[中报]中国国航(601111):中国国际航空股份有限公司2024年半年度报告
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时间：2024年08月30日 04:46:11 中财网 |
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原标题: 中国国航:中国国际航空股份有限公司2024年半年度报告
| 未出席董事职务 | 未出席董事姓名 | 未出席董事的原因说明 | 被委托人姓名 | | 董事 | 王明远 | 公务 | 马崇贤 |
| 备查文件
目录 | 一 | 载有法定代表人签字和公司盖章的2024年半年度报告文本 | | | 二 | 载有法定代表人、总会计师、会计机构负责人签名并盖章的2024年半年度财务报表 | | | 三 | 报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿 | | | 四 | 在香港联合交易所网站发布的 2024年中期业绩及中期报告文本 |
| 运输能力 | | | | 可用吨公里 | 指 | 飞行公里乘以可用运载吨位数量 | | 可用座位公里 | 指 | 飞行公里乘以可出售座位数量 | | 可用货运吨公里 | 指 | 飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量 | | 运载规模 | | | | 旅客周转量 | 指 | 除另有所指外，以收入客公里计算 | | 收入客公里 | 指 | 飞行公里乘以收费旅客人数 | | 货邮周转量 | 指 | 除另有所指外，以收入货运吨公里计算 | | 收入货运吨公里 | 指 | 飞行公里乘以收费运载货物及邮件吨位 | | 收入吨公里 | 指 | 飞行公里乘以收费运载（乘客及货物）吨位量 | | 收益单位 | | | | 客公里收益/每客公里收益 | 指 | 旅客经营收入除以收入客公里 | | 货运吨公里收益/每货运吨公里收益 | 指 | 货物经营收入除以收入货运吨公里 | | 运输效率 | | | | 综合载运率 | 指 | 以收入吨公里除以可用吨公里所得的百分比 | | 客座率/客座利用率 | 指 | 以收入客公里除以可用座位公里所得的百分比 | | 货邮载运率/货物及邮件载运率 | 指 | 以收入货运吨公里除以可用货运吨公里所得的百分比 | | 轮挡小时 | 指 | 由轮挡于飞机起飞时脱离机轮开始计算，直至轮挡再次返
回飞机的机轮的完整小时和/或部分小时 | | 简称 | | | | 本集团 | 指 | 中国国际航空股份有限公司及其控股子公司 | | 国航、公司、本公司 | 指 | 中国国际航空股份有限公司 | | 深圳航空 | 指 | 深圳航空有限责任公司 | | 山航集团 | 指 | 山东航空集团有限公司 | | 山东航空/山航股份 | 指 | 山东航空股份有限公司 | | 四川航空 | 指 | 四川航空股份有限公司 | | 北京航空 | 指 | 北京航空有限责任公司 | | 大连航空 | 指 | 大连航空有限责任公司 | | 内蒙航空 | 指 | 中国国际航空内蒙古有限公司 | | 澳门航空 | 指 | 澳门航空股份有限公司 | | Ameco | 指 | 北京飞机维修工程有限公司 | | 中航财务 | 指 | 中国航空集团财务有限责任公司 | | 国泰航空 | 指 | 国泰航空有限公司 | | 国泰航空集团 | 指 | 国泰航空及其子公司 | | 中航集团公司 | 指 | 中国航空集团有限公司 | | 中航集团 | 指 | 中国航空集团有限公司及其控股子公司（不包括本集团） | | 中航有限 | 指 | 中国航空（集团）有限公司 | | 中航有限集团 | 指 | 中航有限及其子公司 | | 国货航 | 指 | 中国国际货运航空股份有限公司 | | 国货航集团 | 指 | 中国国际货运航空股份有限公司及其控股子公司 | | 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | | 民航局 | 指 | 中国民用航空局 | | 波音 | 指 | 波音公司 | | 空客 | 指 | 空中客车公司 | | 商飞 | 指 | 中国商用飞机有限责任公司 | | 报告期 | 指 | 二〇二四年一月一日至二〇二四年六月三十日 | | 报告期末 | 指 | 二〇二四年六月三十日 |
| 公司的中文名称 | 中国国际航空股份有限公司 | | 公司的中文简称 | 中国国航 | | 公司的外文名称 | Air China Limited | | 公司的外文名称缩写 | Air China | | 公司的法定代表人 | 马崇贤 |
