[年报]铭科精技(001319):2024年年度报告

时间：2025年04月25日 09:46:11 中财网

原标题:铭科精技:2024年年度报告

铭科精技控股股份有限公司 2024年年度报告 2025-007
2025年 4月 25日

2024年年度报告
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人夏录荣、主管会计工作负责人罗贵林及会计机构负责人（会计主管人员）方海龙声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。

本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请广大投资者对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，注意投资风险。

公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 141,400,000股为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 3.9元（含税），送红股 0股（含税），不以公积金转增股本。


目录
第一节 重要提示、目录和释义 ...................................................................................................................... 2
第二节 公司简介和主要财务指标 .................................................................................................................. 7
第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................................. 11
第四节 公司治理 ............................................................................................................................................ 44
第五节 环境和社会责任 ................................................................................................................................ 59
第六节 重要事项 ............................................................................................................................................ 61
第七节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................................ 72
第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................................ 78
第九节 债券相关情况 .................................................................................................................................... 78
第十节 财务报告 ............................................................................................................................................ 79


备查文件目录
一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 三、载有公司法定代表人签名的 2024年年度报告文本原件；
四、其他有关资料。

五、以上备查文件的备置地点：公司证券投资部办公室。


释义

释义项	指	释义内容
元、万元	指	人民币元、人民币万元
报告期、本报告期、本期	指	2024年 1月 1日至 2024年 12月 31日
上期、上年同期	指	2023年 1月 1日至 2023年 12月 31日
铭科精技、公司、本公司	指	铭科精技控股股份有限公司
清远铭科募投项目	指	清远铭科汽车（新能源）零部件产业基地项目
清远铭科汽车（新能源）零 部件产业基地项目（清远）	指	清远铭科汽车（新能源）零部件产业基地项目在清远市的实施建设内容
《公司法》	指	《中华人民共和国公司法》
《证券法》	指	《中华人民共和国证券法》
《公司章程》	指	《铭科精技控股股份有限公司章程》
国务院	指	中华人民共和国国务院，即中央人民政府，是最高国家权力机关的执行 机关，是最高国家行政机关
工信部	指	中华人民共和国工业和信息化部
中汽协	指	中国汽车工业协会简称中汽协会（CAAM）
中国证监会	指	中国证券监督管理委员会
证券交易所	指	深圳证券交易所
股东大会	指	本公司股东大会
董事会	指	本公司董事会
监事会	指	本公司监事会
汽车主机厂	指	泛指汽车制造厂商，对接上游零部件供应商。
夏录荣	指	公司实际控制人夏录荣（XIA LURONG）先生
武汉铭科	指	武汉铭科精技汽车零部件有限公司
苏州盛安	指	盛安（苏州）汽车部件有限公司
大连茂盛	指	茂盛汽车零部件（大连）有限公司
重庆铭科	指	重庆铭科精艺汽车零部件有限公司
上海盛安	指	盛安塑胶五金（上海）有限公司
襄阳铭科	指	襄阳市铭科汽车零部件有限公司
东莞竹盛	指	东莞竹盛精密金属科技有限公司
上海颀硕	指	上海颀硕精密模具有限公司
广东增田盛安	指	广东增田盛安汽配制造有限公司
浙江盛安	指	浙江盛安精工技术有限公司
浙江格朗吉斯	指	浙江格朗吉斯盛安铝业有限公司
清远铭科	指	清远铭科精技汽车零部件有限公司
宿迁铭科	指	宿迁铭科精技汽车零部件有限公司
安徽瑞科	指	安徽瑞科汽车零部件有限公司
铭科精技（香港）	指	铭科精技（香港）有限公司
茂盛工业（香港）	指	茂盛工业有限公司
盛安精工（香港）	指	盛安精工（香港）有限公司
竹田盛安（香港）	指	竹田盛安有限公司
先佳铭科（香港）	指	先佳铭科（香港）有限公司
先佳铭科（泰国）	指	先佳铭科（泰国）有限公司
竹田盛安（泰国）	指	竹田盛安（泰国）有限公司
丁守钰货运	指	东莞市塘厦丁守钰货运服务部
登凯模具	指	东莞市登凯模具五金有限公司
春杭物流	指	上海春杭物流有限公司
盛荣合伙	指	盛荣（东莞）管理咨询合伙企业（有限合伙）
丰安亿合伙	指	重庆丰安亿企业管理咨询合伙企业（有限合伙）
毅富和	指	深圳市毅富和投资有限公司

第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息

股票简称	铭科精技	股票代码	001319
变更前的股票简称（如有）	不适用
股票上市证券交易所	深圳证券交易所
公司的中文名称	铭科精技控股股份有限公司
公司的中文简称	铭科精技
公司的外文名称（如有）	Winstech Precision Holding Co. LTD
公司的外文名称缩写（如 有）	Winstech
公司的法定代表人	夏录荣
注册地址	东莞市塘厦镇田心路 180号
注册地址的邮政编码	523710
公司注册地址历史变更情况	不适用
办公地址	东莞市塘厦镇田心路 180号
办公地址的邮政编码	523710
公司网址	http://www.winstechfield.com
电子信箱	[email protected]

二、联系人和联系方式

	董事会秘书	证券事务代表
姓名	蔡玲莉	张尧
联系地址	东莞市塘厦镇田心路 180号	东莞市塘厦镇田心路 180号
电话	0769-38899778-8888	0769-38899778-8888
传真	0769-38899778-8828	0769-38899778-8828
电子信箱	[email protected]	[email protected]

