[年报]宁沪高速(600377):2024年年度报告
原标题:宁沪高速:2024年年度报告 江苏宁沪高速公路股份有限公司 2024年年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、 公司负责人陈云江、主管会计工作负责人于昌良及会计机构负责人（会计主管人员）张璐声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 本报告期，本公司实现归属于母公司股东的净利润约为人民币4,946,692千元，每股盈利约0.9819元，本公司董事会以总股本5,037,747,500股为基数，提议向全体股东派发现金股息每股人民币0.49元（含税）。拟派股息预期于2025年7月30日派付。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本年度报告中所涉及的发展战略、未来计划等前瞻性描述不构成本公司对投资者的实质承诺，本公司未来的实际结果可能会与这些前瞻性陈述出现差异,敬请投资者及相关人士对此保持足够的风险认识，并请理解计划、预测与承诺之间的差异。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 本公司已在本年度报告中对未来业务经营和发展可能面对的风险进行了详细的分析和描述，请投资者查阅本年度报告第三节“管理层讨论与分析”中“可能面对的风险”部分内容。 十一、 其他 √适用 □不适用 如无特别说明，本年度报告所涉及财务数据均以人民币为计量币种。 本报告中可能存在个别数据加总后与相关数据汇总数存在尾差情况，系数据计算时四舍五入造成。 目录 第一节 释义 .................................................................................................................................... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 7 第三节 管理层讨论与分析........................................................................................................... 12 第四节 公司治理........................................................................................................................... 38 第五节 环境与社会责任............................................................................................................... 73 第六节 重要事项........................................................................................................................... 77 第七节 股份变动及股东情况..................................................................................................... 113 第八节 优先股相关情况............................................................................................................. 120 第九节 债券相关情况................................................................................................................. 121 第十节 财务报告......................................................................................................................... 143
