[中报]航材股份(688563):2024年半年度报告

时间：2024年08月29日 17:56:44 中财网

原标题:航材股份:2024年半年度报告

公司代码：688563 公司简称：航材股份






北京航空材料研究院股份有限公司
2024年半年度报告








重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。


二、 重大风险提示
公司已在本报告中详细阐述公司在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“四、风险因素”，敬请投资者关注投资风险。


三、 公司全体董事出席董事会会议。其中委托出席1名，独立董事黄进因其他公务，书面委托独立董事叶忠明出席会议并代为行使表决权。


四、 本半年度报告未经审计。


五、 公司负责人杨晖、主管会计工作负责人马兴杰及会计机构负责人（会计主管人员）于灜声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。


六、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司于2024年8月29日召开的第一届董事会第十八次会议（定期会议）通过《关于公司<2024年度中期利润分配方案>的议案》，公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币1.80元（含税）。截至2024年6月30日，公司总股本为450,000,000股，以此为基数，合计拟派发现金红利人民币81,000,000.00元，占公司2024年上半年实现的可分配利润（未经审计）的28.92%。剩余未分配利润暂不分配，转入以后年度，不送红股，不以资本公积金转增股本。在利润分配预案披露日至实施权益分派股权登记日期间，若公司总股本发生变动，将按照分配总额不变的原则相应调整。


七、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用

八、 前瞻性陈述的风险声明
√适用 □不适用
本报告所涉及的公司未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。


九、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
否

十、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况
否

十一、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否

十二、 其他
□适用 √不适用

目录
第一节 释义 ......................................................................................................................................... 5
第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................................................................................... 6
第三节 管理层讨论与分析 ................................................................................................................. 8
第四节 公司治理 ............................................................................................................................... 45
第五节 环境与社会责任 ................................................................................................................... 47
第六节 重要事项 ............................................................................................................................... 50
第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................... 80
第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................... 85
第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................... 85
第十节 财务报告 ............................................................................................................................... 86

备查文件目录	载有公司法定负责人杨晖、主管会计工作负责人马兴杰、会计机构负责人（会 计主管人员）于瀛签名并盖章的财务报表。
	载有法定代表人杨晖签字和公司盖章的2024年半年度报告全文及摘要。
	报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司原件的正本及公告 原件。

第一节 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：

常用词语释义
公司/本公司/航材股份	指	北京航空材料研究院股份有限公司
百慕股份	指	北京百慕航材高科技股份有限公司，系本公司设立时的法人主体
百慕高科	指	北京百慕航材高科技有限公司，系北京百慕航材高科技股份有限 公司减资后、北京航空材料研究院有限公司重组前的法人主体
中国航发集团、中国航发	指	中国航空发动机集团有限公司
航材院	指	中国航发北京航空材料研究院
航发资产	指	中国航发资产管理有限公司
国家产业投资基金	指	国家产业投资基金有限责任公司
制造转型基金	指	国家制造业转型升级基金股份有限公司
国创投资	指	国创投资引导基金（有限合伙）
国发基金	指	北京国发航空发动机产业投资基金中心（有限合伙）
海淀国投	指	北京市海淀区国有资产投资集团有限公司
京国创	指	北京京国创优势产业基金（有限合伙）
华舆国创	指	北京华舆国创股权投资基金合伙企业（有限合伙）
中车资本管理	指	中车资本管理有限公司
航天科工资产	指	航天科工资产管理有限公司
航投融富	指	共青城航投融富优材股权投资合伙企业（有限合伙）
中证投资	指	中信证券投资有限公司
镇江高新创投	指	镇江高新创业投资有限公司
航材壹号	指	共青城航材壹号投资合伙企业（有限合伙），系员工持股平台
航材贰号	指	共青城航材贰号投资合伙企业（有限合伙），系员工持股平台
航材叁号	指	共青城航材叁号投资合伙企业（有限合伙），系员工持股平台
航材伍号	指	共青城航材伍号投资合伙企业（有限合伙），系员工持股平台
航材陆号	指	共青城航材陆号投资合伙企业（有限合伙），系员工持股平台
航材柒号	指	共青城航材柒号投资合伙企业（有限合伙），系员工持股平台
航材捌号	指	共青城航材捌号投资合伙企业（有限合伙），系员工持股平台
航材优创	指	北京航材优创高分子材料有限公司，本公司全资子公司
航空工业一集团	指	中国航空工业第一集团公司，本公司前身设立时股东
航空工业二集团	指	中国航空工业第二集团公司，本公司前身设立时股东
航空器材总公司	指	中国航空器材进出口总公司，本公司前身设立时股东
长城测控所	指	北京长城航空测控技术研究所，本公司前身设立时股东
航空工业集团、航空工业	指	中国航空工业集团有限公司，中国航空工业集团公司前身
中国商飞	指	中国商用飞机有限责任公司
中航新材	指	中航百慕新材料技术工程股份有限公司，航材院参股公司
镇江钛合金公司	指	航发优材（镇江）钛合金精密成型有限公司
中国航发财务	指	中国航发集团财务有限公司
中证登	指	中国证券登记结算有限责任公司
A股	指	在中国境内发行、在境内证券交易所上市并以人民币认购和交易 的普通股股票
股东大会	指	北京航空材料研究院股份有限公司股东大会
董事会	指	北京航空材料研究院股份有限公司董事会
监事会	指	北京航空材料研究院股份有限公司监事会
财政部	指	中华人民共和国财政部
工信部	指	中华人民共和国工业和信息化部
元、万元、亿元	指	除特别注明的币种外，指人民币元、人民币万元、人民币亿元

