[中报]深城交(301091):2024年半年度报告
原标题:深城交:2024年半年度报告 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人林涛、主管会计工作负责人唐敏及会计机构负责人(会计主管人员)谢丁城声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第二节 公司简介和主要财务指标 ............................................................................................................................ 7 第三节 管理层讨论与分析 ........................................................................................................................................ 10 第四节 公司治理 ............................................................................................................................................................ 34 第五节 环境和社会责任 ............................................................................................................................................. 35 第六节 重要事项 ............................................................................................................................................................ 37 第七节 股份变动及股东情况 ................................................................................................................................... 43 第八节 优先股相关情况 ............................................................................................................................................. 48 第九节 债券相关情况 .................................................................................................................................................. 49 第十节 财务报告 ............................................................................................................................................................ 50 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表； （二）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； （三）经公司法定代表人签署的2024年半年度报告原件； （四）其他相关文件。 以上文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 ?适用 □不适用
信息披露及备置地点在报告期是否变化
注册情况在报告期是否变更情况 ?适用 □不适用
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项 目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经 常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求 （一）所属行业发展情况 1、交通强国建设由“大”向“强”，发展地空一体多元高效城市交通系统，是提升我国大城市交通网络整体效能，形成全球高质量发展和竞争力的需要。 交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分。我国目前基本建成了比较完善的城市基础设施网络，承担了9亿城镇居民每天20亿次出行需求和上亿吨物资配送。尽管如此，城市交通运输仍面临诸多挑战，一方面过去20年，城市交通复杂度持续大幅增加、供需失衡加剧；另一方面我国出行质量和多元性方面较欧美发达国家仍有差距，多元高效交通方式以及多模式交通系统之间高效协同不足。党的二十大提出加快建设交通强国，推进新时代交通运输由“大”向“强”、从“有”向“好”，随着低空运输、自动驾驶等新技术加速应用，发展地空一体 多元高效城市交通系统，将能更好满足都市圈城际之间高速出行、城市中长距离的快速出行、以及更加个性化无处不达的出行体验，极大提升城市交通出行可达性和自由度。 2、发展地空一体城市交通系统，亟需数字孪生平台及多模态 AI调控技术和装备。 低空运输、自动驾驶正从试验期向应用商业期迈进。低空载人飞行预计2026年获取适航证后，将在粤港澳大湾区开设数百条航线和上千个起降点进行商业化运营。自动驾驶已进入商用试点阶段，基于自动驾驶的共享出行服务已在北京、武汉、深圳等多个城市开展试点。单系统智能、多系统协同的智能交通系统(ITS)将向全空间、多模式、响应式的自主式交通系统(ATS)演进。为支撑未来地空一体多元高效城市交通系统的发展，亟需以数字孪生技术构建城市一体化数字底座，为未来城市开展多元共治、跨领域协同治理等提供数字化智能治理平台，同时基于AI大模型及装备的数据分析能力及自进化能力，构建城市智能体，实现秒级敏捷计算和多模式统一高效调度。 3、城市高密度地区多模式协同运输，亟需建设交通与通讯、算力、能源等跨领域融合基础设施。 地空一体城市交通系统将与能源系统、算力系统高度融合、紧密互动，通过统一规划、统一建设、统一运营新型跨领域融合基础设施，推动多网络中基础设施、装备和终端集成共享，减少基础设施重复建设及投入，并实现数据共享。在今年印发的《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》中，要求改变传统基建模式，更加注重集约节约利用，以较少资源消耗撬动交通基础设施承载能力大幅提升；更加注重融合创新，以应用场景规模化落地促进产业协同创新水平显著提高。一方面城市低空各等级枢纽改造建设将与原有轨道、公交、停车等设施充分耦合，在城市核心地区形成新型跨域融合枢纽；另一方面新型载运工具对于新能源动力、边缘计算能力业提出了更高要求，新型基础设施充分考虑分布式能源及算力与交通系统的耦合关系，提高能源及算力的供需协调能力。 4、城市发展由前端建设转向全周期资产运营，更注重长期效益与运营服务提升。 近年来，全国交通固定资产投资增速放缓，根据国家交通运输部数据显示，2024年1-6月交通固定资 产投资规模较去年同期下降9.1%。作为固投重要融资渠道的专项债及超长期特别国债，其投向也更加关 注资产收益质量，青睐有明确商业闭环的项目。同时，随着城市化进程的加快和交通需求的日益增长， 我国已建成规模庞大的城市交通设施。近10年全国城市道路里程从29.4万公里增至45.9万公里，公路从 400.8万公里增至501.3万公里，地铁从11.3万公里增至51.7万公里，且高强度的城市运行和高频率的自 然灾害，使设施群呈现服役性能退化、养护规模“双加速”特征，亟需盘活沉淀的万亿资产，并持续挖潜存 量设施运营效率，延迟使用寿命，实现资产保值增值。 （二）公司的主要业务及产品体系 在低空无人机等新型交通方式、人工智能及车路协同等新技术的推动下，地空一体城市交通系统将 是未来交通发展方向。公司以“让交通与城市更美好”为使命，聚焦新一代城市交通系统建设与运营科 技公司的战略定位，依托“技术+资产”双轮驱动，坚持技术引领，围绕数字化与行业相结合的创新技术 路径，打磨核心产品，打造产品型科技公司；同时加强资产运营，充分发挥上市公司资本及资源整合优 势，沉淀优质资产，成为城市运营伙伴。 业务方面，公司依托“1”个AI底座，以及数字化咨询及设计、数字平台及智慧集成、投融资及新基 建建设、城市资产运营运维服务“4”大核心能力，构建了面向交通运输、城市治理及跨域融合“3”大 业务线。