[年报]钱江摩托(000913):2024年年度报告

 时间：2025年04月21日 23:43:44 中财网

原标题:钱江摩托:2024年年度报告

浙江钱江摩托股份有限公司
2024年年度报告


2025年4月22日

2024年年度报告
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人徐志豪、主管会计工作负责人江传敏及会计机构负责人（会计主管人员）茅海敏声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。

本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，请投资者注意投资风险。

公司已在本报告“第三节 管理层讨论与分析”中分析了公司未来发展可能面临的风险因素和制定对策情况，敬请投资者查阅。

公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 526,611,000为基数，向全体股东每10股派发现金红利4.00元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。


目录
第一节 重要提示、目录和释义 ....................................................................................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................................................................................. 6
第三节 管理层讨论与分析 .................................................................................................................................................. 11
第四节 公司治理 ....................................................................................................................................................................... 40
第五节 环境和社会责任 ....................................................................................................................................................... 59
第六节 重要事项 ....................................................................................................................................................................... 61
第七节 股份变动及股东情况 ............................................................................................................................................. 83
第八节 优先股相关情况 ....................................................................................................................................................... 93
第九节 债券相关情况 ............................................................................................................................................................ 93
第十节 财务报告 ....................................................................................................................................................................... 94

备查文件目录
一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。
二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。

三、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。


释义

释义项指释义内容
中国证监会指中国证券监督管理委员会
浙江证监局指中国证券监督管理委员会浙江监管局
深交所指深圳证券交易所
《公司法》指《中华人民共和国公司法》
《证券法》指《中华人民共和国证券法》
《股票上市规则》指《深圳证券交易所股票上市规则》
《公司章程》指《浙江钱江摩托股份有限公司章程》
公司、本公司指浙江钱江摩托股份有限公司
报告期指2024年1月1日-2024年12月31日

第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息

股票简称钱江摩托股票代码000913
股票上市证券交易所深圳证券交易所　　
公司的中文名称浙江钱江摩托股份有限公司　　
公司的中文简称钱江摩托　　
公司的外文名称（如有）ZHEJIANG QIANJIANG MOTORCYCLE CO.,LTD.　　
公司的外文名称缩写（如 有）QJMOTOR　　
公司的法定代表人徐志豪　　
注册地址浙江省温岭市经济开发区　　
注册地址的邮政编码317500　　
公司注册地址历史变更情况无　　
办公地址浙江省温岭市经济开发区　　
办公地址的邮政编码317500　　
公司网址www.qjmotor.com　　
电子信箱[email protected]　　
二、联系人和联系方式

　董事会秘书证券事务代表
姓名王海斌　
联系地址浙江省温岭市经济开发区　
电话0576-86192111　
传真0576-86139081　
电子信箱[email protected]　
三、信息披露及备置地点

公司披露年度报告的证券交易所网站深圳证券交易所: http://www.szse.cn
公司披露年度报告的媒体名称及网址《证券时报》《中国证券报》、巨潮资讯网： www.cninfo.com.cn
公司年度报告备置地点公司证券部
四、注册变更情况

统一社会信用代码91330000712550473W
公司上市以来主营业务的变化情况（如有）无
历次控股股东的变更情况（如有）1、公司于1999年5月上市，上市时浙江钱江摩托集团有 限公司共计持有公司股票13,200万股，占公司总股本的 50.77%，为公司控股股东；2、经国务院国有资产监督管理
　委员会2005年4月14日国资产权[2005]409号《关于浙 江钱江摩托股份有限公司国有股划转有关问题的批复》及 经中国证监会2005年5月27日证监公司字[2005]34号 《关于同意温岭钱江投资经营有限公司公告浙江钱江摩托 股份有限公司收购报告书并豁免其要约收购义务的批复》 批准，钱江集团所持我公司股权无偿划转给温岭钱江投资 经营有限公司，温岭钱江投资经营有限公司持有我公司 217,536,000股，占公司总股本的47.96%，成为公司控股 股东；3、经国务院国有资产监督管理委员会《关于温岭钱 江投资经营有限公司协议转让所持浙江钱江摩托股份有限 公司部分股权有关问题的批复》（国资产权[2016]975号） 批准，温岭钱江投资经营有限公司将所持我公司13,500万 股转让给浙江吉利控股集团有限公司，转让后，浙江吉利 控股集团有限公司持有我公司13,500万股，占公司总股本 的29.77%，成为公司控股股东。4、浙江吉利控股集团有 限公司与吉利科技集团有限公司签署《关于浙江钱江摩托 股份有限公司之股份转让协议》，浙江吉利控股集团有限公 司通过协议转让方式向吉利科技集团有限公司转让其所持 有的公司股份，转让后，吉利科技集团有限公司持有我公 司13,500万股，占公司总股本的29.77%，成为公司控股 股东。浙江吉利控股集团有限公司与吉利科技集团有限公 司系同一实际控制人，公司实际控制人未发生变更。5、吉 利科技集团有限公司与吉利迈捷投资有限公司签署了《关 于浙江钱江摩托股份有限公司之股份转让协议》，吉利科技 集团有限公司通过协议转让方式向吉利迈捷投资有限公司 转让其所持有的公司股份，转让后，吉利迈捷投资有限公 司持有我司13,500万股，占公司总股本的29.77%，公司 实际控制人未发生变更。6、公司向吉利迈捷投资有限公司 非公开发行股份58,000,000股，完成后，吉利迈捷投资有 限公司持有我司193,000,000股，占公司总股本的 36.63%。7、2023年10月，吉利迈捷投资有限公司更名为 吉利科技集团有限公司，截至目前，吉利科技集团有限公 司持有本公司193,000,000股，占公司总股本的36.65%。
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所

会计师事务所名称大信会计师事务所（特殊普通合伙）
会计师事务所办公地址北京市海淀区知春路1号学院国际大厦1504室
签字会计师姓名宋长发、吴文竞
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
?适用 □不适用

保荐机构名称保荐机构办公地址保荐代表人姓名持续督导期间
申万宏源证券承销保荐有限 责任公司成都市武侯区交子大道177 号中海国际中心E座1806 申万宏源证券证券承销保荐 有限责任公司罗泽、何搏2023年3月13日至2024 年12月31日
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否

　2024年2023年本年比上年增减2022年
营业收入（元）6,030,882,914.585,097,767,420.7818.30%5,648,386,708.41
归属于上市公司股东 的净利润（元）676,738,050.81464,022,361.4445.84%415,541,289.18
归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 的净利润（元）561,392,626.10384,018,050.1946.19%397,137,097.25
经营活动产生的现金 流量净额（元）1,133,247,718.99591,023,302.5291.74%1,040,654,168.43
基本每股收益（元/ 股）1.29460.880647.01%0.9162
稀释每股收益（元/ 股）1.29460.880647.01%0.9112
加权平均净资产收益 率14.62%11.20%3.42%12.92%
　2024年末2023年末本年末比上年末增减2022年末
总资产（元）10,285,044,093.778,465,106,236.9421.50%6,735,055,530.98
归属于上市公司股东 的净资产（元）4,792,029,479.644,435,069,506.778.05%3,493,316,287.62
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

八、分季度主要财务指标
单位：元

　第一季度第二季度第三季度第四季度
营业收入1,345,095,802.231,914,887,482.931,663,777,320.541,107,122,308.88
归属于上市公司股东 的净利润139,754,838.07209,443,319.40117,624,606.69209,915,286.65
归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 的净利润115,063,878.87207,085,784.13118,619,319.79120,623,643.31
经营活动产生的现金 流量净额114,414,803.89794,976,254.60330,048,049.20-106,191,388.70
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元

