[年报]中航高科(600862):中航高科2024年年度报告摘要
中航航空高科技股份有限公司 2024年年度报告摘要 第一节 重要提示 1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到http://www.sse.com.cn网站仔细阅读年度报告全文。 2、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 3、 公司全体董事出席董事会会议。 4、 利安达会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 截至2024年12月31日, 母公司期末可供分配利润423,923,197.56元。公司以2024年12月31日公司总股本1,393,049,107股为基数，每10股派送现金股利为2.49元（含税），共计分配股利346,869,227.64元，占本期合并报表归属于上市公司普通股股东的净利润1,152,682,648.58元的30.09%,剩余未分配利润77,053,969.92元转入下一年度。在实施权益分派的股权登记日前若公司总股本发生变动的，维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。 本预案需提交股东大会审议批准后实施。 第二节 公司基本情况 1、 公司简介
2、 报告期公司主要业务简介 （一）航空复合材料行业 当前，我国正处于制造大国向制造强国转变的关键时期，随着新型工业化的加速推进，复合材料产业作为新材料的发展重点，必将迎来重大发展机遇。党的二十大报告提出，“构建新一代信息技术、人工智能、新材料等一批新的增长引擎”，这既是对新材料产业过去发展成绩的肯定，也为新材料产业未来发展指明了方向。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，“完善推动新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、医药生物、量子科学等战略性产业发展政策和治理体系，引导新兴产业健康有序发展”，为新材料产业构建更健全的政策扶持体系，助力企业降低成本、提升创新积极性。 同时，国际形势存在不确定性，高科技产业受到技术封锁和战略遏制，影响我国的复合材料产业发展。结合国家政策及市场分析，未来 5-10年复合材料市场规模持续扩大。民用航空复合材料市场前景广阔，全球航空航天复合材料市场规模预计持续增长，中国市场规模也不断扩大，主要源于国产大飞机项目等产业的发展；2024年全国新增 7,000余家低空经济企业，产业基金规模超千亿元，eVTOL等飞行器的发展对高性能复合材料需求激增。碳纤维等复合材料凭借自身特性，在eVTOL、无人机等低空飞行器的机身、机翼、尾翼等部件广泛应用，众多企业积极布局，产业协同也在不断加强；新能源等其他行业复合材料市场也将迎来新发展。 中航工业复材作为航空复合材料专业化供应商，目前是我国航空领域唯一一家专业从事复合材料研发工程化的单位，技术力量雄厚、创新基础扎实，在复合材料研发和成果转化方面居于国内领先地位，承担航空复合材料原材料的生产与交付、部分型号研制及攻关任务，突破了多项关键制造技术，保证了各型号转阶段等重要里程碑节点，真正发挥了航空复合材料行业引领的作用。 目前公司积极利用在复合材料领域积累的自身优势，进一步规划低空经济业务，紧盯应用场景的商业化应用；同时统筹推进民机业务拓展，开拓国际市场，加快形成新的经济增长点。 （二）大飞机制造行业 全球航空制造业竞争日益激烈，波音与空客凭借其技术优势及市场主导地位，对国产大飞机构成了显著竞争压力。大飞机新机型的研发与市场推广不仅需要巨额资金投入，还需较长的周期积累。因此，我国需在技术创新、市场拓展及国际合作等领域持续深化布局，以全面提升国产大飞机的全球竞争力。尽管我国在大飞机领域已取得显著进展，但仍面临诸多技术、市场及产业链协同等方面的挑战。作为国家战略性新兴产业，大飞机产业受到国务院、国家发展改革委、工业和信息化部等部委的高度重视，我国政府已出台一系列专项支持政策。2024年 7月，上海市经济和信息化委员会正式发布《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》，政策明确提出，到 2026年，国产民用大飞机生产能力将实现显著提升，上海计划新增引育大飞机高端产业链重点企业 60家以上，本地配套供应商及合作单位数量达到 150家左右，新增投资规模超过 700亿元，大飞机产业规模预计突破 800亿元。这一系列举措将进一步推动我国大飞机产业的规模化、高端化发展，助力全球航空市场竞争格局的优化。 （三）民航运输行业 国内市场情况：根据中国民用航空局发布的《中国民航 2024年 12月份主要生产指标统计》，2024年，我国民航旅客运输量为 73,021.3万人，同比增长 17.9%，旅客周转量为 12,914.7亿人公里，同比增长 25.3%，同时 2024年，全行业完成运输飞行 1,382.2万小时、537.9万架次、旅客运输量 7.3亿人次，同比分别增长 13.2%、9.3%、17.9%，比 2019年分别增长 12.3%、8.3%、10.6%，在各类交通运输方式中恢复速度最快。 表：中国民航 2024年 12月份主要生产指标统计
