[年报]江铃汽车(000550):2024年年度报告
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时间：2025年03月29日 04:24:08 中财网 |
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原标题:江铃汽车:2024年年度报告
江铃汽车股份有限公司
2024年年度报告
2025年 03月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人邱天高、主管会计工作负责人朱浏俊及会计机构负责人（会计主管人员）胡函凤声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。
本报告第三节“管理层讨论与分析”中描述了公司可能存在的风险和应对措施，敬请投资者关注相关内容。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 863,214,000为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 7.12元（含税），送红股 0股（含税），不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 ......................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ..................................................................... 6
第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................... 10
第四节 公司治理 ............................................................................................... 25
第五节 环境和社会责任 ................................................................................... 47
第六节 重要事项 ............................................................................................... 51
第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................... 56
第八节 优先股相关情况 ................................................................................... 61
第九节 债券相关情况 ....................................................................................... 62
第十节 财务报告 ............................................................................................... 63
备查文件目录
一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。
二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。
三、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
四、在其他证券市场公布的年度报告。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 中国证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | | 江铃集团 | 指 | 江铃汽车集团有限公司 | | 江铃投资 | 指 | 南昌市江铃投资有限公司 | | 福特 | 指 | 福特汽车公司 | | 公司或江铃汽车 | 指 | 江铃汽车股份有限公司 | | 江铃重汽 | 指 | 江铃重型汽车有限公司 | | 江铃福特（上海） | 指 | 江铃福特汽车科技（上海）有限公司 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 江铃汽车 | 股票代码 | 000550，200550 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 江铃汽车股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 江铃汽车 | | | | 公司的外文名称 | Jiangling Motors Corporation, Ltd. | | | | 公司的法定代表人 | 邱天高 | | | | 注册地址 | 江西省南昌市南昌县迎宾中大道 2111号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 330200 | | | | 公司注册地址历史变
更情况 | 因公司青云谱厂区搬迁，于 2021年 10月将原注册地址“江西省南
昌市迎宾北大道 509号”变更为“江西省南昌市南昌县迎宾中大道
