[年报]皖通科技(002331):2024年年度报告
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时间：2025年04月27日 22:57:40 中财网 |
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原标题:皖通科技:2024年年度报告
安徽皖通科技股份有限公司
AnhuiWantongTechnologyCo.,Ltd.
（安徽省合肥市高新区皖水路589号）2024年年度报告
股票代码：002331
股票简称：皖通科技
披露日期：2025年4月28日
第一节重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人陈翔炜、主管会计工作负责人许晓伟及会计机构负责人（会计主管人员）章秀萍声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
本报告中涉及的对未来年度计划及发展规划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者及相关人士对此保持足够的风险认识，并理解计划、预测与承诺之间的差异，注意投资风险。
公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”中“十一、公司未来发展的展望”之“（三）企业面临的风险及应对措施”，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以425,431,749为基
数，向全体股东每10股派发现金红利0.3元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。
目 录
第一节重要提示、目录和释义...................................................2第二节公司简介和主要财务指标.................................................6第三节管理层讨论与分析.......................................................10第四节公司治理...............................................................31第五节环境和社会责任.........................................................49第六节重要事项...............................................................50第七节股份变动及股东情况.....................................................64第八节优先股相关情况.........................................................70第九节债券相关情况...........................................................70第十节财务报告...............................................................71备查文件目录
一、载有公司法定代表人签名的公司2024年年度报告全文；
二、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表；三、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；四、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿；
五、以上备查文件备置地点：公司董事会办公室。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会 | | 深交所 | 指 | 深圳证券交易所 | | 安徽证监局 | 指 | 中国证券监督管理委员会安徽监管局 | | 本公司、公司、皖通科技 | 指 | 安徽皖通科技股份有限公司 | | 华东电子 | 指 | 烟台华东电子软件技术有限公司 | | 华东科技 | 指 | 烟台华东电子科技有限公司 | | 华东数据 | 指 | 烟台华东数据科技有限公司 | | 汉高信息 | 指 | 安徽汉高信息科技有限公司 | | 金飞博 | 指 | 天津市天金飞博科技有限公司 | | 天安怡和 | 指 | 天津市天安怡和信息技术有限公司 | | 重庆皖通 | 指 | 重庆皖通科技有限责任公司 | | 行云天下 | 指 | 安徽行云天下科技有限公司 | | 亲益保 | 指 | 上海亲益保网络科技有限公司 | | 赛英科技 | 指 | 成都赛英科技有限公司 | | 西藏景源、控股股东 | 指 | 西藏景源企业管理有限公司 | | 安康启云 | 指 | 安康启云大数据运营有限公司 | | 江苏南搪 | 指 | 江苏南搪建设集团有限公司 | | 华通力盛 | 指 | 华通力盛（北京）智能检测集团有限