项目2024年金额2023年金额2022年金额说明
非流动性资产处置损 益（包括已计提资产 减值准备的冲销部 分）121,781,481.125,060,635.07-684,974.45　
计入当期损益的政府 补助（与公司正常经 营业务密切相关，符 合国家政策规定、按 照确定的标准享有、 对公司损益产生持续 影响的政府补助除 外）40,179,470.6026,582,431.8510,859,545.30　
除同公司正常经营业 务相关的有效套期保 值业务外，非金融企 业持有金融资产和金 融负债产生的公允价 值变动损益以及处置 金融资产和金融负债 产生的损益-11,823,353.3454,431,285.21-1,027,496.20　
单独进行减值测试的 应收款项减值准备转 回1,562,720.76　1,473,794.54　
债务重组损益-71,622.532,153,290.43　　
除上述各项之外的其 他营业外收入和支出5,257,361.0113,981,141.6815,060,785.16　
减：所得税影响额40,550,623.6821,891,722.117,246,742.44　
少数股东权益影 响额（税后）990,009.23312,750.8830,719.98　
合计115,345,424.7180,004,311.2518,404,191.93--
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。

项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。


第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
根据中国证监会《上市公司行业分类指引》，公司所处行业为“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；
根据《国民经济行业分类》公司所处的行业为摩托车整车制造。据中国摩托车商会统计数据显示，报告期我国摩托车产
业在燃油车复苏和出口扩张的驱动下，行业整体发展态势良好。

2024年全年共销售摩托车 1,992.28万辆，销量同比增长 2.82%。燃油摩托车销售 1,645.62万辆，同比增长12.99%，仍是市场主导(占比82.6%)。其中，两轮燃油摩托车销售1,511.32万辆，同比增长14.19%，成为拉动行业增长
的主力；大排量休闲娱乐摩托车(排量〉250cc，下同)销售 75.66万辆，同比增长 42.97%，成为行业增长核心驱动力。

虽然电动摩托车同比下降，但从整体来看，摩托车产品结构优化效果显著，产业在向高质量发展转型，展现出强大的发
展韧性和潜力。

（一）内销市场：大排量车型主导增长，电动化暂时遇冷
全年销售两轮燃油摩托车463.68万辆，同比下降-6.9%，整体呈现偏弱势。其中大排量车型销售39.75万辆，同比增长21.3%，小排量车型(排量〈=250cc，下同)销售423.93万辆，同比下降8.9%，大小排量车型分化显著，大排量休闲
娱乐摩托车市场需求旺盛，仍保持着大幅增长的态势。

全年共销售电动摩托车223.01万辆，同比下降40.1%，电动摩托车市场进入调整态势。

（二）外销市场：出口总量创历史新高，结构向高端化倾斜
2024年摩托车整车出口量1,101.63万辆，同比增长26.72%，出口金额 69.81亿美元，同比增长23.8%。其中，两轮燃油摩托车出口 1,047.63万辆，同比增长 26.94%；大排量车型出口 35.9万辆，同比增长 78.2%；小排量车型出口
1,012.13万辆，同比增长 25.7%。凭借性价比优势和逐步完善的服务网络，中国品牌在国际市场的认可度得到持续提升。

两轮燃油摩托车的主要出口市场包括欧洲、南美、东南亚和非洲等地。主力排量段 150系列(销售 343.1万辆，同比增长约33.1%)、125系列(销售332.83万辆，同比增长约25.2%)仍是出口支柱且增长迅速，主要面向东南亚、非洲等
对性价比敏感的市场以及新兴市场如土耳其、巴西等。欧美市场对休闲娱乐车型需求增长，显示出高端市场扩容趋势，
除大排量车型增速亮眼外，其他如200系列(销售105.19万辆，同比增长约 44.90%)和250系列(销售38.2万辆，同比
增长约13.6%)增速也较快。

全年出口电动摩托车虽同比略增，但当前电动摩托车品类出口总量仍较少。

（三）行业竞争与集中度：分化加速，资源向头部聚集
1、内销集中度
两轮燃油摩托车销量前十企业合计占比 66.68%，公司以销售 21.13万辆排名第 6位，市场占比约 4.6%；大排量市
场中，外资品牌与本土高端品牌竞争激烈，技术壁垒、产品力及品牌影响推动集中度提升，销量前十企业合计占比
90.97%，公司以销售8.72万辆排名第1位，市场占比约21.9%；小排量市场中，豪爵、五羊本田、轻骑铃木、新大洲本
田等企业主导通勤车市场，销量前十企业合计占比69.18%，公司以销售12.41万辆排名第9位，市场占比约2.9%。

电动摩托车内销前十企业中，雅迪以 142.95万辆一家独大，市占率占 64.1%，相对燃油摩托车集中度更高，行业整合空间大。

2、外销集中度
国内摩托车企业产能充足，市场竞争充分，推动企业关注出海，进一步挤压低端市场生存空间，行业出口集中度进
一步提升。两轮燃油摩托车企业中头部企业如隆鑫、大长江、大冶等从量上主导出口市场，前十名企业出口量占比达
61.14%，而大排量出口更加集中，前十企业合计占比达 95.07%。虽然部分企业出口量已经达到百万级别，但和本田及印
度等头部品牌比较，仍存在差距，出口市场仍存在较大竞争空间。公司在出口量上排名第15，占比2.2%，但公司出口额
排名第 5，占比 5.0%，这得益于公司的出口产品结构优化，尤其是大排量产品，公司以出口 3.96万辆排名第 5，占比
11%。

电动摩托车外销前十企业中，五羊本田相对居前，公司居第2，但各企业出口体量均较小。

3、竞争格局
中国品牌通过智能制造和工业互联网逐步摆脱低端形象，并通过规模化生产、供应链整合以及提供适合当地市场的
产品组合等提升竞争优势。小排量车型上，中国品牌（如隆鑫、大长江等）通过高性价比占据份额，但仍面临日本品牌
和印度品牌的挤压；大排量车型上，本田、雅马哈等外资品牌仍主导高端市场，但中国品牌（如钱江、春风等）通过技
术突破和质量提升，逐步渗透高端化市场。

尽管中国摩托车品牌已经在世界竞争中取得长足进步，销量持续增长，但品牌认知度仍需长期积累，当前中国本土
品牌国际认可度仍落后于日本等国际品牌，欧美及日系等国际品牌仍主导着全球市场。随着出口产品的差距缩小和销量
的高增长，以及国际赛事、展会等推进，中国品牌在逐渐提升影响力。同时，中国摩托车产品需应对排放法规加严，以
及因贸易关系影响等，这给中国品牌的成长也带来挑战。

4、行业周期性特点
（1）周期性弱化
历史以来，摩托车行业受经济环境影响较大，但因消费升级与休闲娱乐需求驱动，大排量摩托车需求与经济周期相
关性逐步减弱，休闲娱乐属性支撑增长。

（2）季节性波动趋缓
摩托车骑乘与使用环境关系密切，区域气候变化是消费波动的主要因素之一。但随着行业竞争加剧，消费者个性化
需求推动企业通过预售制、定制化、差异化来平滑供应，季节性波动趋于平缓，国内市场呈现“淡季不淡”特征，另外，
出口增长也平缓了这一波动，2024年摩托车销售各月份呈现相对均衡的情形。

（3）政策关联性仍强
国内“解禁限摩”政策在局部区域的加严或放松，直接影响当地摩托车消费；欧盟欧Ⅴ+排放标准等以及局部区域法规的加严，也影响了产品出口结构和发运节奏。

总体来看，2024年中国摩托车行业在燃油车复苏和出口扩张的驱动下实现稳中有升，高端排量车型无论内销出口都获得可喜增长，但电动化转型滞后和国际化竞争压力仍存，呈现“内需分化、外需高增、结构升级”的特征。未来技
术创新（如产品高端化、智能化和新能源）、市场深耕（如海外制造、服务本地化以及品牌传播等）可能是跨越之路，
政策支持、技术突破及全球市场适应能力是行业整体前景的决定性要素组成。

