[年报]光洋股份(002708):2024年年度报告
原标题:光洋股份:2024年年度报告 2024年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人李树华、主管会计工作负责人郑伟强及会计机构负责人（会计主管人员）董金波声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告内容中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，可能受宏观环境、市场情况等影响，存在一定的不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司存在宏观经济及行业波动的风险、募集资金投资项目建设及实施风险、主要原材料价格波动的风险、市场竞争加剧的风险、新产品开发和产业化的风险，详细内容见本报告“第三节管理层讨论与分析中第十一小节公司未来发展的展望”部分的描述，敬请投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ...................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................. 6 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................................... 10 第四节 公司治理 ................................................................................................................................................. 37 第五节 环境和社会责任 ................................................................................................................................... 57 第六节 重要事项 ................................................................................................................................................. 70 第七节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................................... 102 第八节 优先股相关情况 ................................................................................................................................... 110 第九节 债券相关情况 ........................................................................................................................................ 110 第十节 财务报告 ................................................................................................................................................. 111 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 （三）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 （四）以上备查文件的备置地点：公司证券事业部。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息
公司聘请的会计师事务所
?适用 □不适用
□适用 ?不适用 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
不确定性 □是 ?否 公司最近一个会计年度经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值 □是 ?否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元
九、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 报告期内，公司主营业务涉及汽车零部件行业和电子电路制造行业： 1、汽车行业发展状况 2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在党中央、国务院坚强领导下，各级政府主管部门积极施策，及时 出台“两新”政策，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强 大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。2024年汽车产销累计完成 3,128.2万辆和 3,143.6万辆，同比分别 增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高，继续保持在 3,000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，上半年乘用车市场 表现欠佳，下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动汽车行业整体增长。2024 年乘用车产销分别完成 2,747.7万辆和 2,756.3万辆，同比分别增长 5.2%和 5.8%。商用车市场由于投资减弱加之当前运 价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，整体表现仍相对疲弱。2024年商用车产销分别完成 380.5万辆和 387.3万辆， 同比分别下降 5.8%和 3.9%。在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽 车持续增长，产销量突破 1,000万辆。2024年，新能源汽车产销分别完成 1,288.8万辆和 1,286.6万辆，同比分别增长 34.4%和 35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.9%，较 2023年提高 9.3%。其中，纯电动汽车销量占新 能源汽车比例为 60%，较去年下降 10.4%；插混汽车销量占新能源汽车比例为 40%，较去年提高 10.4%。插混汽车的增 长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。 根据中国轴承工业协会统计分析，2024年公司所处轴承行业 148家轴承企业共计生产轴承 91.16亿套，较去年同期增加 13.45亿套，同比增加 17.30%；轴承销售量为 91.45亿套，较去年同期增加 11.89亿套，同比增加 14.94%；轴承出口销 售量为 25.24亿套，较去年同期增加 3.55亿套，同比增加 16.39%。148家轴承企业累计完成主营业务收入 1,193.41亿元， 同比增加 6.19%，轴承产品业务收入为 945.12亿元，同比增加 7.86%；在轴承产品业务收入中出口轴承产品业务收入为 175.88亿元，同比增加 7.17%。 2、电子电路制造行业发展状况 PCB线路板是电子元器件的支撑体，也是它们之间电气连接的桥梁，上游是以覆铜箔层压板（CCL）、铜箔等为代表的 材料供应商，下游是将 PCB板及芯片等零部件进行装配的 PCBA厂商，广泛应用于通信、计算机、汽车电子等各类终端 电子产品，是电子信息产业链的重要组成部分。随着全球经济温和复苏，智能手机、PC、可穿戴设备等消费电子需求回 暖，尤其是折叠屏手机和 AI 技术革新带来的产业升级机会，以及新能源汽车的爆发，PCB行业市场需求回暖，2024 年， 行业迎来了复苏的拐点，开启了新一轮增长周期。根据咨询机构 Prismark预估，2024年整体 PCB市场产值为 735.65亿 美元，同比增长 5.8%；并预计 2025年至 2029年之间，全球 PCB行业产值将以 4.8%的年复合增长率成长，到 2029年产 值预计超过 940亿美元。行业增长的主要驱动力来自于：消费电子创新与终端产品迭代，折叠屏手机、智能手表、AI眼 镜、人工智能物联网（AIoT）等产品将推动柔性电路板（FPC）需求，特别是 HDI板（高密度互连板）将受益小型化、 智能化趋势；汽车智能化与车载电子升级，线控底盘、智能座舱、车载娱乐系统及车联网推动车用 PCB向多层化、柔性 化发展；AI算力与数据中心爆发，推动 PCB向高密度、高可靠性方向发展；低空经济与新兴场景拓展，对 PCB的小型 化、轻量化和抗恶劣环境性能提出新需求。 二、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 公司专注于各类新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备、智能机器人零部件及电子线路板、电子元器件的研发、 生产与销售。公司各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品主要包括滚针轴承、圆柱滚子轴承、离合器分离轴承、 薄壁型圈环类精密锻件、空心轴、高压共轨轴等。主要应用于汽车发动机、变速器、离合器、重卡车桥、底盘轮毂及新 能源汽车线控底盘、电驱动、电机、减速机等重要总成。近年来公司全面推进技术创新，加快调整产品结构，积极拓展 新能源汽车项目，加大新产品开发力度，在稳住现有存量业务的基础上，以国产化替代为突破口，向中高端、电动化、 智能化、轻量化等方向转型升级。