[年报]西菱动力(300733):2024年年度报告
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时间：2025年04月23日 22:21:35 中财网 |
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原标题:西菱动力:2024年年度报告
成都西菱动力科技股份有限公司
2024年年度报告
（2025-035）
2025年4月
第一节重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人魏晓林、主管会计工作负责人杨浩及会计机构负责人(会计主管人员)万晓军声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的承诺，敬请投资者注意投资风险。
公司在经营过程中可能面临市场风险、税收优惠政策发生变化的风险、原材料市场价格波动风险、技术创新与产品研发不足的风险、汽车行业变革的风险等风险，详细内容请参见“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望3、可能面对的风险”
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以总股本305,676,280股扣除回购专用账户持有本公司股份2,589,420股后的股数303,086,860股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。
目录
第一节重要提示、目录和释义........................................................................................................................2
第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................................6
第三节管理层讨论与分析.................................................................................................................................9
第四节公司治理....................................................................................................................................................33
第五节环境和社会责任......................................................................................................................................48
第六节重要事项....................................................................................................................................................50
第七节股份变动及股东情况.............................................................................................................................60
第八节优先股相关情况......................................................................................................................................66
第九节债券相关情况..........................................................................................................................................67
第十节财务报告....................................................................................................................................................68
备查文件目录
（一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表；（二）载有会计师事务盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；（三）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 |
| 公司、本公司、西菱动力 | 指 | 成都西菱动力科技股份有限公司 |
| 本集团 | 指 | 成都西菱动力科技股份有限公司及其分、子公司 |
| 公司章程、章程 | 指 | 成都西菱动力科技股份有限公司章程 |
| 动力部件、西菱动力部件 | 指 | 成都西菱动力部件有限公司 |
| 西菱航空 | 指 | 成都西菱航空科技有限公司 |
| 西菱新动能 | 指 | 成都西菱新动能科技有限公司 |
| 西菱鸿源 | 指 | 成都西菱鸿源机械设备制造有限公司 |
| 嘉益嘉 | 指 | 四川嘉益嘉科技有限公司 |
