[年报]安凯客车(000868):2024年年度报告
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时间：2025年03月25日 00:31:44 中财网 |
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原标题: 安凯客车:2024年年度报告
安徽安凯汽车股份有限公司
2024年年度报告
【2025年3月】
2024年年度报告
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人黄李平、主管会计工作负责人刘恩秀及会计机构负责人（会计主管人员）刘恩秀声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司在2024年年度报告第三节“公司未来发展的展望”描述了公司可能面临的风险，敬请查阅。本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................ 6
第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................................. 10
第四节 公司治理 ................................................................................................................................................ 24
第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................................. 36
第六节 重要事项 ................................................................................................................................................ 39
第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................................... 57
第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................................. 63
第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................................... 64
第十节 财务报告 ................................................................................................................................................ 65
备查文件目录
1、载有董事长签名的年度报告正本；
2、载有公司法定代表人、主管财务工作负责人及会计机构负责人签章的会计报表； 3、载有会计师事务所盖章、注册会计师签章的审计报告正本；
4、报告期内在中国证监会指定报纸《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》上公开披露过的所有文件正本及公告原稿。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司/本公司/安凯客车 | 指 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | | 本报告 | 指 | 安徽安凯汽车股份有限公司2024年年
度报告 | | 上市规则 | 指 | 深圳证券交易所股票上市规则 | | 公司章程 | 指 | 安徽安凯汽车股份有限公司章程 | | 江淮控股 | 指 | 安徽江淮汽车集团控股有限公司，本
公司控股股东之控股股东 | | 江汽股份 | 指 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司，本
公司控股股东 | | 投资集团 | 指 | 安徽省投资集团控股有限公司，本公
司第二大股东 | | 江淮客车 | 指 | 安徽江淮客车有限公司，本公司控股
子公司 | | 安凯金达 | 指 | 安徽安凯金达机械制造有限公司，本
公司全资子公司 | | 安凯华北 | 指 | 北京安凯华北汽车销售有限公司，本
公司控股子公司 | | 安徽凯翔 | 指 | 安徽凯翔座椅有限公司，本公司联营
企业 | | 安徽凯亚 | 指 | 安徽凯亚汽车零部件有限责任公司，
本公司控股子公司 | | 昆明客车 | 指 | 昆明客车制造有限公司，本公司原联
营企业 | | 哈尔滨安凯 | 指 | 哈尔滨安凯新能源客车服务有限公
司，本公司全资子公司 | | 六安惠民 | 指 | 六安市惠民公共交通有限责任公司，
本公司联营企业 | | 达清客车 | 指 | 四川达清客车有限公司，本公司联营
企业 | | 中安汽车 | 指 | 安徽中安汽车融资租赁股份有限公
司，本公司原联营企业 | | 广州安凯 | 指 | 广州安凯汽车销售有限公司，本公司
全资子公司 | | 安凯技术 | 指 | 安徽安凯汽车技术服务有限公司，本
