[年报]宁波高发(603788):宁波高发2024年年度报告
原标题:宁波高发:宁波高发2024年年度报告 告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、公司负责人钱高法、主管会计工作负责人朱志荣及会计机构负责人（会计主管人员）陈辉声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案根据立信会计师事务所（特殊普通合伙）对公司2024年度财务状况的审计，公司2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为190,588,527.68元，按母公司实现的净利润的10%提取法定盈余公积金19,708,849.30元，加上年初未分配利润519,913,521.00元；扣除报告期内已分配的现金股利133,839,040.80元，2024年度可供分配利润为556,954,158.58元。 经公司第五届董事会第十二次会议审议通过，公司2024年度利润分配预案如下：1、公司拟向全体股东每10股派发现金红利7.00元（含税）。截至2024年12月31日，公司总股本223,065,068股，以此计算合计拟派发现金红利156,145,547.60元（含税），占2024年度归属于上市公司股东的净利润比例为81.93%。剩余未分配利润400,808,610.98元留待以后年度再分配，本年度不进行资本公积转增股本。 2、本次利润分配以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，具体日期将在权益分派实施公告中明确。 3、在实施权益分派的股权登记日前如果公司总股本发生变动的（以中国证券登记结算有限责任公司的登记时间为准），拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额，并将另行公告具体调整情况。 本次利润分配预案尚需提交公司股东大会审议批准。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划，发展战略等前瞻性陈述，均不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 告 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司已在本报告中描述可能对公司未来发展和经营目标的实现产生不利影响的重大风险，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”中的相关内容。 十一、 其他 □适用√不适用 告 告
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(一)主要会计数据 单位：元 币种：人民币
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□适用 √不适用 十、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位：元 币种：人民币
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□适用 √不适用 十一、 采用公允价值计量的项目 √适用□不适用 单位：元 币种：人民币
□适用√不适用 告 第三节 管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子加速踏板、汽车拉索等三大类。 报告期内，中国汽车市场的淘汰赛不断加快，在新能源汽车行业竞争加剧和中国消费者信心尚需提升的情况下，在拥挤的市场中脱颖而出的关键是提供更智能、更有竞争力和价格更合理的产品。作为汽车零部件企业，一方面，如何在紧密跟随行业技术变化及客户需求的基础之上进一步提质增效是公司经营的重要内容。另一方面，积极拓展产品线，优化产品结构为公司经营管理的重要方向。 报告期内，面对持续激烈的市场竞争，公司继续修炼内功，努力增强企业生产经营能力，提升企业供应链协同效率，稳定公司的市场地位，充分利用公司在主导产品上的先发优势，提高产品竞争力，持续扩大市场份额，同时利用规模优势，全面控制采购成本和生产成本，保证公司的竞争能力和整体盈利水平。具体来说： 报告期内，公司实现营业收入146,065.34万元，同比增加15.61%；营业利润21,205.63万元，同比增加17.69%；净利润为18,962.74万元，同比上升16.74%；归属于上市公司所有者的净利润19,058.85万元，同比上升17.18%；经营活动产生的现金流量净额为12,637.65万元，同比增加23.62%。 报告期内，公司继续深耕优势产品，全年公司主要产品变速操纵系统总成和电子加速踏板总成销量均创历史新高，其中电子换挡器总成销量达310万套，同比增加31.36%，电子加速踏板总成销量达743万套，同比增加29.44%，市场份额进一步提升。主要得益于公司配套吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、赛力斯等客户的产品销量增加。报告期内，公司产品档位操纵器进入吉利宝腾、雷诺汽车等整车供应商体系，公司档位操纵系统执行机构已配套万里扬、巨一动力，新进入采埃孚、浮帧动力等供应商体系。公司产品电子加速踏板进入斯特兰蒂斯、雷诺汽车、上汽奥迪、广汽丰田等整车供应商体系。为丰富公司产品线，公司拓展产品汽车制动踏板进入上海汽车、奇瑞、赛力斯等客户供应商体系，并实现小批量供货。从长期来说，公司将持续保持应有的市场开拓和产品开发力度，立足国内并积极拓展国际市场，保证并争取更大的市场份额。