[年报]科安达(002972):2024年年度报告
原标题:科安达:2024年年度报告 2024年年度报告 2025-010 【2025年3月】 2024年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人郭丰明、主管会计工作负责人农仲春及会计机构负责人（会计主管人员）林雪峰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司已在本报告中详细描述存在的风险，敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”中关于公司未来发展的讨论与分析中可能面临的风险因素部分的内容。 公司非特殊行业 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以未来实施权益分派时股权登记日的总股本扣除回购专用证券账户持有的股份为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.5元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................ 7 第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................................. 11 第四节 公司治理 ................................................................................................................................................ 37 第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................................. 54 第六节 重要事项 ................................................................................................................................................ 56 第七节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................................... 64 第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................................. 70 第九节 债券相关情况 ....................................................................................................................................... 70 第十节 财务报告 ................................................................................................................................................ 71 备查文件目录 1、载有公司法定代表人签名的2024年年度报告全文原件； 2、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 3、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 4、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 上述文件置备于公司证券部备查。
□适用 ?不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □适用 ?不适用 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是 ?否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
九、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 1、行业发展趋势 在国家“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念下，轨道交通作为国家战略性、先导性、关键性重大基础 设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。2024 年 《中国城市轨道交通融合城轨发展指南》提到，在现代化强国与交通强国建设中，城轨交通要加快由高速度向高质量发 展的转变，其主要方向是“综合、绿色、安全、智能”四个方面。要大力发展轨道交通，构建综合、绿色、安全、智能 的立体化现代城市交通系统。未来城轨交通将是涉及并融入多核（中心城市、副中心、卫星城）、多交（城轨、铁路、 民航、公交等多个交通方式）、多层次（大、中、低多种运能交通制式）、多节点（交通枢纽、换乘站、互联互通线路 等多个衔接点）和多运营主体（政府运营企业、PPP运营商）的新型综合交通体系。 1.1未来中国轨道交通行业新型综合交通体系发展主要有以下几个趋势： 1.1.1 多核、多交、多层次和多节点新型综合交通体系建设成为必然 国家“第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议”明确提出“加快建设交通强国，加快城市群和都市圈轨道 交通网络化”，《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到 2035 年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计 70 万公 里左右，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国 际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖。有力支撑“全国 123 出行交通圈”和“全球 123 快货物 流圈”。近几年，城市圈、都市群发展规划不断被批复，国家不仅发布了京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳 大湾区建设和成渝双城经济圈的发展规划，还对南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、武汉等都市圈及长江中游城 市群、北部湾城市群、关中平原城市群的规划作了批复。2024 年强调多核、多交、多层次、多节点和多运营的新型综合 交通体系，全面定位了立体交通网和新型交通体系，为现代化交通强国建设和高质量交通体系建设提供支撑和指导。 1.1.2 人工智能和智慧化发展推动轨道交通智能化发展的新变革 智慧轨道交通应用先进的信息技术和通信技术，将轨道交通系统各个环节实现数字化、自动化和智能化，提升运输 效率、安全性和服务水平，应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术赋能传统 城轨交通，并通过建设多个成体系的智能生态系统，最终创造出“综合、绿色、安全、智能”四个方面齐头并进的新时 代综合交通体系。设备运行数量的增多，给维护和维修带来较大的压力，因此智慧化监测和诊断系统及综合平台业务， 能够提前预知设备问题等的技术需要也将会催生出更多新的产品技术。目前交通领域数字化还处于相对初始阶段，随着 智慧化的都市交通网建设进入关键阶段，人工智能技术开源应用，将会对智能调度、智能监测、智慧运维、智能客服、 智能应急和个性化服务方面产生深远影响，因此也将催生未来轨道交通装备智能化发展的市场空间。 1.1.3 低碳、绿色、可持续转型推动智慧城市新生态建设 2024 年，国家《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，到 2030 年重点领域绿色转型取得积极进展， 绿色生产和生活方式基本形成。加快产业绿色转型，推进能源交通运输绿色低碳转型。中国城市轨道交通协会的《城市 轨道交通发展战略与“十四五”发展思路》提出了城轨交通发展的十二个战略指向，其中国产自主化、智能智慧化、绿 色低碳化是基础性、全局性的重大战略，绿色低碳化对轨道交通行业的发展既是机遇也是挑战，可以推动轨道交通绿色 创新，创造更多的业务机会和发展方向，同时也对轨道交通各方面提出更高的要求，具有较大的挑战。《中国城市轨道 交通智慧城轨发展纲要》将智能能源系统列入 8 大体系之中，提出了“全行业能源系统初步建立绿色建设运维体系，节 能率普遍提高，进入国际先进行列”和“普遍采用绿色能源技术，全行业能源系统节能率大幅提高，达到世界领先水平” 的两步走发展战略。