[年报]宁波远洋(601022):宁波远洋运输股份有限公司2024年年度报告
原标题:宁波远洋:宁波远洋运输股份有限公司2024年年度报告 宁波远洋运输股份有限公司 2024年年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、德勤华永会计师事务所(特殊普通合伙)为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、公司负责人徐宗权、主管会计工作负责人卢自奋及会计机构负责人（会计主管人员）李睿声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）审计，截至 2024年 12月 31日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“公司”）期末可供分配利润为人民币 1,061,549,763.81元。依据《公司章程》有关利润分配政策，统筹考虑公司可持续发展需要和投资者利益，经公司第二届董事会第九次会议决议，公司 2024年度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润，利润分配方案为：公司拟向全体股东每 10股派发现金红利 1.27元（含税）。截至 2024年 12月 31日，公司总股本 1,308,633,334股，以此计算合计拟派发现金红利 166,196,433.42元（含税）。本年度公司现金分红占 2024年度归母净利润的比例为 30.01%。如在本方案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。本次利润分配方案尚需提交公司 2024年年度股东大会审议。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略、经营计划和目标等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、重大风险提示 报告期内，公司不存在公司股票退市、破产等重大风险。公司已在本报告中详细描述公司面临的风险，敬请参阅“第三节 管理层讨论与分析 六、公司关于公司未来发展的讨论与分析（四）可能面对的风险”。 十一、其他 □适用 √不适用
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
二、联系人和联系方式
三、基本情况简介
四、信息披露及备置地点
五、公司股票简况
六、其他相关资料
（二）主要财务指标
√适用 □不适用 1. 2024年经营活动产生的现金流量净额上升 31.15%，主要系公司业务量增加所致。 八、境内外会计准则下会计数据差异 （一）同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 （二）同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用
季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——
十二、其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 2024年，公司上下积极作为、驰而不息，以打造“亚洲领先的区域物流服务商”为目标主线，积极开展“卓越 25”专项行动，迎接挑战、拥抱机遇，聚焦主业谋发展，狠抓管理保落实，公司高质量发展迈出坚实的步伐。 （一）生产经营持续向好，“进”的步伐更加稳健 面对复杂多变的外部环境、波谲云诡的市场行情，公司坚持高标准服务引领高效益开拓，在提效存量、发展增量上下功夫。报告期内，公司集装箱运输量突破“500万 TEU”大关，全年完成 513万 TEU，同比增长 14.5%；完成散货业务量 2588.4万吨，同比增长 6.1%。 1.近洋及跨洋业务 近洋及跨洋业务开拓有力，全年完成箱量 63.9万 TEU。航线布局逐步扩大，先后开通广岛、马尼拉、迪拜、釜山等新航线，辐射范围进一步延伸。串联海防线与“太仓—日本”航线，构建高效跨区域物流链条；打通宁波经台湾中转至那霸等日本偏港的新路径；自营中东航线加挂胡志明，开发“胡志明—迪拜”货源；通过宁波中转实现“台湾—迪拜”“马尼拉—日本”“曼谷/林查班—台湾”等业务顺利开展。 2.内贸业务 内贸业务增势显著，直面内贸市场供需失衡的挑战，充分发挥资源整合优势，灵活调整航线运力，持续提升航线服务水平，全年完成箱量 115.2万 TEU。