[年报]申通快递(002468):2024年年度报告
原标题:申通快递:2024年年度报告 释义项 指 释义内容 公司 / 本公司 / 申通快递 指 申通快递股份有限公司 股东大会 指 申通快递股份有限公司之股东大会 董事 / 董事会 指 申通快递股份有限公司之董事及董事会 监事 / 监事会 指 申通快递股份有限公司之监事及监事会 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 申通有限 指 申通快递有限公司 上海申雪 指 上海申雪供应链管理有限公司 德润二 指 上海德润二实业发展有限公司 德殷投资 指 上海德殷投资控股有限公司 浙江菜鸟 指 浙江菜鸟供应链管理有限公司 恭之润 指 上海恭之润实业发展有限公司 梧桐一号 指 上海思勰投资管理有限公司－思勰投资梧桐一号私募证券投资基金杭州菜鸟 指 杭州菜鸟供应链管理有限公司 浙江纬韬 指 浙江纬韬物流科技有限公司 阿里集团 指 Alibaba Group Holding Limited（阿里巴巴集团控股有限公司）杭州淘天 指 杭州淘天供应链有限公司 淘天科技 指 淘天物流科技有限公司 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 报告期 指 2024年1月1日至2024年12 月31日 上年同期 指 2023年1月1日至2023年12 月31日 股票简称 申通快递 股票代码 002468 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 申通快递股份有限公司 公司的中文简称 申通快递 公司的外文名称（如有） STO Express Co.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） STO 公司的法定代表人 陈德军 注册地址 浙江省玉环市机电工业园区 注册地址的邮政编码 317600 公司注册地址历史变更情况 无 办公地址 上海市青浦区重达路 58 号 办公地址的邮政编码 201706 公司网址 www.sto.cn 电子信箱 [email protected] 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 郭林 张雪芳 联系地址 上海市青浦区重达路 58 号 上海市青浦区重达路 58 号 电话 021- 60376669 021- 60376669 传真 021- 60376600 021- 60376600 三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所 http://www.szse.cn公司披露年度报告的媒体名称及网址 《中国证券报》《证券时报》《证券日报》《上海证券报》公司年度报告备置地点 董事会办公室 四、注册变更情况 统一社会信用代码 913300007324299960 公司于 2016 年 12 月完成了重大资产重组，2016 年 12 月 29 日，公司经营范围变更为：国内快递（邮政企业专营业务除外），普通货运（除危险化学品），国际、国内货物运输代理（除危险化学品），报关服务，仓储服务（除危险化学品）。 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） 2017 年 5 月 4 日，公司经营范围变更为：国内快递（邮政企业专营业务除外）( 凭许可证经营 )，普通货运（凭许可证经营），国际、国内货物运输代理，报关服务，仓储服务（除危险化学品），纸制品、电子产品的销售，实业投资。 2015 年 2 月 13 日，公司控股股东变更为南通泓石投资有限公司。 2016 年 12 月 27 日，公司控股股东变更为德殷投资，实际控制人 历次控股股东的变更情况（如有） 变更为陈德军、陈小英。 2021 年 9 月 26 日，控股股东由德殷投资变更为陈德军和陈小英。 五、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 上海市黄浦区延安东路 222 号 30 楼 签字会计师姓名 赵斌、赵海舟 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 □适用 √不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 √否 项目 2024年 2023年 本年比上年增减 2022年 营业收入（元） 47,169,493,265.65 40,923,638,519.97 15.26% 33,670,693,346.03归属于上市公司股东的 1,039,952,625.12 340,696,536.70 205.24% 287,718,532.36 净利润（元） 归属于上市公司股东的扣除 1,016,814,413.56 339,450,669.10 199.55% 308,990,366.22 非经常性损益的净利润（元） 经营活动产生的现金流量 3,944,144,367.74 