| 鑫三合 | 指 | 成都鑫三合机电新技术开发有限公司 |
| 鑫三合航空航天 | 指 | 成都鑫三合航空航天装备智能制造有限公司 |
| 芜湖西菱新动能 | 指 | 芜湖西菱新动能科技有限公司 |
| 电磁机电 | 指 | 芜湖西菱电磁机电科技有限公司 |
| 西菱智能 | 指 | 成都西菱智能科技有限公司 |
| 公司法 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 |
| 证券法 | 指 | 《中华人民共和国证券法》 |
| 涡轮增压器 | 指 | 一种空气压缩机，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带
动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。空气的
压力和密度增大可以使燃料燃烧更加充分，提高输出功率，达到降低燃料消耗、节能
减排的效果。 |
| 涡壳 | 指 | 涡壳是涡轮增压器外部关键部件，其主要作用是形成涡轮工作的腔体，利用腔体流道
对进出气导向，再利用废气能量驱动涡轮轴及涡轮旋转组件，从而达到增压目的；涡
壳也是外部固定的基体。 |
| 曲轴扭转减振器、皮带轮 | 指 | 曲轴扭转减振器安装在曲轴上，其主要功能是将发动机产生的动力从曲轴传输到其他
需要动力的部位，同时吸收曲轴产生的振动，防止发动机及汽车由于曲轴振动导致的
失效，并降低发动机工作产生的噪声。 |
| 凸轮轴总成、凸轮轴 | 指 | 凸轮轴总成是配气机构中的核心部件之一，其主要作用是驱动和控制各缸气门的开启
和关闭的时机与时间，使燃烧更加充分，发动机性能更加出色 |
| 连杆总成、连杆 | 指 | 连杆总成连接活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动 |
| 中国证监会、证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 |
第二节公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 西菱动力 | 股票代码 | 300733 |
| 公司的中文名称 | 成都西菱动力科技股份有限公司 | | |
| 公司的中文简称 | 西菱动力 | | |
| 公司的外文名称（如有） | ChengduXilingPowerScience&TechnologyIncorporatedCompany | | |
| 公司的外文名称缩写（如有） | XilingPower | | |
| 公司的法定代表人 | 魏晓林 | | |
| 注册地址 | 成都市青羊区腾飞大道298号 | | |
| 注册地址的邮政编码 | 610091 | | |
| 公司注册地址历史变更情况 | 不适用 | | |
| 办公地址 | 成都市青羊区腾飞大道298号 | | |
| 办公地址的邮政编码 | 610091 | | |
| 公司网址 | www.xlqp.com | | |
| 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所（www.szse.cn） |
| 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 证券日报、上海证券报、证券时报、中国证券报及巨潮资
讯网（www.cninfo.com.cn） |
| 公司年度报告备置地点 | 成都市青羊区腾飞大道298号董事会秘书办公室 |
四、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） |
| 会计师事务所办公地址 | 北京市东城区朝阳门北大街8号富华大厦A座9层 |
| 签字会计师姓名 | 李夕甫、何佳 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
?适用□不适用
| 保荐机构名称 | 保荐机构办公地址 | 保荐代表人姓名 | 持续督导期间 |
| 中泰证券股份有限公司 | 山东省济南市市中区经七路86号 | 刘霆、关峰 | 2023年1月20日-2025年12月31日 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用?不适用
五、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是?否
| | 2024年 | 2023年 | 本年比上年
增减 | 2022年 |
| 营业收入（元） | 1,753,373,641.95 | 1,519,609,636.73 | 15.38% | 1,107,236,531.50 |
| 归属于上市公司股东的净利润（元） | 50,614,094.49 | -105,679,036.62 | 147.89% | 36,991,609.86 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的
净利润（元） | 43,405,016.55 | -101,471,306.55 | 142.78% | 34,319,333.05 |
| 经营活动产生的现金流量净额（元） | 52,597,332.01 | 127,525,785.48 | -58.76% | 37,527,566.10 |
| 基本每股收益（元/股） | 0.1697 | -0.3475 | 148.83% | 0.2149 |
| 稀释每股收益（元/股） | 0.1697 | -0.3475 | 148.83% | 0.2136 |
| 加权平均净资产收益率 | 3.17% | -6.41% | 9.58% | 2.77% |
| | 2024年末 | 2023年末 | 本年末比上
年末增减 | 2022年末 |