目前已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的汽车用轴承、同 步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地。 公司控股公司威海世一电子有限公司主营电子线路板、电子元器件，在 FPC和 RFPCB领域有着二十多年的丰富经验， 主要研发制造应用于消费电子和新能源汽车中各类 FPCB板，产品种类覆盖单双面 FPC到 12层 Anylayer RFPC等各种产 品叠构，产品应用方面完全覆盖到现在的智能手机、平板电脑、汽车电子、可穿戴设备、5G通信等领域。 （一）公司主要经营模式 1、采购模式 公司在对技术能力、产品质量、供货能力和成本价格综合考量的基础上评审优选供应商，同类产品以一家为主，备选一 家的方式确定长年供应商，并与其签订《年度采购框架合同》，以订单通知方式实施具体采购计划，保证公司生产交付 顺利进行。公司每年底对供应商进行质量、交货期、价格、服务等方面的综合比较和评价，进而修订下一年度合格供应 商名录，并对应调整下一年度的采购份额。 2、生产模式 公司与主要客户签订年度供应合同，依据年度合同的总量、以前年度的销售总量和市场预测情况来预计客户需求，制定 年度销售预测计划，对客户所需成熟项目的主要产品建立 1个月左右的安全库存。同时客户在年度供应合同的框架下， 当月下达下月的需求订单，公司当月即按照客户下月订单组织生产并送达客户所在地的仓库。公司生产计划以“安全库存 +按订单生产”的方式实施，实行拉动式的生产组织模式，快速灵活应对市场需求。 3、销售模式 公司采取“直销”模式开拓国内外 OEM及各大主机市场。 公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方式开拓国内外市场。公司集团下设营销中心，负 责各基地国内外客户销售服务的协调和支持，利用各基地产品协同的整体优势，执行公司整体营销计划；同时公司在各 整车和主机厂所在区域设专门营销服务团队，对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和 主机厂招标和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订年度供货合同后，一般当月 末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下达下月的订单，载明下月需要的具体型号、数量和到货时间。 由于客户一般采取“零库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁第三方管理的物流仓库，公司在具体订 单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计划随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商 以每个月的某一时点作为对账日，具体日期因客户不同有所差异。以 20号作为对账日为例，根据客户提供的上月 20号 至当月 19号期间内领用的产品清单，与公司第三方仓库领用量比对，核定无误后，确认销售收入并开具销售发票给客户。 采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场。 针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场，配备专业的汽车后市场销售团队，利用主机配套市 场的高配套份额优势拓展后市场，根据不同的产品类型分直营和经销两种模式，同时和第三方电商平台合作拓展后市场 销售模式及领域。 （二）公司主要工厂产能状况
□适用 ?不适用 报告期内汽车零部件生产经营情况 ?适用 □不适用
?适用 □不适用 1、售后服务市场轴承产量、销售量同比上升主要是售后订单增加所致。 零部件销售模式 公司采取“直销”模式开拓国内外 OEM及各大主机市场。 公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方式开拓国内外市场。公司集团下设营销中心，负 责各基地国内外客户销售服务的协调和支持，利用各基地产品协同的整体优势，执行公司整体营销计划；同时公司在各 整车和主机厂所在区域设专门营销服务团队，对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和 主机厂招标和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订年度供货合同后，一般当月 末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下达下月的订单，载明下月需要的具体型号、数量和到货时间。 由于客户一般采取“零库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁第三方管理的物流仓库，公司在具体订 单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计划随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商 以每个月的某一时点作为对账日，具体日期因客户不同有所差异。