三、信息披露及备置地点

公司披露年度报告的证券交易所网站	深圳证券交易所（http://www.szse.cn/）
公司披露年度报告的媒体名称及网址	《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》及巨潮资讯 网（http://www.cninfo.com.cn）
公司年度报告备置地点	公司证券投资部办公室

四、注册变更情况

统一社会信用代码	914419007838872339
公司上市以来主营业务的变化情况（如有）	无变更
历次控股股东的变更情况（如有）	无变更

五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所

会计师事务所名称	天衡会计师事务所（特殊普通合伙）
会计师事务所办公地址	江苏省南京市建邺区江东中路 106号万达广场商务楼 B座 19-20楼
签字会计师姓名	金炜、汪焕新

公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
?适用 □不适用

保荐机构名称	保荐机构办公地址	保荐代表人 姓名	持续督导期间
华林证券股份有限公司	深圳市南山区粤海街道深南大 道 9668号华润置地大厦 C座 32-33层	韩志强、李 露	2022年 5月 12日-2024年 12月 31日（华 林证券股份有限公司的持续督导期，己于 2024年 12月 31日结束，但鉴于公司募集 资金尚未使用完毕，华林证券股份有限公 司仍需对公司募集资金情况持续履行督导 职责直至募集资金使用完毕）

公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否

	2024年	2023年	本年比上年增减	2022年
营业收入（元）	965,614,164.66	883,418,001.56	9.30%	849,544,796.78
归属于上市公司股东 的净利润（元）	112,254,250.12	101,448,363.48	10.65%	75,698,943.89
归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 的净利润（元）	102,535,138.34	90,826,480.31	12.89%	70,917,620.05
经营活动产生的现金 流量净额（元）	97,463,852.36	105,234,462.42	-7.38%	73,287,592.56
基本每股收益（元/ 股）	0.7939	0.7175	10.65%	0.5976
稀释每股收益（元/ 股）	0.7939	0.7175	10.65%	0.5976
加权平均净资产收益 率	8.90%	8.45%	0.45%	7.88%
	2024年末	2023年末	本年末比上年末增减	2022年末
总资产（元）	1,699,644,667.61	1,619,471,140.20	4.95%	1,500,160,957.21
归属于上市公司股东 的净资产（元）	1,298,351,496.54	1,234,067,152.01	5.21%	1,167,555,457.26

公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不
确定性
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

八、分季度主要财务指标
单位：元

	第一季度	第二季度	第三季度	第四季度
营业收入	206,756,177.89	248,057,700.45	216,640,196.57	294,160,089.75
归属于上市公司股东 的净利润	20,409,927.23	24,788,948.78	31,322,873.19	35,732,500.92
归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 的净利润	18,204,434.92	21,537,702.47	29,605,242.93	33,187,758.02
经营活动产生的现金 流量净额	7,904,605.95	4,070,044.93	29,674,612.57	55,814,588.91

上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元

项目	2024年金额	2023年金额	2022年金额	说明
非流动性资产处置损 益（包括已计提资产 减值准备的冲销部 分）	-297,391.74	-270,315.37	303,362.40
计入当期损益的政府 补助（与公司正常经 营业务密切相关，符 合国家政策规定、按 照确定的标准享有、 对公司损益产生持续 影响的政府补助除 外）	2,599,612.84	1,679,822.69	6,615,442.50
除同公司正常经营业 务相关的有效套期保 值业务外，非金融企 业持有金融资产和金 融负债产生的公允价 值变动损益以及处置 金融资产和金融负债 产生的损益	7,256,088.18	11,457,866.15	1,544,000.48
委托他人投资或管理 资产的损益			2,008,724.02
除上述各项之外的其 他营业外收入和支出	1,938,003.45	-20,345.43	-53,584.32
其他符合非经常性损 益定义的损益项目	67,170.18	84,963.74	-4,862,758.12
减：所得税影响额	1,745,151.98	2,060,745.31	638,146.08
少数股东权益影 响额（税后）	99,219.15	249,363.30	135,717.04
合计	9,719,111.78	10,621,883.17	4,781,323.84	--

其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
?适用 □不适用
代扣代缴个人所得税手续费返还：67,170.18元。

将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项
目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经
常性损益的项目的情形。


第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司主营业务包括五金冲压模具和精密金属结构件共两部分，主要应用于汽车领域。 根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司模具业务属于“C35专用设备制造业”，而汽车金 属结构件业务则属于“C36汽车制造业”。依据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司模具制造业 务具体归于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业；汽车金属结构件业务归属“C36汽车制造业”中的“C3670汽车 零部件及配件制造”行业。 2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在党中央、国务院坚强领导下，各级政府主管部门积极施策，及 时出台“两新”政策，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强 大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。 根据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年，汽车产销累计完成 3128.2万辆和 3143.6万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高，继续保持在 3000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作 用;商用车市场表现疲弱，产销未达 400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破 1000万辆，销量占比超过 40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。 （1）克服困难，市场整体回暖，国内乘用车市场保持高增长态势。 2024年，在一系列稳增长、促消费政策的持续推动下，国内汽车市场逐步走出前期调整的阴霾，整体产销稳中有进。

尽管外部经济环境依然复杂，但购置税优惠、补贴政策调整以及消费升级的共同作用，使得汽车市场呈现出回暖和结构优
化的局面。上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大的压力；
三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。