| 资产总额（元） | 3,155,098,774.67 | 3,034,837,925.10 | 3.96% | 3,069,653,256.97 |
| 归属于上市公司股东的净资产（元） | 1,625,199,754.87 | 1,575,242,093.23 | 3.17% | 1,695,853,442.35 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是?否
六、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 |
| 营业收入 | 387,259,153.80 | 335,996,645.93 | 456,253,445.66 | 573,864,396.56 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 10,117,615.92 | 14,160,340.55 | 12,871,151.88 | 13,464,986.14 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 8,848,302.34 | 12,206,983.38 | 10,278,517.22 | 12,071,213.61 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 25,840,583.67 | 56,150,314.80 | -34,418,987.24 | 5,025,420.78 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异□是?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、非经常性损益项目及金额
?适用□不适用
单位：元
| 项目 | 2024年金额 | 2023年金额 | 2022年金额 | 说明 |
| 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲
销部分） | 2,045,712.07 | 135,339.76 | -891,162.55 | |
| 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相
关，符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司
损益产生持续影响的政府补助除外） | 7,264,302.63 | 13,723,344.96 | 4,040,977.80 | |
| 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非
金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动
损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 | 951,444.41 | 2,349,044.23 | | |
| 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 1,180,656.17 | 181,099.25 | 118,000.00 | |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -3,826,731.52 | -20,706,387.65 | -197,589.73 | |
| 减：所得税影响额 | 1,126,064.88 | -448,681.65 | 445,412.32 | |
| 少数股东权益影响额（税后） | -719,759.07 | 338,852.27 | -47,463.61 | |
| 合计 | 7,209,077.94 | -4,207,730.07 | 2,672,276.81 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
1、汽车零部件行业
汽车零部件行业发展受宏观经济整体需求、国家政策以及汽车行业发展的影响。2024年中国国内生产总值按照不变
价格同比增长5.00%，宏观经济稳中有进，持续向好态势不断巩固，高质量发展步伐更加坚实。国家落实一系列支持扩
大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效、促进老旧汽车报废、更新和二手车消费、优化汽车限
购管理、支持老旧汽车更新消费、加强新能源汽车配套设施建设等政策促进汽车消费。根据中国汽车工业协会数据，
2024年中国汽车行业产销创造历史新高，分别达到3,128.20万辆和3,143.60万辆，同比分别增长3.70%和4.50%。
2024年度汽车行业政策
| 序号 | 法规政策 | 实施时间 | 主要内容 |
| 1 | 财政部税务总局工业和信息化部
《关于延续和优化新能源汽车车
辆购置税减免政策的公告》（财
政部税务总局工业和信息化部公
告2023年第10号） | 2023年6月
19日 | 对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的
新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税
3 2026 1 1 2027
额不超过 万元；对购置日期在 年 月 日至 年
12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，
每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 |
| 2 | 国家发展改革委等十三部门《关
于促进汽车消费的若干措施》
（发改就业〔2023〕1017号） | 2023年7月