3,358,212,733.05 17.45% 2,600,359,364.72 净额（元） 基本每股收益（元 / 股） 0.69 0.23 200.00% 0.19 稀释每股收益（元 / 股） 0.68 0.22 209.09% 0.19 加权平均净资产收益率 11.19% 4.03% 上升 7.16 个百分点 3.60% 项目 2024年末 2023年末 本年末比上年末增减 2022年末 总资产（元） 25,312,149,866.51 22,749,669,971.88 11.26% 20,332,145,368.97归属于上市公司股东的 9,806,680,991.31 8,788,032,892.39 11.59% 8,169,398,344.55 净资产（元） 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是 √否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是 √否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 √不适用 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 √不适用 八、分季度主要财务指标 单位：元 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 10,131,807,728.97 11,436,999,413.33 11,922,113,239.25 13,678,572,884.10归属于上市公司股东的净利润 190,286,496.60 246,684,138.29 215,493,728.10 387,488,262.13归属于上市公司股东的扣除 186,406,588.72 250,663,261.10 201,690,859.42 378,053,704.32 非经常性损益的净利润 经营活动产生的现金流量净额 568,546,323.78 1,263,903,665.01 865,803,790.19 1,245,890,588.76上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异□是 √否 九、非经常性损益项目及金额 √适用 □不适用 单位：元 项目 2024年金额 2023年金额 2022年金额 说明 非流动性资产处置损益（包括 本年发生额主要系非流动 已计提资产减值准备的冲销部 - 27,849,003.44 - 30,334,807.63 - 26,672,134.25资产的处置、报废损益 分） 计入当期损益的政府补助（与 公司正常经营业务密切相关， 符合国家政策规定、按照确定 28,098,326.15 36,348,183.86 27,694,308.69的标准享有、对公司损益产生 持续影响的政府补助除外） 除同公司正常经营业务相关的 有效套期保值业务外，非金融 本年发生额主要系交易性 企业持有金融资产和金融负债 金融资产以及其他非流动 41,080,958.75 10,343,605.38 54,746,365.58 金融资产产生的公允价值 产生的公允价值变动损益以及 变动收益和投资收益 处置金融资产和金融负债产生 的损益 单独进行减值测试的应收款项 9,035,491.89 6,151,636.18 1,103,583.59 减值准备转回 除上述各项之外的其他营业外 本年发生额主要系罚款支 - 15,129,325.10 - 17,715,483.21 - 79,177,790.46 出以及诉讼赔偿支出等 收入和支出 减：所得税影响额 12,378,760.89 4,865,616.21 - 1,777,961.82 少数股东权益影响额（税后） - 280,524.20 - 1,318,349.23 744,128.83其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用 √不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号- - 非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情 况说明 √适用 □不适用 根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号- - 非经常性损益》相关规定，本报告期内公司将资产相关政府补助 7,071,941.55 元（税前）认定为经常性损益。 （一）快递服务行业相关的宏观经济及政策环境 1、2024 年经济稳中有进，主要发展目标顺利实现