深化重点客户合作，积极发展战略合作伙伴，以“打造行业标杆、服务样本”为目标，全力保障宁钢焦炭“散改集”项目平稳运行，力求高水平服务客户和高质量践行“双碳”号召。 3.支线业务 支线业务稳中有进，紧盯重点市场，落实服务保障，全年完成支线箱量 333.9万 TEU。持续做大浙北市场，协同推进“浙北航区一体化”工作。持续深耕长江支线，协同打造“长三角区域快线”。加强保供重要支线，内支内贸协同作战，确保业务平稳运行。 4.散货业务 散货业务求变求新，在稳定国内散货货运基本盘的同时，强化市场研判，抢抓发展机遇，探索开展外贸散货业务增量新领域。散货业务量全年完成 2,588.4万吨，迈出了全面提升竞争力的新步伐。 5.航运辅助业务 航运辅助业务内外兼修，对内充分发挥内外贸协同优势，逐步拓宽揽货半径；对外积极拓展多元业务，力保航运服务产业链更长、专业性更强，不断提升航运服务能级。 （二）能力建设提质升级，“新”的优势愈发凸显 推进“数字远洋”建设。内贸电商、箱管系统等新平台顺利上线试运行，外贸系统、船舶安全态势感知等各类应用体系不断迭代，数字化改革项目取得显著成效，全方位推动智慧航运拓展升级。 夯实船队运力底盘，保证航线运营班期的高效和稳定，报告期内，公司经营船舶达“百艘”，在全球集装箱班轮运力排名中跻身前 23位，内地排名跃进前三甲。 深耕绿智船队建设。公司坚持以新质生产力助推绿色航运发展，以绿色节能践行“双碳”号召。年度内，公司 2艘“全球最大、国内首制”740TEU纯电动敞口集装箱海船完成签约、技术研发，进入实际建造阶段，所属 6艘香港籍船舶荣获香港海事绿色低碳船舶奖励。公司首次获得由美国国家海洋和大气管理局（NOAA）等授予的“保护蓝鲸保护蓝天”项目最高奖项“蓝宝石奖”，并与科技公司携手成立“智能船舶联合科创中心”，与相关船舶设计院合作成立“绿色智慧船舶联合创新实验室”。公司以数智化提升船舶安全管理和绿色运营能力的步履始终不停。 优化人才队伍建设。加强重点人才跟踪培养，加大竞争性选拔机制运用，不断提高选聘干部工作质量。扩大应届高校毕业生人才“蓄水池”，积极推进“雏鹰计划”，逐步建强优秀年轻人才“后备库”。从“选、用、育、留”等环节切实加强自有船员队伍建设。强化高层次人才培育，年度内，公司 18名员工成功申报宁波市高级人才。 深化战略能力建设。系统谋划国际化战略布局，“走出去”项目取得突破性成果，完成日本办事处设立、泰国及越南船东代表派驻等工作，优化“海外段”服务链条。 （三）管理能级不断优化，“好”的态势逐步显现 降本增效成果突出。围绕“经营创效、创新提效、管理增效”目标，以全面预算为抓手，扎实核算各项成本支出。聚焦人工、管理、租船、燃油等成本，强化动态管控，降低船舶营运能耗。 治理效能显著提升。深化改革创新，坚持规模和效益并进，成功入选国务院国资委“双百企业”。联合承办 2024海丝港口合作论坛之“联”要素·特色航运服务发展专题论坛等重要会议，为港航界联通合作搭建了高效平台。公司董事会和投资企业董事会规范运行，定战略、作决策、防风险作用充分发挥。高质量开展信息披露，上市以来公告“零差错、零更正”。有效维护投资者关系，积极开展利润分配，不断增进投资者对公司价值的认同。建立健全 ESG治理体系，编制披露首份 ESG报告，荣获“最佳 ESG新秀奖”。成为浙江省首家获评 AAA级主体信用等级的航运企业，成功跻身国内企业信用等级第一梯队。 资金管理持续优化。积极把握税收政策，严格财务收支审核，降低税务风险。按照实际用款需求，通过优化结汇节点、提前锁定利率等方式，有效维护公司日常资金链健康。 （四）安全管理多措并举，“稳”的基调不断夯实 夯实基础管理。始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针、“人人讲安全，层层抓安全”的理念，持续推进安标和 SMS体系融合提升工作，大安全标准化要素框架基本建立。紧跟公约和法规新动态，修订公司安全管理制度。报告期内，公司所属 6艘船舶、6名船长分别被授予年度全国“安全诚信船舶”和“安全诚信船长”称号，继续在国际海事组织东京备忘录中获评“安全管理高绩效”公司。 深入隐患排查。坚持“月月有重点，日日在现场”船舶现场安全监管工作，结合季节性安全工作、海事监管专项检查规定，加大检查力度，增强船员安全意识，不断优化应急预案，提升船岸应急处突能力和整体安全管理水平。 强化风险管控。落实防商渔船碰撞、防风防雾、防台等风险防范化解工作，确保船舶航行、锚泊和靠离泊作业安全。加强科技创安力度，有效应用数字体系平台、船舶安全态势感知等平台实时把控船舶安全，实现宁波舟山港核心港区内航行零违章。 （五）党的建设整体跃升，“红”的底蕴加快厚植 政治引领不断提升。紧扣党纪学习教育目标要求，突出线上线下、正反典型、理论与实践“三个结合”。推动 274项“双促”课题与 12期“赋能号”党建服务直通车向基层党支部延伸，围绕船员服务、船舶操作、数智能力提升等主题，切实促进党建工作融入中心，服务大局。 作风建设扎实有力。持续推进“以案促治强履责，正风反腐强震慑”清廉海港建设深化整治年活动，强化纪审联动，开展物资管理专项风险排查和治理工作，及时报送相关预警数据。 企业文化落地见效。举办首届企业文化节，形成了极具“宁远特色”的 NBOS企业文化体系。 新闻宣传工作影响力、竞争力持续提升，在“港口相关企业微信公众号影响力”排行榜中稳居前十。以“创新、卓越、开放、拼搏”为特征的职工故事、文化案例精彩纷呈。 群团工作凝聚力量。加强帮扶慰问，传递宁远温度，当好贴心“娘家人”。积极开展“守好红色根脉，班前十分钟”、创新工作室、“师带徒”技能传承、“五小”竞赛等活动，不断提升职工技能。创新团青人才培养机制，以“考题”带“队伍”，成立“远 young”青宣队、志愿队，激活青春能量。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）国际集装箱运输市场 2024年，全球经济形势复杂多变，得益于欧美消费者信心改善及供应链风险下货主提前出货，叠加新兴发展中经济体贸易增长驱动力，国际集运市场需求较去年有所上升，但总体增速较特殊时期前并无明显优势。就供给端而言，2024年是运力交付高峰年，新增运力规模扩大，但红海事件引发的船舶绕行和港口拥堵以及航线竞争等因素又加剧了有效运力紧张态势，呈现运力增长和供给紧张并存的特点。在供需双重作用下，运价大幅回暖，根据中国出口集装箱运价指数（CCFI） 显示，报告期内 CCFI在 7月到达最高点，随着红海事件边际效益减弱，出货放缓，运价整体自 高位松动回调，但全年均值仍较去年同比增长约 65.43%。 数据来源：Wind （二）国内集装箱运输市场 2024年上半年，中国经济延续恢复态势，市场对粮食、农药化肥、机械设备、化工原料及制 品、医药等货种的运输需求有所提升，但由于房地产业持续疲软，传统建材类运输需求明显减弱， 市场运力相对饱和且新船运力集中交付，市场供需矛盾激化，运价持续下滑。下半年，随着宏观 调控力度加大，工业生产增长，煤炭、粮食等货量增加，水泥、化工品、建材等需求有所好转， 叠加内贸传统旺季到来，内贸运输需求有所增加。供给端方面，受国际市场影响，大量内外贸兼 营船舶转移或改造为服务外贸市场，缓解了内贸市场供给端的压力，供需关系缓和带动内贸市场 运价复苏，但运价反弹上涨时间较晚，持续时间较短。根据中国内贸集装箱运价指数（PDCI）显 示，2024年 PDCI均值较 2023年下滑 11.82%左右。 数据来源：Wind （三）国内沿海干散货运输市场 2024年，中国沿海散货运价指数整体波动趋于平稳，价格中枢较 2023年小幅下移 0.67%左 右。前三季度，大宗散货能源供应相对宽松，下游需求跟进有限，库存偏高，运输需求较为低迷。 虽然运力增速有所收窄，运力拆解增多且持续外流等因素导致国内沿海散货有效运力小幅下降， 但总体供大于求矛盾依旧存在，运价持续承压，运输需求仅有几次阶段性释放，未能有效带动运 价反弹。第四季度，在政策效应拉动下，伴随台风天气导致船舶周转放慢、下游补库需求释放等 多重因素影响，运价上行至年内高点。 数据来源：Wind 三、报告期内公司从事的业务情况 报告期内，公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。报告期内主营业务未发生变化。 （一）航运业务 1.集装箱运输业务 公司经营集装箱船舶共计 90艘，提供近洋、跨洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，运营航线 40条，周均航班 138班次，覆盖国内外 49个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；跨洋航线为中东线；内贸航线已覆盖包括东北、华北、华东、华南等地区。此外，公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线航线的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的 T字形集疏运网络。 2.