| 公司注册地址 | 中国北京市顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101 | | 公司注册地址的历史变更情况 | 2021年 11月，公司注册地址由“中国北京市顺义区空港
工业区天柱路 28号蓝天大厦”变更为现注册地址 | | 公司办公地址 | 中国北京市顺义区空港工业区天柱路30号 | | 公司办公地址的邮政编码 | 101312 | | 公司网址 | www.airchina.com.cn | | 电子信箱 | [email protected] |
| 公司选定的信息披露报纸名称 | 中国证券报、上海证券报、证券日报 | | 登载半年度报告的网站地址 | www.sse.com.cn | | 公司半年度报告备置地点 | 中国国际航空股份有限公司董事会办公室 |
| 股票种类 | 股票上市交易所 | 股票简称 | 股票代码 | 变更前股票简称 | | A股 | 上海证券交易所 | 中国国航 | 601111 | / | | H股 | 香港联合交易所 | 中国国航 | 00753 | / | | H股 | 伦敦证券交易所 | AIRC | AIRC | / |
| 报告期内履行持
续督导职责的保
荐机构 | 名称 | 中信证券股份有限公司 | | | 办公地址 | 北京市朝阳区亮马桥路 48号中信证券大厦 | | | 签字的保荐代表人姓名 | 张阳、吴晓光 | | | 持续督导的期间 | 2023 年 1月 18日至 2024年 12月 31日 |
| 主要会计数据 | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期
增减(%) | | 营业收入 | 79,520,332 | 59,613,193 | 33.39 | | 归属于上市公司股东的（净亏损）/ | (2,782,490) | (3,450,728) | 不适用 |
| 净利润 | | | | | 归属于上市公司股东的扣除非经常
性损益的（净亏损）/净利润 | (3,440,209) | (4,938,159) | 不适用 | | 经营活动产生的现金流量净额 | 17,656,165 | 20,031,524 | (11.86) | | | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末
增减(%) | | 归属于上市公司股东的净资产 | 36,608,260 | 37,229,962 | (1.67) | | 总资产 | 345,420,798 | 335,302,681 | 3.02 |
| 主要财务指标 | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减(%) | | 基本每股收益（元/股） | (0.18) | (0.22) | 不适用 | | 稀释每股收益（元/股） | (0.18) | (0.22) | 不适用 | | 扣除非经常性损益后的基本
每股收益（元/股） | (0.22) | (0.32) | 不适用 | | 加权平均净资产收益率(%) | (7.43) | (9.42) | 1.99个百分点 | | 扣除非经常性损益后的加权
平均净资产收益率(%) | (9.18) | (13.48) | 4.30个百分点 |
| | 归属于上市公司股东的净利润 | | 归属于上市公司股东的净资产 | | | | 本期数 | 上期数 | 期末数 | 期初数 | | 按中国企业会计准则 | (2,782,490) | (3,450,728) | 36,608,260 | 37,229,962 | | 按国际财务报告准则调整的项目及金额： | | | | | | 递延税项 | (1,179) | (1,305) | 52,039 | 53,218 | | 固定资产等长期资产价值差异 | 4,716 | 5,219 | (212,408) | (217,124) | | 出售港龙航空有限公司的未
实现利润 | - | - | 139,919 | 139,919 | | 按国际财务报告准则 | (2,778,953) | (3,446,814) | 36,587,810 | 37,205,975 |
| 非经常性损益项目 | 金额 | | 非流动资产处置损益 | 755,483 | | 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合
国家政策规定、 按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响
的政府补助除外 | 222,217 | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持