(数据来源：中国摩托车商会）
二、报告期内公司从事的主要业务
公司的愿景是成为全球骑行领域引领者，以“承载激情，成就自由多彩的骑行生活”为使命，致力于高性能摩托车
核心技术研发、制造、销售及服务，将品质和责任视为发展根基，用科技不断升级驾乘体验，打造快乐出行的产品定制、
摩旅生活与用户运营平台。公司拥有 Benelli、QJMOTOR、钱江等燃油车品牌，排量覆盖 50cc-1200cc，品类覆盖复古、
街车、巡航、旅行、仿赛、越野等，丰富的产品满足用户出行、运动、竞技、休闲、娱乐等多样性需求，为客户营造了
优秀的车生活体验。

公司自 2005年收购百年意大利摩企 Benelli，潜心研发大排量运动、娱乐车辆，凭借深厚的品牌底蕴和持续不懈的投入，企业形成了全系列大排量摩托车优秀的原创设计、正向研发、严谨制造和严苛品控能力，产品经市场验证，为
广大摩托车爱好者及行业认同，大于 250cc排量产品连续十三年居中国市占率第一。凭借深厚的底蕴和持续创新，产品
获得国际市场的认同，公司与 Harley Davidson 等全球领先企业建立了深度战略合作，在大排量产品上不断提升，大排
量车辆已成为公司利润的主要来源。近年来，公司在渠道管理、品牌推广、新媒体应用、用户支持和运营上不断提升，
推动 Benelli品牌回归国际一流，QJMOTOR品牌铸就强势国潮，并积极推进品牌出海，国内及海外渠道均获得积极进展。

报告期内，公司重视全地形车行业的发展及公司能力匹配，积极布局了全地形车产业，已研发包括 ATV、UTV、SSV
以及雪地车等多款产品，部分产品已进入市场批量销售；顺应新能源发展趋势，公司储备了包括高性能电摩等系列电动
两轮产品，谋求国内高端电车、海外市场拓展及油改电等市场。

报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化。
三、核心竞争力分析
公司具有较强的核心竞争力，主要体现在人才队伍、设计研发、制造技术、质量控制、营销网络、品牌培育等方面。

（1）公司始终将人才视为企业发展的核心动力，历来重视人才队伍建设，注重文化培育、人才培养和绩效激励，形成了完整的选、用、育、留机制并持续优化，打造行业领先的组织与人才团队。公司董事会成员拥有丰富的战略、投
资、管理等工作经验，高管团队具备丰富的经营管理经验且队伍稳定，中层干部及广大员工展现出优秀的执行力，通过
文化引领，上下同欲，形成了一支兼具优秀决策能力、管理能力及执行能力并富有激情的专业团队；秉承“尊重人 成就
人 幸福人”的人力资源理念，公司构建了覆盖全职业生涯周期的人才培养体系，涵盖领导力发展、专业人才发展、国际
化人才培养、技能人才发展、大学生培养与发展等多种群体，为员工提供终身学习平台，是公司持续发展的坚实基础。

（2）公司拥有完善的设计、研发体系，在行业中具备领先优势。以用户为中心，“源于市场，终于市场”是公司的研发文化。公司建有包括动力总成研发、整车研发、电气系统研发、工业设计研发、综合实验室、试验场所等机构，
具有“国家企业技术中心”、“国家级认可实验室”、“浙江省高新技术企业”、“浙江省重点实验室”资格。公司在
上海、杭州、温岭、重庆以及意大利等地建立研发机构，在研发投入、研发人员数量方面均明显高于行业平均水平。通
过自主创新、合作开发、引进消化等多种方式进行技术改造和创新，公司拥有包括原创造型、发动机及变速箱、整车平
台、电气及智能化控制等优秀的研发团队，具备摩托车发动机及整车全流程正向研发能力。尤其是在大排量领域，公司
自收购意大利百年摩企 Benelli，掌握大排量发动机及整车的协同研发、制造技术，通过多年积累具备深厚的技术储备
和产品设计、研发底蕴，产品核心指标符合并优于行业相关标准。公司参与了多项国家标准制定，拥有数百项大排量动
力及整车核心专利，部分产品荣获浙江省科学技术成果、国内首台（套）重大技术装配及关键零部件产品等荣誉。得益
于掌握核心优势，公司推出的系列大排量产品在行业具备优秀的竞争力，大于 250cc排量的车型国内销量连续十三年市
场占有率第一，赢得广泛市场与口碑。

（3）公司自 1985年从事摩托车行业，2005年收购具备百年历史的 Benelli公司，2012年被认定为国家摩托车及零部件外贸转型升级基地企业，多年来沉淀了先进的机械制造经验，具备高端机械加工能力；2016年进入吉利体系后，
获得控股股东多维度管理及技术支持，管理体系及制造技术得到进一步提升。通过精益制造持续推进、过程管控、优秀
供应商导入、信息化全流程支持等，实现了完善的供应链体系、制程保障体系、物流配送体系等。围绕大排量车型的生
产需求，逐步培育智能化生产、定制化生产能力，推进制造技术的不断提升，践行“用人品铸造精品”的制造理念。公
司的制造技术也获得了国际品牌的认可，得以与哈雷公司成立合资公司，共同推进机车业务的合作。

（4）公司全员秉承“对品牌负责，让用户满意”的质量方针，始终以用户为中心的理念实施全生命周期的质量管理。通过对标汽车行业质量管理，建立全套IATF16949、ISO9000质量体系，并结合公司产品特色不断优化体系建设。通
过质量阀模式对产品诞生过程实施有效管理，持续建立和迭代一整套远高于行业标准的 DV/PV标准；通过完善的供应商
质量体系建设，选择、提升行业优秀供应商，有效保证零部件质量；通过生产设备自动化升级、精益化管理，并导入
VDA6.3过程审核，不断提升制造过程质量能力；通过信息化升级、车型分类管理等，快速获取用户满意度信息，不断提
升渠道服务质量。公司可靠的产品质量、精致的感知质量、高效的服务质量受到国内外各个市场的高度信赖。

（5）公司具备广泛的营销网络体系，覆盖国内外区域，拥有较强的合作伙伴，通路顺畅。各品牌国内共拥有近3000家经销商门店，覆盖省会城市及主要地、县级，能为用户提供所在范围内优秀的购车体验和用车服务。同时，公司
发力建设基于 LBS位置服务的线上映射店及车联网服务，为用户提供线上线下的联动服务。近年来，顺应新媒体的应用，
建立品牌引流矩阵，进一步拓宽营销渠道。全球范围内，在美国、意大利、印尼建立子公司，通过自建及合作等方式，
在130多个国家和地区拓展市场，获得欧洲、拉美、东南亚、中东等热点市场消费者的认可。

（6）公司拥有“钱江”、“QJMOTOR”、“Benelli”等国内外知名品牌，其中钱江品牌曾获“中国名牌”、“中国驰名商标”、“最具市场竞争力品牌”；国潮品牌 QJMOTOR一经推出，便为年轻消费者广泛认同，成为强势国潮品牌，
通过近年海外媒体、赛事、展览传播，逐渐推向国际，为 QJMOTOR品牌出海奠定基础；Benelli为欧洲具备百年传承和
底蕴的知名品牌。各品牌协同构成入门、国潮、国际一流的全覆盖品牌矩阵，为消费者带来丰富的选择。相关品牌在国
内外进行注册保护，国内外商标注册累计超过900项。

