[中报]中远海特(600428):中远海运特种运输股份有限公司2024年半年度报告
原标题:中远海特:中远海运特种运输股份有限公司2024年半年度报告 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人张炜先生、主管会计工作负责人李继春先生及会计机构负责人（会计主管人员）任纬浩先生声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅第三节管理层讨论与分析中相关内容。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ......................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................................................................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ................................................................................................................. 9 第四节 公司治理 ............................................................................................................................... 19 第五节 环境与社会责任 ................................................................................................................... 21 第六节 重要事项 ............................................................................................................................... 23 第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................... 35 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................... 38 第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................... 39 第十节 财务报告 ............................................................................................................................... 40
第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况变更简介
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
五、 公司股票简况
六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币
(二) 主要财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 根据公司发展战略，为更好拓展工程项目物流产业链，公司对上海南华国际物流有限公司（以下简称“南华物流”）完成了增资，并于2024年1月完成公司章程的修订。根据南华物流修订后的公司章程，公司对其实现控制，满足企业合并条件，从2024年1月开始将南华物流纳入公司合并报表范围。本次合并属于同一控制下的企业合并，根据《企业会计准则》相关规定，本报告数据对上年同期数和期初数进行了追溯调整。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 √适用 □不适用 本公司对非经常性损益项目的确认依照《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》（证监会公告[2008]43号）的规定执行。 单位：元币种：人民币