公司 | | CiTOS | 指 | 集装箱码头智能操作系统 | | VOCs | 指 | 挥发性有机物 | | SaaS | 指 | 软件即服务 | | 实际控制人 | 指 | 黄涛先生 | | 元、万元、亿元 | 指 | 人民币元、人民币万元、人民币亿元 | | 报告期 | 指 | 2024年1月1日至12月31日 | | 上年同期 | 指 | 2023年1月1日至12月31日 | | 期初 | 指 | 2024年1月1日 | | 期末 | 指 | 2024年12月31日 |
第二节公司简介和主要财务指标
一、公司信息
| 股票简称 | 皖通科技 | 股票代码 | 002331 | | 变更前的股票简称（如有） | 无 | | | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 安徽皖通科技股份有限公司 | | | | 公司的中文简称 | 皖通科技 | | | | 公司的外文名称（如有） | AnhuiWantongTechnologyCo.,Ltd. | | | | 公司的外文名称缩写（如有） | WANTONGTECH | | | | 公司的法定代表人 | 陈翔炜 | | | | 注册地址 | 安徽省合肥市高新区皖水路589号 | | | | 注册地址的邮政编码 | 230088 | | | | 公司注册地址历史变更情况 | 2012年9月因经营发展需要，公司注册地址由“合肥市高新区梦园路7号”变更为
“合肥市高新区皖水路589号”。 | | | | 办公地址 | 安徽省合肥市高新区皖水路589号 | | | | 办公地址的邮政编码 | 230088 | | | | 公司网址 | www.wantong-tech.net | | | | 电子信箱 | [email protected] | | |
二、联系人和联系方式
三、信息披露及备置地点
| 公司披露年度报告的证券交易所网站 | 深圳证券交易所http://www.szse.cn | | 公司披露年度报告的媒体名称及网址 | 《证券时报》《中国证券报》及巨潮资讯网http://www.cninfo.com.cn | | 公司年度报告备置地点 | 公司董事会办公室 |
四、注册变更情况
| 统一社会信用代码 | 91340100711761244Q | | 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） | 2011年9月，公司完成对华东电子100%股权的收购，主营业务新增港
口航运信息化版块；
2018年1月，公司完成对赛英科技100%股权的收购，主营业务新增军
工电子信息版块； | | | 2023年4月，公司将赛英科技100%股权进行转让，从而将军工电子信
息化业务剥离公司体系；
2023年4月，公司完成对华通力盛70%股权的收购，主营业务新增智慧
环保版块。 | | 历次控股股东的变更情况（如有） | 1、1999年5月12日至2000年12月21日，安徽皖通高速公路股份有
限公司为公司控股股东，持股比例为51%；
2、2000年12月22日至2004年9月21日，安徽皖通高速公路股份有
限公司为公司控股股东，持股比例为75.5%；
3、2004年9月22日至2005年9月25日，安徽国元信托投资有限责任
公司为公司控股股东，持股比例为75.5%；
4、2005年9月26日至2019年3月4日，王中胜、杨世宁和杨新子为
公司实际控制人，持股比例为12.16%；
5、2019年3月5日至2020年8月20日，南方银谷科技有限公司为公
司控股股东，截至2020年6月11日持股比例为13.73%，拥有表决权股
数比例为22.74%；
6、2020年8月21日至2022年2月27日，公司处于无控股股东、无实
际控制人的状态；
7、2022年2月28日至今，西藏景源企业管理有限公司为公司控股股
东，截至报告期末持股比例为21.94%。 |
五、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
| 会计师事务所名称 | 中兴华会计师事务所（特殊普通合伙） | | 会计师事务所办公地址 | 北京市丰台区丽泽路20号院1号楼南楼20层 | | 签字会计师姓名 | 费强、刘鹏 |
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
□适用 ?不适用
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
六、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 2024年 | 2023年 | 本年比上年增减 | 2022年 | | 营业收入（元） | 1,211,528,094.90 | 1,013,194,717.79 | 19.58% | 983,459,945.21 | | 归属于上市公司股东的净利润
