[年报]通业科技(300960):2024年年度报告
原标题:通业科技:2024年年度报告 2024年年度报告 2025-005 2025年3月 2024年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人闫永革、主管会计工作负责人谭青及会计机构负责人(会计主管人员)陈波声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司在本年度报告中详细阐述了未来可能发生的有关风险因素及对策，详见“第三节 管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”中的“（三）可能面临的风险及应对措施”，敬请广大投资者予以关注。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司总股本 102,664,395股为基数，向全体股东每10股派发现金红利4.5元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增4股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................. 6 第三节 管理层讨论与分析 ...................................................... 10 第四节 公司治理 .............................................................. 40 第五节 环境和社会责任 ........................................................ 57 第六节 重要事项 .............................................................. 59 第七节 股份变动及股东情况 .................................................... 69 第八节 优先股相关情况 ........................................................ 75 第九节 债券相关情况 .......................................................... 76 第十节 财务报告 .............................................................. 77 备查文件目录 （一）载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）报告期内公开披露过的所有公司文件的正文及公告的原稿。 （三）载有公司法定代表人签名、公司盖章的2024年年度报告文本。 （四）载有会计事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 以上备查文件的备置地点：深圳市龙华区观澜街道美泰工业园三号楼通业科技证券部。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
?适用 □不适用
□适用 ?不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是 ?否 六、分季度主要财务指标 单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项 目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经 常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）公司所属行业 公司主要从事轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保服务，主要产品包括电源类、智能控制类、电机 及风机三大类产品及相关配件的销售。 