[年报]运达科技(300440):2024年年度报告
原标题:运达科技:2024年年度报告 2024年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人何鸿云、主管会计工作负责人王爽及会计机构负责人(会计主管人员)李黎黎声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司营业收入 9.85亿元，较上年同期下降 16.88%。受资产处置收益下降因素影响,归属于上市公司股东的净利润同比下降 49.62%。公司主营业务、核心竞争力、主要财务指标除前述指标外，未发生重大不利变化；公司所处行业未发生重大变化，不存在产能过剩、持续衰退等情形；公司持续经营能力不存在重大风险。 1、应收账款余额较大的风险 本公司处于快速发展阶段，应收账款规模较大。2022年末、2023年末和 2024年末本公司应收账款金额分别为 110,704.83万元、117,419.67万元、109,994.74万元，占公司总资产的比例分别为 43.26%、45.14%、43.99%。 应收账款余额较大是以铁路系统各路局集团公司及下属企事业单位，以及地方城市轨道交通相关的企事业单位作为主要客户的行业普遍特征，随着本公司的销售规模持续扩大，若将来市场环境发生重大变化，本公司的应收账款未能及时收回的风险也会相应增加。公司客户主要为各铁路局集团公司及下属单位、科研院所、铁路建设单位，以及各大城市轨道运营公司，资金来源依赖财政性拨款和运营收入，资金实力较强，且具有良好的信誉保证，发生坏账可能性较小。但由于资金来源于国家财政或上级单位拨款，审批手续比较繁琐，收款时间相对较长且具有不确定性。公司对于应收账款的管理主要采取如下措施：第一、逐步完善客户信用管理机制，及时跟踪和了解客户的经营状况和信用情况，重点发展商业信用好的稳定客户群，对存在经营风险及欠款逾期的客户及时采取催款措施，加大应收账款的清收力度。第二、制定适合的销售业绩考核机制，将销售回款作为业务部门和销售人员业绩考核的重要依据。 2、技术和产品开发风险 本公司产品开发很重要的一个因素是长期研发经验的积累。由于我国轨道交通行业已经进入快速成长期，虽然本公司主要产品目前处于行业领先地位，但如果公司对未来技术和产品开发的趋势未能正确判断，研发方向、资源投入和研发人员配备不能满足市场对技术更新的需要，有可能造成公司的技术水平落后于未来的技术发展。技术优势是本公司在行业中生存和发展的核心，公司坚持自主创新战略，并持续大力进行技术研发投入，成为国内技术领先、设备先进、研发条件一流的轨道交通智能系统供应商。 3、市场相对集中的风险 本公司产品面向的市场主要为铁路市场和城市轨道交通市场。2022年、2023年以及 2024年，本公司来自于铁路、城市轨道交通及相关市场的销售收入占当年总销售收入比例分别为 99.74%、99.91%、99.84%。因此，本公司产品的市场相对集中，公司产品销售存在依赖铁路市场和城市轨道交通市场的风险。本公司预计未来铁路市场和城市轨道交通市场仍会保持较快增长，并为公司发展提供较大空间。但如果未来铁路市场和城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将对本公司的经营情况及经营业绩产生较大的不利影响。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司总股本 443,918,600股扣除已回购股份后的 433,396,800股为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 0.58元（含税），送红股 0股（含税），以资本公积金向全体股东每 10股转增 0股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ........................................................................................................ 2 第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................................................... 9 第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................. 13 第四节 公司治理............................................................................................................................... 46 第五节 环境和社会责任 .................................................................................................................. 65 第六节 重要事项............................................................................................................................... 66 第七节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................... 