[年报]江龙船艇(300589):2024年年度报告
原标题:江龙船艇:2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人晏志清、主管会计工作负责人喻蒙及会计机构负责人(会计主管人员)柯嘉慧声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 报告期内2024年实现营业收入17.29亿元，较2023年的11.87亿元同 比增长45.72%。但由于整体毛利偏低，以及部分项目回款周期长，应收账款增加，计提信用减值及财务费用增加，导致2024年归属于上市公司股东的净利润同比下滑74.48%，公司全年归属于上市公司股东的净利润为1,124.78万元。 本报告中涉及未来计划等前瞻性陈述，该计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本年度报告中详细阐述了未来可能发生的有关风险因素及应对措施，详见“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分，敬请广大投资者予以关注。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以377,667,996股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.1元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节重要提示、目录和释义.......................................................................................................................2 第二节公司简介和主要财务指标..................................................................................................................6 第三节管理层讨论与分析................................................................................................................................10 第四节公司治理..................................................................................................................................................39 第五节环境和社会责任....................................................................................................................................61 第六节重要事项..................................................................................................................................................64 第七节股份变动及股东情况...........................................................................................................................77 第八节优先股相关情况....................................................................................................................................83 第九节债券相关情况.........................................................................................................................................84 第十节财务报告..................................................................................................................................................85 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表；（二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；（三）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿；（四）经公司法定代表人签署的2024年年度报告文本； （五）其他相关文件。 释义
一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
?适用□不适用
□适用 ?不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是 ?否 六、分季度主要财务指标 单位：元