第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司基本情况公司基本情况

公司的中文名称	北京航空材料研究院股份有限公司
公司的中文简称	航材股份
公司的外文名称	Baimtec Material Co.,Ltd
公司的外文名称缩写	BAIMTEC
公司的法定代表人	杨晖
公司注册地址	北京市海淀区永翔北路5号
公司注册地址的历史变更情况	/
公司办公地址	北京市海淀区永翔北路5号
公司办公地址的邮政编码	100094
公司网址	www.baimtec.com.cn
电子信箱	[email protected]

二、 联系人和联系方式

	董事会秘书（信息披露境内代表）	证券事务代表
姓名	马兴杰	/
联系地址	北京市海淀区永翔北路5号	/
电话	010-62497517	/
传真	010-62497510	/
电子信箱	[email protected]	/

三、 信息披露及备置地点变更情况简介

公司选定的信息披露报纸名称	中国证券报(www.cs.com.cn) 上海证券报(www.cnstock.com) 证券日报(www.zqrb.cn) 证券时报(www.stcn.com)
登载半年度报告的网站地址	www.sse.com.cn
公司半年度报告备置地点	证券部

四、 公司股票/存托凭证简况
(一) 公司股票简况
√适用 □不适用

公司股票简况
股票种类	股票上市交易所及板块	股票简称	股票代码	变更前股票简称
A股	上海证券交易所科创板	航材股份	688563	不适用

(二) 公司存托凭证简况
□适用 √不适用

五、 其他有关资料
□适用 √不适用

六、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币

主要会计数据	本报告期 （1－6月）	上年同期	本报告期比上年 同期增减(%)
营业收入	1,509,549,246.42	1,318,136,784.84	14.52
归属于上市公司股东的净利润	311,086,535.54	295,833,445.48	5.16
归属于上市公司股东的扣除非 经常性损益的净利润	272,216,315.92	296,395,495.78	-8.16
经营活动产生的现金流量净额	-172,898,796.86	47,176,208.34	-466.50
	本报告期末	上年度末	本报告期末比上 年度末增减(%)
归属于上市公司股东的净资产	10,171,373,159.17	10,013,075,609.85	1.58
总资产	11,505,974,671.48	11,503,750,067.45	0.02

(二) 主要财务指标

主要财务指标	本报告期 （1－6月）	上年同期	本报告期比上年同期 增减(%)
基本每股收益（元／股）	0.69	0.82	-15.85
稀释每股收益（元／股）	0.69	0.82	-15.85
扣除非经常性损益后的基本每股收益 （元／股）	0.60	0.82	-26.83
加权平均净资产收益率（%）	3.07	10.80	7.73 减少 个百分点
扣除非经常性损益后的加权平均净资 产收益率（%）	2.68	10.82	减少 8.14个百分点
研发投入占营业收入的比例（%）	6.82	7.12	减少 0.30个百分点

公司主要会计数据和财务指标的说明
√适用 □不适用
1.报告期内，加权平均净资产收益率 3.07%，同比减少 7.73个百分点；扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率 2.68%，同比减少 8.14个百分点，主要系 2023年 7月公开上市发行股票，净资产同比增加。

2. 报告期内，经营活动产生的现金流量净额同比减少 466.50%，主要系业务规模扩大，投入增加，本期到期的应付票据较多。


七、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用

八、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币

非经常性损益项目	金额	附注（如适用）
非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关、 符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持 续影响的政府补助除外	3,000,000.00
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企	42,748,365.61
业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置 金融资产和金融负债产生的损益
计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费
委托他人投资或管理资产的损益
对外委托贷款取得的损益
因不可抗力因素，如遭受自然灾害而产生的各项资产损失
单独进行减值测试的应收款项减值准备转回	709,176.40
企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投 资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益
非货币性资产交换损益
债务重组损益
企业因相关经营活动不再持续而发生的一次性费用，如安置职 工的支出等
因税收、会计等法律、法规的调整对当期损益产生的一次性影 响
因取消、修改股权激励计划一次性确认的股份支付费用
对于现金结算的股份支付，在可行权日之后，应付职工薪酬的 公允价值变动产生的损益
采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动 产生的损益
交易价格显失公允的交易产生的收益
与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益
受托经营取得的托管费收入
除上述各项之外的其他营业外收入和支出	-737,285.05
其他符合非经常性损益定义的损益项目	240,071.05
减：所得税影响额	7,090,108.39
少数股东权益影响额（税后）
合计	38,870,219.62

对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 □适用 √不适用

九、 非企业会计准则业绩指标说明
□适用 √不适用


第三节 管理层讨论与分析
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一) 主要业务、主要产品或服务情况
公司是一家主要从事航空、航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企业，下设钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事业部、高温合金熔铸事业部，主要产品主要应用于航空、航天领域，同时广泛应用于船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生物工程等领域。

钛合金精密铸造事业部主要产品为航空发动机中介机匣、压气机机匣、风扇机匣、防火墙，飞机机翼连接件、垂尾助力支架，航天用发动机进气道、油箱结构件、尾喷零件，以及民用石油化工泵阀体等，应用于航空发动机、飞机、直升机、航天产品等。

