国货航(001391):2025年1月7日、1月8日投资者关系活动记录表

时间：2025年01月09日 18:40:33 中财网

原标题:国货航:2025年1月7日、1月8日投资者关系活动记录表

证券代码：001391 证券简称：国货航 中国国际货运航空股份有限公司
投资者关系活动记录表
编号：2025-001

投资者关系活动 类别	?特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他（请文字说明其他活动内容）
活动参与人员	调研机构： 华源证券2人；海通资管1人；华夏基金2人； 银华基金1人；永赢基金1人畅；中金资管1 人；中邮基金1人；国联证券1人；广发证券1 人 公司出席人员： 总会计师李一川；董事会秘书赵婧；改革与上市 办公室主任陆涛；财务部总经理齐正纲
时间	2025年1月7日、1月8日
地点	公司会议室
形式	现场调研
交流内容及具体 问答记录	一、介绍公司基本情况 二、回答投资者提问 问题一：公司未来运力引进规划如何？ 答：公司在2025-2026年拟引进5架B777-200F 货机，5架A330-200飞机，B777-200F货机预计 2026年前完成交付，A330-200飞机计划于2025
	年完成交付。 问题二：A330改装后，将于何时投放到市场？ 答：公司将8架A330-200飞机涉及的机体维修改 装服务工作委托Ameco实施，Ameco已于2023年 4月陆续启动8架A330-200飞机的改装工作，目 前已交付4架。由于改装周期，其余4架将于 2025年陆续完成交付。 问题三：腹舱的毛利水平如何？ 答：公司客机货运业务的毛利率与客机货运业务 结算模式有关，公司独家经营国航股份客机腹舱 货运业务，具体模式为：国航股份和其控股子公 司就国货航独家经营其客机货运业务向国货航收 取运输服务价款，运输服务价款以国货航为客户 服务所获取的实际货运收入为基数，扣减一定业 务费率计算得到。 2021年-2023年以及2024年1-6月，公司客机货 运业务的毛利率分别为5.97%、5.93%、9.66%以及 7.88%，保持相对稳定。 问题四：国货航目前货站布局如何，未来有何布 局规划？ 答：公司目前拥有北京、成都、重庆、天津和杭 州五地6大货站资源，公司基于现有货站资源， 在货站物流地面服务方面通过延伸仓储、分拨、 拼装业务，扩大跨境电商客户业务合作，扩大医 药、生鲜冷链设施投入，提质增效。后续将通过 强化在国内长三角、粤港澳大湾区等主要产业基 地的枢纽机场货站布局和资源投入，满足国家经 济产业发展、社会消费、跨境客户和航空货运物 流业务发展需求，稳定并扩大货站规模和盈利能 力。 问题五：员工持股计划限售期是怎样约定的？ 答：按照国货航《员工持股计划实施方案》，员 工持股自上市日2024年12月30日起，锁定期为 三年。除此之外，国货航董事和高级管理人员在 任职期间每年转让的股份不得超过其所持有国货
	航股份总数的25%。 问题六：战略配售投资人限售期是怎样约定的？ 答：本次参与战略配售的投资者获配股票限售期 为12个月。 问题七：请问公司机队发展的状况？其中客改货 飞机330的交付节奏如何？ 答：1.截至公司招股说明书签署日，国货航拥有 全货机22架，其中正在执飞的全货机17架，4架 已退役待转让，1架A330-200飞机改装完毕待执 飞。 2.国货航尚有本次募投项目拟新增购置的2架 B777-200F货机以及拟以客改货引进的4架A330- 200飞机待交付，剩余A330-200飞机拟于2025年 底全部完成交付。 3.公司运力水平整体呈现上升趋势，自有全货机 均可正常运行，剩余使用寿命符合公司业务发展 需求。未来，公司亦将结合实际市场需求、自身 战略规划等因素，适时通过采购、租赁等方式进 行相关运力的匹配，以满足业务需要。 问题八：请问公司全货机利用率在什么水平？ 答：从全货机日平均利用小时数来看，国货航 2017-2019年保持在8.8小时左右的日利用率； 2020-2022年行业运行高点期间，日利用率有所提 升；2023年，公司加强生产组织，提升运营效 率，全货机日平均利用小时数增加至13.28小 时。 问题九：请问航空货运、综合物流解决方案和航 空货站收入划分？ 答：依据招股说明书披露数据，2024年1-6月， 公司航空货运业务收入的占比最大约74.78%，其 次为综合物流解决方案，占比为18.07%，航空货 站占比为7.15%。 问题十：请问公司毛利率有一些波动，是随运价 波动吗？
	答：报告期内，公司主营业务毛利率分别为 25.67%、20.02%、12.31%以及12.10%。2022年毛 利率下降主要系国际经济增长整体放缓、外贸需 求有所减弱，导致航空运价出现回落；同时，航 空煤油的采购价格受国际原油市场波动的影响大 幅增加，使得公司最主要的变动成本航油费相应 增加，综合导致2022年主营业务毛利率下降。 2023年毛利率大幅下降主要系随着航空货运市场 逐步回归常态化运营，行业内供需关系逐步平 衡，航空货运价格同比下降较大，导致收入同比 大幅下降。同时，公司主要变动成本如航空煤 油、人工、折旧、起降费等随着生产规模的变 化、运力投入和航线结构变动等因素影响同比增 加，综合导致2023年毛利率大幅下降。 问题十一：请问公司独家经营模式是否相对稳 定？ 答：公司已经与国航股份及其控股航空公司签署 独家经营期限超过12年的合作协议，以保障长 期、稳定独家经营国航股份及其控股航空公司客 机货运业务。 2022年9月，公司与国航股份签署《持续性关联 (连)交易框架协议》，约定双方后续按照独家经 营模式继续开展客机货运业务合作。根据协议， 公司采用独家经营模式开展国航股份及其控股航 空公司的客机货运业务，即国航股份及其控股范 围内航空公司将其客机货运业务独家交由国货航 经营，公司就客机所承运的货物向托运人承担整 体货物承运责任。 公司独家经营国航股份及其控股航空公司客机货 运业务，主要是公司与国航股份为了聚焦主业、 发挥各自在自身领域的规模效应，并在客机不可 分割的物理属性前提下，为解决双方同业竞争问 题而进行的专项安排,符合行业惯例。公司与国航 股份及其控股航空公司之间客机货运业务合作具 有历史延续性，双方分别作为中航集团下属客货 业务运营主体，预计相关合作具有可持续性与稳
	定性。
关于本次活动是 否涉及应披露重 大信息的说明	否
活动过程中所使 用的演示文稿、 提供的文档等附 件（如有，可作 为附件）	不适用