公司全资子公司 | | 元、万元 | 指 | 人民币元、人民币万元 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 安凯客车 | 股票代码 | 000868 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 安凯客车 | | | | 公司的外文名称（如有） | ANHUI ANKAI AUTOMOBILE CO.,LTD. | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | ANKAI | | | | 公司的法定代表人 | 黄李平 | | | | 注册地址 | 安徽省合肥市葛淝路1号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 230051 | | | | 公司注册地址历史变更情况 | 无 | | | | 办公地址 | 合肥市包河区花园大道568号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 230051 | | | | 公司网址 | www.ankai.com | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 中国证券报、证券时报、上海证券报及巨潮资讯网 | | 公司年度报告备置地点 | 公司董事会办公室 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 91340000148975314D | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 无变化 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 无变更 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 天健会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 浙江省杭州市西湖区灵隐街道西溪路128号 | | 签字会计师姓名 | 叶喜撑、陈小辉 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
?适用 □不适用
| 保荐机构名称 | 保荐机构办公地址 | 保荐代表人姓名 | 持续督导期间 | | 国元证券股份有限公司 | 合肥市蜀山区梅山路18号 | 俞强、葛剑锋 | 2023年6月9日-2024年
12月31日 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2024年 | 2023年 | 本年比上年增减 | 2022年 | | 营业收入（元） | 2,735,154,206.29 | 2,146,446,119.70 | 27.43% | 1,487,992,571.91 | | 归属于上市公司股东
的净利润（元） | 8,392,034.77 | -169,894,656.23 | 104.94% | -239,702,091.92 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润（元） | -54,931,048.84 | -227,595,968.95 | 75.86% | -336,091,591.81 | | 经营活动产生的现金
流量净额（元） | 2,582,290.01 | 460,310,121.75 | -99.44% | 324,569,781.97 | | 基本每股收益（元/
股） | 0.01 | -0.20 | 105.00% | -0.33 | | 稀释每股收益（元/
股） | 0.01 | -0.20 | 105.00% | -0.33 | | 加权平均净资产收益
率 | 0.98% | -42.24% | 43.22% | -1.65% | | | 2024年末 | 2023年末 | 本年末比上年末增减 | 2022年末 | | 总资产（元） | 3,618,132,655.80 | 3,297,274,944.02 | 9.73% | 3,370,000,876.53 | | 归属于上市公司股东
的净资产（元） | 858,223,948.47 | 850,115,300.33 | 0.95% | 31,147,695.22 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
?是 □否
| 项目 | 2024年 | 2023年 | 备注 | | 营业收入（元） | 2,735,154,206.29 | 2,146,446,119.70 | 无 | | 营业收入扣除金额（元） | 35,127,203.66 | 23,338,681.03 | 正常经营之外的其他业务收
入 | | 营业收入扣除后金额（元） | 2,700,027,002.63 | 2,123,107,438.67 | 整车及配件业务 |
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 572,599,098.31 | 575,229,762.60 | 546,406,878.18 | 1,040,918,467.20 | | 归属于上市公司股东
的净利润 | 4,852,943.29 | 2,404,877.58 | -12,616,824.15 | 13,751,038.05 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益
的净利润 | -9,366,868.20 | -12,199,836.00 | -37,101,280.65 | 3,736,936.01 | | 经营活动产生的现金
流量净额 | -158,357,530.82 | -64,558,102.50 | 14,561,017.96 | 210,936,905.37 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 2024年金额 | 2023年金额 | 2022年金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值
准备的冲销部分） | -40,162.03 | 3,616,303.69 | -3,536,793.43 | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业
务密切相关，符合国家政策规定、按照确定的
标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补
助除外） | 15,365,167.12 | 24,819,204.35 | 74,010,879.11 | | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业