绿色可持续发展，要坚持以精准降碳为引导，以满足人民群众健康出行为导向，以技术创新为手段， 加快形成城市轨道交通全生命周期的绿色低碳发展体系。 1.1.4 高质量发展浪潮，催生轨道交通新动能 近年，国家重点强化高质量发展的要求，创造和发展新质生产力，提高各行业潜在的创新动能，激发创新活力，由 生产力的变革推动整个生产方式和社会生活的变革。通过创新发展理念，提质增效，应用新动能和新技术，全面加强质 量管理和质量基础设施建设。作为轨道交通行业，关系社会运行的动脉，高质量高标准需要不断的技术创新，精益求精， 实现关键技术的不断突破，创造和发挥新生产力的核心作用，需要不断地提高产品安全品质，智能品质，绿色品质，做 到细节的精确、精准，让高质量催生新产能，新业务，新动能。 1.1.5 轨道交通行业国际化发展趋势明显 我国轨道交通行业积极推动区域一体化和国际合作，以促进全球轨道交通领域的共同发展。在区域一体化方面，我 国积极参与“一带一路”倡议，通过基础设施建设、铁路、地铁和港口等项目的合作，推动沿线国家的轨道交通互联互 通，加强区域内部的交通联系，促进区域经济的融合发展。目前，我国已经与其他国家和地区开展了多个轨道交通合作 项目，包括技术交流、设备供应和运营管理等方面的合作。在国际合作方面，积极推动轨道交通行业的开放合作，加强 与世界各国轨道交通企业和机构的交流与合作。通过共同研发、标准制定、人才培养等方式，推动全球轨道交通技术的 进步与发展，为构建更加便捷、高效、安全的全球轨道交通网络做出积极贡献。未来，越来越多先进的中国轨道交通技 术走出去，将为轨道交通行业发展和行业企业带来不可多得的机会。 1.2 城市轨道交通新线建设、线路改造、维保服务、数字化和智能化业务带来行业市场 根据中国城市轨道交通协会数据，2024 年全年城轨新线路或延长线开通运营城市 25 个，新增城轨运营线路 953.04 公里，新增运营线路 25 条，新开通或者延长段 26 段。截至 2024 年底，中国内地累计有 58 个城市投运城轨交通线路 362条，线路总长度累计12168.77公里，同2023年相比增长11.61%，截至2025年“十四五”期末，城轨交通运营总线 路长度将达到13200公里左右，其间年均新增运营线路超过1000公里。 从全自动运营情况来看，截至 2024 年底，中国内地共有北京、上海、深圳、广州、武汉、苏州、济南、南宁、天 津、宁波、芜湖、重庆、南京、太原、成都、长沙、西安、绍兴、福州、郑州、许昌、青岛、合肥23个城市开通全自动 运行城轨交通线路 54 条，已投运的全自动运行线路总长度 1486.00 公里，占已投运城轨交通线路总里程的 12.21%。全 自动运行线路中按照全自动运行等级GoA4级运行的线路 1348.92 公里，占比 90.77%。 2024 年《中国城市轨道交通融合城轨发展指南》提到，未来城轨交通将是涉及并融入多核（中心城市、副中心、卫 星城）、多交（城轨、铁路、民航、公交等多个交通方式）、多层次（大、中、低多种运能交通制式）、多节点（交通 枢纽、换乘站、互联互通线路等多个衔接点）的新型综合交通体系，这一交通体系的建设需要全方位布局核心城市与周 边城市市域和城际铁路规模，将持续推动轨道交通行业稳定发展。 城市轨道交通信号系统的更新改造以 10～15 年为周期，我国城市轨道交通自 2008 年进入大规模建设阶段，截至 2024 年底，2014 年前建设的轨道交通线路都将进入持续的维护和更新阶段。2024 年，国务院印发《推动大规模设备更 新和消费品以旧换新行动方案》，到 2027 年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较 2023 年增长 25%以上。在此行动方案政策支持下，叠加国内经济逐步复苏，下游制造业投资信心逐渐恢复，预计未来 3～5年内，城轨信号系统和国铁列控系统的更新换代需求或将持续旺盛。2024年，中国城市轨道交通协会下发《中国城 市轨道交通既有线改造指导意见》明确了工作目标，提出了策略措施和实施路径，强调以新质生产力推进城轨交通更新 改造。另外《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（2024）》修订后，完善了设施设备状态运行监测体系，增加了 通信、信号等系统的运行测试和安全防护要求，优化了车辆、信号、通信等设施设备维护要求，强化了设施设备更新改 造全过程安全要求，通信信号体系和设备的改造和维护得到政策保障。由此可见，政策对于轨道交通设备更新改造的重 视。 