十、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）所属行业情况 航运业是国际贸易的桥梁和纽带，与全球经济密切相关，是国际经贸走向的晴雨表，全球商品贸易货运量约 90%是通过海运完成的。中国正从海运大国向海运强国迈进，中国航运业也迎来新的发展周期和增长机遇。 国际航运业按船型可分为集装箱船业务、干散货船业务、油轮业务等多个分支，公司从事的特种船运输业务是国际航运业的重要细分领域，具体包括多用途船、重吊船、半潜船、纸浆船、木材船、沥青船、汽车船等多种专业特种船业务。特种船市场既受到整体经济贸易环境的影响，也受自身细分市场独有的供求关系影响。与集装箱船、油轮、干散货船等市场相比，特种船市场总体上呈现规模相对不大、周期性波动较小、市场供需相对稳定等特点。 2024年以来，红海危机持续冲击全球航运市场，运力大规模绕航，全球物流供应链稳定受到挑战。上半年，克拉克森海运指数平均值同比上涨6%至25,498美元/天，比近10年平均值提高34%。根据上海国际航运研究中心发布报告，二季度中国航运景气指数为122.05点，较上季度大幅上升18.17点，跃入较为景气区间；二季度中国航运信心指数为141.88点，较上季度大幅上升27.11点，由相对景气区间升至较为景气区间，所有企业信心指数均有所上升且位于景气分界线以上。在船舶周转率明显下滑的影响下，运力供给持续紧张，叠加全球经济逐步复苏带来的需求增长，推动航运市场整体上行。 （二）公司主营业务及经营模式 中远海特致力于打造世界一流的特种船队，拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、纸浆船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶，承运能力从1吨至10万吨全覆盖。公司船队结构合理，船舶运载能力和适货性强、节能环保，能够承运包括钻井平台、机车及火车车厢、风电设备、桥吊、成套设备等超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货物，以及纸浆、木材等大宗商品。公司航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间，以远东为依托，在欧洲、美洲、非洲、泛印度洋和泛太平洋航线上形成了较强优势，并积极开拓大西洋、澳新等新航线。公司是全球唯一具备南、北极地航线成功运营经验的航运公司。 “十四五”以来，中远海特确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的战略愿景，围绕产业变革和产业链重塑带来的结构性机遇，持续深化“三核三链”战略——即服务新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线，积极拓展纸浆物流、工程项目物流、汽车物流三个关键产业链，构建自主可控、安全高效的航运物流供应链服务体系。 公司主营业务包括： 1.多用途船及重吊船业务 多用途船能装载一般件杂货、机械设备、散货，适货能力较强，船舶配有较强能力的起货设备。其中，起货设备在200吨以上、舱口大、甲板宽的为重吊船。公司承运的货种主要涉及工程项目，如机械设备、风电设备、工程车辆、钢结构等。公司近年来完成了全球最大风电系统供应商VESTAS的冬季冰区风电运输，印尼雅万高铁钢轨、机车运输，“华龙一号”核电重大件运输等多个高技术水平、覆盖全球的重要运输项目。公司多用途船及重吊船航线众多、覆盖范围广阔，呈现立足远东、辐射全球的特点。 2.半潜船业务 半潜船是一种能利用压载水舱调节将装货甲板潜入水下进行浮托浮卸作业的特殊船型, 具有较大甲板面积。公司承运的货种主要涉及大型工程项目运输及安装，如海上风电导管架、石油钻井平台、油气生产平台、大型工程模块等。公司近年来完成的大型项目包括Yamal LNG、TCO大型油气工程运输项目，孟加拉帕德玛大桥工程船运输项目，巴西 SS AMZONIA钻井平台全程物流项目，英国Seagreen大型海上风电导管架运输项目、英国浮式生产储卸油平台运输项目等。 3.纸浆船业务 纸浆船是一种专业的敞口式箱型货船，承运的代表性货物为纸浆。公司纸浆船业务主要涉及中国纸浆进口的海上运输，主要经营纸浆船航线包括南美东-中国、西北欧-中国以及南美东-西北欧/地中海等。 4.木材船业务 木材船是专门用于装载木材或原木的船舶。该类船舱口大、舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备，船舱及甲板上均可装载木材。甲板附属设备采用隐蔽设计或加装保护架以防止木材装卸撞击，两舷设置有固定式和可倒式立柱，甲板首尾配有吊杆用于木材装卸。公司木材船主要经营西非-远东航线及澳新航线。 5.沥青船业务 沥青船是专门用于散装沥青海上运输的特种液货船舶，其特点是货舱为独立罐体设计，具有良好的货物加温和保温功能。公司沥青船业务严格执行安全质量管理体系，安全管理等级达到TMSA管理自评估三级标准，处于业内领先水平。公司沥青船运输航线已覆盖全球主要沥青贸易区，同时兼营内贸业务，在经营上灵活采用自营和期租相结合的方式。 6.汽车船业务 汽车船是专门设计用以装运汽车、卡车或滚装货物的专用船舶，其特点是装卸的高效性、安全性和良好的适货性。公司汽车船业务主要从事国内商品车和工程车的出口运输。