以 20号作为对账日为例，根据客户提供的上月 20号 至当月 19号期间内领用的产品清单，与公司第三方仓库领用量比对，核定无误后，确认销售收入并开具销售发票给客户。 采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场。 针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场，配备专业的汽车后市场销售团队，利用主机配套市 场的高配套份额优势拓展后市场，根据不同的产品类型分直营和经销两种模式，同时和第三方电商平台合作拓展后市场 销售模式及领域。 公司开展汽车金融业务 □适用 ?不适用 公司开展新能源汽车相关业务 ?适用 □不适用 新能源汽车整车及零部件的生产经营情况 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 1、行业地位 公司在江苏常州、天津静海、山东威海、安徽黄山分别设立光洋基地、天海基地、世一基地、黄山基地四个主要的研发 和制造基地，光洋基地主要研发制造新能源与燃油汽车用滚针轴承、圆柱滚子轴承、高速球轴承、低摩擦圆锥滚子轴承、 离合器分离轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环及弹性互锁销等汽车精密轴承及相关零部件。是国内轴承行业重点骨干 制造企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承工业协会“常务理事单位”、江 苏省“高新技术企业”、江苏省“民营科技企业”、江苏省轴承工业协会“轮值理事长”单位。光洋基地作为中国滚动轴承标 准化委员会成员单位的一员，以第一起草单位主持起草了汽车变速箱轴承系列国家标准 2项，参与起草了国家标准 4项， 同时还主持/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。在“十三五”期间被中国通用机械工业协会和中国轴承工业协会推 荐为“优秀供应商”，并荣获 2022年度中国汽车零部件年度贡献奖（铃轩奖）优秀奖，2024年加入中国汽车工程学会成 为团体会员，同年荣获中华人民共和国工业和信息化部颁发的“2024年度工信部 5G工厂”、江苏省工信厅颁发的“江苏省 工控安全星级防护示范工厂”、常州市人民政府颁发的“★★★★明星企业”。天海基地主要研发制造各类新能源与燃油汽 车用高精同步器总成、超精行星排总成、差速器、轻量化空心轴、高压共轨轴和驻车齿轮等汽车零部件。是天津市“高新 技术企业”、天津市“专精特新中小企业”、工业和信息化部第三批专精特新“小巨人”企业，天海基地作为中国汽车工程学 会齿轮技术分会秘书长单位，主导并参编同步器产品相关的行业标准 。世一基地主要研发生产用于摄像头视觉、VCM 马达、OLED、智能穿戴、汽车激光雷达、汽车传感器等各类高阶多层盲埋孔软硬结合板产品。是山东省“高新技术企 业”、“创新型中小企业”、“科技型中小企业”。黄山基地主要研发制造新能源汽车及智能机器人核心精密零部件，依托公 司在精密轴承领域数十年的技术积淀与全球化布局，黄山基地已形成“汽车+机器人”双轮驱动的业务格局，为新能源汽车、 智能机器人产业提供高精度、高可靠性的核心部件支持。为强化产能支撑，公司正加速推进黄山基地建设，规划总投资 10亿元，建设占地 100亩，涵盖年产 6000万套高端新能源汽车及机器人零部件的智能化生产线。项目一期已于 2025年 初完成土地摘牌，目前已完成项目备案、征地、安评及环评批复，并已取得工程规划许可，正开展厂房施工建设等相关 工作。计划 2026年投产，达产后将显著提升公司在高附加值产品领域的全球竞争力。未来，黄山基地将以技术创新为引 擎，深化“总部经济+产业链协同”战略，致力于成为全球高端制造领域的标杆企业。 2、品牌优势 公司拥有“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标，其中“NRB”商标主要应用于光洋基地轴承产品，从 2003年起连续三届获 得“江苏省著名商标”称号，2009年“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江苏省名牌产品”，2011年被国家工商总局 认定为“中国驰名商标”。“天鸿”商标于 1992年由天海基地注册，从 2002年起连续四届获得“天津市著名商标”称号； 2006年起“天鸿”牌同步器连续三届获得“天津市名牌产品”称号，2012年被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。公司严 格执行质量管理控制，不断提高产品质量，优化服务，使得公司产品在内资品牌中具有明显的品质、价格和服务优势。 3、研发优势 公司具有较强的自主研发能力，拥有江苏省认定的省级企业技术中心（常州中心）和天津市认定的省级企业技术中心 （天津中心）两个研发中心，集产品研发、工艺优化、基础研究、新品试制、检验试验等为一体；同时建有江苏省滚针 轴承工程技术研究中心、江苏省高精密轴承工程技术研究中心、国家认可实验室。