全国城市轨道交通智能化进程也呈现加速发展态势，随着新人工智能技术的突破，各行业将逐渐接入 AI 人工智能 技术，将其融入研发、产品改进、市场拓展和行业整体业态的更新，人工智能技术开源使用对企业数字化转型和行业数 字化转型将产生全面的变革。据市场预测，未来我国智慧城市轨道交通市场将仍保持 20%的发展增速，随着全方位人工 智能技术的普及，将有可能进一步提升智慧轨道交通创新和发展的速度。 2、公司所处行业地位 2.1轨道交通雷电防护领域先行者 在雷电综合防护领域，公司是国内最早从事铁路信号防雷的企业之一，自 2004 年公司创造性地提出以车站信号楼 为中心建设铁路站场综合防雷系统以来，这一防雷理念得到业界广泛认可。公司研发的防雷分线柜荣获铁道部铁道科技 奖三等奖，产品广泛运用于国内城市轨道交通建设中，已累计完成5000多个火车站场防雷工程，特别是武广客专、上海 虹桥、成都北编站、武汉北编站、广州南站、青藏铁路等防雷工程已成为行业标杆，公司的防雷产品已在境外多个国家 销售，参与了雅万高铁、匈塞铁路、中吉乌铁路、埃塞俄比亚铁路等典型线路的建设。 经过二十多年的深耕，公司在轨道交通信号控制和雷电防护领域拥有深厚的技术积累，已成为轨道交通信号控制和 雷电防护领域最具影响力的企业，并作为主要起草单位参与起草了铁道行业标准 TB/T 3233-2010《铁路综合接地系统测 量方法》。 2.2 国内计轴系统隐形冠军 公司进入轨道交通信号控制领域多年，从研发轨道交通防雷继而创新研发全新的计轴系统，通过持续不断地尝试和 交流沟通，在境外技术的基础上开发出TAZ II计轴系统，该计轴技术凭借其在行业的独特性和首家与国外企业结合引进 开发的先创性，适用于国内特殊环境的轨道交通定位系统，加上公司在产品研发方面的数字化和智能化创新，产品完全 获得国内市场的认可，已通过最高安全等级SIL4级认证。经过十多年的研发和开拓创新，计轴系统已广泛应用于国内轨 道交通建设中，在全国50多个城市，超过200条地铁线路使用，公司计轴系统在2011年深圳大运会、2014年南京青奥 会、2017 年天津全运会、2022 年北京冬奥会、2023 年杭州亚运会等轨道交通线路中均以使用，并在这些重大活动中全
2、主要产品及应用领域
3.1 根据销售订单确定采购 公司以销售合同和订单为基础，对所需原材料进行精准测算，进而拟定物料采购计划。针对各类产品及其对应的原 材料，公司均设定了特定的安全库存数值。在实际运营中，依据既定的投产计划，同步开展采购计划与生产计划的制定 工作，确保原材料供应既能满足生产需求，又能合理控制库存水平，保障公司生产运营的高效、稳定运行。 3.2 “以销定产”的生产方式 公司遵循 “以销定产” 的运作模式。在采购任务圆满完成后，生产部门会依据计划部门所下达的产品规格、交货 时间等详细信息，正式启动生产任务的部署。在此过程中，质量控制部门肩负起关键职责，全方位开展产品的质量控制 面检验，只有检验合格的产品，方可进入后续流程，以此确保公司交付的每一件产品都符合高质量标准。 3.3 直销与集成商合作投标的销售模式 鉴于产品应用领域存在多样化需求，公司构建了集成商合作投标与直接销售这两种销售模式。 在集成商合作投标模式下，公司作为细分领域产品供应商，积极投身于集成商发起的铁路和地铁项目投标活动。在 这类项目中，公司会同众多细分领域供应商共同参与，而集成商则成为公司的直接客户。 直接销售模式方面，公司直接与各铁路局和轨道交通企业建立联系。一方面，公司可直接与这些客户达成项目协议； 另一方面，也能直接参与客户组织的投标，并就合同事项展开协商，最终将产品直接供应给客户，满足其项目需求 。 3.4 “引进消化吸收 + 自主创新”的研发模式 公司的研发工作以自主研发为核心，委托研发为补充。在研发策略上，秉持“引进消化吸收 + 自主创新”的模式。 在技术引进与创新集成方面，公司密切关注国内前沿技术发展动态，针对轨道交通市场需求，积极引进先进技术， 并在此基础上开展创新开发与集成工作。通过一系列研发流程，将引进技术转化为契合我国轨道交通市场实际需求的技 术和产品，提升产品竞争力。 同时，凭借自身强大的创新开发能力，公司主动聚焦行业内存在的困难与瓶颈。从实际需求出发，自主开展研发与 创新活动，致力于打造具有高度适用性的产品，为轨道交通行业发展提供有力支撑。 三、核心竞争力分析 1、公司较强的研发能力和过硬的技术实力 本着“以科技为先导”的理念，公司将技术研发创新提升至战略高度予以重视。公司打造了专业的研发实验室和研 发平台，构建了包括高级工程师、专家团队、高校师资力量为一体的研发创新基地，将具有20多年轨道交通行业研发和 工程施工经验的专家团队聚集在公司研发领域充当顾问，公司是广东省工程技术研究中心，深圳市企业技术中心。