20日 | 优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育
二手车市场、加强新能源汽车配套设施建设、着力提升农村
电网承载能力、降低新能源汽车购置使用成本、推动公共领
域增加新能源汽车采购数量、加强汽车消费金融服务、鼓励
汽车企业开发经济实用车型、持续缓解停车难停车乱问题。 |
| 3 | 工业和信息化部等七部门《汽车
行业稳增长工作方案（2023—
2024年）》（工信部联通装
〔2023〕145号） | 2023年8月
25日 | 支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出
口提质增效、促进老旧汽车报废、更新和二手车消费、提升
产品供给质量水平、保障产业链供应链稳定畅通。 |
| 4 | 工业和信息化部等5部委《关于
开展智能网联汽车“车路云一体
化”应用试点工作的通知》（工
信部联通装〔2023〕268号） | 2024年1月
15日 | 推动网联云控基础设施建设，探索基于车、路、网、云、图
等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车
技术突破和产业化发展，开展智能网联汽车“车路云一体
化”应用试点工作，试点期为2024—2026年。 |
| 5 | 商务部财政部等7部门《汽车以
旧换新补贴实施细则》（商消费
函〔2024〕75号） | 2024年4月
24日 | 自细则印发之日至2024年12月31日期间，对个人消费者
报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前
（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信
息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源
乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补
贴。 |
| 序号 | 法规政策 | 实施时间 | 主要内容 |
| 6 | 商务部等7部门《关于进一步做
好汽车以旧换新有关工作的通
知》（商消费函〔2024〕392号） | 2024年8月
15日 | 个人消费者于2024年4月24日（含当日）至2024年12月
31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年
4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和
信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能
源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补贴标
准：对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万
元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及
以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 |
2024年新能源汽车产销持续快速增长，产销量分别达到1,288.80万辆和1,286.60万辆，同比分别增长34.40%和35.50%，市场渗透率提升至40.90%。在新型能源车型中，插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，成为带动新能源汽车
增长的新动能。
汽车动力由传统化石能源向新型能源转型，新能源车渗透率逐年提升，日益电动化、智能化，对传统动力汽车及相
应产业链构成了竞争压力；造车新势力纷纷进入汽车行业，竞争日益激烈，对产业链各环节的成本管控均提出了更高要
求。涡轮增压器开始由中高端车型向经济型车型渗透，配置率逐渐提升，混合动力汽车广泛使用涡轮增压器以提升汽车
动力，涡轮增压器市场规模呈现增长态势。
2、航空零部件行业
在航空零部件领域，国防装备及民用航空业务需求是航空零部件加工行业发展的主要推动力。在军用航空领域，国
防装备的持续投入是提供国家安全的重要保障，先进军用飞机的研发列装为航空零部件加工产业链提供持续的市场需求。
C919
在民用航空领域，中国国产航空产业不断取得进步，国产大飞机 商业订单需求不断增加，为民用航空零部件产业链带来持续成长机遇。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
1、主要产品
1）汽车零部件主要产品
公司汽车零部件业务模式为汽车零部件产品的研发、生产与销售，产品主要包括涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连
杆总成、凸轮轴总成，主要应用于燃油汽车及混合动力汽车。公司与广汽丰田、一汽丰田、理想汽车、吉利汽车、奇瑞
汽车、比亚迪等知名客户建立了良好的合作关系，主要产品概况如下：
| 产品系列 | 产品图片 | 产品简介 |
| 涡轮增压器 | | 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进
气量。提升燃烧过程的总效率，从而提高发动机的功率和扭
矩。 |
| 凸轮轴总成 | | 凸轮轴总成是配气机构中的核心部件之一，其主要作用是驱动
和控制各缸气门的开启和关闭的时机与时间，使燃烧更加充
分，发动机性能更加出色。 |
| 曲轴扭转减振器 | | 曲轴扭转减振器安装在曲轴上，其主要功能是将发动机产生的
动力从曲轴传输其他需要动力的部位，同时吸收曲轴产生的振
动，防止发动机及汽车由于曲轴振动导致的失效，并降低发动
机工作产生的噪声。 |
| 连杆总成 | | 连杆总成连接活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为
曲轴的旋转运动。 |
