晰，并形成了一套行之有效的经营管理模式
和企业文化，保证了公司更准确的市场定位和业务规划。

公司高度重视研发技术人才队伍的建设和培养，拥有独立的研发团队，骨干研发人员均具备多年的行业经验，对行
业应用需求与技术发展趋势具有深刻的理解。研发团队管理采用“项目制+增量绩效”的模式，建立了相应的绩效管理办
法和激励措施，形成了良好的激励和竞争机制，为研发人员提供良好的创新环境。鼓励价值创新，对在技术研发、结构
优化、成果转化等方面取得突出价值贡献的团队和人员给予奖励。公司建立了较为成熟的人才选拔、培训、淘汰机制，
充分发掘员工潜力，形成了良好的业务传承和人才培养机制，通过持续提升核心人才竞争力，为公司高质量发展提供人
才保障。

3、客户优势
轨道交通行业对测控产品的安全性和可靠性要求较高，倾向于与技术领先、质量可靠、服务高效的供应商保持长期、
稳定的合作关系。供应商必须提供满足客户技术规范的产品且具有丰富的现场运行经验，才能得到客户的全面认可。公
司坚持以客户为中心，凭借可靠的产品质量、及时交付能力和完善的售后服务体系，与铁路部门、城市轨道交通运营单
位、工程建设单位客户建立了良好的合作关系，形成了成熟、稳定的客户群体。同时公司不断跟踪、开拓新的客户群体，
以扩大市场规模。

4、产品及服务优势
近年来，随着铁路部门在高速铁路开始推行专业化维修、集中化作业和一体化管理，集成工务轨道、供电接触网等
铁路基础设施检测功能的产品需求日益高涨。公司顺应行业发展趋势，以轨道检查仪作为基础架构平台，对轨道表面质
量、接触网几何状态、轨道结构部件等测控项目进行一体化集成，以实现节约检测成本、提高检测效率和关联检测数据
等目标。公司持续推进科技创新，不断巩固和提升产品技术竞争力。与此同时，公司还将核心技术的运用从轨道安全测
控设备延伸至轨道安全测控技术服务。公司参与了京张高铁、济青高铁、拉林铁路等十几条铁路的精测精调业务，积累
了丰富的新建线路和运营线路现场作业经验，形成了较为成熟的服务模式。

5、品牌、质量优势
公司自成立以来，一直从事轨道安全测控领域相关产品与技术的研发，产品应用需求贯穿轨道全生命周期，在轨道
几何状态检测、轨道表面质量检测、轨道结构巡检、高速铁路建线和既有线养修的精测精调等方面掌握了具有自主知识
产权的多项核心技术，积累了丰富的行业经验和技术成果。凭借自身技术实力和对轨道安全测控行业的认知，参与起草
了《铁路轨道检查仪》（TB/T3147-2020）、《钢轨波磨测量仪》（Q/CR650-2018），国家计量检定规程《铁路轨道检查
仪检定规程》（JJG1090）、《铁路轨道检查仪检定台检定规程》（JJG1091）等一系列铁路行业标准、检定规程，通过
这些标准和规程，公司能及时把握轨道安全测控发展动向，满足市场需求，进一步增强在轨道安全测控行业的市场地位
和品牌影响力。

铁路行业所涉及的专用计量器具实施产品准入制度，凡是需要进行技术审查的产品，在取得技术审查证书后方可在
国家铁路领域使用。资质审核对生产企业的生产工艺水平、生产设备、产品质量、科研实力、用户认可度等各方面都有
较高要求，行业具有一定的资质壁垒。截至报告期末，公司主要研发、生产和销售的轨道检查仪和轨道测量仪已纳入
《中国铁路总公司铁路专用计量器具技术审查目录》，现有的 9项轨道检查仪、轨道测量仪产品均取得了《铁路专用计
量器具新产品技术审查证书》，具备铁路物资采购市场准入资格。公司坚持质量导向，为公司持续稳健发展提供坚实保
障。