务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产
生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金
融负债产生的损益 | 568,972.49 | | | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 45,240,679.40 | 25,132,321.37 | 22,745,514.51 | | | 债务重组损益 | 2,740,179.26 | 348,180.78 | 3,706,675.35 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | 1,163,530.43 | 5,163,431.60 | 407,194.26 | | | 减：所得税影响额 | | | 4,738.22 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 1,715,283.06 | 1,378,129.07 | 939,231.69 | | | 合计 | 63,323,083.61 | 57,701,312.72 | 96,389,499.89 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 2024年客车市场呈现出积极的发展态势，在复杂的宏观经济环境和行业变革背景下，展现出较强的增长韧性。行业 6米以上客车销量 126,064台，同比增长 33.39%（数据来源：中国客车统计信息网）。从市场驱动因素来看，政策端的大力扶持、旅游市场的强劲复苏以及海外市场的拓展共同推动了客车市场的增长。在政策方面，国家出台的一系列如《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等政策，有力促进了客车的更新换代，特别是 新能源客车在公交领域的推广。旅游市场的复苏使得客运需求显著提升，刺激了中大型旅游客车的市场需求。同时，中国客车凭借性价比和技术优势，在海外市场的份额逐步扩大，出口量持续增长。
2024年，公司管理层按照董事会批准的年度计划，紧紧围绕经营方针和工作纲要，积极落实各项重点工作，全年累计实现客车销量 5,837台，同比增长 34.87%；实现营业收入 27.35亿元，同比增长27.43%。归属于母公司净利润839.20万元，实现扭亏为盈。6米以上整车销量位居行业第9位。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司是一家集客车整车及汽车零部件的研发、制造、销售和服务于一体并坚持自主研发为主的大型综合客车厂商。产品覆盖各类公路客车、公交客车、 新能源客车、旅游客车、团体客车、景观车等。公司是国家创新型试点企业、国家火炬计划重点高新技术企业，拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级博士后科研工作站，拥有国家认可（CNAS）的整车性能试验室，拥有驱动系统检测室、EMC检测室、动力电池测试室和环境试验室，具备较为领先的技术研发和产品创新能力。公司依托国家电动客车整车系统集成工程研究中心，在电动客车整车及动力系统集成、轮边驱动、电子信息和智能控制、整车安全等技术领域取得创新性的技术突破，成功开发出一系列纯电动、混合动力和新燃料客车。公司是国内 新能源客车产品线种类、 新能源客车运营城市数量和纯电动客车单车运营里程等均具有一定领先优势的客车企业。
报告期内公司主要经营模式：
1、采购模式
公司及各下属公司主要采购的内容一般包括客车生产制造所需的原材料、外购零部件及各类辅材类物料等。公司设有采购部门，牵头组织采购活动。采购部门根据生产计划、产品物料清单及存货情况等信息编制采购清单，明确采购物资、数量、技术标准、需求时间、供方信息等要素，并负责采购计划的执行。
公司采购系统制定了严格的管理流程，构建了标准的采购管理流程模式，所有采购内容都受到严格监控。公司根据《合格供方评价及管理办法》，按照质量、供货状况、服务状况和工作配合及诚信等标准对供应商进行绩效考核与管理。每次采购前在经过综合评价后，在合格供应商中选择合适的对象进行采购，以确保原材料和零部件质量符合要求以及供应厂商有足够的能力及时交付产品。公司定期检查及追踪供货商的生产状况以确保原材料及零部件的高质量，并迅速解决供货商可能出现的各种问题。
公司十分重视与供应厂商建立长期的良好合作关系，与部分供应厂商建立战略合作伙伴关系，从而有利于确保这些供应厂商以合理的价格长期稳定地供应汽车零部件及原材料。此外，公司通过与国内零部件制造商积极合作，努力提高零部件的国产化率。
2、生产模式
公司设有生产管理部门，管理生产过程。公司主要产品为客车整车及汽车零部件，整体上采取以销定产、订单拉动的生产模式。生产管理部门根据销售部门提供的订单需求、技术中心月度试制计划及公司年度预算等编制月度生产计划，然后层层分解，安排各自的月度、周和日生产计划，确定计划期内生产的产品、数量、质量和进度，同时协调采购、研发、质监、运输等部门保证生产的顺利进行。对于紧急订单，也可根据需要下达临时生产计划。公司生产管理部门统筹策划生产组织，科学、均衡、精益的组织生产，根据需求计划的产品结构及时调整生产线产品布局，精益配置各生产线产品、产能，遵循前紧后松、同类合并的原则，编排生产计划，最大可能的实行集中、批量排产，追求交付、质量、成本综合效益的最大化，同时满足小品种、多样化的生产需求。
3、销售模式
公司产品销售主要采用“直销+经销”双轮驱动的营销模式，以优良产品品质和“敬客经营”理念来满足不同客户的需求，当前直销占主导地位。直销模式一般由公司销售部直接接收客户订单，与客户签订销售合同销售商品和服务；经销模式一般通过经销商获取客户订单，由经销商向终端客户进行销售。在产品销售过程中，首先，客户可在公司已进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》及其配套的产品范围内，根据自身使用需求对产品的具体配置进行调整，其后向公司发出订单，由公司按订单的配置要求，再结合生产成本、利润附加等因素的基础上确认价格，最后进行生产并完成销售。