橡胶与密封材料事业部主要产品为弹性元件、减振器、橡胶复合型材等橡胶制件，航空橡胶密封剂及橡胶胶料等，主要用于直升机旋翼系统、航空航天等各领域减振器件、高铁车辆转向架及电气吊装减振、重型卡车悬挂；航空发动机橡胶密封、核工业橡胶密封、化学工业橡胶密封；飞机整体油箱密封、机身高温部位密封、电子电器灌封、飞机座舱玻璃密封、新能源光伏领域高性能有机硅密封、薄膜电池丁基密封，复合材料成型真空袋丁基密封等。

飞机座舱透明件事业部主要产品为有机玻璃透明件和无机玻璃透明件，包括有机整体圆弧风挡、气泡式座舱盖、整体座舱盖、各种观察窗玻璃、灯罩，无机复合电加温风挡等，主要用于飞机座舱，直升机、通用飞机、特种飞机驾驶舱以及观察窗等。

高温合金熔铸事业部主要产品为粉末高温合金母合金、单晶高温合金母合金、定向高温合金母合金、等轴晶高温合金母合金、变形高温合金制件、大型高温合金铸件、生物医疗合金等。主要用于航空发动机涡轮叶片、导向叶片、复杂结构件及整铸涡轮，航空发动机粉末盘、航空航天等各领域结构锻件，汽车/舰船/燃机用涡轮增压器用整铸涡轮，核燃料组件、阻尼构件，生物医用植入假体等。

公司下属四个事业部主要产品如下：

主管 事业 部	主要 产品 分类	产品图片	主要性能	主要用途
钛合 金精 密铸 造事 业部	航空 钛合 金铸 件		发动机主承力框架、与发 动机同寿命。薄壁（最小 2.5mm），复杂结构，高尺 寸精度（CT6级），轻质、 高强，抗腐蚀能力强，耐 高温	航空发动机中介机 匣、压气机或风扇用 钛合金精密铸件；飞 机机身框架、机翼连 接件、垂尾助力支架、 防火墙等钛合金铸件
	非航 钛合 金铸 件		高强度，耐高温，壁厚薄， 尺寸精确高（CT7级）、 大长宽比，高近净成形， 加工余量少，重量控制严 格，应用在高压力、高应 力、强腐蚀环境	航天火箭部件，弹体、 进气通道、油箱、骨 架部件、车辆光学部 件等钛合金铸件
	国际 宇航 钛合 金铸 件		高冶金质量、高性能，长 寿命，高可靠性，低周疲 劳性能达到 10,000次以上	航空发动机主承力框 架、吊挂、安装座、 发动机用壳体等钛合 金铸件
主管 事业 部	主要 产品 分类	产品图片	主要性能	主要用途
	其他 国外 民品		具有优良的耐腐蚀性，在 许多介质，包括各类酸、 碱、盐、有机物、水溶液 中具有良好的稳定性，应 用领域为石油、化工领域	泵阀体用于机械泵， 叶轮用于重型卡车、 矿山机械等领域的柴 油涡轮增压器
橡胶 与密 封材 料事 业部	弹性 元件		产品结构设计简单，使用 过程中安全系数高，维护 保养成本较低，适用范围 广泛，可实现按需设计	直升机旋翼系统、重 型卡车悬挂
	密封 剂		优异的耐候性和耐高低 温，使用温域宽，满足航 空飞行器的各种使用温 度；功能多样、品种齐全： 高强度、高硬度、耐高温、 导电、导热、防火、绝缘 密封或减振封严等不同功 能多种类型产品	用于飞机整体油箱、 飞机结构密封、机身 高温部位密封、电子 电器灌封、飞机座舱 密封，以及新能源光 伏领域高性能有机硅 密封、薄膜电池丁基 密封等，复合材料成 型真空袋丁基密封等
	橡胶 胶料		耐介质、耐高低温、耐老 化等综合性能，可在燃油、 液压油、滑油系统使用温 度范围内、空气系统使用 温度范围内长期使用	航空、航天、兵器、 船舶、化工、电子、 车辆等设备的密封、 防火、电磁屏蔽、“三 防”等
	橡胶 复合 型材		工作温度范围较宽，能抵 抗飞机机体气动载荷，与 飞机机体翼面全时封严， 具有电连续、吸波、形状 记忆、耐磨等特定功能	填补飞机动静翼面之 间空挡及间隙，起到 封严连接作用，同时 赋予该部位特定的电 磁特性
	减振 器		结构简单，便于安装，优 异的耐高低温性能，可在 较温度范围内性能稳定， 寿命大于 10年，与设备同 寿命	航天、航天、兵器、 船舶、电子等各领域 精确控制系统减振
主管 事业 部	主要 产品 分类	产品图片	主要性能	主要用途
飞机 座舱 透明 件事 业部	有机 玻璃 透明 件		风挡为整体圆弧风挡，舱 盖为气泡式结构的分体式 结构	飞机座舱盖透明件能 保护飞行员免受迎面 高速气流的吹袭和外 部环境的威胁，免于 外来物撞击，为飞行 员提供舒适密闭、宽 敞明亮、视觉清晰的 活动空间。同时，飞 机座舱盖透明件应具 备一定的强度和刚 度，能够承受气动载 荷、座舱增压载荷和 高低温交变热载荷的 作用，也是飞行员地 面进出座舱和应急弹 射救生通道
			风挡/舱盖一体化整体座舱 盖透明件
	无机 玻璃 透明 件		光学性能：高透光度、低 光学畸变、低光学角偏差、 低雾度 力学性能：足够的强度、 刚度，能承受以最大功率 加热带来的热载荷影响； 还需符合电热性能、环境 适应性、可靠性、维修性、 测试性、保障性、安全性 等方面要求	无机玻璃透明件主要 用于维持气动外形， 满足驾驶舱采光要 求，实现风挡玻璃全 视野的除雾和防冰、 宽频高屏蔽效能的电 磁屏蔽及抗鸟撞等特 殊功能和性能。在各 种工况下为驾驶员提 供清晰的外部视野， 保护驾驶员免受外界 环境影响
高温 合金 熔铸 事业 部	粉末 高温 合金 母合 金		粉末高温合金具有晶粒细 小，组织均匀，无宏观偏 析，合金化程度高，屈服 强度高，疲劳性能好等优 点	航空发动机粉末盘
	单晶 高温 合金 母合 金		可在高温范围使用，并且 在此温度范围内具有优良 的综合性能和抗氧化、抗 热腐蚀性能	航空发动机涡轮叶片
主管 事业 部	主要 产品 分类	产品图片	主要性能	主要用途
	定向 高温 合金 母合 金		可在较高温度范围内使 用，并且在此温度范围内 具有优良的综合性能和抗 氧化、抗热腐蚀性能	航空发动机涡轮叶片
	等轴 晶高 温合 金母 合金		在高温下有较高的力学性 能及抗热腐蚀性能。不同 牌号的等轴晶高温合金母 合金可在不同温度下呈现 不同的拉伸强度、拉伸塑 形及持久强度极限，满足 多种应用场景的性能需要	航空发动机涡轮叶 片、导向叶片及整铸 涡轮
	变形 高温 合金 母合 金		可以在较宽温度范围内工 作，进行热、冷变形加工， 包括盘、板、棒、丝、带、 管等产品，具有良好的力 学性能和综合的强、韧性 指标，具有较高的抗氧化、 抗腐蚀性能	航天、航空等领域的 结构锻件、饼材、环 件等
	大型 铸件		大尺寸、精密成型，使用 温度超过 1,000℃的等温 锻造模具铸件	航空涡轮盘等温锻造 用高温合金模具
	生物 医疗 合金		优良的生物相容性、耐磨 性，同时具备良好的力学 性能和加工性能	人工关节、齿科植入 体、胸腰椎连接棒等 医疗植入物