| 涡壳 | | 涡壳是涡轮增压器外部关键部件，其主要作用是形成涡轮工作
的腔体，利用腔体流道对进出气导向，再利用废气能量驱动涡
轮轴及涡轮旋转组件，从而达到增压目的；涡壳也是外部固定
的基体。 |
2）军品及航空零部件主要产品
在军品及民用航空零部件领域，公司主要业务模式为受托加工，加工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、
大中小型轴类件等，应用于民用飞机、军用飞机、弹体等。公司承接加工的主要产品概况如下：
| 产品系列 | 产品图片 | 产品简介 |
| 航空结构件 | | 航空结构件是指飞机的主要受力构件，包含飞机的机翼、机身
和尾翼的主梁、长桁、加强肋、机身框、部分连接支座、接头
等。 |
| 钣金件 | | 航空钣金件是飞机大中型结构件之间的连接零件，或覆盖件，
数量多，外形复杂，是飞机不可少的重要零件。 |
| 产品系列 | 产品图片 | 产品简介 |
| 系统件 | | 航空系统件是操作液压系统之间的连接零件，多为小型受力构
件，是飞机不可少的重要零件。 |
| 轴类件 | | 公司的轴类件生产，包括航空起落架、翼面转动机构零件，也
包括航空发动机机匣、叶轮、叶盘和军用弹体的热处理和数控
加工。 |
2、经营模式
（1）汽车零部件业务
1）销售模式：公司采用直销模式，产品主要向国内主机厂配套销售，部分产品销往国外。对于新产品订单，公司获取订单主要有三种方式：第一种是邀请招标的方式，客户研发部门或技术部门在综合评判其供应商体系内各家供应商
的生产能力及技术研发能力后，经双方进行技术交底并商议价格，最终选定公司作为某款产品的供应商，直接按图生产
或进行同步研发后生产；第二种是通过公开招标并按图开发的方式，此种方式下客户会提供相对完整的设计图，公司中
标后按照客户的要求进行生产；第三种是公司作为补充的供应商得到订单的方式。公司产品作为汽车发动机的关键零部
件，产品在得到主机厂的认可并批量配套供应主机装配之前，需要经过样件试制、样件检测、疲劳测试、跑机试验、小
批量供货等一系列的过程，具有较长的开发量产周期。对以往年度既有产品的订单，公司会在原有供货合同条款的基础
上，与客户进行新的年度订单谈判，并最终确定当年度订单。
2）生产模式：公司曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品有从毛坯的锻造、铸造、粗加工、精加工等较为完整的工艺处理能力。涡轮增压器建设了铸造、焊接、总装等生产线。公司生产过程采用专业化的管理模式，分为铸
造、锻造、粗加工、精加工、涡轮增压器焊接与总装、涡壳铸造等生产线或车间。公司围绕销售计划制定生产计划并结
合市场预期进行合理生产备货。公司通常在年初根据年度综合经营计划、年度销售计划及上年成品库存量，制定年度生
产计划。生产部门根据每月销售计划、成品安全库存标准，并结合当月成品库存量和下月预测订单量，编制月生产计
划。各生产工段根据月生产计划和生产能力状况等诸多因素制定周生产计划。
3）采购模式：公司建立了完善的采购管理体制，设立了采购中心实行统一集中采购，参考国际先进经验，制定了供应商选择评定和管理控制程序，对供应商实行有效的选择、考核和管理。公司涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总
成、凸轮轴总成等产品主要原材料包括产品毛坯、钢材、废钢、球铁等原材料，产品所需的毛坯一部分通过公司自建的
铸造和锻造生产线生产满足需要，一部分通过外协采购的方式满足客户需要，钢材、废钢、球铁等原辅材料则主要通过
外购。公司涡轮增压器业务主要包含研发和总装，产品总装所需主要零部件包括中间体组件、电子执行器、涡壳、压壳
（2）军品及航空零部件业务经营模式
1）销售模式：公司销售采用直销方式。主要销售流程为：首先进入相关客户的合格供应商目录，再通过比选及竞争性谈判等方式取得订单。根据客户的订单要求以及发放的原材料、数模、图纸等安排生产，生产完成后进行出厂检
验，再通过公司自行运输或物流运输方式交付给客户，客户进行入厂检验。
2）生产模式：在航空零部件生产方面，公司在生产上采用订单式生产的模式，生产组织按客户来料及排产计划进行，加工完成后向客户交付。
3）采购模式：公司军品及民用航空零部件为来料加工，不涉及原材料采购，需公司自行采购的材料主要为各种刀具、切削液、导轨油等辅料，在公开市场容易取得，供应充足稳定，且公司采购金额较小，一般采用就近、性价比优选
原则向相关单位采购。
报告期内整车制造生产经营情况
□适用?不适用
报告期内汽车零部件生产经营情况
?适用□不适用
| | 产量 | | | 销售量 | | |
| | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增减 | 本报告期 | 上年同期 | 与上年同比增减 |
| 按零部件类别 | | | | | | |
| 连杆总成 | 642.55 | 651.4 | -1.36% | 695.75 | 635.51 | 9.48% |
| 曲轴扭转减振器 | 219.80 | 242.65 | -9.42% | | 249.22 | -8.54% |
| 凸轮轴 | 189.41 | 223.67 | -15.32% | 194.03 | 235.47 | -17.60% |
| 涡轮增压器 | 121.26 | 95.06 | 27.56% | 118.96 | 93.29 | 27.51% |
| 按整车配套 | | | | | | |
| 连杆总成 | 636.39 | 649.51 | -2.02% | 689.59 | 633.62 | 8.83% |
| 曲轴扭转减振器 | 215.2 | 240.7 | -10.59% | 223.35 | 247.27 | -9.67% |
| 凸轮轴 | 186.5 | 219.86 | -15.17% | 191.12 | 231.66 | -17.50% |
