[年报]盛航股份(001205):2024年年度报告摘要
南京盛航海运股份有限公司 2024年年度报告摘要 一、重要提示 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指 定媒体仔细阅读年度报告全文。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 非标准审计意见提示 □适用 ?不适用 董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 ?适用 □不适用 是否以公积金转增股本 □是 ?否 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以实施权益分派股权登记日公司登记的总股本扣除公司回购专用证券账 户的股份为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 1.2元（含税），送红股 0股（含税），不以公积金转增股本。 董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案 □适用 □不适用 二、公司基本情况 1、公司简介
（1）公司主营业务基本情况 公司作为国内液体化学品航运龙头企业之一，深耕于危化品水路运输领域，持续为国际、国内大型化工企业提供配 套物流服务，公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、液化石油气、成品油水上运输业务，承运的化学 品种类包括二甲苯、混合二甲苯、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、苯酚、浓硫酸、液碱、液 氨等，承运的油品包括汽油、柴油、航空煤油、石脑油、棕榈油等，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品及 油品种类。 通过十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国 36个沿海主要港口、20余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三 角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品运输业务的发展，公司运输航线已拓展至东南亚、东北亚、 印度等区域。 截至 2024年 12月末，按照公司船舶登记证书记载的船舶类型口径统计，公司控制的（含盛航浩源，下同）内外贸 船舶共 52艘，总运力 40.50万载重吨，其中内贸化学品船 33艘，总运力 21.00万载重吨；成品油船 13艘，总运力 13.07 万载重吨；液化石油气船 1艘（内外贸兼营），总运力 4,626载重吨，载货量 5,546.80立方米，外贸化学品船舶 5艘，总 运力 5.97万载重吨。公司及子公司另有在建船舶 5艘，总运力 4.67万载重吨。公司根据内外贸市场发展状况，为有效应 对市场波动带来的风险，灵活调整船舶在内外贸市场的运力投放，从而提高整体船队的运营效率。截至报告期末，公司 实际从事内贸化学品运输业务的船舶合计 23艘，总运力 14.42万载重吨；从事内贸成品油运输业务的船舶 10艘，总运 力 9.39万载重吨，从事外贸运输业务的船舶合计 19艘（其中包含 13艘内转外船舶，1艘内外贸兼营船舶），总运力 16.69万载重吨。 公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫、盛虹炼化、埃克森美孚、日本三菱、 日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、道达尔、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等国内外大型石化生 产企业形成了良好的合作关系，提供安全、优质、高效的水上运输服务，获得了客户的高度认可。近年来保持快速、健 康的发展趋势，公司以安全管理为重点，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，在行业内积攒了良好口碑。 （2）内外贸主营业务经营情况 报告期内，公司继续维持稳定的客户合作关系，内贸船舶运输业务中年度 COA合同的履约占比约为 70%，同时根据船舶运力增长的实际情况，有序进行新客户的市场开拓，公司业务经营能力和市场服务水平稳步提升。公司 2024年全 年实现内贸液体化学品水路运量 543.81万吨（含盛航浩源 7-12月数据），较上年增长 9.42%，公司在国内沿海散装液体 化学品水路运输领域的市场占有率稳中有升。随着公司于 2024年 7月完成盛航浩源控股权的收购，报告期内实现内贸油 品水路运量 123.86万吨，较上年增长 109.94%。公司通过盛航浩源成品油船舶运力资源优势，逐步构建成油品运输以盛 航浩源油船业务为主导的经营格局，并不断加强公司与盛航浩源在成品油运输过程中的业务协同，持续拓展成品油运输 公司积极布局和推进国际危化品水路运输业务，平衡国内、国际危化品市场的综合发展，增强企业的综合服务能力 和抗风险能力。公司自 2022年 10月布局国际危化品水路运输市场以来，充分发挥公司船舶运营和安全管理优势以及合 作方业务资源优势，持续在外贸危化品水路运输市场发力，并通过购置外贸化学品船舶、自有内贸船舶转外贸运营等方 式，进一步扩大在国际危化品运输业务中的运力投放，增强公司在国际危化品水路运输市场中的竞争力。凭借“安全、优 质、高效”的客户服务，公司相继获得印尼、韩国、日本等石化企业客户的 COA合同，伴随着业务经营的持续稳定发展， 公司外贸业务运输航线不断向东南亚、东北亚、印度区域拓展。公司 2024年全年实现外贸液货危险品运量合计 246.81 万吨（含盛航时代上海 1-12月份数据），较上年增长 104.06%，公司在外贸液体危险品运输市场中的竞争力大幅提升。 （3）公司船舶运力拓展情况 公司坚定长期战略发展规划，聚焦于化学品、成品油水路运输业务领域，通过新增运力申请及购置市场存量船舶以 及股权收购等方式逐步扩大运力规模，深化客户合作关系并强化市场开拓，稳步提升核心竞争力水平。报告期内，公司 购置“丰海30”轮内贸化学品船舶，进一步提升化学品船队的运力规模，该船舶根据公司安全管理要求和运营航线安排在 经过必要的更新改造后，已于 2024年 6月投入运营；公司获批新建的高端双相不锈钢内贸化学品船舶“盛航化16”轮 （7,499.50载重吨），以及通过“退一进一”方式置换新建的高端双相不锈钢内贸化学品船舶“盛航化18”轮（3,350载重 吨），已分别于 2024年 8月、2024年 10月投入运营。上述购置及新建船舶的投入运营，进一步提升了公司运力规模、 优化了船队结构，为公司业务经营的拓展提供必要的运力保障。 公司获批新建的“盛航永乐”轮 LPG/NH /VCM运输船（总运力 4,626载重吨、载货量 5,546.80立方米）已于 2024年 3 8月正式投入运营，主要从事液氨水路运输业务。该船舶是国内首制提前满足 EEDI Tier III 的五星红旗半冷半压式 LPG/NH3/VCM运输船，并按照国际无限航区标准设计，具备内外贸兼营的能力。船舶货罐设计最低温度-48℃，设计压 力 5barg，采用耐低温碳锰钢材料制成并外敷隔热层，安装有先进的低温无油货物制冷压缩机组和再液化系统，该船既可 以装运低温液氨、低温丙烯、低温丙烷、低温丁二烯等低温货品，又可以装运 LPG、丁二烯、VCM等常温货品，具有 较高的货品适应性和运营灵活性，能够有效满足客户对高端液化气运输船的运力需求。 为持续优化船舶运力结构，推动公司船队更新换代，结合公司“退一进一”新建船舶的建造投运进度，报告期内公司 按照交通运输部“退一进一”方式置换船舶运力批文的规定，将老旧替换船舶“凯瑞1”轮以及“南炼8”轮化学品船舶出售至 国外，退出沿海省际散装化学品、成品油运输市场。另外，公司根据业务经营实际情况，退租“丰盛油10”轮成品油船舶 及“涤海12”轮化学品船舶，以优化运营结构，提升船队整体运营效率。 公司除通过购置、新建船舶的方式持续稳步扩大运力规模外，还通过股权收购等方式，整合优势资源以扩大公司运 力规模和提升市场占有率。公司已于 2024年 6月末受让取得盛航浩源 44.8679%的股份，盛航浩源自 2024年 7月成为公 司控股子公司。截至报告期末，公司合计持有盛航浩源 61,013,792股股份，占其总股本的 53.06%。盛航浩源作为国内多 化企业保持着良好的合作关系，积累了丰富的运输经验及行业资源。