七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况? □适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 ?适用□不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）公司所处行业 根据我国2019年执行1号修改单后的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），船舶及相关装置制造包括金属船舶制造、非金属船舶制造、娱乐船和运动船的建造和修理、船用配套设备制造、船舶修理及拆船、航标器材及其他浮动 装置的制造。公司所处行业为“373船舶及相关装置制造”项下“3731金属船舶制造”“3732非金属船舶制造”和“3733娱乐船和运动船制造”。根据《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业属于“C37铁路、 船舶、航空航天和其他运输设备制造业”项下“C373船舶及相关装置制造”。根据中国船舶工业行业协会的《中国船舶 工业年鉴（2024）》，船舶工业包括船舶制造业、船舶修理业、船舶配套业、海洋工程装备制造业、船艇制造业、船舶 拆解业和船用钢材制造业。公司所处行业属于船艇制造业。 （二）行业基本情况 中国船舶工业协会数据显示，2024年1-12月，全国造船完工量4818万载重吨，同比增长13.8%；新接订单量11305万载重吨，同比增长58.8%；截至12月底，手持订单量20872万载重吨，同比增长49.7%。1-12月，我国造船完 工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%。 （三）公司所处行业地位 公司是国内中小型船艇细分领域的龙头企业，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业三大产品类别，并在新能源船 艇领域交付了诸多项目。公司拥有甲级船舶设计资质，同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇设计、建造能力，公司已 获得国家“绿色工厂”、“专精特新小巨人企业”、“知识产权示范企业”、省级“工业设计中心”、“企业技术中 心”、“制造业单项冠军企业”等荣誉和资质，并建有博士后科研工作站，截至2024年12月31日，拥有有效专利281 项，多项技术和产品行业领先。 公司长期深耕公务执法船艇市场，市场竞争力一直处于国内中小型公务执法船艇市场前列，为海事、渔政、应急、 公安、海关等系统单位建造了大量高性能的公务执法船艇，并参与国家“一带一路”战略，出口多款公务执法主力船型。 公司旅游休闲船艇系国内知名品牌之一，产品不仅服务于国内多个省份，还远销大洋洲及东南亚、中东等一带一路 沿线国家。近年，公司旅游休闲船艇多与新能源结合，助力船舶行业绿色化转型。 在特种作业船艇领域，公司自主研发的消防作业船、航标维护船、风电运维船、科考试验船、引航艇、养殖工作船 等专业船型，不但受到国内客户的青睐，还成功打开海外市场。 公司是国内最早布局新能源船艇领域的企业之一，建造了国内首艘甲醇燃料动力船、首艘氢燃料电池动力工作船。 公司积极推动旅游休闲船的新能源化，交付的船艇运营在广州珠江、南昌滕王阁、厦门鼓浪屿、杭州钱塘江、长沙橘子 洲等国内知名景区。此外，公司还将新能源船艇的应用场景拓展至公务执法和特种作业领域。 公司重要参股子公司澳龙船艇专注于铝合金材质船艇的研发和建造，是国内铝合金船艇领域的龙头企业，建造了我 国尺度（71米）最大、客位数最多（1200客位）的双体铝合金客船“北游26”。近年来，依托国家海上风电的快速发 展，进军风电运维船市场，承接了多批次专业风电运维船订单。并响应国家发展海洋牧场和深远海养殖的号召，进军深 远海养殖工船领域，正在建造全球首创水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号。 （四）新公布的法律、行政法规、部门规章、行业政策及其影响 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中“二、报告期内公司从事的主要业务”之“（四）业绩驱动因素”部 分，列举了与公司业务相关的行业政策，敬请投资者关注相关内容。 二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务 公司主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供从应用设计、 产品制造到维修保养等全方位的个性化服务解决方案，是国内优秀的铝合金、金属及多材质复合船艇供应商。 （二）公司主要产品 公司主要产品按照用途可分为公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇产品，按动力源可分为新能源船艇、传 统能源船艇。