报告期内，主要围绕AI智能技术和装备、城市新型基础设施升级及地空一体交通网络运营服务， 打造地空一体城市交通系统，提升城市交通整体运行效率、保障生命线高效运行、提高市民出行体验、 带动城市新质生产力装备产业集群发展。 图 1 “1”个 AI底座+“4”大基于数字化的核心能力+“3”大业务线 1、新一代智慧交通系统 TransPaaS核心产品支撑地空一体交通系统统筹建设及运营 新一代智慧交通系统TransPaaS平台是支撑地空一体交通系统统筹建设及运营的数字底座，为城市开 展多元共治、跨领域协同治理等提供统一的数字化智能治理平台。通过TransPaaS平台，加强城市道路网、 轨道网、低空空域网等多网融合互通，建立地空一体的多模式复合通道；基于 AI多模态调控及智能装备， 开展分时、分区、配额的动态调配，实现全网供需均衡、全局时空优配的目标，支撑地面与空中载运工 具的大规模、高频次、网络化协同运行。 报告期内，公司持续迭代TransPaaS3.0，形成‘规-建-管-养-运-服’六位一体业务为支点的业务规则 互馈、数据流程互通、自主进化交通系统。AI底座已支持超过15类、2100多个交通孪生数据接入，融合 基础设施、感知设备、运载工具等3大类24小类基础孪生体管理，可实现人、车、路、V2X设备的一体 化数字仿真还原。 图 2 新一代智慧交通系统数字底座TransPaaS平台 2、主动布局城市“低空+”及“车路云一体化”等地空一体新型基础设施 通过“投建营”一体化运作模式，重点布局地空一体新型基础设施、AI算力和云网数脑为主的信息基础设施，为客户提供“数字化平台+新基建一体化交付+全过程咨询服务+产业导入”的端到端整体解决方案，打造新基建工程标杆。在“低空+”方面，重点开展深圳低空智能融合基础设施项目的系统平台和起降测试场建设，主导了深圳市南山区、宝安区、福田区等各区及合肥、无锡、江门等城市的低空起降设施布局规划及工程建设，联合成立无锡低空经济产业发展科技创新联盟，加强低空上下游产业导入。在“车路云一体化”方面，高质量交付坪山全域信控路口网联化改造及综合提升工程，围绕深圳北站等核心枢纽及宝安、南山等重点片区开展基础设施数字化升级，支撑深圳打造全国首个全市域、全空间、全车型、全场景的高密度超大城市“车路云一体化”应用试点新样板，并逐步向全国推广实施。 报告期内公司承接的标杆项目： 深圳低空智能融合基础设施建设项目：公司与粤港澳大湾区数字经济研究院联合承接了全国首个低空智能融合基础设施建设项目，公司基于CIM的城市立体空间数字底座，开发可覆盖全市范围的智能融 合系统的软件平台，建设配套的管服中心、数据中心及无人机测试场。报告期内，开展无人机起降设施 建设及测试，包含导航、监视、气象以及配套设施，为SILAS系统的研发提供验证测试保障。 图 3 低空数字化管服平台（企服版） 图 4 龙岗无人机测试基地建设 深圳各区低空起降设施布局及空域规划设计及 P+EPC建设：报告期内，公司参与了南山区低空航空 器起降设施布局规划及低空空域精细化划设、宝安区低空经济产业服务园及无人机起降场站选址及设计 等，面向各区多元场景低空飞行活动需求，在空域、空间资源紧约束限制下，制定适应发展需要的低空 起降设施布局方案，提出空域精细划设方式与使用规则，保证各类低空飞行活动有序、安全开展。同时， 推动在南山区建成国内首个海空联运跨境口岸起降点，促进低空飞行嵌入城市交通体系、城市公共服务 体系，为低空起降设施工程建设奠定基础，探索低空设施P+EPC的开发运营模式，提供全链条运营管理 服务，助力南山区低空经济运行试验区建设。 图 5 宝安湾区之翼（eVTOL城市空中交通运营示范中心） 图 6 蛇口邮轮母港海空联运跨境口岸起降点 无锡低空经济产业发展科技创新联盟：报告期内，公司联合 12家科创型低空经济领军企业共同发起 成立无锡市低空经济产业发展科技创新联盟，致力于在“低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务” 四个方面协同推进科技攻关、技术融合、成果转化、产业升级，群策群力为发展新质生产力提供动能。 另外，公司与无锡市交通运输局、无锡梁溪科技城管理局签约共同筹建“苏南低空经济与数字城市产业 技术研究中心”，将立足无锡，面向长三角地区开展低空数字管服平台建设、低空基础设施建设和运营 服务、低空经济发展全过程咨询服务和数字化交通建设等业务。公司充分发挥自身技术优势，持续开展 更多应用场景、产业链打造和运营模式的探索，推动低空经济相关产业创新发展。 深圳北站交通综合整治一期工程：深圳北站是深圳市当前规模最大、接驳功能最为齐的特大型综合 交通枢纽。