报告期内，公司的专利、非专利技术、土地使用权等持续稳定。

四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司国内市场着力稳固大排量销量，下探差异化小排量，国际市场全面拓展渠道，加快成长型业务发展速度，通过严控质量及成本，提升市场综合竞争力，同时，聚焦经营能力建设，保障业绩达成。报告期内，公司实现营
业收入60.31亿元，同比增长18.30%，归属于上市公司股东的净利润6.77亿元，同比增长45.84%。

报告期主要经营情况如下：
一、主营业务稳定增长
2024年共销售车辆 47.99万辆，同比增长 13.43%，其中，燃油摩托车销售约 44.54万辆，总量同比增长 13.5%，大排量摩托车(排量〉250cc，下同)销售约 18.20万辆，同比增长 32.25%；小排量摩托车(排量〈=250cc，下同)销售约
26.34万辆，同比增长约4.65%。

（一）国内业务稳健发展
2024年公司国内市场燃油车共销售 21.18万辆，较同期持平，其中大排量摩托车销售 11.66万辆，同比增长34.44%，保持市占率第一。公司围绕“品牌力+产品力+渠道力”核心竞争逻辑，明晰品牌标签、产品线及重点市场，实
行全面施策，实现了国内业务稳健发展。

QJMOTOR品牌强化“玩乐型”形象标签，重视与用户互动关系的玩乐文化建设；产品上继续丰富主力产品线，领跑公升级，下探入门级，升级以“赛”、“闪”为核心的高辨识度系列产品；渠道上持续完善渠道建设，以 TOP门店为核
心深化门店管理机制，全面提升门店零售能力。Benelli品牌以回归“国际主流品牌”为主题，提升用户对产品的认同；
产品上聚焦高端、高毛利、差异化产品，通过挖掘现有产品潜力，延长产品生命周期扩充产品序列；渠道建设上重塑以
S级门店为核心的大贸店布局，深化 S级门店运营，实现店效提升。钱江(Qjiang)品牌重新塑造“实用性、品质优、服
务好”形象标签；产品上推出全新产品抢占踏板车市场，升级 CBF发动机稳固跨骑车份额；渠道建设上将巩固西南市场，
同时以浙江、福建渠道为样板渗透县级、乡镇渠道。

通过推进多方面立体式发声，推动市场和用户广泛创作和传播，扩大产品声量。全年实现摩托范内容曝光量 17亿+，
车型浏览量1.4亿；官方账号合计曝光1亿+；抖音核心话题传播量70亿+，进一步增强品牌与用户的触达，持续保持品
牌与用户的触达。同时，通过积极开展品牌系列主题活动，引领用户探索分享丰富多彩的骑行生活：全年共开展数百场
线下活动，QJGP、驾控训练营、骁骑联盟、TRK骑士团等系列主题活动已经成为常态化，引领客户共同探索丰富多彩的
骑行生活，线下活动与线上传播矩阵相结合，有效扩大品牌影响。

（二）海外业务实现快速增长
国际化战略是公司 2024年头号战略，公司出口燃油车 23.36万辆，同比增长 22.36%，大排量摩托车销售 6.54万辆，同比增长 28.52%。基于“大手笔、大组织、大增长”的布置，公司落地全球化品牌战略各项计划、推进核心潜力市
场渠道建设、加强核心客户的战略合作，实现海外业务快速增长。

市场开发上，公司重点关注欧美、拉美、中东及非洲市场，完善产品布局以深耕既有市场，并积极开拓薄弱及空白
区域，通过统筹规划整体渠道、服务等，持续做好核心客户维护，为后续市场布局奠定基础；重点市场如东南亚，公司
通过在印尼设立制造公司和销售公司，组建制造、营销、服务团队，构建本地化制造基地和自主销售渠道；同时，以印
尼公司为试点，探索电车出海的未来途径。

品牌宣传上，公司通过持续的自媒体与社媒平台推广、赛事活动及各类展会投入，提升品牌国际知名度，为品牌出
海提供声浪。其中，设立海外官网主站和子站共 27个，官网发布内容 1200条+；社媒传播账号共54个，社媒发布内容
10000条+；通过 EICMA（米兰国际两轮车展）和 F2R（哥伦比亚两轮车展）开展新品发布和体验营销活动，总客流量估
计28万+；参加环塔拉力赛、MOTO2比赛和WSBK-SSP600比赛，取得优秀成绩，有效助力品牌出海传播。

二、构建全地形车产业基础
基于全球全地形车消费市场分布，及各市场差异化需求，2024年公司面向全球市场布局全地形车产业，共投入 10余款全地形车研发，实现 ATV1000、ATV600实现量产。其中，ATV1000还在环塔拉力赛 ATV组别中夺得冠军，展示了其
卓越的越野性。通过已经量产的车型以点带面，逐步拓开欧洲市场，并开发欧美市场多个意向客户，谋取市场破局。同
三、持续研发，保持产品力领先
2024年共投入开发费用 36,644.59万元，占营收的 6.08%。当期上市超过 30款燃油车及多款电动车，Benelli的Tornado龙卷风系列、TRK旅行系列、Leoncino幼狮系列，QJMOTOR的闪、赛、追、骁、鸿系列，钱江的探、劲、寻、迅
等多款车型在国内市场占据重要地位，如赛 600rs、TRK552等一经推出即受到市场欢迎；鸿 250、鸿 150rs以及提诺
tino、探 125、劲 150等踏板车产品线给用户提供了丰富的差异化选择。多年来的技术沉淀和持续研发投入，为市场提
供了序列齐全，排量丰富的优秀产品。另外，两款 ATV产品开始进入市场批量销售，UTV、雪地车等进入测试，ATV1000
经环塔拉力赛考验，获得好评。

同时，公司注重产品科技含量的提升，为产品搭载多项新技术应用，如智能仪表、AMT自动换挡、ARAS驾驶辅助、智能电控混动技术等，有效提升车辆安全、操控、舒适性及智能化等水平，以技术创新赋能产品升级，提升用户驾乘体
验和用户联接能力，增强产品力。

四、夯实组织，提升企业整体运营能力
持续推动业务与流程变革，实现强前台、优中台、精后台，提升企业核心运营能力。

(1)基于IPD流程，通过优化流程活动、提升核心效率、加强风险管控，提升集成产品开发效率； (2)通过强化全流程品质管控和持续对标管理，夯实品控基础管理，提升产品品质保证能力； (3)落实产品全生命周期成本管控，保障产品成本有效匹配市场变化； (4)落地OTD流程，持续推进精益管理，建立效率为根、质量为本、成本择优的敏捷供应链体系； (5)有序推进公司智慧产业园建设达成，打造智能、高效、绿色、环保的智慧工厂；做好新工厂搬迁的衔接工作，部分零部件厂区已经搬迁并进入量产，整车主生产区各项建设按期达成。

(6)基于业务与流程变革，持续推动经营管理数字化升级，完善产供销一体化的智能制造协同体系；推进产品研发全生命周期管理，加速产品创新与优化；深化车联网智能化，增强数字化服务能力，优化用户体验。

(7)基于组织及核心管理团队的多方位诊断，通过匹配差异化人才，提升战略业务适配性；持续搭建导向正确、结构清晰、形式多元的薪酬激励体系，保障人才梯队支撑战略发展。

(8)完善法务合规管理体系，强化合规经营意识，推进反不正当竞争、出口管制、数据防护、隐私保护等多项管控措施，增强企业可持续经营能力。

2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元

　2024年　2023年　同比增减
　金额占营业收入比重金额占营业收入比重　
营业收入合计6,030,882,914.5 8100%5,097,767,420.7 8100%18.30%
分行业　　　　　
铁路、船舶、航 空航天和其他运 输设备制造业6,030,882,914.5 8100.00%5,020,584,251.3 498.49%20.12%
半导体分立器件 制造业等　　77,183,169.441.51%-100.00%
分产品　　　　　
摩托车整车及电 动自行车5,674,602,736.5 794.09%4,711,232,512.9 692.42%20.45%
摩托车零部件及 配件327,443,610.745.43%309,351,738.386.07%5.85%
分立器件封装及 测试等　　77,183,169.441.51%-100.00%
其他28,836,567.270.48%　　　
分地区　　　　　
境内销售3,293,238,195.9 554.61%3,032,122,990.4 359.48%8.61%
境外销售2,737,644,718.6 345.39%2,065,644,430.3 540.52%32.53%
分销售模式　　　　　
经销模式6,030,882,914.5 8100.00%5,097,767,420.7 8100.00%18.30%
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元