2024年度上半年，公司主营业务未发生重大变化。

(二) 行业情况说明
报告期内，公司各事业部市场地位未发生变化。

根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“铁路、船舶、航空航天和其他运材料。通常材料性能水平决定了发动机和飞机的性能水平，即“一代材料、一代装备”。随着现代航空技术的发展，各国对新技术、新工艺在航空材料领域的开发应用均高度重视。

在航空制造业行业，富国强军背景下，相关部门出台了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》《中国的军事战略》《关于深化国防和军队改革的意见》等一系列中长期发展规划，对军用航空领域产生深度的积极影响，其中《新时代的中国国防》白皮书中提出“空军在国家安全和军事战略全局中具有举足轻重的地位和作用”“按照空天一体、攻防兼备的战略要求，加快实现国土防空型向攻防兼备型转变”“加大武器装备建设投入”等发展要求。根据前瞻产业研究院测算，随着未来我国空军建设相关政策的倾斜，军用飞机预期增幅前景可观。民用航空方面，随着国家大型飞机的发展，国产 ARJ21、C919陆续完成适航取证，国产大飞机市场规模将逐步增大。国际航空方面，随着国内航空零部件厂商的工艺和技术水平不断提高，国际市场需求逐步增大，越来越多的客户将部件生产转移到中国，为中国领先的航空、航天用部件及材料研制及生产企业带来了发展机遇。

在航空新材料行业，材料的高性能对减轻飞行器结构质量和提高结构效率、提高服役可靠性及延长使用寿命极为重要，对航空材料提出更高要求，需具备良好的耐热性、韧性、耐腐蚀性、抗疲劳性等。航空材料属于知识密集、技术密集学科，依靠传统工艺技术难以满足现代航空产品要求。各国对新技术、新工艺在航空材料领域的开发应用都非常重视，将信息技术、新材料技术等高新技术相互融合，跨学科融合发展，实现先进材料成型制造技术和制造工艺突破，推动产品优化升级。

（1）钛合金铸件行业
金属钛具有密度小、比强度高、导热系数低、耐高温、耐低温、耐腐蚀能力强、生物相容性好等突出特点，广泛应用于航空航天、舰船兵器等领域，是当代飞机和发动机的主要结构材料之一。随着国内外军民用飞机需求的迅猛增长，以及国产商用飞机通过适航认证后的需求释放，未来高端钛合金材料市场空间广阔。

钛合金在飞机上的集中应用是航空发动机低温进气端，主要产品如钛合金中介机匣、压气机匣、压气机静子叶片等复杂结构精密铸件，这些部件具有大型、结构复杂、薄壁、精度高的特性，其整体成型对钛合金精密铸造技术的要求极高，直接影响航空发动机的性能。目前世界上只有极少数公司掌握大型复杂整体钛合金机匣的研制技术，公司目前是国内唯一能够承制新一代 LEAP发动机中介机匣的单位，此外，公司还承担了国内外各类发动机机匣和飞机、发动机各类中小结构件技术攻关和产品研制生产任务。