得益于强大的内需市场和消费者升级需求，2024年国内乘用车市场继续保持高速增长，2024年，汽车产销分别完成 3128.2万辆和 3143.6万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，完成全年预期目标。产品结构正从传统燃油车向高端化、新能源 化转变，产销同比增长预期较前期进一步加快，部分细分市场出现“U型反转、涨幅明显”的趋势。 （2）新能源汽车市场进一步扩大，新能源车逐渐辐射 B+级市场，插混汽车成为新增长点。 在政策引导与技术突破的双重作用下，新能源汽车市场在 2024年依然保持爆发式发展。产销数据稳步刷新历史记录， 市场占有率持续攀升，新能源汽车的快速普及正在带动整个汽车产业的绿色转型。2024年，新能源汽车产销分别完成 1288.8万辆和 1286.6万辆，同比分别增长 34.4%和 35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.9%，较 2023年 提高 9.3个百分点；其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为 60%，较去年下降 10.4个百分点；插混汽车销量占新能源 汽车比例为 40%较去年提高 10.4个百分点。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。 2024年，传统燃料乘用车中，销量普遍呈不同程度下降；目前传统燃料乘用车销量仍主要集中在 A级，累计销量 835 万辆，同比下降 13.9%。新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，其中 B级电动化趋势明显，C级和 D级电动化 引领消费升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。 （3）海外出口持续攀升，汽车出海仍属于产业持续发展的重要方向 伴随着全球经济逐步复苏及我国整车竞争力的提升，2024年我国汽车出口在数量和结构上均表现出强劲势头。乘用车、 商用车出口均实现较大幅度的同比增长，成为拉动行业整体增长的重要因素。2024年仍保持较快增长，全年出口 585.9万 辆，同比增长 19.3%。分车型看，乘用车出口 495.5万辆，同比增长 19.7%；商用车出口 90.4万辆，同比增长 17.5%。 （4）汽车产业链制造能力日趋成熟，企业面临围绕机器人产业相关配套转型的契机。 根据赛迪智库及前瞻产业研究院最新报告预测，预计到 2025年，中国人型机器人市场规模将有望达到 250亿元人民币， 年复合增长率超过 40%。技术突破（如新一代传感器、人工智能算法及高精度执行机构）将推动机器人产品向柔性化、多 功能化方向升级，为市场应用拓展提供强劲动力。 汽车零部件企业长期积累的高精度加工、自动化装配及严格的质量控制体系，可直接服务于机器人核心组件（如高性 能传动机构、精密传感器外壳、智能执行器等）的生产。与传统汽车零部件大批量、标准化生产不同，机器人零部件对加 工精度、低容差及个性化定制要求更高，这既是技术升级的挑战，也为企业通过工艺改造获取竞争优势提供了机遇。 国家对智能制造及机器人产业的扶持政策不断加码（如《机器人产业发展规划》等），为企业跨界转型提供了资金、技 术及市场环境支持；与此同时，全球及国内市场对高性价比、智能化产品需求的激增，也为转型企业打开了新的增长空间。 综上，2024年，行业在多重利好政策和市场调整下实现稳健回暖，汽车市场在结构升级、产品智能化及绿色转型方面 均取得积极进展；与此同时，汽车行业出口保持强劲增长，企业技术水平持续提升。展望 2025年，随着中国人型机器人市 场规模的爆发和智能制造趋势的不断深化，传统汽车零部件生产企业迎来了开拓人型机器人零部件领域的重要机遇。公司 应利用现有技术优势，加快技术改造和产品升级，积极布局智能制造新领域，以实现业务多元化和持续竞争力提升。 二、报告期内公司从事的主要业务 1、 报告期内公司从事的主要业务 公司主营业务包括五金冲压模具和精密金属结构件冲压、焊接、组装等，分为两大核心部分，涉及四类业务，主要应 用于汽车制造、3C电子、储能（锂、氢）、机器人等领域。 公司专业从事汽车五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接及组装。集团公司拥有先进的模具制造技术和精密冲压技 术，为客户提供精密冲压模具和金属结构件的一体化解决方案。 公司产品主要聚焦于汽车零部件领域，涵盖多个汽车核心系统，包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、 动力电池系统等。从工艺角度，公司是目前行业内少有的同时掌握模具工艺设计、冲压成型、焊接总成、装配交付等全链 条服务的企业，并均具备量产能力，能够针对不同客户需求提供一站式轻量化解决方案。 公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。公司旗下生产基地的生产布局示例如下： 公司所属行业不存在明显的季节性特征，但主要产品为非标产品，具有很强的定制化特征，公司采用“以销定产、以质
取胜”的经营模式。

在汽车零部件领域，从模具订单承接到产品最终交付一般需要持续 10-16个月，从零部件总成项目的定点到项目换代
升级一般需要持续 3-5年；其他业务领域，交付周期主要受工艺开发强度、量产生命周期、客户维护等多方面影响，不同
行业具有不同特定性。报告期内，公司在手订单充足，产能利用较为饱和，未来一段时期内，公司业务收入可预期性较强。

汽车模具产品具有生产和验收周期长、单个合同金额差异大等特点。模具生产过程中会存在产能不均衡的现象，公司
会通过外协等方式调整产能不均衡状况。汽车冲压件产品品种众多，大小不一，不同项目冲压件的工序不同、冲次不同，
因此汽车冲压件产能很难准确统计。