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1.品牌优势 公司在特种船运输方面拥有丰富经验，以“广州远洋”的厚重历史积淀和优良文化传承为依托，以“举重若轻的实力，举轻若重的精神”理念为价值导向，打造了数百个国际重大项目的经典运输案例，取得了行业内较高品牌知名度、认可度及忠诚度。 2.船队优势 经过多年船队结构调整，公司建立起一支结构合理、性能优越、适货性强的特种船队，具备潜装、吊装、滚装等功能，适运各类普通件杂货和超长、超宽、超高、超重等“非标准”货物，可充分发挥“多用途”、“多船型”组合优势，为客户提供多元化、差异化、一体化海上运输和“端到端”解决方案。 3.货运技术优势 公司拥有亚洲首个货运技术中心，能够保障特种货物特殊配载、装卸和安全运输的技术要求，同时与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系，研发高技术、高难度的货物装卸和物流链整体解决方案，满足客户日益增长的服务需求。 4.全球化营销优势 公司以“承运全球”为目标，持续拓宽海外营销网络广度，挖掘区域化发展深度，加大开拓第三国航线力度，提升人才队伍国际化程度，依托控股股东中国远洋海运集团完善的全球化资源优势，形成了以中国为总部，以日本、韩国、东南亚、欧洲、南美、非洲和西亚等为辐射区域的国际经营服务网络。 5.安全管理优势 公司建立了符合国际标准的安全质量管理体系，通过强化安全生产责任制，细化监督责任和主体责任，严格安全监管和责任追究，维护生产经营安全稳定，在特种船运输领域保持多年较高服务水准，在保证较少货损、货差的同时为客户提供高效的运输和装卸。 三、经营情况的讨论与分析 （一）报告期特种船运输市场情况 2024年上半年，全球经济逐步复苏，海运贸易供需改善，航运市场景气度超出预期，特种船市场有所回暖。从各细分市场来看： 多用途船和重吊船市场，克拉克森数据显示，上半年2.1万载重吨多用途船平均期租水平为19,283美元/天，较2023年12月上涨7.1%。风电、工程机械等货种的运输需求维持在相对高位水平。运力供给方面，截至6月底，全球多用途船和重吊船手持订单占现有船队运力比为10.9%，纸浆船市场，海关总署数据显示，1-6月中国纸浆累计进口量达1783.2万吨，对比去年同期增长1.6%。随着经济复苏，海外纸浆需求出现反弹，上半年欧洲纸浆港口库存下滑明显。运力供给方面，截至6月底，全球纸浆船手持订单占现有船队运力比为15.3%，交船时间集中在2025年之后，运力供给相对平稳。 半潜船市场，2024年上半年，全球能源及海工市场缺乏大型项目支撑，货源分布不均且流向单一，现货市场竞争极为激烈。 汽车船市场，中国汽车工业协会数据显示，1-6月中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。 在汽车出口高增速的带动下，汽车船期租水平也维持在历史高位水平区间，6月份克拉克森6,500标准车位汽车运输船一年期期租租金为105,000美元/天，延续火热行情。运力供给方面，截至6月底，以标准车位计，全球汽车船手持订单占现有船队运力比为 41.2%，船队运力增长在未来将迎来明显提速。 木材船市场，今年以来，物流成本上升、供应不稳定以及季节性因素等导致中国原木进口总量和金额下滑，1-6月中国原木及锯材累计进口量3276.9万立方米，同比减少5.3%。从木材进口来源国看，上半年新西兰、日本和加拿大等国家对中国出口量上升，其中，新西兰以48.9%的市场份额稳居首位，表现强劲。 沥青船市场，上半年中国石油沥青消费量为1320.6万吨，同比减少112.3万吨，跌幅为7.8%。 主要原因在于道路市场资金预期较差，上半年新项目推进缓慢，限制沥青刚性需求的释放。 （二）报告期公司经营情况 报告期，公司新接入6艘多用途纸浆船、1艘重吊船，处置4艘老旧多用途船。截至2024年6月底，公司拥有及控制船舶131艘, 同比增加4艘；船队平均船龄9.6年，同比减少0.5年；总载重吨计510.8万载重吨，同比增加116.7万载重吨。上半年，公司完成总货量890.3万吨，同比增加15.3%；实现营业收入74.8亿元，同比增加25.37%；实现归属于上市公司股东净利润人民币7.29亿元，同比增加13.38%；实现息税前利润（EBIT）11.23亿元，同比增加19.33%。 上半年，公司围绕新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线，牢牢把握市场机遇，提升精益化运营管理水平，经营效益整体持续向好。其中： 多用途船队、重吊船队充分发挥船型优势，保持与风电设备、工程机械等行业头部客户的良好深度合作，加强新能源市场的开发，打造精品航线，针对客户个性化需求创新解决方案，打造差异化服务，持续提升客户服务水平，报告期内执行中电建老挝风电项目、中铁装备盾构机项目等多个工程物流项目。 纸浆船队随着新运力的投入，回程纸浆船准班率稳步提高，上半年运输纸浆333万吨，同比增长7%，业务规模持续攀升；聚焦纸浆产业链服务，推出定点定期分拨“门到门”，创新海铁联运、“集改散”等定制化产品，客户满意度不断提升。 