钛合金精密铸造事业部还进一步开展钛铝合金材料及熔铸技术研究，持续推进技术进步和新材料工程化研究，钛铝合金叶片的研制取得实质性进展。

（2）橡胶与密封件行业
橡胶与密封材料产业是国民经济传统的重要基础产业之一，高性能橡胶材料产业也从无到有，从小到大，得到长足发展，逐步迈向高端化、绿色化、生产智能化的发展道路。在航空航天、国防军工、电子信息、能源、环境、海洋等国家重大战略和新兴领域应用的橡胶与密封材料以特种橡胶为主，通常具有耐高低温、耐老化、抗烧蚀、耐化学介质等特殊性能，可以满足飞机、直升机和航空发动机等装备的燃油、滑油、液压、空气介质系统的密封工况要求。以橡胶为基体，通过适当的配方、结构设计及复合成型，可以赋予橡胶材料导电、吸波、导热、阻燃、防火、阻尼、形状记忆、耐气动载荷、偏转疲劳等特殊功能，进而满足电磁屏蔽、防火、阻燃、减振降噪、动静机翼结构封严等特种应用要求。橡胶与密封材料技术水平是保证航空装备正常工作和整机可靠性、安全性的关键。

橡胶与密封材料事业部经过六十多年积淀，氟、氟醚、硅、氟硅、导电、电磁屏蔽、防火隔热等特种橡胶材料及制品的核心技术处于国内领先地位，产品已实现规范化、标准化和系列化，可提供各类复杂工况系统下密封解决方案，除应用于军工领域之外，产品在高性能橡胶材料民用市场的应用也起到引领作用，部分产品已在 C919、ARJ21、MA700等飞机上装机应用。

（3）透明件行业
国内高性能透明件行业主要分为航空透明件、高铁车窗、舰船用窗、潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件等。目前国内航空透明件和高铁车窗产品的技术已达到国际先进水平，具备了全球化市场开拓的优势。

透明件产品主要包括无机玻璃透明件和有机玻璃透明件，是结构承载部件，同时须具备为飞行员/驾驶员提供清晰的视野、保护飞行员/驾驶员人身安全等功能，是飞机、直升机等的关键结构功能件。产品主要面向歼击机、直升机、运输机、通用飞机以及国际民用航空飞机，并覆盖航天、船舶、深海、轨道交通领域，目前公司产品市场占据国内先进飞机和直升机绝大部分份额，是国内具有完全自主知识产权透明件全流程设计、制造单位，也是国内唯一具有等厚度、变厚度、多层复合结构整体透明件研制能力的单位，这使得我国成为少数独立研发高性能航空透明件的国家之一。
在有机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部可实现大曲率复杂外形透明件的结构、外形、电磁屏蔽等功能的设计、制造、评估。在无机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部通过超轻薄型风挡玻璃的制造技术攻关，实现了该技术装机验证和批产交付，在功能如抗鸟撞、电磁屏蔽等不减反增的情况下，显著降低了风挡的重量。并逐步将透明件由单一产品升级为一个整合电磁屏蔽等跨结构多功能系统，扩展了透明件的外沿。

（4）高温合金母合金行业
高温合金是以镍、钴、铁为基体材料，在 600℃以上高温环境下具备良好的抗氧化、抗腐蚀性能，并在一定应力作用下可以长期工作的合金。高温合金母合金是制造航空航天发动机热端零部件的关键材料，在先进的航空发动机中，高温合金用量占发动机总重量的 40%-60%，发动机的性能水平在很大程度上取决于高温合金材料的性能水平。除了航空航天，高温合金也广泛应用于能源、船舶、化工及汽车等领域。

高温合金熔铸事业部专注于高温合金熔炼技术和应用研究，拥有完整的铸造、粉末高温合金母合金制备技术体系和生产线，高温合金母合金、等温锻造模具铸件技术居于国内领先水平。此外，还可根据用户的要求定制各类规格的高温合金母合金产品。

技术方面，高温合金熔铸事业部突破了高温合金母合金锭纯净度控制技术瓶颈以及纯净度评价方法、冶金质量控制等关键技术，并经工程化稳定性研究，形成高纯净度、高品质高温合金母合金制备能力，生产的高温合金母合金产品批量用于几乎所有在役、在研航空发动机高/低压工作叶片、导向叶片、涡轮盘、结构件等多种关键件、重要件。


(三) 主要经营模式
本公司采用事业部管理模式，各事业部独立开展研发、采购、生产和销售活动。

1.研发模式
（1）研发机制
公司下游主要面向航空工业领域，基于服务航空工业需要，紧密围绕国家战略，坚持贯彻“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的技术研发方针。

公司坚持研发与生产紧密结合，瞄准先进航空材料和工艺技术前沿，结合专业发展规划和发展战略布局，同时根据装备发展和技术推动需求，通过对专业优势与劣势、机遇与挑战的客观分析和国内外现状的综合调查和研究，有组织、有针对地研发并解决以上需求，同时重视研发技术的产业化应用。公司依托国家、省、市级课题或自主立项课题，以国家战略或客户需求作为研发目的，与高校、科研院所建立“产学研”联合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果在经过需方技术论证后将直接应用或指导生产。公司已形成研发带动销售、销售保障研发的良性循环模式，坚持技术进步和市场需求的“双轮驱动”发展。