2111号”。 | | | | 办公地址 | 江西省南昌市南昌县迎宾中大道 2111号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 330200 | | | | 公司网址 | http://www.jmc.com.cn | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 中国证券报、证券时报、香港商报、
巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn） | | 公司年度报告备置地点 | 江铃汽车股份有限公司证券部 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 913600006124469438 | | 公司上市以来主营业务的变化情况 | 无变更。 | | 历次控股股东的变更情况 | 1993年 12月 1日，本公司 A股股票在深圳
证券交易所挂牌交易，发起人江铃汽车集团
公司为本公司控股股东。1995年 9月 29日
和 1998年 11月 12日公司共计增发 3.44亿
股 B股，B股增发完成后，江铃汽车集团公
司和福特汽车公司为本公司控股股东。2005
年 12月 8日，原控股股东江铃汽车集团公司
将其所持有的 35,417.6万股本公司股份转让
予江铃控股有限公司。转让后，江铃控股有
限公司和福特汽车公司为本公司的控股股
东。2019年，原控股股东江铃控股有限公司
存续分立为江铃控股有限公司和南昌市江铃
投资有限公司，其所持有的 35,417.6万股本
公司股份过户于南昌市江铃投资有限公司。
现时，南昌市江铃投资有限公司和福特汽车
公司为本公司的控股股东。 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 安永华明会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 北京市东城区东长安街 1号东方广场安永大楼 17层 01-12室 | | 签字会计师姓名 | 乔春，袁勇 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用 ?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2024年 | 2023年 | 本年比上年
增减 | 2022年 | | 营业收入（元） | 38,374,160,748.00 | 33,167,325,081.00 | 15.70% | 30,100,283,842.00 | | 归属于上市公司
股东的净利润
（元） | 1,537,139,024.00 | 1,475,597,266.00 | 4.17% | 915,049,168.00 | | 归属于上市公司
股东的扣除非经
常性损益的净利
润（元） | 1,356,329,085.00 | 995,236,837.00 | 36.28% | -229,667,660.00 | | 经营活动产生的
现金流量净额
（元） | 2,633,384,217.00 | 4,567,539,866.00 | -42.35% | -1,518,573,952.00 | | 基本每股收益
（元/股） | 1.78 | 1.71 | 4.17% | 1.06 | | 稀释每股收益
（元/股） | 1.78 | 1.71 | 4.17% | 1.06 | | 加权平均净资产
收益率 | 14.20% | 15.06% | -0.86% | 10.28% | | | 2024年末 | 2023年末 | 本年末比上
年末增减 | 2022年末 | | 总资产（元） | 30,839,912,640.00 | 29,141,187,886.00 | 5.83% | 27,468,321,835.00 | | 归属于上市公司
股东的净资产
（元） | 11,292,579,854.00 | 10,350,145,738.00 | 9.11% | 9,243,817,333.00 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 7,974,792,045.00 | 9,945,273,756.00 | 9,810,550,680.00 | 10,643,544,267.00 | | 归属于上市公司股东
的净利润 | 482,364,920.00 | 413,115,197.00 | 270,610,898.00 | 371,048,009.00 | | 归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 | 420,804,103.00 | 390,368,385.00 | 273,470,523.00 | 271,686,074.00 | | 的净利润 | | | | | | 经营活动产生的现金
流量净额 | -614,291,227.00 | 1,347,620,904.00 | 993,043,975.00 | 907,010,565.00 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异
□是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 2024年金额 | 2023年金额 | 2022年金额 | | 非流动性资产处置损益（包括已计
提资产减值准备的冲销部分） | 665,549.00 | -7,453,268.00 | 389,251,475.00 | | 计入当期损益的政府补助（与公司
正常经营业务密切相关，符合国家
政策规定、按照确定的标准享有、
对公司损益产生持续影响的政府补