83 第八节 优先股相关情况 .................................................................................................................. 91 第九节 债券相关情况 ...................................................................................................................... 92 第十节 财务报告............................................................................................................................... 93 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
□适用 ?不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □适用 ?不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ?是 □否 追溯调整或重述原因 会计政策变更
2024年 12月，财政部颁布了《企业会计准则解释第 18号》（财会[2024]24号），规定了“关于不属于单项履约义 务的保证类质量保证的会计处理”等内容，该解释规定自印发之日起施行，允许企业自发布年度提前执行。该会计政策 变更对本集团的主要影响为将质量售后服务费从销售费用科目核算调整至营业成本科目核算。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在 不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是 ?否 六、分季度主要财务指标 单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求 随着国民经济持续发展，铁路运输的需求也在不断增长。作为城市发展的骨架和经济循环流转的动脉，轨道交通行 业的发展一直与国家重大战略高度契合，在国家“碳达峰、碳中和”、“一带一路”、新型城镇化等重大战略中扮演着 不可或缺的角色。轨道交通作为一种绿色交通方式，在国家产业转型、运输结构调整、建设现代化都市圈等一系列系统 性变革中，发挥低碳、环保、高效、节能的巨大优势。预计未来轨道交通行业将继续保持增长势头，为相关产业带来良 好的发展机遇。公司主营业务为轨道交通智能系统和解决方案的研发、生产和销售，产品主要应用于干线铁路（高速铁 路、普速铁路）、城市轨道交通、城际铁路、市域（郊）铁路等轨道交通领域，主要客户群体为国铁集团、地方城轨公 司、各轨道交通职业院校等。 在国家铁路领域，2024年全国铁路完成固定资产投资 8506亿元，同比增长 11.3%，持续保持高位运行。中国国家铁 路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，充分发挥铁路投资产业链长、 辐射面广、拉动效应强的作用，优质高效推进铁路工程建设，投产新线 3113公里，其中高铁 2457公里，铁路建设成效 显著。截至 2024年底，全国铁路营业里程达到 16.2万公里，其中高铁 4.8万公里，进一步完善了区域路网布局。依据 2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年将建成现代化铁路强国，实现“四网融合”（高铁、城际、市 域、货运），国家铁路网络将达到 20万公里，其中高铁 7万公里。依据《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027 年）》，到 2027年，全国铁路营业里程将达到 17万公里左右，其中高速铁路 5.3万公里左右，普速铁路 11.7万公里左 右。2022年发布的《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，明确指出要加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横” 高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。同时，伴随着既有车辆及装备的 运营里程和服役年限增长，铁路部门对增强安全质量效益、提升服务保障能力和改善综合发展实力的需求也不断增长， 轨道交通智能化装备的市场需求将持续增长。据预测，2025年铁路基建投资或达 6500亿元以上，固定资产投资突破 8000亿元，新线投产有望达到 3500公里。2024年末，中国证券监督管理委员会发布了《关于同意中国国家铁路集团有 限公司公开发行铁路建设债券注册的批复》（证监许可〔2024〕1740号），批准国铁集团公开发行总额不超过 3000亿 元的铁路建设债券，占国铁集团全年投资计划的 37%，重点支持津潍高铁、雄商高铁等 32个关键项目及铁路装备购置。 在城市轨道交通领域，城轨交通具有运量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠等优点，其发展将继续贴合地方 或区域经济发展需求，围绕城镇化率提升这一主线，进行有序发展，缓解城市发展在交通、经济和环保等方面面临的一 系列难题。截至 2024年 12月底，我国内地共有 58个城市开通运营城市轨道交通线路 362条，运营里程 12168.77公里， 已居全球前列。2024年共计新增城轨交通运营线路 953.04公里，新增运营线路 25条，新开后通段或既有线路的延伸段 26段，新开通运营车站 580座。