公司的研发项目根据任务来源分为三类，一是由包括用户、工信部、国家科学技术部、北京市科学技术委员会和中国航发等在内的上级机关立项的课题；二是客户以合同/协议形式委托的科（2）研发流程 公司根据《科研项目管理规定》《科研预算财务管理办法》《科研经费核算管理办法》以及 各事业部《科研过程管理》等研发制度的相关规定，推进研发活动。公司研发活动采用项目管理 方式进行，针对不同的研发项目成立项目团队，作为研发活动的承担主体。各事业部分别设立研 发部，是研发项目管理的责任部门，负责研发项目的组织、立项、运行（含计划、经费、外包、 质量、保密、风险、沟通）、验收、成果以及检查考核等。其他各相关部门（如质量安全部、综 合管理部等）按照职责分工对研发项目的全过程实施项目监督管理和配合。公司研发活动具体流 程如下： 2.采购模式
为规范供应商管理，公司建立了《采购管理规定》《供应商管理规定》《比质比价管理办法》《招标投标管理办法》等内部控制制度，在供应商开发、评价、准入、管理等方面执行严格的控制程序。在供应商开发阶段，对供应商实施基本调查、样品验证、小批量试用等流程，由技术、生产、质量等部门对产品质量、生产资质、样品测试结果、履约能力等因素进行评审确认，经事业部分管领导及公司领导审批后方可纳入合格供应商名录。此外，公司每年度综合考虑价格、交期、质量、服务等因素，对供应商进行动态考核评价并实施分类管理。

公司采购计划主要采取“以产定采”模式，除部分原材料存在一定备货外，主要采购内容依据年度生产大纲编制采购大纲，采购行为依据生产需求和库存情况综合研判。公司各事业部根据自身订单及备货需求制定独立的采购计划，采购计划经事业部负责人、总经理审批后，各事业部的采购负责人根据公司质量标准、供应商库存、产品品质要求等情况，对合格供应商进行询价、比价，采购完成后依次执行验收、入库、入账及付款工作。针对部分多品种小批量产品生产要求以及对于部分订货量小、规格多、供应渠道相对单一的原材料，保持有一定的原材料安全库存。

3.生产模式
公司主要执行中国航发 AEOS生产制造体系要求，采用“以销定产”模式组织生产。对于部分订单充足且流转较快产品，采取“以销定产+合理库存”生产模式。

销售部门将订单或市场预测信息传递至生产部门，生产部门根据销售订单、交货期和库存情况，结合产品的生产工序和主要设备生产能力，对订单进行分解，编制生产计划并组织生产。质量部门根据公司产品质量技术要求对生产过程进行监督，并按照产品要求对产品进行检验。库管对成品入库产品进行管理和包装。生产部门根据销售部门回馈的预期订单，适度备货，保障产品的合理库存。

为高效利用生产资源、提高效率，公司在核心工艺环节全部自主生产，部分非核心工艺环节采取外协方式组织生产。

4.销售模式
公司销售模式为直销，国内产品销售部分，公司主要根据国内各大航空飞机、航空发动机和航天等领域内客户需求，通过招标、集中订货会等方式获取订单。民用产品销售部分，公司通过拜访、专业展会、国外驻华商会、客户引荐、外企中国办事处商业联系等方式获取客户信息，通过商务访问、邮件传真、电话会议等建立客户关系，签订长期合作协议，依靠提供高质量产品及高附加值技术服务拓展业务。

公司军品定价主要包括军审定价、暂定价、协商定价、竞争性谈判定价、投标定价等方式；民品定价方式主要包括协商定价、竞争性谈判定价、投标定价等方式。

5.采用目前经营模式的原因、影响经营模式的关键因素及报告期内的变化情况和未来发展趋势
公司的经营模式是根据行业发展特点、上下游发展情况、市场供需关系、公司自身情况等因素不断发展形成的，符合行业发展及公司实际情况。影响公司经营模式的主要关键因素包括国家相关的政策法规、市场竞争情况、市场供需关系以及公司的发展战略等。

报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计未来一定期间内公司的经营模式不会发生重大变化。


二、核心技术与研发进展
1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司为国家高新技术企业、北京市企业技术中心，经过多年自主研发和技术积累，公司形成了较为完善的技术体系和深厚的技术储备，形成一系列高水平核心技术成果，并应用于钛合金铸件、橡胶与密封件、透明件、高温合金母合金研制生产。公司主要核心技术如下：