助除外） | 184,409,745.00 | 565,157,410.00 | 943,326,556.00 | | 除同公司正常经营业务相关的有效
套期保值业务外，非金融企业持有
金融资产和金融负债产生的公允价
值变动损益以及处置金融资产和金
融负债产生的损益 | 22,603,584.00 | 6,052,713.00 | 1,424,039.00 | | 计入当期损益的对非金融企业收取
的资金占用费 | 4,766,151.00 | 11,289,415.00 | 13,827,410.00 | | 单独进行减值测试的应收款项减值
准备转回 | 5,433,007.00 | | 110,068.00 | | 除上述各项之外的其他营业外收入
和支出 | -2,284,867.00 | 6,379,649.00 | 1,423,948.00 | | 其他符合非经常性损益定义的损益
项目 | -2,060,316.00 | -11,097,866.00 | | | 减：所得税影响额 | 33,377,674.00 | 89,195,274.00 | 204,283,363.00 | | 少数股东权益影响额（税后） | -654,760.00 | 772,350.00 | 363,305.00 | | 合计 | 180,809,939.00 | 480,360,429.00 | 1,144,716,828.00 |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
2024年，汽车产销累计完成 3,128.2万辆和 3,143.6万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高，继续保持在 3,000万辆以上规模，展现出强大的韧性与活力。其中乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；相较于乘用车市场，商用车市场由于投资减弱和运价偏低等因素，表现相对疲弱，而商用车各细分市场展露出冷暖各异的发展态势。在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，我国新能源车销量持续增长。汽车出口方面继续保持较高水平，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。
乘用车产销分别完成 2,747.7万辆和 2,756.3万辆，同比分别增长 5.2%和 5.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈现较快增长，增速高于行业总体；多功能乘用车（MPV）大幅下滑。
2024年商用车产销分别完成 380.5万辆和 387.3万辆，同比分别下降 5.8%和 3.9%，面临着一定的发展压力。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销有所增长，但货车产销同比下滑。在货车主要品种中，中型货车和轻型货车产销上升，重型货车和微型货车产销下滑；在客车主要品种中，中大型客车销量明显增长，轻客略微下滑。
2024年汽车出口 585.9万辆，同比增长 19.3%，其中乘用车出口 495.5万辆，增长 19.7%，商用车出口 90.4万辆，增长 17.5%。分类别看，传统燃料汽车出口 457.4万辆，同比增长23.5%，新能源汽车出口 128.4万辆，同比增长 6.7%。
2024年新能源车产销分别完成 1288.8万辆和 1286.6万辆，同比分别增长 34.4%和 35.5%，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的 40.9%，较 2023年提高 9.3%。在新能源汽车主要品种中，与上一年相比，燃料电池汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
二、报告期内公司从事的主要业务
报告期内公司的主要业务是生产和销售商用车、乘用车 SUV以及相关的零部件。主要产品包括 JMC品牌轻卡、皮卡、轻客，福特品牌轻客、MPV、皮卡等商用车及乘用车 SUV产品。本公司亦生产发动机、车架、车桥等零部件。公司以高质量发展为主线，聚焦价值，精益运营，正从规模扩张型发展模式向精益式价值增长型转变。
2024年全年公司持续加大在新产品、智能网联、新能源、轻量化等方面的技术储备与投入，加强数字化运营能力，实现“四个在线”的转型，包括产品在线、客户在线、流程在线、员工在线。通过数字化技术提升运营效率，优化业务流程和创新商业模式，聚焦以客户为中心的全价值链集成。以创新驱动营销变革，全面优化销售组织架构，与经销商一同打造更加紧密的“共战一体”模式，提高市场响应速度。创新运力运营模式，正式上线江铃乐行新系统，加大与物流企业开展运力合作，逐步形成了以客户为中心的商用车生态系统，关注汽车全生命周期，为客户提供全方位解决方案。公司积极布局房车业务和越野皮卡、改装市场，打造独具特色的产品，引领市场潮流；同时将加速推进智能驾驶园区试点运行，打造具有行业领先水平的自动驾驶解决方案。强化出口合作与协同，抢抓全球化机遇，优化产品、渠道、售后等资源配置，不断塑造公司发展的新动能。
报告期内整车制造生产经营情况
?适用 □不适用
整车产品产销情况
| | 产量 | | | 销售量 | | | | | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同
比增减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同