其中，新开通全自动运行线路长度 425.70公里，占 2024年新开通城轨交通运营线路总 里程的 44.67%，且运行等级均为无人驾驶最高级别 GoA4级。2025年中国内地新开通城轨交通运营线路长度将有望再超 1000公里，至“十四五”期末，城轨交通运营线路总长度将达到 13200公里左右，“十四五”五年间，年均新投运运营 线路长度将超 1000公里。根据不完全统计，国内已开通运营 10 年以上的城轨线路共有 116条，里程 3618公里，涉及 26个城市；其中开通运营 15 年以上的线路共有 49条，里程 1382公里，涉及 13个城市。已开通 15 年以上的线路相关 设施设备系统的设计使用寿命和服役年限已接近期限，10年以上的线路也将陆续进入设备更新周期，更新改造需求已较 为迫切。同时，随着运营年限的增加、外部环境与乘客需求的变化和自身规划建设的历史局限，进入网络化运营阶段的 城轨交通线网在结构、功能、可靠性与服务等方面需要相应提升。既有线改造是绿色城轨、智慧城轨、融合城轨建设的 重要途径，有利于促进城轨交通整体的提质、降本、增效，也为城轨交通现存“卡脖子”装备的自主化和国产替代提供 在城际、市域（郊）铁路领域，2021年 4月 8日发改委发布的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》中指 出，将建设轨道上的城市群和都市圈。都市圈是城镇化发展到一定阶段，市场规律作用的必然结果，也是城市向外扩散、 功能疏解的必然趋势，轨道交通是实现都市圈可持续发展的必需环节。2024年 8月国务院印发《深入实施以人为本的新 型城镇化战略五年行动计划》，提出稳步推进都市圈轨道交通网络建设，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、 城市轨道交通“四网融合”发展，实现“零距离”换乘和一体化服务。全球城市轨道交通与市域（郊）铁路运营里程之 比约 1:3，中国仅为 1:0.25，存在巨大的市场潜力。“十四五”规划中指出，将新增城际、市域（郊）铁路运营里程 3000公里。城际、市域（郊）铁路将成为轨道交通产业新兴增长点。 在铁路货运领域，铁路货物发送量连续三年保持增长，既有线路的货运能力在高铁成网后得到进一步释放。2024年， 国家铁路完成货物发送量 39.9亿吨，同比增长 1.9%，连续 8年实现增长，日均装车首次突破 18万车大关。特别是 2024 年 9月 26日中央政治局会议部署一揽子增量政策后，及时增加货运产品供给，10月份以来货运单日装车连续 7次刷新 历史纪录，日均装车达到 19.15万车，同比增长 4.4%，创历史同期最好水平。今年以来，中欧班列发送 108.3万标箱， 同比增长 11%；中亚班列发送 42.7万标箱，同比增长 12.1%；中老铁路跨境货物发送 278.3万吨，同比增长 20.7%。 2022年发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，将构建高效货运服务系统，建设高效货运服务网络， 大力发展货物多式联运，发展专业化物流服务，持续推动降低物流成本。依据《推进多式联运发展优化调整运输结构工 作方案(2021-2025年)》，到 2025年，晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力 争达到 90%。2024年 1月发布的《中共中央、国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》指出，大力推进“公转铁”， 加快铁路专用线建设，提升大宗货物清洁化运输水平。2024年 8月《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出 构建绿色高效交通运输体系，完善国家铁路、公路、水运网络，加快货运专用铁路建设，推进主要港口、大型工矿企业 和物流园区铁路专用线建设，提高绿色集疏运比例，持续提高大宗货物的铁路、水路运输比重。铁路货运运营效率和服 务的提升，离不开铁路货运信息化、智能化系统的有力支撑。 在轨道交通职业院校建设领域，国家针对职业教育和技术技能发展给予了一系列支持和肯定，先后发布《国家职业 教育改革实施方案》、《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》等，明确了职业教育的定位和意义，并要求完善职 业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作。2023年教育部印发了《关于支持建设国家轨道交通装备行业产教融合共 同体的通知》，提出优先在先进轨道交通装备、航空航天装备、船舶与海洋工程装备、新材料等重点行业和重点领域， 支持龙头企业和高水平高等学校、职业学校牵头，组建学校、科研机构、上下游企业等共同参与的跨区域产教融合共同 体。2023年 5月教育部印发《关于进一步推进职业院校数字校园建设试点的通知》，要求加强职业院校数字校园建设， 推动职业院校利用数字技术提升教育质量，促进教育公平，为职业教育现代化提供支撑。2024年 8月国务院印发《关于 促进服务消费高质量发展的意见》，指出教育和培训消费方面：推动职业教育提质增效，建设高水平职业学校和专业； 指导学校按照有关规定通过购买服务等方式引进具有相应资质的第三方机构提供非学科类优质公益课后服务等。2025年 1月，中共中央、国务院印发《教育强国建设规划纲要（2024－2035年）》明确要求加快建设现代职业教育体系，培养 大国工匠、能工巧匠、高技能人才；塑造多元办学、产教融合新形态；提升职业学校关键办学能力；建设集实践教学、 真实生产、技术服务功能于一体的实习实训基地。 