（元） | 36,916,523.32 | -78,409,974.42 | 147.08% | -103,122,378.47 | | 归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益的净利润（元） | 17,865,300.58 | -74,159,905.87 | 124.09% | -119,525,577.60 | | 经营活动产生的现金流量净额
（元） | 112,184,105.79 | -133,559,555.36 | 184.00% | 1,514,506.78 | | 基本每股收益（元/股） | 0.0900 | -0.1911 | 147.10% | -0.2514 | | 稀释每股收益（元/股） | 0.0900 | -0.1911 | 147.10% | -0.2514 | | 加权平均净资产收益率 | 2.17% | -4.56% | 6.73% | -5.70% | | | 2024年末 | 2023年末 | 本年末比上年末增减 | 2022年末 | | 总资产（元） | 3,090,886,850.65 | 2,893,837,250.53 | 6.81% | 2,668,658,006.10 | | 归属于上市公司股东的净资产
（元） | 1,716,521,912.09 | 1,679,553,354.60 | 2.20% | 1,757,963,329.02 |
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在
不确定性
□是 ?否
公司最近一个会计年度经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、分季度主要财务指标
单位：元
| | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 147,593,769.04 | 195,932,583.01 | 145,254,757.06 | 722,746,985.79 | | 归属于上市公司股东的净利润 | -8,526,616.75 | 1,183,325.42 | -11,972,952.97 | 56,232,767.62 | | 归属于上市公司股东的扣除非经
常性损益的净利润 | -10,871,089.42 | -2,265,405.42 | -13,439,407.53 | 44,441,202.95 | | 经营活动产生的现金流量净额 | -108,922,180.13 | -36,192,821.08 | 12,908,999.28 | 244,390,107.72 |
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异□是 ?否
九、非经常性损益项目及金额
?适用□不适用
单位：元
| 项目 | 2024年金额 | 2023年金额 | 2022年金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减
值准备的冲销部分） | 5,112,817.89 | -16,831,015.00 | 66,406.49 | | | 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营
业务密切相关，符合国家政策规定、按照确
定的标准享有、对公司损益产生持续影响的
政府补助除外） | 3,417,201.70 | 7,825,836.91 | 9,374,367.07 | | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值
业务外，非金融企业持有金融资产和金融负
债产生的公允价值变动损益以及处置金融资 | 1,783,630.94 | 3,291,224.36 | 8,957,571.79 | | | 产和金融负债产生的损益 | | | | | | 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 979,994.41 | 3,145,686.46 | 2,881,641.54 | | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | 11,630,226.61 | -958,187.89 | -1,063,976.06 | | | 其他符合非经常性损益定义的损益项目 | | -5,349,336.00 | | | | 减：所得税影响额 | 3,443,777.82 | -7,007,511.51 | 2,996,238.74 | | | 少数股东权益影响额（税后） | 428,870.99 | 2,381,788.90 | 816,572.96 | | | 合计 | 19,051,222.74 | -4,250,068.55 | 16,403,199.13 | -- |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
?适用□不适用
子公司华通力盛（北京）智能检测集团有限公司2022年度至2024年度业绩承诺未完成现金补偿款11,560,285.33元。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