比增减 | | 按车型类别 | | | | | | | | 轻型客车 | 87,542 | 78,368 | 11.71% | 87,310 | 80,223 | 8.83% | | 卡车 | 65,352 | 63,135 | 3.51% | 61,932 | 62,815 | -1.41% | | 皮卡 | 72,579 | 58,723 | 23.60% | 73,242 | 59,660 | 22.77% | | SUV | 119,368 | 107,199 | 11.35% | 118,724 | 107,310 | 10.64% | | 总计 | 344,841 | 307,425 | 12.17% | 341,208 | 310,008 | 10.06% | | 按区域 | | | | | | | | 境内地区 | 344,841 | 307,425 | 12.17% | 341,208 | 310,008 | 10.06% | | 其他分类 | | | | | | |
同比变化 30%以上的原因说明
□适用 ?不适用
零部件配套体系建设情况
公司在核心零部件领域有自主研发和自主生产能力，发动机、车身结构件、车架、前桥等重要零件均实行自主研发和生产。其余部分核心零部件与行业领先的供应商保持战略合作，例如，博世、宝钢、盖瑞特、采埃孚、麦格纳、奥托立夫、中信戴卡等。在新能源方面，已与宁德时代、苏州汇川等领头企业建立战略合作；在智能网联方面，与腾讯、恒润、百度、德赛西威等企业强强携手，建立起多元化的合作模式和开发生态。江铃以成就客户为愿景，联合供应商一同打造以客户为中心的整车体验，努力打造具备核心竞争力的供应体系，通过创新思维、敏捷组织及数字化手段，从技术、质量、成本、交付、服务等多维度建立起体系健全的供应商准入、能力提升及供应商管控机制，有效地促进供应体系的可持续发展。
报告期内汽车零部件生产经营情况
□适用 ?不适用
公司开展汽车金融业务
□适用 ?不适用
公司开展新能源汽车相关业务
?适用 □不适用
新能源汽车整车及零部件的生产经营情况
单位：元
| 产品类别 | 产能状况 | 产量 | 销量 | 销售收入 | | 新能源客车系列 | 50,000台 | 7,903台 | 7,364台 | 624,062,970 | | 新能源乘用车及皮卡 | 50,000台 | 1,732台 | 1,420台 | 216,197,668 | | 新能源货车 | 30,000台 | 6,042台 | 2,155台 | 278,003,400 | | 合计 | 130,000台 | 15,677台 | 10,939台 | 1,118,264,038 | | | （注：所有新能源车均与
相应的燃油车共线生产） | | | |
三、核心竞争力分析
公司是一家集汽车研发、制造和销售的现代化中外合资股份制企业，是依托轻型商用车市场领导地位及领先技术、为智慧物流领域提供优秀产品及解决方案的中国汽车行业先锋，是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家级工业设计中心、国家知识产权示范企业、国家整车出口基地，连续多年位列全球最具价值的汽车品牌 100强。
2024年在行业细分领域中，江铃轻客产品市占份额稳居第一；江铃皮卡产品市占份额位居行业第二；江铃轻卡产品市占份额位居行业第六；江铃出口销量持续保持增长，2024年销售116,630辆，同比增长 21.9%，海外经销商超 100家，展厅超 1000个，整车及 CKD出口超100个国家及地区，沙特阿拉伯成为首个年出口量达 2万辆的海外市场。
公司始终坚持以客户为中心，基于客户使用场景提供定制规模化的整体解决方案。针对医疗健康领域客户，公司推出包括隔离转运车、体检医疗车，医废转运车、消毒防疫车等10余种“大健康”产品系列，为国民大健康贡献江铃力量。同时公司持续赋能智慧物流，针对大型物流客户增效降本的需求设计一体化解决方案，提供 C2B定制化产品服务、端到端的物流解决方案以及整体物流运力平台服务。
公司是轻型商用车全场景解决方案的提供者。江铃轻客全面洞察客户需求和运营场景，推出品质过硬、性能卓越、性价比高的轻客产品组合，实现货运和客运全场景覆盖，同时拥有强大的客制化能力，在旅居、救护、运钞和商务等轻客改装场景也持续保持市场第一的地位。江铃轻卡依托领先的技术路线打造的青云架构集结了智能驾驶、智能网联、先进电器架构、多元化动力和高性能底盘等 5大技术平台，为用户带来了更加智能舒适、轻量节能的用车体验，同时集“多、快、慧、省”四大核心优势于一身的智能座驾江铃 E路达增程版全新上市，进一步完善了江铃青云架构产品矩阵。江铃皮卡推出了全新品牌“江铃大道”，定位“中国皮卡全场景专家”，覆盖了十万元以上中高端商乘兼用型以及乘用越野皮卡，确立三大系列产品并存的策略，完成皮卡市场全价格带产品矩阵布局。
公司乘用车板块明确客户定位，聚焦户外越野及智慧出行领域，以“福特纵横”为核心品牌构建差异化竞争体系。产品定位及优势方面，依托硬派越野基因打造全场景产品矩阵，覆盖越野、皮卡、城市及新能源四大板块，推出新能源乘用车 SUV产品，同步搭载高阶智能座舱及 L3级别自动驾驶能力，形成“燃油+电动”、“传统+智能”的双重技术优势。渠道能力及用户运营层面，建立 118家 4S店与 42家卫星店覆盖全国 78%越野市场，结合 AI数字化工具与财务激励政策优化运营效率，全年举办超 800场“纵横野”主题用户活动并建成北美以外首座户外主题乐园，实现体验场景化、社群生态化、运营数字化三重融合。改装业务作为差异化竞争力，联合 58家改装厂开发 100+官方认证版型，创新“性能改装+心情件”双轮驱动模式，凭借原厂质保背书推动改装收入持续增长，形成产品定制化与用户价值深挖的闭环生态。