| 涡轮增压器 | 121.26 | 95.06 | 27.56% | 118.96 | 93.29 | 27.51% |
| 按售后服务市场 | | | | | | |
| 连杆总成 | 6.16 | 1.89 | 225.93% | 6.16 | 1.89 | 225.93% |
| 曲轴扭转减振器 | 4.60 | 1.95 | 135.98% | 4.60 | 1.95 | 135.98% |
| 凸轮轴 | 2.91 | 3.81 | -23.68% | 2.91 | 3.81 | -23.68% |
| 其他分类 | | | | | | |
| 国内 | 1,157.03 | 1,193.80 | -3.08% | 1,213.44 | 1,194.52 | 1.58% |
| 国外 | 15.99 | 18.97 | -15.71% | 23.25 | 18.97 | 22.56% |
同比变化30%以上的原因说明
□适用?不适用
零部件销售模式
公司汽车零部件主要采取直销模式，公司设立销售部门直接向汽车整车主机厂提供零部件产品。报告期销售模式未
发生变化。
公司开展汽车金融业务
□适用?不适用
公司开展新能源汽车相关业务
□适用?不适用
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
1、市场竞争格局及行业地位
（1）汽车零部件
在汽车发动机零部件凸轮轴总成、曲轴扭转减震器、连杆总成领域相关领域，有宁波拓普集团股份有限公司、麦特
达因（苏州）汽车部件有限公司、云南西仪工业股份有限公司、广东四会实力连杆有限公司、蒂森克虏伯发动机系统
（大连）有限公司等参与市场竞争，市场集中度不高，一线汽车品牌的发动机零部件供应市场主要被外资企业和少数先
进本土企业占领。汽车动力由传统化石能源向新型能源转型，新能源车尤其是纯电动汽车渗透率逐年提升，日益电动化、
智能化，对传统汽车发动机零部件的生产与销售构成了较大挑战；同时随着汽车整车厂对汽车发动机零部件由自制转向
专业厂商也给行业发展带来一定机遇。
公司是我国先进的发动机零部件智能制造企业，与奇瑞、广汽丰田、一汽丰田、吉利汽车、理想汽车、长城汽车、
比亚迪、江淮、北汽福田等大量知名汽车（或柴油机）建立了良好的合作关系，在行业内具备了较高的市场地位和较强
的综合竞争能力。
涡轮增压器设计、生产和检测要求较为严格，具有较高的行业进入壁垒。外资企业博格华纳、三菱重工、石川岛播
磨、霍尼韦尔等因研发创新能力较强，占据了绝大部分市场份额，市场供应集中度较高。公司涡轮增压器产品进入理想、
吉利、奇瑞等知名客户市场，产销量保持快速增长，市场地位不断增强。
（2）军品及航空零部件
中国航空零部件加工行业围绕中航工业及其下属单位以及中国商飞依靠地域优势进行产业布局，形成以内部配套企
业为主，科研机构、合资企业和民营企业有效补充的市场格局，具有地域性强、行业客户集中度较高以及单一客户依赖
性较强的特点。在公司所处地域范围内包含了成都爱乐达航空制造股份有限公司、四川明日宇航工业有限责任公司、成
都航飞航空机械设备制造有限公司等众多以航空零部件加工业务为主的企业。公司具有精密铸造、锻造、热处理等特种
工艺及加工一体化优势，自进入军品及航空零部件业务领域以来，客户及市场基础不断巩固，技术和质量管理体系日臻
完善，竞争力不断增强。
2、核心优势
（1）技术研发优势
公司拥有一支经验丰富、技术过硬、高素质的研发管理队伍，涉及材料、机械设计、精密加工、模拟仿真等多个专
业领域，具备从产品概念设计到样件生产和过程实验验证能力，经过十多年的持续积累，公司已经形成了大量工艺技术
储备，先后开发生产了数百个规格型号的凸轮轴总成、连杆总成、曲轴扭转减振器及涡轮增压器产品并取得了一系列拥
有自主知识产权的核心技术。
（2）市场网络优势
经过多年的市场运营，目前公司已经形成了一支经验丰富的市场营销团队，并与众多下游客户形成了长期的合作伙
伴关系。随着下游客户市场需求的稳步增长，公司市场规模持续扩张，现已在凸轮轴、连杆、曲轴扭转减振器、涡轮增
压器等主要产品领域占据了重要的市场地位。在军工及航空零部件领域，公司与国内各主要飞机制造厂商均保持了良好
的客户关系，通过市场开拓，客户基础与客户结构多元化均得到增强。
（3）精密铸造、锻造、热处理等特种工艺及加工一体化优势
公司主要的汽车零部件产品从毛坯铸造开始至最终成型产品，均实现了自主设计、精密铸造、精密锻造、加工和生
产，是目前全国少数具备精密铸造、精密锻造、加工一体化生产能力的企业之一，该优势有效保障了毛坯的供应，确保
了铸造毛坯件的质量。同时，公司将属于粗加工工序的毛坯件产品选择数家供应商进行采购，并进行紧密合作，利于促
进技术进步并降低产品成本，突破公司在资金、设备、厂房和人力等方面的限制，有利于提高公司产品质量稳定能力和
市场快速响应能力等综合竞争力。
（4）成本控制优势
公司通过提高产品设计精度、工艺技术进步、提高自动化水平、实施平台生产、推行全员质量成本控制和精益生产
等方式，确保对成本的精确控制，不断地降低产品成本，具有成本领先优势。公司对产品成本的精确控制，确保了公司
的主导产品在与外资企业竞争时具有价格优势，特别是针对主机厂的批量产品时，公司相对于外资零部件厂商具有更强
的成本优势。
（5）产品与质量优势
公司产品包括曲轴扭转减振器、连杆总成和凸轮轴总成、涡轮增压器等，与一般的单一发动机零配件制造商相比，
公司产品覆盖面更广、产业链延伸更长，因此综合竞争实力和抗风险能力更强。公司各类产品系列在主机市场的开发中，
相互拉动，为四个产品进入或整体进入主机配套体系提供了便利。公司通过了IATF16949质量管理体系、GJB9001C-
2017武器装备质量管理体系认证，拥有由数百台加工中心、进口精密磨床等专业生产设备组成的先进生产线以及国内外
先进检测设备；各生产线运行稳定，生产人员对生产工艺运用良好，产品检测规范，产品质量严格把关，公司产品品质
优良、成品率高。
四、主营业务分析
1、概述