商品零售 432,177 亿元，同比增长 3.2%；餐饮收入 55,718 亿元，同比增长 5.3%。基本生活类和部分升级类商品销 售增势较好，全年限额以上单位家用电器和音像器材类、体育娱乐用品类、粮油食品类商品零售额分别增长 12.3%、 11.1%、9.9%。与此同时，新型消费潜力加快显现，网络销售、即时零售等消费新业态不断发力，2024 年全国网上零 售额 155,225 亿元，比上年增长 7.2%。其中，实物商品网上零售额 130,816 亿元，同比增长 6.5%，带动国内快递 业务量再创历史新高。 投资保持平稳增长，投资结构继续优化。2024 年，资本形成总额对经济增长贡献率为 25.2%，拉动 GDP 增长 1.3 个 百分点。随着“两重”建设和大规模设备更新等政策落地显效，有效投资稳步扩大，全年制造业投资等保持较快增长， 2024 年制造业投资、基础设施投资分别增长 9.2% 和 4.4%。 货物进出口较快增长，对外贸易质升量稳。2024 年，我国全年货物进出口总额 438,468 亿元，同比增长 5.0%，实现 了总量、增量、质量的“三量”齐升，货物贸易第一大国的地位更加稳固；分领域看，进出口产品结构不断优化升级， 高技术产品增势良好，自主品牌出口创历史新高。跨境电商等新型贸易业态蓬勃发展，2024 年跨境电商进出口额 2.63 万亿元，同比增长 10.8%。同时，我国贸易布局多元共进，外贸“朋友圈”不断扩容，2024 年，对共建“一带一路” 国家进出口增长 6.4%，占外贸总额比重首次超过 50%。
年运行总体延续稳中有进的发展态势。在政策拉动、需求多样等因素影响下，新旧动能叠加、交替回升态势更趋明显， 物流需求增长方式从粗放式向高品质加快转型。在新业态发展带动下，单位与居民物品物流总额同比增长 6.7%，贡献 率为 11%，成为物流需求增长的重要潜力。随着电商、直播带货等新兴消费模式的普及，以及人们生活水平的提高和消 费观念的转变，单位与居民对物品的配送需求日益多样化和个性化。快递、即时配送等物流服务迅速发展，满足了人们 对于便捷购物和快速收货的需求，也为物流行业开辟了新的增长空间。 2024 年社会物流总费用占国内生产总值的比重为 14.1%，比 2023 年下降 0.3 个百分点，单位国内生产总值所需耗费 的物流费用有所下降。通过不断优化运营流程、提高运输效率、加强管理协同等措施，我国物流行业正在从规模速度发 展进入质量效率提升的新阶段。
公司所处快递行业是现代服务业的重要组成部分，是中国新经济的代表，在国民经济中发挥着基础性作用，为助力生产 发展、转型流通方式、促进消费升级、优化资源配置提供了有利支撑。2024 年，从国家到地方，均出台多项支持行业 发展的政策，在“行业降本提质增效”、“交通运输大规模设备更新”、“快递枢纽布局建设”等领域给予政策及资金 支持，为行业发展营造良好环境。 2024年国家出台的主要支持政策 交通运输部将通过加快完善综合交通运输服务体系、强化各环节高效衔2024年2月28日，交通运输部部长在国新办举行 接、加快建设全国统一交通物流大市场、加快发展智慧物流和绿色物流、 的新闻发布会发言 加强要素资源保障和指导企业加强管理提升效率六个方面推动交通物流降本提质增效。 重点在加强快递服务行为规制、强化市场秩序管理要求、严格快递运单及码号管理规定等七个方面作出调整。其中规定，保障快件安全，防止2024年3月1日，新修订的《快递市场管理办法》 快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件；未经用户同意，不发布实施 得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施等。 政府工作报告提出推动产业链供应链优化升级，推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型；实施降低物流成本行动，坚决查处乱收费、乱罚款、2024年3月5日，国务院总理李强在十四届全国人大 二次会议作《2024年国务院政府工作报告》 乱摊派；加快国际物流体系建设，打造智慧海关，助力外贸企业降本提效；深入实施乡村建设行动，加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设。 该行动方案鼓励邮政快递企业在主要邮件快件处理场所，淘汰老旧分拣设备，配置使用全自动智能分拣成套设备；支持邮政快递企业淘汰更新2024年5月31日，交通运输部等13部门联合印发 《交通运输大规模设备更新行动方案》 一批运输和末端配送车辆，鼓励企业在符合要求地区大规模使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率。 该指导意见提出到 2027 年初步建成 30 个左右国家邮政快递枢纽；到2035 年要在全国布局 80 个左右国家邮政快递枢纽，包括 15 个左右全2024年7月12日，国家邮政局联合工业和信息化部、 自然资源部、交通运输部等八部门印发《关于国家邮政 球性国际邮政快递枢纽、20 个左右区域性国际邮政快递枢纽、45 个左右 快递枢纽布局建设的指导意见》 全国性邮政快递枢纽，每个枢纽可因地制宜布局建设 1- 3 个国家邮政快递枢纽功能区。 会议要求：一是坚决防止恶性竞争，推动开展差异化竞争，促进市场竞争良性发展，共同把“蛋糕”做大做好，形成多赢局面；二是着力提升2024年8月22日，国家邮政局在上海召开规范市场秩序、 提升服务质量专题会议 快递服务质量竞争力，推动快递服务从“有没有”向“好不好”转变，以高品质服务助力高质量发展；三是持续提高创新发展能力。 （二）快递服务行业的发展情况及公司所处行业的市场地位 1、宏观经济复苏叠加新业态驱动，行业规模持续增长 2024 年，随着全球经济复苏动能增强，国内供应链体系进一步优化，快递行业依托智能化干线网络、数字化技术应用及服 务网络下沉，呈现“规模稳增、结构升级、质效提升”的高质量发展态势。根据国家邮政局数据，2024年我国快递业务量1,750.8 亿件，快递业务收入 1.4 万亿元，同比分别增长 21.5% 、13.6%，我国快递业务量规模已连续 11 年稳居世界第一。 网民规模从 1997 年的 62 万人增长至 2024 年的 11.08 亿人，互联网普及率升至 78.6%；网络购物用户规模达 9.74 亿人，较 2023 年 12 月增长 5,945 万，占网民整体的 87.9%。2024 年我国互联网基础资源持续发展，移动互联网接 入流量延续较快增势，同时数字乡村建设有序推进，让更多农村和偏远地区老百姓用得上、用得好网络。截至 2024 年 12 月，我国农村网民规模达 3.13 亿人，占网民整体的 28.2%。 在政策推动、模式创新等多重因素影响下，数字消费、文旅消费和健康消费等新模式新场景持续涌现，推动线上消费成 交额大幅增长。数字基建下沉与消费场景重构并行发展，将推动网络购物释放出更大的增长动能。 速释放，带动相关商品销售保持增长，电商平台销售额表现亮眼。根据国家统计局公布的数据，2024 年全国实物商品 网上零售额为 130,816 亿元，同比增长 6.5%，中国网购规模持续稳定增长，已连续 12 年成为全球最大网络零售市场。 此外，随着短视频和直播带货等新兴电商模式的迅速发展，消费者网上购物表现出即时性、碎片化和下沉化的趋势。 CNNIC 相关统计数据显示，截至 2024 年 12 月，我国网络直播用户规模达 8.33 亿人，较 2023 年 12 月增长 1,737 万人， 平台星图数据监测显示，2024 年“双 11”期间，综合电商平台、直播电商平台累积销售额为 14,418 亿元，同比增长 26.6%；其中，直播电商平台销售额为 3,325 亿元，同比增长 54.6%，较传统综合电商平台呈现出显著的增长优势。 当前电商发展正呈现“双螺旋”上升态势，一方面，传统电商通过供应链优化与品类拓展夯实基本盘；另一方面，新兴 电商依托技术创新与模式迭代开辟新渠道。 2024 年共建成邮件处理中心县级 1,273 处、乡镇级 6,841 处，累计开通交邮联运邮路 5,248 条，合作场站达到 3.4 万处， 建制村投递汽车化率提高至 66%。全国已有七成的建制村每周投递 5 次及以上；9 个省份的 3,357 个边境自然村基本 实现每周至少 3 次投递，邮政村级站点服务提质升级，农村地区基本实现快递服务全覆盖。目前，全国已建成村级寄递 物流综合服务站 34.6 万个。 受益于农村地区基础物流设施的不断完善，“寄递 + 农村电商 + 农特产品”模式广泛推广，农村电商蓬勃发展。据国家 统计局数据，2024 年，乡村消费品零售额 6.7 万亿元，同比增长 4.3%，增速高于城镇 0.9 个百分点；商务大数据显示， 2024 年，全国农村网络零售额同比增长 6.4%，农产品网络零售额同比增长 15.8%。物流网络的持续下沉，让消费品 下乡进村、农产品出村进城更加畅通，也为快递行业的持续增长注入强大动力。根据国家邮政局数据，2024 年中、西 部地区快递单量在全国占比分别提升 1.2 个和 0.9 个百分点，业务量增速远超全国平均水平。 近年来，在数字经济与实体经济深度融合的浪潮下，人工智能、云计算、大数据等新兴技术正推动中国快递行业从传统人力 驱动向科技驱动全面转型。从仓储分拣到干线运输，从客户交互到战略决策，科技赋能的触角已深度融合至行业全链条。例如， 在分拣环节，智能分拣系统通过 AI 视觉识别实现包裹精准分类和高速流转；在末端派送环节，智能快递柜、无人车等创新末 端配送方式推动配送效率与可靠性双提升；在客服环节，智能客服系统基于自然语言处理技术，建立客户需求预测模型，将 服务响应速度压缩至秒级；在运营环节，大数据平台对企业运行状态实时监控与动态预测，使企业能够精准把控节奏，将“经 验驱动”升级为“数据驱动”，为全链条的降本增效奠定基础。新一代信息技术的应用，不仅实现了快递企业运营效率和能 力的提升，更推动行业迈入高质量发展阶段。 3、质量与服务稳步提升，行业转向高质量发展 我国快递业在业务量飞速增长的同时，对服务质量与水平的要求亦日益增高。重视快递服务时效、服务质量及客户体验的快 递品牌将优先获得消费者的青睐和选择，势必推动快递企业由价格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，快递企业将 更加聚焦提升服务品质、改善客户体验。2024 年，行业服务质量稳步提升，快件全程时效持续改善。 此外，国家邮政局提出，坚决防止恶性竞争。快递企业应推动开展差异化竞争，促进市场竞争良性发展。