干散货运输业务 公司自有散货运输船舶共 10艘，运力达 26.57万载重吨，船况良好、运输质量优良，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。报告期内，公司首次开展外贸散货运输业务，“海外段”服务范围进一步优化健全，散货运输业务正式走向国际。 （二）航运辅助业务 1.船舶代理业务 公司船舶代理业务主要涉及办理内外贸船舶报关、进出港手续，联系安排引航靠泊和装卸；代办接受订舱业务，代签提单和运输合同；承揽货载，办理集装箱和货物的托运及中转；代收运费，代办结算等项目。 2.干散货货运代理业务 公司干散货货运代理业务主要包括两种模式，普通代理模式下，公司主要代理散杂货的计划申报疏运手续，内贸范围涵盖北仑、镇海、大榭、舟山、温州港区，外贸主要涉及镇海、嘉兴港区氢氧化镍船舶代理工作，为客户提供优质高效的发货及提货方案；无船承运模式下，公司主要运输铁矿石、煤炭、黄沙、水渣、工业盐、石子等散杂货。 四、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 （一）优越的区位优势 公司位处宁波，所处核心港口宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，也是国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点，“长江经济带”重要组成部分，在 2024年连续 16年货物吞吐量位居全球第一，有效保障了庞大的货源。公司与宁波舟山港的良好合作关系保障了旗下船舶在系统对接、靠离泊、装卸等作业衔接上更加流畅，有利于码头生产工艺组织安排和陆端运输资源的提前布局，增强集装箱流转率和运输的时效性，提升服务质效，实现财务结算、运营维度的协同效应。 （二）完善的航线体系优势 公司以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、跨洋、沿海及沿江的航线体系，航线覆盖国内外 49个主要港口，已建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的近洋航线网络以及连通中东地区的跨洋新路径，有效地将服务能力延伸至重要经济腹地。报告期内，公司成功开通宁波至迪拜港点对点直航航线，为公司进一步畅通国际海运大通道、融入国内国际双循环注入崭新活力。 （三）综合业务服务优势 公司始终秉持多板块协同发展的理念，坚持以客户需求为导向，不断开创业务新模式，打造新业态下“干支结合、内外联动、散集并驱”的航运主业核心竞争力，同时以客户为中心，多举措提升物流服务水平，增强公司发展新动能，推动物流提质降本增效，提升服务能级，锻造抗压韧性，创造公司新价值。 （四）与航线运力匹配的船队规模优势 根据国际权威研究机构 Alphaliner统计，截至报告期末，公司位列世界集装箱班轮公司运力百强榜第 23位。作为浙江省内最大的集装箱班轮企业，公司船队规模与航线运力需求发展始终保持高度匹配，共经营船舶 100艘，形成了一支 3,000吨级至 58,000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（10艘）的综合性船队，多样化船型保障运力供给灵活性，保证了航班运营班期的高效和稳定。
营业成本变动原因说明：主要系公司本期业务量增加所致。 管理费用变动原因说明：主要系公司本期人工成本增加所致。 财务费用变动原因说明：主要系公司本期汇兑收益增加所致。 研发费用变动原因说明：主要系公司本期研发投入增加所致。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系公司本期业务量增加所致。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系公司本期船舶及集装箱建造款支付增加所致。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系公司偿还债务支付现金增加所致。 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 2. 收入和成本分析 √适用 □不适用 公司收入和成本分析情况如下： （1）主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况 单位：元 币种：人民币