常州中心占地面积 3500平方米，下设 产品研发、工艺研发、新技术研究、信息研究、试验中心和试制中心。其中，试验中心于 2009年通过 ISO/IEC17025实 验室认证，2023年 4月通过了比亚迪的供应商实验室认可，并于 2024年度通过其复审，其检测能力得到国际互认和客 户认可。截至 2024年 12月 31日，试验中心拥有主要大型仪器设备 100余台（包括德国、英国、日本等高精度进口仪器 近 30台），其中轴承寿命耐久/模拟试验、性能试验设备 70余台（其中 4台获得了德国大众的认可批准）。随着试验设 备的增加，试验中心整体的试验能力得到大幅度提升，截至 2024年 12月 31日，共承接各类精度/性能/寿命检验试验任 务达 5000余次以上，为公司产品研发、对标提升、工艺优化、国产化替代的突破与创新提供了有力保障。天津中心拥有 经中国合格评定委员会认可通过的检测中心，是天津市认定“科技领军企业”、“创新型中小企业”、“企业技术中心”、“企 业工业设计中心”、“天津市重点实验室”，为公司产品研发提供有力保障。天津中心承担并完成了国家火炬计划、国家振 兴计划、国家重大技术改造等国家和市级科技项目，先后获得中国汽车工程学会、中国机械工程学会科技进步奖、天津 市科学技术进步二等奖。公司凭借多年来持续的研发投入，技术实力不断加强，研发团队正向研发与同步开发能力稳步 提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和工艺的优化，同时还包括公司内部使用的各类专用装配线、检测线、 试验验证装备以及机器人自动化等方面的自主研制和改造，源头设计优化、设备自主研制、内部系统精益管控使公司具 备较强的成本优化控制能力和市场快速响应能力，多年来已为众多客户成功实现了国产化替代或联合开发，与客户实现 了合作双赢。公司的研发和技术优势不仅体现在传统燃油车辆领域，在新能源汽车电机/电驱轴承、减速箱轴承、薄壁离 合器、驻车总成、新能源减速器、空心驱动半轴、高速油冷电机轴、高压共轨轴等零部件以及智能机器人、工业减速机 等相关零部件的开发均已具备较强的研发能力并获得了相应的头部客户群。 世一基地是全球头部 FPC制造商韩国世一在华二十余年的制造工厂，长期为韩国三星配套产品，同步掌握了韩系先进技 术工艺和生产管理体系，其高端多层盲埋孔软硬结合板的制造技术水平在全球范围内领先，更是内资企业中极为稀缺的 技术储备与资源。世一基地拥有韩籍专业技术人才 11名，通过韩籍专家带领并培养了一批经验丰富、技术过硬的骨干人 员，已建立健全了一套较为完善的研发体系，以先进的生产技术理念和能力结合先进的装备为公司保持领先优势提供可 靠保证，强化了核心竞争力。 4、专有创新技术优势 多年来，公司始终坚持创新理念，加强研发投入，专注于新能源与燃油汽车零部件行业的前沿技术和产品消化与突破， 提升公司产品市场层级与技术含量，光洋基地的轿车新型轮毂轴承单元研发项目被列入国家火炬计划。此外公司还获得 了中国轴承工业协会颁发的“中国轴承行业‘十一五’技术攻关先进企业”、“自调心拉式离合器分离轴承单元的研究与开发 优秀成果奖”、“新型汽车轮毂轴承单元的研究与开发优秀成果奖”。报告期内公司新增专利 24项（光洋基地 16项、天海 基地 8项），截至 2024年 12月 31日，公司共拥有 69项发明专利（光洋基地 21项、天海基地 42项、世一基地 6项）、 345项实用新型专利（光洋基地 220项，天海基地 125项）、外观专利 3件（天海基地），并实现多项专有技术的突破 与积累。2024年在推进的关键专有创新技术列举如下： 4.1 轴承类产品的创新技术 1. 机器人减速机用交叉滚子轴承高效装配的端面结构技术 2. 机器人减速机用交叉滚子轴承表面耐腐蚀技术 3. 工业机器人用交叉滚子轴承刚轮一体化集成方案关键技术 4. 适用于轮边电机的耐高温长寿命油脂开发 5. 大填球角深沟球轴承提升装配工艺性的热处理控制技术 6. 新能源汽车用圆锥滚子轴承低摩擦技术 7. 新能源汽车主动稳定杆用薄壁双列接触球轴承关键技术 8. 新能源汽车轮毂轴承静音技术 9. 轮毂轴承的抗冲击性能试验验证技术 10.新能源同轴减速箱用长寿命低摩擦滚针轴承技术 11.高压离合器分离系统的轻量化分离轴承技术 12.线控制动系统高承载低摩擦滚针轴承技术 13.高压离合器分离系统的轴承低噪音技术 14.工业机器人谐波减速机用交叉滚子轴承高刚度结构设计技术 15.新能源电驱用超高速保持架结构设计与仿真技术 16.新能源汽车用四点接触球轴承内圈沟道超精技术 17.新能源汽车电驱差速器端高效角接触球轴承关键技术 18.高压电驱动总成系统用外圈绝缘轴承防电腐蚀关键技术 19.行星排系统用高刚性薄壁角接触球轴承应用与设计关键技术 20.EV同轴减速器用高精度销轴高效加工工艺技术 21.离合器用重载工况下轴承长寿命技术 22.线控系统用低摩擦推力滚针轴承技术 23.新能源汽车用抗侧向撞击结构强化技术 24.轮毂轴承外表面全覆盖高性能防腐技术 25.轮毂轴承轻量化低平衡量技术 4.2 行星排＆同步器＆减速器类产品的创新技术 1.NW式行星机构双联行星轮分体式对齿技术 2.大速比微型减速器设计研发技术 3.