根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“C制造业”中的子类“C37铁路、船 舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为 “C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的子类“C3715铁路机车车辆配件制造”和“C3720城市轨道交通 设备制造”。 （二）行业发展概况 公司主要从事轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保，与轨道交通行业存在着紧密的联系。 轨道交通是指通过铺设固定轨道，并且由轨道车辆执行运输任务的交通运输方式，通常可以分为铁路交通和城市轨道 交通两类。铁路交通根据运行速度不同可分为普通铁路、高速铁路。城市轨道交通是现代化大城市公共交通的骨干，根据 运营范围、线路铺设方式的不同，城市轨道交通可分为地铁、轻轨等类别。 轨道交通设备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，涵盖机车车辆、工程及养路机械、安全保障、通信信 号、牵引供电、运营管理等各种机电装备。具体包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统、自动售检票系统及维修养护 设备等。公司的主要业务包括轨道交通机车车辆电气产品的研发、制造、销售和维保服务，在产业链中处于装备制造及系 统领域。公司电气产品在功能上服务于牵引供电系统、制动系统、辅助供电系统、空调系统、通风系统等多个子系统。 自 2020年起，中国轨道交通机车车辆设备行业锚定高质量发展航向，以创新驱动为核心引擎，开启技术革新与产业 升级的全新征程。在“双碳”战略与“交通强国”目标的叠加驱动下，行业构建起涵盖绿色制造、智能运维、高端装备的 全新生态体系，实现从规模扩张向价值创造的深刻转型。 1.1 我国铁路发展情况 根据中国国家铁路集团有限公司相关数据显示，2024年全国铁路完成固定资产投资 8,506亿元，同比增长 11.3%；投 产新线3,113公里，其中高铁2,457公里；截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里。 中国“八纵八横”高速铁路主通道建设已进入收官冲刺阶段，纵向动脉贯通,横向走廊突破。截至 2024年第三季度， 主通道规划总里程4.8万公里中已建成通车4.3万公里，建成率达89.6%，基本形成覆盖全国95%以上百万人口城市的“高 铁经济走廊”。世界最大规模高铁网络的加速成型。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2025年将全面建成“八 纵八横”主通道，届时高铁对50万人口以上城市覆盖率将达98%，形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城 市群 2小时通达、全国主要城市 3小时覆盖）。当前建设重心正向路网优化、多网融合、效能提升转变，往智慧高铁大脑 系统、超高速磁悬浮试验线等前沿领域加速布局。 图 1：全国铁路固定资产投资及增速（亿元） 数据来源：中国国家铁路集团有限公司 图 2：铁路营业总里程（万公里） 数据来源：中国国家铁路集团有限公司 根据中国国家铁路集团《2024年统计公报》相关数据显示，全国铁路运输设备中，机车车辆数量将持续增长，现有铁 路机车拥有量为2.25万台，其中内燃机车0.78万台，占34.7%；电力机车1.47万台，占65.3%。全国铁路客车拥有量为 8.11万辆，其中动车组4,806标准组、38,448辆。全国铁路货车拥有量为101.9万辆。 截至报告期末，我国铁路机车保有量保持全球首位。伴随“双碳”战略推进，行业呈现显著结构性变化，电力机车占 比持续提升，内燃机车存量逐步向高原、特殊工况场景集中。据第三方机构预测，2024年电力机车保有量占比有望突破63% （来源：中机联交通装备委员会，2023），根据《十四五现代综合交通运输体系发展规划》要求，2025年铁路电气化率将 达75%以上，驱动电力机车保有量持续提升（来源：国家发展和改革委员会，2021）。 