　营业收入营业成本毛利率营业收入比上 年同期增减营业成本比上 年同期增减毛利率比上年 同期增减
分行业　　　　　　
铁路、船舶、 航空航天和其 他运输设备制 造业6,030,882,91 4.584,443,565,73 1.8726.32%20.12%22.04%-1.16%
分产品　　　　　　
摩托车整车及 电动自行车5,674,602,73 6.574,215,848,76 7.9725.71%20.45%23.09%-1.59%
摩托车零部件 及配件327,443,610. 74208,664,577. 1736.27%5.85%-3.41%6.10%
其他28,836,567.2 719,052,386.7 333.93%　　33.93%
分地区　　　　　　
国内销售3,293,238,19 5.952,491,611,65 8.6624.34%8.61%13.07%-2.98%
国外销售2,737,644,71 8.631,951,954,07 3.2128.70%32.53%30.86%0.91%
分销售模式　　　　　　
经销模式6,030,882,91 4.584,443,565,73 1.8726.32%18.30%20.25%-1.19%
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否

行业分类项目单位2024年2023年同比增减
摩托车销售量万辆45.2239.1715.45%
　生产量万辆45.6339.4615.64%
　库存量万辆6.296.112.95%
　　　　　　
助力车销售量万辆2.773.13-11.50%
　生产量万辆2.662.525.56%
　库存量万辆0.610.76-19.74%
　　　　　　
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
□适用 ?不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
单位：元

产品分类项目2024年　2023年　同比增减
　　金额占营业成本比 重金额占营业成本比 重　
摩托车整车及 电动自行车原材料3,603,410,44 6.4581.09%2,967,809,94 6.6180.00%21.42%
摩托车整车及 电动自行车人工薪酬375,179,064. 908.44%277,445,057. 947.48%35.23%
摩托车整车及 电动自行车折旧及摊销53,067,761.2 81.19%41,874,609.1 91.13%26.73%
摩托车整车及 电动自行车燃料及动力35,718,017.3 40.80%34,339,349.0 80.93%4.01%
摩托车整车及 电动自行车运费38,379,289.3 60.86%25,429,628.9 80.69%50.92%
摩托车整车及 电动自行车其他110,094,188. 632.48%78,008,233.0 32.10%41.13%
分立器件封装 及测试等原材料　　40,011,029.4 11.08%-100.00%
分立器件封装 及测试等人工薪酬　　5,210,957.530.14%-100.00%
分立器件封装 及测试等折旧及摊销　　4,965,498.540.13%-100.00%
分立器件封装 及测试等燃料及动力　　2,008,069.840.05%-100.00%
分立器件封装 及测试等其他　　2,167,895.360.06%-100.00%
说明
分立器件封装及测试产品业务同比减少，系本公司已于2023年转让处置子公司浙江益中封装技术有限公司，本报告
期无该业务发生。

（6） 报告期内合并范围是否发生变动
?是 □否
1、本报告期清算注销浙江钱江新能源科技有限公司、钱江摩托销售（杭州）有限公司、杭州钱荣电动车销售有限公
司、安徽钱江智能制造有限公司、云南摩发摩托车销售有限公司；
2、本年公司新设立2家国内子公司：广州钱摩摩托车销售有限公司、重庆钱摩摩托进出口贸易有限公司。新设立2家海外子公司QJMOTOR International Trading Limited、PT QJMOTOR MANUFACTURE INDONESIA。

整体层面，合并范围增加4家，减少5家。

（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况

前五名客户合计销售金额（元）1,714,646,158.87
前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例28.45%
前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例0.00%
公司前5大客户资料

序号客户名称销售额（元）占年度销售总额比例
1客户一587,137,215.129.74%
2客户二507,578,822.218.42%
3客户三267,642,906.814.44%
4客户四178,897,352.802.97%
5客户五173,389,861.932.88%
合计--1,714,646,158.8728.45%
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况

前五名供应商合计采购金额（元）336,849,254.15
前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例8.40%
前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例0.00%
公司前5名供应商资料

序号供应商名称采购额（元）占年度采购总额比例
1供应商一83,177,501.712.08%
2供应商二69,468,420.531.73%
3供应商三63,780,828.421.59%
4供应商四61,548,806.981.54%
5供应商五58,873,696.511.47%
合计--336,849,254.158.40%
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元

　2024年2023年同比增减重大变动说明
销售费用213,976,241.97203,684,905.385.05%无重大影响
管理费用240,938,756.31277,538,972.22-13.19%无重大影响
财务费用-203,189,512.20-186,190,421.90-9.13%无重大影响
研发费用366,445,918.97324,219,308.3013.02%无重大影响
税金及附加392,650,177.82305,426,726.2328.56%报告期同比增加 28.56%，主要原因系 报告期大排量摩托车 缴纳消费税增加所 致。
4、研发投入
?适用 □不适用