盛航浩源控制的船舶合计 12艘，总运力 10.06万载 重吨，其中内贸成品油船舶 8艘，总运力 7.97万载重吨，内贸化学品船舶 4艘，总运力 2.09万载重吨。公司取得盛航浩 源控股权后，积极维护现有客户资源并强化市场开拓，发挥公司已有的油品业务资源和安全管理优势，持续强化与盛航 浩源在业务经营、船舶安全管理等方面的协同，为保障盛航浩源船舶安全、持续、稳定运营提供良好的支撑和铺垫。本 次盛航浩源股权收购项目的实施，有助于进一步提升公司在华北、华东、华南等区域内危化品水路运输市场的服务能力， 进一步提升市场占有率及竞争力水平，奠定公司在内贸液货危险品水路运输市场中的领先地位。 （4）新造船舶情况 船舶建造方面，除报告期内已建成投运的“盛航永乐”轮、“盛航化16”轮、“盛航化18”轮三艘船舶外，公司以“退一 进一”方式置换新建的 6,200载重吨油化两用船（“盛航发现”轮）正在建造过程中。为进一步满足外贸运输业务的发展需 求，优化外贸船舶运力结构，全资子公司盛航恩典于 2024年 3月投资建造一艘 13,500DWT双相不锈钢外贸化学品/成品 油船，截至报告期末，该船舶尚在建造过程中。 公司在完成盛航浩源控股权收购前，根据交通部批复，盛航浩源投资建造两艘双相不锈钢化学品/成品油船舶，载重 吨分别为 11,068.95DWT和 11,446.14DWT，船舶建成后用于从事国内沿海各港间成品油运输；2024年下半年，盛航浩源 投资新建一艘 4,500DWT成品油船。截至报告期末，上述三艘船舶尚处于建造过程中。上述船舶建成投产后将进一步优 化船龄和运力结构，增强公司的综合竞争力水平。 （5）经营成果情况 报告期内，受国内外宏观经济环境及石化行业周期性影响，危化品水路运输市场需求整体偏弱，行业运价水平较上 年同期有所回落。在此背景下，公司坚持稳步推进运力扩张与客户结构优化，船舶总数量较上年同期有所增加，带动运 输业务收入实现同比增长，展现出良好的市场基础与业务拓展能力。与此同时，公司整体成本端与财务端也面临一定压 力。一方面，随着公司船舶运力规模持续扩大，船舶运营管理、人员配置、岸基支持等相关经营成本相应增长；另一方 面，报告期内可转债利息计提等，对公司利润端形成一定摊薄。 面对运输市场承压及成本上升等多重因素，公司董事会和管理层积极应对，充分发挥在危化品细分运输市场中的专 业化优势，通过持续深化与核心客户的合作关系、提升服务质量、稳固业务基础。同时，公司坚持市场导向，积极拓展 国内外新客户资源，结合市场变化灵活调配内外贸运力，通过优化运力结构与航线布局，提升整体资源使用效率与业务 韧性。公司还持续推进管理精细化，加强与主管部门、码头单位的沟通协作，积极总结运营经验，不断优化应对机制， 力争在复杂市场环境下保持公司船队运营的连续性和稳定性，为实现全年经营目标奠定基础。 3、主要会计数据和财务指标 （1） 近三年主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否 单位：元
单位：元
4、股本及股东情况 （1） 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10名股东持股情况表 单位：股
?适用 □不适用 （1） 债券基本信息
公司聘请东方金诚国际信用评估有限公司对本次发行的可转换公司债券进行了信用评级，于 2023年 4月 17日出具 了《南京盛航海运股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券信用评级报告》（东方金诚债评字[2023]0239号）， 评定公司的主体信用等级为 AA-，本次发行的可转换公司债券信用等级为 AA-，评级展望为稳定。 报告期内，东方金诚在对公司经营状况及相关行业进行综合分析与评估的基础上，于 2024年 6月 25日出具了《南 京盛航海运股份有限公司主体及“盛航转债”2024年度跟踪评级报告》（东方金诚债跟踪评字[2024]0315号），维持公司 的主体信用等级为“AA-”，评级展望为“稳定”，维持“盛航转债”的信用等级为“AA-”，公司主体信用等级和可转债信用等 级均未发生变化。 （3） 截至报告期末公司近 2年的主要会计数据和财务指标 单位：万元
除已披露的相关内容外，公司报告期内无应披露的其他重要事项。 中财网
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