[年报]高新兴(300098):2024年年度报告
原标题:高新兴:2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人刘双广、主管会计工作负责人刘宇斌及会计机构负责人（会计主管人员）刘宇斌声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 2024年度，公司实现营业收入14.17亿元，较上年同期下降21.24%；归属于上市公司股东的净利润-2.37亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-3.03亿元。公司净利润亏损主要的原因包括： 报告期内，公司重点发力物联网大交通板块，车载通信终端及铁路轨交业务获得稳健增长，车载终端、智慧政法及视频云等海外业务发展势头较好；受国内整体市场需求放缓等因素影响，公司严格限制系统集成业务，主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务，侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务，有效减少了对集成业务、机会型业务的依赖，提高产品型业务及优质B端业务的占比，因此公共安全业务规模有所下降，拉低了整体的收入规模，但公司的业务结构朝着更加稳健、可持续的方向发展。 公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路，采取稳健务实的经营策略，报告期内积极提效降费，销售、管理、研发三项费用预计较上年度合计减少5,755.01万元，同比下降8.63%。但考虑到未来车端业务的发展需求，针对核心车厂客户投入了较大的研发资源；由于公共安全业务的较多项目出现严重延期，叠加客户回款不及预期导致新增信用减值损失1.38亿元，公司当年计入当期损益的政府补助较上年度有所下降。上述情况对公司净利润影响较大。 新的一年，公司坚持走物联网产业集群发展之路，将持续深耕汽车车载终端、轨交终端、电子车牌及车路云、智慧政法及视频云、动力环境监控等应用领域，积极开拓相关市场，优化产品结构，提高收入规模和质量。与此同时，公司将不断提升管理效率和经营质量，提升供应链能力，精简后端，控制成本及相关费用，提高盈利能力和投入产出比。 本报告中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，均不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险。 公司目前所处的行业为新一代信息技术产业，具有技术更新快、应用领域广、渗透能力强等特点，对国民经济和社会发展具有重要的支撑和引领作用，国家政策大力支持本行业的发展，不存在产能过剩、持续衰退或者技术替代等情形。截至本年度报告披露之日，公司的持续经营能力不存在重大风险。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”之“（三）公司面临的风险和应对措施”中描述了公司未来经营中可能面临的风险，敬请广大投资者注意查阅。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目 录 第一节重要提示、目录和释义..................................................................................1 第二节公司简介和主要财务指标.............................................................................7 第三节管理层讨论与分析........................................................................................13 第四节公司治理........................................................................................................50 ............................................................................................73第五节环境和社会责任 第六节重要事项........................................................................................................76 第七节股份变动及股东情况....................................................................................93 第八节优先股相关情况............................................................................................99 第九节债券相关情况..............................................................................................100 ......................................................................................................101 第十节财务报告 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作的公司负责人、公司会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章，注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、载有公司盖章，法定代表人签名的2024年年度报告原件。 五、其他资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室证券投资部。 释 义
一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
□适用 ?不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □适用 ?不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 ?是□否 追溯调整或重述原因：会计政策变更