（一）积极赋能布局数字经济产业开拓智慧交通行业新业态
智慧交通是未来发展的亮点，也是推动交通高质量发展的重要引擎。近年来，我国加快发展智慧交通，在交通基础设施、出行服务、车路协同等重点领域赋能布局数字经济产业，印发了一系列政策，引导智慧交通行业发展并推动衍生新业态。
2024年4月，财政部和交通运输部印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，实施内容包括围绕公共服务升级，推动大数据、物联网、人工智能、北斗导航等新技术与交通基础设施深度融合，体系化部署交通基础设施运行状态感知设备，建设沿线通信传输网络、交通诱导系统等，加快成熟场景的规模化网络化应用，推动点、线、面一体联动和区域有效协同，提升交通基础设施承载能力和通行效率；围绕行业管理提升，对通道基础设施安全监测、运行管控和应急指挥调度体系进行数字化改造，加快应用新一代信息采集、智慧分析与处理系统等，推进实施数字化管养系统、运行监测预警平台、数字治超及大件运输全链条监管系统、应急指挥调度系统等建设，推动开展业务流程和运行机制优化重构，持续提升公共服务和行业治理水平。
2024年5月，国家发展改革委、国家数据局、财政部、自然资源部发布《关于深化智慧城市发展推进城市全域数字化转型的指导意见》，明确指出推进城市数字化转型、智慧化发展，是面向未来构筑城市竞争新优势的关键之举，也是推动城市治理体系和治理能力现代化的必然要求。党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》指出，要构建新型基础设施规划和标准体系，健全新型基础设施融合利用机制，推进传统基础设施数字化改造，拓宽多元化投融资渠道，健全重大基础设施建设协调机制。
2024年12月，2025年全国交通运输工作会议指出，要深入学习贯彻交通强国的重要论述精神，加快建设交通强国，稳定交通运输有效投资，推动交通运输科技创新和产业创新融合发展，高质量完成“十四五”规划目标任务，为实现“十五五”良好开局打牢基础。
2025年1月，交通运输部公布了近日印发的《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》和《交通运输标准管理创新行动方案》两份行动方案。其中，《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》在以标准推动科技创新和产业创新方面提出，推动基础设施数字化转型，推动交通运输行业人工智能应用标准体系建设，促进交通网络基础设施标准协调衔接。
从顶层设计到配套实施，政策红利持续释放。智慧交通行业在国家政策数字化转型的推动下，不断衍生出新的业态和模式。自动驾驶、智慧物流、智能交通管理系统、车路协同以及智慧城市建设中的交通创新等，都是当前智慧交通行业的重要发展方向。这些新业态不仅提高了交通系统的效率和安全性，也为公众提供了更加便捷、高效的出行服务。公司将持续致力于智慧交通、智慧城市、车路云等领域业务，以多年行业积淀为基石，积极布局数字经济产业，开拓行业新业态。
（二）车路云一体化迎来密集催化规模建设进入加速期
“车路云一体化”是一个涉及多个领域的综合概念，主要是指将车辆、道路和云平台通过先进的信息技术进行深度整合，以实现智能交通系统。是推动汽车产业转型升级、促进智慧城市建设、带动产业创新发展、提升国家竞争力的重要力量。
自2024年年初以来，车路云一体化相关利好文件密集发布。2024年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”协同发展，推动建成城市级应用试点项目。明确推动建设标准统一、架构统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，推动车路云一体化向规模化、全面化应用建设转变。
2024年7月，工业和信息化部、公安部等五部委联合公布了首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，名单覆盖北京市、上海市、合肥市等20座城市，相关城市已纷纷启动相关规划与建设工作。多地示范项目密集启动，彰示着车路云一体化市场已经实质性开始从测试验证阶段转入规模化应用阶段，行业发展进入新阶段。
2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》，强调要推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，加快布设城市道路基础设施智能感知系统，提升车路协同水平。车路云一体化有望由试点建设发展到全面建设的态势。
公司深耕智能交通领域多年，科研技术具备领先优势，报告期内，为紧抓国家最新政策带来的红利机会，公司技术委员会就“公司主航道产品体系搭建、车路云一体化赛道、基础设施数字化赛道”等议题进行了讨论，旨在探索新领域趋势和机会，提升公司科技创新能力，促进科技成果转化，夯实核心技术竞争力，助力客户构建高度智能化、互联互通的交通系统，通过技术手段提升交通管理的效率和安全性。