另外，2024年 3月 7日国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，统筹安排 3000 亿元左右超长期特别国债资金，加码支持大规模设备更新和消费品以旧换新。到 2027年，工业、农业、建筑、交通、教 育、文旅、医疗等领域设备投资规模较 2023年增长 25%以上。2024年 5月 31日交通运输部等十三部门印发《交通运输 大规模设备更新行动方案》，指出“坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施老旧 机车淘汰更新、物流设施设备更新改造、标准提升等七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力 系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。” 轨道交通作为现代城市与区域交通体系的核心组成 部分，承载着高效、安全、环保的公共出行需求，更是促进经济社会可持续发展的重要引擎。 二、报告期内公司从事的主要业务 1、公司基本情况 公司作为一家轨道交通智能系统供应商，报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化，业务面向国铁（含 高速铁路、普速铁路、地方地铁、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）、职业院校三大客户群 体，产品线布局涉及机车车辆业务板块、牵引供电业务板块、铁路运输业务板块，为轨道交通提供智慧培训解决方案、 智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智能货运解决方案及运维服务。公司主要产品为轨 道交通提供更加安全、高效的运营保障。 报告期内公司合并财务报表范围包括运达科技及广州运达智能科技有限公司、成都货安计量技术中心有限公司、成 都运达牵引技术有限公司、成都运达轨道交通技术服务有限公司、成都运达软件技术有限公司、湖南恒信电气有限公司、 成都运达轨道交通设备检修有限公司、湖南中大运达轨道交通科技有限责任公司、四川汇友电气有限公司、长春运达轨 道交通设备有限公司、嘉兴运达智能设备有限公司、北京运达华开科技有限公司、杭州运达智慧轨道科技服务有限公司、 武汉运达城轨智能科技有限公司、成都运达恒通商务服务有限公司、西安运达智安机电设备有限公司、北京运达时代智 能科技有限公司、唐山西交智达轨道交通设备有限公司、运达智科（深圳）科技有限公司、成都运达智辇科技有限公司 等二十余家子公司。 其中母公司运达科技主要业务涉及智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案；子公司汇友电气、 恒信电气涉及智能牵引供电解决方案；子公司广州运达、运达华开涉及智能运维解决方案；子公司成都货安、嘉兴运达 涉及智能货运解决方案；子公司运达服务涉及运维服务。 2、公司战略布局 随着智能科技的发展，我国轨道交通行业已迎来智慧化产业升级新浪潮。这些前沿技术的应用不仅提升了轨道交通 的运营效率，还为乘客带来了更加安全、便捷的出行体验。公司基于完备的产品体系与长期的技术沉淀，紧密跟随数智 化绿色发展战略，结合大数据、云计算、物联网、5G、人工智能、数字孪生、虚拟现实等前沿科技，贯彻落实“3351”战 略规划：面向国铁（含高速铁路、普速铁路、地方地铁、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）、 职业院校“3”大客户群体，深入探索机车车辆、牵引供电、铁路运输“3”大业务板块，从人、车、地实际业务场景出发， 顶层设计智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运“5”大系统解决方案，配套提供 N个智能化核心 设备与全生命周期伴随服务，重点部署“1”个运输及维保服务业务，全国设立 200余个网点，24小时为用户提供高质高 效的服务，一站式解决轨道交通业务领域的多项难题。 公司“3、3、5、1”战略规划 3、公司主要业务及核心产品 （1）智慧培训解决方案 智慧培训解决方案应用数字孪生、大数据、云计算、人工智能、计算机仿真、虚拟现实、增强现实等新一代信息技 术，针对国铁（含高速铁路、普速铁路、地方地铁、城际铁路等）、城市轨道交通（含地铁、轻轨及其他制式）轨道交通 技能培训要求，提供智能化、规范化、安全化、个性化的培训系统解决方案。培训范围覆盖轨道交通列车驾驶、行车指 挥、设备检修、应急处置等完整场景，涉及车、机、工、电、辆各个专业的乘务员、调度员、车站服务员、轨道交通检 修工等专业岗位。 该方案聚焦培训质量及效率提升，形成“1+2+N”产品体系，贯穿教、学、练、考、评各个环节，实现一线人员从单 一技能到综合技能、从标准作业技能到应急处置技能的全面提升。其中，“1”代表基于岗位能力模型构建的标准化培训方 法论；“2”指培训管理平台和多工种联动演练平台，实现从教学计划到考核评价的全流程数字化管理；“N”为覆盖车、机、 工、电、辆等各专业的培训子系统，支持独立培训与多专业协同演练。在技术创新方面，解决方案通过语音动作识别技 术实现培训自动化评价，运用数字孪生和 AI故障诊断技术打造智能检修实训系统，并基于 AIGC技术实现教学资源智能 生成。其中，多工种联合演练系统通过虚拟现实技术构建全专业协同的应急演练环境，支持单岗位与智能 AI角色的闭 环实训。未来，解决方案将持续深化数智技术创新，重点建设多元综合 AI交互平台，推动培训体系向数字化、智能化 方向升级，为轨道交通行业人才培养提供更高效的技术支撑。 目前，该方案已在国内 18个铁路局、主要城市轨道交通运营单位及轨道交通职业院校、高等院校、研究机构等广泛 应用，典型案例包括南宁铁路局动车培训基地、上海市域铁路调度运营和技能培训基地等。同时成功拓展至“一带一路” 沿线国家，包括印尼雅万高铁、老挝铁道职业技术学院等项目，并出口伊朗、埃及、埃塞俄比亚等多个国家。 1）主要产品：
