[年报]泉峰汽车(603982):2024年年度报告摘要
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时间：2025年04月25日 15:26:33 中财网 |
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原标题:
泉峰汽车:2024年年度报告摘要
公司代码：603982 公司简称：
泉峰汽车
南京
泉峰汽车精密技术股份有限公司
2024年年度报告摘要
第一节重要提示
1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到www.sse.com.cn网站仔细阅读年度报告全文。
2、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3、公司全体董事出席董事会会议。
4、毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司2024年度拟不派发现金红利，不送红股，不以资本公积金转增股本。
第二节公司基本情况
1、公司简介
| 公司股票简况 | | | | |
| 股票种类 | 股票上市交易所 | 股票简称 | 股票代码 | 变更前股票简称 |
| A股 | 上海证券交易所 | 泉峰汽车 | 603982 | 无变更 |
2、报告期公司主要业务简介
公司所处行业为汽车行业中的汽车零部件制造业，汽车行业的发展以及行业环境、政策导向将直接影响公司的经营情况。
（一）汽车行业
1、行业基本情况
我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一，其中
新能源汽车连续10年位居全球第一。据中国汽车工业协会分析，2024年，汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3,000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；
新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1,000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。
同时，当前汽车行业经济运行仍面临困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。
2、新公布的行业法律法规及政策
| 发布时间 | 发布部门 | 主要法律法规及产业
政策 | 行业相关主要内容 |
| 2024年02
月6日 | 国家发展改
革委、国家能
源局 | 《关于新形势下配电
网高质量发展的指导
意见》 | 全力支撑电动汽车充电基础设施体系建
设。 |
| 2024年03
月13日 | 国务院 | 《推动大规模设备更
新和消费品以旧换新
行动方案》 | 开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，
畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新
消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活
动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促
销活动，并引导行业有序竞争。严格执行
机动车强制报废标准规定和车辆安全环保
检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标
准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措
施，推进汽车使用全生命周期管理信息交
互系统建设。 |
| 2024年3月
27日 | 商务部等14
部门 | 《推动消费品以旧换
新行动方案》 | 开展汽车以旧换新：1、加大财政金融政策
支持力度。2、突出汽车领域标准牵引。3、
完善报废车回收拆解体系。4、促进二手车
放心便利交易。5、培育壮大二手车经营主
体。6、推动汽车流通消费创新发展。 |
| 2024年3月
28日 | 中国人民银
行、国家金融
监督管理总
局 | 《关于调整汽车贷款
有关政策的通知》 | 加大汽车消费金融支持力度，推动汽车以
旧换新，稳定和扩大汽车消费。 |
| 2024年4月
24日 | 商务部、财政
部等7部门 | 《汽车以旧换新补贴
实施细则》 | 自本细则印发之日至2024年12月31日期
间，对个人消费者报废国三及以下排放标
准燃油乘用车或2018年4月30日前（含
当日，下同）注册登记的新能源乘用车，
并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购
置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘
用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给
予一次性定额补贴。其中，对报废上述两
类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万
元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用 |
| | | | 车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，
补贴7000元。 |
| 2024年7月
24日 | 国家发展改
革委、财政部 | 《关于加力支持大规
模设备更新和消费品
以旧换新的若干措
施》 | 提高汽车报废更新补贴标准。在《汽车以
旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕
75号）基础上，个人消费者报废国三及以
下排放标准燃油乘用车或 2018年 4月
30日（含当日）前注册登记的新能源乘用
车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能
源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0
升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高
至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0
升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。 |