（四）航空零部件制造行业 《中国制造 2025》将航空装备列为重点领域，得益于民用航空需求的激增（如 C919量产）及通用航空市场的兴起，中国航空零部件制造行业近年来保持高速增长，2019年市场规模已达数千亿元，预计到 2025年将突破万亿元人民币。目前，行业市场主要集中于东部沿海地区（长三角、珠三角、京津冀），中西部地区则依托政策支持（如“一带一路”）逐步成为新兴增长点。随着全球航空市场的不断扩大，航空零部件制造行业面临着来自国际市场的竞争压力，对中国市场形成了较大冲击，在此背景下，国内企业不断加快技术创新和产业升级。同时，在国家一系列旨在推动航空零部件制造行业技术创新和产业升级的政策措施下，我国航空零部件制造行业正逐步从传统的劳动密集型向技术密集型转变，行业整体技术水平不断提升。航空零部件制造行业未来的技术发展趋势主要包括高端制造技术、新材料应用、智能化与绿色化，智能制造和物联网技术的进一步渗透，将推动行业向数字化、服务化转型。 公司已全面推进相关改革工作，正式组建专用装备及零部件事业部，着力推动航空零部件制造业务的战略发展，目前已取得阶段性成果，业务规模和运营质量有待进一步提升。下一阶段，公司将持续深化体制机制改革，加快推进减亏扭亏工作进程，确保改革举措落地见效。 公司主营业务分为“航空新材料”和“航空先进制造技术产业化”，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域，拥有中航工业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通新材五家全资或控股子公司。其中，深圳轻快世界为公司于 2024年 12月新设成立的控股子公司。 公司主营业务分布及主要产品情况如下：
（二）经营模式 公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。 公司聚焦航空新材料和先进制造技术产业化双核主业，锚定“成果转化载体、产业控制实体、资源配置主体”三体定位，通过建立高效的技术成果转化和产业化途径，在巩固军品业务龙头地位的基础上，培育产业新增长点，强化资源配置作用，加快培育战略性新兴产业，积极开拓民用航空和低空经济产业，加大拓展国际市场，发展新质生产力，提高核心竞争力，增强核心功能，做强、做优、做大航空新材料主业，做活航空先进制造技术产业化基地，做好科技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展，致力于打造“世界一流的航空新材料和先进制造技术产业化领军企业”。 3、 公司主要会计数据和财务指标 3.1 近3年的主要会计数据和财务指标 单位：元 币种：人民币
3.2 报告期分季度的主要会计数据 单位：元 币种：人民币
季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 4、 股东情况 4.1 报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况 单位: 股
4.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图 √适用 □不适用 4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 √适用 □不适用 4.4 报告期末公司优先股股东总数及前10 名股东情况 □适用 √不适用 5、 公司债券情况 □适用 √不适用 第三节 重要事项 1、 公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。 报告期内，公司实现营业收入 507,220.18万元，同比增长 6.12%；实现归属于上市公司股东的净利润为万元，同比增长%。 2、 公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。 □适用 √不适用 中财网
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