2）主要产品应用典型案例： 南宁铁路局车辆段动车培训基地 上海市域铁路调度运营和技能培训基地 江苏航运职业技术学院产教融合实训基地 全国职业院校一带一路暨金砖国家技能发展与技术创新大赛“首届城轨行车综合应急安全处置”赛项 老挝铁道职业技术学院实训基地 印尼雅万高铁高速动车组全功能仿真模拟驾驶培训设备 （2）智能运维解决方案 智能运维解决方案采用物理传感、图像识别、物联网、机器学习、大数据分析等技术，面向国铁（含高速铁路、普 速铁路、地方地铁、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）客户，以车辆全生命周期健康管理为 核心，实现列车监测及场段检测设备的互联互通，将基于场景的车载感知、轨旁感知、业务数据等有效耦合，完成对车 辆的运行智能分析、故障诊断及健康管理、车辆智能日常检测、检修资源优化配置等核心功能，提供一套具有列车状态 感知与跟踪、故障诊断预警、运维智能决策、作业自动化等能力的智慧系统，保障列车安全可靠、提效节能，实现列车 运维精准管理。 目前，公司智能运维解决方案已在国内主要城市轨道交通运营单位中得到广泛应用，助力城市轨道交通向数字化、 信息化、智能化转型。 1）主要产品
（3）智慧车辆段解决方案 智慧车辆段解决方案服务于国铁（含高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）以及城轨（含地铁、轻轨、有 轨、市域等）客户，聚焦于车辆段运营质量与效益的提升。此方案以保障安全生产为前提，围绕“强化车辆维保质量管理、 提升运用效率”的主线，将“一体化智能管控平台”建设作为核心。通过融合物联网、AI、5G-R等前沿技术，打破“数据孤 岛”局面，实现车辆运用、整备、检修等各个环节的信息无缝衔接。借助智能装备与智能化管控手段，并结合大数据、数 字孪生、大模型等技术，实现对车辆运行数据的深度分析，实现在线自动化检测、车辆健康状态智能评估、故障自动识 别及生命周期预测等功能，在此基础上，进一步实现车辆的分级整备与基于状态的维修模式，促进段场生产场景下“车、 人、图”的智能调度和管控。此方案能够显著提高车辆运用效率和作业人员工作效率，切实保障作业安全，有效降低劳动 强度，大幅压缩车辆整备与列检所需时间，确保车辆在最短时间内达到最优运用状态，充分彰显新质生产力的强大效能。 目前，智慧车辆段解决方案已在国内各大主要城市的铁路局、城市轨道交通运营单位中得到不同程度的应用。该方 案为轨道交通车辆整备检修段场的数字化转型进程注入强大动力，有力推动场段管理向智能化运作方向迈进。 1）主要产品
新朔机务段智慧整备项目 （4）智能牵引供电解决方案 智能牵引供电解决方案运用现代先进的测量、通信、传感、信息、人工智能以及电力电子等技术，面向国铁（含高 速铁路、普速铁路、地方地铁、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）客户，提供牵引接触网的 智能供配电管理及再生能量的高效利用解决方案，保障列车正常运行、提高运输效率。产品覆盖牵引供电一次设备、铁 路电气自动化监测与控制系统、城市轨道交通可视化接地验电装置和防误系统、城市轨道交通再生制动能量利用系统、 直流供电接地漏电保护系统、轨道交通试验线再生制动能量利用系统等多个业务场景。牵引供电系统作为轨道交通的动 力能源，在维持铁路运输秩序方面处于十分重要的地位。 目前，公司智能牵引供电解决方案已在电气化铁路和城市轨道运营单位中广泛应用，并服务于“一带一路”沿线国家 及部分拉美国家，如白俄罗斯、乌兹别克斯坦、埃及、巴西等。 1）主要产品：
（5）智能货运解决方案 智能货运解决方案深度融合物联网、大数据、人工智能等数字技术，聚焦传统铁路货运模式中存在的作业效率低下、 设备运维成本高、多系统数据孤岛、货物追踪与状态监控困难、环保管控滞后等核心痛点，通过系统性技术创新推动铁 路货运体系向数字化、智能化转型升级。 针对货运场站作业全流程，该解决方案实现了五大突破：构建智能调度系统，通过自动化作业计划编排与资源优化 配置，使场站作业效率提升 30%-50%；搭建统一智慧管控平台，打通各子系统数据壁垒，实现设备状态实时监测与故障 预警，降低运营成本 15%-25%；建立全流程可视化追溯体系，使货损率显著下降 80%。在绿色发展维度，方案创新应用 智能能耗管理系统，实现场站照明自动调控与新能源设备协同管理，助力碳排放减少 30%-50%。特别在多式联运领域， 方案突破性地构建了“公、铁、水”协同运输数字通道，通过标准化数据接口实现跨平台信息共享，整体运输时效提升 20%-40%。这些技术创新不仅解决了传统货运模式的发展瓶颈，更推动铁路货运系统完成了从“机械化+电气化”向“数字 化+智能化”的范式跃迁。 作为运输组织模式的革命性创新，智能货运解决方案正在全国 18个铁路局广泛部署应用。该方案通过重构作业流程、 优化资源配置、提升管理效能，正引领铁路货运从规模驱动转向效率驱动的发展新阶段，为构建现代化综合运输体系提 供核心支撑。凭借稳定的系统性能和持续的服务升级，该方案已获得行业用户的广泛认可，成为推动铁路货运高质量发 展的重要技术引擎。 1）主要产品：