有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产
和金融负债产生的损益 | (380) | | 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 10,120 | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | 198,562 | | 所得税费用 | (121,409) | | 少数股东损益影响额 | (406,874) | | 合计 | 657,719 |
| 2024年 6月 30日 | | | | | | | | 小计 | 自有 | 融资租赁 | 经营租赁 | 平均机龄（年） | | 空客系列 | 437 | 199 | 119 | 119 | 9.29 | | A320 | 351 | 165 | 94 | 92 | 9.47 | | A330 | 56 | 24 | 5 | 27 | 11.48 | | A350 | 30 | 10 | 20 | - | 3.13 | | 波音系列 | 447 | 192 | 81 | 174 | 10.46 | | B737 | 395 | 157 | 72 | 166 | 10.48 | | B747 | 10 | 8 | 2 | - | 14.97 |
| B787 | 14 | 12 | - | 2 | 7.36 | | | 商飞系列 | 27 | 15 | 12 | - | 1.66 | | | ARJ21 | 27 | 15 | 12 | - | 1.66 | | | 公务机 | 4 | 1 | - | 3 | 10.78 | | | 合计 | 915 | 407 | 212 | 296 | 9.64 | | | | 引进计划 | | | 退出计划 | | | | | 2024年 | 2025年 | 2026年 | 2024年 | 2025年 | 2026年 | | 空客系列 | 4 | 26 | 33 | 13 | 6 | 11 | | A320 | 4 | 26 | 33 | 8 | 4 | 11 | | A330 | - | - | - | 5 | 2 | - | | 波音系列 | 32 | 2 | 33 | 1 | - | 1 | | B737 | 32 | - | 23 | 1 | - | 1 | | B787 | - | 2 | 10 | - | - | - | | 商飞系列 | 12 | 12 | 10 | - | - | - | | ARJ21 | 9 | 2 | - | - | - | - | | C919 | 3 | 10 | 10 | - | - | - | | 合计 | 48 | 40 | 76 | 14 | 6 | 12 |
| | 2024年 1-6月 | 2023年 1-6月 | 增加/（减少） | | 运输能力 | | | | | 可用座位公里（百万） | 171,790.89 | 128,799.56 | 33.38% | | 国际 | 44,082.60 | 14,201.46 | 210.41% | | 中国内地 | 122,675.40 | 111,479.91 | 10.04% | | 中国香港、澳门及台湾 | 5,032.90 | 3,118.19 | 61.40% | | 可用货运吨公里（百万） | 6,122.03 | 4,090.64 | 49.66% | | 国际 | 2,577.25 | 925.60 | 178.44% | | 中国内地 | 3,409.83 | 3,078.23 | 10.77% | | 中国香港、澳门及台湾 | 134.96 | 86.79 | 55.50% | | 可用吨公里（百万） | 21,606.69 | 15,697.06 | 37.65% | | 运输周转量 | | | | | 收入客公里（百万） | 136,213.57 | 90,835.35 | 49.96% | | 国际 | 33,625.02 | 8,652.06 | 288.64% | | 中国内地 | 98,966.23 | 80,191.99 | 23.41% | | 中国香港、澳门及台湾 | 3,622.31 | 1,991.29 | 81.91% | | 收入货运吨公里（百万） | 2,237.13 | 1,088.96 | 105.44% | | 国际 | 1,409.88 | 497.15 | 183.59% | | 中国内地 | 795.51 | 575.51 | 38.23% | | 中国香港、澳门及台湾 | 31.74 | 16.31 | 94.63% | | 旅客人数（千） | 74,959.47 | 55,544.89 | 34.95% | | 国际 | 7,535.97 | 1,740.62 | 332.95% | | 中国内地 | 65,161.14 | 52,566.97 | 23.96% |