主要研发项目名称项目目的项目进展拟达到的目标预计对公司未来发 展的影响
基于车身姿态识别技 术的摩托车补光系统 的研发通过摩托车补光系统的 研究，根据预设的姿态 调节值对前照灯高度进 行调节达到补光的目 的，提高驾驶安全性。已完成为保证驾驶员在不同道路和不同行 驶状况下都能获得较好的视场条 件,迫切需要前照灯的照射光型及 角度的自适应变化。提高产品安全性 能，提高产品竞争 力。
基于高强度滑动离合 器的轻便换挡型摩托 车研发通过耐磨损轻便滑动离 合的研究，使摩托车具 有起动顿挫感小，起动 平稳，换挡轻。已完成传递和切断发动机传输给变速箱的 动力，已起到摩托车平稳起步，顺 利换挡的作用。提升公司产品质 量、提升公司的产 品力。
摩托车前照灯低散斑 激光光源的研发通过高效激光光源结构 设计的研究，实现了摩 托车前照灯的光损失最 小化和光学效率的提 高。已完成通过反射涂层与反射薄膜的面对磷 光体薄膜的前表面结合，以便将不 能被磷光体薄膜激发或吸收而是散 射到后方区域的部分激光束反射到 前方区域。提升灯光性能，提 高产品竞争力。
高精度电动摩托车电 机角度传感器的研发提高传感器的灵敏度和 响应速度，实现高精度 角度测量，提高电动摩 托车的性能和安全性。已完成通过实现传感器与电动摩托车控制 系统的协同工作，实现角度测量值 的实时反馈和控制策略的制定，提 高电动摩托车的性能和安全性。提升公司产品质 量、提升公司的品 牌及形象。
基于CAN信息读取技 术的电摩通信系统研 发提高数据稳定传输的稳 定性，有效保证数据通 信的可靠性，实现对电 摩的精确控制，提高驾 驶安全性。已完成实现前端控制模块、发动机控制模 块及尾端控制模块的网络互联，从 而提高数据稳定传输的稳定性。提升产品的智能化 水平，提高产品竞 争力。
经济型沙滩车发动机 油气分离结构的研发提高了油气分离结构的 密封面积与密封性，提 升了油气分离效率。开发中通过将密封件缓冲槽的横截面呈V 形设计，密封部的长度较长，使密 封部可以更紧的贴靠在凸轮轴上， 提高密封面积，提高密封性，即使 凸轮轴旋转磨损密封部，密封部回 弹即可保证密封性。提升沙滩车发动机 可靠性，提高产品 竞争力。
700-5S摩托车开发燃烧更加充分，排 放减少，发动机性能优 化，能耗更少的摩托 车。已完成通过优化整车与发动机的匹配，优 化发动机性能，提供更环保、节能 的产品。通过新车型、新外 观以及更高的性价 比抢夺市场份额。
UTV1000沙滩车降低沙滩车的颠簸程 度，减少震动对车辆的 影响。开发中通过滑动座和减振弹簧的相互配合 来对震动进行吸收，解决了沙滩车 其他很多部件与车架连接处过于刚 性，不具备减震缓冲效果，造成行 驶过程中舒适感不足，从而影响乘 坐体验的问题。开发具备优秀驾乘 体验的大排量全地 形车，切入全地形 产业。
600XU雪地摩托车防止雪地摩托车因外抛 力作用而侧翻或漂移。开发中通过调整了换挡杆、拨叉轴和拨叉 导向轴的安装位置来降低噪音和震 动，从而降低制造成本和废品率。开发具备优秀驾乘 体验的雪地车，进 入全地形车产业。
500-7B摩托车通过离合器断开驱动， 减少摩擦及内耗，增加 动力传输效率。已完成通过将机油泵和扫气泵组件集成设 置，减小润滑系统布置时占用的空 间，使摩托车的驱动组件布置更紧 凑和轻量化，进而减少驱动组件的 迎风面积，减小摩托车行驶阻力。通过新外观、高配 置以及更高的性价 比产品抢夺市场份 额。
SSV1000沙滩车提高沙滩车的转向能力 和机动性能，减少了踏 板上杂物卡住的概率， 提高了沙滩车的使用安 全性。已完成通过将手刹操纵装置的液压泵连接 一个前体分流器防止沙滩车在执行 制动操作后继续行驶较远的距离， 使得沙滩车的制动时间大为缩短， 具有制动时间短，制动安全性高的 优点。开发具备优秀驾乘 体验的大排量全地 形车，切入全地形 产业。
900-2C摩托车保证了发动机高性能的 同时对发动机进行了轻 量化改造。开发中通过在排气管主体内部两个腔室的 内部分别安装不锈钢分流器和多个 支管，同时不会因排气管的气流路 径增加，影响排气管的正常排气。轻量化车身，操控 方便，可以满足不 同行驶场景需求。
125T-13C摩托车方便滤网更换，提高了 进气系统的降噪性能， 并且整车承载能力和抗 振动能力强。已完成通过推动固定把手使固定杆与限位 槽分离，然后向上拉动过滤网使固 定杆与限位槽分离，即可对过滤网 进行更换，防止过滤网损坏后不方 便更换从而影响该进气系统的使用 效果。提升产品竞争力。
800B边三轮操作便捷适应性强，保 障制动安全，降低制动 偏转的风险，提高了车 辆行驶的平稳性。已完成通过倾斜连接臂对边车架和两轮车 体进行连接确保边车架连接的稳定 性，确保乘坐人员的舒适度同时提 高边车行驶过程中的平稳性。提升产品竞争力。
250-18D摩托车保障离合器和发动机工 作顺畅，操作更省力， 延长了离合器的使用寿 命。已完成在离合弹簧与从动盘之间设置环形 垫片，使环形垫片套设于立柱的外 围，避免直接对从动盘产生伤害且 离合弹簧伸缩产生的冲量会带动环 形垫片振动，减小传递至从动盘的 冲量。提升产品竞争力。
199MS发动机改善发动机的散热性 能，增长发动机的使用 寿命。已完成通过在增程器发动机的消声器上固 定连接外壳结构，并与消声器形成 密闭空腔，可衰减消声器管道内的 噪声，从而进一步降低增程器发动 机整体的噪声。提升产品竞争力。
1000GS-8C摩托车减小主要承载梁的横向 尺寸，使得车架整体轻 量化，换挡操纵效率更 高。开发中通过在接线端子和启动继电器上设 置相互配套的固定结构，降低接线 端子与启动继电器之间的自由度， 能够提高装配过程中的一致性，也 可以提高使用过程中接线端子与启 动继电器之间的连接牢固性。整车轻量化，提升 操控体验，提升产 品竞争力。
350T-5摩托车保证摩托车的凸轮轴减 压结构具有较高的工作 稳定性，提高了车辆的 使用寿命。开发中通过滴油凸起位置的设置，能明显 提升凸轮轴上零部件的润滑效果保 证摩托车的凸轮轴减压结构具有较 高的工作稳定性。提升公司产品质 量、提升产品竞争 力。
150T-27K摩托车实现对摩托车气缸的水 冷冷却，保证冷却效 果，延长了发动机的使 用寿命。开发中通过无龙骨车架，并配合使用龙骨 外形的上壳体，通过油箱主体的强 度来支撑上壳体，油箱主体位于左 右两脚踏板之间、高突的上壳体之 下，油箱主体具有较大的纵向空 间。提升产品竞争力。
800-H摩托车降低整车震动，从而提 高车辆骑乘的舒适性。开发中通过动力源的前端采用两点连接的 方式与车架组件连接。以减小动力 源传递至车架组件的震动，有利于 降低整车震动，从而提高车辆骑乘 的舒适性。提升产品性能，提 升产品竞争力。
457MQ摩托车实现摩擦片的及时冷 却，以延长摩托车离合 器的使用寿命。开发中通过在摩托车离合器的中心套侧壁 开设与容纳腔以及中心套的内腔相 通的油孔，可以使中心套内腔中的 润滑油在离心力的作用下，从而实 现摩擦片的及时冷却，以延长摩擦 片的使用寿命。提升产品质量，提 升产品竞争力。
350-12J摩托车扩展显示屏的显示功 能，扩大仪表显示和娱 乐显示的显示面积。减 小控制器电磁干扰对显 示器的影响，及减少控 制器热量对显示器的影 响。开发中通过增设控制组件使其能够控制显 示屏在至少两种不同的并且可切换 的显示模式下显示仪表图像和娱乐 图像，扩大仪表显示和娱乐显示的 显示面积。提升公司产品科技 化体验，提升产品 质量，提升产品竞 争力。