报告期内，公司作为EPC设计施工总包单位承接了深圳北站交通综合整治一期工程，提供从 规划、设计到施工全过程伴随式服务，有效保证了规划意图在工程设计、施工等各阶段的精准传递，实 现了枢纽和道路整体运行效率提升20%以上，投诉率下降50%以上，切实提升了乘客的出行体验。 图 7 长途客运站内改造网约车B区—扩宽车道及照面，提高接驳效率及安全 3、积极布局城市优质资产，通过资产投资及特许经营等方式，参与城市多模式出行运营 公司为城市及市民提供低碳可持续的出行运营服务及保障城市生命线安全的主动运维服务。在可持续运营服务方面，通过数字化运营平台建设及优质资产投资，参与城市多模式出行的运营服务。报告期内，自研城市级充储放一体化平台、虚拟电厂管理平台、城市级停车运营平台，重点围绕低空起降设施、超充+停车等开展投资建设，已落地深圳市笔架山等一批超充+停车场建设，依托数字化平台及专业化服务团队，提供停充一体化服务，方便居民出行，提高空间利用率。在城市安全运维方面，首次中标了深圳最大区的养护运维标-宝安区养护技术咨询项目，三年合同额超 9000万，实现了养护运维市场的突破。 报告期内公司承接的标杆项目： 成都交投交能融合虚拟电厂管理平台：该项目是公司携手成都市交投集团，按照成都市“1+2+N”虚拟电厂平台体系建设要求，以城市智慧交通数据为驱动，数字化为基底，打造全市首个交能融合虚拟电厂平台，平台聚焦四大业务板块，电力交易、充电选址、购售电业务及仿真模拟，支撑企业实现备用容量收益、需求侧响应收益、购售电收益、综合能源运营收益四类收益，切实推动企业提质增效。同时，项目积极推动交通与能源数字化的融合应用，助力成都市交通运输结构、能源结构、产业结构优化提升，图 8成都交投交能融合虚拟电厂管理平台 2024年新一轮道路设施日常养护项目全过程技术咨询 3标项目道路智慧巡查：运用 AI技术推动道 路管养手段、模式和理念创新，建立全国首个基于车路协同大数据的“1+2+3+3”架构模式的道路管养 智慧巡查系统，投入近 70套智巡设备开展深圳市宝安区 1200km列养市政道路的病害巡查上报工作。有 效解决了传统人工巡查效率低，成本高，精度差，风险大，难监督的痛点，对于高密度城市路网具有良 好的适用性，且模式更简单、复制性更强，后期可应用于资产盘点、车流管控、城市防控、商业规划等 其他业务场景。 图 9 道路管养智慧巡查系统 （三）公司经营情况 2024年是公司“十四五”战略转型与业务规模突破攻坚之年，也面临更为严峻的外部环境，公司明确了新一代城市交通系统建设与运营科技公司的战略定位，以“技术+资产”双轮驱动，持续升级地空一体化城市交通系统整体解决方案与新一代智慧交通系统TransPaaS，整合资源聚焦低空交运、车路云城、交能建运等未来万亿级战略新质赛道领域，沉淀核心产品、突破商业模式，以“深圳标杆+全国化复制+国际输出”模式积极布局，业务拓展成效显著，2024年上半年公司新签合同9.90亿元，同比增长104%，其中智慧新基建相关项目合同占比过半，在手合同、在投标项目及商机储备充裕。 受整体宏观环境影响，报告期内，公司总体实现营业收入46,460.36万元，同比下降16.46%，主要为规划咨询和工程设计与检测业务上半年项目结转收入减少，重点发展的大数据软件与智慧交通业务实现营业收入25,657.13万元，同比增长10.10%，占营收比重提升到55.22%，同比提升13.32个百分点，公司新一代城市交通系统业务转型效果显著。 报告期内，公司总体实现归属于母公司所有者的净利润-965.17万元，相对去年同期1,296.56万元下降174.44%，其中母公司实现净利润1,654.47万元，同比下降44.00%。利润下降原因，除包括控股公司等规划咨询业务结转收入减少外，主要是公司抢抓低空经济等战略机遇，加快低空经济相关技术产品研发，以及迭代完善TransPaaS系统平台，推进公司产品化战略转型发展，报告期公司研发投入达到6,374.77万元，同比增加26.22%，研发投入占营收占比提升至13.72%，同比提升4.64个百分点。 1、坚持科研创新，发布 TransPaaS3.0，进一步夯实向科技公司转型的核心竞争力。 公司坚持数字化与行业相结合的创新技术路径，依托人工智能加强产品型研发，围绕客户“精准需求”打造新一代智慧交通系统TransPaaS，并持续沉淀“简单可复用”的工具化产品，向产品型科技企业转型。报告期内，公司在前沿技术方面，以科研攻关为龙头，加强国家级科研平台建设，始终引领行业前沿技术方向，同时加强科研创新机制顶层设计及研发激励机制，保障全周期的前沿技术创新成果转化。 产品研发方面，依托AI大模型、数字孪生、在线仿真等技术，公司发布TransPaaS3.0版本，接入低空、车联网、能源、停车等领域的实时感知数据。