1.公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地区，因此难以分地区列示营业收入情况。 2.运输服务板块因业务量增长引起营业收入比上年增长 25.53%，业务量增长引起营业成本比上年增长 21.57%。 3.综合物流及代理服务因无船承运服务业务量增加使得收入比上年增长 10.83%，营业成本比上年增长 13.03%。
无。 （5）报告期主要子公司股权变动导致合并范围变化 √适用 □不适用 详见本节报告的“五、报告期内主要经营情况 （七）主要控股参股公司分析”。 （6）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 √不适用 （7）主要销售客户及主要供应商情况 A.公司主要销售客户情况 √适用 □不适用 前五名客户销售额 122,750.03万元，占年度销售总额 23.29%；其中前五名客户销售额中关联方销售额 17,300.79万元，占年度销售总额 3.28%。
4. 研发投入 （1）研发投入情况表 √适用 □不适用 单位：元
（2）研发人员情况表 √适用 □不适用
（3）情况说明 □适用 √不适用 （4）研发人员构成发生重大变化的原因及对公司未来发展的影响 □适用 √不适用 5. 现金流 √适用 □不适用
（二）非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 （三）资产、负债情况分析
无。
4. 其他说明 □适用 √不适用 （四）行业经营性信息分析 √适用 □不适用 详见本节报告的“二、报告期内公司所处行业情况”及“六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 （一）行业格局和趋势”。 （五）投资状况分析 对外股权投资总体分析 □适用 √不适用 1. 重大的股权投资 □适用 √不适用 2. 重大的非股权投资 √适用 □不适用 截至报告期末，公司首次公开发行股票的所有募集资金投资项目均已结项，具体情况如下表：
3. 以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 详见“第二节 公司简介和主要财务指标 十一、采用公允价值计量的项目”。 证券投资情况 □适用 √不适用 证券投资情况的说明 □适用 √不适用 私募基金投资情况 □适用 √不适用 衍生品投资情况 □适用 √不适用 4. 报告期内重大资产重组整合的具体进展情况 □适用 √不适用 （六）重大资产和股权出售 □适用 √不适用 （七）主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币
（八）公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 六、公司关于公司未来发展的讨论与分析 （一）行业格局和趋势 √适用 □不适用 航运业是国民经济、对外贸易和社会发展的重要支撑，作为贸易的重要载体，与经济发展密不可分，近年来，航运业发展趋势主要如下： 1.服务链延伸：以客户需求为导向已经成为行业共识，航运公司围绕做优做长服务链条、做强做全服务功能、做成做好供应链协同，以丰富产品供给，加快推进航运公司“单一窗口”功能覆盖贸易全链条，促进物流提质、增效、降本。 2.智能化转型：数字化、智能化技术成为航运业的重要推动力。通过智能技术的应用，可以实现船舶、港口、货物等信息的实时共享和管理，提高整个物流链条的效率和可视性。同时，智能化、数字化也推动了船舶运营效率提升和安全性的提高。 3.绿色型发展：在“双碳”目标背景下，航运公司步入了绿色低碳发展转型的新赛道，航运企业积极响应和推进国际海事组织（IMO）减排战略和举措，领先探索绿色技术的试点和规模化应用，不断提升船队清洁化水平，同时大力尝试能源转型升级。 （二）公司发展战略 √适用 □不适用 公司将坚持企业发展与服务国家战略紧密结合的发展思路，秉持“专注差异化经营，营造自身优势”的发展理念，聚焦核心主业，全力做强集装箱运输业务。坚持稳步拓展，不断做大干散货运输业务。夯实服务基础，持续做优航运辅助业务专业平台。创新驱动，绿色赋能，责任扛鼎，以“科学打造智能绿色船队，纵深推进数字化改革，系统健全 ESG治理体系，持续发力上市公司高质量发展”为抓手，全面打造“双百企业”改革尖兵，朝着成为“亚洲领先的区域物流服务商”承压奋进，为助力“打造世界一流强港、建设世界一流企业”砥砺前行。 （三）经营计划 √适用 □不适用 2025年，公司将以“浙江省航运服务业高质量发展战略”和“世界一流强港、世界一流企业”建设战略为指导，高质量推进“亚洲领先的区域物流服务商”核心目标落实。