图 3：近年中国机车车辆情况 数据来源：中国国家统计局统计年鉴之全国铁路运输设备基本情况 图 4：近年中国动车组标准组情况 数据来源：国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司 1.2 城市轨道发展情况 根据中国城市轨道交通协会于2025年1月发布的《2024年中国内地城轨交通线路概况快报》，截至2024年12月31日，中国内地累计有58个城市投运城交通线路362条，线路长度累计12,168.77公里。其中，2024年新增城轨交通运营线 路953.04公里，核减运营线路8.81公里。 从运输能力来看，在12,168.77公里的城轨交通运营线路中，大运能系统（地铁）9,281.37公里，占比76.27%；中运 能系统（含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统）2,063.63公里，占比16.96%；低运能系统（含有 轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）823.77公里，占比 6.77%。 从系统制式来看，2024年末，城轨交通运营线路涵盖了 10种系统制式，各系统制式占比相对已趋稳，地铁制式仍为 主流，占比76.27%，同比增加0.16个百分点；市域快轨制式占比缓步提升，占比 13.37%，同比增加 0.41个百分点。 从全自动运行情况来看，截至 2024年末，中国内地共有北京、上海、深圳、广州等 23个城市开通全自动运行城轨交 通线路54条，已投运的全自动运行线路总长度1486.01公里，占已投运城轨交通线路总里程的12.21%。1486.01公里的全 自动运行线路中按照全自动运行等级GoA4 级运行的线路1348.92公里，占比 90.77%。 近年在建线路规模及完成投资额逐年攀升后趋稳回落，但受城市规模及城市集群等市场需求拉动，内地城轨交通运营 里程持续增加，配属车辆仍不断增加，城轨交通仍处于比较稳定的发展期。 图 5：全国城轨完成投资及增速（亿元） 数据来源：中国城市轨道交通协会各年度统计和分析报告 图 6：全国城轨运营里程及增速 数据来源：中国城市轨道交通协会各年度统计和分析报告 图 7：全国城轨完配属车辆数目及增速 数据来源：中国城市轨道交通协会各年度统计和分析报告 （三） 该阶段业绩驱动因素及前景分析 交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分， 是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。作为高端制造装备的重要组成部分，轨道 交通装备与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及建设规划密切相关。伴随着“一带一路”建设、“新基建”“双碳” 等战略目标深入推进，政策利好驱动，市场需求拉动，技术创新赋能叠加“一带一路”装备出海，我国轨道交通行业将继 续保持强劲的发展态势，车辆设备行业市场规模将持续扩大，我国轨道交通行业仍具有广阔的发展机遇及偌大的市场空间。 政策上，该时期国家陆续出台的政策组合拳为轨道交通设备行业注入了强大动力，不仅助力其实现绿色低碳转型，还 推动了行业的智能化升级和高质量发展。该时期内政策主要包括如下：
(试行)》，明确了投资规模超过 2亿元的信号、车辆等系统性改造项目的申报及联合审查机制；上海市发布了《交通领域 大规模设施设备更新专项工作方案（2024-2027年）》，对地铁设备性能提升等方面提出了具体要求，包括定期检修线路 引车头、车厢、动力系统等装备更新改造等。在政策的鼓励下，铁路装备更新替换节奏有望加速，铁路装备业务有望迎来 长期收入增长。 市场需求拉动：城市化进程的加速推进，城市人口增长，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家级城市群蓬勃发展， 城市间产业协同紧密、人口流动频繁，人员市域（郊）铁路、城际轨道交通的需求不断增长，为我国轨道交通行业注入强 劲动力，也将为轨道交通装备行业提供更加广阔的市场空间和发展机遇。