公司销售部门在进行市场拓展、销售服务、客户维护的同时，还在售前、售后服务过程中收集客户需求信息和客户反映的产品技术问题，以便于各公司更好的进行市场拓展和销售公关，以期实现提高产品品质、提升品牌美誉度和促进产品技术升级。
报告期内公司产能状况：
公司客车整车生产主要以公司及控股子公司江淮客车为主，设计产能为10000台，报告期内，公司产量为5,837台，产能利用率为58%。
报告期内整车制造生产经营情况
?适用 □不适用
整车产品产销情况
| | 产量 | | | 销售量 | | | | | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增
减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增
减 | | 按车型类别 | | | | | | | | 大型客车 | 1458 | 1276 | 14.26% | 1467 | 1215 | 20.74% | | 中型客车 | 2343 | 1781 | 31.56% | 2424 | 1775 | 36.56% | | 轻型客车 | 2006 | 1389 | 44.42% | 1946 | 1338 | 45.44% | | 其他分类 | | | | | | | | 内销 | 3795 | 3208 | 18.30% | 3844 | 3116 | 23.36% | | 出口 | 2012 | 1238 | 62.52% | 1993 | 1212 | 64.44% |
同比变化30%以上的原因说明
?适用 □不适用
国内市场受旅游行业复苏、 新能源公交“以旧换新”政策落地实施等因素影响，公路、公交客车市场销量大幅提升；国际市场对客车的需求持续攀升，客车销量持续增长。
零部件配套体系建设情况
（1）电机
公司重视 新能源行业核心零部件的技术发展，自主设计和制造适合 新能源客车用的永磁同步电机产品，经历了永磁同步电机四代产品的迭代开发，产品在高效化、轻量化方面不断提升，其综合性能在业界具备一定的竞争优势。其中，直驱电机产品按额定功率段可分为 50kW、60kW、80kW、100kW、120kW等系列，峰值扭矩段覆盖1,000Nm~2800Nm，批量应用于6-12米纯电动公交和通勤车型。同时公司积极开发适合匹配4.5t轻卡车型的60kW高速单减电机，并拓展至4.5t及以下的物流车型。公司拥有永磁电机生产基地，具备自动插磁钢、注塑机等多台高端制造设备，年产规模可达到 3000台以上；此外，公司具备奥地利进口 AVL动力测试台架、对托耐久台架等高精度检测设备以及相关产品的性能测试能力。
（2）其他零部件
公司其他零部件业务主要涵盖全承载客车车身骨架、重卡平衡轴总成、翻转机构总成（轻、中、重卡）、轻卡货厢、储能柜等业务，由子公司安凯金达研发和生产。该板块业务主要为各类商用车主机企业提供客车底架制作、平衡轴总成以及翻转机构总成产品和服务。
报告期内汽车零部件生产经营情况
□适用 ?不适用
公司开展汽车金融业务
□适用 ?不适用
公司开展 新能源汽车相关业务
?适用 □不适用
新能源汽车整车及零部件的生产经营情况
单位：元
| 产品类别 | 产能状况 | 产量 | 销量 | 销售收入 | | 新能源客车整车 | 6000 | 2482 | 2442 | 1,503,207,224.42 |
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司引进德国凯斯鲍尔技术，进行技术合作，经过消化吸收再创新，形成自主掌握的客车全承载，底盘全桁架核心技术，并获得国家发明专利。
公司是国内较早研发和批量生产运营 新能源客车的整车企业，具有 新能源客车研发及生产优势。现已形成集 10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。
公司拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站，拥有雄厚而专业的研发实力。
公司拥有现代化的生产车间和科学合理的U型生产线，先进的TPS生产管理体系，以及高效高精度的生产设备，保障了公司产品品质。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，全年累计实现客车销量5,837台，同比增长34.87%；实现营业收入27.35亿元，同比增长27.43%。归属于母公司净利润839.20万元，实现扭亏为盈。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元
| | 2024年 | | 2023年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 2,735,154,206.29 | 100% | 2,146,446,119.70 | 100% | 27.43% | | 分行业 | | | | | | | 客车制造业 | 2,735,154,206.29 | 100.00% | 2,146,446,119.70 | 100.00% | 27.43% | | 分产品 | | | | | | | 整车 | 2,541,496,300.47 | 92.92% | 2,017,268,668.44 | 93.98% | 25.99% | | 其他 | 193,657,905.82 | 7.08% | 129,177,451.26 | 6.02% | 49.92% | | 分地区 | | | | | | | 内销 | 1,946,311,008.12 | 71.16% | 1,433,512,320.70 | 66.79% | 35.77% | | 出口 | 788,843,198.17 | 28.84% | 712,933,799.00 | 33.21% | 10.65% | | 分销售模式 | | | | | |