2、 公司的经营模式
(1) 采购模式
公司的采购采用总部和子公司两级分权分级管理的模式。其中总部负责制定采购战略和总体目标，检查、指导、服务、
监督各子公司的采购行为；子公司根据总部制定的《集团采购管理办法》在授权审批后实施具体采购任务，完成总部下达
的采购目标。

采购行为主要分为市场采购和客户约定采购。市场采购即公司根据对机器设备、基建工程、生产性物料等的产品需求
和实际情况，在综合比较资质、信誉、产品品质、产品价格等因素后，进行供应商选择、招标、价格谈判。符合要求的一
家或几家供应商将被公司纳入《合格供应商名录》，与其签订《采购合同》《框架协议》等。客户约定采购即由主机厂指定
原材料供货商并负责供货合同条款的谈判，公司只负责执行采购即可。

(2) 销售模式
公司为 OEM工厂，即根据主机厂的需求研发、生产和销售产品。首先，主机厂根据新车型开发计划向潜在供应商提出
开发竞标邀请和发布询价信息。公司在参与竞标前，对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，
组织开发并完成初步设计方案和多轮报价。主机厂经过价格评定并考虑供应商的综合能力后，依次通过签订约定意向书、
模具开发合同、销售订单合同等确定供应商为其提供产品。

(3) 生产模式
市场部门根据客户的生产量纲，对接计划或生产部门制定排产计划，同时分析测算现有产能能否按时完成交付，是否
需要新增投资（租赁厂房、购买设备、增加人工等）。生产部门按照周和日排产计划安排生产，并根据客户要求及时调整。

质量部门按照产品作业指导书对员工行为和产品质量进行抽检，针对异常问题成立专人小组进行讨论，保证生产产品质量，
并在产品完工后根据质量部门和客户要求再进行产品抽检或全检。合格产品将入库并最终由市场部门交付客户。

3、 核心竞争力分析
从行业发展趋势来看，技术研发水平与产品工艺经验是重要的竞争因素之一，公司所能开发的产品技术的复杂程度，
新材料、新工艺的应用水平、自动化应用能力等均可以体现其行业内的竞争地位。公司始终致力于汽车五金冲压模具和金
属结构件的研发、设计、生产与销售。公司经过多年的积累与突破，形成了独有的核心竞争优势，具体如下： (1) 以产品成型工艺设计及模具数字研发平台为支撑的技术优势
公司建立了以 CAD 3D设计系统、CAE仿真分析系统、标准件/标准模块/材料参数/典型模具结构/成型设备数据库、精
密检测实验室为核心的产品设计及模具数字研发平台。基于研发平台，研发人员可在金属结构件工艺设计环节对材料变形
极限、结构稳定性、冲压回弹进行准确预测。根据材料变形理论，结合材料利用率、模具成本、产品生产规模等因素，形
成最佳的金属结构件工艺设计。产品工艺设计完成后，研发人员可基于研发平台开发相应的成型结构，借助标准件/标准模
块等数据库实现模具的高效设计。

公司在金属结构件工艺设计及模具设计中全面应用 CAD及 CAE设计开发技术，并自主研发 WinstechTool辅助开发平
台，实现产品模块化设计、自动拆图及成本估算，提升设计效率及设计质量，并于产品设计环节实现产品成本控制。与此
同时，公司形成了较为丰富的标准件/标准模块/典型模具结构体系，可显著提高模具设计质量、缩短交付周期、降低设计
制造成本；并同步建立了丰富的材料性能参数数据库，变传统经验设计为数字化设计，提高金属结构件工艺设计质量、效
率，降低生产成本。

近年来，公司利用产品设计及模具数字研发平台持续进行模具技术的研发创新，在产品开发能力、模具质量和性能维
护等多方面，得到客户高度认可，为公司模具业务和金属结构件业务提供了技术保障；并逐步培养一批专业的模具开发和
设计人才，形成了一套契合公司工艺、设备的模具开发体系，具备较强的模具自主开发能力；进一步为公司夯实独立开发
或者同步开发模具的基础，为公司整车厂商客户及一级汽车零部件厂商客户选择公司提供了较强的技术支撑。

(2) 合理的战略布局和服务配套优势
汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商建立，形成大规模的产业集群。目前我国已逐步形成了六大产业集群，包括：
以上海、江苏、浙江为核心的长三角产业集群；以重庆、四川为核心的西南产业集群；以广州为核心的珠三角产业集群；
以吉林、辽宁为核心的东北产业集群；以湖北为核心的中部产业集群；以北京、天津为核心的环渤海产业集群。

围绕公司配套的主要是整车厂商和一级供应商，公司凭借行业早期的原始积累，较早推动生产基地的铺排与建设，早
在 2018年以前，已在东莞、广州、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州等 8个城市购置土地并进行了生产基地的建设，
近年来并快速补充了以清远、嘉兴、宿迁、安庆 4个城市为代表的新能源产业基地，最终形成全面覆盖国内六大汽车产业
集群的产能覆盖。为开拓国外市场，公司在泰国亦设立了一处生产基地。

公司贴近主要整车厂和一级供应商建立生产基地，能够及时响应客户需求并降低运输成本，在产品同步研发阶段，可
充分、及时地与客户交流产品使用需求，共同确定产品的技术和工艺方案，及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况，
增强客户订单获取能力。

