[年报]盐 田 港(000088):2024年年度报告
原标题:盐 田 港:2024年年度报告 2024年年度报告 2025年4月 2024年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人李雨田、主管会计工作负责人李安民及会计机构负责人（会计主管人员）刘亮声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司不存在需要遵守特殊行业披露要求的情形。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以5,199,483,346股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.30元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ............................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ........................................................... 6 第三节 管理层讨论与分析 ........................................................................ 10 第四节 公司治理 ........................................................................................ 38 第五节 环境和社会责任 ............................................................................ 55 第六节 重要事项 ........................................................................................ 56 第七节 股份变动及股东情况.................................................................... 70 第八节 优先股相关情况 ............................................................................ 83 第九节 债券相关情况 ................................................................................ 84 第十节 财务报告 ........................................................................................ 85 备查文件目录 1.载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表。 2.载有容诚会计师事务所（特殊普通合伙）盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 3.报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正文及公告的原稿。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
□适用 ?不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 ?适用 □不适用
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
不确定性 □是 ?否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是 ?否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元
九、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
?适用 □不适用 本期将重大资产重组产生的中介费用计入非经常性损益其他项目。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）港口行业 公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，受经济发展周期性变化的影响较为明显；同时，世界贸易的波动将影响各国的进出口业务，进而影响港口经营状况。2024年，全球经济持续复苏，经济活动和贸易企稳回升。主要经济体出现分化，通胀率稳步下降，但是全球贸易仍面临地缘政治紧张、贸易摩擦不断、供应链冲击加剧等一系列挑战。 2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，尽管外部压力加大、内部困难增多，但我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，高质量发展稳步推进，全年经济运行总体平稳、稳中有进，全年GDP同比增长5.0%，预期目标顺利实现。全年，我国货物进出口实现总量、增量齐增长，贸易规模再创新高，进出口产品结构不断优化升级，跨境电商等新型贸易业态蓬勃发展。进出口总值43.85万亿元，同比增长5%，其中出口25.45万亿元，同比增长7.1%；进口18.39万亿元，同比增长2.3%。 2024年，世界经济贸易增长平稳，全球集装箱运输需求增加，尽管地缘政治冲突带来船舶绕行，国际经济形势愈加复杂的局面未能得到缓解，但中国进出口贸易平稳，叠加内生动力，我国港口货物和集装箱吞吐量均实现较快增长，尤其外贸货物吞吐量，增幅较大。根据交通运输部统计数据，2024年全国港口货物吞吐量175.95亿吨，同比增长3.7%，港口集装箱吞吐量3.32亿标准箱，同比增长7.0%。 近年来，特别是“十四五”期间，国家陆续出台相关政策，引导港口行业向智慧、绿色、安全、高效方向发展，推动港口数字化和绿色低碳转型，实现高质量发展，打造世界一流港口，加快建设交通强国。2024年6月，交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，以推进多层级的国家港口枢纽体系建设，加快国家高等级航道规划建设，高质量构建现代化港口与航道体系；2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，交通运输部、国家发展改革委联合发布《交通物流降本提质增效行动计划》，以推动多式联运“一单制”创新发展，推动多式联运信息互联互通，持续打造内联外畅的全程物流通道；推动交通物流降本提质增效，立足港口物流枢纽作用，建立健全内贸集装箱多式联运体系，拓展腹地服务范围。 我国沿海港口不断推进世界级港口群和世界一流港口建设，推动港口智慧、绿色转型，经过多年投资发展，现已建立五大港口群，港口竞争格局基本稳定。近年来，我国持续推进区域港口一体化发展，避免重复建设和同质化竞争，并通过加强江海联运和铁水联运等方式强化交通物流体系整体的网络效应。 港口建设投资保持快速增长，推动港口能力进一步提升，促进行业发展韧性进一步增强。 盐田港区是全球集装箱吞吐量最大的单一港区，是华南地区集装箱枢纽港，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。公司控股经营的黄石新港是我国内河主要港口，已初步建成集散货、件杂、集装箱和临港配套为一体的现代化综合性港口，成为长江中游公铁水多式联运货物集散地和对外贸易中转枢纽港。公司控股经营的惠州荃湾煤炭港是粤东地区最大的煤炭码头。公司控股经营的小漠港地处深汕合作区，作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港。公司控股经营的常德港是全国36个内河主要港口之一，是湖南省综合交通运输体系的枢纽。公司控股经营的津市港集大宗散杂货、集装箱、港口物流服务于一体，为湖南省澧水流域枢纽港。 （二）高速公路行业 高速公路作为重要的交通基础设施，在国民经济和社会发展中占据重要地位。区域经济发展状况是影响高速公路车流量和通行费收入的主要因素。高速公路行业周期性较弱，抗风险能力较强，同时，行业具有很强的政策性，公路的收费标准及收费期限、运输政策、再融资政策等变化对行业运营有重大影响。总体上，中国高速公路通车里程稳定增长，投资规模维持较高水平，在政策支持、技术创新和市场需求推动下，未来仍将保持稳定增长。 为提高路网通行效率、促进物流降本增效，近年来，国家政策变化趋向降低高速公路的收费标准，重大节假日免费通行，使得高速公路经营成本和风险增加，同时随着广东省路网日趋密集和完善，存在车辆分流和竞争逐渐加剧的趋势。2022年1月，经广东省政府批准，核定惠盐高速公路深圳段改扩建（三）仓储行业 当前全球经济贸易复苏仍较缓慢，受大国博弈，产业链供应链重构，外贸生产企业外迁以及要素成本上升等因素影响，与之配套的港口仓储物流业面临较大经营压力。 