半潜船队发挥合资公司资源优势，拓展“运输+”能力建设，上半年完成2个DP浮托安装项目，进一步巩固细分领域优势地位；“新光华”轮承运亚洲最大圆筒型平台“海葵一号”，展现“大国重器”高端实力。 汽车船队积极服务“国车国运”，与多家主机厂商签订COA合同并确立长期战略合作关系，持续做强做优框架箱和汽车船“组合式”服务优势，上半年公司服务商品车出口13.9万辆，其中框架箱运输7.2万辆，汽车船运输6.7万辆。 展望下半年，随着全球大宗商品需求稳步上升，叠加新船交付量维持低位，预期干散货航运市场持续向好。从特种船细分市场来看，多用途船、重吊船方面，风电装机量的快速提升将带来大量相关设备的运输需求，随着共建“一带一路”战略的持续深化，国内工程机械的出口增长潜力仍然显著。纸浆船方面，中长期国内纸浆消费量仍处于上升通道，下半年欧美国家陆续进入降息周期，预计将支撑海外市场纸浆需求复苏。半潜船市场方面，随着全球能源需求的增长，海洋油气项目的稳步推进都为半潜船市场提供较为稳定的需求支撑。汽车船方面，虽然海外国家针对中国汽车出口设置的贸易壁垒日益增多，但国内汽车出口目的地市场多元化程度较高，东南亚、拉美、非洲等市场需求增长依然可观，汽车船运力不足问题在短期内难有明显改善，预计运价还将继续维持在高位。 下半年，公司将继续锚定“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的战略愿景，贯彻执行上市公司“提质增效重回报”行动方案，夯实基础货源，优化航线配置，提升运营效率和盈利能力，持续推进数字赋能和绿色转型，加快推动高质量发展并向航运物流“链长”企业转型升级，强化长期价值投资吸引力，为股东创造可持续价值回报。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 □适用 √不适用 四、报告期内主要经营情况 (一) 主营业务分析 1. 财务报表相关科目变动分析表 单位：元 币种：人民币
营业成本变动原因说明：主要是报告期货运量增加导致航次运行费用等成本增加。 销售费用变动原因说明：主要是报告期人工费用同比有所增加。 管理费用变动原因说明：主要是非同一控制下企业合并新增子企业导致管理费用增加。 财务费用变动原因说明：主要是报告期长期租赁船舶规模增加，相应租赁利息支出同比增加。 研发费用变动原因说明：主要是报告期研发人员费用同比有所增加。 其他收益变动原因说明：主要是报告期确认递延收益同比有所增加。 投资收益变动原因说明：主要是报告期对远海汽车船股权由权益法转成本法确认的股权处置收益。 公允价值变动损益变动原因说明：主要是报告期确认的非流动金融资产公允价值变动收益减少。 信用减值损失变动原因说明：主要是报告期长账龄应收款项余额减少相应计提的预期信用损失同比减少。 资产处置收益变动原因说明：主要是报告期船舶处置收益减少。 营业外收入变动原因说明：主要是报告期船东提前退租产生的违约金收入同比增加。 营业外成本变动原因说明：主要是报告期对外捐赠支出同比增加。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期运费回收率同比有所下降。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：报告期非同一控制下合并远海汽车船，收到其他与投资活动有关的现金增加。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是报告期新增银行借款同比减少。 2. 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 3. 行业、产品或地区经营情况分析 (1) 主营业务分行业、分产品情况
(2) 船队期租水平情况
(3) 主要货种占比情况：
注2：上表不含半潜船相关数据。 (4) 主要业务分地区情况 单位:元 币种:人民币
(二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 √适用 □不适用 2024年 4月，公司与上港集团物流有限公司达成关于广州远海汽车船运输有限公司的经营发展一致行动人协议，上港集团物流有限公司就远海汽车船经营发展相关事项向股东会、董事会行使提案权和在相关股东会、董事会上行使表决权时将与公司保持一致。根据上述协议约定，公司对远海汽车船实现控制，满足企业合并条件，从2024年4月开始将远海汽车船纳入公司合并报表范围，并对其由权益法核算转为成本法核算。根据企业会计准则相关规定，公司在企业合并时点按照股权公允价值与账面价值之间的差额，并考虑以前年度顺流交易未实现内部交易损益的影响，确认股权处置收益约1.2亿元。 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元