同时，随着中长期铁路网规划的逐步实现，全国 铁路机车保有量将持续增长，伴随既有车辆逐渐进入高等级修程，早期投入运营的车辆陆续进入高等级检修期，检修业务 未来具备广阔增长空间。 技术创新赋能：大数据、互联网、人工智能、超计算等新一代信息技术的迅猛发展，5G、物联网、人工智能等前沿技术 正深刻赋能轨道交通机车车辆设备行业，重塑其发展格局，带来全新机遇。新一代信息技术与轨道交通的深度融合，轨道 交通设备正从单一运输工具向“数字孪生体”进化，5G+北斗定位、车-轨-云协同系统等新技术深度集成，推动行业迈入 “智慧运维3.0”阶段，将引领轨道交通装备行业向智慧化、高效化、绿色化方向升级发展。 （四） 公司行业地位和竞争格局 经过二十多年的发展，公司已经发展成为轨道交通设备行业电气设备的核心供应商之一。公司的主要业务包括轨道交通 机车车辆电气产品的研发、制造、销售和维保服务，在产业链中处于中游的装备制造及系统领域。公司电气产品在功能上 服务于牵引供电系统、制动系统、辅助供电系统、空调系统、通风系统等多个子系统。由于电气设备与交通运输安全密切 相关，其运营周期较长、工况要求高、应用环境复杂，因此对技术门槛和进入壁垒要求极其严格，使得该行业具有较高的 技术门槛和进入壁垒。 在轨道交通电气设备领域，没有一家企业占据所有细分产品市场，每个细分市场内通常只有少数几家供应商。 二、报告期内公司从事的主要业务 （一）主要业务概述 公司成立于 2000年 12月，是一家集轨道交通机车车辆电气产品研发、设计、制造、销售及售后、维保服务于一体的 国家高新技术企业。经过二十余年的经营，公司现形成了包括电源产品、智能控制产品、电机及风机产品三大产品类型， 构建了从电源供电、控制监控到电气终端执行部件的轨道交通机车车辆电气产品生态链，业务涵盖机车、地铁、动车和新 能源等市场。 立足本土辐射全球，公司现已构建覆盖全国40多个城市营销及服务体系，产品广泛应用于干线铁路、城市轨交等线路， 部分产品出口至亚、欧、南美等十余个国家和地区。公司始终坚持以技术创新为动力，以服务创新为支撑，以用户需求为 导向，通过打造拥有自主知识产权、具备行业先进性的高可靠、信息化、智能化、高能效产品，满足用户对安全、绿色、 智能产品的需求；同时，通过服务创新，建设贴近用户、地域覆盖广的维保服务网络系统，以达到快速响应、高效稳定的 行业服务要求，致力于成为轨道交通行业优秀的辅助系统供应商。 （二）主要产品及服务 公司作为轨道交通机车车辆电气产品核心供应商，主要产品包括电源产品、智能控制产品、电机及风机三大类产品及 相关配件的销售，同时为客户提供轨道交通机车车辆电气设备的检修服务。具体主要产品所对应的产品类别如下表所示：
用于铁路机车、城市轨道交通车辆、高铁动车等轨道交通机车车辆，同时应用于城市轨道交通地面充电系统等。 1、电源产品 公司从 2002年就开始开发集中式的机车高频开关充电机，当时采用了 IGBT作为高频开关器件，输出精度在当时已经 非常高，具备数码显示等功能。从 2008年开始进行新一代的电源柜开发，在原有集中式充电机的技术基础上吸取了通讯电 源的设计思路，首先解决了冗余度不高的问题。通过几个车型的装车试验，最终在直流改交流后的 HXD1型机车上实现了 批量装车，这是西门子主导设计的车型里面唯一的一个完全国产化、自主知识产权的关键电器设备。后续相应推出列车供 电柜、空调电源、紧急通风逆变器等电源类产品，通过二十年来的发展，目前公司拥有超过50种型号的各类电源，在线运 行的电源类产品多达 2万多台，跟随主机厂不仅成功的运用于全国各铁路局、机务段、车辆段、地铁公司，而且还远销于 哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、南非等海外市场。公司生产的电源产品分为直流开关电源和交流逆变电源两种。 （1）直流开关电源 直流开关电源是使用 IGBT、MOSFET、SiC等电力电子器件、电感或者变压器等磁性元器件、电容和整流二极管等电 子部件，利用高频开关变换将输入的不稳定电压转换成稳定可靠的直流电压。 （2）交流逆变电源 交流逆变电源是使用IGBT、MOSFET等电力电子器件将输入的直流电压通过一定的调制方式逆变输出可变频率、可调电 压的三相交流电。 2、智能控制产品 轨道交通机车车辆依靠大量的数字化传感和控制信息，经过整车网络传输实现对设备的监控和智能化控制。公司生产 的智能控制产品实现了机车车辆信号检测及输出、智能信息处理、数据通讯传输等功能。公司的智能控制产品应用了热备 冗余技术和基于 IEC61131-3标准的列车分布式网络控制技术，确保了列车网络数据的安全传输。热备冗余技术能够判定故 障点并自动切换故障系统，使机车车辆控制网络这个“大脑”拥有了热备功能，解决了单一系统故障后车辆停止运行的问题， 对轨道交通机车车辆运行安全具有非常重要的意义。 3、电机和风机产品 轨道交通机车车辆电气设备的执行机构主要是电机和风机。公司生产的电机和风机具有良好的绝缘能力、较长的机械 寿命和较低的故障率，被大量运用在空调、逆变器、压缩机等机电系统中。并通过近年开发及运用的经验，能够快速的响 应市场的新需求，具备短周期内完成新产品的开发与试验能力，目前公司已推出更高能效、更智能化的永磁同步电机和 EC 风机，将逐步取代市场上的传统异步电机产品。 4、维保检修业务 公司通过多年的轨道交通机车车辆产品的设计生产服务，建立了覆盖全国的售后服务网络体系，通过服务创新来建设 贴近用户需求，以达到快速响应服务的需求；在这个服务网络体系的基础上，公司开展了存量市场产品的维保业务，并借 此逐步完善了公司的服务网络，建立了与最终用户的良好合作关系，在多个铁路局建立检修基地，实现高效、稳定、快速 服务的行业需求。公司利用自身的技术和服务能力，逐步将检修业务范围从自产产品拓展至其他厂家生产的同型号或同类 型产品。 （1）定期检修服务 公司的检修业务主要是根据机车/车辆运行情况，对设备进行状态修或者根据机车车辆检修规程进行计划修。按照轨道 交通预防为主的理念，按照设备的实际运行里程或时间进行定期的拆解、保养、翻新等工作。 （2）故障修理服务 公司通过在轨道交通电源产品、控制产品领域积累的技术和渠道，对于过保产品或者故障产品，公司提供整机或部件 的维修保养服务，以保证设备以及机车/车辆的正常运行。 （三）主要经营模式 公司自创立以来即建立了完整的研发、生产、销售、服务体系，在经营上始终坚持以拥有自主知识产权、自主生产制 造能力、自主营销服务体系作为经营基础。基于轨道交通行业发展的现状和发展趋势，预计未来公司经营模式不会发生重 大变化。 1、研发模式 公司设立产品开发中心，并在原有预研部的基础上成立了研究院。 研究院，旨在瞄准最前沿的产品、技术进行探索、研究研发，孵化新产品。立足轨交，跳出轨交，以全新产品形态， 其关键应用技术、部件、原型机展开研发工作；积极拓展院校合作、寻找新课题、新方向；同时学习新能源风口行业技术， 于轨交内进行整合应用创新，创造有竞争力的产品技术平台。 产品开发中心，主要负责对核心技术实施自主研发，涉及硬件、软件、结构、系统、工艺等产品开发设计工作。产品 开发中心具有两大职能： （1）技术攻关：主要针对核心技术进行攻关和验证，探索和确定检修技术和工艺，建立技术平台标准，调研及预研前 沿技术，为新一代产品和技术路线提供必要的支撑。 （2）产品工程化：利用成熟的技术平台标准，根据客户个性化的需求，对批量生产产品通过平台扩展和延伸实施工程 化，尽可能的实现产品高效、高质、低成本地推向市场。 公司的设计开发参照 ISO/TS22163铁路质量体系认证中“产品和服务的设计和开发”相关标准要求，结合项目管理制度， 按照设计开发策划、设计开发输入、设计开发控制、设计评审、设计验证、设计确认、设计开发输出以及设计开发变更的 流程进行相关工作。 2、采购模式 采购部根据 PMC制定的月度生产计划开展采购。对于首次采购物料的供应商，采购部会组织质量部、产品开发中心进 行供应商评选，满足公司要求的，纳入合格供应商清单。对于非首次采购的物料，公司优先在合格供应商清单中通过比价 方式确定最终供应商。对于持续采购的常规物料，采购部通过定期查询同种类产品的市场价格来管理供应商采购价格。一 旦相应市场价格下降，公司会与供应商再次进行议价，保持采购价格的合理性。 3、生产制造模式 公司除了提供新造产品的生产和销售，还开展存量产品的维保业务。 