第一节 释义 一、 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息
二、 联系人和联系方式
三、 基本情况简介
四、 信息披露及备置地点
五、 公司股票简况
七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元币种：人民币
(二) 主要财务指标
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 本报告期，公司对路桥项目的建设投入增加，营业收入同比增长52.70%；若剔除建造收入约人民币108.66亿元影响因素，则公司营业收入同比下降2.86%。受益于收费业务营业毛利润和投资收益的增加，以及财务费用减少，归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润、基本每股收益、扣除非经常性损益后的基本每股收益同比增长。 由于本报告期税费等支出的同比增加，以及上年转让保理公司股权后，保理业务相应减少，导致经营活动产生的现金流量金额同比下降。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用 √不适用 (三) 境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2024年分季度主要财务数据 单位：元币种：人民币
季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位：元币种：人民币
对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 十一、 采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元币种：人民币
十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 （一）公司基本情况 本集团于1992年8月1日在中华人民共和国江苏省注册成立，是江苏省唯一的上市路桥公司。 1997年6月27日本集团发行的12.22亿股H股在联交所上市。2001年1月16日本集团发行的 1.5亿股A股在上交所上市。有关H股的一级美国预托证券凭证计划（ADR）于2002年12月23 日生效，在美国场外市场进行买卖。截至本报告期末，本集团总股本为5,037,747,500股，每股 面值人民币1元。 本集团主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理，并开发高速公路沿线的 服务区配套经营业务，除沪宁高速江苏段外，集团还拥有宁常高速、镇溧高速、广靖高速、锡澄 高速、锡宜高速、镇丹高速、常宜高速、宜长高速、五峰山大桥、宁扬长江大桥以及沿江高速、 江阴大桥、苏嘉杭高速、常嘉高速等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。截至本报告期末， 本集团直接参与经营或投资的路桥项目达到19个，控制或参股的路桥里程约1,000公里。 本集团的经营区域位于中国经济最具活力的长江三角洲地区，集团控制或参股路桥项目是连 接江苏省东西及南北陆路交通大走廊，区域经济活跃，交通繁忙。本集团核心资产沪宁高速公路 江苏段连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京6个大中城市，是国内最繁忙的高速公路之一。 此外，本集团还积极探索并发展交通+、新能源业务，以进一步拓展盈利空间并实现集团的可 持续发展。截至本报告期末，本集团直接拥有七家全资子公司、六家控股子公司、九家参股联营 及合营企业；间接持有十家全资子公司、八家控股子公司、八家参股联营及合营企业，总资产约 人民币898.86亿元，归属于上市公司股东净资产约人民币385.97亿元。 集团直接控制及直接参股的子公司如图： 注 1：本公司控股子公司宁沪投资公司拥有昆山丰源房地产开发有限公司 100%股权、洛德基金公司 39.00%股权、 洛德汇智基金41.60%股权及中北致远基金39.47%股权。 注2：本公司控股子公司宁沪置业公司拥有宁沪置业（昆山）有限公司100%股权、宁沪置业（苏州）有限公司100%股权及江苏同城时代物业管理有限公司100%股权。 