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 客车制造业 | 2,735,154,206.29 | 2,454,869,636.03 | 10.25% | 27.43% | 24.74% | 1.93% | | 分产品 | | | | | | | | 整车 | 2,541,496,300.47 | 2,303,461,974.16 | 9.37% | 25.99% | 23.30% | 1.98% | | 分地区 | | | | | | | | 内销 | 1,946,311,008.12 | 1,739,001,482.25 | 10.65% | 35.77% | 31.55% | 2.86% | | 出口 | 788,843,198.17 | 715,868,153.78 | 9.25% | 10.65% | 10.80% | -0.13% | | 分销售模式 | | | | | | |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 客车制造业 | 2,735,154,206.29 | 2,454,869,636.03 | 10.25% | 27.43% | 22.64% | 3.50% | | 分产品 | | | | | | | | 整车 | 2,541,496,300.47 | 2,303,461,974.16 | 9.37% | 25.99% | 21.15% | 3.62% | | 分地区 | | | | | | | | 内销 | 1,946,311,008.12 | 1,739,001,482.25 | 10.65% | 35.77% | 28.29% | 5.21% | | 出口 | 788,843,198.17 | 715,868,153.78 | 9.25% | 10.65% | 10.80% | -0.13% |
变更口径的理由
公司自2024年1月1日起执行财政部颁布的《企业会计准则解释第18号》“关于不属于单项履约义务的保证类质量保证的会计处理”规定,并对可比期间信息进行追溯调整。具体调整情况如下：
| 受重要影响的报表项目 | 影响金额 | 备 注 | | 2023年度利润表项目 | | | | 营业成本 | 33,620,826.08 | | | 销售费用 | -33,620,826.08 | |
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2024年 | 2023年 | 同比增减 | | 客车制造业 | 销售量 | 辆 | 5,837 | 4,328 | 34.87% | | | 生产量 | 辆 | 5,807 | 4,446 | 30.61% | | | 库存量 | 辆 | 88 | 118 | -25.42% | | | | | | | |
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
?适用 □不适用
报告期内，公司产销规模同比增加主要系国内、国际市场订单增加所致。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 ?适用 □不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司汽车整车制造业务主要采用的销售模式
订单销售模式
已签订的重大订单截至报告期末的履行情况
单位：元
| 项目 | 订单基本情况 | 订单生效时
间 | 订单总金额 | 订单的履行
进度 | 本期确认的
销售收入金
额 | 累计确认的
销售收入金
额 | 应收账款回
款情况 | | 销售合
同 | 公司与A客户签
订销售合同，约
定在公司收到可
接受的 100%不
可撤销、不可转
让信用证之后交
付车辆。 | 2023年06
月19日 | 438,000,00
0.00 | 已终止 | 0.00 | 0.00 | 0 |
履行进展与合同约定出现重大差异
?适用 □不适用
按照合同约定，公司在收到可接受的 100%不可撤销、不可转让信用证之后向客户交付车辆，由于客户未能办妥融资款手续，经双方协商一致，于2024年4月签署了《合同终止协议》。
（5） 营业成本构成
行业分类
单位：元
| 行业分类 | 项目 | 2024年 | | 2023年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成本比重 | 金额 | 占营业成本比重 | | | 客车制造业 | 原材料 | 2,101,287,406.70 | 85.60% | 1,735,979,058.32 | 88.21% | -2.61% | | 客车制造业 | 人工工资 | 121,477,313.57 | 4.95% | 103,340,779.48 | 5.25% | -0.30% | | 客车制造业 | 折旧 | 36,330,335.50 | 1.48% | 33,518,904.05 | 1.70% | -0.22% | | 客车制造业 | 其他 | 195,774,580.26 | 7.97% | 95,152,010.45 | 4.83% | 3.14% |
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 ?否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 991,162,656.74 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 36.23% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 388,447,952.88 | 14.20% | | 2 | 第二名 | 341,895,171.45 | 12.50% | | 3 | 第三名 | 113,833,700.22 | 4.16% | | 4 | 第四名 | 84,764,257.21 | 3.10% | | 5 | 第五名 | 62,221,574.98 | 2.27% | | 合计 | -- | 991,162,656.74 | 36.23% |