(3) 品牌优势及客户资源优势
自设立以来，公司坚持以客户需求为导向，一直将自主研发和技术创新作为发展的持续动力。并获得马瑞利（Magneti
Marelli）、海斯坦普（GESTAMP）、广岛技术、佛吉亚（Faurecia）、安道拓、凌云工业等全球知名的汽车零部件一级供
应商的认可，且服务于小鹏汽车、赛力斯、奇瑞、比亚迪、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田、通
用等品牌汽车，为其提供精密汽车冲压模具及汽车零部件。

公司凭借严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，在行业内建立了较高的品牌知名度，还被中国模具工
业协会评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“2024-2027年度模具出口重点企业”等。

(4) 经营团队稳定且专注的优势
公司管理层和核心技术团队一直专注于汽车车身制造技术和制造装备行业的技术与管理工作，且核心管理团队自公司
成立至今保持稳定。公司的管理团队经过二十多年的经营，在行业内积累了丰富的技术、管理经验，对下游行业客户的产
品需求有较为深刻的理解，能够掌握行业最新发展趋势和动态，对市场趋势有较强的预判能力，有利于公司长期健康稳定
发展。

公司自成立以来，十分重视骨干团队的建设。公司通过长期培养、引进以及交流合作等方式，建立了较为完善的人才
梯队，打造出了国内汽车车身制造技术、冲压模具、检具及焊装自动化生产线领域一流的研发技术团队。公司持续关注并
建立了对管理层和骨干员工的长效激励机制，实现管理层和骨干员工持有公司股份，通过股权激励将个人利益与公司利益
紧密结合，对核心团队稳定起到了积极作用。公司先进、稳定的技术管理团队是公司持续进行技术创新、产品升级和市场
扩张的重要基础。

(5) 产业链条全覆盖的贯穿式产业配套的优势
公司按照“集团统一管理、设计工艺统一管控、生产制造统一流程、地区覆盖统一对接”的原则，公司通过模具成型工
艺技术的集中研发和积累，严控模具生产质量和成型品质，并在子公司培养专业的冲压、焊接、装配团队，形成了对外梯
度营销、工艺设计、生产节点高度集中，对内专业生产分工的集团化运作模式。上述运作模式在提高公司快速响应能力的
同时，大大降低了终端产品的生产成本。

凭借在模具领域技术、客户资源等多方面的优势，公司以模具业务为基础，开发了汽车零部件冲压、焊接及装配等各
工序产品，具备了为客户新车型开发提供全套“模、检、夹、冲、焊、装”工艺装备和整车技术协调服务的一体化配套服务
能力，同时公司积极拓展新工艺、新材料成型业务，进一步完善了产品链，扩大了盈利空间。

(6) 股权集中较高具有较快决策响应的优势
公司是由创始人经营的企业，可确保重大决策相对稳健，注重远期利益及长久发展，且决策迅速，执行力强。创始人
持股比例较高，股权清晰，从顶层设计上保持对公司的控制力以确保公司长期稳定运营，同时也具备较大的资本扩张空间。

以董事长为首的董事会成员，经验丰富、分工明确、处世低调、志存高远、年富力强，确保带领公司按正确路线走在行业
前沿。

(7) 积极开拓境外市场，布局全球化
汽车五金模具、汽车五金零部件行业是全球化销售、全球化采购，与之匹配的全球化生产与研发布局，全球化布局可
以有效规避市场准入限制、整合生产要素、降低运输成本、提升技术水平。

公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司东莞铭科工厂成功实践的模具开发、工艺制造经验，于 2017年在泰国
投资建设竹田盛安（泰国）并成功运营，当时成为中国汽车零部件行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的本土企业，受
到中国政府及泰国政府的大力支持与关注，成为“一带一路”先行项目。公司泰国二期扩建项目已经公司董事会、股东大会
审议通过，该项目已于 2024年 12月份完成验收正式交付生产。与此同时，公司正在加快推进其他海外项目建设的探讨与
筹划，希望通过整合现有客户资源和合作渠道，以加强公司在汽车零部件领域全球化布局的产业优势。

四、主营业务分析
1、概述
公司在 2024年度内实现销售收入 96,561.42万元，同比增长 9.30%；归属于上市公司股东的净利润 11,225.43万元，同
比增长 10.65%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 10,253.51万元，同比增长 12.89%；经营活动产生的
现金流净额 9,746.39万元，同比减少 7.38%。截止报告期末，公司总资产为 169,964.47万元，归属于上市公司股东的净资产
为 129,835.15万元。

2、收入与成本
（1） 营业收入构成
单位：元

	2024年		2023年		同比增减
	金额	占营业收入比重	金额	占营业收入比重
营业收入合计	965,614,164.66	100%	883,418,001.56	100%	9.30%
分行业
汽车	771,822,982.20	79.93%	702,592,460.91	79.53%	9.85%
非汽车	193,791,182.46	20.07%	180,825,540.65	20.47%	7.17%
分产品
新能源汽车金属 结构件	241,071,621.50	24.97%	189,830,239.64	21.49%	26.99%
燃油汽车金属结 构件和其他金属 结构件	594,374,278.10	61.55%	546,953,162.73	61.91%	8.67%
新能源汽车精密 模具	22,616,977.32	2.34%	30,199,820.50	3.42%	-25.11%
燃油汽车精密模 具和其他精密模 具	107,551,287.74	11.14%	116,434,778.69	13.18%	-7.63%
分地区
内销	637,232,350.86	65.99%	568,859,056.65	64.39%	12.02%
外销	328,381,813.80	34.01%	314,558,944.91	35.61%	4.39%