序 号	应用 领域	核心技术 名称	主要应用产品	技术 来源	先进 性	所处 阶段	具体表征
1	钛合 金铸 件	高强易溃 散型壳制 备技术	全部钛合金精铸 产品	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	采用国内材料、自主技术进行钛合金 精铸产品用型壳制备，型壳强度和性 能满足直径 1600mm，壁厚 2.5mm钛 合金产品使用
2
		大型复杂 整体钛合 金铸件制 备技术	航空发动机用钛 合金中介机匣、 前承力机匣、内 机匣等；国际宇 航 LEAP发动机 机匣	自主 研发	国际 先进	大批 量生 产	可研制直径 1600mm，高 500mm钛合 金机匣
3
		复杂整体 钛合金精 铸件尺寸 精度控制 技术	全部钛合金精铸 产品	自主 研发	国际 先进	大批 量生 产	钛合金铸件尺寸精度达到 CT6级，壁 厚均匀性达到 0.8mm
4
		复杂整体 钛合金精 铸件冶金 质量控制 技术	全部钛合金精铸 产品	自主 研发	国际 先进	大批 量生 产	钛合金铸件成型后内外部冶金缺陷率 低，并可通过局部处理去除，内部质 量等级达到国军标 B级要求
5
		薄壁框梁 结构钛合 金精铸件 制备技术	飞机用钛合金肋 板等、航天用钛 合金进气道等	自主 研发	国际 先进	大批 量生 产	可研制外形尺寸1900mm，壁厚2.5mm 的薄壁框梁钛合金铸件，实现飞机结 构件由不锈钢材质升级替换为钛合金 材质，实现铸件减重 40%以上
6
		钛合金铸 件特种工 艺处理技 术	航空航天系列钛 合金精铸产品、 国际宇航钛合金 产品	自主 研发	国际 先进	大批 量生 产	在热等静压、热处理、酸洗、补焊、 荧光渗透检测、X射线无损检测等六 项工艺方面获得 NADCAP认证，具备 国际标准的钛合金产品特殊过程处理 技术
7
		低成本短 流程钛合 金特种铸 型铸造技 术	航天、船舶、化 工等大尺寸大重 量钛合金结构件	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	整体铸造最大轮廓尺寸 3000mm, 最 大重量 1100kg。
8
		高温钛铝 系合金材 料及铸件 制备技术	TiAl合金叶片、 钛铝系合金机匣	自主 研发	国际 先进	小批 量生 产	研制国内最大的 TiAl铸件、Ti2AlNb 铸件，技术国内领先
9	橡胶	高承载高	多个直升机旋翼	自主	突破	大批	研制一系列低损耗因子橡胶材料和橡
序 号	应用 领域	核心技术 名称	主要应用产品	技术 来源	先进 性	所处 阶段	具体表征
	与密 封件	可靠弹性 元件和长 寿命高阻 尼橡胶减 振元件制 造技术	弹性轴承、支撑 轴承、粘弹阻尼 器传动系统弹性 前轴套重卡减振 橡胶元件飞控系 统减振器航空发 动机控制系统减 振器等	研发	国外 技术 垄断 填补 国内 空 白、国 内领 先	量生 产	胶减振元件用宽温域橡胶材料，完善 的弹性元件结构设计、成型制造、评 价考核平台,广泛应用于直升机球柔 性旋翼系统、飞机飞控/发控系统减振 器、航空发动机薄壁系统减振等。在 国产橡胶材料低损耗耐疲劳、低损耗 平衡硫化体系设计与调控等关键技术 上取得突破，研制了弹性轴承用低损 耗耐疲劳天然橡胶，为长寿命重负载 减振材料工程应用奠定基础。
10
		高性能低 密度航空 密封剂制 备技术	整体油箱和机身 防腐蚀	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	在国内先进飞机设计和应用需求牵引 下，形成了耐温等级从 150℃至 180℃，工艺规格完备的低密度航空密 封剂体系，涵盖了低密度密封剂、无 铬缓蚀密封剂、低粘附力硫密封剂等 3 子系列，密度最低达到 1.05g/cm 以 下，材料性能与国际先进水平相当， 满足了先进装备的减重和密封需求。 在民用飞机领域，低密度密封剂、快 速修补密封剂、防燃油蒸汽扩散密封 剂、防火墙密封剂等产品通过了适航 符合性验证，与美国 PPG公司以及德 国 CHEMETALL公司的航空密封剂 共同进入中国商飞合格产品名录，实 现了国产商用大飞机关键密封剂材料 自主保障。
11
		耐高温高 强度室温 硫化硅橡 胶制备技 术	有机硅密封剂产 品	自主 研发	国内 领先、 国际 先进	大批 量生 产	突破了室温硫化硅橡胶低增粘高补 强、耐高温老化降解扥、高温导电等 关键技术，制备了高强度、耐高温、 高硬度、高导电等系列高功能室温硫 化硅橡胶产品，满足了飞机高温部位 密封、飞机座舱玻璃密封、飞机蒙皮 电连续、电子电器密封等多种部位的 密封需求。进一步提高了硅橡胶长时 耐高温技术和耐燃油蒸汽性能，相关 技术已逐步应用于飞机进排气口密封 件制备中。
12
		轻质耐高 温高效隔 热/防火材 料制备技 术	XG-5系列隔热 垫、XG-6蜗壳隔 热组件、隔热板、 防火密封剂等产 品	自主 研发	国内 领先、 国际 先进	大批 量生 产	突破了 1,100℃防火焰穿透、轻质高效 隔热材料可重复使用、抗振动不开裂 等关键技术，制备了隔热垫系列、蜗 壳组件、隔热板、防火密封剂等隔热/ 防火产品，满足飞机不同部位高效隔 热/防火需求，提高了飞机安全可靠 性。开发了耐油型防火隔热产品，实 验验证发现 0.5mm-1mm的防火涂层 可以为发动机滑油、传动和燃油扩散 器等元器件提供良好的防火防护性 能。
13
		航空发动 机/飞机用 特种橡胶 密封材料 及制备技 术	FX系列氟橡胶、 FM系列氟醚橡 胶、FS系列氟硅 橡胶、SE系列硅 橡胶、（H）NBR 系列（氢化）丁 腈橡胶、 EC/EF 系列导电橡胶、	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	相关特种橡胶密封材料具有耐介质、 耐高低温、耐老化等优异的综合性能， 满足航空装备燃油、液压、滑油、空 气等系统的介质密封、电磁防护、阻 燃防火等性能要求，在国内各型航空 发动机/飞机产品中获得广泛应用；研 发的系列相关功能橡胶功能结构一体 化材料，具有密封、电连续、吸波、