①执行《企业会计准则解释第17号》 财政部于2023年10月25日发布《企业会计准则解释第17号》（财会〔2023〕21号，以下简称“解释第17号”），规定了关于流动负债与非流动负债的划分的列示与 披露。根据财政部有关要求，公司自2024年1月1日起按照解释第17号规定，对因适用本解释的流动负债与非流动负债的划分，根据有关规定进行相应会计处理及披露。执行 解释第17号的相关规定对本公司报告期内财务报表无重大影响。 ②执行《企业数据资源相关会计处理暂行规定》 财政部于2023年8月1日发布《企业数据资源相关会计处理暂行规定》（财会〔2023〕11号），自2024年1月1日起施行。根据财政部有关要求，本公司于2024年1 月1日起执行该规定。执行该规定对本公司报告期内财务报表无重大影响。 ③执行《企业会计准则解释第18号》保证类质保费用重分类 财政部于2024年3月发布的《企业会计准则应用指南汇编2024》以及2024年12月6日发布的《企业会计准则解释第18号》，规定保证类质保费用应计入营业成本。根 据财政部有关要求，并结合公司实际情况，公司自2024年1月1日起执行《企业会计准则解释第18号》，采用追溯调整法对可比期间的财务报表进行相应调整，并在财务报表 附注中披露相关情况。执行解释第18号的相关规定对本公司报告期内财务报表无重大影响。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 ?是□否
单位：元
□是 否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用 八、非经常性损益项目及金额 ?适用□不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露 要求 公司目前所处的行业为新一代信息技术产业，具有技术更新快、应用领域广、渗透能力强等特点，对国民经济和社 会发展具有重要的支撑和引领作用。随着《“十四五”国家信息化规划》《“十四五”数字经济发展规划》《数字经济 发展战略纲要》等国家相关政策的深入推进和贯彻落实，5G通信、物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技 术加速渗透到经济和社会生活的各个领域，软件和信息技术产业服务化、平台化、融合化趋势更加明显。国务院《政府 工作报告》提出，要“加快数字中国建设，数字经济核心产业增加值占国内生产总值比重达到10%左右”“将数字技术 与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智 能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。扩大5G规模化应用，加快工业互联网创新发展，优化全国算力资源布局， 打造具有国际竞争力的数字产业集群”。国家通过顶层设计，将不断推动信息技术产业升级、技术创新与生态构建，为 数字经济发展注入强劲动能。 近年来，AI大模型技术迎来爆发式增长，随着底层架构的优化、参数规模突破、多模态融合能力的增强以及推理能 力的显著提升，大模型正从实验室走向规模化应用。中国信息通信研究院发布的《全球数字经济白皮书（2023年）》显 示，2023年全球人工智能市场收入达5,132亿美元，同比增长20.7%，到2026年市场规模将达8941亿美元。大模型技 术的演进亦将推动车联网及智慧交通、公安信息化等传统应用场景的迭代升级，催生更多创新应用形态，提高系统的认 知决策能力，为产业智能化转型提供驱动力。 在数字经济时代，物联网是基础性架构，物联网推动了实体与数字技术的融合，为经济持续增长提供动力。我国物 联网发展迅速，政府支持加强网络建设，已形成4G、5G和NB-IoT“多网协同”的格局。网络覆盖持续扩大，物联网终 端连接数超过手机用户，广泛应用于公共服务和车联网等领域。截至2024年底，移动网络终端连接数达44.46亿户，蜂 窝物联网终端用户数26.56亿户，占59.75%，同比增长13.88%，本年净增3.24亿户；蜂窝物联网终端应用于公共服务、 车联网等领域的规模分别达9.97亿、4.77亿。 高新兴长期深耕“车载终端”“电子车牌及车路云”“智慧政法及视频云”“动力环境监控”为代表的多个物联网 大数据应用领域，是多个细分行业的领先企业。公司将继续紧抓行业的发展机遇，将物联网、大数据、人工智能技术应 用到千行百业，促进经济实现数字化转型和新质生产力的发展。 （一）车联网及智慧交通行业 新能源汽车加速渗透，国产品牌强势崛起。汽车工业协会数据显示，2024年我国汽车累计销量为3143.6万辆，同比增长4.5%，其中乘用车累计销量2756.3万辆，同比增长5.8%。新能源汽车累计销量1286.6万辆，同比增长35.5%， 新能源汽车渗透率攀升至40.9%，继续巩固全球最大新能源市场地位。2024年，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比 增长23.1%，国内市占率达到65.2%，较上年提升9.2个百分点，自主品牌已占据主流。 供应链“国产化”迈向新高度。除了整车领域成绩斐然，从汽车零部件、智能座舱到自动驾驶领域，汽车供应链“国产化”进程也在加速。《中国汽车报》社和罗兰贝格联合发布“2024中国汽车供应链百强”，上榜企业供应链收入 达到17,882亿元，同比增长约20%，其中新能源及智能化领域零部件营收增加值占总增加值的34%，本土供应链规模和 盈利能力持续提高。此外，通过不断加大研发投入、技术创新，本土供应链在三电技术、自动驾驶、智能网联等领域实 现了众多突破。中国汽车供应商正逐步从技术跟随者成长为技术引领者，以高效协同之势为中国汽车产业的持续崛起筑 牢根基。 汽车网联化占据主流，通信集成化成为趋势。数据显示，2024年车联网功能新车渗透率已超80%，通过T-Box等设备上车实现汽车的网联化，赋能远程控制、OTA、定位等功能，大大提高了汽车的智能化程度和便捷性水平。尽管4G网 络仍占据主流，2024年5G网络覆盖率增长迅速，由6.0%增长至11.7%。此外，汽车通信软硬件集成化趋势更加明显， 通过T-Box集成数据收集、整理、分析、控制、OTA等功能，减少电子控制单元（ECU）的数量，可以有效降低车载系统 的复杂性。 车辆的电子身份识别仍有巨大需求。据有关部门统计，2024年全国机动车保有量达4.53亿辆（其中汽车3.53亿辆）、电动自行车保有量约3.5亿辆。作为智慧交通的重要组成部分，电子车牌通过赋予车辆唯一数字身份，实现对机 动车、电动自行车等全域交通工具的精准识别与动态监管。电子车牌技术在2016年年初进行率先试点，近几年在重庆、 乌鲁木齐、广州、深圳、石家庄等多个城市进行大规模应用。国务院、公安部分别于2024年4月、2024年5月印发《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》《全国公安机关开展电动自行车安全隐患全链条整治工作方案》，全面部 署覆盖生产、销售、改装、使用等环节的系统性治理工程，以推进智慧交通建设与城市治理体系现代化升级。近年来 《道路交通安全法（修订建议稿）》（该法案尚未正式落地）、《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》（国 市监标创〔2019〕53号）、《关于进一步加强电动自行车交通安全综合治理工作的通知》（公交管〔2021〕234号）、 《“十四五”全国道路交通安全规划》等对于机动车未来加装电子标识，以及电动自行车使用内嵌芯片、外印二维码的 新型数字化号牌加强登记管理做出了一系列的规定。 “车路云”一体化发展得到政策大力支持。2024年1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部等五部门联合发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，聚焦智能网联 汽车“车路云一体化”的协同发展，旨在推动建设一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级规模化应用 试点项目，推动智能网联汽车从示范应用阶段快速过渡到商业化推广阶段。