（2） 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 ?适用 □不适用
单位：元

	营业收入	营业成本	毛利率	营业收入比上 年同期增减	营业成本比上 年同期增减	毛利率比上年 同期增减
分行业
汽车	771,822,982.20	542,623,267.95	29.70%	9.85%	6.53%	7.98%
非汽车	193,791,182.46	153,275,460.42	20.91%	7.17%	11.59%	-13.02%
分产品
新能源汽车金 属结构件	241,071,621.50	186,021,477.55	22.84%	26.99%	21.76%	16.99%
燃油汽车金属 结构件和其他 金属结构件	594,374,278.10	427,894,498.00	28.01%	8.67%	8.94%	-0.63%
新能源汽车精 密模具	22,616,977.32	16,648,032.86	26.39%	-25.11%	-36.54%	100.88%
燃油汽车精密 模具和其他精 密模具	107,551,287.74	65,334,719.96	39.25%	-7.63%	-12.81%	10.13%
分地区
内销	637,232,350.86	461,253,740.08	27.62%	12.02%	10.24%	4.41%
外销	328,381,813.80	234,644,988.28	28.55%	4.39%	2.77%	4.13%

公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
?是 □否

行业分类	项目	单位	2024年	2023年	同比增减
金属结构件	销售量	万件	19,021.41	18,898.34	0.65%
	生产量	万件	18,896.35	18,412.79	2.63%
	库存量	万件	1,843.35	1,968.41	-6.35%
模具	销售量	套	985.00	937.00	5.08%
	生产量	套	1,026.00	928.00	10.52%
	库存量	套	526.00	485.00	8.45%

相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明
□适用 ?不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
单位：元

产品分类	项目	2024年		2023年		同比增减
		金额	占营业成本 比重	金额	占营业成本 比重
金属结构件和模具	直接材料	454,158,385.39	65.26%	403,324,753.81	62.36%	12.60%
金属结构件和模具	直接人工	58,581,618.19	8.42%	60,579,155.59	9.37%	-3.30%
金属结构件和模具	制造费用	148,405,659.47	21.33%	146,385,042.04	22.63%	1.38%
金属结构件和模具	委外加工	34,753,065.31	4.99%	36,437,100.06	5.63%	-4.62%

说明
不适用。

（6） 报告期内合并范围是否发生变动
?是 □否
1、2024年 3月 13日，本公司全资子公司武汉铭科新设立了全资子公司安徽瑞科，本公司间接持股比例为 100%，本公
司自设立之日起将其纳入合并报表范围。

2、本公司本期完成了对全资子公司上海颀硕的注销清算。

（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况

前五名客户合计销售金额（元）	397,181,181.01
前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例	41.13%
前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例	0.00%

公司前 5大客户资料

序号	客户名称	销售额（元）	占年度销售总额比例
1	第一名	159,241,014.04	16.49%
2	第二名	77,616,465.58	8.04%
3	第三名	70,338,924.23	7.28%
4	第四名	45,289,021.61	4.69%
5	第五名	44,695,755.56	4.63%
合计	--	397,181,181.01	41.13%

主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况

前五名供应商合计采购金额（元）	205,319,531.57
前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例	37.52%
前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例	0.00%

公司前 5名供应商资料

序号	供应商名称	采购额（元）	占年度采购总额比例
1	第一名	108,688,701.27	19.86%
2	第二名	44,118,097.39	8.06%
3	第三名	18,840,423.98	3.44%
4	第四名	18,314,791.65	3.35%
5	第五名	15,357,517.28	2.81%
合计	--	205,319,531.57	37.52%

主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元

	2024年	2023年	同比增减	重大变动说明
销售费用	12,182,714.44	11,436,295.65	6.53%
管理费用	76,526,919.37	69,174,970.61	10.63%
财务费用	352,337.52	-3,403,775.57	-110.35%	主要系汇兑收益减少 所致。
研发费用	48,711,567.87	38,691,952.81	25.90%