600T-A摩托车减轻整车重量，节约材 料，提高摩托车的机动 性能。已完成通过在三角板主体上开设镂空的减 重孔，利于减轻整车重量，节约材 料，降低成本的同时，也满足结构 强度要求。整车轻量化，降低 成本，提升产品竞 争力。
125T-6P摩托车提高发动机使用寿命与 进气系统降噪性能，使 尾灯照明效果理想，不 容易造成视觉晕眩的现 象。已完成防止过滤网影响进气系统的使用效 果，增加了进气系统的实用性；增 强尾灯性能。提升产品竞争力。
500-12L摩托车解决以往的摩托车车架 不具备对发动机散热的 问题，从而实现了提高 发动机的使用性能，延 长发动机的使用寿命。已完成通过侧后盖对水泵出水管与内循环 回水管的遮挡，大大降低了冷却管 路的损坏风险，从而保证冷却效 果。提升产品竞争力。
400GS-16R摩托车提高发动机的功率并且 减少了燃油的消耗，使 尾气排放达到要求，使 发动机结构更加紧凑， 并提高了气门间隙调节 的便利性。开发中产生虹吸的效果增压，增大雾化燃 油进入量，提高了发动机的燃烧效 率，从而提高发动机的功率并且减 少了燃油的消耗，使尾气排放达到 要求。提高公司产品性 能。
175T-23P摩托车增强摩托车车身的稳定 性，提高驾乘人员安 全，且能将驾驶时的震 动均分到整个车身，增 加驾驶的舒适性。已完成通过车架下方设置有沿车架前后方 向横向布置的后减震器，有利于加 大后减震压缩行程，提高整车舒适 性，可采用单减震结构，降低成 本，保持高强度。提升产品竞争力。
150T-27N摩托车改善气缸的散热能力。已完成通过设计与现有的风冷和水冷结合 的强制冷却机构做到均匀喷雾，提 高紧急情况下的散热强度。提升发动机性能， 提升产品竞争力。
250GS-29G摩托车实现减震结构方便安装 且减震效果好，并降低 摩托车护杠受损的概 率。开发中通过增加平衡器的方式来改变护杠 的质量分布，降低了护杠的固有频 率，避开了发动机的最大激励力的 共振点，共振频率降低，对应的发 动机激励力减小。提升整车驾乘体 验，提高产品竞争 力。
QJ1100-8摩托车满足国内外消费者对高 性能街车的需求。开发中通过采用高强度轻量化材料和优化 结构设计，降低整车整备质量，提 升车辆的加速性能和燃油经济性。提升整车驾乘体 验，提高产品竞争 力。
QJ600-12E摩托车开发一款集时尚复古风 格与高性能配置于一体 的巡航摩托车，以满足 市场对高品质巡航摩托 车的迫切需求。开发中研发V型四缸16气门发动机，优 化燃烧室结构，提高压缩比，搭配 高效的冷却系统和传动系统，确保 车辆拥有强劲的动力输出和平顺的 骑行体验。为公司带来显著的 经济效益和社会效 益，推动摩托车行 业的持续发展，促 进相关产业链的繁 荣。
1P70MM-3发动机摩托车发动机技术正朝 着更高效、更环保的方开发中打造高性能、低排放的单缸水冷4 气门发动机，以满足市场对高品质提高公司产品性 能。
　向发展。　摩托车动力的迫切需求。　
QJ2V42MI发动机研发高性能、低排放的 发动机。开发中打造高性能、低排放的V型双缸水 冷发动机，以满足市场对高品质动 力系统的迫切需求。提高公司产品性 能。
高电池性能快充电动 摩托车的研发成功实施将带动电动摩 托车产业链上下游企业 的协同发展，促进整个 产业的升级和转型，同 时减少化石燃料的消耗 和尾气排放，推动绿色 发展。开发中研发智能电池管理系统，实时监测 电池的状态参数（如电压、电流、 温度等），进行精准的电量估算和 均衡管理，有效延长电池的使用寿 命和安全性。提高公司产品性 能。
高控制性能无声启动 摩托车的研发研发高控制性能无声启 动的摩托车。开发中高控制性能无声启动摩托车的研 发，将推动摩托车行业在启动技术 和智能化控制方面的技术创新，提 升整个行业的技术水平。提升企业竞争力。
高性能节能环保型摩 托车的研发高性能节能环保型摩托 车的研发，将推动摩托 车行业在动力系统、排 放控制、智能化控制等 方面的技术创新。开发中研发高性能节能环保型摩托车，符 合国家节能环保政策的要求，有助 于减少摩托车尾气排放，降低能源 消耗。提升企业竞争力、 拓展国际市场。
基于机械张紧结构的 小排量摩托车的研发通过研发基于机械张紧 结构的小排量摩托车， 实现传动系统的技术创 新与突破。开发中通过精确的机械设计和材料优化， 实现了传动部件的自动张紧和精确 调节，有效解决了传统张紧装置存 在的问题。提升品牌影响力和 美誉度。
高性能减震沙滩车的 研发为沙滩车减震系统的性 能提升提供了有力的技 术支撑。开发中引入先进的材料、结构设计以及智 能控制技术，可以显著提升沙滩车 的减震性能、操控稳定性和耐久 性。提高公司产品性 能。
基于激光光源的远射 程摩托车的研发研发基于激光光源的远 射程摩托车。开发中显著提升了照射距离和亮度，还实 现了更加精准的光线控制，有效提 高了夜间行驶的安全性。提高公司产品性 能。
低油耗节能减排沙滩 车的研发研发低油耗、节能减排 的沙滩车。开发中实现沙滩车的低油耗和节能减排目 标，为沙滩车行业提供新的技术发 展方向和市场增长点。提升企业竞争力。
低噪音高功率电动摩 托车的研发研发低噪音、高功率的 电动摩托车。开发中通过技术创新，解决当前电动摩托 车存在的功率不足、噪音较大等问 题。提高公司产品性 能。
基于可调悬挂的高舒 适性摩托车的研发研发基于可调悬挂的高 舒适性摩托车。开发中通过技术创新和成本控制，将可调 悬挂系统应用于普通摩托车，将极 大提升摩托车的舒适性和操控性， 为消费者提供更加优质的骑行体 验。提高公司产品性 能。
基于高稳定水路结构 踏板摩托车的研发研发具有高稳定水路结 构的踏板摩托车。开发中通过技术创新，研发出具有高稳定 水路结构的踏板摩托车，提升发动 机的散热效率和稳定性。提高公司产品性 能。
高操作性能轻量化摩 托车的研发研发具备高操作性能和 轻量化设计的摩托车。开发中有效提升车辆的加速性能和燃油经 济性。提高公司产品性 能。
基于电喷减排提效技 术摩托车的研发通过精确控制燃油喷射 量和喷射时机，实现了 燃油的高效燃烧，从而 有效降低了尾气排放并 提高了发动机性能。开发中通过提高燃油燃烧效率，降低燃油 消耗，提升摩托车的燃油经济性， 降低用户的使用成本。提高公司产品性 能。
全地形适应沙滩车的 研发研发出具备高性能、高 适应性的全地形沙滩 车，满足户外运动爱好 者、专业探险队伍等对 高性能沙滩车的需求。开发中针对全地形沙滩车的使用特点，研 发高性能液冷V型双缸发动机，通 过优化燃烧室结构、提高压缩比、 采用电子燃油喷射技术等手段，提 升发动机的输出功率和扭矩。提高公司产品性 能。
2V58MN-3发动机通过技术创新，提升动 力性能，降低油耗，减 少排放。开发中优化发动机结构布局和零部件设 计，降低发动机重量和制造成本， 提高发动机的可靠性和可维护性。提高公司产品性 能。
QJ900-5D摩托车打造具有硬派、运动风 格，同时兼具高性能、 高配置和智能化特点的 摩托车产品。开发中采用轻量化材料和技术手段，优化 车身结构和底盘设计，提升车辆的 操控性和稳定性。提升企业竞争力。
QJ1300-5摩托车采用先进的燃烧技术和 优化的气道设计，实现 高功率、低扭强劲的动 力输出。开发中通过优化发动机结构和燃烧系统， 实现更高的功率输出和更低的燃油 消耗。提高公司产品性 能。
QJ150T-5B摩托车推动公司在高性能摩托 车领域的技术突破。开发中通过优化发动机结构、提升燃烧效 率等手段，实现发动机动力性能和 燃油经济性的双重提升。提高公司产品性 能。