（三）政策与技术双轮驱动助力智慧港航创新加速
港口和航道是国家重要的基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。港口和航道智慧化发展是水路交通发展的重要趋势。
智慧港口是通过新一代信息技术深度融合应用，创新港口生产、运营、管理和服务方式，实现对重构多边界、系统化的港口生态圈，实现智能化生产运营、高效组织与供应链协作、开放式业务创新、便捷可靠的客户体验；智慧航道是通过“云、大、物、移、智”等新一代信息技术的深度融合应用，实现航道要素全面感知、信息互联畅通、服务便捷高效、运行智能绿色，保障航道运行与信息服务全要素、全过程、全场景的协同管控，形成具有智慧化特征的现代航道建设、养护、运行、管理、保障与服务体系，使航道更平安、更畅通、更安全、更绿色。
随着新一轮科技革命和产业变革的加速推进，数字化和智能化已经成为推动港航业转型升级的重要驱动力。近年来，为促进港航业务数字化智慧化发展，国家出台多项智慧港口行业相关政策，旨在通过政策引导和支持，加快智慧港口建设。
2024年5月，财政部、交通运输部联合印发了《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》明确今后三年推进水路交通基础设施数字转型、智能升级、融合创新的实施路径；6月，交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》提出要推动港口装卸、库场作业等自动化、智能化运营技术研发应用和关键技术自主可控，加强重点港口航道监测视频和生产运行数据采集汇聚；11月，《交通物流降本提质增效行动计划》提出大力推动交通物流的降本提质增效，其中涉及智慧港口物流方面，强调要推动交通基础设施数字化转型升级，智慧港口建设是重要部分；2025年1月，《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》在以标准推动科技创新和产业创新方面提出，推动智能港航系统建设，强化数字技术与业务深度融合，支撑港口数字化赋能，推进航运大数据平台等标准研制，推动内河航运转型升级，引领智能航运新业态发展。
交通运输部正在编制《智慧港口标准体系》，加快编制《智慧港口建设技术指南》《内河智慧航道建设技术指南》等国家和行业标准，规范智慧港口和智慧航道工程的设计、建设、应用和运维。
智慧港航行业在国家政策的大力支持下，迎来了快速发展的机遇期。通过数字化、网络化、智慧化的建设，将推动智慧港口物流行业在技术创新、模式创新和国际合作等方面取得更大突破。
公司全资子公司华东电子是我国港航信息化领域的主导企业，是我国最早一批开展港口信息化、智能化建设相关业务的企业，拥有百余家集装箱码头客户、通用码头客户、物流客户、自主无线产品客户、系统集成客户等，在行业内影响力突出。在行业政策、全球经济环境、大数据、人工智能、云计算、物联网、区块链等数智技术快速发展的多重利好下，华东电子将把握智慧港航业务的时代机遇，充分发挥自身业务及研发优势，不断深化与港口集团及科技头部企业等合作关系，加快向智慧化、数字化、专业化高质量发展。
（四）行业政策持续出台 推动环境检测迈向新高度
生态环境监测行业作为环境保护的重要组成部分，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断施，推动生态环境检测行业的发展。这些政策包括《环境保护法》《大气污染防治法》《水污染防治法》等，明确了生态环境检测在环境保护中的地位和作用；《生态环境监测网络建设方案》等文件则对监测网络建设、监测能力提升等方面提出了具体要求；《2024年深化全国生态环境智慧监测创新应用工作要点》提出通过智慧监测与监测数智化转型协同推进，提升生态环境高效感知与深度认知能力；《绿色低碳转型产业指导目录（2024年版）》，旨在推动绿色低碳产业发展，智慧环保作为其中的重要组成部分，获得了政策的大力支持。各省市也积极响应国家政策，出台了一系列地方性法规和政策措施，以推动本地区生态环境检测行业的发展。这些政策涵盖了监测体系建设、监测能力提升、监测数据共享等多个方面，为生态环境检测行业提供了有力保障。
在政策导向和市场需求的共同推动下，生态环境检测行业逐渐形成了较为完善的产业链，涉及环境监测、分析、治理等多个领域。公司控股子公司华通力盛是专业从事生态环境监测系统建设、运营服务、环境数据综合分析及整体解决方案的高新技术企业，推出“生态环境智慧管控系统”、“生态环境智慧信息平台”、“生态环境监测系统”、“智慧站房运营系统”、“大数据综合分析”、“生态环境预报预警”、“环境噪声在线监测”、“新污染物监测”等业务，多重布局，致力于形成全产业链的服务体系。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务、产品、经营模式
公司始终秉承“科技让出行更美好”的企业使命，以“做大交通行业引领者”为企业愿景，致力于“走出安徽，走向全国”的长期发展战略，紧跟国家交通领域政策步伐，在保持核心业务稳定和优势的基础上，不断推进新型信息技术与智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等业务的智能融合，积极探索产业协同共生发生。