整个行业需将发展 的重心转向提升质量和效益，实现快递服务由量的扩张向质的提升的转变，用优质服务推动高质量的发展。快递企业要不断 增强服务质量第一意识，不断创新服务内容和形式，全方位多层次提升快递服务品质。展望未来，国内主流快递服务商将在 市场需求和政策双重激励下，更加注重产品的差异化和服务的卓越性，从而塑造更强大的品牌竞争力与更广阔的发展空间。 4、不追随敢超越，30 余载奋进开启新征程 “申通快递”品牌诞生于 1993 年，是国内率先成立的民营快递公司，5A 级物流企业，中国民营企业 500 强，《财富》中 国 500 强。公司引领并推动了我国快递行业的改革发展，连续多年快递业务量位居行业前列，已经形成了广泛的用户认知度 和强大的市场影响力。作为国内知名的头部快递服务企业之一，公司不断夯实基础设施底盘，在转运中心建设、设备自动化 升级、干线运力提升、信息系统建设等核心资产方面持续投入，截至 2024 年底，公司常态吞吐产能已提升至日均 7,500 万 1 单以上，带动公司快递业务量实现稳定增长，市场占有率 提升至 12.98%，经营业绩得到了显著改善。二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司从事的主要业务 公司秉承“正道经营、长期主义”的发展理念，坚定“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标，坚持“用心服务、 成就你我”的服务理念，持续深化“数智化运营、精细化管理”，进一步推动公司经营向好、服务向优，努力打造“好快省” 的快递服务和中国快递业转型升级的标杆。 （二）公司主要的业务产品 公司目前主要从事快递服务业，主要的业务产品分为以下三类： 01 快递业务：陆运快递产品、航空快递产品。02 增值服务：包括代收货款、预售下沉、“申咚咚”服务等产品。03 快递辅料：主要提供信封、文件袋、纸箱等快递包装物。除上述快递服务业务以外，公司还经营 C2M 产地仓、网格仓、集运仓等新兴业务。 （三）公司的经营模式 公司主要采用“中转直营、网点加盟”的经营模式。
1、揽收服务 快递揽收服务指由快递业务人员接 （1）揽收 到用户信息或者快递系统指令，按 用户可以通过官方电话、官方网站、公众号、小程序、合作电商平台以及末端照《快递暂行条例》的相关规定进 代收渠道等多种方式向快递公司发出寄递订单，根据国务院颁布的《快递暂行行揽收，各网点公司将揽收后的快 条例》规定，用户填写快递运单前，公司业务人员或者线上渠道会提醒其阅读递按时运送至快递公司转运中心， 快递服务合同条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定，告知相关保价从而完成网点公司的揽收服务流程。 规则和保险服务项目。同时，公司将根据规定对用户进行实名制身份查验，并登记身份信息。快递公司系统接收到寄递订单指令后，分配至用户所在区域的快递服务网点公司，并由网点公司安排业务人员前往收取快递。 （2）运送至转运中心 公司业务人员完成快递揽收流程后，将会按照规定及时将快递信息录入系统，并将快递汇集至所在网点公司，由网点公司根据时效要求及时将快递运送至所2、中转服务 快递中转服务指用户的快递到达快 （1）分拣作业 递公司转运中心后，转运中心通过 转运中心收取网点公司揽收的快递后，将根据快递目的地，依照同城、异地确 自动化分拣系统进行分拣、称重、 定中转路由，并通过自动化分拣系统进行分拣、称重、扫描、打包等操作，逐 扫描并转运至用户寄送目的地所属 步将各路由快递进行整理打包并进行装车。 转运中心的过程。 （2）中转运输 转运中心将确定路由的打包异地快递交由快递公司运输车队或航空代理公司， 通过陆运或航空渠道运送至目的地转运中心。如为同一转运中心所辖地的快递， 转运中心将交由本地网点公司运输车辆运送至目的地网点。 3、派送服务 快递派送服务指加盟商网点公司从 （1）从转运中心接收快递 转运中心接收到达件，并安排快递 网点公司在规定的时间内抵达转运中心接收用户的快递，统一运送至网点公司 业务人员负责将快递派送至用户并 并进行后续派送。 做相应的交接和结算的过程。 （2）派送至用户 网点公司的快递业务人员将根据用户的需求提供派送至快递柜、驿站等末端服 务场所或进行送货上门等服务，并做好相应的交接、结算及签收信息上传工作。 4、快递信息服务流程 快递信息服务主要是由快递公司通过快递面单等识别客户信息后，经快递电子 信息系统提供全流程的定位和查询服务，用户寄出快递后通过快递单号获得对 应的信息查询服务。用户交寄快递、填写快递信息后，公司的快递电子信息系 统会生成一个快递面单号，在该快递的揽收、中转、派送环节，面单条码被依 次扫描登记，用户可以根据快递单号通过网站、公众号及小程序等途径查询快 递的实时状态。（五）公司主要经营情况 2024 年，公司继续秉承“正道经营、长期主义”的发展理念，聚焦“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标，构建“我 为人人、人人为我”的新型加盟网络文化，通过持续投入基础设施建设，深耕网络末端服务能力，升级定制化产品体系 等重要战略举措，顺利实现了“规模、体验、利润”三驾马车的持续增长。 