2024年7月，工信部、公安部、自然资源部、 住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定20个 城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，随着20个试点城市名单的发布，我国车路云一体化发 展正在进入快车道。截至2024年9月，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能 网联汽车协同发展试点城市，50多地出台道路测试与示范应用配套文件，开放智能网联汽车测试道路3.2万公里，发放 测试示范牌照超7700张，测试里程超1.2亿公里。 铁路轨道交通也是智慧交通体系建设的重要发力点。在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出了基于智能高铁 云平台的“2035智能高铁”计划，包括智能制造、智能装备及智能运维等方面。同时，物联网、云计算、移动互联网、 大数据等新一代信息技术的发展，使得高铁行业朝着智能化、数字化、绿色化的方向发展。“十四五”规划期间将大力 发展智能铁路，在传统铁路基础上实现铁路运行过程中的信息采集、处理、传输、分析和决策等功能，从而提高铁路运 行的安全性、效率和服务质量。2024年，全国铁路完成固定资产投资8506亿元，按照“十三五”规划，信息化投资占 固定资产投资的比例上升至6%左右，则对应铁路信息化投资约510亿元。2023年10月，工业和信息化部向中国国家铁 路集团有限公司批复了基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验， 持续推动铁路通信事业高质量发展。5G-R技术的引入和应用是对原有GSM-R技术的重大升级，有助于解决铁路行业在移 动通信方面存在的带宽瓶颈、传输延迟等问题，满足日益增长的高速铁路、重载运输以及智慧铁路对高效、安全、可靠 通信的新需求。 综上，随着国家政策、产业支持文件持续推出，车联网技术能力不断提升，标准有序推进，发展方向清晰明朗，实 践应用蓬勃发展。“车联网及智慧交通行业”作为公司锚定的重要赛道，将受益于该赛道的市场空间和长远发展。 （二）公安信息化行业 在数字经济的浪潮下，《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》《国务院关于加强数字政府建设的指导意见》《国务院关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》《数字中国建设整体布局规划》等顶层战略持续完善布局，充分运 用大数据、云计算、人工智能等现代科技手段，激活数据要素潜能，推进网络强国建设，全面建设“智慧法治”，推进 法治中国建设的数据化、网络化、智能化，加快建设数字经济、数字社会、数字政府，以数字化转型驱动生产方式、生 活方式和治理方式变革。根据财政部数据，2024年我国在公共安全方面支出2,262.56亿元人民币，完成预算的99.4%， 与2023年基本持平，2025年的公共安全支出预算2,428.28亿元，增长7.3%，反映我国在公共安全领域投入仍有一定幅 度的增长。 围绕“科技强警、执法规范化、基层减负”三大目标，国家密集出台智慧执法领域相关政策，推动人工智能、大数 据、物联网等技术深度嵌入执法全流程，强化执法效能与公信力。2023年2月，公安部、科技部联合印发通知，部署推 进科技兴警三年行动计划（2023—2025年），旨在构建公安战略科技力量体系，优化公安科技创新平台布局，增强公安 重大业务需求科技支撑能力等。 公安机关信息化建设全面实施国产化替代。2022年9月底，国资委发布79号文，全面指导并要求国央企落实信息化系统的信创国产化改造，为国产信息技术产业开辟了广阔的市场空间。按照规划，到2027年底，全部国央企必须完成 信息化系统的信创改造工作，进一步推动国产信息技术产业发展。 国家和地方政府为公安机关信息化建设提供了大量政策和资金支持，鼓励使用国产软硬件产品，并提供补贴等优惠 措施。具体包括：在视频、交通应用方面，使用国产化配套云平台、算力；智慧执法流程管理的智能终端、服务器、数 据库、操作系统等全面国产化替代；新增装备配置单北斗功能。 作为国内长期深耕于公安信息化建设的物联网企业，公司始终坚持自主创新，以人工智能、物联网、AR、视频云、 全息大数据等技术为主线，不断提升自主研发能力，加速产品国产化，提升行业综合竞争力，围绕政府及公安的信息化、 智慧城市建设、信息基础设施建设等新的市场需求，为中国软件信息化发展贡献力量。 （三）通信运营商行业 2022年8月，工信部、国家发展改革委、财政部等多部委联合发布《信息通信行业绿色低碳发展行动计划（2022—2025年）》，以严格的量化指标为导向，对数据中心、通信基站等关键设施的能耗水平提出了明确要求，并要求2025 年“单位信息流量综合能耗比“十三五”期末下降20%，单位电信业务总量综合能耗比“十三五”期末下降15%”，这 将促使行业积极探索绿色节能技术，推动产业向可持续发展转型。 根据有关机构数据，2024年全球数据中心动环监控系统市场规模大约为17.54亿美元，预计2031年将达到33.11亿美元，2025-2031期间年复合增长率为9.5%。IDC行业是动环监控产品的重要应用领域，通过实时监测数据中心关键 环境参数，并配备高效的数据处理和分析能力，能有效降低运营风险、提升能耗管理效率，保障数据和设备的稳定性。 二、报告期内公司从事的主要业务 高新兴基于物联网架构的感知、连接、平台层相关产品和技术，从下游物联网行业应用出发，实现物联网“终端+应 用”纵向一体化的战略布局和产业赋能，凭借着长期深耕物联网的沉淀，业务聚焦“智慧交通”“公共安全”等高价值 战略赛道，致力于成为领先的智慧城市物联网产品与服务提供商。主要产品及服务分为“车载终端”“电子车牌及车路 云”“智慧政法及视频云”“动力环境监控”产品等。 （一）车载终端 （1）汽车终端产品及解决方案 汽车的电动化、智能化、网联化已成为行业大势，公司的汽车终端产品及解决方案致力于为行业合作伙伴、车主提 供更好用、更智能、更安全、更稳定的无线连接和服务，是车联网产品领域的先行者。基于近二十年的通信技术的沉淀， 公司掌握4G和5G通信技术核心能力并作为重要业务支撑点，伴随着5GRedCap在汽车行业的应用，持续发力车规级通 信模组、前后装整机产品等产品的开发和市场拓展。公司主要提供基于车内的信息安全可靠的传输，如车载电话、车载 互联网、娱乐系统、车辆诊断与控制等功能的车内通信产品与服务，覆盖低时延、高可靠、大速率、长距离各个分级中 所需要的信息实时共享与交互、协同感知和协同控制的车外蜂窝通信，推动了汽车通信域控制器的持续融合发展，已跻 身5G（V2X）车载通信第一阵营。 公司已具备完整的需求分析、产品定义、研发、测试和交付能力，推出了多款针对车载前装、后装市场的汽车车载 通信终端产品和车规级模块产品，建立了满足车载高品质要求的研发、质量、测试、交付、售后配套体系，产品遵循 ISO9001/IATF16949质量认证体系、CMMILevel5证书以及德国大陆VDA6.3认证、ISO/IEC17025实验室管理体系检测 和校准实验室能力的一般要求，具备车载前装百万数量级配套经验，并在国产芯片的商业化方面走在行业前列。公司乘 用车车载终端主要产品有4G/5G T-Box、5GRedCap、5G+C-V2X车载前装模组、全功能车载诊断后装产品OBD、Tracker 等。