注重与过去融合，对标先进同行，聚焦企业管理；注重与当下融合，提升未雨绸缪的危机意识和因势而变的机遇意识；注重与未来融合，着力协同化发展、精品化发展、延伸化发展和革新化发展，多向发力、提质增效，绘制“双百企业”改革新蓝图。 2025年公司经营计划：集装箱运输量完成 565万 TEU，散货业务量完成 2,620万吨。 为实现上述目标计划将采取的主要工作举措： 1.聚焦主业发展高质量，乘风踏浪扬新帆 集装箱运输板块聚焦“三条业务发展主线”扩大业务辐射与提升服务效能。在国际业务方面，以“东北亚精品提升，东南亚拓展深耕，扩大航线辐射”为主线，通过市场研判、航线合作优化等强化供应链服务，积极布局新航线，推动现有航线升级，加强友商合作，建设境外网点；在国内支线业务方面，以“持续织密以宁波舟山港为核心的水水中转集疏运网络建设”为主线，扩大沿海、长江支线业务服务范围，发挥支线网络优势延伸服务功能与营销能力；在内贸运输方面，以“巩固宁波舟山港区域内贸箱量主力军地位”为主线，开通更多南北港口航线，加强国内友商合作，推进大客户战略，探寻新利润增长点。散货运输板块加强“内外联动”，整合资源参与大宗商品物流链保通保畅，拓展新货源货种，实施精细化经营，推进多种服务模式，拓展干散货运输国际市场，提升抗周期、抗风险能力。航运辅助板块注重协同发展，推进一体化运作，完善代理服务体系，聚焦新兴项目拓展代理业务，推动多元发展。同时，公司将科学谋划船队更新迭代，推进新造船型签约投建与外贸运力发展计划，推动产学研用融合，加强新技术孵化与成果转化赋能企业发展。 2.聚焦管理能级再提升，深化改革开新局 加快“数字远洋”建设，以“构建宁远特色的数字生态链”为目标，串联数智系统，不断搭建全覆盖的数字网络，稳步推进内贸电商、箱管系统、业商财融合、HR系统等项目发展进程。聚焦“三支队伍”建设，推进“雏鹰”“飞鹰”“雄鹰”三大类人才培养计划，以“未来发展”为导向，加快公司高层次、国际化人才资源的集聚。多元化拓展引才渠道、多举措构建育才平台、多路径畅通发展通道、高标准打造特色船员队伍。聚焦公司治理，持续做优信息披露、投资者关系管理、ESG管理、子企业治理、合规管控等工作，不断提升董事会运作精细化、专业化和信息化水平。坚持降本增效，紧盯生产过程降本、注重船舶管理降本，形成科学性强、可行性高的降本增效长效机制。拧紧子企业管控责任链条，强化协同发展能力，寻求新的利润增长点，切实加强股权管理效能。 3.聚焦风险防控全方位，稳扎稳打启新程 加强安全管理体系的顶层设计，推进安标体系和船舶 SMS体系融合并行，探索构建“宁远特机制，以“月月有重点，日日在现场”工作分解表为指导，全方位提升隐患治理水平。深入推进数改创安，有序推进船舶安全态势感知平台 2.0、船员行为智能识别平台、安标体系管理平台建设。 不断提高风险防控的前瞻性和主动性，推进业财融合发展，探索构建海外子公司财务体系，推进资金风险防控的一体化管理和动态化分析；深入开展境外合规专项工作，不断完善合规体系建设，多形式开展普法行动；聚焦监管重点领域、关键环节，以系统性思维有效整合审计、业务等各类监督力量，构建协同联动、优势互补的监督格局，全方位提升风险防控水平。 4.聚焦党建引领强合力，同频共振谱新篇 提升党建质效，持续学习宣贯党的创新理论，在“双融双促”中将理论学习同企业发展相贯通。打造清风远洋，创新丰富廉洁文化平台载体，抓好以案明纪释法，筑牢思想防线，持之以恒纠“四风”。深耕品牌文化，持续推进“创新、卓越、开放、拼搏”的企业精神从表层到深层渗透，将企业文化与实践管理相结合；提升宣传创新性和可读性，搭好公司与外界的“沟通桥梁”。 激发群团合力，聚焦基层提服务，深入一线稳扎根，搭建资源平台，合力破解企业发展难题；推进“青创工作室”建设，激励更多青年钻研业务技能，推动“公司发展”与“青年成长”双向驱动，提升公司整体业务水平与创新能力。 （四）可能面对的风险 √适用 □不适用 1.宏观经济波动的风险 航运行业属于周期性行业，其需求及行业景气程度与宏观经济周期的关联度较高。宏观经济波动、沿海及腹地经济的发展状况、地缘政治、运力需求和供给等多种因素都可能对客户运输需求产生影响，进而对航运行业的经营状况产生影响。 2.市场竞争导致的风险 航运行业服务朝着同质化和集中化发展，航运企业为提高自身的生存和发展能力，在航线布局、运输设备、运价、延伸服务等方面的竞争日趋激烈。 3.航运运输安全的风险 航运业务存在因不可抗力或人为疏失因素而造成运输标的损坏或灭失、装载的货物受损或灭失的风险。若发生安全事故，则可能导致航运企业面临赔偿、交通运输工具损毁等风险。