| 货物及邮件（吨） | 701,598.29 | 429,444.60 | 63.37% | | 飞行公里（百万） | 896.88 | 705.70 | 27.09% | | 轮挡小时（千） | 1,438.31 | 1,151.46 | 24.91% | | 航班数目 | 498,613 | 417,396 | 19.46% | | 国际 | 47,201 | 13,715 | 244.16% | | 中国内地 | 434,608 | 393,420 | 10.47% | | 中国香港、澳门及台湾 | 16,804 | 10,261 | 63.77% | | 收入吨公里（百万） | 14,229.30 | 9,128.30 | 55.88% | | 载运率 | | | | | 客座利用率
（收入客公里/可用座位公里） | 79.29% | 70.52% | 8.77个百分点 | | 国际 | 76.28% | 60.92% | 15.35个百分点 | | 中国内地 | 80.67% | 71.93% | 8.74个百分点 | | 中国香港、澳门及台湾 | 71.97% | 63.86% | 8.11个百分点 | | 货物及邮件载运率
（收入货运吨公里/可用货运吨公里） | 36.54% | 26.62% | 9.92个百分点 | | 国际 | 54.70% | 53.71% | 0.99个百分点 | | 中国内地 | 23.33% | 18.70% | 4.63个百分点 | | 中国香港、澳门及台湾 | 23.52% | 18.79% | 4.73个百分点 | | 综合载运率（收入吨公里/可用吨公里） | 65.86% | 58.15% | 7.70个百分点 | | 利用率 | | | | | 飞机日利用率（每架飞机每日轮挡小
时） | 8.79 | 7.75 | 1.04小时 | | 收益 | | | | | 每收入客公里收益（人民币元） | 0.5369 | 0.6107 | (12.08%) | | 国际 | 0.4927 | 0.7772 | (36.61%) | | 中国内地 | 0.5475 | 0.5873 | (6.78%) | | 中国香港、澳门及台湾 | 0.6578 | 0.8275 | (20.51%) | | 每收入货运吨公里收益（人民币元） | 1.4878 | 1.2947 | 14.91% | | 国际 | 1.7792 | 1.6404 | 8.46% | | 中国内地 | 0.9035 | 0.8886 | 1.68% | | 中国香港、澳门及台湾 | 3.1906 | 5.0857 | (37.26%) | | 单位成本 | | | | | 每可用座位公里的营业成本（人民币
元） | 0.4510 | 0.4597 | (1.89%) | | 每可用吨公里的营业成本（人民币元） | 3.5854 | 3.7721 | (4.95%) |
| 科目 | 本期数 | 上年同期数 | 变动比例(%) | | 营业收入 | 79,520,332 | 59,613,193 | 33.39 | | 营业成本 | 77,469,569 | 59,211,104 | 30.84 | | 销售费用 | 3,354,534 | 2,473,367 | 35.63 | | 管理费用 | 2,552,949 | 2,414,187 | 5.75 | | 财务费用 | 3,442,740 | 4,847,139 | (28.97) | | 研发费用 | 200,398 | 141,377 | 41.75 | | 经营活动产生的现金流量净额 | 17,656,165 | 20,031,524 | (11.86) | | 投资活动产生的现金流量净额 | (8,177,344) | (2,031,533) | 不适用 | | 筹资活动产生的现金流量净额 | (4,556,625) | (2,843,654) | 不适用 |
| | 2024年1-6月 | 2023年1-6月 | 变幅 | | 可用座位公里（百万） | 171,790.89 | 128,799.56 | 33.38% | | 客座率(%) | 79.29 | 70.52 | 8.77个百分点 | | 每收入客公里收益（人民币元） | 0.5369 | 0.6107 | (12.08%) |