前装市场方面，公司致力于以丰富的前装产品配套经验和符合前装体系要求的项目管理规范和产品设计研发规范， 为车厂和Tier1厂商提供车规级终端产品方案，实现可靠的车载通信能力。公司已经为车联网行业合作伙伴如吉利、长 安、奇瑞、比亚迪、广汽、哈曼（丰田）、德国大陆、Mobis、先锋、均胜等提供安全可靠的车联网无线连接服务和车载 终端产品，具有多年的整车厂服务经验以及车规级模组百万级配套经验。公司持续深耕与吉利汽车的长期合作，为其多 款主力车型提供智能网联方案和产品，如银河、星越、几何、帝豪、嘉际等，并成功在吉利旗下高端纯电品牌极氪的量 产车型上搭载5G产品；公司的4GT-Box、LTECat.1等产品已装载于长安汽车的LUMIN等多款量产车型，5GT-Box拟搭载于深蓝品牌，双方后续将在5G产品、海外市场上开展更多深度的合作；公司与奇瑞的合作也不断深入，5GT-Box 搭载于奇瑞新能源新品实现批量出货；公司还通过Tier1哈曼为丰田车型提供通信产品。公司车载前装市场布局上实现 “国内+国际双循环”，逐步提升国际业务占比。 后装市场方面，公司主要面向全球中高端市场，业务布局已覆盖东亚、欧洲、北美、东南亚等海外市场，支持NB- IoT、Cat.M1、4GLTECat.1、4GLTECat.4、4GLTECat.6、5GNR、Wi-Fi、蓝牙、GNSS等各类型无线通信技术。公 司通过直销、代理、合作伙伴等多种销售通路，与全球知名的车联网服务提供商、移动通信运营商等客户达成了长期合 作，积累了一批核心客户，如OCTOTelematics、Continental等。公司后装车联网产品已实现全球超过20,000多种车 型的自适应适配，满足国际市场的各项严苛要求，上市以后得到了客户的高度认可与肯定。后装的主要产品有车载热点 +OBD诊断终端产品、车联网AdvancedTracker、资产追踪StandaloneTracker、车载路由器等。 （2）轨交终端产品与解决方案 公司深耕铁路交通市场20余年，在铁路轨道车车载设备垂直市场占有率名列前茅。公司主要以“铁路安全”为主题， 在嵌入式软件和电子控制产品上具备良好的开发优势，在铁路通信信号产品领域占据行业优势。同时聚焦“智能铁路”， 着重发展智能铁路人工智能AI及物联网产品，广泛采用计算机技术、通信技术、控制技术、AI算法及对象自动识别、 视频模式识别、智能传感、边缘计算、定位物联网等技术，在多种技术基础上进行融合提升，在国铁及城轨领域实现关 联应用。 公司结合多种铁路通信、控制、信息化技术，打造了以“GYK轨道车运行控制设备”“机车综合无线通信设备CIR” “轨道车安全信息化系统”“AR+AI智能安全管控”等系列为主的产品和解决方案，满足客户多元化、全方位的铁路运 营安全的需求。公司主导或参与制定了多项行业技术标准，是国家铁路局认证通过的“铁路运输基础设备生产企业”， 公司多项产品获得“CRCC认证证书”，并通过国际铁路行业质量管理体系（IRIS）认证，公司新一代列控产品GYK-160G 安全等级水平获得最高的SIL4级。公司业务覆盖全国31个省级行政区域、全国18个铁路局公司，服务客户包括国铁集 团、中国中铁、中国铁建、中国中车、中石油、中石化、国内多家地铁单位等。根据我国《中长期铁路网规划》《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，预计未来10年GYK设备仍将占据我国铁路轨道车运行控制设备的主流地位，具备完全自主知识产权的列控系统仍将发挥重要作用。随着技术进步，功能完善，公 司研发了更高安全等级和速度等级的新一代GYK-160系统，成功通过了CRCC认证测试并实现批量交付，该产品安全等级 水平获得最高的SIL4级，将在未来10年持续为公司贡献收入。同时，公司研制了多款铁路无线列调通信产品，包括目 前主流的铁路机车综合无线通信设备（CIR），公司在该领域有着20多年的丰富经验和积累，持有国家铁路局行政许可 决定书和铁路运输基础设备生产企业许可证，2024年，公司基于5G-R的机车综合无线通信设备（CIR）完成铁科院东郊 环形铁道5G-R动态试验，参与完成新一代CIR技术标准制定，形成评审稿。该设备在高速铁路、客运专线、普通线路上 使用，主要具有450MHz无线列调、GSM-R通信、调度命令传送等功能。通过不断对铁路无线通信专网技术的研究与投入， 公司将依托下一代通信机制的研发与应用，加速产品迭代更新，在未来智能铁路建设中占据一席之地。除此之外，公司 针对铁路专用场景研发了自主知识产权的视频监控装置，深耕铁路专用场景应用，将视频监控技术与铁路特有业务有效 结合，并在产品化过程中打造出高质量、高可靠性、能够应对严苛环境的工业级产品，获得客户认可。 （二）电子车牌及车路云 （1）电子车牌产品及解决方案 当前，汽车和电动自行车保有数量巨大，交管部门对车辆的规范管理诉求越来越强烈。我国也正在快速步入车联网 时代，电子车牌（电子标识）未来将作为智能网联汽车、自动驾驶汽车的安全可信“数字身份信源”，将得到更为广泛 的应用。公司深耕电子标识领域，牵头制定电子标识国家标准，获相关核心专利数百项，以涉车RFID技术为核心，为客 户提供端到端射频识读和视射频双基识读全系列软硬件产品和解决方案。 公司提供电动自行车数字化管理和汽车电子标识的全套技术和产品，包括感知层设备、平台层软件以及应用层软件。 已形成涵盖电动自行车数字号牌生产、射频与视频一体化识别设备、移动执法设备、智能分析终端以及物联网接入平台、 基础视频平台、登记备案系统、道路行驶管理系统、社区管控系统在内的全套软硬件产品，其中，电动自行车数字号牌 和射频视频一体化识别设备首批获得公安部检验认证，性能优异，在较多省市项目中成熟应用。 通过为汽车安装机动车电子标识，建设路面感知设备，构建车辆信息管理和大数据平台，实现重点车辆管理、交通 动态监管、交通态势分析、环保智能监测等城市智能交通管理，并拓展停车、加油等涉车消费服务运营业务场景。作为 汽车电子标识行业技术引领者，高新兴智联率先推出了符合机动车电子标识国家标准读写设备，拥有包含机动车电子标 识卡、机动车电子标识读写设备（固定式/台式/一体式/手持式）、智能控制器、物联网接入平台及涉车监管及交通智能 管控应用系统在内的汽车电子标识全套软硬件产品。 （2）车路云产品及解决方案 公司“车路云”产品和解决方案具有完备的“端+云”技术架构，总体架构全线覆盖“车载终端设备层、路侧设备层、 平台层和应用层”，整个方案围绕“人－车－路－网－云”展开，是国内少数覆盖公路、铁路及轨交业务，具备车联网 全栈式产品覆盖的企业。产品方面，公司已经拥有完整的C-V2X产品矩阵，覆盖车端、路端和云端，包括车端的智能车 载单元、路端的RSU、MEC、路侧感知一体机、信号灯智能检测盒等硬件产品和协议栈及云端的智能网联云控平台、大数 据基础平台、视频云管理平台等软件产品，并拥有强大的云+边端算法库与算法模型。 作为C-V2X行业标准重要制定者及产业推动者，公司积极参与行业组织和联盟，以及智能网联课题编写及标准制定。 目前已加入中国通信标准化协会（CCSA）、全国交标委（SAC/TC576）、全国汽标委智能网联分委会（SAC/TC114/SC34）、 全国智能运输系统标委会（SAC/TC268）、全国智标委智能网联基础设施标准工作组（SAC/TC426/WG8）、中国汽车工程 学会（CSAE）、中国智能交通产业联盟（C-ITS）、IMT-2020（5G）推进组、中国人工智能产业发展联盟、中国公路协会、 中国智能汽车与智慧城市协同发展联盟、“5G+车联网”专委会、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟、广东省智能网联汽车 专委会、5G自动驾驶联盟等组织，相关核心研发人员当选全国道路交通管理标准化技术委员会委员，深度参与车联网技 术及产业应用的研究与推广。