公司已为其运输工具按照国家相关规定购买了相应的财产保险，可在一定程度上减少交通事故发生后的赔偿支出，但如果保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出时，将导致额外支出，并可能对公司业务正常开展带来不利影响。 4.行业监管引起的风险 航运业务的开展需获得交通、海事等行业监管部门的许可或批准，并取得相关经营资质许可。 如果航运企业在经营中违反了相关法律法规，或未能及时取得、更新、续期相关经营资质许可，则可能受到行政处罚，业务经营可能受到影响。 （五）其他 □适用 √不适用 七、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 □适用 √不适用 第四节 公司治理 一、公司治理相关情况说明 √适用 □不适用 报告期内，公司严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》等法律法规及中国证监会、上交所关于公司治理的要求，坚持规范运作，严格履行信息披露义务，积极开展投资者关系管理，认真履行社会责任，持续提高公司治理水平，有效推动公司高质量发展。 （一）股东与股东大会 公司严格按照《公司法》《公司章程》《公司股东大会议事规则》等相关规定和要求召集、召开股东大会，会议表决程序及表决结果均符合相关规定，并由律师对股东大会进行现场见证，确保了股东大会的合法有效性。公司召开股东大会采用现场投票和网络投票相结合的表决方式，确保所有股东，尤其是中小股东能够依法行使权利。报告期内，公司董事会共召集召开 4次股东大会，对公司利润分配、关联交易等重大事项进行审议，全部议案均获通过。公司董事会严格跟进并落实了股东大会的各项决议的执行情况，有力维护了全体股东的合法权益。 （二）控股股东与上市公司 公司具有独立完整的业务和自主经营能力，与控股股东在人员、资产、财务、机构和业务等方面做到了五独立，各自独立核算、独立承担责任和风险。公司控股股东严格规范自身行为，通过股东大会行使出资人的权利，没有超越股东大会直接或间接干预公司决策和经营活动的情况。 公司立足分拆上市特性，与控股股东建立健全以实现规范关联交易、避免同业竞争为目标的“A+A”联动机制，为上市公司规范运作提供强有力的支撑保障。报告期内，公司与控股股东及其他关联方进行的关联交易，均按要求进行了披露，关联交易运作规范，控股股东没有损害公司及中小股东利益的行为。 （三）董事与董事会 公司董事会由 9名董事组成，其中独立董事 3名，董事会的人数和人员构成符合相关要求，人员结构科学合理。报告期内，公司第二届董事会换届选举完成，程序合规有效。根据《公司法》《上市公司治理准则》等相关规定，结合公司实际情况，公司董事会下设了审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会、战略与 ESG委员会四个专门委员会，均制定了议事规则，明确了议事方式和程序。公司独立董事通过现场工作、召开独立董事专门会议等形式尽责履职，同时积极参与董事会专门委员会的建设，在四个专门委员会成员构成中均占多数。各专门委员会充分发挥专业优势，根据相关议事规则认真履职，为公司专业化、高效化决策提供支持。报告期内，公司共召开了 10次董事会会议，全体董事均能从公司和全体股东的利益出发，诚信、勤勉、专业、尽职地履行职责，为董事会的决策提供了科学、专业的意见，充分发挥董事会“定战略、做决策、防风险”的重要作用。 （四）监事与监事会 公司监事会由 3名监事组成，其中职工代表监事 1名，监事会的人数和人员构成符合相关要求。报告期内，公司依法依规完成第二届监事会换届选举和监事变更工作，程序合规有效。年度内，公司共召开 9次监事会会议，公司监事本着对股东负责的态度，认真履行监督和检查职责，对公司运作情况、财务状况、募集资金使用等事项进行合规监督并发表意见，切实维护公司和全体股东的合法权益。 （五）信息披露 公司根据《公司法》《上市公司信息披露管理办法》等有关规定，制定《公司信息披露制度》，明确了由公司董事长作为实施信息披露事务管理制度的第一责任人，董事会秘书是公司信息披露的具体执行人，负责协调和组织公司的信息披露事项。同时，公司聘任了证券事务代表协助董事会秘书开展相关信披事务。报告期内，公司严格按照相关规定，认真履行信息披露义务，共披露定期报告 4份，临时公告 46则，确保重大信息的畅通传递与合规披露，以透明、有效的信息披露向投资者传递公司价值。 （六）投资者关系管理 公司投资者关系管理坚持“以投资者为中心”的原则，充分利用股东大会、业绩说明会、投资者交流平台、投资者关系网站等多种渠道，与投资者开展真诚沟通，运用新媒介如微信公众号，不断创新和丰富投资者互动交流的方式。