公司2024年度实现营业收入175,337.36万元，同比增长15.38%，归属于上市公司股东净利润5,061.41万元，扭亏为盈，整体经营业绩显著改善：
（1）汽车零部件业务方面，公司涡轮增压器总成业务保持较快增长，2024年度实现营业收入98,570.73万元，同比
增长25.12%；凸轮轴总成、连杆总成、曲轴减震器等传统产品营业收入59,422.72万元，略微下降。
（2）民用航空市场需求持续复苏，中国航空工业持续进步、受益于国产大飞机C919商业订单增长，民用航空零部件加工业务保持稳定发展，通过调整市场及客户结构使得民用航空业务占比进一步提升，航空零部件业务稳定性得到增
强，同时军用航空零部件加工业务逐步稳定并得到一定恢复，报告期航空零部件业务收入12,560.20万元，同比增长
46.14%。
（3）公司在供应链方面采取采购谈判、供应商替代及结构优化等多种措施优化供应商及完善采购体系，实现了降本
增效，同时航空零部件业务回升，整体毛利率显著改善，由9.44%提升至15.44%，提升6个百分点。
（4）报告期公司长期借款减少及市场融资利率降低导致利息支出使得财务费用下降，期间费用占营业收入的比率由
10.29%降至9.34%。
（5）报告期公司投资支出14,174.35万元，主要开展涡轮增压器扩产及电动空调压缩机厂房改造等项目建设，固定
资产投资支出有所下降。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
营业收入整体情况
单位：元
| | 2024年 | | 2023年 | | 同比增减 |
| | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | |
| 营业收入合计 | 1,753,373,641.95 | 100% | 1,519,609,636.73 | 100% | 15.38% |
| 分行业 | | | | | |
| 汽车零部件 | 1,579,934,481.28 | 90.11% | 1,417,480,597.74 | 93.28% | 11.46% |
| 航空零部件 | 125,601,975.38 | 7.16% | 85,947,476.72 | 5.66% | 46.14% |
| 其他 | 47,837,185.29 | 2.73% | 16,181,562.27 | 1.06% | 195.63% |
| 分产品 | | | | | |
| 发动机零部件 | 1,579,934,481.28 | 90.11% | 1,397,767,149.51 | 91.99% | 13.03% |
| 航空零部件 | 125,601,975.38 | 7.16% | 85,947,476.72 | 5.66% | 46.14% |
| 其他 | 47,837,185.29 | 2.73% | 35,895,010.50 | 2.36% | 33.27% |
| 分地区 | | | | | |
| 国内 | 1,729,249,653.75 | 98.62% | 1,489,268,924.07 | 98.00% | 16.11% |
| 国外 | 24,123,988.20 | 1.38% | 30,340,712.66 | 2.00% | -20.49% |
| 分销售模式 | | | | | |
| 直销 | 1,753,373,641.95 | 100.00% | 1,519,609,636.73 | 100.00% | 15.38% |
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况?适用□不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上
年同期增减 |
| 分行业 | | | | | | |
| 汽车零配件 | 1,579,934,481.28 | 1,355,196,153.32 | 14.22% | 11.46% | 5.51% | 4.83% |
| 航空零部件 | 125,601,975.38 | 92,726,891.42 | 26.17% | 46.14% | 4.09% | 29.82% |
| 分产品 | | | | | | |
| 发动机零部件 | 1,579,934,481.28 | 1,355,196,153.32 | 14.22% | 11.46% | 5.51% | 4.83% |
| 航空零部件 | 125,601,975.38 | 92,726,891.42 | 26.17% | 46.14% | 4.09% | 29.82% |
| 分地区 | | | | | | |
| 国内 | 1,729,249,653.75 | 1,460,025,057.82 | 15.57% | 17.39% | 8.34% | 7.05% |
| 分销售模式 | | | | | | |
| 直销 | 1,753,373,641.95 | 1,482,731,348.28 | 15.44% | 15.38% | 7.75% | 5.99% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用?不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是□否
| 行业分类 | 项目 | 单位 | 2024年 | 2023年 | 同比增减 |
| 凸轮轴总成 | 销售量 | 万支 | 194.03 | 235.47 | -17.60% |
| | 生产量 | 万支 | 189.41 | 223.67 | -15.32% |
| | 库存量 | 万支 | 70.26 | 74.88 | -6.17% |
| | | | | | |
| 连杆总成 | 销售量 | 万支 | 695.75 | 635.51 | 9.48% |
| | 生产量 | 万支 | 642.55 | 651.4 | -1.36% |