公司坚持自主品牌和福特双品牌战略，充分发挥自身优势的同时深度融合福特全球化体系。在技术研发方面，公司借助福特的全球化平台，逐步形成了自主研发的核心竞争力，建立自主研发体系，架构先进的全球数字化设计平台，与福特共同开发设计和发布特定新产品，是行业领先的技术中心和工业设计中心。在品牌渠道方面，公司目前拥有 700多家一级经销商，经销商总数超过 2000家，通过销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式建立了完善的现代营销体系；在制造管理方面，公司拥有小蓝工厂、富山工厂等整车生产基地，涵盖冲、焊、涂、总及柴、汽油发动机先进制造工艺，打造了高度智能化和高度柔性化的智慧制造中心，是江西省两化融合示范企业。在自动驾驶方面，公司已经与战略合作方文远知行联合进行商业化实践，并获准在广州市开展自动驾驶城市货运车“纯无人测试”及“载货测试”，这是中国首个城市开放道路场景下的 L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可，未来公司将以轻型商用车作为载体，深耕同城货运和园区物流场景的自动驾驶开发与运营。
在新能源方面，公司已经全面布局轻客、皮卡、轻卡等全谱系新能源产品，并推出全新纯电商用车平台，旗下 E福顺&E顺达是正向开发的全新纯电架构，全场景、全品类、面向全球市场的产品。同时江铃乐行新能源运力品牌，拓展了运力和租赁业务，为客户提供“全场景的产品覆盖、全场景的客户服务、全场景的生态构建”的系统化解决方案。在出口业务方面，公司已与福特签署了整车出口合作框架协议，依托福特成熟的全球业务布局和网络等，双方有意向促使公司成为一个立足于中国并支撑福特全球市场销售网络的出口产品工程及制造中心，目前公司产品已经出口到全球 105个国家及地区，覆盖东南亚、中东及拉美等区域。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，我国全年汽车产销两旺，均创历史新高。其中，乘用车市场延续良好增长态势，实现销售 2,756.3万辆；商用车市场企稳回升；汽车出口再创新高，全年出口 585.9万辆，有效拉动行业整体快速增长。
报告期内，为应对更加严峻的竞争环境、更加严格的法规要求以及成本上升，公司致力于提升产品质量、推动新产品研发、控制运营成本、提升生产效率，同时推出一系列营销方案积极应对市场风险，2024年公司实现整车销量 341,208辆车，包括 87,310辆轻型客车、61,932辆卡车、73,242辆皮卡、118,724辆 SUV，总销量同比去年上升 10.06%。2024年公司总产量 344,841辆车，包括 87,542辆轻型客车、65,352辆卡车、72,579辆皮卡、119,368辆SUV，总产量同比去年上升 12.17%。
2024年公司营业收入为 383.74亿元，同比去年上升 15.7%；营业成本为 329.52亿元，同比去年上升 16.04%；销售费用为 10.59亿元，同比去年下降 6.79%；管理费用为 9.44亿元，同比去年下降4.05%；研发费用为13.15亿元，同比去年上升2.21%，财务费用为-1.52亿元，同比去年上升 25.67%。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
单位：元
| | 2024年 | | 2023年 | | 同比增
减 | | | 金额 | 占营业
收入比
重 | 金额 | 占营业
收入比
重 | | | 营业收入合计 | 38,374,160,748.00 | 100.00% | 33,167,325,081.00 | 100.00% | 15.70% | | 分行业 | | | | | | | 汽车 | 38,374,160,748.00 | 100.00% | 33,167,325,081.00 | 100.00% | 15.70% | | 分产品 | | | | | | | 整车 | 34,701,934,080.00 | 90.43% | 30,379,757,733.00 | 91.60% | 14.23% | | 零部件 | 1,806,591,173.00 | 4.70% | 1,719,943,033.00 | 5.18% | 5.04% | | 汽车保养服务及
其他 | 727,295,125.00 | 1.90% | 574,249,512.00 | 1.73% | 26.65% | | 销售材料及其他 | 1,138,340,370.00 | 2.97% | 493,374,803.00 | 1.49% | 130.73% | | 分地区 | | | | | | | 中国 | 38,374,160,748.00 | 100.00% | 33,167,325,081.00 | 100.00% | 15.70% | | 分销售模式 | | | | | | | 经销 | 36,035,440,181.00 | 93.91% | 31,896,589,121.00 | 96.17% | 12.98% | | 直销 | 2,338,720,567.00 | 6.09% | 1,270,735,960.00 | 3.83% | 84.04% |
（2）占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收
入比上
年同期
增减 | 营业成
本比上
年同期
增减 | 毛利率
比上年
同期增
减 | | 分行业 | | | | | | | | 汽车行业 | 38,374,160,748.00 | 32,951,745,144.00 | 14.13% | 15.70% | 16.04% | -0.26% | | 分产品 | | | | | | | | 整车 | 34,701,934,080.00 | 30,059,078,108.00 | 13.38% | 14.23% | 14.85% | -0.47% | | 分地区 | | | | | | | | 中国 | 38,374,160,748.00 | 32,951,745,144.00 | 14.13% | 15.70% | 16.04% | -0.26% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据