报告期内，公司共召开 3次业绩说明会（年报、半年报及三季报），安排专人负责投资者热线、传真和电子邮箱，上证 E互动问答回复率达 100%，公司致力于为投资者搭建更加多元立体和畅通便捷的沟通平台，提升投资者对公司价值的认可，尊重听取投资者对公司治理与经营发展的建议，与广大投资者形成了真诚、互信的交流生态。公司坚持以投资者为本，注重公司可持续发展与股东合理投资回报的共生共促，报告期内完成上一年度权益分配，合计派发现金红利约 1.52亿元（含税）。 （七）ESG体系建设 公司高度重视 ESG发展，积极履行 ESG职责，努力实现社会效益和经济效益相统一。为进一步完善公司 ESG管理体系，提升 ESG管理水平，公司制定并发布《ESG管理手册》，以其为纲领指导，编制《公司 2024年度环境、社会和公司治理（ESG）报告》，并于 2025年 3月 26日在上交所网站（www.sse.com.cn）披露。 公司治理与法律、行政法规和中国证监会关于上市公司治理的规定是否存在重大差异；如有重大差异，应当说明原因 □适用 √不适用 二、公司控股股东、实际控制人在保证公司资产、人员、财务、机构、业务等方面独立性的具体措施，以及影响公司独立性而采取的解决方案、工作进度及后续工作计划 √适用 □不适用 公司与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业在资产、人员、财务、机构和业务方面相互独立，拥有独立完整的业务体系，具备直接面向市场的自主经营能力。 （一）资产独立 公司拥有独立、完整、权属清晰的经营性资产，不存在被控股股东、实际控制人及其控制的其他企业占用的情形，亦不存在为控股股东、实际控制人及其控制的其他企业提供担保的情形。 （二）人员独立 公司设置了独立运行的人力资源部门，并拥有独立的员工队伍。报告期内，公司的总经理、副总经理、董事会秘书、财务总监等高级管理人员均在公司任职并领取薪酬，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业领薪。公司财务人员未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中兼职。 （三）财务独立 公司设有独立的财务部门并拥有专门的财务人员，建立了独立的财务核算体系和财务管理制度，能独立进行财务决策。公司拥有独立的银行账户，独立纳税，未与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业共用银行账户。 （四）机构独立 公司建立了独立、完整的法人治理结构并规范运作。根据公司经营发展需要，建立了符合公司实际情况的独立、健全的内部经营管理机构，独立行使经营管理职权，不存在与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业机构混同的情形。 （五）业务独立 公司拥有独立完整的业务体系，能够做到独立经营，独立决策，独立承担责任与风险，与控股股东及其控制的其他企业之间不存在同业竞争的情形或者显失公平的关联交易。 控股股东、实际控制人及其控制的其他单位从事与公司相同或者相近业务的情况，以及同业竞争或者同业竞争情况发生较大变化对公司的影响、已采取的解决措施、解决进展以及后续解决计划 √适用 □不适用 公司实际控制人为浙江省国资委，公司与其控制的其他企业在从事业务上存在相同或相似的情形，但公司与上述企业均独立运营、管理、决策，且根据《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》等相关法律法规，公司与上述企业不属于关联方，故不存在同业竞争关系。 公司间接控股股东为省海港集团、宁波舟山港集团，间接控股控制的其他下属企业中，部分下属企业从事的内河航运和船代业务与公司的海运及船代业务存在相似的情形，但由于两者在业务范围、运输工具属性、企业功能定位、运营资质内容、产业链条环节等方面皆不同，故与公司不构成同业竞争，详细内容已述于公司《招股说明书》中“第七节 同业竞争与关联交易”。 公司直接控股股东宁波舟山港股份主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务，主营业务与发行人业务定位存在本质区别，不存在同业竞争。 公司直接和间接控股股东均已向本公司出具了关于避免同业竞争的承诺。具体承诺情况详见本报告“第六节 一、承诺事项履行情况”。
 |