4、研发投入
?适用 □不适用

主要研发项目名称	项目目的	项目进展	拟达到的目标	预计对公司未来发展 的影响
赛力斯 F2零部件开 发与制作	开发汽车车身件冲压 工艺，并达成批量生 产	批量生产阶段	通过开发汽车车身件 冲压工艺，已达成批 量生产	提高公司产值并实现 与主机厂业务合作关 系实现汽车轻量化， 重点加强客户合作关 系
面向复杂工况的旋转 空站多模态切换机构 技术的研发	解决当前机械手在复 杂工况下操作灵活性 不足、稳定性差以及 适应性弱等问题，旨 在提升机械手的操作	已完成	通过设计多模态切换 机构，使机械手能够 在不同工况下快速切 换操作模式，以适应 不同的作业需求。	预计该机构应能够根 据不同的作业需求， 快速、准确地切换操 作模式，实现多种作 业任务的灵活执行。
	性能，使其能够在各 种复杂工况下保持高 效、稳定、准确的作 业能力。
产品双冲孔结构的高 效精确定位与同步冲 压技术的研发	解决当前五金产品冲 孔过程中存在的定位 不准确、冲孔精度 低、生产效率不高等 问题，目的在提升五 金产品的冲孔质量和 生产效率，满足市场 对高质量、高效率五 金产品的需求。	已完成	通过优化冲孔结构的 设计，合高效的精确 定位技术，确保冲孔 位置的准确性。同时 采用同步冲压技术， 实现双冲孔的同时加 工，缩短生产周期， 提高生产效率。	通过提高生产效率和 减少废品率，降低生 产成本，提高公司的 盈利能力。
一种折弯及拉伸连动 技术	现有的零件生产过程 中，一个零件加工过 程中，涉及到拉伸工 艺、折弯工艺、侧冲 工艺，只能分步在不 同的机器上进行操 作，分别对待加工零 件进行折弯工序，拉 伸加工等工序，需要 人工进行搬运和加 工，生产的自动化程 度低，不但生产效率 低，而且在搬运和分 批加工的过程中容易 出现产品加工质量不 到位的情况，影响产 品最终的产品质量， 产品合格率低；普通 的折弯设备和拉伸工 艺难以满足其加工要 求，产品的管壁上有 很多的异形孔，并且 需要折弯成型，缺少 能专门加工该零件的 自动化设备，产品的 加工过程中，设备加 工的稳定性不高，误 差较大；因为产品毛 刺方向的要求，故拉 伸成形之后，落料必 须向上切断，切断后 的产品不易被送出， 增加了产品的出件难 度。	已完成	解决有的零件生产过 程中，加工的自动化 程度低，生产效率 低，产品合格率低， 拉伸成形难度高，加 工的稳定性不高，出 件难度高等问题。	实现了从料带到成品 的折弯，拉伸、冲 压、侧冲等加工工 艺，完全实现自动化 操作，大幅提高了生 产效率，减少了人工 作业带来的产品质量 不稳定性和生产周期 长等问题。
拉伸部件自动定位技 术	冲压机械手是在自动 化设备的基础上，根 据冲压生产特点，专 门为实现冲压自动化 无人生产而研发的设 备。能取代人工在各 个冲压工位上进行物 料冲压、搬运、上下 料等工作，大幅提高 整条生产线的效率， 因此在冲压生产线上	已完成	通过在每个自动化单 元安装配置一个冲压 机械手，可以缩小输 送的距离，省去传送 的麻烦，大大缩短输 送距离，充分提高了 生产的速度，从而快 速提高冲压机的生产 效率。	通过本技术对于冲压 等重复性、危险性、 节拍高的加工行业， 在节约人力劳动成 本，提高人工及设备 安全性，保持产品产 能、质量、工艺稳定 性。
	应用十分广泛。目前 市面上的机械手有三 轴、四轴、六轴等不 同类型的冲压机械 手，各类型机械手被 应用于冲压作业的各 个工序中。但是，由 于产品的不固定，冲 压机械手只能抓取固 定位置的产品，其技 术难度大导致人工成 本高，使得大多冲压 机械手普遍存在工作 效率不高的问题。
一种小形产品的平面 度控制技术	针对现有技术的不 足，开展小形产品的 平面度控制技术的研 发，通过利用冲压设 备对冲压条料进行冲 压，将冲压条料分割 成与所需产品零件形 状、尺寸相当的冲压 件和最终作为废料的 工艺余料，冲压件边 缘与工艺余料之间， 通过环形的刚性环连 接而未切断，将通过 刚性环连接的冲压件 和工艺余料一并进行 热处理，切除刚性 环，则冲压件与工艺 余料分离，能够先释 放 50%-70%的材料内 部应力，再落料时废 料对产品的拉扯力大 大降低，保证产品平 面度更加平整、稳 定。	已完成	解决传统工艺中冲压 件被冲压后与其他部 分的冲压条料分离， 单独的冲压件直接进 行热处理，因剪切造 成的应力不均匀和加 热、冷却过程中热应 力不均匀都直接导致 热处理后变形的不 均，影响最终产品零 件的精度的问题。	通过刚性环连接，热 处理时二者均受热并 存在变形的倾向，而 刚性环的连接使得二 者的变形受到彼此的 牵制和制衡，从而大 大降低变形量，确保 冲压件的成形精度。
汽车零部件精准偏移 纠正技术的研发	在于提供带有偏移纠 正技术的汽车零件冲 压模具，以解决现有 技术中存在缺陷的问 题	批量生产阶段	偏移纠正机构的机械 结构设计越来越精准 和复杂	汽车零部件的精度直 接影响到整车的质量 和性能，精准偏移纠 正技术能够确保零部 件的安装精度，减少 因零部件偏移而导致 的整车故障和性能下 降。