1、采购模式 公司生产产品所需的主要原材料包括钢材、铝材、树脂、胶衣、玻璃纤维等；主要设备包括发动机、发电机、齿轮 箱、通导设备、电力推进系统、信息化产品等，其余辅助及装饰用品如家具、五金配件等。公司产品的用料主要差别体 现在船型设计、制造工艺和集成技术的差异上。 原材料、设备及辅助材料的采购是公司产品质量控制和成本控制的关键环节。公司建立了较为完善的供应商管理体 系、原材料、设备质量检验制度和严格的供应商资格评审制度。公司整个采购运作模式在ISO9001质量规范的框架下进 行，原材料、设备和辅助材料均直接向国内外供应商及其经销商采购。 公司采购方式分为专船专用材料采购和常备材料采购。专船专用材料包括发动机、通导设备等，由公司技术部门根 据销售订单来制定专船专用材料采购清单。常备材料包括五金件，棉等。公司技术部门和财务部门及仓库根据原材料供 应市场特点和自身实际情况确定常备材料采购安全库存表，由仓库根据安全库存制定采购清单。 2、生产模式 公司主要采取“订单生产”的生产模式，根据订单组织生产，同时接受客户、船舶检验部门对船艇设计和建造过程 的检验。 公司获取订单后，由项目部编制项目建造计划，其中包含技术、生产、质量、采购等部门的工作。船艇从技术中心 设计开始，根据客户技术要求进行总体设计，包括船体、轮机、电气、内装设计等专业，将确认的总体设计报送船舶检 验部门审批；待审批通过后，技术中心再进行生产设计，并给生产部下达生产设计图纸；采购部根据建造计划编制设 备、材料纳期计划；生产部门在建造过程中，按照船舶检验部门要求进行报验。船艇下水后，还需进行一系列性能试验 来验证船艇的各项性能，如系泊试验、倾斜试验、航行试验等；最后通过船舶检验部门合格检验，并取得法定证书。 3、销售模式 公司主要通过招投标及竞争性谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户销售产品。直销模式与订单生产模式 相互补充，可以减少与用户沟通的中间环节，及时、高效地了解市场动态；同时直销模式也有利于客户资源管理、技术 交流、订单执行、货款回收等。 （四）业绩驱动因素 1、补贴政策加速老旧营运船舶的更新替换，旅游休闲船、新能源船率先受益。 随着人民生活水平的提升，旅游尤其是水上休闲旅游，受到越来越多人的喜爱。国内旅游出行人数、消费金额逐年 增长，而水上休闲旅游又是旅游市场中发展最快的领域之一。内河内湖景区游、海岛游、滨江滨海城市观光游蓬勃发 展，带动了对高速客运船舶、客渡轮、休闲观光游船的需求。 《交通运输大规模设备更新行动方案》《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》先后发布。政策力度为历 年最强，将有力推动老旧营运船舶的更新替换。政策对客船、新能源船舶的补贴标准明显高于货船和燃油动力船舶，公 司在旅游客船、高速客船、新能源船舶等细分领域深耕多年，有望从中受益。 2、消防作业船、风电运维船、引航艇、全回转拖轮、养殖工船、养殖工作船等特种用途船艇市场快速发展。 特定场景对专业化船艇的需求，驱动特种用途船艇市场快速发展。如海上风电的大规模建设，催生对风电运维船的 需求。港口管理的标准化、规范化，对引航艇、全回转拖轮、消防作业船等船型需求不断增大。近年来，国家制定深远 海养殖发展规划，提出建立大食物观，耕海牧渔，建设海上牧场、“蓝色粮仓”。以养殖工船和养殖工作船为代表的深 远海养殖装备前景广阔。 3、船舶行业绿色化趋势，有利于公司新能源船艇业务的拓展。 国际船舶低碳新规不断升级，航运业的碳达峰、碳中和时间表和路线图逐步明确，加上国内扶持及补贴政策不断增 加，新能源船艇产业迎来了极好的发展机遇。交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，2023年末 全国拥有内河运输船舶10.66万艘，其中绝大多数采用燃油机作为推进装置，新能源船市场更新潜力巨大。研究机构 EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2024年）》显示，截至2023年年底，中国电动船舶保有量已经超过 700艘，预计中国电动船舶的保有量在2025年将达到1520艘，2030年将超过1万艘。 公司布局新能源船艇市场早，产品覆盖纯电、甲醇燃料动力、氢燃料电池动力以及混合动力等多种类型，可满足多 种应用场景的需要，为公司抓住船舶行业绿色化机遇打下了良好的基础。 4、公务执法船艇更新及列装需求稳定增长。 新世纪以来，我国大力发展海洋经济，加快海洋强国建设。公务执法船作为维护国家海洋权益的重要装备，一直是 个增量市场。海事、海关、港航、渔政、公安等执法单位用船需求持续增长。近年来，随着我国海洋执法水域面积不断 扩大，执法要求不断提升，公务执法船艇呈现出主尺度更大，机动性和船体强度更强、信息化集成技术更高的发展趋 势。公司通过技术迭代，产品升级，已成为国内中小型公务执法船艇最具竞争力的企业之一，能较好地满足用船单位的 设计、建造需求。 5、海洋先进船艇智能制造基地（中山二厂）全面建成投产，进一步提升公司生产能力。 海洋先进船艇智能制造基地由主车间、辅助车间，码头三部分构成，主车间及码头于2023年12月全面完工，建设规模3万多平方米，有生产车间5座，仓库1间，1000吨级舾装泊位3个，泊位总长270米，上下排采用一台最大载荷2000吨的垂直卷扬式升船机，作业安全、高效。辅助车间建设规模1.2万平方米，主要用于船用零部件的加工。海洋先 进船艇智能制造基地的全面完工，将有效提升公司的建造能力和效率，满足公司产品升级的要求。 6、近年来出台的涉及船舶行业的相关政策