2024 年，公司完成快递业务量 227.29 亿件，同比增长 29.83%；市场占有率为 12.98% ，按照可比口径同比上升 0.83 个百分点；公司实现营业收入 471.69 亿元，较去年同期增长 15.26%；实现归属于上市公司股东的净利润 10.40 亿元，较去年同期增长 205.24%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 10.17 亿元，较去年同期增长 199.55%。 告期内，公司顺利完成 42 个工程，涵盖杭州、长沙、合肥、南京、吉安、成都等城市。上述项目顺利竣工投产，推动 公司常态吞吐产能突破日均 7,500 万单，并具备了高峰期处理亿级包裹的能力。随着单量的快速增长以及产能利用率维 持高位，公司将继续投入基础设施建设，推动公司产能再上新台阶，预计 2025 年内常态吞吐产能将提升至日均 9,000 万单以上。 行了深度的优化调整。公司制定了全新的路由规划标准，重点推进“线路开通”、“多节点优化”、“外租单边下降” 等核心任务，并根据行业发展的增速预期，进行了前瞻性的战略部署，新开通了超过 110 条线路。截至报告期末，全 网直达路由数量达 3,496 条，同比提升 12.2%，路由直通率 86.9%，同比提升 3.7 个百分点。同时，公司加大自有运 力投放及高运力车辆使用，持续提升自有车辆运能占比。截至报告期末，公司累计拥有干线车辆 7,412 辆，同比增长 23.7%，整体运能得到较大提升。报告期内，公司通过陆运方式完成的业务重量占比为 99.78%；通过航空等其他方式 输安全性和运输效率。 在运输安全方面 一是围绕人防，公司聚焦司机这一关键群体，升级“申行者 . 司机版”2.0 版本，通过搭建司机智能培训和考试系统， 提升司机安全意识。同时，引入 OCR 识别技术，实现司机证照数智化管理，有效识别潜在风险。二是围绕车防，公司 全面推广安装 AEBS 防碰撞设备，配套 T- EBS 系统以防急刹制动，同时实现对胎温胎压的实时监控；加强行车检查， 及时甄别车辆可能存在的事故风险。三是搭建安全监控平台，对事故进行全链路周期管理，构建全方位安全防护体系。 在运输时效方面 通过“全链路时效监控工作台”在发车提醒、在途预警、到车计时三大环节，及时发现异常情况并进行干预，实现事后 监控向事中监控的管理前移，同时，依据时效延误的具体情况，实施风险等级划分管理，确保风险能够即时被发现，从 而降低因司机个人原因导致的在途延误。 在装载率方面 提升装载率的核心策略是将管理细化到任务层面，从单次任务及单票成本的视角出发管控，并配套实施装载率激励机制， 确保责任落实到每个班次和个人。通过实施装载率激励措施，严格管控加班线路，制定加班车辆发车标准等方式，实现 装载率较 2023 年提升约 6.7 个百分点。 在自动驾驶技术应用方面 通过与合作伙伴联合运营测试，验证了智能辅助驾驶车辆在 500- 1,000 公里快递线路上的适用性，目前已拥有 368 台 智驾汽车。在上述特定场景中，智能辅助驾驶车辆可以实现双驾驶员模式变为单驾驶员模式，并可以根据实时路况和车 辆状态调整行驶策略，实现智能节油，提高运输效率，减少交通事故率。未来，公司将扩大数智化车队规模， 并在 1,000 公里以上线路等新场景试点运营。3、赋能末端加盟网点，提升网络经营活力 2024 年，公司持续深化网点结构优化战略，继续推进网点星级评价机制。一方面，综合考量服务质量、收益能力、发 展潜力及资本实力等多方面指标，构建科学明确的评价体系，对落后网点进行帮扶、对持续落后网点实施汰换，促进 全网同步发展；另一方面，有序推进末端网点的扁平化管理改革，激发网点发展活力，确保网络稳定与运营效率。截 至报告期末，公司全网独立网点达到 5,025 家，同比增长 0.5%；地市级网络覆盖率达 100%，区县级网络覆盖率达 99.7%，全网服务站点及门店达 7.9 万余家，常态快递员数量约 20.22 万人，已经形成了覆盖率较为全面的快递服务网络。 2024年前十名加盟商情况 序号 加盟商 城市 发件量（票） 签收量（票） 员工数量（人） 1 第一名 金华市 1,005,565,648 124,483,932 2,554 2 第二名 临沂市 342,382,212 71,111,270 669 3 第三名 汕头市 387,544,409 10,784,621 380 4 第四名 广州市 336,561,886 11,355,628 109 5 第五名 揭阳市 250,185,818 34,468,310 682 6 第六名 汕头市 319,106,510 26,618,250 480 7 第七名 绍兴市 304,170,320 3,627,214 362 8 第八名 揭阳市 223,062,105 21,054,790 287 9 第九名 佛山市 300,138,391 28,927,535 496 10 第十名 广州市 234,790,563 21,156,693 214 共同应对外部市场挑战。