三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。

主要财务数据同比变动情况
单位：元

	本报告期	上年同期	同比增减	变动原因
营业收入	60,693,047.64	56,958,436.15	6.56%	未发生重大变动
营业成本	27,575,662.71	27,096,725.10	1.77%	未发生重大变动
销售费用	3,749,789.49	4,418,630.47	-15.14%	未发生重大变动
管理费用	4,982,044.55	5,577,297.00	-10.67%	未发生重大变动
财务费用	-3,871,038.06	-4,157,597.15	-6.89%	未发生重大变动
所得税费用	3,614,415.67	4,186,598.92	-13.67%	未发生重大变动
研发投入	6,724,988.08	4,863,357.67	38.28%	主要系部分研发项目 的材料投入增加所致
经营活动产生的现金 流量净额	24,104,231.28	10,831,107.27	122.55%	主要系销售商品、提 供劳务收到的现金增 加所致
投资活动产生的现金 流量净额	-331,000,218.59	-98,700,915.65	-235.36%	主要系购买理财所支 付的现金增加所致
筹资活动产生的现金 流量净额	-40,096,909.78	-16,121,275.00	-148.72%	主要系分配股利支付 的现金增加所致
现金及现金等价物净 增加额	-346,992,897.09	-103,991,083.38	-233.68%	主要系投资活动产生 的现金流量净额减少 所致

公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。

占比10%以上的产品或服务情况
?适用 □不适用
单位：元

	营业收入	营业成本	毛利率	营业收入比上 年同期增减	营业成本比上 年同期增减	毛利率比上年 同期增减
分产品或服务
轨道几何状态 检测系统	38,379,839.8 6	11,503,317.3 2	70.03%	-5.85%	-14.14%	2.90%
轨道工机具系 统及服务	16,274,056.8 9	14,311,401.9 1	12.06%	7.41%	6.17%	1.03%
分地区
中南地区	25,064,831.8 3	15,773,053.3 2	37.07%	29.07%	128.52%	-27.39%
华北地区	17,749,125.5 3	6,384,719.21	64.03%	-28.57%	-59.20%	27.00%
华东地区	9,431,081.95	2,604,365.64	72.39%	101.93%	66.10%	5.96%
分行业
铁路、船舶、 航空航天和其 他运输设备制 造业	60,693,047.6 4	27,575,662.7 1	54.57%	6.56%	1.77%	2.14%

四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元

	金额	占利润总额比例	形成原因说明	是否具有可持续性
投资收益	466,028.55	1.44%	主要系收到现金理财 收益所致	否
公允价值变动损益	4,446,739.73	13.76%	主要系未到期理财产 品公允价值变动收益	否
资产减值	118,967.36	0.37%	依据会计准则规定， 将计提的合同资产预 期信用损失准备列示 为资产减值损失	否
营业外支出	14,377.77	0.04%	主要系固定资产报废 所致	否
其他收益	8,286,215.94	25.64%	主要由报告期内公司 收到的软件产品增值 税即征即退款项及政 府补助构成	软件产品增值税即征 即退款项具有可持续 性，政府补助不具有 可持续性