（一）持续的技术创新能力 基于客户潜在需求、以市场为导向的产品研发和技术创新，使公司在二十年的不断发展中，形成了持续的技术创新 机制，具备了较强的技术创新能力。公司一直致力于将最新技术成果与船艇设计相结合，实现公司船艇性能的不断提升。 2024年8月公司被广东省工业和信息化厅评为“省级制造业单项冠军企业”。 （二）优秀的船艇研发设计能力 船艇设计是船艇建造过程中最重要的环节，决定了船艇最终的技术性能和经济性能。公司设立了专业的研发设计团 队，配备有先进的研发设备，使公司产品的设计研发实现数字化，积累了丰富的船型设计数据库资源。目前，公司能够 独立完成从产品的初步设计、详细设计、生产设计到完工设计等完整的设计流程工作，是国内同类船企中少数几家具备 完整设计能力的船艇制造企业，在行业内竞争优势明显。 （三）良好的市场口碑 公司始终秉持着“成就客户、铸就品牌”的经营理念，通过提供高质量的产品和卓越的售后服务，成功赢得了广泛 的市场认可和良好的口碑。这种积极的市场反馈不仅促进了品牌的扩散效应，还为公司带来了与客户多次合作的宝贵机 会。 （四）完善的供应商管理体系 公司通过搭建完善的供应商管理体系，不断提升核心竞争力和可持续发展能力。公司有完善的认证、合同管理、绩 效评估、付款管理等供应商管理措施，供应链稳定、高效。公司严把供应商质量关，不定期对供应商的产品进行质量评 估、抽样检验，保证供应产品质量稳定，优质。与供应商建立长期合作关系，打造利益共同体，协同发展。通过信息化 管理，实现供应链管理的智能化、集成化和协同化，提高供应链的效率和响应速度。 （五）齐全的产品结构 公司产品类型丰富，从用途上涵盖了各类型的公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇，如巡逻艇、执法艇、 渔政船、缉私艇、客运船、岛际交通船、观光游览船、豪华游艇、海钓船、文旅平台、消防船、科考船、风电运维船、 引航船、车客渡船、拖船、工程船、客滚船、趸船、挖泥船、海洋清洁船、养殖工船等。此外，公司还通过船艇材料的 技术创新，使产品类型进一步丰富，如碳纤维船艇、钢-玻璃钢复合船艇、铝合金-玻璃钢复合船艇、钢-铝合金复合船艇 等。目前，公司可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材质复合船艇，满足多种类型旅游休闲船艇、公务执法船 艇和特种作业船艇的市场需求。齐全的产品结构不但提高了公司的抗风险能力，而且有助于公司进一步拓展市场空间。 （六）先进的绿色制造理念 公司坚持以科技创新和技术进步为支撑，顺应船艇产业升级，全面推行绿色制造，将绿色理念贯穿船艇制造全产业 链和产品全生命周期，推动产品设计生态化、生产过程清洁化、能源利用高效化。通过应用氢燃料电池、纯电、甲醇燃 料动力等新能源动力技术，使公司船艇实现低碳排放、零碳排放，践行绿色制造的理念。2017年江龙船艇通过了工业和 信息化部绿色工厂认证。 （七）先进的生产设施和设备 公司是国内建造中小型船艇设施最好、最完善的企业之一，所有产品均在室内建造。拥有生产车间18座，并对标国 际一流的船艇企业配置生产设备，可满足钢质、铝合金及复合材质船艇的建造需求。公司海洋先进船艇智能制造基地还 配备了最大载荷2000吨的垂直卷扬式升船机一台，船舶上下排作业高效、安全。 四、主营业务分析 1、概述 2024年，公司海洋先进船艇智能制造基地全面建成投产，助力订单交付。公司营业收入历史首次突破15亿元，达到17.29亿元。新签订单不含税金额9.82亿元，通过加强港口消防船、引航艇以及海洋工作船市场的拓展，在专业化和 国际化的道路上再进一步。随着港口消防船、引航艇以及海洋工作船等特种作业船订单的增加，公司订单分布更加均衡， 对单一品类订单的依赖降低。 在取得成绩的同时，公司也面临着诸多挑战。经济增速下降，政府支出收缩，使部分公务执法船项目付款延迟，对 公司现金流形成较大压力。近两年公司业务体量急剧扩大，对管理能力的要求快速提高，若应对不当，将引发成本超支 和延期交船风险。此外大型船舶市场火爆，船舶行业人才争夺加剧，国企并购重组加速，在中小型船舶市场形成新的竞 争。 （1）特种作业船市场开拓取得新进展，订单分布更加均衡。 2024年公司加大了对特种作业船市场的拓展，取得不俗的成绩。2024年与挪威摩恩马林公司再次签订12艘总金额6.29亿元的批量养殖工作船总合同，并在当年新签4艘生效2艘，金额1.01亿元。此外还新签消防船2艘、交通引航艇3艘，合计新签特种作业船订单不含税金额2.83亿元。无论绝对金额，还是占订单总额的比重，均创历史新高。使得 公司公务执法船、旅游休闲船、特种作业船订单分布更加均衡，抗风险能力增强。 （2）成立国际事业部，加强海外市场的拓展和交付能力，探索新的管理模式。 2024年公司成立国际事业部，旨在进一步加强海外市场的拓展，通过技术、采购、质量统一管理，提高海外订单的 交付能力。国际事业部人员独立、场所独立、并在质量控制、采购等方面探索新的管理模式。以点带面，驱动全公司管 理能力的提升。 （3）修船业务规模扩大，有望成为新的业绩增长点。 2024年公司成立修船事业部。利用公司毗邻港澳、资质齐全、场地条件好、与船东方有合作基础的优势，开拓修船 业务。虽然业务体量暂时不大，但对于公司业务向船舶后市场延伸，以及毛利水平的提升有积极意义。公司将进一步投 入资源，扩大业务规模。 （4）募投项目海洋先进船艇智能制造基地全面投产，缓解了公司产能不足。 2024年公司募投项目海洋先进船艇智能制造基地（中山二厂）全面投产，及时缓解了公司产能不足的问题。该项目 的建成，不但提升了公司产能，而且使公司的建造能力提升至100米、千吨级水平，大幅丰富了产品线。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 营业收入整体情况 单位：元
单位：元
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 ?是□否
?适用□不适用 主要系产品的单艘价值增加，数量减少。 （4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况?适用□不适用 已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况 ?适用□不适用 单位：万元
□适用 ?不适用 （5）营业成本构成 行业和产品分类 行业和产品分类 单位：元
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