2. 境外资产情况 √适用 □不适用 （1）资产规模 报告期末，公司资产总额 30,649,522,775.94元，较上年增加 10.94%，其中：境外资产16,721,730,395.47（单位：元 币种：人民币），占总资产的比例为54.56%。 （2）境外资产占比较高的相关说明 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币
在新加坡的全资子公司中远海运特种运输（东南亚）有限公司，公司于2020年10月成立，注册资本为9,070万美元。东南亚公司为中远海特重要全资子公司，发挥区域总部、经营平台、租船平台、船管平台和投融资平台职能。截至报告期，该公司共拥有 20艘船舶，总资产2,991,993,138.11元，较上年期末增加19.43%。 3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用
4. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 投资状况分析 1. 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用
（1）重大的股权投资 √适用 □不适用 a)增资广州远海汽车船运输有限公司 为了进一步提升控股子公司广州远海汽车船运输有限公司资金实力和净资产规模，更好地支持船队发展，降低财务风险，经公司与上港物流、安吉物流协商，三方拟以现金同比例对远海汽车船增资5.5亿元。截至报告期，公司支付第一期增资款8,500万元，累计投资36,125万元。 b）购买中远海运特种运输（南美）有限公司45%股权并增资 为了更好地贯彻落实公司全球化的战略布局，从而提升公司在南美区域的运营能力，促进公司南美区域业务拓展。由公司全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司购买中远海运南美有限公司持有的中远海运特种运输（南美）有限公司45%的股权，公司支付购买价款179.82万巴西雷亚尔，并增资120万巴西雷亚尔。 c)购买中远海运（日本）东方轮船株式会社49%股权 为了更好地贯彻落实公司全球化的战略布局，打造公司在日本区域营销网点，更好地为公司特种船业务发展和全球化版图布局发挥积极作用。公司由全资子公司中远航运(香港)投资发展有限公司作为投资主体增资入股中远海运(日本)东方轮船株式会社。截至报告期，公司支付投资额3,840万日元。 （2）重大的非股权投资 √适用 □不适用
（3）以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
(五) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 1.中远航运（香港）投资发展有限公司 2005年5月，公司在香港设立了全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司，初始投资额为295万美元。为了进一步增强香港子公司的综合实力，经第二届董事会第二十四次会议、第三届董事会第七次会议、第三届董事会第二十二次会议、第四届董事会第十一次会议、第六届董事会第三次会议审议批准，公司先后五次对其进行增资共 30,705万美元。截至 2024年 6月 30日，公司对香港子公司的累计投资额为31,000万美元。 截至 2023年 6月 30日，香港子公司共拥有 21艘船舶，计 81.53万载重吨；公司总资产12,775,537,457.86元，归属母公司净资产3,737,456,836.22元。 报告期，香港子公司实现营业收入 1,458,842,798.49元，同比减少 29.50%；营业利润132,830,377.70元，归属于母公司所有者净利润132,367,727.16元。 2.洋浦中远海运特种运输有限公司 2020年，经公司第七届董事会第十二次会议审议通过，为充分借助海南自贸港优惠政策促进公司航运业务发展，公司在海南洋浦经济开发区设立洋浦中远海运特种运输有限公司，截至2024年6月30日，公司对洋浦子公司的累计投资额为7.5亿元。 截至2024年6月30日，洋浦公司拥有3艘船舶，计13.44万载重吨，总资产3,204,150,579.27元，归属母公司净资产1,053,765,158.37元。 报告期，洋浦公司实现营业收入425,131,006.24元，同比减少5.31%，营业利润73,392,538.37元，归属母公司净利润64,083,209.78元。 3.广州远海特种运输有限公司 为了落实国务院《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，更好地支持南沙自贸区国际航运物流枢纽建设，2022年 12月，公司在广州南沙注册成立全资子公司广州远海特种运输有限公司，注册资本3亿元人民币。该公司主要经营国际航运业务，以及延伸拓展上下游物流产业链相关业务。截至2024年6月30日，该公司总资产3,365,844,064.60元，归属母公司净资产444,693,155.84元。 