（1）销售模式 公司产品的营销工作采用分区模式进行。公司将全国各路局、城市轨道公司进行分区管理，分区销售。公司产品的 销售主要通过参与招投标方式取得，少量产品通过经销商出售给各铁路局的物资部门。公司非常重视产品的售后服务， 并将售后服务列入公司质量控制管理体系。 （2）生产模式 公司通过参加招标的方式取得订单，在取得订单后与客户进行详细沟通，深入充分了解客户需求，并结合客户需求 制定满足客户需求的解决方案。公司根据客户的需求组织内部开展产品软硬件研发、BOM编制、采购、生产、出厂检验 以及现场安装及调试，最终完成项目验收后交与客户。公司根据铁路和城市轨道特性，在经过招投标或者签署合同后， 按照客户订单数量安排生产。本公司产品大部分为自主生产，少量产品涉及委外加工。另外，根据合同要求，公司有部 分产品由客户负责安装，无须公司参与。 （3）采购模式 公司实行以销售为指导的采购原则，公司采购部门根据业务部门提出的物料需求计划实施采购，依据材料使用及采 购特性而采用不同的采购方式，主要包括以下几种方式：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等，其中招 标采购又可分为公开招标、选择性招标和协议招标，以确保采购活动既能满足物料需求又能满足成本的最优控制要求。 公司的采购同时也结合了本行业季节性特点。对于采购周期较长及随采购周期价格变动较大的物料，业务部门作出 相应的物料需求计划，并按公司提前备料管理办法执行。 5、报告期内公司产品市场地位、主要业绩驱动因素 （1）公司行业地位 公司是一家轨道交通智能系统供应商，先后获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家企业技术中心、国家知识产权 优势企业、国家工程中心产业化基地、国家级服务型制造示范企业等荣誉称号。多次荣获包括国家重大技术装备成果奖、 国家教委科技进步奖、四川省科技进步奖、铁道部科学技术进步奖等数十项国家级、省部级荣誉奖项。多次参与国际及 国内行业相关标准制定，是国内领先的少数拥有核心自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一。荣获“2024上市 公司口碑榜.高端制造最具成长上市公司”称号。 公司产品线布局全面，其中智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运和运维服务已实现对轨道 交通行业多个应用场景的覆盖，填补了产业链中多个细分领域的技术空白和业务短板，是智慧轨交生态圈中不可或缺的 组成部分，与主机厂、科研院所以及运营单位长期协作、合作共享，致力于让轨道交通更安全高效。 职业院校。 （2）主要业绩驱动因素 2021年 2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出构建以铁路为主干，以公路为基础，水 运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。国家综合立体交通网将连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、 国防设施、主要景区等。到 2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计 70万公里左右，其中铁路 20万公里左右， 高速铁路 7万公里，普速铁路 13万公里。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网； 由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区 双城经济圈等重点城市群率先建成城际路网。 2020年 8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出到 2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。“十四五”规划中提出，将推动先进轨道 交通装备产业的创新发展。以数字化、信息化、智能化设备和系统为代表的铁路智能化建设市场将迎来高增长的发展机 遇。 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，强化重点城市群城际交通建设，以轨道交通、高速公路为骨干， 提升城际运输通道功能，加强核心城市快速直连，构建多节点、网络化的城际交通网；有序推进其他城市群城际交通建 设，建设有效衔接大中小城市和小城镇的多层次快速交通网络，积极推进利用既有铁路富余运力开行城际列车；打造轨 道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接， 合理推动轨道交通跨线运营。 《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》指出，智慧城轨建设是交通强国建设的战略突破口，要构建安全、便捷、 高效、绿色、经济的新一代中国式智慧型城市轨道交通。未来城市轨道交通智能设备、智能运维系统需求旺盛，轨道交 通智能运维行业将持续稳定发展，到 2025年，中国式智慧城轨特色基本形成，中国将跻身世界先进智慧城轨国家行列。 2024年 2月，国家铁路局联合多部门发布《推动铁路行业低碳发展实施方案》，明确铁路行业低碳发展的指导思想 和基本原则：推动绿色铁路建设，倡导绿色设计、施工，推进既有客站绿色改造和铁路电气化改造；加快机车更新换代， 推动超低和近零排放车辆规模化应用，降低内燃机车排放水平；完善铁路集疏运系统，提高铁路承运比重，推进多式联 运发展。 2024年 3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出，要结合各类设备更新换代差异 化需求，有序推进重点行业设备如交通运输设备等更新改造，形成更新换代规模效应。