同时，持续沉淀高竞争力的智能网联、高速、低空等管控平台产品，持续升级行业领先的整体解决方案。 2、新商业模式为业务带来增长，新基建工程及数字化运营业务实现大幅增长。 在新一轮发展战略引领下，进一步升级公司业务体系。公司紧抓新质产业发展方向，成立低空交运、车路云城、交能建运三大专班，积极探索商业模式创新。组织层面成立了投建运事业部，补齐工程建设及运营服务能力闭环。报告期内新基建工程及运营运维类业务发展势头迅猛，较去年同期新签合同增长475%。公司积极布局城市级优质资产，通过投资参与城市长期运营运维，目前在低空起降及管服设施、超充+停车及交能融合领域取得良好进展。新基建工程方面，中标深圳市滨海大道超总段改造及深圳石清大道二期等智慧高速机电项目、落地广东梅州分布式光伏工程建设项目、深圳坪山体育聚落等建筑智能化项目。运营运维方面，首次中标了深圳最大区的养护运维标-宝安区养护技术咨询项目，实现了养护运维市场的突破。 3、国际国内市场实现突破，各区域成立数科公司，为客户提供全业务集成交付及全周期运营运维。 按照公司整体战略，完成了中国区13个属地化数科公司的业务及能力转型，推动全业务推送及全周期运营运维服务。报告期内中国区新签合同同比增长17%，其中华东地区落地盐城驾驶舱项目、西南地区落地成都虚拟电厂项目、华北地区中标停车场智慧升级工程。与此同时，凭借公司的品牌效应及技术优势，面向“一带一路”沿线城市化率高且经济发达的城市，探索推进国际市场新突破，上半年达成了阿布扎比智慧交通一体化项目意向协议，实现了海外业务从0到1的重大突破，同时圆满组织了迪拜、美国、德国及俄罗斯等多个国家业主的调研和交流工作，为公司全面拓展国际市场打下良好基础。 4、强化人才驱动，构建以客户为中心的敏捷组织。 报告期内，公司围绕三大业务升级转型，对内部组织进行排兵布阵，形成一体化作战团队。强化人才驱动，一是大力引进一批AI专家、卓越工程师及商业领袖三类关键人才，已完成27人入职；二是持续调整研发、工程、商业、运营四类人才结构占比，匹配业务转型、市场突破及技术升级；三是面向不同类型人才提供转型的平台，搭建人项撮合平台，促进多专业人才流动；四是持续强化干部梯队建设，坚持做好干部考核评价及动态管理工作，切实形成“高目标-高绩效-高激励”的正向循环，建设敢突破、有担当、打胜仗的干部队伍。 5、持续深化人效提升，公司整体运营效率再上新台阶。 围绕提升人效的核心目标，进一步完善LTC关键价值链流程，夯实人才资源池和业财融合，提升运营效率。一方面精细化运营LTC流程，确保重大项目交付投入，以客户满意度为导向，构筑和实施“以质量为主导”的项目生产组织闭环管控体系，做实专家评议及决策机制，向左助力offering（即公司产品组合及解决方案）建设，向右助力人才资源库建设。另一方面，完善人项匹配和项目管理流程的融合，逐步形成“人才标签定义-贴标签-人项匹配-绩效反馈-员工发展"资源池管理闭环。 二、核心竞争力分析 （一）技术优势：围绕新一代城市交通系统，以 TransPaaS为核心，突破核心技术难题，引领行业技术方向 公司始终坚持技术领先战略，以科技创新驱动高质量发展。以持续稳定的研发投入致力于关键技术研究，以 TransPaaS为核心，打造基于数字孪生的 AI调控平台，支撑未来地空一体化交通系统。报告期内，围绕智慧城市领域，公司正在牵头编制国家标准《智慧城市基础设施紧凑型城市智慧交通》、参与编制国际标准《城市和社区可持续发展智慧城市运营模型针对突发公共卫生事件管理指南》，不断提升公司的国内国际影响力。 同时，公司主动布局城市交通融合基础设施建设、AI算力和云网数脑为主的信息基础设施，为客户提供端到端整体解决方案，不断开展低空经济、交能融合等新业务，新基建建设及数字化运营业务创新，取得一系列成果突破。报告期内，公司在新业务研究领域，获批深圳市首批低空经济重大专项项目《基于数字孪生的城市低空环境仿真建模与动态监测关键技术》；围绕新领域布局知识产权保护，新增申请低空经济、车能路云等方向发明专利 10余项；谋划建设新领域行业生态，牵头成立新一代智慧交通系统产业联盟、发起粤港澳大湾区低空经济产业联盟等，持续提升公司在新领域的行业影响力。 （二）业务优势：前瞻布局低空及车路云等新质产业方向，率先为客户提供全新“策投建营”一体化服务模式 公司以科研攻关为龙头，拉通国家层面政策和战略机遇，围绕地空一体化城市交通系统，前瞻性布局低空经济及车路云一体化核心技术。在低空方面，2022年深圳市获批民用无人驾驶航空试验区后，公司同期开展市级及区级低空飞行相关规划、模式及制度研究。