公司仓储业规模相对较小，随着仓储市场规模不断扩大，仓储业竞争加剧，需通过进一步转型升级和资源整合，提升竞争力和经营效益。 二、报告期内公司从事的主要业务 （一）报告期内公司所从事的主要业务 报告期内公司从事的主要业务包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营等。港口行业方面，公司控股经营惠州荃湾煤炭港、深汕小漠港、黄石新港、常德港、津市港，参股经营盐田国际（一、二期）、盐田国际三期、西港区码头公司、曹妃甸港股份公司及海峡股份公司；高速公路行业方面，公司控股经营惠盐高速公司，对惠盐高速深圳段进行建设和运营管理；仓储业方面，公司控股经营盐田港 3#区海关出口货物监管仓库、5#区普通仓库，黄石新港现代物流园，参股经营中远物流盐田港保税物流中心。 （二）报告期内公司产品市场地位、竞争优势与劣势、主要的业绩驱动因素 公司立足盐田港，充分挖掘“一带一路”倡议、粤港澳大湾区、长江经济带等发展契机，推进港口网络化布局和协同发展，夯实港口主业，促进港产城融合发展，建设世界一流的智慧、绿色港口企业。 竞争优势与劣势：优势：1.全球枢纽港地位稳固。盐田港凭借天然深水条件、先进的码头设施和突出的运营能力，成为大型船舶化时代船公司的首选良港、全球单体吞吐量最大的集装箱码头，是全球知名大港和全球枢纽港。2.国际一流港口品牌。盐田港坚持为客户创造价值，注重品牌与服务质量提升，多次荣获国内外行业殊荣，形成了国际一流港口品牌影响力。3.丰富的海港及内河码头运营经验。公司在粤港澳大湾区投资运营惠州荃湾煤炭港和小漠港，在长江经济带成立盐田港港航公司投资运营黄石新港、常德港、津市港，促进公司控参股企业港口资源协同发展，积累了丰富的港口建设管理运营经验。 劣势：1.多元化人才储备不足。2.激励机制有待创新。 主要业绩驱动因素：1.宏观经济驱动：2024年，全球经济复苏缓慢，我国经济克服了多重不利因驱动：近年来，公司加强港口投资布局，投资发展常德港、小漠港等项目，收购盐港运营公司 100%股权，2024年设立深张港（江苏）港务有限公司，进一步布局长江经济带港口。3.资本运作驱动：2024年公司完成重大资产重组配套募资40亿元，成功引进长期战略投资者，为公司长足发展注入新动能。4.创新业务模式驱动：公司控股的黄石新港持续深化铁矿石混配运作模式，创新开展集装箱集改散业务，组合升级“江海直达+长江班列”模式，开启“公路汽车运输转为集装箱水路运输”物流新模式；惠州荃湾煤炭港细化库场使用费收取条款，创新堆场速遣激励措施，盘活港区堆场利用，深化港口铁路合作，合力开展市场走访调研、商务协同、联合营销；小漠港开拓汽车滚装、汽车滚装内外贸航线、汽车整车全程物流服务等。 三、核心竞争力分析 港口行业方面：由于航运业发展不断向船舶大型化、营运联盟化发展演变，枢纽港地位将进一步凸显。盐田港作为大型深水港，是中国进出口贸易的重要门户，依托天然深水泊位条件和超大型船舶服务能力成为全球超大型船舶首选港之一，亦是全球最繁忙的集装箱码头之一，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用，成为中国首家“世界级港口”。近年来，公司不断完善内陆港布局，加快组合港建设，加速拓展海铁联运网络，报告期内，已开通 17个内陆港，14个组合港、17条驳船支线，32条海铁联运线路，服务覆盖大湾区、西南及中部地区，大幅提升港口通关效率，降低出口企业物流成本。公司参股的盐田国际（一、二期）、盐田国际三期和西港区码头公司凭借发达的经济腹地、先进高效的码头经营管理和值得信赖的品牌优势，不断开拓创新，为客户创造价值，持续提升世界级港口核心竞争力，开创大湾区世界级枢纽港新格局。 粤港澳大湾区、长江经济带港口网络化协同发展格局初现，港口区域竞争力提升。公司立足深圳母港，践行“走出去”发展理念，不断强化港口战略布局，初步实现区域港口网络化协同发展。2020年1月，投资成立长江总部平台公司--盐田港港航发展（湖北）有限公司，统筹长江经济带港口及临港产业建设，以港、区、城融合发展模式投资运营黄石新港、常德港、津市港。 惠州荃湾煤炭港是广东省重点投资项目，致力于打造粤东最大煤炭集散中心及华南地区重要的煤炭上水港和节点港。2020年 9月，码头一期工程顺利通过竣工验收并取得港口经营许可，拥有 2个 7万吨级泊位（水工结构均按靠泊15万吨级散货船设计），陆域面积74.5万㎡，年接卸能力1500万吨，以及两座亚洲最大的环保封闭条形煤仓，成为具有海铁联运优势，全国首个大型绿色环保示范公用煤炭码头。 2021年 11月，公司投资成立深圳市深汕港口运营有限公司，同年 12月 28日开港运营。2024年12月，小漠港二期工程开工建设，致力打造成为以汽车滚装为主，散件杂货、集装箱为辅的综合性港口。 