2024年 7月国家发展改革委 财政 部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，指出优化设备更新项目支持方式。安排 超长期特别国债大规模设备更新专项资金加大对设备更新的支持力度。轨道交通是交通运输的重要组成，也是方案中直 接提及的更新改造领域之一，有望得到后续配套政策重点支持。2024年 6月 19日中国城市轨道交通协会印发《中国城 市轨道交通既有线改造指导意见》，强调以新质生产力推进城轨交通更新改造。国内大量开通运营 10年以上的城轨线路 陆续进入设备更新周期，将迎来大规模更新改造。尤其是近期行业内如火如荼开展的各种轨道交通+低空经济、轨道交 通+DeepSeek、轨道交通+新能源、轨道交通+机器人等创新试点，进一步拓展了产业空间。 当前及今后相当长的时期内，中国的轨道交通都将是拉动经济建设、促进经济发展的重要一环。历经多年持续的大 资金投入，中国轨道交通的路网规模、运输规模、列车规模已经位居世界前列。轨交产业巨大的存量资产规模已经逐步 成形，轨交后市场智能化的发展趋势已成为行业共识，伴随而来的是与之相关的面向人、车、设备、场地的数字化、信 息化和智能化产业将迎来黄金发展期。 公司拥有强大的技术研发、创新及产业化能力，核心团队拥有 30余年行业积淀，具有深厚的产品和技术积累，在所 处行业已具有一定知名度和市场占有率，为公司在上述市场机遇获得持续发展奠定了扎实有力的基础。 随着国家新质生产力、数智化转型、设备更新改造等一系列政策的实施，交通领域亦将迎来新一轮的发展机遇。公 司必将紧随时代发展的步伐，坚持长期主义，专注客户价值，以科技创新为驱动力，贯彻稳中求进的经营原则，在高质 量发展的道路上稳步前行。 三、核心竞争力分析 科研底蕴 精英团队 公司起步于国内轨道交通名牌院校西南交通大学，公司核心团队拥有 30余年的行业积淀，曾多次获得国家级、省部 级科技进步奖项。公司深耕轨道交通信息化、智能化领域多年，对行业和客户需求理解深刻，具有深厚的产品和技术积 累。公司设立了院士（专家）工作站，是西南交通大学研究生培养基地，拥有 8个博士团队及享受国务院政府特殊津贴 专家、成都轨交产业链优秀人才、金熊猫人才等专业人才，技术人员整体占比超过 70%。 公司具备成熟的人才培养体系，并已形成专业人才梯队储备。公司针对所处行业专业性较强、人才培养周期较长等 特点，面向重点轨交院校优秀毕业生开展“千帆工程”培养计划，持续推进“铁三角”（客户经理、项目经理和解决方 案经理）体系建设，同时，通过完善培训体系、晋升体系和绩效反馈等切实有效的措施，进一步推动企业文化和核心价 值观落地，以提升员工的成长感、成就感和归属感。 自主创新 技术引领 公司源于高校实验室，天生具有追求技术领先的基因。公司坚持自主创新战略，勇于突破，善于创新，将技术优势 视为公司的立身之本，通过技术创新引领业务发展。凭借多年技术积累，形成了以自主创新能力为核心的企业竞争力。 先后获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家企业技术中心、国家知识产权优势企业等荣誉称号，荣获数十项国家级、 省部级技术奖项，并作为行业代表参与多项国际国内标准制订，是四川省第一批“高新技术企业”、成都市第一批轨道 交通产业重点配套企业。 公司坚持核心技术自主研发，并以客户需求和前沿技术为导向投入研发。公司注重中长期技术储备，预研技术提前 布局未来五年产业发展趋势。公司注重新技术的吸收与整合，通过校企合作、项目合作和资本合作等方式加强战略储备， 保持公司的竞争地位。 智慧产业 厚积薄发 公司在轨道交通行业耕耘数十年，积累了众多项目经验和业务数据，锻炼了一支专业、高效的“铁三角”团队，为 客户提供业内领先的智慧轨交解决方案，屡屡创下各项首（台）套记录。服务的客户群体已覆盖国铁集团全部 18个铁路 局、主要城市的城轨交通运营单位和主要轨道交通院校等。公司成功交付的全国首个亿元级“机务段智慧整备项目”， 应用先进的机器人集群和人工智能技术促进生产现场提质增效，赢得了客户的信任与青睐，为智慧场段新质生产力树立 了良好标杆。公司注重平台化技术积累，将复用度高的技术环节和市场共性需求进行汇总，通过底层平台技术将定制化 开发需求标准化，形成规模效应，在业务数据和算法案例不断增长的同时，保障产品的开发、交付和维护效率。 品质先行 品牌可信 公司产品覆盖国铁、城轨、职业院校三大客户群，并已在轨道交通运营、安全和服务等多方面应用，产品可靠性和 稳定性得到市场认可。公司将产品品质视为生命线，严把品控力度，全员参与质量工作，以安全可靠的设计、精益求精 的制造、完善的管理体系，保障产品质量安全。公司通过 ISO/TS 22163体系认证复审并达到银牌标准，表明企业质量管 理体系达到国际先进水平。 公司在全国拥有超过 200家服务网点，长期参与春运、暑运等重大保障任务，坚持以品质交付和匠心服务赢得市场 口碑，获得五星级商品售后服务评价体系认证，在激烈的市场竞争中形成了“产品+服务”的销售模式，客户满意度获 得极大提升。 四、主营业务分析 1、概述 公司作为一家轨道交通智能系统供应商，面对复杂的外部环境，围绕可持续发展战略和经营计划，提升组织的经营 韧性，聚焦利润和现金流，报告期内，公司营业收入 9.85亿元，较上年同期下降 16.88%，归属于上市公司股东的扣除 非经常性损益的净利润 4290.7万元，同比增长 15.22%，公司核心业务盈利能力实现提升。受资产处置收益减少等因素 影响，公司归母净利润同比下降 49.62%。公司在报告期内重点工作如下： （1）贴近客户，实现多项市场佳绩 公司通过贴近客户，深入挖掘市场需求，积极探索新领域、开辟新市场，并成功取得多项佳绩。 