| | 2024年1-6月 | | 2023年1-6月 | | 变幅 | | | 金额 | 占比 | 金额 | 占比 | | | 国际 | 16,567,178 | 22.65% | 6,724,163 | 12.12% | 146.38% | | 中国内地 | 54,187,183 | 74.09% | 47,097,647 | 84.91% | 15.05% | | 中国香港、澳门及台湾 | 2,382,755 | 3.26% | 1,647,720 | 2.97% | 44.61% | | 合计 | 73,137,116 | 100.00% | 55,469,530 | 100.00% | 31.85% |
| | 2024年1-6月 | 2023年1-6月 | 变幅 | | 可用货运吨公里（百万） | 6,122.03 | 4,090.64 | 49.66% | | 载运率(%) | 36.54 | 26.62 | 9.92个百分点 | | 每收入货运吨公里收益（人民币元） | 1.4878 | 1.2947 | 14.91% |
| | 2024年1-6月 | | 2023年1-6月 | | 变幅 | | | 金额 | 占比 | 金额 | 占比 | | | 国际 | 2,508,449 | 75.36% | 815,545 | 57.85% | 207.58% | | 中国内地 | 718,726 | 21.59% | 511,377 | 36.27% | 40.55% | | 中国香港、澳门及台湾 | 101,277 | 3.05% | 82,940 | 5.88% | 22.11% | | 合计 | 3,328,452 | 100.00% | 1,409,862 | 100.00% | 136.08% |
| 成本构成项目 | 2024年 1-6
月金额 | 本期占营业
成本比例
(%) | 2023年 1-6
月金额 | 上年同期占营
业成本比例
(%) | 本期金额较上年
同期变动比例
(%) | | 航空油料成本 | 27,132,269 | 35.02 | 19,346,786 | 32.67 | 40.24 | | 起降及停机费用 | 9,963,482 | 12.86 | 6,635,703 | 11.21 | 50.15 | | 折旧 | 13,556,368 | 17.50 | 12,388,977 | 20.92 | 9.42 | | 飞机保养、维修和
大修成本 | 6,862,447 | 8.86 | 4,972,590 | 8.40 | 38.01 | | 员工薪酬成本 | 13,879,629 | 17.92 | 10,736,294 | 18.13 | 29.28 | | 航空餐饮费用 | 1,973,435 | 2.55 | 1,167,220 | 1.97 | 69.07 | | 其他主营业务成本 | 3,400,617 | 4.39 | 3,253,827 | 5.50 | 4.51 | | 其他业务成本 | 701,322 | 0.90 | 709,707 | 1.20 | (1.18) | | 合计 | 77,469,569 | 100.00 | 59,211,104 | 100.00 | 30.84 |
| 主营业务分行业、分产品情况 | | | | | | | | 分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比
上年增减 | 营业成本比
上年增减 | 毛利率比上年
增减 | | 航空客运 | 73,137,116 | 71,930,886 | 1.65% | 31.85% | 29.18% | 2.03个百分点 | | 航空货运
及邮运 | 3,328,452 | 3,270,633 | 1.74% | 136.08% | 130.10% | 2.56个百分点 | | 其他 | 3,054,764 | 2,268,050 | 25.75% | 11.74% | 7.61% | 2.84个百分点 | | 合计 | 79,520,332 | 77,469,569 | 2.58% | 33.39% | 30.84% | 1.91个百分点 | | 主营业务分地区情况 | | | | | | | | 分地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增减(%) | | | | |
| 中国内地 | 57,960,673 | 15.13 | | 国际 | 19,075,627 | 153.00 | | 中国香港、澳门及台湾 | 2,484,032 | 43.53 |
| 项目名称 | 本期期
末数 | 本期期
末数占
总资产
的比例
(%) | 上年期
末数 | 上年期
末数占
总资产
的比例
(%) | 本期期末
金额较上
年期末变
动比例
(%) | 情况说明 | | 货币资金 | 22,373,042 | 6.48 | 15,628,496 | 4.66 | 43.16 | 主要是本公司定向增发股