对于新造产品的生产，公司生产部门对于长周期及常用的原材料备有一定量的安全库存。PMC根据 ERP系统中的订单、预测订单及内部备品、备件和样机的生产需求来运算 MRP，根据运算结果结合库存和来料分析，制定月度生产计划和 采购计划书，采购部根据该计划进行原材料采购。当库存的原材料或新采购的原材料到位后，生产指令下达到制造部，进 行生产，生产的产品经质量部检测合格后运入库房，进而按交付进度向客户发货。 公司开展存量产品的维保业务。维保业务的流程如下：客户将达到修程标准的产品或其他需维修到深圳总部或检修基 地等处进行检修。公司人员对其进行除尘、拆解和检测，检修人员根据检修规程更换必换件，同时开展外观检查、其他部 件的更换等操作，操作完成后进行测试。测试合格后入库，根据合同约定交付给客户。 4、销售模式 公司采用以直销为主，经销为辅的销售模式。 （1）直销模式 公司的直销客户主要为中国铁路总公司下属铁路局、地铁公司为主的轨道交通运营单位、中国中车各下属轨道交通机 车车辆制造商以及轨道交通机车车辆厂配套厂家。公司的直销客户大多采用招投标和竞争性谈判的方式确定供应商。 （2）经销模式 公司在国内拥有多家长期合作的经销商，其主要服务于铁路局（含站段）、大修厂等下游客户，对公司没有覆盖齐全 的销售网络进行有益补充。公司与经销商开展业务的一般模式是：经销商与其终端客户签订合同后，经销商再与公司签订 合同，合同签订后，公司依照合同上的交付地点交付产品或提供检修服务。 5、盈利模式 通过技术创新来打造具备自主知识产权、具有行业产品先进性的产品，以满足最终用户高可靠性、绿色、智能的行业 产品需求；通过服务创新来建设贴近用户需求、地域覆盖面广的维保服务网络系统，以满足最终用户快速响应、高效稳定 的行业服务需求。公司主要通过研发、生产、销售轨道交通机车车辆电气产品实现盈利，并通过为客户提供轨道交通机车 车辆电气产品的检修、维修和改造升级等维保服务，获取持续性收入。 三、核心竞争力分析 报告期内，公司未发生因核心管理团队或关键技术人员离职、设备或技术升级换代、特许经营权丧失等导致公司核心 竞争力受到严重影响的情况。 近年来，公司核心竞争力持续提升，主要体现在以下方面: （1）行业根基深厚，客户资源稳固 自创立以来，公司始终深耕轨道交通电气装备领域，聚焦电源、智能控制、电机及风机等核心产品研发与应用及提供 高质量的维保服务，产品覆盖机车、高铁、地铁等场景。历经二十余载发展，公司与国内外头部轨道交通企业构建了长期 战略合作关系，包括中国中车、中国国家铁路集团、西门子、阿尔斯通及多地地铁运营方。凭借对行业需求的深刻理解及 高效的技术对接、质量管控与售后服务体系，公司持续赢得客户信赖，为业务稳健增长奠定坚实基础。 （2）资质壁垒坚实，品牌竞争力强 轨道交通配套产品具备严苛的行业准入标准，公司凭借卓越的研发能力、稳定的产品质量及快速响应服务，已成为多 家轨道交通机车整车制造商和运营单位的合格供应商和长期合作伙伴。公司持有ISO 9001、ISO/TS 22163铁路质量体系、 CRCC、EN15085、SIL等多项国内外权威认证，公司拥有超过50种型号各类电源、超过50种型号各类逻辑控制单元以及超 过 300种型号的各类电机风机，拥有在国内外高铁、地铁、机车车辆的各种不同工况下的运用业绩。品牌影响力在细分市 场持续深化，逐步形成“专业、创新、可靠”的市场认知，为拓展国内外市场提供强力背书。 （3）技术创新高效，发展动能充足 公司自成立起，始终专注技术研发与创新，技术发展路径清晰、目标明确，已构建多领域核心技术体系，在电源、智 能控制、风机等方面成果显著。凭借多年行业经验，公司精准把握技术要求与趋势，紧跟行业发展步伐，持续优化技术体 系，秉持安全可靠前提下的实用创新理念，积极引入其他领域成熟技术和工艺，不断推出契合市场需求的新产品与解决方 案。同时，公司强化知识产权布局，确保技术领先优势。目前，公司及子公司拥有92项专利、26项软件著作权。 公司始终将技术人才培育与团队构建置于重要地位，持续加大核心技术研发投入，有力推动技术创新能力与核心竞争 力的稳步提升。当前，公司研发人员数量约占公司总人数的 1/3，研发团队汇聚了一批在轨道交通领域具备深厚专业知识 及丰富实践经验的工程师和技术专家。