黄石新港是长江经济带重点港区，为长江中游少有的深水良港，2015年9月29日开港运营，2018年10月，黄石新港一期工程1-9#泊位全部建成，初步形成集散货、件杂、集装箱和多式联运业务功能为一体现代化综合性港口，成为长江中游地区重要港口和辐射鄂东、赣北、皖西的区域性物流中心。 2021年，黄石新港二期工程 6个泊位完成竣工验收并投产运营，吞吐能力和综合竞争力进一步提升。 2022年，黄石新港三期工程 8个泊位主体工程完工，2023年 4月，4个散货泊位完成交工验收。2024年，4个通用泊位完成竣工验收并投产运营。 2019年 5月，公司与湖南省津市市城投公司共同出资成立津市港口有限公司，同年 6月，津市港正式开港运营。2024年9月，津市港国际集装箱码头完成竣工验收并投入使用，丰富了港口功能。 2021年12月，公司投资成立市级合资公司港航常德公司及桃源、澧县两个县级合资公司。2022年5月，港航常德公司开始接管常德港德山港区一期、桃源陬市港区一期、澧县戴家湾码头3个港区。 2024年，公司设立深张港（江苏）港务有限公司，进一步布局长江经济带港口。 高速公路行业方面：公司控股经营的惠盐高速深圳段是国家高速公路网 G15沈海高速和 G25长深高速在深圳的重要组成部分，是深圳市第一条高速公路，具有显著区位优势，同时也是盐田港主要配套陆路设施。惠盐高速公路作为广东省第三纵高速和第五横高速的重要组成部分，是深圳市 “七横十三纵”干线道路网规划中重要的干道。为缓解惠盐高速交通拥堵现状，经广东省发展和改革委核准，公司于 2017年启动了惠盐高速深圳段改扩建工程，2022年惠盐改扩建项目获得 25年收费期批复，2024年9月惠盐高速富地岗整站式智慧云收费站正式启用，开启“云监管+智能化”收费运营模式，率先实现整站式无亭化，这也是深圳首个智慧收费站，同年惠盐改扩建项目主线八车道建成。随着粤港澳大湾区战略上升为国家战略，湾区融合发展，湾区东西两岸交通联系进一步加强，惠盐改扩建项目建成后将成为公司重要的可持续性收入来源，为公司的主营业务收入和利润增长做出贡献。 仓储业方面：盐田港后方是全国物流仓库最为集中的区域之一，汇集了保税仓、监管仓、普通仓、特种仓等多种仓储类型，区域内船代、货代、报关、运输等各项仓储配套服务完善，成为客户理想的货物存储、拆拼箱服务中心。公司在盐田港后方核心区域拥有监管仓面积约2.6万平方米，普通仓面积1万平方米。2020年9月，黄石物流园启动区一期工程首阶段竣工投产，建成1栋综合楼、2座件杂货仓库，总建筑面积约4.2万平方米。 四、主营业务分析 1、概述 2024年，全球经济增长缓慢，面对复杂多变的地缘政治和经济环境，公司不断创新管理和业务模式，充分发挥港口作为国家战略资源、区域发展战略支撑的重要作用，持续夯实盐田港作为全球干线枢纽港的发展基础，立足粤港澳大湾区，着眼全国主要战略区域布局，统筹推进生产经营、项目投资建设、资本运作等各项工作，做强做精港口主业，努力实现“十四五”发展目标。 （1）主要经营指标 报告期内，公司完成营业收入79,356.80 万元，同比减少9,963.89 万元，降幅11.16%，主要是公司自营业务量不及预期；实现利润总额 145,216.67 万元，同比增加 21,130.18 万元，涨幅 17.03%，主要是公司投资收益增加。其中： 港口业务方面：报告期内公司自营港口完成吞吐量3,744.97万吨，同比下降804.55万吨，降幅17.68%。具体如下： ①报告期内黄石新港完成吞吐量2,320.45万吨，同比减少801.32万吨，降幅25.67%，主要是受国内房地产市场和基建项目开工率低影响，砂石业务量处于低谷，业务量不及预期。 ②报告期内惠州荃湾煤炭港完成吞吐量776.67万吨，同比减少150.32万吨，降幅16.22%，主要是今年雨水较多，水电增发影响火力发电厂煤炭需求，业务量下降。 ③小漠港全力拓展汽车滚装业务，新增5条汽车滚装航线，开通“上海-小漠”、“宁波-小漠”汽车滚装外贸内支线；完成首单汽车整车全程物流项目。报告期内完成吞吐量125.87万吨，同比减少0.37万吨，降幅0.29%，其中汽车滚装吞吐量5.7万辆，同比增加3.5万辆。 ④报告期内常德港完成吞吐量186.02万吨，同比减少14.64万吨，降幅7.30%，主要是受2月极端雨雪天气及5-7月连续暴雨水位上涨，桃源水域渡口、码头停止运行和作业，砂石处于行业低谷，砂石量大幅下降。 ⑤津市港海关监管场所于9月竣工验收，10月完成津市港建港史上首单外贸业务，新增利润增长点。报告期内完成吞吐量335.96万吨，同比增加162.1万吨，增幅93.24%，主要是机制砂业务量增加。 