五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元

	本报告期末		上年末		比重增减	重大变动说明
	金额	占总资产比例	金额	占总资产比例
货币资金	364,169,216. 46	38.77%	710,975,065. 79	73.95%	-35.18%	主要系部分闲 置资金用于现 金管理所致
应收账款	129,019,336. 06	13.74%	143,995,275. 30	14.98%	-1.24%	无重大变化
合同资产	7,179,754.28	0.76%	6,983,889.34	0.73%	0.03%	无重大变化
存货	11,949,555.2 9	1.27%	12,936,046.0 7	1.35%	-0.08%	无重大变化
投资性房地产	3,922,300.52	0.42%	3,991,898.30	0.42%	0.00%	无重大变化
长期股权投资	2,346,772.38	0.25%	2,462,049.84	0.26%	-0.01%	无重大变化
固定资产	14,590,298.7 5	1.55%	15,693,079.9 2	1.63%	-0.08%	无重大变化
在建工程	31,802,467.3 0	3.39%	30,188,526.7 2	3.14%	0.25%	无重大变化
使用权资产	455,316.51	0.05%	691,083.47	0.07%	-0.02%	主要系房屋租 赁减少所致
合同负债	59,175.01	0.01%	151,746.70	0.02%	-0.01%	主要系预收款 项结算增加所 致
租赁负债	287,166.92	0.03%	503,769.01	0.05%	-0.02%	主要系房屋租 赁减少所致
交易性金融资 产	334,446,739. 73	35.61%			35.61%	主要系部分闲 置资金用于现 金管理所致
应收票据	16,198,868.3 8	1.72%	11,364,732.9 5	1.18%	0.54%	主要系收到的 应收票据增加 所致
预付款项	974,276.54	0.10%	720,475.67	0.07%	0.03%	主要系预付款 结算所致
其他流动资产	197,994.46	0.02%	50,074.75	0.01%	0.01%	主要系增值税 进项留抵增加 所致
其他非流动资 产	389,295.59	0.04%	291,069.07	0.03%	0.01%	主要系外购办 公软件模块所 致
应付票据	9,161,207.00	0.98%	17,792,633.6 8	1.85%	-0.87%	主要系支付到 期承兑汇票所 致
应付职工薪酬	1,797,791.73	0.19%	6,662,606.27	0.69%	-0.50%	主要系2023 年年终奖发放 所致
应交税费	1,704,747.05	0.18%	12,045,042.6 0	1.25%	-1.07%	主要系支付 2023年年底税 金所致
递延收益	10,285,771.3 0	1.10%	6,812,866.52	0.71%	0.39%	主要系收到政 府补助增加所 致

2、主要境外资产情况
□适用 ?不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元

项目	期初数	本期公允 价值变动 损益	计入权益 的累计公 允价值变 动	本期计提 的减值	本期购买 金额	本期出售 金额	其他变动	期末数
金融资产
1.交易性 金融资产 （不含衍 生金融资 产）	0.00	4,446,739 .73			330,000,0 00.00			334,446,7 39.73
金融资产 小计	0.00	4,446,739 .73			330,000,0 00.00			334,446,7 39.73
上述合计	0.00	4,446,739 .73			330,000,0 00.00			334,446,7 39.73
金融负债	0.00							0.00

其他变动的内容
无
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
4、截至报告期末的资产权利受限情况

项目	期末账面价值（元）	受限原因
货币资金-其他货币资金	5,148,499.45	保证金
合计	5,148,499.45	保证金

六、投资状况分析
1、总体情况
□适用 ?不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ?不适用
4、以公允价值计量的金融资产
?适用 □不适用
单位：元

资产类别	初始投资 成本	本期公允 价值变动 损益	计入权益 的累计公 允价值变 动	报告期内 购入金额	报告期内 售出金额	累计投资 收益	其他变动	期末金额	资金来源
其他		292,465. 75		50,000,0 00.00				50,292,4 65.75	自有资金
信托产品		706,849. 32		30,000,0 00.00				30,706,8 49.32	自有资金
其他		3,447,42 4.66		250,000, 000.00				253,447, 424.66	募集资金
合计	0.00	4,446,73 9.73	0.00	330,000, 000.00	0.00	0.00	0.00	334,446, 739.73	--

5、募集资金使用情况
?适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
?适用 □不适用
单位：万元

募集资金总额	48,172.76
报告期投入募集资金总额	44.43
已累计投入募集资金总额	15,613.7
报告期内变更用途的募集资金总额	0
累计变更用途的募集资金总额	0
累计变更用途的募集资金总额比例	0.00%
募集资金总体使用情况说明
经中国证券监督管理委员会《关于同意江西日月明测控科技股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》（证监许可 〔2020〕2394号）同意注册，并经深圳证券交易所创业板同意，本公司于 2020年10月27日采用全部向二级市场投资 者定价配售方式，向社会公众公开发行了普通股（A股）股票 2,000.00万股，发行价为每股人民币 26.42元。截至 2020年11月2日，本公司共募集资金52,840.00万元，扣除发行费用4,667.24万元后，募集资金净额为48,172.76万 元。于 2020年 11月 2日募集到位并经致同会计师事务所（特殊普通合伙）出具致同验字（2020）第 110ZC00411号 《验资报告》。公司在银行开设专户存储上述募集资金。 1、以前年度已使用金额 截至2023年12月31日，本公司投入募集资金总额为15,569.27万元（含补充流动资金14,956.00万元），募集资金账 户余额为35,467.07万元。 2、报告期内募集资金使用和结余情况说明： （1）本公司本期以募集资金直接投入募投项目 41.19万元。截至 2024年 6月 30日，本公司募集资金累计投入募投项 目654.46万元，其中以募集资金直接投入募投项目538.83万元，置换以自筹资金预先投入募投项目115.63万元。 （2）本公司本期以部分超募资金永久性补充流动资金3.24万元。 （3）本公司本期募集资金手续费支出 0.14万元。截至 2024年 6月 30日，本公司募集资金累计手续费支出 0.65万 元。 （4）本公司本期收到募集资金利息116.57万元。截至2024年6月30日，本公司累计收到募集资金利息和理财产品收 益2,980.67万元。 （5）本公司本期累计募集资金现金管理支出总额25,000.00万元。 （6）截至2024年6月30日，本公司投入募集资金总额15,613.70万元，募集资金账户余额为10,539.07万元。