国内方面，公司将继续加大产品开发投入，深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司将顺应中国汽车出口潮流，逐步推行“走出去”战略，以期进一步突破国际市场，将公司产品推广进入更多的国际车厂。 未来公司将根据中长期发展规划、产业政策指引、行业发展趋势、市场与客户需求、产品研发创新特点等情况，综合考虑有序推进相关业务工作。 报告期内，公司引入了电子加速踏板全自动智能化生产线2条，电子换挡器全自动生产线1条，SMT贴片产线2条，生产效率提升，公司产品规模效益显现；在生产管理方面，我们优化了生产流程，利用生产管理系统，保障单件产品能够实现精确追溯，且生产数据能够目视化，提升管理效率。报告期内，公司持续开展以标准化、流程化、制度化和体系化为核心的经营管理提升工作，综合效益稳中有升。报告期内，公司各项期间费用的控制依然较为稳定和有效；报告期内，受客户降价因素影响，报告期内的主营业务毛利率有所下降。 报告期内，公司全资子公司高发电子江北生产基地（一期）厂房建设顺利竣工验收，于2024年11月转入固定资产会计核算，相关权证业已办妥。后续公司将根据生产经营情况，逐步提升产能安排。公司全资子公司高发新能源江北生产基地（二期）厂房建设顺利推进，预计2025年下半年完成建设，但项目建设过程中仍可能面临宏观经济、市场环境、有关部门审批手续等多方面不确定因素带来的影响，实施进度存在一定的不确定性。 告 报告期内，公司控股子公司耀明医疗销售团队建立，启动了腹腔镜气腹机系统的市场试用，后续将根据其市场反馈情况稳步推进销售。耀明医疗以研发创新为源头、以销售渠道为基础、以数字化解决方案为引领、以临床终端需求为导向，致力于医疗器械中的外科微创手术机械及配件领域。公司产品腹腔镜气腹机系统主要应用于外科微创手术领域，相较于传统产品，耀明气腹系统实现了排气及排烟等多功能，并已提交相关专利申请。 报告期内，为保持公司主要产品的先发优势及其长期的竞争优势，公司持续进行产品优化升级，在新产品研发上持续不断投入，报告期内公司总计投入研发费用6,609.10万元，占营业收入的4.52%，研发人员达到193人，获得发明专利7项，实用新型专利13项，保持了较好的发展后劲。 报告期内，为突破国际市场，满足客户需求，公司注册成立了全资子公司新加坡高发及全资孙公司马来西亚高发，并于2024年11月纳入公司合并范围。 二、报告期内公司所处行业情况 公司所处行业为汽车零部件行业。 汽车行业整体情况如下，其中的行业数据来源于中国汽车工业协会。 1、汽车产销继续保持增长 我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年全年汽车产销稳中有进。新能源汽车持续增长，产销量突破1,000万辆。2024年，汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。产销量创历史新高。 2、乘用车产销创历史新高 2024年，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，连续十年超过2,000万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。其中乘用车国内销量2,260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。乘用车产销创历史新高。 3、新能源汽车产销突破1,000万辆 我国新能源汽车连续10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1,000万辆。2024年新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较去年提高9.3个百分点。其中，新能源乘用车国内销量1,105万辆，同比增长40.2%；新能源商用车国内销量53.2万辆，同比增长28.9%。 4、汽车出口再上新台阶 2024年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。全年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。 5、自主品牌市场份额创历史新高 2024年，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2024年累计销售1,797万辆，同比增长23.1%，年度市场份额达到65.2%，比上年提升9.2个百分点。 2024年，从一季度新车市场销量“负增长”到二季度车市逐渐企稳回暖，再到下半年国内车市在政策刺激下实现恢复性增长，国内汽车销量呈现“U型”发展态势。虽然2024年国内汽车消费市场受到转型发展、行业竞争进一步加剧等因素影响，导致市场消费信心短期内出现波动，但有关部门系列政策持续发力、各地补贴政策有效落实、企业促销活动热度不减，共同激发了车市终端消费活力，促进了汽车市场稳中向好发展。 告 三、报告期内公司从事的业务情况 公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子加速踏板、汽车拉索等三大类。 公司经营模式如下： 1、生产模式 由于每一款汽车都有不同的技术规格，零部件供应商需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的订单组织设计与生产。公司已经形成了产品研究开发、加工、产品组装、最终性能检测等在内的完整的业务流程。 