高速公路业务方面：公司控股的惠盐高速公司推动智慧交通，9月富地岗整站式智慧云收费站正式启用，开启“云监管+智能化”收费运营模式，年底惠盐改扩建项目主线八车道建成。报告期内完成收费车流量4,374.08万辆，同比减少588.44万辆次，降幅11.86%，主要是受改扩建工程封闭龙岗收费站出入口匝道及多轮强对流暴雨天气影响，收费车流量减少。 （2）资本运作及融资 ①重大资产重组配套募资发行成功：公司在2024年10月以认购金额超68亿，发行价格4.38元/股完成了40.02亿元配套募资，为公司带来充裕资金储备。此外，成功引进中远海控作为长期战略投资者，有效实现强强联合、优势互补、深度协同的高质量发展新格局。 ②持续做好融资及财务管理工作：黄石新港公司创新融资方式，采用银行联合贷款形式，报告期内完成贷款合同签订并提款，存量贷款利率最低2.55%；完成盐港运营公司、深汕运营公司等9家控股公司资金归集工作,全年累计实现资金收益7,818.07万元；启动公司主体及债项评级工作，公司评级将从AA+提升为AAA，有助于提升公司知名度、影响力和构建多元化的融资结构，同时有利于降低融资成本并有效分散融资风险。 （3）投资发展 ①设立深张港项目公司：2024年3月，设立深张港（江苏）港务有限公司。②推进常德港德山海关监管场所项目：为进一步完善常德港港口功能和综合竞争力，提升经营效益，常德港公司启动常德港德山海关监管场所项目，拟利用现有德山千吨级码头4#泊位改造后作为集装箱装卸泊位。③收集国内国外项目信息并开展调研，进一步丰富项目库，为公司可持续发展储备后续项目。 （4）工程建设 ①小漠国际物流港二期工程：2024年10月取得项目初步设计及主体工程施工图设计文件批复，12月18日完成主体工程施工招标工作，12月30日实现开工。 ②惠盐高速改扩建工程：地面层改扩建工程主线总体形象累计完成96%，其中东西段主体工程累计完成约96%。 ③黄石新港三期工程：2024年2月4个万吨级通用泊位顺利通过竣工验收，正式投入生产运营；6月散货道路堆场工程（Ⅱ标段）完成交工验收；8月智慧调度中心大楼完成主体封顶，并作为黄石市级住建系统质量安全示范项目，于9月成功承办全市质量月启动仪式及质量安全观摩会；10月首台套链斗卸船机发运进场安装。 ④黄石新港粮食接卸中心项目：2024年8月完成水工道路堆场工程招标；码头配套首台套埋刮板卸船机厂内制造进度完成约70%；气垫输送设备完成招标方案审批。 ⑤津市港二期工程：3月完成装船机和卸船机安装，6月完成陆域道路堆场地基处理施工，9月完成陆域装船线卸料坑道施工，12月实现散货出口装船线具备作业能力。 （5）智慧港口建设 ①黄石新港实现散货生产业务的全面线上化；启动海事船舶管理信息化系统建设；三期工程散货码头智能化建设项目已入选湖北省首批数字经济典型应用案例，成功申报2024年湖北省首批5G工厂。 ②常德港数字化建设项目已完工并开展联调联试，打通各生产单元空间壁垒。 ③惠州荃湾煤炭港着力以数字化手段解决生产经营痛点。“生产、设备物资、离岛智慧运营”三大一体化管理平台上线试运行，数字赋能提质增效。 ④小漠国际物流港“鹏港e”滚装生产管理系统上线试运行，助力打造智慧高效的汽车滚装码头。 （6）绿色港口建设 ①黄石新港综合智慧零碳电厂项目（一期）通过高效光伏发电系统，预计每年可稳定产生约235万千瓦时清洁电力，创新江水高效利用，每天节约232吨自来水，实现节能减排与经济效益双赢，初步构建了以高效能、低能耗、低污染、低碳排放为基础的绿色发展模式，奋力打造长江内河绿色港口标杆。 ②惠州荃湾煤炭港筹备4星级绿色港口等级评价申报，开展专项规划编制、能源环境监测系统、能源环境管理体系建设及认证等前期工作，努力打造绿色煤炭码头先行示范点。 ③小漠港全力打造零碳滚装码头，并同步开展光伏发电项目合作可行性研究。 （7）公司治理及人才建设方面 公司从组织精健化、管理精细化、经营精益化三方面稳步推进“三精管理”工作，落实公司开源节流和提质增效任务目标，提升公司组织保障力、成本竞争力和持续盈利力。公司“投资拓展中心”“商务运营中心”“建设管理中心”和“财务管理中心”筹建挂牌，形成穿透式“管理+运营”新型管控模式，进一步强化专业化管理水平，着力提升核心业务板块协同效应。 公司荣获 2023-2024 年度深交所信息披露评选“A”级(优秀)，连续 15年获深交所信息披露考核优秀；公司治理在第七届中国(深圳)公司治理高峰论坛上，荣获“2024年大湾区上市公司公司治理 TOP20”称号和“年度贡献奖”称号。 公司深入贯彻人才强企战略，持续完善人才选育留用机制，规范干部选拔任用标准，实施分类管控策略，明确所属企业干部管理权限，严格执行干部选拔任用全流程管理；开展中层管理人员及骨干员工挂职锻炼、借调、轮岗轮训工作；创新开展“海港研习室”系列培训和政策宣讲等活动，丰富人才成长路径，提升人才队伍专业能力。 （7）安全生产工作 将“三管三必须”具体要求转化成制度规范；持续推进主要负责人安全管理职责履职评估工作，巩固提升“关键少数”示范作用；推行“送教上门”活动，邀请名师提供定制化、精准化的安全培训服务；开展各项应急演练活动，提升员工的应急反应速度和处置技能；落实安全生产治本攻坚三年行动，消除重大事故隐患存量和遏制重大事故隐患增量的行动目标；港航常德公司率先启动安全管理台账标准化、数字化升级工作，编制出台安全管理台账规范指引，并搭建了初阶数字化台账管理平台。 2、收入与成本 （1） 营业收入构成 单位：元
单位：元
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入 □是 ?否 （4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用 （5） 营业成本构成 行业分类 单位：元
?是 ?否
（8） 主要销售客户和主要供应商情况 公司主要销售客户情况
□适用 ?不适用 公司主要供应商情况
□适用 ?不适用 3、费用 单位：元
?适用 □不适用
?适用 □不适用 公司大力培育和发展新质生产力，坚持以科技创新赋能优质资产，鼓励研发与创新，积极推动数字化转型，大力开 展技术创新，全面提速创新发展。 公司积极推动数字转型，加快智慧绿色港口建设，编制了《数字化转型三年行动计划》，明确5项工作任务，细化25项工作措施，稳步推进数字管理一体化，各运营港口数字化转型和智慧港口建设稳步进行。在技术创新领域方面，公 司下属企业举措纷纷：常德港成立了创新工作领导小组，全面负责创新研发的管理工作，并定期评审技术创新成果，对 优秀成果给予奖励。黄石新港全面推动创新研发进程，自主研发道路一体化设备，实施七大专项研发工作。惠深港务完 成皮带输送系统防堵料实用新型创新研发项目，极大提升单机堵料保护检测率。在创新生产作业工艺方面，黄石新港创 新作业联动与方式，实施散货与集装箱联动作业，散杂货采用“双机+单斗”卸船，集装箱采用“车船直装”装船，实现 水水中转；创新石粉装船工艺，效率提升300%，探索装卸新工艺与新流程，提升作业效率。常德港实施吊装工艺技改， 提高装卸效率。在知识产权保护方面，公司高度重视知识产权保护，规范知识产权管理及申报，提升自主创新与核心技 术挖掘能力。2024年，黄石新港获批5项实用新型专利和3项软件著作权，提升技术创新实力。2024年，公司共计研发 投入金额达到了595万元，公司获批软件著作权和实用新型专利共计8项，累计专利16项。黄石物流园荣获“2024年 度中国数字化仓储标准体系建设先进单位”称号，这些成绩的取得，充分展示了公司在数字化转型和智慧绿色港口建设 方面的坚定决心和显著成效。 研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因 □适用 ?不适用 研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明 □适用 ?不适用 5、现金流 单位：元
?适用 □不适用 经营活动产生的现金流量净额同比减少18,981.72万元，减幅40.20%，主要是报告期内营业收入及税费返还同比减少的 影响。投资活动现金流出小计同比增加199,737.85万元，增幅68.35%，主要是公司本部支付重大资产重组现金对价、 购买结构性存款增加的影响。投资活动产生的现金流量净额同比减少310,528.10万元，减幅200.29%，主要是公司本部 支付重大资产重组现金对价、购买结构性存款同比增加、收到联营企业分红款同比减少、上年同期收到土地整备中心退 回拆迁款的影响。筹资活动现金流入小计同比增加268,198.15万元，增幅133.50%，主要是报告期内公司向特定对象发 行股份募集配套资金、上年同期惠盐高速公司置换贷款的影响。筹资活动现金流出小计同比减少190,266.08万元，减幅 64.33%，主要是上年同期惠盐高速公司置换贷款和公司本部偿还贷款的影响。筹资活动产生的现金流量净额同比增加 458,464.23万元，增幅483.18%，主要是报告期内公司向特定对象发行股份募集配套资金、分红同比增加、上年同期公 司本部偿还贷款的影响。 报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 ?适用 □不适用 报告期内投资收益大幅增加，但不影响经营活动产生的现金净流量。 五、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
 |