（2） 募集资金承诺项目情况
?适用 □不适用
单位：万元

承诺投 资项目 和超募 资金投 向	是否 已变 更项 目 (含 部分 变 更)	募集 资金 净额	募集 资金 承诺 投资 总额	调整 后投 资总 额(1)	本报 告期 投入 金额	截至 期末 累计 投入 金额 (2)	截至 期末 投资 进度 (3)＝ (2)/( 1)	项目 达到 预定 可使 用状 态日 期	本报 告期 实现 的效 益	截止 报告 期末 累计 实现 的效 益	是否 达到 预计 效益	项目 可行 性是 否发 生重 大变 化
承诺投资项目
江西高 新轨道 测控产 业基地 智能制 造中心 及研发 中心项 目	否	27,34 5.72	27,34 5.72	27,34 5.72	39.9	596.2 3	2.18%	2024 年11 月30 日			不适 用	否
江西高 新轨道 测控产 业基地 运维中 心项目	否	6,284 .8	6,284 .8	6,284 .8	1.29	58.23	0.93%	2024 年11 月30 日			不适 用	否
承诺投 资项目 小计	--	33,63 0.52	33,63 0.52	33,63 0.52	41.19	654.4 6	--	--			--	--
超募资金投向
-
补充流 动资金 （如 有）	--	14,54 2.24	14,54 2.24	14,54 2.24	3.24	14,95 9.24	100.0 0%	--	--	--	--	--
超募资 金投向 小计	--	14,54 2.24	14,54 2.24	14,54 2.24	3.24	14,95 9.24	--	--			--	--
合计	--	48,17 2.76	48,17 2.76	48,17 2.76	44.43	15,61 3.7	--	--	0	0	--	--
分项目 说明未 达到计 划进 度、预 计收益 的情况 和原因 （含 “是否 达到预 计效	江西高新轨道测控产业基地智能制造中心及研发中心项目未达到计划进度、预计收益的主要原因为：自公司 募集资金到位以来，铁路固定资产投资额呈现一定波动的态势，市场环境不确定性增加，公司新产品的量产 与推广尚需时间，如按募投项目计划进度实施扩大产能，有可能造成公司现阶段产能过剩。智能制造中心及 研发中心项目建设涉及工程建设、设备选型、采购、安装、调试等事项，项目的新建将大幅增加基础设施投 入，如产能利用不足，后续产生的折旧摊销等费用会对公司业绩产生一定影响。为保证公司经营业绩的稳定 性，降低募集资金投资风险，使智能制造中心及研发中心项目建设更符合公司未来的发展需求，公司结合内 外部环境和实际经营情况，减缓了智能制造中心及研发中心项目的实施进度，使得智能制造中心及研发中心 项目的实际投资进度与原计划投资进度存在一定差异。 江西高新轨道测控产业基地运维中心项目未达到计划进度、预计收益的主要原因为：自公司募集资金到位以 来，铁路固定资产投资额呈现一定波动的态势，市场环境不确定性增加，公司新产品的量产与推广尚需时 间，另外上市以来公司业务规模特别是精测精调业务暂未快速增大，运维中心项目与公司业务推广相关，在 项目实施过程中，公司秉承审慎的原则，结合公司长期战略规划，对运维中心项目的管控较为严格，减缓了

（未完）