注3：本公司全资子公司云杉清能公司拥有苏交控清洁能源徐州有限公司100%股权、苏交控清洁能源铜山有限公司 100%股权、苏交控新能源科技丰县有限公司 100%股权、苏交控丰县农业科技有限公司 100%股权、苏交控清洁能源江苏有限公司 100%股权、溧阳市优科能源有限公司 90%股权、盐城云杉光伏发电有限公司 80%股权、如东公司72%股权、常州金坛禾一新能源科技有限公司70%股权、苏交控丰县再生能源有限公司70%股权、苏交控清洁能源宿迁有限公司65%股权、苏交控风力发电（泗阳）有限公司55%股权、江苏能投新城光伏发电有限公司49%股权、三峡新能泰州发电有限公司 40%股权、龙源东海风力发电有限公司 30%股权、三峡新能源南通有限公司 20%股权、 三峡常州新北新能源有限公司20%股权及三峡云杉泰州海陵发电有限公司30%股权。 注4：本公司控股子公司广靖锡澄公司拥有无锡市靖澄广告有限公司100%股权、宜长公司60%股权、常宜公司60%股权、沿江公司25.15%股权、南林饭店公司34.91%股权、联网公司7.24%股权、现代路桥公司7.50%股权及江苏租赁公司7.52%股权。 注5：2023年12月26日，本公司召开第十届董事会第二十三次会议审议批准投资锡太项目。2024年4月12日，公司与无锡交通基础设施投资发展有限公司及苏州市锡太高速公路投资有限公司签署出资协议书，商定共同出资成立锡太公司，负责锡太项目的投资建设和运营管理，公司出资人民币325,000万元，占股50.00%。 注6：2024年10月29日，本公司召开第十一届董事会第五次会议审议批准投资丹金项目。2024年11月16日，公司与常州市交通控股集团有限公司签署出资协议书，商定共同出资成立丹金公司，负责丹金项目的投资建设和运营管理，公司出资人民币127,118万元，占股74.60%。 （二）公司经营情况讨论与分析 2024年，公司以交通产业为基石，以技术创新为动力，以低碳转型为抓手，以实现高质量发展为根本，汇聚合力、实干笃行，扎实推进各项工作向深向实，经济效益再攀新高。 截至2024年末，公司总资产人民币898.86亿元，归属于上市公司股东净资产人民币385.97亿元。报告期内，公司全年实现营业收入人民币 231.98亿元，同比增长 52.70%，剔除建造收入影响后实现营业收入123.32亿元，同比下降2.86%，实现利润总额人民币63.17亿元，同比增长11.36%，归属于上市公司股东的净利润人民币 49.47亿元，同比增长 12.09%，每股收益人民币0.9819元；经营性净现金流人民币63.16亿元，加权平均净资产收益率13.63%。 1、路桥主业 主业投资稳步布局。一是宁扬长江大桥顺利通车。项目概算总投资约人民币62.54亿元，公司投资人民币13.41亿元资本金，股比为53.60%。报告期内投入建设资金约人民币5.35亿元，累计投入建设资金约人民币44.17亿元，占项目总投资的70.63%。2025年1月1日，宁扬长江大桥正式通车，密切联系扬州仪征与南京龙潭港，实现“一跨过江”，对进一步促进南京都市圈和宁镇扬一体化发展具有重要战略意义。二是宁扬长江大桥北接线项目建设有序。项目概算总投资约人民币69.85亿元，公司投资人民币20.95亿元资本金，股比为60.00%。报告期内投入建设资金约人民币14.83亿元，累计投入建设资金约人民币41.03亿元，占项目总投资的58.74%。项目于2022年8月开工，预计将于2025年底前实现全线开通。三是稳步实施锡宜高速公路南段扩建项目。项目概算总投资约人民币77.5491亿元，公司投资人民币31.0196亿元资本金，股比为40%。 报告期内投入建设资金约人民币7.55亿元，累计投入建设资金约人民币21.47亿元，占项目总投资的27.69%。项目于2023年1月开工，预计将于2026年6月底建成通车。四是开展锡太项目建设筹备工作。项目概算总投资约人民币241.98亿元，公司投资人民币32.5亿元资本金，股比为50%。报告期内投入建设资金约人民币60.66亿元，占项目总投资的25.07%。项目于2024年 11月开工，预计将于 2028年建成通车。五是推进丹金项目开工建设前期工作。项目概算总投资约人民币145.63亿元，公司投资人民币12.71亿元资本金，股比为74.6%。报告期内投入建设资金约人民币17.04亿元，占项目总投资的11.70%。项目于2024年11月开工，预计将于2028年底建成通车。丹金项目串联起沪宁高速、宁常高速两条主要横向通道，将提升整个区域交通网络的通行能力和效率，进一步提升公司的资产规模和经济效益。