2024年度，公司研发投入 51,043,746.2元，占营业收入比重 12.02%，充分彰显公 司对技术创新的坚定决心以及对研发团队的深厚信任。 （4）区位协同优良，人才储备丰富 公司总部位于我国经济发达的深圳经济特区，地理位置优越。依托珠三角完备的产业链资源及深圳特区人才集聚效应， 公司实现原材料高效采购与尖端技术人才吸纳的双重优势。此外，公司通过实施合伙人制度、股权激励等人才战略措施， 有效保证了公司核心技术团队和管理团队的稳定。当前，公司核心团队平均司龄超十年，管理层及技术骨干通过持股平台 深度绑定，形成稳定高效的组织架构，为创新注入持久动力。 （5）服务网络完备，响应机制快捷 公司已构建覆盖全国的“三大片区+多基地”服务网络，设立六大分支机构及多地检修基地，辐射 18个铁路局及重点 城市地铁客户，具备全国服务能力的营销服务体系。通过本地化快速响应机制，实现故障高效处理与成本优化，同步推动 新产品市场转化，强化客户粘性并提升服务附加值。 （6）国际合作深入，全球视野广阔 在当今全球化深入发展的时代背景下，公司积极开展国际合作，拓展国际视野。公司早于2001年便开始与西门子、克 诺尔、庞巴迪等行业内多家国际知名企业合作，通过项目合作，让公司得以深入了解国际前沿的工艺设计、质量管控以及 生产管理等方面的先进理念与技术。公司较早地培养了一批具备国际交流能力、具有国际视野、熟悉国际标准的中高层管 理及技术人员，掌握了具有国际先进水平的工艺设计、质量管控、生产管理能力，为公司后续开拓海外市场积累经验与资 源。 四、主营业务分析 1、概述 在2024年，全球宏观环境复杂多变，地缘局势紧张局势升级。在这样的复杂形势下，中国经济展现出强大的韧性。面 对外部环境的不确定性和挑战，公司坚持稳中求进的工作总基调，全体员工以“深度融合、突破发展”为主题，将发展和 增长作为第一要务，积极推进生产经营工作，持续强化市场开拓和技术研发等工作，有效推动了公司战略和任务目标的落 地实施，较好地完成了年初制定的主要经营指标。公司新签订单、利润实现较大幅度增长，收入规模创历史新高，公司经 营呈现稳中加固、稳中向好态势。 报告期内，公司实现营业总收入 424,513,394.55 元，较去年同期上涨 18.31 %；实现归属于上市公司股东的净利润 49,141,168.74元，与上年同比上涨 37.10%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 46,986,033.53元，同 比增长 51.99%。从公司主要产品业务板块来看，电源类产品全年度销售收入为 72,589,276.18元，占当期营业收入比重为 17.10%，较去年同期下降 7.76%；智能控制类产品全年度销售收入为 91,568,063.78元，占当期营业收入比重为 21.57%， 较去年同期上涨85.70%；电机风机类产品全年度销售收入为70,526,395.62元，占当期营业收入比重为16.61%，较去年同 期上涨23.55%；检修服务全年销售收入为155,440,014.50元，占当期营业收入比重为36.62%，较去年同期上涨2.42%。 公司营业收入及利润增长的主要驱动因素体现在两个方面：其一，公司经营团队紧扣年初既定的经营计划，精准把握 市场机遇，全力抢抓订单签订，同时有序推动在手订单的高效交付，从而实现了营业收入的显著增长，进而带动利润的相 应提升；其二，公司持续深化内部管理改革，通过优化组织架构促进内部融合，加速数字化转型进程，全方位推进提质增 效与降本增效工作，运营效率实现提升。 报告期内，公司主要工作开展情况如下： 1）深融合，稳增长，新签订单和销售收入再上新台阶 公司以区域融合管理为基石，深化分层管理架构，以区域为核心，充分调动各区域的积极性与潜力，实现区域内部指 标精准落实到人，确保各层级人员责、权、利清晰且高效协同。通过管理模式的优化与执行，公司四大区域在报告期内均 实现了销售收入和订单金额突破亿元的佳绩，推动公司整体销售订单额达到约 5.4亿，其中干线铁路市场贡献约 2.4亿， 城轨市场约为2亿，风机电机市场订单额更是突破1亿。 