□适用 ?不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2024年 | 2023年 | 同比增减 | | 汽车制造业 | 销售量 | 辆 | 341,208 | 310,008 | 10.06% | | | 生产量 | 辆 | 344,841 | 307,425 | 12.17% | | | 库存量 | 辆 | 5,240 | 5,937 | -11.74% |
相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明
□适用 ?不适用
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用
（5）营业成本构成
产品分类
单位：元
| 产品分类 | 项目 | 2024年 | | 2023年 | | 同比增
减 | | | | 金额 | 占营业
成本比
重 | 金额 | 占营业
成本比
重 | | | 整车 | 成本 | 30,059,078,108.00 | 91.22% | 26,171,901,058.00 | 92.17% | 14.85% | | 零部件 | 成本 | 1,234,273,997.00 | 3.75% | 1,244,592,272.00 | 4.38% | -0.83% | | 汽车保养
服务等 | 成本 | 710,258,938.00 | 2.15% | 561,963,188.00 | 1.98% | 26.39% | | 销售材料
及其他 | 成本 | 948,134,101.00 | 2.88% | 417,730,549.00 | 1.47% | 126.97% |
说明
无。
（6）报告期内合并范围是否发生变动
□是 ?否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 12,410,051,262.00 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 32.35% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 28.27% |
公司前 5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 江西江铃进出口有限责任公司 | 10,846,977,547.00 | 28.27% | | 2 | 四川金琥新能源汽车销售有限公司 | 411,711,701.00 | 1.07% | | 3 | 云南明福汽车销售服务有限公司 | 406,311,583.00 | 1.06% | | 4 | 新疆江之铃汽车销售服务有限公司 | 381,849,776.00 | 1.00% | | 5 | 镇江苏中江铃汽车销售服务有限公司 | 363,200,655.00 | 0.95% | | 合计 | -- | 12,410,051,262.00 | 32.35% |
主要客户其他情况说明
?适用 □不适用
江西江铃进出口有限责任公司为本公司关联方。
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 5,605,039,632.00 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 18.60% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 18.60% |
公司前 5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 福特汽车公司 | 1,400,778,072.00 | 4.65% | | 2 | 南昌江铃华翔汽车零部件有限公司 | 1,263,327,476.00 | 4.19% | | 3 | 麦格纳动力总成（江西）有限公司 | 1,213,283,975.00 | 4.03% | | 4 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 868,277,838.00 | 2.88% | | 5 | 江西中联智能物流有限公司 | 859,372,271.00 | 2.85% | | 合计 | -- | 5,605,039,632.00 | 18.60% |
主要供应商其他情况说明
?适用 □不适用
福特汽车公司，南昌江铃华翔汽车零部件有限公司，麦格纳动力总成（江西）有限公司，江西江铃底盘股份有限公司和江西中联智能物流有限公司为本公司关联方。
3、费用
单位：元
| | 2024年 | 2023年 | 同比增减 | | 销售费用 | 1,058,948,593.00 | 1,136,033,603.00 | -6.79% | | 管理费用 | 943,622,568.00 | 983,458,031.00 | -4.05% | | 财务费用 | -152,310,137.00 | -204,908,754.00 | 25.67% | | 研发费用 | 1,314,579,423.00 | 1,286,201,612.00 | 2.21% |
4、研发投入
?适用 □不适用
| 主要研发项目名称 | 项目目的 | 项目进展 | 拟达到的目标 | | 全新电动平台 SUV
产品项目 | 提升福特纵横乘用车产品
竞争力，满足未来乘用车