高效自动换模的汽车 零件冲压模具的研发	本项目目的在于研发 高效自动换模的汽车 零件冲压模具，以解 决现有技术中冲压模 具对汽车零件冲压结 束后需要等待冲压底 模内产品脱模完成后 进行清理，干燥等一 系列预处理后再进行 冲压处理，降低了冲 压模具的冲压效率的 问题	批量生产阶段	本项目快速高效自动 换模系统能够保证模 具在更换后的安装精 度，确保模具与冲压 设备的准确配合	高效自动换模的冲压 模具能够提高生产效 率，满足汽车行业大 规模生产的需求。国 内的汽车零件冲压模 具企业在高效自动换 模技术方面不断取得 突破，产品的技术水 平和质量逐渐提高， 与国际先进水平的差 距不断缩小。这使得 国内企业在国际市场
				上的竞争力不断增 强，具备了向国际市 场拓展的能力
高效导向型汽车仪表 骨架冲压模具总成的 研发	本项目目的在于研发 高效导向型汽车仪表 骨架冲压模具总成， 以解决现有技术中提 出在冲压模具工作得 到特定工件时，其主 要依靠气缸和液压伸 缩杆配合形成冲压工 作，而在冲压时若其 导向能力欠佳，则易 发生上下模块偏移的 现象，影响产品品质 的问题。	小批量生产阶段	通过本项目研发出的 高效导向型汽车仪表 骨架冲压模具总成不 仅提高了导向能力， 也同时提高了该冲压 模具的夹持稳定能力 和便利性。减少了因 导向不准确而导致的 调整时间和故障停机 时间，实现连续的多 步冲压，提高了生产 的连贯性和效率，可 以确保其与汽车其他 部件的装配精度，提 高整车的质量和性 能。	提高公司的核心竞争 力，拓展汽车零部件 业务
赛力斯 F3项目车身 零部件研发与试制	开发汽车车身件冲压 工艺，并达成批量生 产	批量生产阶段	通过开发汽车车身件 冲压工艺，已达成批 量生产	提高公司产值并实现 与主机厂业务合作关 系实现汽车轻量化， 重点加强客户合作关 系
排气管一体化成型工 艺的研发	开发排气管一体化成 型工艺	已完成	通过设计模具结构、 优化边缘整形工序流 程及参数，提高生产 效率和产品质量	提高公司的核心竞争 力，拓展汽车排气管 业务
不同吨位冲床模具共 用技术的研发	开发不同吨位冲床模 具共用技术	已完成	通过设计公共底板结 构，补齐模具高度 差，实现模具共用， 提高生产效率	提高公司的核心竞争 力
后视镜材料高利用率 拉伸工艺技术的研发	研发出一种后视镜多 工位模具集成新技术	已完成	通过创新设计后视镜 多工位模具结构以及 异形冲压件排布，确 保模具工序的连续、 高效集成和提高材料 利用率	降低成本提升公司核 心产品竞争力，拓展 零部件业务
新能源汽车电池盒成 型工艺的研发	随着国家环保要求的 逐步提高，新能源汽 车得到高速发展，其 电池附属工装冲压件 的制造方法开始成为 冲压领域研究的重 点。目前有一种 L型 新能源汽车电池盒， 具有典型的二层台阶 和深拉延特性，成形 难度极大，采用现有 冲压成形工艺时，容 易出现起皱叠料和开 裂等问题，导致冲压 出的零件质量较低。	批量生产阶段	该产品采用新工艺和 新方法，填补现有冲 压工艺中的缺陷，使 产品具备更高的质 量。	提高公司的核心竞争 力，拓展汽车新能源 汽车电池盒业务
汽车方向盘骨架压铸 工艺及模具的研发	现有的方向盘骨架材 料多为碳钢骨架，碳 钢具有较高的强度、 硬度和韧性，在汽车	批量生产阶段	研发了方向盘转向支 架上齿形压铸工艺， 并且降低操作者劳动 强度，提高压铸设备	提高公司的核心竞争 力，拓展汽车方向盘 骨架业务
	方向盘应用上一直占 据主导地位，但碳钢 硬度高，决定了其难 以用单纯的加工方式 进行加工；另外现有 的汽车方向盘骨架压 铸充型过程中，易出 现冷隔、欠铸、裂纹 等铸造缺陷，且铸件 外形复杂且厚度不一 致，熔融料流在模腔 内的流动路径复杂， 成型精度一般。		的工作效率。
汽车发动机外壳成型 技术及模具的研发	现有发动机外壳在浇 注成型后，一般是在 顶杆上涂抹润滑剂， 但顶杆在活动时，其 上的润滑剂易粘附到 型腔壁上，从而污染 型腔，影响成型后的 发动机外壳品质；且 现有发动机盖压铸效 率不高，结构紧凑性 不高，拆装不便，出 料不便。	批量生产阶段	通过设置底板、上下 模座和支撑杆，将熔 融发动机盖体液注入 模腔内，实现高压压 铸成型，通风效果 好，散热极佳，压铸 效率高，整体结构紧 凑。	提高公司的核心竞争 力，拓展汽车发动机 外壳盖业务
汽车零部件凸焊加工 工艺的研发	开发一种凸焊工艺， 提升焊接效率，防止 凸焊漏焊，虚焊不良	批量生产阶段	提升焊接效率，防止 焊接不良的发生	提升焊接效率，可以 降低成本，防止焊接 不良，可以提升客户 的满意度，最终提升 新品受注机率
汽车零部件加工用翻 孔模具的研发	开发一种翻孔模具， 防止拉升时材料过度 变薄，导致开裂	批量生产阶段	防止产品开裂，提升 产品良品率	帮助客户降低不良 率，扩大模具的受注
汽车零件弧焊工件高 效精准矫正装置的研 发	目的解决现有矫正技 术的不足，提高汽车 零件弧焊加工的质量 和效率。	已完成	通过设计 L形安装 板、长夹板和短夹板 的协同工作机制，实 现对工件左右两侧和 前后两侧的全方位夹 持固定，从而显著提 升工件在弧焊加工过 程中的稳定性，减少 因工件晃动而导致的 加工误差。	将显著提升公司在汽 车加工装置技术领域 的技术创新能力，为 公司在未来汽车制造 业的技术竞争中占据 有利地位奠定基础。
赛力斯 SERES5项目 车身零部件设计与开 发	开发汽车车身件冲压 工艺，并达成批量生 产	批量生产阶段	通过开发汽车车身件 冲压工艺，已达成批 量生产	提高公司产值并实现 与主机厂业务合作关 系实现汽车轻量化， 重点加强客户合作关 系

公司研发人员情况 （未完）