| | 库存量 | 万支 | 95.09 | 148.29 | -35.87% |
| | | | | | |
| 曲轴减震器总成 | 销售量 | 万支 | 227.95 | 249.22 | -8.54% |
| | 生产量 | 万支 | 219.80 | 242.65 | -9.42% |
| | 库存量 | 万支 | 75.32 | 83.47 | -9.76% |
| | | | | | |
| 涡轮增压器总成 | 销售量 | 万台 | 118.96 | 93.29 | 27.51% |
| | 生产量 | 万台 | 121.26 | 95.06 | 27.56% |
| | 库存量 | 万台 | 5.76 | 3.46 | 66.55% |
| | | | | | |
相关数据同比发生变动30%以上的原因说明
□适用?不适用
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用?不适用
（5）营业成本构成
行业分类
行业分类
单位：元
| 行业分类 | 项目 | 2024年 | | 2023年 | | 同比增减 |
| | | 金额 | 占营业成
本比重 | 金额 | 占营业成
本比重 | |
| 汽车零配件 | 原材料 | 858,644,405.23 | 63.36% | 843,688,800.34 | 65.69% | 1.77% |
| | 直接人工 | 65,402,322.40 | 4.83% | 61,005,354.61 | 4.75% | 7.21% |
| | 折旧费 | 99,514,436.17 | 7.34% | 88,201,200.87 | 6.87% | 12.83% |
| | 水电费 | 71,763,512.60 | 5.30% | 49,747,725.16 | 3.87% | 44.25% |
| | 辅助物料 | 81,326,376.37 | 6.00% | 85,627,596.42 | 6.67% | -5.02% |
| | 其他 | 178,545,100.56 | 13.17% | 156,108,503.50 | 12.15% | 14.37% |
| | 合计 | 1,355,196,153.32 | 100.00% | 1,284,379,180.91 | 100.00% | 5.51% |
| 军品及航空零部件行业 | 原材料 | 3,965,979.71 | 4.28% | 5,145,764.71 | 5.78% | -22.93% |
| | 直接人工 | 30,326,956.94 | 32.71% | 23,424,051.35 | 26.29% | 29.47% |
| | 折旧费 | 19,716,678.79 | 21.26% | 19,441,298.54 | 21.82% | 1.42% |
| | 水电费 | 4,530,188.95 | 4.89% | 3,678,313.95 | 4.13% | 23.16% |
| | 辅助物料 | 9,924,185.47 | 10.70% | 11,321,985.58 | 12.71% | -12.35% |
| | 其他 | 24,262,901.57 | 26.17% | 26,072,547.89 | 29.27% | -6.94% |
| | 合计 | 92,726,891.42 | 100.00% | 89,083,962.02 | 100.00% | 4.09% |
（6）报告期内合并范围是否发生变动
?是□否
报告期公司新设控股子公司成都西菱智能科技有限公司，注册资本1000万元，公司持股比例65%。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用?不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 1,148,396,686.37 |
| 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 66.23% |
| 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 |
| 1 | 客户一 | 443,488,538.65 | 25.58% |
| 2 | 客户二 | 363,765,897.22 | 20.98% |
| 3 | 客户三 | 145,979,938.42 | 8.42% |
| 4 | 客户四 | 99,016,542.59 | 5.71% |
| 5 | 客户五 | 96,145,769.49 | 5.55% |
| 合计 | -- | 1,148,396,686.37 | 66.23% |
主要客户其他情况说明
□适用?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 353,700,749.12 |
| 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 29.34% |
| 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 0.00% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 |
| 1 | 供应商一 | 85,353,328.17 | 7.08% |
| 2 | 供应商二 | 75,992,856.93 | 6.30% |
| 3 | 供应商三 | 67,914,814.78 | 5.63% |
| 4 | 供应商四 | 67,049,684.33 | 5.56% |
| 5 | 供应商五 | 57,390,064.91 | 4.76% |
| 合计 | -- | 353,700,749.12 | 29.34% |
主要供应商其他情况说明（未完）