2、采购模式 在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度，在对供应商的选择从技术研发能力、质量保证能力、设备生产能力、成本控制能力等多方面进行考核。公司对通过考核的供应商建立合格供应商目录。每个年度，公司对供应商进行年度评定，审核评级，只有通过评级审核的供应商才能列入下一年度合格供应商名单。 3、销售模式 作为国内三十多家整车厂的一级供应商，公司产品的销售方式以直销为主，另有较少部分的产品销售给其他零部件生产企业。公司凭借产品信誉，采用“以点带面，以面促点”的销售方式不断拓展新客户并不断扩大产品在已有客户中的销售份额。在售后服务方面，公司建立了在主要客户所在地派驻售后技术人员的贴近客户的售后服务体系。 近年来，在政策助力、市场活力以及基础设施持续改善等多重因素共同作用下，自主品牌汽车在加速发力“长板”，提升技术能力和发展质量。我国汽车零部件行业得以快速发展，各企业凭借自身在技术、品质、成本等各方面的优势在各个细分领域立足。随着汽车市场规模扩大以及全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，技术水平和研发能力大幅提升，出现了一批具有自主开发设计能力且规模较大的零部件企业和在细分领域具备较强技术研发能力的中小规模零部件企业。目前我国已形成全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系，并深度融入全球供应链体系，成为全球重要的生产和供应基地。公司主要产品为变速操纵器及软轴、电子加速踏板、汽车拉索，公司主要的竞争对手为外资或合资企业，主要有：科世达汽车电器有限公司、康斯博格汽车部件（无锡）有限公司、法可赛汽车配件有限公司、奥特斯科技有限公司、上海海拉电子有限公司、联合汽车电子有限公司、重庆海德世拉索系统（集团）有限公司等，从年度销量来看，公司产品档位操纵器及电子加速踏板在国内市场已跻身前列。 国际整车厂基于优化产业链、控制生产成本、压缩市场半径等目的，为我国汽车零部件行业带来了新的发展动力和广阔的市场空间。相比于外资供应商，我国零部件企业具备自研自产率高、快速响应能力强的特点，能够在保持品质良好的同时具有明显的价格优势，因此逐步得到全球厂商的认可。公司作为自主零部件企业，顺应行业潮流，积极开拓合资或外资客户，报告期内，公司陆续开拓了吉利宝腾、广汽丰田、斯特兰蒂斯、雷诺汽车等客户。 依靠国内巨大的汽车产销规模以及成本优势，部分国内优质汽车零部件供应商凭借自主技术积累以及资本优势吸收引进高端技术，逐步从“成本优势”走向“研发、集成、创新”等高质量发展道路。随着汽车行业新能源化、智能化，我国汽车零部件企业有望凭借成本、先进制造能力、快速反应和同步研发能力等优势，在全球汽车零部件市场中占据制高点，市场占有率进一步提升。 2024年自主品牌车企在新能源赛道的技术进阶和产品更新加速，推动了自主品牌在国内车市的销量和份额同步增长。作为自主品牌汽车零部件企业，公司持续提升经营管理水平，修炼内功。同时关注市场趋势，紧跟国内头部整车厂，并全面覆盖其他自主品牌，为公司营收增长提供了保障。 四、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 告 告
管理费用变动原因说明：主要系职工薪酬增加及业务招待费减少所致；财务费用变动原因说明：主要系存款利息收入减少所致； 研发费用变动原因说明：主要系研发人员薪酬增加所致； 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系销售商品收到的现金增加所致；投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系高发电子和高发新能源厂房建设投入及购买结构性存款、理财产品增加和大额存单增加所致； 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系报告期内迪链等票据贴现收到的现金流入增加使得筹资活动现金净流出同比减少所致。 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用√不适用 2. 收入和成本分析 √适用□不适用 2024年，国内汽车行业仍然处于转型升级过程中且转型步伐加快，新能源汽车渗透率持续提升，自主品牌国内汽车市场占有率不断提高，传统燃油车与新能源汽车竞争日趋激烈，国内汽车产业链已经形成新的竞争格局。 与过去几年相比，2024年的汽车行业竞争不仅在持续，更是在加剧，主要表现在：（1）外部宏观经济环境的不确定性继续加大，中美关系竞争态势的发展更放大了这种不确定性，影响也在逐渐的加大和加深； （2）宏观经济下行状态下，国民收入预期降低，国内消费动力持续性不足，出口关税和非关税壁垒增多，出口压力增大，发展持续性承压； （3）汽车行业的各个市场参与者都面临巨大的成本压力，价格战此起彼伏，竞争不断加剧，极大地削弱了车企的盈利能力。 报告期内，面对竞争激烈的市场环境，公司采取的策略是直面市场竞争，充分利用公司在主导产品上的先发优势，提高产品竞争力，持续扩大市场份额，同时严格控制采购成本和生产成本，保证公司的竞争能力和适当的盈利水平。报告期内，公司采取“降本提质增效”的经营策略，主要体现在： （1）充分利用公司产品的性价比来提高市场份额，以规模降本； （2）不断优化产品设计，打造产品系列开发平台，以设计降本； （3）持续改善生产工艺流程，进而提高生产效率，以效率降本； （4）全面加强质量管控，持续提高产品质量水平，以质量降本。 具体来说，报告期内公司收入和成本的变动情况如下： （1）报告期内，公司主要产品变速操纵系统总成和电子加速踏板总成的销售数量同比均有所上升，随着公司主要产品市场份额的提升，公司的营收较上年增加了15.61%；（2）公司主营业务综合毛利率为22.62%，较上年同期下降0.41个百分点；下降的主要原因为公司主要产品的单位售价较上年均有不同程度的下降，且单位销售价格的下降幅度大于单位成本的下降幅度； （3）大宗原物料的价格：主要工程塑料的采购价格较上年均有不同程度的下降，钢材价格在报告期内有所起伏但基本稳定； （4）芯片和电子物料：随着国产芯片的兴起，主要芯片的价格总体呈现下降趋势，其他电子物料的价格也有不同程度的下降； （5）期间费用：报告期内除财务费用因利率下降造成利息收入有所降低外，其他各项期间费用的控制较为稳定和有效，较上年同期有所下降。 告 告