适用于高冲击的微型减速器设计研发技术 4.3 轴类产品的创新技术 1.大滑移行程等速驱动半轴一体化制造技术 2.高效电驱超轻量化电机轴设计制造技术 3.可断式稳定杆联合近净成形技术 4.4 FPCB产品的创新技术 1.折叠屏手机用的超薄超细线路耐弯折 FPC加工技术 2.高频高速信号材料及产品加工技术 3.软硬结合板树脂塞孔工艺技术 5、两化融合建设 近年来，公司积极探索将“两化”融合纳入企业整体战略规划，制定了全面数智化转型战略，完成了整体数智化转型的规 划蓝图，依靠信息技术手段来固化先进管理流程，提升企业经营管理水平，降低生产成本来实现企业利润率的提升。公 司第一期数智化转型工作正在建设中，除正常推进各数智化模块建设的同时，对已上线的各模块运行效果进行跟踪评价， 按照规划蓝图不断强化和迭代现有 ERP,MES,WMS,PDM,SRM，QMS,SCADA等管理功能建设。在新能源生产单元，通过工业以太网及 5G实现设备全面互连和业务系统的全面集成，实时监控和了解生产现场的实际情况，打造生产过程全 透明，增强各业务部门的协同能力，提高整体生产运行效率，降低生产运营成本。同时利用数字化系统数据建模和挖掘 分析，通过精细化数据来优化生产成本，使用工艺仿真系统模拟优化生产过程工艺。构建高效节能、绿色环保的智能工 厂，全面提升公司智能制造水平，不断获取可持续竞争优势。目前光洋基地已被认定为江苏省工业物联网示范工程“五星 星级上云企业”，精密轴承保持架生产车间被认定为“江苏省示范智能车间”，轻量化汽车自动变速箱精密轴承制造车间被 认定为“常州市智能制造示范车间”。2024年获得常州市智能制造示范工厂，江苏省工业信息安全防护四星级企业，国家 级 5G 工厂。 6、加快汽车电子业务发展 随着新能源汽车、智能驾驶及辅助驾驶技术的迅猛发展，汽车电子零部件市场需求持续攀升。世一基地紧抓行业机遇， 持续深化汽车电子业务布局。目前已实现多家主机厂品牌车载摄像头软硬结合板的量产，另有多个同类产品正处于打样 开发阶段。在车载显示领域，公司为某国际知名车企配套量产的柔性线路板已投入市场应用；在智能感知系统方面，成 功获得多个主机厂激光雷达专用软板项目定点，并逐步推进量产进程。此外，公司正与多家头部车企协同开发应用于压 力传感器的新型软板组件，进一步拓展智能驾驶领域的核心部件供应能力。 7、重点配套项目 随着新能源汽车在国内销量持续增长，客户端车型迭代更快、开发周期明显缩短；在此背景下，公司在争取项目同时考 虑到项目开发周期长短结合，能够更好的调配内部资源、投资资金，避免项目投资在量产前闲置，实现项目收益更大化。 目前公司重点开发与配套项目进展如下： 7.1大众集团 1）DQ200-LC9.5项目：用于支撑部位的深沟球轴承和圆锥滚子轴承，其中 5款圆锥滚子轴承稳定批量供货；另外 2款深 沟球轴承已完成试验验证，预计 2025年 5月进入 SOP； 2）DQ200 EU项目：已于 2024年 5月进入 SOP，目前稳定批量供货； 3）MagotanB9项目： 已于 2024年 3月进入 SOP，目前稳定批量供货； 4）NB轮毂轴承 EU项目：已于 2023年 12月获得定点，2024年 5月进入 SOP； 5）Passat NF项目（原 NMS B9项目）： 已于 2024年 7月进入 SOP，目前稳定批量供货； 6）VW313/2CM_B项目：2025年 2月已交付 PVS样件，目前客户端验证中。因客户端节点时间调整，预计 2026年 2月 进入 SOP； 7）POLO项目、T-Cross PA项目：已于 2024年 8月进入 SOP，目前稳定批量供货； 8）Audi Q3项目：目前按照客户节点正常交样，因客户端计划调整，预计 2026年 8月进入 SOP； 9）Sagitar A8项目：已于 2024年 10月交付预批量订单，目前按照客户节点正常交样，预计 2025年 6月进入 SOP； 10）APP550项目：已于 2023年 2月获得定点，2025年 3月进入 SOP； 11）APP550 EU项目：已于 2023年 3月获得定点，2024年 11月球轴承 2TP审核通过，锥轴承 2024年 5月进入 SOP； 12）APP350项目：已于 2025年 1月交付 PVS样件，预计 2025年 8月进入 SOP； 13）DQ501项目： 已于 2024年 10月 2TP审核通过进入 SOP； 14）ID.3 MP25项目：已于 2025年 2月进入 SOP，目前小批量供货中； 15）Passat B8项目：已于 2024年 11月进入 SOP，目前稳定批量供货； 16）Lamando L PA项目：已于 2024年 6月交付 PVS样件，预计 2025年 8月进入 SOP； 17）T-ROC项目：已于 2024年 5月获得定点，预计 2026年 5月进入 SOP； 18）与国内某新能源头部整车制造企业合作项目：已于 2024年 8月交付 B样，预计 2025年 12月进入 SOP； 19）分布式行星排总成项目：已于 2023年获得客户订单，2023年 11月完成 A样交付，2024年 6月完成 B样交付，目 前客户试验中。 20）MEB31 EU项目：已于 2024年 12月获得定点，预计 2025年 8月进入 SOP； 21）POLO GTI项目：已于 2025年 1月获得定点，预计 2026年 6月进入 SOP。 