| 2024年12
月19日 | 财政部 | 《关于进一步明确新
能源汽车政府采购比
例要求的通知》 | 主管预算单位应当统筹确定本部门（含所
属预算单位）年度新能源汽车政府采购比
例，新能源汽车可以满足实际使用需要的，
年度公务用车采购总量中新能源汽车占比
原则上不低于30%。 |
以上政策主要通过汽车以旧换新补贴、支持充电基础设施建设、增加公共领域
新能源汽车采购等多种措施，从政策角度促进乘用车市场尤其是
新能源汽车市场的快速发展；
新能源汽车发展趋势已经明确，未来
新能源汽车渗透率仍将提升。
（二）汽车零部件行业
汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。汽车一般由发动机（或动力电池）、底盘、车身和电气设备四部分组成，汽车零部件各细分产品由此衍生而来。在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发展，
新能源汽车渗透率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。
（三）细分领域：铝压铸行业
汽车行业是铸件最大的应用领域。随着节能减排的需求及国家环保政策逐渐加严，汽车轻量化成为世界汽车发展的潮流。由于铝合金具有减重效果好、安全性能好等突出优点，成为汽车轻量化目标的主要应用材料。轻量化要求越来越高，对铝合金需求量也随之增大。铸造铝合金约占汽车用铝量的77%，根据国际铝业协会数据：中国汽车单车铝铸件需求量将由2016年的86千克增加至2030年的130千克。轻量化的需求为铝压铸零部件企业带来了发展的机遇。
1、主营业务
公司主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售，主要产品包括
新能源汽车的三电系统（电机、电控、电池）壳体、智能驾驶系统壳体等铝合金精密压铸件，以及燃油汽车的传动零部件、引擎零部件、热交换零部件、转向与刹车零部件等。
公司是汽车“轻量化”、“电动化”、“智能化”的积极践行者，公司于2013年开始与德国西门子合作开发电驱动相关业务，后相继与其他客户拓展了电控、电池等相关领域零部件的业务。
公司注重全球化布局，在江苏南京、安徽马鞍山、欧洲匈牙利设有研发中心和生产基地。
2、主要产品和主要客户
（1）主要产品分类
新能源汽车零部件：电机壳体组件、电控壳体组件、电池构件、智能驾驶壳体等；汽车传动零部件：自动变速箱阀体、离合器零件、变速箱零件、变矩器零件（定子、盘毂）等；
汽车引擎零部件：节气门壳体、正时链轮、张紧臂等；
汽车热交换零部件：气缸体组件（缸体、缸盖等）；
汽车转向与刹车零部件：真空泵轴、转向螺母、转向齿轮等。
（2）主要客户分类
新能源客户：特斯拉、弗迪动力（
比亚迪旗下企业）、蜂巢传动（长城旗下企业）、
宁德时代、华为、汇川、蔚然动力（蔚来旗下企业）、重庆青山（长安旗下企业）、威睿（吉利旗下企业）、博世、博格华纳、采埃孚、法雷奥-西门子、舍弗勒等。
燃油车客户：蜂巢传动（长城旗下企业）、博世、博格华纳、法雷奥、大陆、马勒、马瑞利、舍弗勒、麦格纳、蒂森克虏伯等。
3、经营模式
公司拥有独立的采购、生产和销售体系。公司主要业务模式是以销定产，接受客户委托后，按照客户的需求进行产品的开发和生产，产品经验收合格后销售给客户，实现销售收入和盈利。
对于新开发产品，公司通过新产品、新项目的同步开发取得客户的订单，根据客户的需求组织生产。该经营模式下，需对新产品、新项目进行开发验证后转移至生产环节进行生产，需要经过准生产件批准程序（PPAP）的全部过程，然后按照成熟产品的流程组织生产和销售。
对于成熟产品，公司运作部根据评审后的订单制订具体的采购计划和生产计划，公司相关职能部门据此组织开展采购、生产活动。
4、市场地位
公司近年来一直致力于成为具有稳定成长性的优质汽车零部件公司，是国内拥有一定经营规模的汽车零部件制造企业之一。因汽车零部件涉及的产品品类众多、配套体系不同，故国家统计局或相关行业协会未发布汽车零部件各细分行业的市场规模及企业产值等数据。公司生产的汽车零部件主要用于
新能源汽车的电机、电控系统及汽车的热交换系统、传动系统、引擎系统、转向与刹车系统。特别在自动变速箱阀体、电机电控壳体组件等细分产品领域，具备较强的市场竞争力，赢得了客户的深度信赖。自动变速箱阀体系公司传统优势产品，与国内某头部
新能源整车厂、长城、博格华纳集团等客户建立了稳定合作关系，尤其占据该国内某头部
新能源整车厂混动车型的较高市场份额，并持续获得客户新项目定点。电机电控壳体组件系公司向
新能源业务转型后重点拓展的领域，发展了特斯拉、华为、汇川、长城、
比亚迪、法雷奥集团、大陆集团等头部客户。
5、主要的业绩驱动因素
公司密切关注汽车行业的发展变动趋势，重点发展汽车传动零部件、
新能源汽车零部件等优势领域的业务，拓宽公司产品线并形成新的利润增长点。
公司未来的产品销售增长
驱动力包括：
①在传统汽车零件市场的进一步渗透。以传动零件（阀体等）为代表的核心产品，经过多年的终端市场检验，以优良的工艺、精密的设计、良好的直通率获得了客户的一致认可，在行业内已形成一定范围的竞争优势，并获得国内某头部
新能源整车厂（用于其混动车型）、长安、长城等多家整车厂的直供订单，提升了市场和客户的渗透率；
②电动化飞速发展带来的广阔市场前景，经过几年的技术和研发的铺垫和经验积累，
新能源汽车零件近年业务获得快速发展，获得了诸多
新能源业务的客户项目定点，在未来将逐步导入量产，并实现业务规模的快速提升；
③大型压铸技术突破带来的新业务。公司制定了大型压铸技术的研发计划，将主要布局于
新能源“多合一”铝合金压铸件、电池构件及车身构件领域。
6、业绩变化是否符合行业发展状况
2024年度，公司经历亏损，主要受公司新建项目产能未完全释放，固定成本及费用较大影响。
3、公司主要会计数据和财务指标
3.1近3年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
| | 2024年 | 2023年 | 本年比上年
增减(%) | 2022年 |
| 总资产 | 6,697,357,806.25 | 6,793,670,818.69 | -1.42 | 6,291,047,374.19 |
| 归属于上市公
司股东的净资
产 | 1,852,044,463.00 | 2,310,981,285.88 | -19.86 | 2,852,474,612.28 |
| 营业收入 | 2,303,307,988.30 | 2,134,750,973.85 | 7.90 | 1,744,540,675.89 |
| 扣除与主营业
务无关的业务
收入和不具备