公司 加强研发团队建设，培养许多具有专业资质的中高级工程师，打造核心研发技术人员团队，公司研发技术人员在公司员 工中占比达到一半，公司持续加大研发投入，研发支出费用持续增加。公司建立了良好的“引进—消化—吸收—再创新” 的研发模式，通过长期和德国供应商合作，选择优质部件进行再开发，并在此基础上自主开展系统设计和应用设计，从 而开发出了适用于我国轨道交通需求的成套设备和系统。 公司在技术研发领域已获得诸多成就。本报告期末，公司拥有专利技术 137 项，其中发明专利 58 项；拥有软件著 作权52项；基于公司的创新能力和技术实力，被评为全国第一批专精特新“小巨人”企业、制造业单项冠军示范企业； 公司核心研发技术计轴系统获得2023年广东省专利奖银奖和深圳市专利奖，获得中国交通运输协会科技进步奖二等奖。 公司是《铁路综合接地系统测量方法》（TB/T3233-2010）行业标准的起草单位之一；2021年通过IRIS 管理体系认证； 公司的计轴设备首家获得铁路产品CRCC认证证书和城轨装备的URCC认证证书，并获得SIL4级安全认证，公司的防雷产 品首家获得CRCC认证；公司根据境外业务发展需要做了境外产品实用性研究，近几年核心产品先后获得欧盟和匈牙利认 证，其中计轴系统通过欧盟NOBO认证，匈牙利DEBO认证，防雷产品获得欧盟的CE认证，道岔融雪产品获得匈牙利MAV 许可认证，研发上取得了新突破。公司产品 BVB 信号防雷分线柜分别获得中国铁道学会“铁道科技奖三等奖”和广铁集 团“科技进步奖一等奖”；公司的电源防雷箱、防雷分线柜、TAZⅡ信号计轴设备、被认定为广东省高新技术产品。 在信号控制领域，公司的信号计轴系统和站间安全信息传输设备堪称行业标杆，为轨道交通的信号精准控制筑牢根 基。雷电防护方面，公司不仅有综合防雷系统这一核心产品，还具备从防雷工程设计、施工到技术服务的全流程服务能 力，一站式解决客户雷电防护难题。智能分析系统为客户提供智能化决策支持，杂散电流监测与防护系统、道岔融雪系 统等运维防护系统产品，则全方位保障轨道交通设施的稳定运行。此外，公司卓越的系统集成服务能力，使其能够整合 各类产品与技术，为客户呈上信号控制和运营防护的综合解决方案。 公司的核心产品拥有广泛的市场影响力，丰富的产品线与全面的技术服务能力相辅相成。这不仅为客户带来更优质 的服务体验、有效降低成本，铸就了公司强大的竞争优势。面对客户多样化、全方位的需求，公司既能提供丰富多样的 产品选择，又能依托自身研发实力，根据客户特殊环境与场景量身定制产品，从而与客户建立起更为持久的合作关系。 3、较早的市场进入优势，培育行业隐形冠军 公司为我国较早从事轨道交通雷电防护产品和信号计轴系统开发的企业，具有丰富的技术开发和项目实施经验。较 早的行业进入和较早的产品技术认证以及专利技术申请，为公司筑起了较强的保障，再加上轨道交通行业对安全性的苛 刻要求以及轨道交通行业研发的持久性，也将大多数想进入该行业的竞争者排除在外。自设立以来，公司已累计完成超 过5000个火车站场的防雷项目，包括武广高铁、成都北编组站、武汉北编组站、广州南站、青藏铁路等防雷系统建设。 公司的信号计轴系统在超过 200 多条城市轨道交通线路及部分铁路线路上得到应用，在铁路上也正逐步实现应用推广。 公司曾为 2011 年的深圳大运会、2014 年的南京青奥会和 2017 年的天津全运会及 2022 年北京冬奥会提供轨道交通信号 设备和运行防护设备。诸多项目的实施，为公司培养了一批业务扎实、扎根施工一线的工程技术人员，也积累了丰富的 项目经验，为公司市场开拓奠定了良好的基础。同时随着公司项目和客户资源的增多，原有项目的更新换代需求持续增 加，从而进一步巩固公司的竞争优势，并为公司收入的增长提供稳定的来源。 4、国际化的质控体系和产品认证，提高整体竞争力 公司自 2021 年推动国际质量管理体系 IRIS 认证以来，在公司搭建起 IRIS 管理模式和管理制度，秉承“科技、安 全、到达”为核心，“利他”为目的的质量管理方针，以客户需求的最高质量技术和产品作为公司研发的目标。公司设 置严格的质量管理制度和体制，设置专门的质量管理部门，从设计、原材料采购、技术研发、产品生产、产品交付和后 期服务等多方面进行全链条质量规划和质量把控，依据IRIS质量管理体系要求和管理流程，形成系统化、体制化的质量 管理模式。公司还通过内部审核、管理评审、管理体系监督审核、产品认证审核等监督检查过程，持续改进，以持续提 高质量管理体系运行的有效性。公司推行产品安全认证，以完善的制度和严谨的流程保证公司产品从设计、开发、集成、 测试，到项目运营、工程实施全过程的安全可控。 