7.2 国内某头部新能源整车企业 1 1）新增项目 1：已于 2024年 4月进入 SOP，目前稳定批量供货； 2）UK**项目：已于 2024年 5月进入 SOP； 3）U**A＆U**B项目：已于 2024年 6月进入 SOP； 4）UK**-C项目：已于 2024年 12月进入 SOP； 5）E**B项目：已于 2024年 9月进入 SOP； 6）H*D项目：已于 2025年 2月进入 SOP； 7) H***L项目：已于 2024年 6月获得定点，预计 2025年 10月进入 SOP； 8)新增项目 2（智能制动）：已于 2024年 1月获得定点，2024年 5月交付 OTS样件，客户端验证中。 9）新增项目 3（智能制动）：已于 2024年 1月获得定点，2024年 5月交付 A样，预计 2025年底进入 SOP； 10)800V减速器总成项目：已于 2024年 11月完成变更后的 A样交付，预计 2025年 5月完成 B样交付，2025年三季度 进入 SOP； 11) DHT30离合器外支架项目：已于 2024年 4月获得定点，2024年 6月进入 SOP； 12）DHT32离合器外支架项目：已于 2024年 7月获得定点， 2024年 10月进入 SOP； 13) EMB线控制动 35KN/65KN项目：已于 2024年 2月获得客户订单，2024年 4月完成 35KN样件交付，2024年 6月完 成 65KN样件交付，目前项目继续推进中。 7.3 国内某头部新能源整车企业 2 1）X项目 1：是一款适用于四驱车应用的轮毂轴承，已于 2024年 3月进入 SOP，目前稳定批量供货； 2）S**项目：是一款适用于电驱动系统的圆锥滚子轴承，已于 2024年 4月通过 PPAP审核，因客户调整计划，预计 2025年 7月进入 SOP； 3）S**项目：是一款轻量化油冷高速电机轴，已于 2024年 6月进入 SOP； 4）X项目 2：已于 2024年 11月获得定点，2025年 1月交付 A样，预计 2026年 3月进入 SOP。 7.4国内某头部新能源整车企业 3 1）某飞行汽车项目：前期已获得定点并完成 A样交样，因客户技术路线调整，目前公司正在积极对接新产品技术方案， 目前尚未有明确的项目推进计划，预计不会对公司业绩构成重大影响； 2）某飞行汽车电驱项目：已于 2024年 6月获得定点，2025年 2月交付 OTS-2样件，目前轴承单体试验与客户端电驱功 能测试已全部完成，飞行器整机功能测试进行中，预计 2025年 10月完成、2026年 2月进入 SOP。 7.5零跑科技 1）B11电驱项目：已于 2024年 3月进入 SOP； 2）B13电驱项目：已于 2024年 6月进入 SOP。 7.6耐世特 大众 MLB平台项目：空心变径整体等速驱动半轴获得定点，预计 2025年 12月进入 SOP。 7.7某智能机器人 RV/谐波减速器轴承项目：共计开发 30余款产品，部分产品已通过试验；基于客户端试验参数、方案 调整，在 2024年 7月分批进入 PPAP阶段，2024年 8月 2款产品开始批量交付。 7.8某知名企业 BX减速器项目：已于 2023年 11月获得定点，2023年 12月完成 A样交付，目前该项目已暂停。 7.9长城汽车 CKC302项目：已于 2024年 3月通过 PPAP审核，2024年 4月进入 SOP。 7.10奇瑞汽车 DHT150项目：已于 2024年 1月进入 SOP。 7.11吉利汽车 1）EVEREST项目离合器分离轴承：已于 2024年 8月完成 PPAP审核，2024年 9月进入 SOP； 2）SILVIA冲压外圈产品：已于 2024年 8月完成 PPAP审核，2024年 9月进入 SOP； 3）星驱 Apollo项目滚针轴承产品：已于 2024年 1月进入 SOP； 4）DHT120滚针轴承组件产品：已于 2025年 2月通过 OTS审核，预计 2025年 7月进入 SOP； 5）EVEREST三轨项目：已于 2025年 2月完成 A样交付，预计 2025年 12月进入 SOP； 6）DHT260项目：已于 2025年 2月获得定点，预计 2026年 3月进入 SOP。 7.12一汽-红旗 1）HDU项目：已于 2024年 5月进入 SOP ； 2）M190项目：已于 2024年 5月进入 SOP 。 7.13 一汽-解放 AMT行星架项目：已于 2024年 7月完成 PPAP审核，2024年 8月进入 SOP。 7.14博格华纳 1）DM22（SAIC 280）：离合器分离轴承产品，已于 2024年 11月进入 SOP； 2）BHAP项目：离合器分离轴承产品，已于 2024年 11月进入 SOP； 3）分动箱 HUB项目：已于 2024年 5月进入 SOP； 4）CA220离合器 ICOC HUB项目：已于 2024年 6月进入 SOP。 7.15德国采埃孚 PI10项目：已于 2024年 4月获得定点，2024年 7月完成样件交付，预计 2025年 5月进入 SOP。 7.16福田采埃孚 1）6AS同步器项目：已于 2024年 4月进入 SOP； 2）MaB项目：已于 2024年 6月完成全部 25种产品的 PPAP批准，并已进入 SOP。 