报告期，该公司实现营业收入 3,899,625,901.27元，同比增加 90.81%，营业利润90,323,770.78元，归属母公司净利润74,906,797.11元。 4.广州远海汽车船运输有限公司 2022年8月，经第七届董事会第三十七次会议审议通过，公司与上港集团物流有限公司、上汽安吉物流股份有限公司共同投资成立广州远海汽车船运输有限公司，注册资本12亿元人民币，持股比例分别为42.5%、37.5%、20%。2024年4月，公司对远海汽车船完成了非同一控制下的企业合并，并增资8,500万元。截至2024年6月30日，该公司总资产2,049,527,468.27元，归属母公司净资产1,359,288,122.62元。 报告期，该公司实现营业收入289,006,056.97元，营业利润101,213,340.96元，归属母公司净利润86,031,339.82元。 5.中远海运集团财务有限责任公司 中远海运集团财务有限责任公司（以下简称“中远海运财务公司”），是经中国银行业监督管理委员会批准，从事金融服务业资质的金融机构，公司注册资本195亿元人民币。截至2024年6月30日公司持有中远海运财务公司6.7226%股权。 报告期，中远海运财务公司实现净利润475,735,034.94元。 (七) 公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 五、其他披露事项 (一) 可能面对的风险 √适用 □不适用 1.全球经济短期下行风险犹存 2024年上半年,世界经济温和复苏,下半年,越来越多国家开始进入降息通道,世界经济将逐步从过去两年的抵御通胀模式转换至通胀与增长相对平衡的新复苏状态,但风险和挑战依然存在。 当前，全球地缘政治处于冲突多发期，将继续对全球经济和能源供给格局带来不确定影响。全球利率中枢仍处于高位，全球政府公共债务创历史新高，债务负担加重和利息支出增加将削弱各国在医疗、教育、基础设施等领域支出能力，全球流动性偏紧的大环境短期内不会改变。对此，公司将深入挖掘细分市场机遇，着力于充实货源储备。同时，与客户建立深度合作纽带，努力成为客户长期稳固的海运服务供应商，以应对市场波动风险。 2.逆全球化背景下贸易壁垒不断升级 受逆全球化思潮抬头、全球价值链重构、国际经贸规则调整等影响,从制造业外包到制造业回流，从强化合作到脱钩断链，全球产业链供应链短链化、区域化、本土化趋势明显，不利于要素和资源在全球的高效流动，对全球经济增长和国际合作造成阻碍。展望下半年，在选举周期因素的推动下，不排除会有更多国家和地区，包括发展中国家效仿美欧对华发起贸易保护举措。对此，公司将积极寻求多元化的市场策略，以降低对单一市场的依赖，提升第三国市场开发成效，有针对性地加强海外市场客户开发。 3.绿色低碳法规要求升级带来新的压力 随着低碳、环保意识的不断增强，国际海事组织对新造船燃油、排放等技术规范不断升级。 2024年1月1日，欧盟正式将海运业纳入EU ETS中，并将2024年以及2025年作为碳排放配额过渡期，要求航运公司从2024年按照40%清缴其碳排放份额，至2025年清缴70%的碳排放份额，直至 2026年进行碳排放份额的全面实施战略，因此航运公司需要投入大量资金进行技术改造和升级以满足环保法规要求。对此，公司将切实落实“双碳”行动投入，综合船舶运输数据、燃油消耗和单耗、碳排放、运营碳强度等数据，对船舶的CII等级进行评定监控和汇报，重点关注评级低的船舶。同时，聚焦船队减碳，加快新能源船舶研究，优化升级船队结构，努力建设绿色船队，提升未来竞争力。 (二) 其他披露事项 □适用 √不适用 第四节 公司治理 一、 股东大会情况简介
表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □适用 √不适用 股东大会情况说明 □适用 √不适用 二、 公司董事、监事、高级管理人员变动情况 √适用 □不适用
公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明 √适用 □不适用 1.2024年4月，林尊贵先生因退休原因，辞去公司董事职务。 2.2024年5月，陈威先生因工作岗位调整原因，辞去公司董事长职务。 3.2024年5月，公司召开 2023年年度股东大会，选举张炜先生为公司第八届董事会董事；公司召开第八届董事会第十五次会议，选举张炜先生为公司第八届董事会董事长。 4.2024年7月，陈冬先生因工作岗位调整原因，辞去公司董事职务。 5.2024年4月，刘兴强先生因工作岗位调整原因，辞去公司总会计师职务。 6.2024年7月，公司召开第八届董事会第十七次会议，聘任李继春先生为公司总会计师、张驰先生为公司副总经理。翁继强先生因退休原因，辞去公司副总经理、总法律顾问职务。 三、 利润分配或资本公积金转增预案 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
四、 公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 √适用 □不适用 （未完）  |