√适用□不适用
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（1）上表中，分行业的上年同期金额与公司2023年年度报告中披露的金额939,836,589.87元不相一致，相差金额为17,273,509.03元，系因公司执行《企业会计准则解释第18号》“关于不属于单项履约义务的保证类质量保证的会计处理”的规定，将原计入销售费用核算的三包费用调整到营业成本核算。 （2）上表中，分产品的人工及制造费用上年同期金额与公司2023年年度报告中披露的相应金额不相一致，原因如前述（1）。对2023年度计入销售费用核算的三包费用进行追溯调整时，告 告
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(1).研发投入情况表 √适用 □不适用 单位：元
√适用□不适用
√适用□不适用 单位：元
□适用√不适用 告 告
（1）报告期末货币资金余额较上年末余额下降83.95%，主要系报告期末一年内到期的大额存单和定期存款等在本报告期末重分类到“一年内到期的非流动资产”列报以及到期日超过一年的大额存单和定期存款等在本报告期末重分类到“其他债权投资”列报所致；（2）报告期末交易性金融资产余额较上年末余额上升46.64%，主要系报告期内理财产品到期赎回后再购买增加使得公司期末持有的理财产品余额较上年末增加所致；（3）报告期末一年内到期的非流动资产余额较上年末余额大幅增加，主要系报告期末一年内到期的大额存单和定期存款在报告期末重分类到“一年内到期的非流动资产”列报所致；（4）报告期末其他流动资产余额较上年末余额增加1,558.66%，主要系报告期内因厂房建设开入发票等原因形成的待抵扣进项税额增加所致； （5）报告期末其他债权投资余额较上年末余额增加79.58%，主要系报告期末到期日超过一年的大额存单和定期存款等在报告期末重分类到此科目列报所致； （6）报告期末固定资产余额较上年末余额增加163.40%，主要系报告期内高发电子厂房基建工程项目竣工转入固定资产所致； （7）报告期末在建工程余额较上年末余额下降73.90%，主要系报告期内高发电子厂房基建工程项目竣工转入固定资产所致； （8）报告期末递延所得税资产余额较上年末余额增加40.50%，主要系报告期末信用减值准备和预计负债等可抵扣暂时性差异增加导致递延所得税资产增加所致；（9）报告期末短期借款余额较上年末余额增加199.34%，主要系报告期末已贴现未到期的汇票余额较上年同期增加所致； （10）报告期末应交税费余额较上年末余额下降39.70%，主要系报告期末应交增值税和应交企业所得税减少所致； （11）报告期末其他流动负债余额较上年末余额增加37.78%，主要系报告期末随着公司销售收入增加而预提的产品质量保证金较上年同期增加所致； 告 告
√适用 □不适用 公司于报告期内分别注册成立了新加坡高发和马来西亚高发两家海外公司，截止本报告期末，两家公司均仍在申请开立银行账户的审批过程中，尚未有实际业务发生。 (四)行业经营性信息分析 √适用 □不适用 2024年全年汽车产销量均破3,100万辆，创历史新高，连续16年产销量位居全球首位；新能源车年产销量首破1,000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。 2024年我国汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%。我国乘用车产销量累计完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，乘用车产出量连续两年维持在2,500万辆以上。稳定的乘用车市场是车市大盘平稳增长的重要基石。此时，自主品牌的重要性更加凸显。在2024年乘用车市场中，自主品牌乘用车共销售1,797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，较2023年同期上升了9.2%；由于投资减弱和运价偏低，终端市场换车需求动力不足，相较于乘用车市场，2024年国内商用车市场表现相对疲弱。 2024年商用车累计销售387.3万辆，同比下降3.9%。2024年新能源车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3%。 具体来看，从一季度新车市场销量“负增长”到二季度车市逐渐企稳回暖，再到下半年国内车市在政策刺激下实现恢复性增长，国内汽车销量呈现“U型”发展态势。虽然2024年国内汽车消费市场受到转型发展、行业竞争进一步加剧等因素影响，导致市场消费信心短期内出现波动，但有关部门系列政策持续发力、各地补贴政策有效落实、企业促销活动热度不减，共同激发了车市终端消费活力，促进了汽车市场稳中向好发展。 汽车制造行业经营性信息分析 1. 产能状况 □适用 √不适用 告 告
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