高速公路信息化业务领域，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据客户及交通管理的实际需求，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成、运维服务等全套定制化智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算、智慧营运、机电运维、出行服务等多个板块，业务能力位居全国前列。报告期内，公司陆续中标省内外多个高速公路收费站建设及机电工程施工项目，其中包括安徽省滁州至合肥至周口高速公路合肥段机电工程施工2标段项目，该项目的顺利中标标志着公司在安徽省地方交投市场开拓中取得了重大突破；江西省南昌东站至南昌东环高速公路（洪腾高速）新建工程机电工程施工项目，为江西省公路施工信用评价参评打下坚实基础，也为后续江西高速机电市场的开拓提供助力；中铁四局集团电气化工程有限公司博望产城融合发展示范区项目交通、收费、通信及智能交通系统、交安设施采个标志性项目的中标和建设为公司稳固市场地位提供了有力的支撑。目前，公司智慧高速网络布局已覆盖北京、安徽、湖北、湖南、福建、内蒙古、新疆等20多个省份及自治区，不断形成全国业务纵深发展格局。2024年7月，公司与华为正式达成战略合作协议，在交通信息化领域全面合作，在产品商务价格、市场渠道共享、技术赋能、软件鸿蒙适配及数字化转型培训等多领域合作，为公司市场开拓及转型发展起到了一定的推动作用。
港口航运信息化业务领域，公司全资子公司华东电子持续深耕全球港航信息市场，业务聚焦智慧港口，涵盖智慧生产、智慧管理、智慧服务、智慧物流板块。其中，智慧生产依托智能化技术，完善和扩展现有TOS（码头操作系统）产品，进一步提高码头生产效率，降低作业成本；智慧管理围绕港航场景对各种数据进行筛选、处理、计算和应用，实现科学预测、分析和决策；智慧服务包括公共信息服务、物流信息服务、数据交换服务、客户在线服务、电子商务等线上服务平台，为港航企业的用户提供优质的服务体验；智慧物流通过大数据、物联网、云计算等智慧化技术，提高物流系统思维、感知、学习、分析决策和智慧执行能力，提升整个物流系统智能化、自动化水平。报告期内，华东电子与百度开展深度研讨，通过百度解决方案合作伙伴认证，入围百度港口、物流行业供应商名录，打造联合解决方案；另外，华东电子作为秘鲁钱凯港ICT承建商，向拉美输出了自动化绿色低碳智慧港口的“中国方案”，通过实现精细化项目管控，不仅确保了钱凯港ICT项目的如期完成，更在项目实施过程中展现了卓越的技术创新能力和项目管理水平，进一步巩固了公司在行业内的领先地位。
智慧城市业务领域，持续发力城市道路综合治理和城市服务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力物管、司法、交通、教育、金融、水利、农业等领域，提升城市现代化管理水平。报告期内，公司承建的“新站高新区护城路（东方大道-临涣路）、九顶山路（濛河路-魏武路）交通工程”与“庐江县S319军二路（泉水至黄姑段）改建工程01标交通机电工程施工”项目分别荣获安徽省智能交通协会优质工程奖一等奖、二等奖。
智慧环保业务领域，公司控股子公司华通力盛是专业从事“生态环境智慧管控及整体解决方案”的高新技术企业，涵盖生态环境质量监测系统建设及运营、生态环境智慧管控、数据综合分析、生态环境走航监测、新污染物监测等多项业务。报告期内，华通力盛自主研发的“智能远控运维系统”、“智慧站房”能够帮助用户实现监测工作质量更优、效率更高、成本更低的目标，目前已投入项目使用；2024年10月，华通力盛成为齐鲁工业大学的教学实习实训基地，双方围绕人才培养、科学研究、平台建设、成果转化等合作的落地落实进行了交流，达成合作共识；2024年底，华通力盛再次中标国家环境空气质量监测项目，连续6年成为国控站点运维商，业务已覆盖山东、内蒙古、辽宁、河北、安徽等近20个省份及自治区。
报告期内，公司实现营业收入1,211,528,094.90元，比上年同期增加19.58%；利润总额52,891,282.71元，比上年同期增加173.42%；归属于上市公司股东的净利润36,916,523.32元，比上年同期增加147.08%，整体经营情况呈现向好趋势。
报告期内，公司坚定执行“走出安徽、走向全国”的发展战略，聚焦主要业务发展，精耕现有优势业态，积极开拓多元化新市场，实现产业扩张；同时，公司持续进行内部精益管理，主动推进降本增效、运营改善等各项举措并行；且本期合并华通力盛(北京)智能检测集团有限公司，导致净利润同比上升；公司本期收回股权转让款及长账龄保证金，计提减值较上年同期有所减少。多因素叠加，从而实现营收和利润的双增长。
三、核心竞争力分析
（一）科研实力与技术创新优势
公司作为国内第一家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，从创立之初就拥有技术经验和创新能力丰富的核心技术研发团队，能够在关键领域内进行前沿性研究和创新，具有较高的自主研发能力。
公司注重与国内高校科研机构、头部企业等的合作与交流，通过合作项目、技术交流、人才引进等方式，不断提升科研水平，加速科研成果的转化和应用。