双积分政策要求 | 正在研发中，将在 2025
年下半年投产 | 增加公司营业
收入。 | | 全新顺达轻卡国内
及出口项目 | 公司顺达品牌全新轻卡换
代，并进一步拓展出口机
会 | 正在研发中，将在 2025
年上半年国内投产及下
半年出口投产 | 增加公司营业
收入。 | | 全新宝典/域虎皮卡
国内及出口项目 | 公司宝典/域虎品牌全新皮
卡换代，并进一步拓展出
口机会 | 正在研发中，将在 2025
年上半年国内投产及下
半年出口投产 | 增加公司营业
收入。 |
公司研发人员情况
| | 2024年 | 2023年 | 变动比例 | | 研发人员数量（人） | 2,628 | 2,477 | 6.10% | | 研发人员数量占比 | 22.75% | 21.32% | 1.43% | | 研发人员学历结构 | | | | | 本科 | 1,850 | 1,772 | 4.40% | | 硕士 | 639 | 568 | 12.50% | | 研发人员年龄构成 | | | | | 30岁以下 | 586 | 590 | -0.70% | | 30~40岁 | 1,605 | 1,498 | 7.10% |
公司研发投入情况
| | 2024年 | 2023年 | 变动比例 | | 研发投入金额（元） | 1,699,761,123.00 | 1,846,382,521.00 | -7.94% | | 研发投入占营业收入比例 | 4.43% | 5.57% | -1.14% | | 研发投入资本化的金额（元） | 385,181,700.00 | 560,180,909.00 | -31.24% | | 资本化研发投入占研发投入的比例 | 22.66% | 30.34% | -7.68% |
公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响
□适用 ?不适用
研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因
□适用 ?不适用
研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 ?不适用
5、现金流
单位：元
| 项目 | 2024年 | 2023年 | 同比增减 | | 经营活动现金流入小计 | 41,944,318,317.00 | 38,462,687,962.00 | 9.05% | | 经营活动现金流出小计 | 39,310,934,100.00 | 33,895,148,096.00 | 15.98% | | 经营活动产生的现金流量净额 | 2,633,384,217.00 | 4,567,539,866.00 | -42.35% | | 投资活动现金流入小计 | 1,055,877,570.00 | 624,431,306.00 | 69.09% | | 投资活动现金流出小计 | 2,415,222,271.00 | 1,796,589,520.00 | 34.43% | | 投资活动产生的现金流量净额 | -1,359,344,701.00 | -1,172,158,214.00 | -15.97% | | 筹资活动现金流入小计 | 3,078,140,000.00 | 5,027,854,833.00 | -38.78% | | 筹资活动现金流出小计 | 3,623,522,122.00 | 5,219,911,524.00 | -30.58% | | 筹资活动产生的现金流量净额 | -545,382,122.00 | -192,056,691.00 | -183.97% | | 现金及现金等价物净增加额 | 728,657,394.00 | 3,203,324,961.00 | -77.25% |
相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明
?适用 □不适用
经营活动产生的现金流量净额同比下降主要是由于对比同期经营活动支付的现金增加。
筹资活动产生的现金流量净额同比下降主要是由于股利支付及偿还租赁负债支付的金额增加。
现金及现金等价物净增加额同比下降主要是由于经营活动产生的现金流量净额减少。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 ?不适用
五、非主营业务分析
□适用 ?不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 2024年末 | | 2024年初 | | 比重增减 | | | 金额 | 占总资
产比例 | 金额 | 占总资
产比例 | | | 货币资金 | 12,546,295,890.00 | 40.68% | 11,830,560,675.00 | 40.60% | 0.08% | | 应收账款 | 4,181,008,234.00 | 13.56% | 4,401,826,022.00 | 15.11% | -1.55% | | 存货 | 2,054,517,242.00 | 6.66% | 1,560,259,511.00 | 5.35% | 1.31% | | 长期股权投资 | 219,298,031.00 | 0.71% | 233,798,348.00 | 0.80% | -0.09% | | 固定资产 | 5,749,474,005.00 | 18.64% | 5,389,645,152.00 | 18.49% | 0.15% | | 在建工程 | 661,911,780.00 | 2.15% | 464,431,412.00 | 1.59% | 0.56% | | 使用权资产 | 158,485,688.00 | 0.51% | 194,836,028.00 | 0.67% | -0.16% | | 短期借款 | 1,500,000,000.00 | 4.86% | 1,300,000,000.00 | 4.46% | 0.40% | | 合同负债 | 467,704,291.00 | 1.52% | 243,740,992.00 | 0.84% | 0.68% | | 长期借款 | 941,453.00 | 0.00% | 1,391,414.00 | 0.00% | 0.00% | | 租赁负债 | 93,752,634.00 | 0.30% | 138,005,943.00 | 0.47% | -0.17% |