高新兴围绕多源传感器融合感知、V2X信息交互、V2X预警应用、车载终端、路侧边缘计算 系统等核心产品与技术已布局数十项技术专利和软件著作权，参与100余项智能网联国家标准、行业标准、团体标准及 行业研究课题的编撰与起草工作（含在研），并先后与同济大学、中山大学、广东工业大学等高校伙伴合作开展智能网 联创新科研工作，进一步加强产学研深度融合。未来，高新兴将持续创新，与产业上下游伙伴合作共赢，共同推进智能 网联商业化进程。 （三）智慧政法及视频云 公司深耕智慧政法及视频云领域十余载，始终以“法治中国”为政策指引，凭借深厚的业务经验与技术沉淀，深刻 把握客户的痛点与需求，以物联网、人工智能、大数据、视频技术为核心，聚焦智能安防和城市治理，通过自主创新和 资源整合，构建智慧执法、智慧终端、智慧新警务、实景AR等核心业务体系，致力于打造城市全域的防控体系，创新新 型城市治理格局，推动公共安全信息化、智能化转型进程。公司产品主要应用于科信、法制、交警、监管、治安、经侦 等警种，从部级、省级、地市级、区县、所队级五级全覆盖，同时服务于海关、应急、城管、司法、移民局等政府部门。（1）智慧执法：公司致力于为执法机构提供高效、智能的解决方案，以提升执法效能，主要提供智慧执法体系“云 +端”整体解决方案，建立公安部、省厅、地市、区县到基层派出所五层执法管理体系，以减负、增效、提能、规范、决 策支撑为建设目标，以执法过程全贯通、执法业务全覆盖、执法全要素数字化、执法全环节智能化、执法全场景规范化 为建设思路，以业务流为基础、数据流为载体、服务流为辅助手段、监督流为规范管理，基于“智能执法办案”“智慧 执法管理”两大平台及办案中心、案管中心、物管中心三大实体管理中心等产品，为建设新一代执法办案管理中心提供 能力支撑，辅助形成“专业+机制+大数据”的新质公安战斗力。 （2）智慧监管：现有终端产品包括监室信息交互终端系统、对讲报告系统、外来人员管理终端、自助服务终端、智 能档案管理系统、运维一体机（监所版）、AR实景指挥一体机（监所版）、视频会见一体化平台、同步录音录像系统、 讯问指挥系统。 （3）智慧终端：高新兴基于视频监控、视频智能分析、大数据、云计算、增强现实等领域的先进技术，能够提供从 执法记录仪终端、采集设备、管理平台软件、智能分析算法结合最为全面的整体解决方案。 （4）智能视频：公司已建立起9+3产品方案体系，依托视频联网、多维接入、视图库、多算法调度管理、资产库、 应用服务支撑平台、数据治理、运维系统、视综应用九大核心产品，打造面向区县、地市、省级三类客户的视频智能化 解决方案。面向海外市场，公司打造了海外视图大联网解决方案，开发了视频管理平台、人车基础智能化应用和大数据 应用。 （四）动力环境监控 公司是物联网系统解决方案和基础设施综合运维及运营管理服务提供商，深耕通信运营商市场，紧随运营商5G战略 转型，积极探索5G领域市场机会。公司以动环监控产品为基础，深度挖掘客户延伸场景需求，并拓展至电力、金融、工 厂等其他行业垂直应用，打造从传感层、采集层、传输层到中心应用层的全系列智能化通信物联网产品。同时，“以客 户为中心，以流程为基础，以效益价值为核心”的IDC数据中心综合运维及运营管理服务，为用户提供端到端的全方位 服务支撑以及为客户提供安全、便捷、高效、节能的多元化产品和综合解决方案。目前公司已拥有基站机房动环监控解 决方案、智能配电设施综合监控解决方案、智慧用电解决方案、数据中心基础设施运维管理解决方案、数据中心运营支 撑管理解决方案、办公绿智楼宇解决方案等。 三、核心竞争力分析 高新兴深耕物联网28载，致力于成为领先的智慧城市物联网产品与服务提供商，通过构筑物联网大数据应用产业集 群，成为以“车载通信”“电子车牌及车路云”“智慧政法及视频云”“动环监控”等为代表的物联网大数据应用领域 及细分行业的领先者，坚持用心耕耘，行稳致远，追求科技卓越，善尽责任，实现更安全、更智慧、更美好的物联网未 来。 （一）对物联网垂直应用领域的深度理解能力 高新兴深耕多个物联网垂直应用领域，积累了丰富的行业经验。公司的核心竞争力在于对“车载通信”“电子车牌 及车路云”“智慧政法及视频云”“动环监控”等多个垂直行业深刻的业务理解，贴近用户，以及将这些理解转化为实 际应用的能力。公司的发展战略明确，即从具体的应用场景出发，通过不断的产品化迭代，形成针对性强、易落地的解 决方案型产品。这些解决方案中的核心产品不仅是技术的载体，更是公司业务灵魂的体现，它们是公司持续成长和市场 竞争优势的关键。 （二）持续的研发投入，增强产品型转型的新动能 高新兴通过大数据、人工智能、物联网行业技术，在“车载通信”“电子车牌及车路云”“智慧政法及视频云”“动环监控”等领域深耕产品与应用，在项目中打磨赋能下游行业数以万计的行业应用，形成了从感知、连接、平台、 应用层的完整产品体系与解决方案。公司高度重视科技创新和产品研发，以客户需求为导向，积累了科技成果产业化的 丰富经验，已经形成了完善的综合研究、开发体系。多年来，公司持续进行研发投入，平均研发人员数量占到全集团总 人数的三分之一以上。报告期内，公司投入研发费用2.42亿元，占营业收入比重达17.05%。为了保持技术的领先性和 前瞻性，公司将继续保持一定的研发投入，不断打磨产品能力，完善技术、产品与方案，形成从研发到市场、市场再反 馈研发的良性循环体系。 截至本报告期末，公司及控股子公司合计拥有已授权知识产权2,000余项，知识产权市场认可度和价值较高，公司曾连续两年斩获中国人工智能最高奖——“吴文俊人工智能科学技术奖”。同时，公司已获得由国家发展和改革委员会、 科技部、财政部、海关总署、税务总局联合认定的“国家企业技术中心”；在交付能力验证方面，公司拥有“TUV莱茵 IATF16949:2016质量管理体系标准认证”“ISO9001:2015、ISO27001”“ISO14001认证”“ITSS运维服务能力成熟度 一级资质”“CMMI5级评估认证”“广东省安全技术防范系统设计施工维修资格证壹级”“安防工程企业设计施工维护 能力证书（一级）”“电子与智能化工程专业承包一级资质”“信息安全服务资质认证证书（信息系统安全集成与软件 安全开发二级服务资质）”等；公司还拥有“国家知识产权优势企业”“广东省知识产权示范企业”“高新技术企业证 书”“广东省工业企业工业互联网应用标杆”“广州市人工智能登记企业”等多项资质证书，集团内3家控股子公司及 2家参股公司获得国家级专精特新“小巨人”企业称号，彰显公司多年来在技术研发和创新能力的长期布局。 （三）服务于全球1,000+客户，搭建多元化的客户体系与渠道 公司以客户需求为导向，以技术创新为驱动，以质量和服务为核心，推动公司持续高质量发展。公司业务遍布亚洲、 欧洲、美洲等多个国家和地区，国内客户覆盖头部整车厂商、铁路总公司、各地铁路局、各省市级政府部门、三大通信 运营商等不同领域客户；国际上，公司与海外TSP（TelematicsServiceProvider）、通信运营商、保险公司、汽车一 级供应商形成深度合作。在乘用车及轨道车的产品方面，公司主要客户为国内整车厂商和国内各铁路局，提供高品质、 安全的通信产品，行业准入门槛高，客户黏性较强，形成一定的竞争壁垒。