在智慧培训方面，公司先后中标签订全国市域铁路第一个综合性培训基地、全国院校第一个跨多专业综合实训基地， 实现市域、院校轨道交通多专业多层级技能培训市场突破。中标签订某路局培训基地联合演练项目，取得国铁领域智慧 培训联合演练场景首单突破。中标签订两个动车组司机模拟器职业院校考点项目，为公司培训场景智能化发展再添新动 力。 在智能运维方面，完成多个路局 6A高清视频试装，为全路局高清视频改造批量推广奠定良好基础。完成多个路局机务段外资车型 CMD设备试装，为外资车型设备加装改造市场打下良好开端。中标签订某地铁轨旁设备千万级加装改 造项目，孵化多个新产品，合同业绩再创新高。 在智慧车辆段方面，公司在国能集团新朔机务段建设的全国首个智慧整备场运行一年成果丰硕，累计实现机车整备 超过 8500台次，机车整备作业时间缩短至少 30%，得到客户认可。 在智能牵引供电方面，接触网远动隔离开关 RTU及操作机构箱项目再创佳绩，开关监控产品持续保持市场领先地位。 中标并签订箱式分区所千万级改造项目，装配式分区所首次于高原极寒线路批量装配应用，获得用户认可。 在运维服务方面，整体业务实现快速增长，随着轨道交通市场由增量市场向存量市场转变，以及现役产品生命周期 迭代，运维服务业务将逐渐形成稳定的业务增长态势，持续提供稳定的收入和利润。 （2）产品领先，聚焦数智化创新 公司聚焦数字化与智能化的创新工作，持续增加研发投入，以技术革新推动产品升级换代，并取得多项里程碑式进 展。 在智慧培训方面，积极推动动车组模拟驾驶实作考试法定化并形成订单，为后续动车组模拟驾驶实作考试项目的广 泛推广奠定坚实基础。配合国家局完成 1500余名动车组司机的考试；助力某路局推进电力机车司机职业技能等级认定实 操考试改革，圆满完成共 100余名司机的等级认定。 在智能运维方面，率先完成车载 6A高清视频 2.0智能识别技术产品升级，并成功获得 001号认证报告，成为首家形 成批量订单的企业，为后续轨道交通设备更新改造市场提供重要支撑。 在智慧车辆段领域，动集一体化管控平台成功通过局级重大科研项目立项，积极助力智慧场段动集市场的开拓。数 字化整备产品路局试验田落地，数字化设备产品通过客户技术验证，为铁路行业的数字化转型和智能化升级开辟了新的 道路，未来应用前景广阔。 在智能牵引供电方面，积极推进重载铁路柔性牵引供电系统科研项目，加速拓展牵引供电业务新方向。27.5kV环保 气体柜进入现场试运行阶段，设备全生命周期内不会有温室气体的释放，完全符合行业低碳环保绿色的要求，预期市场 前景广阔。电气化铁路跨相功率融通与能量协同管控技术、装备及应用荣获“2024年度中国电工技术学会科学技术奖- 科技进步一等奖”。参与重载铁路柔性牵引供电系统研究与应用项目，构建了基于全域多元能量的潮流管控体系，目前 完成系统部署设计，2025年进入工程应用阶段。 在智能货运领域，普速超偏载检测自动轨道衡完成样机试制，并顺利在连界站部署及实验，为后续市场突破提供支 撑。列车在站和智能货检新品发布。 （3）卓越运营，夯实基础强化内功 公司全面贯彻卓越运营，持续深化业务流程变革，综合提升运营效率并加快响应速度。通过重点物料专项小组推进、 引入新渠道竞争、成本复核、国产化替代等措施全方位开展采购降本活动，全年实现采购综合降本千万余元。聚焦内部 流程效率提升，公司在分级授权体系、流程效率提升、供应链数字化革新等方面均取得显著成效，主要流程实现 35%提 效。通过 ISO22163体系认证复审并达到银牌标准，同时也是 IRIS第一批新版标准转版认证通过的企业，充分说明我司 企业质量管理体系已与国际先进水平接轨；继续保持 CMMI-5级、信息系统建设和服务能力优秀级（CS4级）资质有效。 荣获“2024上市公司口碑榜·高端制造最具成长上市公司”称号。荣获中车南京浦镇车辆有限公司“2023年度优秀供应 商”称号。 （4）组织能力建设，提升企业管理水平 公司持续强化组织能力建设，优化管理体系，激发组织活力，推动业务高质量发展。 人才发展与激励机制方面，通过“领航计划”等系列培训课程，系统性提升中高层管理人员的战略思维与领导能力， 为业务发展提供人才保障。完成研发人员职级评定，推动技术人才职业发展，进一步激发创新活力，支撑公司技术创新 与业务拓展。发布营销自主经营政策，优化销售薪酬体系，并推出产品事业部及业务支持平台的分享激励政策，探索多 元化价值分配机制，增强组织活力。 组织变革与业务聚焦方面，实施本地化销售服务策略，推动区域内业务闭环，提升客户响应速度与服务满意度。成 立基于场景的产品事业本部，统筹产品与解决方案的深度融合，强化市场竞争力。聚焦存量市场业务机会围绕产品全生 命周期进行策划，推动存量市场维保及更新改造业务发展。 技术资源优化与前沿探索方面，加速人工智能等前沿技术的应用落地，公司对技术中心资源进行整合，未来将专注 于集团数智化技术探索与业务赋能，支撑公司长期创新发展。 报告期内，公司积极参与多项行业盛会及重点赛事，展示最新产品与创新理念，与行业专家交流，共探行业趋势。 公司受邀参加 2024(第八届)中国城市轨道交通智慧运维大会、首届“铁路运营安全保障技术学术交流会”、第二届西南 交通大学长三角论坛、2024北京-南京国际城市轨道交通展览会等，展示了公司数智化新质生产力赋能轨交发展的优秀 案例。此外，公司作为赛项技术平台支持单位和国际联盟成员单位，助力 2024一带一路暨金砖国家技能发展与技术创新 大赛圆满完成，承办的一带一路暨金砖大赛“城轨行车综合应急安全处置”赛项决赛在武汉铁职院成功举办。 2、收入与成本 （1） 营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
求 单位：元
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