境外资产占比较高
□适用 ?不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 期初数 | 本期公允价
值变动损益 | 计入权
益的累
计公允
价值变
动 | 本期
计提
的减
值 | 本期购买金额 | 本期出售金额 | 其
他
变
动 | 期末数 | | 金融资产 | | | | | | | | | | 1.交易性金融资
产（不含衍生
金融资产） | 200,604,877.00 | -604,877.00 | | | 600,000,000.00 | 800,000,000.00 | | | | 2.应收款项融资 | 123,170,062.00 | | | | 3,601,628,180.00 | 3,422,732,740.00 | | 302,065,502.00 | | 上述合计 | 323,774,939.00 | -604,877.00 | | | 4,201,628,180.00 | 4,222,732,740.00 | | 302,065,502.00 | | 金融负债 | 0.00 | | | | | | | 0.00 |
其他变动的内容
无。
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
3、截至报告期末的资产权利受限情况
| | | 单位：元 | | 项目 | 期末账面价值 | 受限原因 | | 货币资金 | 18,692,687 | 诉讼冻结资金。 |
七、投资状况分析
1、总体情况
□适用 ?不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ?不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
?适用 □不适用
1） 报告期内以套期保值为目的的衍生品投资
?适用 □不适用
单位：万元
| 衍生品
投资类
型 | 初始投
资金额 | 期初金
额 | 本期公
允价值
变动损
益 | 计入权
益的累
计公允
价值变
动 | 报告期
内购入
金额 | 报告期
内售出
金额 | 期末金
额 | 期末投
资金额
占公司
报告期
末净资
产比例 | | 外汇—
远期购
汇 | 23,189 | 23,189 | 1,307 | 1,831 | 107,266 | 83,416 | 47,039 | 4.17% | | 合计 | 23,189 | 23,189 | 1,307 | 1,831 | 107,266 | 83,416 | 47,039 | 4.17% | | 报告期内套期保值业务的会计政策、
会计核算具体原则，以及与上一报告
期相比是否发生重大变化的说明 | 否。 | | | | | | | | | 报告期实际损益情况的说明 | 报告期内实际交易盈利为 524万元。 | | | | | | | | | 套期保值效果的说明 | 江铃汽车开展远期业务坚持风险中性原则，以正
常生产经营为基础，主要目的在于保持财务稳
健，规避汇率波动风险。 | | | | | | | | | 衍生品投资资金来源 | 自有资金。 | | | | | | | | | 报告期衍生品持仓的风险分析及控制
措施说明（包括但不限于市场风险、
流动性风险、信用风险、操作风险、
法律风险等） | 风险分析：
1、市场风险：在汇率波动较大的情况下，远期合
约汇率与合约到期日市场即期汇率偏离可能产生
的损失；
2、流动性风险：可能由于预测不准确，远期签订
的交割日期与实际交割日期不一致，造成交割时
可供使用的资金不足，引发资金流动性风险，导
致不能如期交割；
3、信用风险：可能由于预测不准确，远期签订的
交割日期与实际交割期不一致，造成远期外汇交
易不能按约定时间交割所带来的延期交割风险；
4、操作风险：可能会由于内部控制机制不完善、
操作人员操作方式不当而造成风险；
5、法律风险：合同条款完备性不足或司法管辖条
款存在争议，可能面临法律风险。
风险控制措施：
1、公司根据经营计划科学预测远期外汇需求进行
远期外汇交易，以满足经营需要，规避和防范汇
率波动对公司的影响，不进行投机性交易；
2、针对外汇衍生交易可能产生的履约保障问题，
公司业务执行部门建立跟踪机制，对业务收付进
度实施追踪管理，有效防范交割违约风险，确保
将潜在损失控制在最小范围内；
3、通过加强业务知识培训，提升相关人员的综合
业务素质，提高识别及防范风险的能力；
4、公司制定了《外汇风险控制流程》，操作人员
严格按照制度要求执行；
5、公司对开展远期外汇交易业务的交易对手，均
选择具有合法资质、信用良好且与公司已建立长
期业务往来的金融机构，违约风险低。 | | | | | | | | | 已投资衍生品报告期内市场价格或产
品公允价值变动的情况，对衍生品公
允价值的分析应披露具体使用的方法
及相关假设与参数的设定 | 公司按照《企业会计准则第 22条—金融工具确认
和计量》第七章“金融工具的计量”进行确认计
量，公允价值基本参照银行定价，进行公允价值
计量与确认。报告期内，外汇远期合约公允价值
变动损益为 1,307万元。 | | | | | | | |
|