票，并根据资金安排灵活
调整资金存量。 | | 应收账款 | 5,478,674 | 1.59 | 3,182,797 | 0.95 | 72.13 | 主要是应收客票款增加。 | | 存货 | 4,853,666 | 1.41 | 3,682,821 | 1.10 | 31.79 | 主要是维修业务在产品增
加。 | | 应付短期融
资债券 | 2,010,649 | 0.58 | - | - | 不适用 | 主要是本期发行短期融资
债券。 | | 一年内到期的
非流动负债 | 64,685,723 | 18.73 | 40,224,088 | 12.00 | 60.81 | 主要是一年内到期的长期
应付款增加。 | | 应付债券 | 4,000,000 | 1.16 | 9,196,832 | 2.74 | (56.51) | 主要是划分至一年内到期
的应付债券增加。 | | 长期应付款 | 16,558,779 | 4.79 | 28,752,343 | 8.58 | (42.41) | 主要是划分至一年内到期
的其他非流动负债增加。 |
| | 2024年 6月 30日 | | 2023年 12月 31日 | | 变幅 | | | 金额 | 占比 | 金额 | 占比 | | | 人民币 | 202,359,124 | 85.12% | 197,161,354 | 84.16% | 2.64% | | 美元 | 34,356,310 | 14.45% | 36,018,880 | 15.38% | (4.62%) | | 其他 | 1,019,958 | 0.43% | 1,080,481 | 0.46% | (5.60%) | | 合计 | 237,735,392 | 100.00% | 234,260,715 | 100.00% | 1.48% |
| 被投资
公司名称 | 最初投资成本 | 占该公司股
权比例(%) | 期末账面值 | 报告期损益 | 报告期其他
权益变动 | | 国泰航空 | 14,281,908 | 29.99 | 13,123,354 | 1,067,369 | 354,774 | | 合计 | 14,281,908 | / | 13,123,354 | 1,067,369 | 354,774 |
| | 期初数 | 本期公允价值变动 | 期末数 | | 以公允价值计量且其变动计入当期
损益的金融资产 | 2,505 | (380) | 2,125 | | 以公允价值计量且其变动计入其他
综合收益的金融资产 | 1,496,675 | 14,619 | 1,360,682 | | 其他权益工具投资 | 1,550,029 | (86,078) | 1,823,951 |
| | 深圳航空 | 山航集团 | 北京航空 | 大连航空 | 内蒙航空 | 澳门航空 | Ameco | 中航财务 | 国泰航空 | | 成立时间 | 1992年 | 1995年 | 2011年 | 2011年 | 2013年 | 1994年 | 1989年 | 1994年 | 1946年 | | 基地 | 深圳 | 山东 | 北京 | 大连 | 内蒙古 | 澳门 | 北京 | 北京 | 香港 | | 主要业务 | 航空客货运
服务 | 航空客货
运服务 | 公务及公共
航空客货运
服务 | 航空客货运
服务 | 航空客货
运服务 | 航空客货运
服务 | 航空器、发
动机及零部
件的维修业
务 | 为中航集团
及本集团提
供金融服务 | 航空客货运
服务 | | 注册资本 | 人民币
5,360,000,0
00元 | 人民币 10,
454,489,84
6.24元 | 人民币
1,000,000,00
0元 | 人民币
3,000,000,0
00元 | 人民币
1,000,000,0
00元 | 澳门币
842,042,000
元 | 美元
300,052,800 | 人民币
1,127,961,8
64元 | 已发行股
份
股 | | 本公司持
股比例 | 51% | 66% | 51% | 80% | 80% | 66.92% | 75% | 51% | 29.99% | | 营业收入
（人民币亿
元） | 160.1
（合并口径 | 8 97.81
（合并口径 | 2.32
） | 9.47 | 8.62 | 14.73 | 57.18 | 0.73 | 451.12
（合并口径 | | 同比变
幅（%） | 14.23 | 88.97 | 24.73 | 11.02 | 12.53 | 20.64 | 20.73 | (3.95) | 14.02 |
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