公司将持续完善客户结构，提升客户群体的 多元化，增强客户黏性。 营销体系建设方面，公司坚持长期持续的营销人才体系建设和投入，不仅在国内搭建了完善的营销平台和售后运维 体系，还在相应国际市场上建立了健全的营销网络，立足本地化运营，贴近市场、快速响应、确保客户能及时获取优质 的服务。此外，公司注重“高新兴”品牌建设，积极参加或举办行业展会与活动、公益活动、媒体沙龙等，并通过多渠 （四）打造更稳定的供应链智能交付体系，构筑产品护城河 智能化的供应链能力是我们核心竞争力的关键组成部分，为公司的快速发展提供了强大的支持。通过加强国产化原 材料的替代和持续降本，公司可以进一步提升供应链的韧性和效率，确保产品的高品质和及时交付。公司当前聚焦产品 转型策略，产品覆盖车载终端设备层、路侧设备层、平台层和应用层等，种类丰富、制式齐全，并且存在需求切换、产 品迭代等需要快速响应的情况。为了迅速对市场变化做出反应，确保交付任务快而有序地进行，公司自建供应链体系， 高效协调和管理供应链内外部资源，充分保障了公司各类所需原材料的供应充足以及替代原材料的补给。 生产制造方面，公司有序推进制造基地的新建和产能扩建计划，增加了多条全自动贴片线，生产加工实力大幅增强； 通过配套高规格的无尘车间，并引入先进的质量检验检测设备，持续加强产品质量保障；引入IMS智能制造管理系统， 实现生产过程智能化管理，提升生产效率和产品质量稳定性。同时，公司打造的位于广州中心知识城的“智能制造基地” 和位于杭州滨江区的“智能轨道交通产业基地”，有效扩大公司生产制造发展空间，不断提升公司核心竞争力。 （五）推动集团化管理水平和运营效率的提升 公司明确集团总部与业务单位的价值定位，强化经营主体责任，集中资源支持主要业务领域的发展，所有的管理动 作都围绕促进收入增长而展开。采用BLM模型深化战略规划，引导业务单位关注未来战略任务，并确保战略目标的有效 分解和执行。同时，改进销售和研发人员的评价体系，以更科学的方法评估他们的工作效率和贡献，实现资源的合理配 置。公司还开启了企业平台的数字化转型，旨在提升业务效率。我们以共享平台建设为基础，完善基础数据，打通不同 信息平台的数据断点，并推进数据中台的建设，使数据能够为业务赋能，有效支持战略决策。此外，我们强化流程 OWNER的职责，优化关键业务流程，提升对一线单位的支撑效率。 集团总部正在不断推进自我变革，目标是构建一个高效、透明、合规的管理体系，以支持集团与业务单位之间的顺 畅运行，确保集团的长期稳定发展。 （六）主张开放、协作、共赢的理念，打造行业生态圈 公司是一家以物联网、大数据、人工智能为核心技术的领先企业，致力于为企业、个人、政府提供智能、高效、可 靠的物联网产品、解决方案和服务。我们坚信，开放、协作、共赢是推动产业发展和创新的关键。因此，我们已与华为、 中国移动、中国电信、中兴通讯等全球领先的互联网和通信企业建立了长期战略合作关系。未来，我们将继续坚持开放、 协作、共赢的生态合作理念，与合作伙伴共同构建成熟的生态系统，创新应用场景和合作模式，助力客户和伙伴开拓新 形势，释放行业潜能。我们将不断探索新的技术应用，推动物联网行业的融合和发展，为客户及合作伙伴创造更大的价 值。 四、主营业务分析 1、概述 高新兴致力于成为领先的智慧城市物联网产品和服务提供商，通过构筑物联网大数据应用产业集群，成为以“车载 通信”“电子车牌及车路云”“智慧政法及视频云”“动环监控”为代表的物联网大数据应用领域及细分行业的领先者。 2024年，外部挑战仍然存在，但随着宏观政策效应持续释放，数字经济、新质生产力得到稳步推动和发展，国民经济正 逐步回升向好。高新兴积极践行“以韧求生，以融求赢，以稳求远”的经营思路，尽管我们所处的环境存在周期性波动， 公司快速调整战略和市场策略，努力提高自身的竞争力和适应能力，用积极的态度面对各种不确定的因素，以坚韧的信 心迎接更大的挑战。 报告期内，高新兴集团持续聚焦物联网核心赛道，加强根据地建设，合理调整业务结构，优化业务组合，减少对集 成业务和机会型业务的依赖，提高产品型业务及优质B端业务的占比，以实现更加可持续的经营。2024年，公司整体实 现营业收入14.17亿元，较上年同期下降21.24%，主要是受讯美科技出表以及公司严格限制系统集成业务、主动减少毛 利率较低和需垫付资金的业务所致，公司侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务，业务模式得到持续优化 后，公司连续4年保持经营性现金流量净额为正。 公司坚定秉持物联网产业集群协同发展之路，采取稳健务实的经营策略，报告期内积极提效降费，销售、管理、研 发三项费用预计较上年度合计减少5,755.01万元，同比下降8.63%。但考虑到未来车端业务的发展需求，针对核心车厂 客户投入了较大的研发资源；由于公共安全业务的较多项目出现严重延期，叠加客户回款不及预期导致新增信用减值损 失1.38亿元，公司当年计入当期损益的政府补助较上年度有所下降。上述情况对公司净利润影响较大，公司实现归母净 利润-2.37亿元，其中以讯美科技股权投资广州图灵交易产生投资收益约5,484万元；扣除非经常性损益后归属上市公 司股东净利润为-3.03亿元。 公司主要产品分为“车载终端”“电子车牌及车路云”“智慧政法及视频云”“动力环境监控”等大类。 2024年，各版块收入情况如下：（1）“车载终端”：实现收入83,577.17万元，占营业收入比重59.00%。其中，汽车终端产品实现收入48,248.01万元，占营业收入比重34.06%，较上年同期增长35.43%，轨交终端产品实现收入35,329.16万元，占营业收入比重24.94%，较上年同期增长5.56%；（2）“电子车牌及车路云”：实现收入5,910.47 万元，占营业收入比重4.17%；（3）“智慧政法及视频云”：实现收入36,523.00万元，占营业收入比重25.78%；（4） “动力环境监控”：实现收入7,505.35万元，占营业收入比重5.30%；（5）“其他产品”：实现收入8,152.92万元， 占营业收入比重5.75%。 分行业来看，（1）“交通行业”实现收入93,012.51万元，占营业总收入比重65.65%；（2）“公安行业”实现收入36,523.00万元，占营业总收入比重25.78%；（3）“其他行业”实现收入12,133.39万元，占营业总收入比重8.56%。 分地区来看，（1）“国内销售”：实现收入119,813.89万元，占营业收入比重84.57%；（2）国外销售：实现21,855.02万元，占营业收入比重15.43%，出海战略得到进一步夯实。 （一）聚焦重点战略任务的有效执行，努力提升经营水平与质量 1、车载终端 （1）汽车车载终端 公司持续聚焦汽车终端板块，不断完善产品经营与技术布局，深化内部精细化管理和成本管控，拓展外部行业生态， 实现经营成本降低、毛利提升、市场份额增长。抓住汽车行业竞争与重塑的窗口期，稳扎稳打，不断拓展海内外市场， 提高行业影响力。 在前装市场，公司不断深化与吉利汽车的合作，已连续斩获吉利汽车研究院4GT-Box2.0项目和3.0项目，5GT-Box也进入批量发货阶段；拓展长安汽车前装业务，已成功获取长安新能源5GT-Box平台化首发项目、海外项目；公司 与奇瑞的合作也不断深入，参与奇瑞5GT-Box产品，与奇瑞新车型项目实现批量出货及平台化项目定点，助力奇瑞新车 型的推出。