序 号	应用 领域	核心技术 名称	主要应用产品	技术 来源	先进 性	所处 阶段	具体表征
			FH系列防火橡 胶、橡胶封严结 构、橡胶密封型 材、橡胶封边套、 橡胶薄膜、橡胶 卡箍、橡胶油封、 橡胶密封件等				高弹性、形状记忆、高强高模等突出 特性，具有自主知识产权，在国内多 个航空航天产品中获得批量应用，其 中若干材料达到国际先进水平，同时 填补了国内空白。具有完全自主知识 产权的-40℃氟醚橡胶材料、300℃以 上全氟醚橡胶、高弹性硅橡胶等高性 能特种橡胶材料突破配合、工艺、应 用考核等关键技术，初步在航空航天 型号中获得应用。
14	透明 件	整体圆弧 风挡制造 技术	飞机座舱透明件	自主 研发	国内 先进	大批 量生 产	设计出适用于定向有机玻璃整体圆弧 风挡的成形装置，开展高光学质量和 外形精度的风挡成形工艺研究，实现 了飞机风挡由三块式向整体式的跨代 发展
15
		气泡式舱 盖制造技 术	飞机座舱透明件	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	设计出适用于定向有机玻璃气泡式舱 盖成形装置，开展高光学质量和外形 精度的舱盖成形工艺、高表面质量和 高精度制孔工艺、高性能光电功能薄 膜设计制备工艺研究，实现了定向有 机玻璃在气泡式舱盖上的应用，推动 了舱盖透明件跨代发展
16
		整体座舱 盖制造技 术	飞机座舱透明件	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	设计出适用于定向、非定向有机玻璃 整体舱盖成形装置，开展了高光学质 量和外形精度的舱盖成形工艺、变厚 度实现技术、边缘连接技术研究，实 现了整体座舱盖透明件在国内的首次 应用
17
		直升机电 加温风挡 制造技术	直升机座舱透明 件	自主 研发	国际 先进	大批 量生 产	开展了高性能无机玻璃应用研究、高 精度成形技术、高性能强化技术、高 光学质量复合技术、高性能电加温薄 膜制备技术研究，实现了高性能无机 玻璃在直升机电加温风挡上的应用， 推动了直升机电加温风挡的跨代发展
18
		直升机舱 门玻璃制 造技术	直升机座舱透明 件	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	设计了适用于定向有机玻璃舱门玻璃 成形装置，开展了高光学质量和外形 精度的舱门玻璃成形和加工工艺、高 可靠应急观察窗设计和制造技术研 究，推动了直升机舱门玻璃向高可靠、 轻量化进步
19
		直升机观 察窗玻璃 制造技术	直升机座舱透明 件	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	设计了适用于定向有机玻璃观察窗玻 璃成形装置，开展了高光学质量和外 形精度的观察窗玻璃成形和加工工艺 研究，推动了直升机观察窗玻璃向高 可靠、轻量化进步
20	高温 合金 母合 金	高温合金 母合金原 材料选用 技术体系	单晶、粉末、定 向、等轴晶高温 合金母合金	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	HB/Z131《高温合金母合金选用原材 料技术要求》负责单位，指导行业内 高温合金用料选材
21
		纯净化真 空感应熔 炼及浇注 技术	单晶、粉末、定 向、等轴晶高温 合金母合金	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	通过纯净化真空感应熔炼及浇注技 术，可制备超低 O/N/S等杂质元素的 合金
22
		变形高温 合金多联 纯净化熔	变形高温合金制 品	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	高温合金纯净化多次熔炼技术，可制 备低杂质元素、低偏析合金锭，在航 空、航天、核能等领域广泛应用
序 号	应用 领域	核心技术 名称	主要应用产品	技术 来源	先进 性	所处 阶段	具体表征
		炼技术
23
		母合金无 污染切割 技术	单晶、粉末、定 向、等轴晶高温 合金母合金	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	区别于国内传统切割方式，采用无污 染切割技术能有效防止切割过程中的 污染，具有自主知识产权，在单晶、 定向、粉末、等轴高温合金母合金切 割过程中广泛应用，填补国内空白
24
		返回料净 化回收利 用技术	单晶、粉末、定 向、等轴晶高温 合金返回料	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	自主开发了高温合金返回料净化回收 利用技术，并在等轴、定向、粉末合 金中广泛应用，提高了合金的综合利 用率，降低成本
25
		大尺寸高 温合金铸 件成型技 术	高温合金模具铸 件	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	自主研发了 1,000℃以上的等温锻模 具 用 合 金 ， 并 掌 握 了 1,000mm~2,000mm尺寸的大型等温 锻模具的铸造技术
26
		高温合金 标准物质 制备技术	高温合金标准物 质	自主 研发	国内 先进	大批 量生 产	通过本技术，实现了 GDMS、ICP、 ICP-MS等设备用的单晶、定向、粉末、 等轴等合金的检测用标准样品的制 备，提升了 GDMS、ICP、ICP-MS等 设备的检测精度和能力
27
		高温合金 纯净度评 价技术体 系	单晶、粉末、定 向、等轴晶高温 合金母合金及制 品	自主 研发	国内 领先	大批 量生 产	HB5406《铸造高温合金锭浮渣试验方 法》负责单位，行业内唯一通用的合 金浮渣判别标准
28
		汽车涡轮 增压器用 高温合金 制备技术	等轴晶高温合金 母合金	自主 研发	国际 先进	大批 量生 产	通过纯净化熔炼工艺及模壳浇注技 术，可制备低杂质元素、无缩孔、低 成本的合金；2023年，《航空高温合 金纯净化冶炼技术在民用 K418C汽 车涡轮增压器的应用研发与工程推广 项目》，鉴定结论为“国际先进水平”

（未完）