随着低空写入政府工作报告，公司已为全国超过 10个城市提供技术支撑。在车路云一体化方面，公司 2016年开始自研智能网联云控平台及智慧信控路口等核心技术，多年来持续参与智能网联政策法规、智能网联测试场建设及无人驾驶公交运营服务等，支撑深圳申报全国“车路云一体化”应用试点新样板。在服务模式方面，以TransPaaS为核心，依托在规划设计领域的领先优势，基于城市级数字孪生平台及多模态 AI调控技术的持续研发与突破，公司率先为客户提供“数字化管服平台+新基建一体化交付+全过程咨询服务”的综合性、交钥匙解决方案，并面向产业持续导入的“策投建营”一体化运作模式。 （三）市场优势：立足深圳，服务全国，融入国际 公司立足深圳，引领粤港澳大湾区，服务全国，业务覆盖全国 30个省市、160余座重点城市，形成了以深圳为总部，华南、华东、西南、华北四大区域事业部及 13家数字科技公司协同发展的全国化布局。 报告期内，公司进一步整合市场业务能力，成立政企解方事业部，统筹深圳、中国区及国际市场资源，形成“一线主战，机关主建”的市场作战和支撑体系。中国区完成了各地 13个数科公司的升级转型，依托总部强大的数字化能力及成功经验，进一步加强总部-区域的业务协同及能力互补，以总部积累的专业优势支撑全国、国际区域的业务孵化及市场拓展。 （四）人才优势：拥有面向AI技术、新基建工程、商业运营的高素质人才队伍 公司坚持人才领先，打造敢于构建大格局、勇于突破不可能、善于构建生态圈的高潜人才队伍。报告期内，在“交通+IT”的多专业融合团队基础上，重点引进、选拔一批在算法、AI大模型开发、自动化控制、云/网络/数据中心、政企资源开发、商务谈判、商业运营等方面精通的关键人才，依托关键人才实现组织能力的跨越式提升。同时，结合业务需求，借助科学工具，多维度开展人才盘点，持续为员工提供转型的方向与平台，加速组织与员工的共同成长。此外，公司持续增强国家级人才领衔、省部级人才支撑、市区级人才中坚的高层次人才队伍建设，新入选国家级人才 1人次累计 4人，新入选省部级人次 1人次累计 6人、市区级人才累计 28人，在站培养博士后 3人，为公司的稳健发展提供了有力的支撑。 （五）平台优势：丰富的集团产业链生态资源 公司控股股东深智城集团，是深圳市数字底座建设运营平台单位、数字政府和智慧城市产业生态链链长，具备城市级“云网数脑”数字资源，集成物联感知、高速可靠网络、可信云计算等基础设施建设运营商能力，提供从 ICT基础设施、软硬件设备、综合部署设计交付等一站式整体解决方案，与公司存在广泛的产业链服务协同空间，随着智慧城市建设步伐加快，有效助力公司为智慧城市和数字政府建设提供高标准一站式整体解决方案。公司作为深智城集团最核心的骨干力量，不仅承担了智慧交通领域业务，继续加强包括发改、生态、城管、数据要素、算力中心、人工智能大模型等智慧城市领域的项目策划和交付，为进一步延伸城市治理业务能力奠定坚实基础。 （六）资质优势：持续完善资质体系，形成行业最高、最全资质体系 报告期内，公司成功核准升级了市政公用工程施工总承包二级资质，技术实力再升级，资质体系进一步健全。公司作为国家高新技术企业，目前具备城乡规划甲级、工程咨询资信甲级、市政道路设计甲级、建筑设计甲级、公路工程检测综合甲级、风景园林甲级、轨道工程设计甲级、市政及房屋建筑工程监理甲级等业务资质，同时也是广东省全过程工程咨询试点单位。在大数据软件及智慧交通业务方面具备了双软企业、软件能力 CMMI5级、电子与智能化工程专业承包一级、安全防范系统设计、施工、维修资格证一级等资质能力。 三、主营业务分析 概述 参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 占比10%以上的产品或服务情况 ?适用 □不适用 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求： 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业情况 ?适用 □不适用 单位：元
单位：元
?适用 □不适用 1、人工成本较上年同期减少 31.40%，主要系公司优化组织架构，提升人效，且大数据软件及智慧交通业务部分项目在执行合同尚未实现收入确认，对应人工成本尚未结转所致； 2、硬件及工程物资较上年同期减少 30.65%，主要系大数据软件及智慧交通业务设备采购交付量减少所致。 四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
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