报告期内，公司率先发布国产车规级芯片模组和T-Box产品并实现规模化商用，打破行业竞争格局；完成 someip协议的全栈自研；首次在T-Box场景融合switch网关，向通信域控方向演进；持续提高4G/5G平台通用化率， 并进一步提高国产化进度；完成eCall盒子项目立项，预计2025年上半年完成，从而赋能车辆提升安全性和紧急救援能 力；公司还获得国内某芯片大厂巴龙5GRedCap授权，将为公司的业务增长注入新动力，并为后续同平台项目的研发工 作奠定了坚实的基础。2024年12月，子公司高新兴物联荣获第二届中国汽车工业质量大会“2024年度质量表现最佳供 应商”的称号，产品质量、技术创新得到客户和行业普遍认可。 在后装市场，公司已和全球知名的车联网服务提供商、移动通信运营商等核心客户达成了长期合作，业务布局已覆 盖东亚、欧洲、北美、东南亚等海外市场。报告期内，公司持续丰富产品组合，推出了多款新产品：公司新款OBD产品 获取北美运营商认证；独立式资产追踪器和LTEAdvancedTracker均开始为潜在客户进行了送样适配工作，LTE工业路 由器已经覆盖日本、欧洲、亚太、北美等区域，450M专网DTU面向能源行业成功中标海外客户试验局，大力拓展商用车、 电动车、冷链、车队管理、智慧能源等领域。2024年11月，子公司高新兴瑞联在第十三届中国创新创业大赛全国赛中 获得初创组全国第七名，展现了公司后装领域突出的技术实力和创新能力。 （2）轨交终端 报告期内，公司从事铁路轨道交通业务的子公司高新兴创联成功调入新三板创新层，并获得国家重点“小巨人”企 业称号。公司新一代轨道车运行控制设备GYK-160G持续优化迭代，实现全路推广，配套产品完成开发并上市销售；机车 综合无线通信设备（CIR）完成铁科院东郊环形铁道5G-R动态试验，国产化单北斗卫星定位单元完成开发并规模应用； 轨道车运行控制设备远程维护监测系统（GMS）完成服务器信创适配；基于多传感融合的高铁周界入侵前端监测设备完成 研制及试验，已具备试用评审条件；持续投入基于视频图像分析的铁路线路监测算法关键技术研究，算法能力得到显著 提升。公司积极布局铁路货场安全管控领域，铁路货场管控系统在多个铁路局货场成功落地销售；在线路安全监测领域， 公司推出了满足信创要求的边缘分析AI智能分析盒子及边端服务器、多传感融合监测设备，已在多个铁路局集团公司开 展试点，效果良好；在城轨领域，报告期内，公司成功中标南京地铁、合肥地铁工程车行车安全监控系统建设与应用项 目，充分展示了公司在城市轨道交通领域的技术实力。 2、电子车牌及车路云 在电子车牌业务上，公司两轮车电子车牌则已在广东省、河北省、浙江省、福建省、江西省等多个重点省份得到规 模化应用，累计斩获超千万张数字号牌订单。公司全面支持公安部电动自行车执法管理试点工作，助力试点城市建设基 于数字号牌的闭环执法管理体系，目前7个采用基于数字号牌的管理体系的城市试点中，高新兴已深度参与其中6个城 市的试点建设。机动车电子车牌方面，公司已在重庆、乌鲁木齐打造了城市级汽车电子标识管理样板工程。报告期内， 公司持续推行产品平台化战略，平台系统持续迭代，开发了智慧停车平台、RFID集成道闸系统、智能安全网关等产品， 技术优势继续夯实；成功中标广东省电动自行车数字化号牌半成品采购项目，提供数百万张数字号牌产品。 高新兴自2019年起，参与了广东、湖南、四川、天津等多省市智能网联示范区及“智慧城市基础设施与智能网联汽 车协同发展试点”建设，拥有覆盖车端、路段和云端的系列化C-V2X产品矩阵，覆盖包括车端的智能车载单元、路端的 RSU、MEC、路侧感知一体机、信号灯智能检测盒等硬件产品和协议栈及云端的智能网联云控平台、大数据基础平台、视 频云管理平台等软件产品。报告期内，公司完成了GoMEC智能网联边缘计算单元V4.0版本试点发布，持续迭代GoXBrain智能网联云控平台、GoXLink智能网联交互APP、GoBridge智能网联核心协议栈等产品，核心算法优势得到巩 固。公司子公司高新兴网联还被列入2024年大湾区新质生产力价值与创新企业榜，进一步证明了高新兴在行业中的领先 地位和技术实力。 3、智慧政法及视频云 智慧执法方面，国内首发打通“智慧办案”“智慧案管”两大命脉，连接办公中心、案管中心、涉案财物管理中心 构建“云+端”的智慧执法体系，实现公、检、法、司业务全贯通物证中心。为快速响应公安客户群体国产化改造和建设 工作，公司完成办案中心V5.0系列开发，打造“非接触式”办案新模式，提高产品政策适应能力和拓展能力；公司 RK3568智能物联主板在国产化方面实现突破，目前已经在公安、监管等多个业务场景的多款产品中得到应用；成功开发 数据质检服务，提供自动化检测与实时监控功能，确保公安部门在海量数据环境下能够精准掌握数据质量状况。 智慧监管方面，持续做大做强监所实战平台，通过深度融合监所执法规范化管理抢占市场。公司在广州建设监所实 战平台，集中部署警务云端，实现软硬件无缝对接与高效运用，力促行业标准与规范形成。 智慧终端方面，公司聚焦移动执法视音频监管，产品方案实现从移动采集、传输及平台管理全链条覆盖。公司移动 执法视音频平台已适配国产服务器、国产云平台，支持集中式、分布式部署，支持万级执法仪统一接入，并实现从单机 急、科通等领域形成规模化应用；国产化采集站投入市场推广后，已在部分省份形成规模化应用，助力客户实现自主可 控；利用AI技术赋能公安和交警的实战应用场景，实现智能语音识别、智能视频环境分析等能力；提高设备系统的互联 互通，减少、消除用户侧数据孤岛效应。 智能视频业务方面，打造以人车轨迹为核心、多维数据为翼的视频智能及数据智能应用，覆盖布控预警、侦查研判、 核查管控全栈式业务，赋能各个警种，全面提升公安实战能力。公司在业内首发视频云赋能中台，提升个性化应用需求 的敏捷交付能力，助力公安用户应用创新生态的打造，推出视频云全栈式解决方案，并落地广东省某视频云建设项目、 广东环粤道路视频监控及卡口建设项目、广清轻轨视频云以及珠海、韶关、中山等多地视频云项目。公司视频全息化 （立体防控云防系统）已遍布全国24个省，100+个市，200+个项目；公司与战略合作伙伴华为的合作不断深化，将华为 的全息路口解决方案与高新兴的高点AR实景产品相结合，实现交通事件的验证、路口交通评价数字化与高点实景指挥的 全方位匹配。报告期内，公司完成海外视频联网平台、视频图像智能化平台的基线开发，并在海外国家进行现场测试， 为产品出海奠定基础。 4、动力环境监控 通信动环监控产品与解决方案方面，公司深耕通信运营商行业市场多年，是成熟的物联网系统解决方案和运维信息 化服务提供商，拥有基站机房动环监控解决方案、智能配电设施综合监控解决方案、数据中心基础设施运维管理解决方 案和数据中心运营支撑管理解决方案等。目前，公司以动环监控产品为基础，拓展到电力配电房、变电站、数字化工厂、 智慧仓储等其他行业场景化应用，打造从传感层、采集层、传输层到中心应用层的全系列智能化通信物联网产品，致力 于打造“国内物联网关第一品牌”目标，为用户提供端到端的全方位服务支撑，为客户提供安全、便捷、高效、节能的 多元化产品和综合解决方案。报告期内，公司成功中标中国移动2024—2026年度动力环境监控系统集采项目核心机房和 汇聚机房两个标段，中标总金额超1.4亿元；连续4年中标中国铁塔FSU集采项目；中标中国移动福建公司2024年数字 能量管控平台开发研发项目；在多个省份落地数智化机房试点；自研“慧智C3I”动环监控运维管理平台获麒麟软件适 配认证，并与平凯星辰达成联合解决方案互认证，国产化进程持续加速；推出傲云边缘网关、能源网关产品，实现核心 器件100%国产化，主控成本降本超卓有成效。 （二）专注提高组织效率，体系与能力建设取得长足发展 1、持续推进战略管理能力的提升 高新兴围绕“车联网与智慧交通”“公安信息化”两大领域，通过构筑物联网大数据应用产业集群，成为以“车载 终端”“电子车牌及车路云”“智慧政法及视频云”“动环监控”为代表的物联网大数据应用领域及细分行业的领先者。 公司将BLM战略管理模型导入管理层的知识学习体系，并于年度经营规划工作中率先应用，关注战略控制点、关键任务 以及战略一致性，从而实现战略层面的语言统一、管理层面的目标对齐，并在经营层面分析差距、发现机会，为实现 “细分市场行业第一”这一战略目标而奋斗不止。 公司研发体系在核心技术、产品研发、能力体系建设等方面都继续升级。研发组织资源分工进一步明确，公司中央 研究院开展人工智能、大数据、公共平台、物联网等通用技术研究，具备移植到国产化设备的技术能力；各事业部、子 公司下设产品线研发部门，支撑业务需求；集团研发与质量管理部——研发体系及质量体系能力建设、管理及提升的平 台，为集团各业务单元赋能，提供服务支撑，确保集团战略目标的实现。为了提升研发效率和投入产出比，公司推动研 发部门从成本中心转变为追求长期投入产出最大化的投资中心，设计并推广了研发项目月度评价机制，在研发项目矩阵 式管理的落地和整体研发效率的提升上成效显著。 3、供应链体系进一步完善 报告期内，公司供应链贯彻落实以经营为中心的指导思想，体系建设进一步完善。公司供应链持续将保交付作为第 一任务，通过向研发端、销售端双向延伸，准确把握供需信息，通过全链条协同，确保了各项目顺利交付，供应链体系 持续完善。采购交付方面，通过公开招标、行情分析、价格拆分、供应商充分竞争、关键物料替代等手段，有效降低了 部分产品采购价格，保证公司各类原材料的充足供应；库存管理方面，持续协同各部门加速库存周转，提升发货准确率、 健全备料机制、压实库存责任、提升材料选型效率、总结呆滞库存经验等多项方式，赋能监督各条业务线，存货库存进 一步得到下降。生产制造方面，扩展生产制造能力的深度，成功导入多个具有行业竞争力的客户；成立专门车载电子项 目组，车载电子加工内功修炼已初见成效；坚持优化组织结构，改善制造成本费用，完善内部人才体系；对内部质量体 系进行审视与梳理，成功通过IATF16949质量体系复审、多项ISO质量体系、ESD20.20认证，持续打造核心竞争力，通 过国内多个优秀客户的审厂认证。 4、国内+国外多渠道销售体系建设 公司业务面向全球市场，已为全球1,000+客户提供产品和解决方案。国内市场方面，销售网络覆盖全国31个省、自治区、直辖市，173多个地市级服务网点，20余个省级驻外办事机构。公司已重点通过网站、微信等自媒体渠道的维 护和更新进行线上营销，并通过参加行业、线上展会等进行品牌展示，打造安全、可靠、专业车联网品牌形象，致力于 成为客户可信赖的合作伙伴。公司整合了公共安全业务板块营销网络——营销中心，打造面向政府行业的统一销售平台， 实现销售平台资源共享，并充分利用资源共享平台，发挥集团化运营优势，增加公司内部市场协同作战能力，当前运行 情况良好。国际市场方面，公司已在北美、欧洲等地设立销售平台，海外销售渠道完成搭建平台，与欧美多家顶级通信 运营商形成深度合作，产品已输出加拿大、德国、西班牙、英国、瑞典、美国、比利时、捷克、奥地利、墨西哥、马来 西亚等多个国家和地区。此外，公司在美国、日本、德国、法国、英国等十余个国家和地区取得高新兴商标，为高新兴 品牌加快出海奠定品牌基础。 5、集团化管理体系更加成熟 高新兴坚定走物联网产业集群协同发展道路，通过内部创新、培养、再造一批物联网细分赛道冠军业务。高新兴已 逐步成长为集团化管控的组织，不断优化管理体系建设，对子公司采用战略运营型管控模式。在法人治理层面，遵照公 对于子公司经营过程中的关键事项（“三重一大”事项）的风险把控。公司总部将继续改善和加强集团化管理，打造更 简洁、规范、高效的集团化管理体系，做轻、做薄后台部门，用多年积累的总部管理经验赋能物联网各个细分领域赛道 业务，让组织变得敏捷，让决策更有效率、更有智慧。报告期内，公司强化总部职能部门在党建促经营、规则制定、共 享平台建设、赋能服务、管理效率提升方面的功能定位。 （1）党建工作引领经营、树立非公党建特色品牌 2024年，集团党委以“党建强基固本提质增效，助力新质生产力加快发展，推动企业高质量发展”为主题，印发年 度党建促生产工作计划，与所属11个党支部签订《2024年党建责任承诺书》，要求支部书记有效发挥“政委”作用， 落实支部“133”思想工作年度带动任务，形成党员带头拼搏、员工奋斗进取的企业正面导向，坚持全面从严治党，引导 企业合规经营。开展党纪学习教育，要求党员结合岗位实际，坚持集中和个人自学党和国家大政方针、时政热点，引导 党员学纪、知纪、明纪、守纪；规范化完成党委委员增补选举工作，有效发挥“纪监委合一”工作机制效能，常态化与 集团审计、监察部紧密协同配合，日常开展“改进提升发现问题”行动，从源头抓早抓小，防范风险；举办党纪学习教 育主题党日活动，发挥教育引导正面赋能作用。 集团党委与十五运会和残特奥会广东赛区执委会、广东人工智能与先进计算研究院、中国人民警察大学等各级政府 单位、国企、科研机构、商协会组织、产业联盟、园区、学校等开展红联共建和学习交流近20次，在组织互建、党员互 动、活动互联、业务互助等方面深化合作，推动党建和业务经营深度融合，形成互利共赢的合作关系；承担好示范点责 任，先后积极落实全国、省、市工商联、黄埔海关、广州市委社会工作部等单位调研考察、培训交流、现场会议近20场， 积极讲好高新兴非公党建故事，勇争“党建排头兵”，全面展示企业实力与党建成效，助力集团参与政府社会治理和公 共管理项目，为共建共治共享的社会治理格局贡献高新兴力量。 （2）组织能力全面提升，支持经营决策科学化、精准化 公司通过锻造总部职能平台能力，提升对业务单元的支持力度。在实业发展的基础之上，推进实施“实业+资本”双 轮驱动战略，进一步创造新的业绩驱动引擎。 经营管理方面，业绩预测体系逐步成熟，优化业绩预测，项目管理、回款管理及期间费用管理能力得到有效提高， 降低经营成本，提升经营效率和资金使用效率，并采取多项措施积极解决现金流问题，实现现金流四年为正；人力资源 方面，公司持续打造有效的干部管理体系，建立经营班子运作和评价体系，实现干部能上能下，推动干部队伍的年轻化、 精简化，为企业发展注入新的活力。 资本运营和重大投资方面，报告期内公司以讯美科技股权增资广州图灵交易事项完成交割，通过剥离金融安防资产 加强公司的战略聚焦，并以战略投资方式进入智算领域，有利于公司抓住新兴领域快速发展带来的机遇，未来推动大数 据与智能算力技术的融合，进而提升公司整体竞争力。在公司完成投资后，广州图灵又于报告期内成功引入了中美绿色 基金等专业投资机构；公司电子公司正式入驻高新兴知识城产业园，标志着集团在扩大供应链规模及提升供应链整体能 一体的现代化电子信息综合产业园区，是广州市首批数字新基建重大项目之一，同时也为广州的人工智能、物联网产业 聚集提供重要的产业基地；公司子公司高新兴创联“智能轨道交通产业基地项目”逐步建设完善，将打造成浙江省首 个覆盖国铁、城轨、能源化工产业数字化业务场景，以通信信号、视频物联网产品和解决方案为特色的数字化产业基地， 以提升浙江省内轨道交通行业产值为发展目标，有助于推动轨道交通行业的智能化发展。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
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