公司于2004 年通过了ISO9001 质量体系认证，2015 年顺利通过ISO14001 环境体系认证和 OHSAS18001 职业健康与 安全管理体系认证，2017年通过CMMI3级认证，主要产品通过CRCC、URCC认证，计轴系统通过最高安全等级SIL4认证； 2022 年开始高质量的核心产品通过欧盟和匈牙利认证。公司已经建立了完整的融合质量、环境、职业健康安全等标准要 素的管理体系，并于2023年再次通过IRIS管理体系认证审核。 5、全方位、个性化的营销服务网络、快速的市场反应能力 公司建立了以深圳为总部，以北京、上海、成都为区域辐射基点，在项目所在城市设立办事处，形成四区协同的全 方位市场营销及服务体系，开展项目实施的同时收集市场信息，了解用户需求，根据客户需求快速做出研发项目调整。 目前公司与中国国家铁路集团、各铁路局、地方铁路公司和城市轨道交通行业内的各地轨道交通公司、主要系统集成商 均建立了较为稳定的合作关系。 为实现提供及时、优质、高效的本地化技术服务，全面保障项目实施及售后服务工作，公司在全国各主要城市设有 专业的服务团队，服务范围涵盖技术咨询、安装培训、安装指导、系统调试、运营保障、客户培训及质保期服务等项目 全过程。创立了全天候的服务机制，项目技术服务人员随叫随到，随时反馈问题、解决问题，相较于国外竞争企业，公 司在服务方面的优势明显。并持续以良好的客户服务体系获得了轨道交通领域客户的广泛好评。 公司高度重视技术研发和产品质量，注重客户需求、根据市场和客户需要及时调整研发和产品设计，调整方案策略， 快速响应客户诉求，满足客户个性化定制要求和对产品更改的需要。公司也会根据市场和技术发展需要，及时快速地调 整产品战略和研发战略以及销售方式，提前为新技术，新模式变革做准备。 四、主营业务分析 1、概述 2024年公司管理层兢兢业业，持续调整市场、销售、研发及产品策略，围绕年度经营目标做出战略决策，全体员工 共同努力，克服经营困难和外界环境影响，让公司在2024年市场环境低迷的情况下获得了较好的发展和良好的业绩。 公司参与建设多条线路开通，核心产品也获得多项认证，新产品开发持续进行，公司质量管理体系建设实现新突破。 2024 年，公司始终坚持“以科技为先导、以服务为宗旨、以优质为基石，以信誉为生命的”企业精神不变，继续为“打 造一流的轨道交通装备供应商”而奋斗。本年度公司主导编制了《智能制造轨道交通行业应用城市轨道交通信号智能运 维系统设备通用技术要求》团体标准；参与编制了《城市轨道交通计算机联锁与计轴设备间通信接口规范》及《城市轨 道交通信号系统计轴设备技术规范》的团体标准。 1.1核心产品创新升级 智能监测诊断系统全方位研发完成，成功部署于多条铁路和地铁线路，逐步赢得市场认可，带来显著经济效益。目 前，该系统正稳步向全面市场推广迈进，将在未来为更多交通线路提供服务并创造价值。 匈塞项目计轴产品全面提升数字化，并深度融合智能诊断系统，可全方面对计轴系统进行故障定位、故障诊断、故 障预警和健康管理。 计轴监测系统经过升级改进，已经实现了信息化和智能化诊断。通过引入先进的传感器技术和数据分析算法，系统 能够实时监测和诊断轨道计轴设备的状态，及时发现潜在的安全隐患并进行预警。 1.2 新产品研发进展 公司着眼国产化前瞻，提升智能监测诊断系统的智能化功能，推出全新国产版本。此版本强化系统智能化，以创新 技术更好地满足市场需求，增强产业核心竞争力。 匈塞项目的计轴产品完成功能升级的SIL4认证、NOBO认证和DEBO认证，同时智能诊断软件完成匈牙利本地化需求的开发设计。 科安达铁路信号电缆监测系统在2024年研发成功，完成测试并在部分站点首次开始使用。
单位：元
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入 ?是 □否
?适用 □不适用 计轴系统销售量增加主要是项目实施进度加快所致； 计轴系统及防雷分线柜库存量增加主要是已发货未达到收入确认条件的项目增加所致: （4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用 （5） 营业成本构成 产品分类 产品分类 单位：元
无 （6） 报告期内合并范围是否发生变动 ?是 □否 报告期成立武汉市科安达电子科技有限公司，纳入本期合并报表范围。 （7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用 （8） 主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况
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