商业实质的收
入后的营业收
入 | 2,295,445,891.18 | 2,131,334,117.41 | 7.70 | 1,742,209,719.35 |
| 归属于上市公
司股东的净利
润 | -516,745,144.66 | -564,525,855.29 | 不适用 | -154,345,174.56 |
| 归属于上市公
司股东的扣除
非经常性损益
的净利润 | -521,620,169.40 | -546,171,696.24 | 不适用 | -187,129,236.05 |
| 经营活动产生
的现金流量净
额 | 137,703,801.78 | -328,016,985.14 | 不适用 | -527,473,199.92 |
| 加权平均净资
产收益率（%） | -25.26 | -21.89 | 减少3.37个百分
点 | -8.34 |
| 基本每股收益
（元／股） | -1.9745 | -2.1503 | 不适用 | -0.7499 |
| 稀释每股收益
（元／股） | -1.9745 | -2.1503 | 不适用 | -0.7499 |
3.2报告期分季度的主要会计数据
单位：元 币种：人民币
| | 第一季度
（1-3月份） | 第二季度
（4-6月份） | 第三季度
（7-9月份） | 第四季度
（10-12月份） |
| 营业收入 | 503,573,554.75 | 521,157,090.76 | 544,174,304.43 | 734,403,038.36 |
| 归属于上市公司股
东的净利润 | -141,209,636.28 | -112,682,287.27 | -126,529,152.40 | -136,324,068.71 |
| 归属于上市公司股
东的扣除非经常性
损益后的净利润 | -133,293,404.43 | -109,132,554.54 | -121,915,258.68 | -157,278,951.75 |
| 经营活动产生的现
金流量净额 | -111,914,840.62 | -56,244,811.29 | -44,409,863.74 | 350,273,317.43 |
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
4、股东情况
4.1报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前10名股东情况
单位:股
| 截至报告期末普通股股东总数（户） | 25,412 | | | | | | |
| 年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） | 24,354 | | | | | | |
| 截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） | 0 | | | | | | |
| 年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） | 0 | | | | | | |
| 前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份） | | | | | | | |
| 股东名称
（全称） | 报告期内
增减 | 期末持股数
量 | 比例
(%) | 持有
有限
售条
件的
股份
数量 | 质押、标记或冻结情
况 | | 股东
性质 |
| | | | | | 股份
状态 | 数量 | |
| 泉峰精密技術控股有
限公司 | 0 | 72,000,000 | 26.44 | 0 | 质押 | 26,795,285 | 境外
法人 |
| 泉峰（中国）投资有限
公司 | 0 | 64,671,068 | 23.75 | 0 | 质押 | 12,700,000 | 境内
非国
有法
人 |
| 南京江宁经开私募基
金管理有限公司－金
宁经开产业强链股权
投资（湖北）合伙企业
（有限合伙） | 0 | 2,277,327 | 0.84 | 0 | 未知 | | 其他 |
| 中国农业银行股份有
限公司－华夏中证
500指数增强型证券
投资基金 | 1,554,900 | 1,554,900 | 0.57 | 0 | 未知 | | 其他 |
| 张艳 | 572,200 | 1,516,600 | 0.56 | 0 | 未知 | | 境内
自然
人 |
| MORGANSTANLEY&CO.
INTERNATIONALPLC. | 1,270,612 | 1,329,642 | 0.49 | 0 | 未知 | | 其他 |
| 赵庆宗 | 765,635 | 926,806 | 0.34 | 0 | 未知 | | 境内
自然
人 |
| 孙志强 | 590,000 | 870,000 | 0.32 | 0 | 未知 | | 境内
自然
人 |
| 王治星 | -717,800 | 721,995 | 0.27 | 0 | 未知 | | 境内
自然
人 |
| 郭伟 | 278,900 | 643,700 | 0.24 | 0 | 未知 | | 境内
自然
人 |
| 上述股东关联关系或一致行动的说
明 | 1、泉峰精密系泉峰国际控股之子公司，泉峰中国投资系泉峰
控股之子公司，泉峰国际控股与泉峰控股均为潘龙泉先生控
股的PanmercyHoldingsLtd.的子公司，泉峰精密与泉峰中
国投资最终受同一实际控制人潘龙泉先生控制。
2、其他股东中，股东之间未知是否存在关联关系，也未知是
否属于《上市公司收购管理办法》中规定的一致行动人。 | | | | | | |
| 表决权恢复的优先股股东及持股数
量的说明 | 不适用 | | | | | | |
4.2公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用4.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用4.4报告期末公司优先股股东总数及前10名股东情况
□适用√不适用
5、公司债券情况
□适用√不适用
第三节重要事项
1、公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
2024年，公司实现营业收入23.03亿元，同比增加7.90%；营业成本22.92亿元，同比增加6.26%。
2、公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。
□适用 √不适用
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