在市场开拓方面，公司始终坚持以行业和客户需求为导向，不断巩固和深化与现有大客户的合作关系，深入挖掘客户 需求，整合内部优势资源，全方位提升客户服务能力，从而成功抢抓多个大项目、大订单，进一步扩大了产品市场份额。 同时，公司持续加大在各路局、各地铁公司以及地方铁路的检修服务和维保服务的布局与投入，形成了稳定的维保增量订 单。在城轨市场，成功获取郑州1号线牵引大修订单，金额超过4000万；在干线市场，福州机务段等LCU改造项目实现收 入近2000万；EC风机在株所动车项目上成功斩获批量订单；香港东涌线LCU项目顺利实现首批交付。此外，公司积极拓展 业务版图，主动开展新产品、新市场的攻坚工作，寻求新的增长突破点，不仅在既有市场中寻找新的业务机会，还特别加 强了对海外市场的开拓力度。公司亮相德国柏林 Innotrans2024（国际轨道交通技术展览会），通过开展有针对性的营销 活动，积极布局海外市场，力争开辟业务新增长点。 2）攻研发，夯基础，持续研发投入，创新驱动协同发展 公司研究院自成立以来，秉持创新与探索的精神，立足轨交，跳出轨交，瞄准最前沿的产品、技术，积极进行探索， 于轨交内进行整合应用创新，研究研发，孵化新产品。在报告期内，研究院成功打造出了具备低成本、高性能、高可靠性、 高效率、标准模块化、自主可控等多重优势的新一代超高频辅逆平台；携手产品中心，实现产品装车成功。公司超高频碳 化硅辅逆产品运行至今，状态良好，保持零故障，开创了公司全新产品上线试运行零故障的新纪录。同时，研究院积极拓 展院校合作渠道，与中南大学、清华大学等知名高校展开了深入的校企合作。通过与高校的紧密协作，研究院在接触器、 转辙机、电源创新技术等多个项目和领域取得了初步进展，这些合作不仅为公司注入了新的创新活力，也为公司持续发展 埋下了宝贵的种子，夯实公司未来发展的创新基础。 产品开发中心跟市场需求，将技术与市场紧密结合，推进公司重大项目产品装车和技术推广。报告期内，公司重点项 目有效突破和落地，电子司控器、高压箱监测项目、双向DCDC变流器等新项目完成样机开发；低压电气屏柜、中频辅助逆 变器、DC600V智慧车EC风机等推广落地顺利，完成装车；电源柜、列供柜、LCU等既有主力产品标准化、平台化、系列化 工作顺利启动，在产品创新与优化升级的道路上迈出了坚实的步伐，为公司的持续发展注入了新的活力；研发数字化管理 平台PLM系统在深圳总部顺利上线运行，助力公司提升研发效率，增强产品竞争力，为公司在激烈的市场竞争中赢得了更 多优势。 3）强管理，精管提效，数智赋能，运营管理效率持续提升 在集团内部，我们深度融合了研究院、营销、技术、交付和管理等核心职能，构建了“一院四职能”的集团化经营管 理模式，实现对各大业务的专业统筹管理。与此同时，公司高度重视精细化管理转型，积极迈向高质量发展轨道。 在报告期，公司全面深化推进降本控费、提质增效工作，全力提升管理质量与运营效率。通过强化费用、应收、存货 管控，实施更及时精细的成本费用预算管理，明确目标，严控期间费用率；同时，以研发设计优化、采购体系完善、生产 工艺改进、资产使用效率提升及费用支出严控等多维度举措有效降低成本，改善经营质量。此外，优化组织结构，推行强 考核强应用，激发组织活力，提升人效。报告期内，公司呆滞料金额持续下降，万元产值人工成本同比下降17%，供应链 全年实现采购降本约400万，降本增效工作成效显著。 公司以月度经营类会议为载体，月度、季度跟踪、复盘，重点对各个战略项目、重点项目以及月度营销计划、开发计 划、生产计划等主要工作的推进和达成情况进行跟踪分析，协调资源投入和工作安排，有力支撑公司经营指标的达成。 信息化建设取得阶段性成果，OA系统、ERP系统升级完成，PLM、CRM等系统顺利上线运行，提升了公司的运营管理效 率，还为公司的战略决策提供了更精准的数据支持； 公司获得国家级专精特新小巨人企业称号；河北省轨道交通智能风机技术创新中心完成验收；顺利完成质量管理体系 升版认证，并取得能源管理体系、知识产权管理体系首次认证。 2、收入与成本 （1） 营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
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