根据双壹咨询出具的《申通快递基层网络生存现状暨景气指数研究报告》的统计结果，随着公 司业务量增长，业务量景气度指数提升 2.3 至 72.4，网点的投资景气度得分提升 1.0 至 77.3，网点的投资意愿强烈。 网络扶持 公司与网点在资本开支上保持同频共振，公司亦从多方面为网点提供支持，一是升级网点普惠金融方案“申意金”，升 级后的“申意金 2.0”能够为网点提供门槛更低、额度更高、利率更优的融资方案；二是成立设备项目支持部，针对网 点自动化设备应用场景，通过综合评估网点的场地资源、工艺布局等因素，制定设备标准，确保网点设备的稳定性。同时， 基于各设备厂商规模及行业案例，制定集采策略，推荐多家头部设备厂商供网点选择；三是提供配套政策鼓励规模化网 点投入自动化分拣设备，提升生产经营效率。2024 年网点新增投入自动化设备 554 套，投入资金总额约 4.6 亿元，网 点自动化率大幅提升。 培训赋能 成立网络培训部，积极调动总部、省区、网点三级资源，从网点星级、收入政策、网点管理、运营、客服、省区专项等 六方面积极开展网点培训帮扶工作。报告期内，公司累计开展线上培训 109 场，在网点侧取得了积极的成效。 “申二代”培养 公司倾力打造“申二代”项目，旨在将网点接班人培育成为精通网点运营管理的职业化管理人才，为网点管理能力的持 续提升注入强劲动力。首届“申二代”培训覆盖全国 24 个网点，其中 13 位优秀毕业生已经加入本公司，成为储备省区 干部。4、拥抱人工智能技术，推动数智化转型升级 型技术，深度融合实时物流大数据，构建起“数据感知 - 智能分析 - 策略生成 - 闭环验证”的全链路决策引擎。在日常运 营管理方面，申通 AI 助手以其卓越的分析能力，实现了对运营全流程的实时监控，能够迅速响应并解决各种运营难题， 极大地提升了网点的运营效率和客户的体验。为了适应不同网点运营模式和业务需求的差异性，申通 AI 助手提供了高度 灵活的个性化配置选项，网点管理者可以根据自身实际情况，自由定制功能模块与分析指标，确保每一次应用都能精准 满足自身需求。申通 AI 助手的成功应用标志着公司在“数智化转型”道路上又迈出了关键一步。展望未来，我们将持续 加大技术投入，不断巩固和强化 AI 助手在公司数智化生态体系中的核心地位，致力于将其打造成为每个网点的智能助手， 共同推进快递物流行业的智能化变革。 多元化渠道的互通，满足了客服与消费者、商家、快递员等多角色间的在线高效沟通需求。通过将沟通能力组件化，深 度嵌入 ASR+ 大模型语音识别技术，实现了客服沟通与单据处理的无缝连接。凭借多平台互通、沟通能力组件化和快捷 处理三大核心优势，“申音”有效地解决了客服常见的沟通痛点，实现了客服在线沟通无障碍，同时引入智能外呼系统 及智能工单质检技术，大幅提升了信息流转效率，优化了客服服务体验。 造物流服务体验指标模型。管理者能够精确捕捉到消费者的真实反馈，真诚聆听消费者声音，并通过持续反馈与优化， 推动公司从传统的以一线履约考核为主的运营模式向以客户体验为核心的模式转型升级。 5、夯实差异化服务能力，市场客户高质量增长 大客户服务方面 公司秉承“让客户先赢”的服务理念，全心全意支持客户高质量增长，聚焦引入高端品质客户作为业务拓展的关键方向。 通过商务、运营、产技、售后等全方位协同，打造差异化拓客的能力，2024 年公司大客户业务规模同比增长 260%。未来， 公司将持续深化与各行业领导品牌的合作伙伴关系，致力于成为他们信赖的物流服务提供商。 散单服务方面 积极推动散单业务的体系化发展，通过优化组织结构、完善分单系统、提升申行者 APP 的揽收功能以及改进散单运营 流程等多项措施，提高了实时调度的精准度和揽件的效能，有效地增强了散单业务的整体实力。在平台合作方面，公司 集运服务方面 公司与各大电商平台深度协同，陆续在新疆、西藏、甘肃、青海、宁夏、内蒙古等地开通了集运服务，携手平台共同破 解了偏远地区长期存在的“不包邮”、“取件不便”、“退换货繁琐”等行业难题。2024 年全年处理量超过 1 亿件， 包裹平均运费降低了 80%，运输时效提升了 20%，极大地激发了偏远地区的消费活力，释放了内需潜力。此外，集运 仓储网络的多点布局与联动互补，也为偏远地区消费者提供了更为稳定可靠的包裹配送服务。 构建服务能力方面 公司持续孵化务实、高效、智能的快递服务能力，相继推出了申通仓盟、生鲜尊享、申咚咚等一系列创新服务产品，赢 得了市场的广泛认可。其中，申通仓盟通过仓配一体、上仓下配的服务模式，有效地帮助商家解决了物流衔接难、时效 不稳定、异常响应慢等痛点，目前申通已在全国范围内协助开仓超过 100 个，覆盖 27 个省市自治区，79 个地级市，为 超过 1,200 家商家提供了卓越的服务体验。 6、聚焦时效质量优化，夯实“好快省”品牌心智 时效质量方面，公司围绕“发申通，好快省”的品牌战略，持续加强自身能力建设，加大时效和质量投入，提升客户的 服务体验。 线融合。同时，全新升级了支线路由系统，优化网点交货时间和频次，实现更好与中心出港操作衔接，进一步提升时效； 二是优化末端环节，提升末端时效。报告期内，公司针对超过 900 家网点的回货时间和中心操作衔接环节进行全新优化， 提升末端时效；三是专项改善落后区域，缩小时效差距。