QJ125T-30G摩托车引入ABS+TCS制动系 统，提升车辆的制动性 能和稳定性。开发中通过优化车身结构和选用轻量化材 料，降低车辆的整备质量，提升燃 油经济性和动力性能。提升公司的技术水 平和研发能力，为 未来的产品开发和 市场拓展奠定坚实 基础。
QJ350T-5B摩托车推出集魅力外观、优秀 性能、高舒适性及科技 感配置于一体的欧式高 端踏板车。开发中优化发动机性能，提升起步加速能 力和整车操控性；研发高效制动系 统（ABS+TCS），确保行车安全。增强企业的核心竞 争力。
125T-6T摩托车满足东南亚市场对高性 价比、低油耗、低速扭 矩强劲、操作便捷且外 观时尚的复古款摩托车 的需求。开发中将显著提升产品的燃油经济性、动 力性能和智能化水平，满足消费者 对高品质摩托车的需求。提高公司产品性 能。
QJ1100-12摩托车针对巡航车的特殊需 求，对传动系统进行优 化设计，提高传动效率 和骑行舒适度。开发中设计全新的车架结构，确保车辆的 稳定性和操控性。悬挂系统采用前 正立式前叉和后双减震器预载可调 设计，提供卓越的骑行舒适度。提高公司产品性 能。
QJ175T-13F摩托车通过采用高强度材料和 轻量化设计，我们将提 升整车的刚性和操控性 能。开发中通过采用先进的燃烧室设计、进排 气系统优化和电控技术，我们将确 保发动机在提供强劲动力的同时， 满足大E认证和欧五排放标准的要 求。提高公司产品性 能。
QJ300A-B沙滩车研发适合小排量ATV的 高性能液冷V型单缸发 动机。开发中推动公司在发动机技术、车身结构 设计、电控系统集成、轻量化材料 应用等关键技术领域取得突破性进 展，带动公司整体技术水平的提升 和产业升级。提高公司产品性 能。
QJ350T-5C摩托车通过发动机系统的精细 化调校和排气系统的优 化，提升动力性能。开发中以提升起步加速和整车操控性能为 目标，对发动机系统进行精细化调 校，改进燃油喷射系统和点火系 统，优化排气系统。提高公司产品性 能。
QJ125T-6X摩托车提升产品的技术含量和 附加值。开发中结合电动机和发动机的优势，实现 动力系统的优化匹配，提升车辆的 加速性能和燃油经济性。提高公司产品性 能。
QJ2V99MYG发动机促进公司在发动机技 术、车辆动力学、智能 化控制等多个领域的技 术积累与提升。开发中采用高性能的刹车盘和刹车片材 料，结合ABS防抱死系统，提升刹 车性能和安全性。提高公司产品性 能。
195MQ发动机提高燃油的燃烧效率， 降低油耗和排放。开发中引入先进的燃烧技术和材料科学， 提升发动机的动力输出、燃油经济 性和排放性能。提高公司产品性 能。
400GY-17E摩托车针对进阶和专业越野玩开发中研发单缸水冷450cc发动机，确保提高公司产品性
　家的需求，提供一款性 能卓越、价格亲民的越 野摩托车，满足市场多 元化需求。　车辆具备与同级别竞品相当的动力 水平。能。
QJ400Y-17F摩托车填补公司在高性能越野 摩托车领域的空白，完 善产品结构。开发中采用先进的减震器设计和调教技 术，确保车辆在各种路况下的稳定 性和通过性。提高公司产品性 能。
QJ300-18C摩托车研发一款高性能、低油 耗的300cc单缸发动 机，具备强劲的动力输 出和稳定的性能表现。开发中采用水冷技术，优化进排气系统， 提高燃烧效率；采用轻量化材料， 降低发动机重量，提高加速性能； 集成智能电控系统，实现发动机的 智能控制和故障诊断。提升公司品牌形 象。
QJ378MX发动机以提高燃烧效率，降低 排放，同时提升发动机 的动力性能和燃油经济 性。开发中通过优化燃烧室设计、喷油系统和 进排气系统，实现发动机动力性能 和燃油经济性的双重提升。提高公司产品性 能。
250GS-16R摩托车通过减轻发动机重量， 提升动力性能和燃油经 济性。开发中采用轻量化、高强度的材料设计车 架结构，确保整车的刚性和稳定 性。同时，选用高性能的悬挂系 统，提升车辆的操控性能和乘坐舒 适性。针对仿赛车型的特殊使用场 景，对悬挂系统进行专业调校，确 保车辆在高速行驶和弯道中的稳定 性。提高公司产品性 能。
QJ269MP-2发动机开发高功率轻量化 348cc直列双缸水冷发 动机。开发中促进公司在发动机技术、车身结构 设计、电气系统研发、底盘系统研 发等方面的技术积累和创新。提升公司的技术实 力和核心竞争力。
QJ283MW发动机应用先进的发动机管理 系统（EMS），实现发动 机的精准控制和高效运 行。开发中燃烧室优化设计技术、进排气系统 改进技术、点火系统和燃油喷射系 统优化技术、发动机管理系统 （EMS）。提高公司产品性 能。
高效能电动摩托车的 研发研发高性能永磁同步电 机，通过优化电机结构 和材料，提高电机的效 率和功率密度。开发中采用先进的电池管理技术和热管理 技术，提高电池的充电效率和循环 寿命。提高公司产品性 能。
QJ1100GS-6摩托车提供高扭矩、高功率的 输出，满足驾驶者对卓 越加速和高速表现的需 求。开发中集成多种先进的电子控制功能，提 升车辆的智能化水平。提高公司产品性 能。
QJ600T-C摩托车设计具有巡航风格的大 踏板摩托车，注重外观 的时尚性和内饰的舒适 性。开发中通过优化减震器结构和参数，提高 行驶稳定性和舒适性。提高公司产品性 能。
QJ4V81MYG发动机性能卓越的高端运动摩 托车V型四缸四冲程水 冷发动机。开发中研发高压共轨燃油喷射系统和电子 点火系统，实现燃油的精确计量和 喷射，提高燃烧效率，降低排放。 同时，通过优化点火正时和点火能 量，提升发动机的动力输出和响应 速度。提高公司产品性 能。
400-16P摩托车具有极致动力性能、舒 适骑行体验及全面安全 配置的街车。开发中通过优化减震器的阻尼特性和弹簧 刚度，实现更好的吸震效果和稳定 性。提高公司产品性 能。
QJ1000A-C沙滩车打造集运动性、粗犷、 侵略性外观于一身的高 端全地形车，同时融合 先进的动力性能、整车 操控性、舒适性和智能开发中研发高效、低排放的液冷V型双缸 发动机，优化燃烧效率和动力输 出。通过发动机性能测试和调校， 确保发动机在起步加速、高速行驶 等工况下均能保持卓越的性能表提高公司产品性 能。
　化配置。　现。　
QJ1000A-E沙滩车实现车辆在多沼泽、森 林等复杂地形下的高效 通过性和稳定性。开发中通过优化空气滤清器的结构和材 料，提高滤清效率和使用寿命。同 时，我们还将研发一种智能进气控 制系统，根据车辆的实际行驶状态 和环境条件自动调整进气量，以保 证发动机的最佳工作状态。提高公司产品性 能。
QJ1000A-D沙滩车采用高强度、轻质量的 材料结合先进的结构设 计，实现车架的轻量化 和强度要求。开发中通过改进发动机的燃烧室结构、进 气系统和排气系统，提高发动机的 热效率和动力性能。提升产品竞争力。
全段可调减震高乘坐 舒适性摩托车的研发研发配备全段可调减震 系统的高乘坐舒适性摩 托车。开发中通过优化燃烧室结构、进排气系统 以及点火系统等关键部件，提高发 动机的输出功率和扭矩。提升企业竞争力。
基于后刹驻车技术的 小踏板摩托的研发研发基于后刹驻车技术 的小踏板摩托车。开发中通过有限元分析和实车测试等方法 优化车身结构的刚性和稳定性，确 保了摩托车在各种路况下的安全性 能。提升企业竞争力。
基于AMT技术的自动 变档摩托车的研发研发基于AMT技术的自 动变档摩托车。开发中升级制动系统，提高摩托车的制动 性能和安全性。采用高性能的刹车 片和刹车盘材料，提高制动系统的 热稳定性和耐磨性。提升企业竞争力。
公司研发人员情况 （未完）
各版头条