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 674,334,444.83 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 31.50% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 3.30% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 354,311,870.41 | 16.55% | | 2 | 第二名 | 102,316,436.98 | 4.78% | | 3 | 第三名 | 75,349,535.77 | 3.52% | | 4 | 第四名 | 71,632,435.26 | 3.35% | | 5 | 第五名 | 70,724,219.93 | 3.30% | | 合计 | -- | 674,334,444.83 | 31.50% |
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元
| | 2024年 | 2023年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 149,314,710.56 | 152,390,046.63 | -2.02% | | | 管理费用 | 84,378,132.54 | 81,283,291.78 | 3.81% | | | 财务费用 | -18,516,892.77 | 5,971,883.28 | -410.07% | | | 研发费用 | 107,786,602.81 | 78,658,135.83 | 37.03% | |
4、研发投入
?适用 □不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展的
影响 | | 基于线控四轮转向系
统智能网联电动客车
底盘平台自进化关键
技术及应用 | 新技术开发 | 项目开展基于线控四轮转向
系统智能网联电动底盘平台
及核心技术研究，重点突破
“高可靠自进化客车 线控
四轮转向系统、全线控底盘
系统设计与集成、线控客车
底盘智能协同控制”等技
术，开发“高安全、高集
成、高精度”的全线控四轮
转向智能网联电动客车底
盘。 | 打破国外技术垄断，
填补线控四轮转向在
商用车领域的行业空
白，达到国际领先水
平并推广应用，引领
行业发展并超越国际
标杆。 | 提升车辆的操控性能、
行驶稳定性和安全性，
从而显著增强汽车产业
的整体竞争力，推动国
家和我省在智能网联电
动汽车领域的科技专项
实施。 | | 商用车大功率大扭矩
高效扁线电机研发与
关键技术攻关 | 全新产品平
台开发 | 开展柔性化、新型水油复合
冷却散热系统、高磁阻转子
磁路、多层均衡扁线绕组等
关键技术研究，建立多领域
协同仿真验证平台，开发出
高效率、高功率密度、低温
升的商用客车用大功率大扭
矩高效扁线永磁同步驱动电
机。 | 填补国内商用车市场
扁线电机应用的空
白，达到国际先进国
内领先技术水平，实
现商用客车扁线电机
的实际应用。 | 大功率大扭矩高效扁线
电机的研发与应用，将
对于整车经济性、舒适
性和轻量化的提升均产
生积极正向的作用，大
幅提升同吨位同米段商
用客车的核心竞争力。 | | 燃料电池客车研发及
产业化改造项目 | 技术改造 | 项目主要在公司原有的新能
源客车生产线上进行设备更
新，配套进行水电气等公用
设施改造。 | 提升燃料电池客车产
品生产工艺水平、提
升产品设计手段，提
高产品质量，满足燃
料电池客车产业化生 | 项目推动氢燃料客车技
术进步，完善公司氢燃
料客车产品的平台和系
列化，为未来公司燃料
电池客车大批量推广应 | | | | | 产需求。 | 用做好了准备。 | | 新一代电子电气架构
的客车智能驾驶算法
及平台技术研究与开
发 | 新技术开发 | 开展新一代电子电气架构研
究，形成智能电动客车新一
代电子电气架构设计方法，
研究功能安全和分布式异构
技术研究，解决智能驾驶系
统计算平台硬件功能安全等
级问题。 | 研制新一代电子电气
架构、智能驾驶硬
件、智能驾驶操作系
统、开发工具链、智
能驾驶L4级核心控
制算法开发、车路协
同控制系统研制等开
发工作。 | 项目开展的中央集中式
的新一代电子电气架构
技术和满足功能安全的
分布式异构智能驾驶系
统计算平台技术有助于
打破国内外对智能驾驶
平台和电子电气架构技
术方面的垄断。 | | 面向L4级智能驾驶客
车关键技术研究与应
用 | 全新产品平
台开发 | 项目重点研究L4级智能驾
驶系统核心技术，实现城市
开放交通环境下高级别自动
驾驶；具备路径跟踪、主动
减速避障、变道、自动站
点停靠等功能。 | 研究满足纯电动公交
客车开放道路、复杂
城市工况、丰富城市
场景以及产业化应用
的L4级智能驾驶系
统，开发高智能化、
高集成和高舒适的城
市公交用智能驾驶小
型客车产品平台。 | 项目在智能网联汽车协
同感知与定位、智能决
策、协同控制等核心技
术方面进行协同攻关，
将建立一套先进的自动
驾驶系统解决方案，推
动公司智能网联汽车产
业升级。 |
公司研发人员情况
| | 2024年 | 2023年 | 变动比例 | | 研发人员数量（人） | 281 | 269 | 4.46% | | 研发人员数量占比 | 14.75% | 13.87% | 0.88% | | 研发人员学历结构 | | | | | 本科 | 229 | 218 | 5.05% | | 硕士 | 26 | 24 | 8.33% | | 大学专科 | 23 | 24 | -4.17% | | 大专以下学历 | 3 | 3 | 0.00% | | 研发人员年龄构成 | | | | | 30岁以下 | 79 | 68 | 16.18% | | 30~40岁 | 103 | 101 | 1.98% | | 40-50岁 | 69 | 66 | 4.55% | | 50岁以上 | 30 | 34 | -11.76% |
公司研发投入情况
| | 2024年 | 2023年 | 变动比例 | | 研发投入金额（元） | 107,786,602.81 | 78,658,135.83 | 37.03% | | 研发投入占营业收入比例 | 3.94% | 3.66% | 0.28% | | 研发投入资本化的金额
（元） | 0.00 | 0.00 | 0.00% | | 资本化研发投入占研发投入
的比例 | 0.00% | 0.00% | 0.00% |
公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响 （未完）
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