六是投资建设广靖北段扩建项目。项目概算总投资约人民币29.05亿元，公司控股子公司广靖锡澄公司承担人民币14.52亿元资本金，股比为50%。报告期内投入建设资金约人民币3.23亿，占项目总投资的11.12%。项目于2024年9月先导段开工，预计将于2028年建成通车。广靖北段改扩建项目的实施对进一步提升路网运行能力，消除路网瓶颈路段，改善沿线交通出行条件，缓解过江通道日益拥堵有重要意义。七是前瞻研究沪宁高速公路江苏段改扩建规划方案。报告期内，公司稳步推进沪宁高速公路扩容规划方案的优化研究，启动扩容限制性因素的调查和深入研究工作。 通行效率持续提升。一是站点智慧畅行，智能化收费再进阶。截至报告期末，公司配备收费机器人车道达 187条，压减现场收费岗位人员超300名。为保障自由流云收费效能最大化，公司进一步开展智慧站点通行服务能力提升工程，报告期内完成7处智慧站点改造，通过入口预验证和出口预交易、潮汐车道建设、接入云边协同系统、“FFT”特情处置平台1等软硬件升级，实现每小时过车峰值和特情响应速度“双升”、拥堵总时间和特情发生率“双降”，安全和畅行双线融合。二是保畅扩段成网，深化智慧扩容应用。公司持续推动智慧扩容的延伸应用，通过优化路段内上下道口的标志标线、将应急车道的开放方式由分段式向整段式改变，开展区域路网协同管控算法研究，实现保畅联盟由路段级向路网级推进。公司“饱和流量高速公路智慧扩容关键技术与示范”在2024国际道路大会上获得IRF国际奖（IRF Awards 2024），成为国内首个获此奖项的上市路桥公司，并在加快建设交通强国大会上入选公路水路交通基础设施数字化转型升级的十大典型案例。公司“高速公路大流量路段主动管控关键技术与应用”和“基于数字孪生的公路交通智慧感知管控系统”荣获第五届全国智慧交通创新大赛一等奖。三是锻造先发优势，打造低空新质生产力。率先合作建成20座无人机机场，推进无人机道路保畅综合应用，规划多条自动巡航线路，实现“地、空、云、端”四位一体的无人机自动化、智能化作业体系，实现高效智能的航线自动巡检。报告期内开展全天候路况巡查近3,000架次，发现异常事件逾千起，引导事故车辆快速靠边百余起，疏堵保畅成效显著，安全风险同步下降。 养护品质持续优化。一是践行集约养护理念，高效应对大流量养护难题。借鉴集约养护、夜间施工、非占道施工和高地联动、路水联动等成功经验，紧随智慧养护、绿色养护和近零感养护理念，持续优化生产组织方式，最大限度释放大流量路段道路通行潜能。报告期内，公司开展23.3km集中养护工程，仅用14个有效工作日完成全部5大类、16项养护施工，较传统养护模式节省工期百余天，减少碳排放超过5,500吨，节约养护成本约人民币1,060万元。通过采用多项目集中养护作业模式和交通组织精准管控模式，进一步破解大流量高速养护作业难题。二是勇担交通强国使命，打造智慧管养新范式。在2024年10月交通运输部于江苏省组织召开的加快建设交通强国大会上，共设置了三条调研参观线路，宁沪公司作为唯一在三条线路都有参观点位的公司，围绕“交通强国”主题，系统展示了公司在路桥养护管理、智慧扩容技术、服务区建设等领域的积极尝试和创新实践，为全国高速公路行业提供了“建管养”一体化发展和“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的江苏方案，受到交通运输部肯定。三是提升绿色养护水平，开展主业低碳转型行动。积极推动绿色化、智慧化运维模式，应用材料与资源循环利用技术、创新养护设备及工艺，实现100%路面材料回收率和循环利用率，同时建设智能能源管理系统，对高速公路的能源消耗进行实时监测和优化调度，提高能源利用效率，提升能耗碳效。此外，公司着力打造扬溧零碳高速标杆项目，编制运营期高速公路全方位多维度的减碳行动方案，探索绿色、节能、降碳技术路径，目前改造方案已通过专家审查。 2、配套业务 以“精”筑优，引领服务区运营范式。报告期内完成黄栗墅服务区主题改造，提升外在形象的同时，引进创新业态和知名品牌增强顾客粘附力，改造完成后日均入区车次和营收均有显著增长；创新性应用“潮汐车流”管理理念，试点“大流量路段服务区双向交通流转换疏导方案”，根据车流量的实时变化灵活调配资源，实现了服务区停车、加油、充电等资源的双向均衡，优化服务体验。 以“新”致远，构建数智赋能场景。