7.17麦格纳 1）DHD轴承项目：2024年 4月已完成首批样件交付，预计 2025年 7月进入 SOP； 2）JP560项目：已于 2024年 11月完成 PPAP，预计 2025年 5月进入 SOP； 3）DHD同步器项目：已于 2025年 2月完成 C样交付，预计 2025年 7月进入 SOP。 7.18东安发动机 1）DH40B混动齿圈项目：已完成 A样交样，目前客户在进行试验验证，尚无明确的后续批产计划； 2）6AT前排行星架总成：已完成 PPAP批样交付， 2024年 9月进入 SOP。 7.19长城汽车蜂巢传动 1）CKC302内齿圈组件项目： 2024年 3月已通过 PPAP审核， 2024年 10月进入 SOP； 2）DHT-217离合器外毂项目：已于 2024年 1月进入 SOP。 7.20国内某知名动力总成公司 1）TXX项目：已于 2024年 12月获得定点，目前样件开发中，预计 2025年 5月进入 SOP。 7.21上海采埃孚 威睿行星架项目：已于 2024年 9月获得定点，目前正在进行 C样试制，预计 2025年 6月完成 PPAP，2025年 8月进入 SOP。 7.22重庆塞力斯 DDU440行星架项目：2025年 3月完成首批 A样交付，预计 2025年 6月完成 PPAP，2025年 9月进入 SOP。 7.23国际某知名零部件公司 IXX项目：已于 2024年 12月获得定点，目前样件开发中，预计 2025年 6月进入 SOP。 四、主营业务分析 1、概述 报告期内，公司实现营业收入 230,957.57万元，较上年同期增长 26.69%，实现归属于上市公司股东的净利润 5,101.12万 元，较上年同期增长 143.62%。主要系公司围绕国产化替代与新能源业务的协同发展战略，紧跟市场发展需求，重点聚 件业务产能陆续释放，定点新项目陆续启动量产与爬坡，带来汽车零部件业务规模快速增长并形成一定竞争力，促进公 司业绩同步增长；公司持续加大研发投入力度，促使公司产品竞争力不断攀升；此外，持续推进降本增效与增收节支活 动，内部强化技术、质量与制造等职能降本，外部通过构建核心品类战略供应链，实施一系列持续有效的成本控制举措， 成功降低采购成本，毛利率同比增加。 报告期内公司紧密围绕战略方向与年度发展规划，主要开展了以下工作： 1、继续完善客户体系的构建，加大重要客户的维护与开拓 公司全力推动技术革新，加速优化产品布局，积极投身新能源汽车项目的开发，加大新产品的研发投入，推行技术营销。 在巩固现有业务基础的同时，以国产化替代为战略切入点，致力于向中高端、电动化、智能化、轻量化的发展方向实现 产业转型升级。2024年，公司加强国际化布局与推广，多次组团远赴欧美深入访问重要客户，进一步巩固了与核心重要 客户的紧密合作关系，显著提升了客户的信任度。与此同时，公司积极拓展国内市场，通过不懈的市场调研，主动寻求 与潜在客户的对接，持续为公司开拓新的业务领域。 2、积极拓展消费电子、加快布局汽车电子 随着新能源汽车、智能驾驶及辅助驾驶技术的迅猛发展，汽车电子零部件市场需求持续攀升。世一基地紧抓行业机遇， 持续深化汽车电子业务布局。目前公司已实现多家主机厂品牌车载摄像头软硬结合板的规模化量产，另有多个同类产品 正处于打样开发阶段。在车载显示领域，公司为某国际知名车企配套量产的柔性线路板已投入市场应用；在智能感知系 统方面，成功斩获多个主机厂激光雷达专用软板项目定点，并逐步推进量产进程。此外，公司正与多家头部车企协同开 发应用于压力传感器的新型软板组件，进一步拓展智能驾驶领域的核心部件供应能力。 3、优化生产流程、提升智能化水平 公司持续深化车间流程革新，着力消减生产环节中的物料拥堵与冗余流转，从而有效降低流转成本及管理费用，提升流 转效率，确保生产流程的优化、高效与稳健。公司借助信息化管理平台，实现订单处理、物资配送、生产排程、生产报 工、产品包装入库至销售发货的信息无缝对接，促进各职能部门之间的高效协同作业。同时通过该平台，实时监控客户 订单执行情况与生产进度，精确评估生产完成率，激发员工工作热情。这一系列改革举措，显著增强了公司的快速响应 市场波动的能力，进而提升了公司的市场竞争力和行业竞争力。 4、进一步强化成本费用管控 借助信息化管理系统，对生产流程进行细致梳理与分析，优化资源分配，提升生产调度的精确性，有效缓解库存积压问 题，从而显著提升生产效率、降低过程浪费与消耗。在原材料管理方面，公司与重要客户及供应商构建了产品售价、采 购成本与主要原材料市场价格的联动机制，增强了原材料价格波动的传导性，有效减轻了市场波动对公司的影响。在物 流运输方面，面对红海危机引发的交付压力和运输成本的激增，公司主动与客户协商分摊额外运费，同时积极拓展新的 物流合作伙伴和航线，采取多元化措施以降低运输成本，确保供应链的稳定与高效。 2、收入与成本 （1） 营业收入构成 单位：元
单位：元
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入 ?是 □否
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