报告期内，公司针对重点省份的落后线路通过交货衔接、发车 调整、线路优化等措施进行专项改善，履约速度逐步超越部分同行。2024 年，公司月度揽签时效最快缩短至 44 小时以内， 在多家电商平台的物流指数排名同比显著提升。2024 年第四季度国家邮政局快递服务时限测试中，公司在全链路时效、 72 小时准时率两大核心指标均排名行业九大品牌前三。 提升服务质量，报告期内，淘天物流指数和抖音物流指数公司排名位于行业第一梯队；二是数智化赋能，提升理赔效率， 一方面应用“智能视觉平台系统”，可做到对交叉带实时监控、实时预警，防止因交叉带分拣落格和上件时的堵塞而造 成的包裹错分，降低包裹的错分率，同时结合 AI 算法实现了包裹全链路追踪，为遗失问题件的追踪和售后理赔举证等提 供有力支撑，另一方面应用“智能遗失系统”，实现理赔线上化，针对末端异常包裹，主动前置协商理赔，大大缩短赔 付时长，提升客户的服务体验；三是聚焦破损改善，通过实施中心设备的技术升级改造，增设破损件拦截机制，改善运 输环境，对违规操作进行整改等一系列措施，有效降低了破损率。 安智能客户服务中心人员增加至 900 余人，托管服务内容扩展至 19 项，服务网点超 4,000 家，托管后网点的服务质量 指标显著提升；二是优化系统功能，通过引入可视化看板、微信版智能客服、强托服务功能，以及自动化账单推送，提 升服务监控和管理效率；三是灵活配置服务内容，通过优化托管申请流程，调整业务报价模式，提供多样化计费方式和 定制服务，加强与网点的合作；四是提供全方位服务保障，设立专人专岗对接需求，做好接管业务的质检与复核，定期 复盘指标数据，提升服务质量同时降低成本。 服务通道多重升级，全面提升大网客服服务质量。一是持续优化协作任务工具，通过完善工单被投诉网点的路由逻辑， 减少不合理工单下发，提升协作任务的处理质量，同时，采用结构化回复、精简任务类型、限制发起条件等方式使每日 协作任务处理量减少 20%，显著提高网点服务质量和效率；二是优化智能服务机制，包括改善语音导航系统、预警处理 重复投诉、灵活调配电话资源、智能化处理简单需求，以及优化话术模型等，提高问题处理效率和减少沟通成本，从而 提升全网接听率和客户服务体验；三是搭建质检系统平台，启用质检功能，规范全网客服沟通标准，使服务过程及结果 得到有效监控，促进大网客服服务质量全面改善与提升。 发展主动服务及大客户增值服务，提升市场议价能力。一是开发客服沟通平台“申音”；二是优化服务兜底机制，升级 重复客诉至总部处理，打通线上理赔链路，上线先行理赔功能，实现快速理赔，提高客诉处理时效和质量；三是增加工 单处理指引功能，缩短新员工培训周期，增加信息集成功能，辅助人员快速了解包裹信息，节省繁琐的核实环节，提升 工作效率，降低人力成本；四是完善有效电联判断机制，拓展多渠道外呼调研，确保客诉真实有效解决，持续提升工单 处理质量；五是推行大客户增值服务，包括新客回访和老客户维护，主动跟进全链路异常单，如生鲜产品滞留环节做到 提前干预，减少被动投诉，提升客户服务体验和市场竞争力。 赋能网点降本增收以及精细化管理等重要举措，目前公司在细化末端网点布局上取得了积极进展，已经形成了覆盖率高 且响应迅速的全国快递服务网络。 2、标准化的运营体系与高性价比的服务体验 标准化的运营体系建设是申通快递实现内部协同发展战略的关键一环，也是建立健全申通快递管理生态体系的必备环节。 在业务运营方面，公司建立了一整套规范的业务标准化流程、统一的操作标准与规范指引，从而使得标准化流程与实际 日常操作能够互相匹配，最终通过业务运营体系的标准化推进公司真正成为快递行业中的典范；在客户服务方面，公司 高度重视客服体系标准化项目与智能化工程，通过积极投入新型的移动互联网工具以及智能化功能模块，形成了标准化 的客户服务流程以及人性化的处理机制，让客户与消费者不仅能够快速有效地解决诉求，还能享受高品质的快递服务体 验；在企业形象标准化方面，公司更新了企业标识（logo），并升级了统一的品牌形象识别系统（VI），让企业的服务 理念、质量方针、价值观以及企业文化都能得到充分展示和有效地传递。3、强大的数智化能力与精细化的管理体系 随着物流基建的不断完善和自动化智能设备的普及，网络信息平台、自动化智能设备与业务已实现深度融合。在当前的 市场环境下，快递企业管理进入精细化管理阶段，通过核心运营系统的数智化建设在降低运营成本的同时提高快递服务 效率。公司已搭建完成一整套自上而下的数智化系统和产品，在总部决策层面，通过数据参谋、经营损益分析等平台， 实现了对单量、时效、服务质量以及损益等方面的决策分析；在运营管控方面，智能运营平台 - 昆仑系统持续升级，实 现了产能诊断、件量预测、网络规划以及成本管控；在快递全链路层面，相关产品已经全面覆盖揽派、运输、中转等实 操场景，实现了对快件及时、准确、完整的状态感知，让快件的履约过程可计划和可监控，做到亿级包裹端上即时干预 等技术手段，实现物流的信息化、自动化、智能化。
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