在确保油品质量的前提下，优化价格策略并强化信息技术应用，通过动态库存管理实现进销最优平衡，拓宽增收渠道，提升运营效率；同时，完成服务区ETC无感支付、零管系统及智慧加油机升级，全面提升服务体验；以出行服务、行业管理及生产经营需求为导向，聚焦服务区运行监测、视频监控、信息服务、能源补给及公众评价等功能，打造智慧服务区标杆，《扬州广陵服务区——全国首个“双首层”2智慧服务区建设实践》荣获“第二届交通企业智慧建设创新实践标杆案例”，彰显数智赋能的创新成果。 1 “FFT”特情处置平台指为减少收费特情、投诉及人员工作量所开发的数据赋能平台。 2 “双首层”指通过立体化空间布局，将服务区的功能空间分为上下两层，均可直接连通高速公路和地面道路，向“绿”而行，探寻低碳发展路径。公司积极响应国家零碳建设的号召，打造零碳服务区示范工程，结合服务区运营经验，打造“源网荷储”3一体化零碳服务区。截至本报告期末，仙人山服务区已建成2.8兆瓦的光伏发电，年发电量超300万千瓦时，预计每年可减少二氧化碳排放量超过2,000吨，每年节约用电费用超过人民币200万元。该项目作为集“风光储充换”4为一体的全国首创交通能源融合项目，受到《新华日报》《新华社》专题报道，具有重要示范意义。 3、新能源业务 集团新能源业务由子公司云杉清能公司经营。云杉清能公司积极推进由单一产业向战新深化融合的转变。一是加速推进交能融合开发。截至报告期末，云杉清能公司权益装机容量达598.08兆瓦，报告期内共生产清洁能源电力10.47亿千瓦时。云杉清能公司结合江苏省光伏项目资源禀赋实际情况，积极推进多个光伏项目的投资建设，在建工程约40兆瓦。二是探索打造战新产业示范项目。积极探索实践交能融合新路径和新场景，稳步推进含仙人山服务区“风光储充换”一体化示范项目、海太长江隧道清洁能源供电工程在内的45个交能融合项目。三是加快推进全路域清洁能源产业布局。积极靠前参与高速公路新改扩建项目规划设计，研究编制《高速公路光伏发电工程设计规范》《高速公路光伏发电工程施工及验收规范》等地方标准，其中设计规范获江苏省市场监督管理局立项，已完成征求意见稿的编制。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）公路运输行业基本情况 从宏观经济背景来看，面对复杂严峻的外部环境，我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。国内宏观政策加力增效、新动能加速培育、改革红利加快释放、开放红利加速显效、产出缺口加快回补，支撑我国经济稳定增长。2024年实现国内生产总值超134万亿元，较上年增长5.0%，为高速公路行业经营发展创造了良好的外部环境。 从交通需求的变化来看，公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑。国家统计局出具的《中华人民共和国2024年国民经济和社会发展统计公报》显示，公路运输承担了我国68.97%的旅客运输量和72.42%的货物运输量。 目前江苏各产业主要销售区域位于长三角地区，公路运输在其中发挥主导保障作用。随着江苏产业加快转型升级，货运“高价值、小批量、时效强”的特征更加凸显，“门到门”、专业化需求持续增长。短距离快捷直达的公路运输在畅通经济循环、稳定优化供应链中的优势将持续保持。 从高速公路流量的变化来看，客车增长驱动来自车辆保有量及出行频次，货车增长驱动来自社会物流总额及单车装载率。2024年末全国民用汽车保有量 35,268万辆（包括三轮汽车和低速货车694万辆），比上年末增加1651万辆，其中私人汽车保有量30,989万辆，增加1,562万辆。 民用轿车保有量19,343万辆，增加675万辆，其中私人轿车保有量18,204万辆，增加664万辆。 全年完成邮政行业寄递业务总量 1,937亿件，比上年增长 19.2%。现代物流及快递业的快速发展也将为后续公路货运量的增长提供保障。随着国民经济发展，车流量增长的趋势还将延续，高速公路行业增长具备较强的稳健性。 （二）公司所处行业地位 从所处区位来看，公司是江苏省唯一的上市路桥公司，专注于持续完善和整合苏南路网内优质路桥项目，所经营的路段在苏南地区的高速公路网络中占据主导地位。江苏省一直在全国发展大局中扮演着重要的角色、发挥着支撑性作用。2024年全省地区生产总值达到13.70万亿元，总量位居全国第二，较上年增长 5.80%，增量位居全国第一，并有 5座城市地区生产总值破万亿，工业、服务业、消费和进出口等主要指标增速均快于全国平均水平，较好发挥了经济大省“挑大梁”作用，是推动公司业务发展有利的外部条件。 从市场形象来看，上交所对公司连续五年信息披露考评结果均为最高级A级；2024年，公司获得中国上市公司投资者关系股东回报天马奖、中国证券报“2023年度金牛最具投资价值奖”“金信披奖”以及证券时报“中国上市公司ESG百强”等多项大奖，展现了资本市场对公司规范运作的认可。 3 “源网荷储”是能源领域的一个系统性概念，指能源生产、传输、使用和存储的完整闭环体系。 从经营业绩来看，公司各项业绩指标在同行业上市公司中均排名靠前。并且，公司上市以来始终保持高水平的派息率，高额现金分红彰显公司作为上市企业，保证股东长期稳定回报的责任担当。 （三）公路运输行业相关政策 2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》，自2013年起组织修订，并曾在2013、2015年两次公开征求社会意见。2018年12月20日，交通运输部公布了《收费公路管理条例（修订草案）》。2024年5月11日，国务院办公厅印发《国务院2024年度立法工作计划》，《收费公路管理条例》被列为“2024年拟制定、修订的行政法规”。当前修订后的《收费公路管理条例》正式颁布时间尚未确定。 2020年2月15日，交通运输部公告通知，自2020年2月17日零时起至防控结束，全国收费公路免收车辆通行费；2020年4月28日，交通运输部公告通知，自2020年5月6日零时起经依法批准的收费公路恢复收费。交通运输部、国家发改委等八部委印发通知，明确要求省级人民政府与相关经营主体依照有关规定，通过协商、签订合同等方式延长公路收费期限，根据免费通行期限予以相应补偿。截至目前，江苏省尚未明确高速公路免收通行费相关补偿政策。 2021年6月2日，交通运输部等三部门印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，提出全面推广高速公路差异化收费。江苏省南京市自2024年7月1日0时起至2025年6月30日24时止，实施了溧水区、高淳区高速公路差异化收费政策试点方案，集团所辖G4221沪武高速公路东屏收费站纳入优惠范围，对符合优惠条件的车辆通行费予以减半征收，实施差异化优惠政策减免的车辆通行费由南京市溧水区交通运输局向集团支付。此外，集团受托管理的苏锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道实施差异化收费政策，对符合优惠条件的车辆征收10元/车次通行费，实施差异化优惠政策减免的车辆通行费由无锡市交通运输局向苏锡常南部高速公司支付。 2023年1月16日，江苏省政府印发《关于推动经济运行率先整体好转若干政策措施》，对每月通行次数在30次（含）以上的公路客运班线客车给予ETC通行费八五折优惠，对运政苏通卡货运车辆给予通行费八五折优惠。对进出省内年吞吐量达到 200万以上标箱或年吞吐量达到 100万标箱且连续三年增长率超过全省平均增长水平的主要集装箱港口（目前符合条件的为太仓港、连云港港、南京港、南通港）的国际标准集装箱运输车辆，在全省所有普通公路收费站、高速公路给予ETC通行费五折优惠，执行期限自2023年4月1日起至2027年12月31日（2023年一季度暂按原优惠政策和范围执行）。对进出省内中欧（亚）班列集装箱主要装车点和集货点的集装箱运输车辆，继续在全省所有普通公路收费站、高速公路全免车辆通行费，执行期限至 2027年12月31日。 此外，ETC车辆通行费95折优惠、重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”通行费减免、以及江苏省区域内的“运政苏通卡”和“港优车”等优惠政策继续执行。 2024年7月25日，交通运输部、财政部正式公布公路水路交通基础设施数字化转型升级第一批示范区域名单，江苏省成为首批入选的8个示范区域之一。集团所辖沪宁高速江苏段、宁常高速、镇溧高速均在示范区域范围内，符合条件的数字化转型建设投入可获得最高40%补贴。 三、报告期内公司从事的业务情况 路桥主业。报告期内，本集团实现通行费收入约人民币9,527,503千元，同比增长约0.17%，通行费收入占集团总营业收入的约41.07%，剔除建造收入后，占比约77.26%。其中，沪宁高速日均通行费收入约人民币14,373千元，同比减少约0.09%。 报告期内，集团控制并已建成通车的11个收费路桥项目的运营数据如下：
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