公司始终以“科学为尚”为企业的第一价值观，集聚研发资源，成立智慧研究院，进一步探索数字技术与大交通的融合发展，致力于推进智慧交通解决方案升级、SaaS产品研发及交通行业数字孪生与模拟仿真平台研发等，为公司各业务版块提供研发及技术支持。2024年6月，公司成立技术委员会，作为公司科技创新工作的“议事、协调、决策”机构，主要负责公司智慧交通和智慧城市领域前沿技术趋势分析、自主研发项目立项的评估、论证和审定等，旨在提升公司科技创新能力，加强技术体系统筹拉通，促进科技成果转化，标志着公司科技创新工作迈入一个崭新阶段。
（二）品牌优势及行业影响力
公司成立二十多年来一直专业从事高速公路信息化建设，起步早、产品技术含量高、总体规划能力强、客户资源丰富，是国内拥有自主核心软件技术、通过资质认证最多、业务链最为完整的系统集成企业之一，在全国高速公路行业内具有较高的知名度。同时，今年公司为进一步开拓外部多元化市场，扩大发展规模，特设立九大业务战区，助力公司深化全国化战略布局。
公司两次荣获“公路交通优质工程奖（李春奖）”，该奖项是经国务院批准保留的中国公路工程建设最高质量奖，代表了公路交通行业最高水准，也是中国交通公路建设者的最高荣誉；2018年公司获得“中国高速30周年领军企业”企业奖，在业内享负盛誉；同时公司还享有“国家高新技术企业”、“2024年软件和信息技术服务优秀企业”、“2024年安徽软件核心竞争力企业（规模型）”、“安徽省智能交通协会优质工程奖一等奖、二等奖”等多种荣誉，这些是对公司交通领域综合实力的高度认可，为公司树立了良好的品牌形象、突显了品牌价值。
（三）资质“软实力”构筑发展“硬支撑”
公司作为大交通信息化领域优秀的互联网综合服务提供商，依托多年的产品研发及项目服务实践经验，拥有较为齐全、级别较高的行业资质及专业认定，包括“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能力）”、“公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级”、“公路交通工程（安全设施分项）专业承包贰级”、“建筑智能化系统设计专项乙级”、“省安防一级”、“ITSS（信息技术服务标准）二级”、“电子与智能化工程专业承包壹级”、“机电工程施工总承包贰级”、“音视频智能系统集成工程资质壹级”等多项行业资质证书，同时拥有两百余项软件著作权和发明专利。
资质是开启公司市场和业务领域的钥匙，是对公司专业能力和技术水平的权威认证，能显著增强合作伙伴、客户以及监管机构的信任。优质资质不仅有助于提升公司的品牌形象和市场竞争力，且为公司在参与各类项目投标时提供了坚实有力的支撑。公司将不断提升资质水平和软实力，使公司能够在激烈的市场竞争中保持领先地位，实现长期稳定的发展。
（四）资源整合与产业协同优势
公司经历二十余年的业务发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等领域已拥有较为完整的服务体系。针对业主不同维度的产品需求，公司能有效发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合，有效扩大业务覆盖范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产业聚合联动效应。
公司将继续积极探索产业协同契机，以数字信息化赋能高速公路、以智慧升级赋能港口航运、以前沿科技赋能环保监测，携手拓宽业务领域，拓展业务版图，提升企业竞争力。
四、主营业务分析
1、概述
参见“二、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
单位：元
| | 2024年 | | 2023年 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 1,211,528,094.90 | 100% | 1,013,194,717.79 | 100% | 19.58% | | 分行业 | | | | | | | 高速公路 | 633,161,926.12 | 52.26% | 492,564,357.62 | 48.61% | 28.54% | | 港口航运 | 190,444,525.45 | 15.72% | 140,081,519.87 | 13.83% | 35.95% | | 城市智能交通 | 49,727,204.15 | 4.10% | 100,923,667.85 | 9.96% | -50.73% | | 智能安防 | 59,510,558.41 | 4.91% | 45,006,446.12 | 4.44% | 32.23% | | 军工电子 | 0.00 | 0.00% | 11,907,102.49 | 1.18% | -100.00% | | 智慧环保 | 248,648,428.53 | 20.52% | 195,863,459.49 | 19.33% | 26.95% | | 其他 | 30,035,452.24 | 2.48% | 26,848,164.35 | 2.65% | 11.87% | | 分产品 | | | | | | | 系统集成 | 836,793,044.06 | 69.07% | 643,891,152.39 | 63.55% | 29.96% | | 技术服务 | 314,127,775.62 | 25.93% | 270,671,989.63 | 26.71% | 16.05% | | 技术转让 | 3,610,546.91 | 0.30% | 973,415.94 | 0.10% | 270.92% | | 产品销售 | 56,996,728.31 | 4.70% | 97,658,159.83 | 9.64% | -41.64% | | 分地区 | | | | | | | 安徽省内 | 436,597,866.15 | 36.04% | 342,891,990.27 | 33.84% | 27.33% | | 安徽省外 | 774,930,228.75 | 63.96% | 670,302,727.52 | 66.16% | 15.61% | | 分销售模式 | | | | | | | 直销 | 1,211,528,094.90 | 100.00% | 1,013,194,717.79 | 100.00% | 19.58% |
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求
单位：元
| | 2024年度 | | | | 2023年度 | | | | | | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | | 营业收入 | 147,593,7
69.04 | 195,932,5
83.01 | 145,254,7
57.06 | 722,746,9
85.79 | 89,306,1
40.24 | 177,312,9
11.86 | 206,569,5
24.77 | 540,006,1
40.92 | | 归属于上市
公司股东的
净利润 | -
8,526,616
.75 | 1,183,325
.42 | -
11,972,95
2.97 | 56,232,76
7.62 | -
31,980,6
32.84 | -
36,206,66
4.50 | -
8,980,751
.06 | -
1,241,926
.02 |
说明经营季节性（或周期性）发生的原因及波动风险
公司客户以各地公路管理部门、港航企业集团、政府环保部门为主，该部分客户通常实行预算决算体制，对信息化项目
的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，大多在上个自然年度的年底或当年年初进行资金的预算、审批和采购计划
的制定，下半年才开始具体的设备采购、项目验收等，由此导致公司营业收入及经营活动现金流呈现明显的季节性特征，
通常上半年收入较少，大部分收入在下半年实现。
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况?适用□不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上
年同期增减 | | 分客户所处行业 | | | | | | | | 高速公路 | 633,161,926.12 | 538,963,303.37 | 14.88% | 28.54% | 28.30% | 0.17% | | 港口航运 | 190,444,525.45 | 113,164,336.76 | 40.58% | 35.95% | 47.85% | -4.78% | | 城市智能交通 | 49,727,204.15 | 41,265,765.14 | 17.02% | -50.73% | -48.54% | -3.53% | | 智能安防 | 59,510,558.41 | 47,626,249.84 | 19.97% | 32.23% | 32.45% | -0.13% | | 军工电子 | 0.00 | 0.00 | 0.00% | -100.00% | -100.00% | -100.00% | | 智慧环保 | 248,648,428.53 | 143,180,335.47 | 42.42% | 26.95% | 16.29% | 5.28% | | 其他 | 30,035,452.24 | 18,885,769.74 | 37.12% | 11.87% | -20.30% | 25.38% | | 分产品 | | | | | | | | 系统集成 | 836,793,044.06 | 699,947,971.35 | 16.35% | 29.96% | 24.08% | 3.96% | | 技术服务 | 314,127,775.62 | 168,981,638.48 | 46.21% | 16.05% | 14.23% | 0.86% | | 技术转让 | 3,610,546.91 | 344,762.44 | 90.45% | 270.92% | 190.10% | 2.66% | | 产品销售 | 56,996,728.31 | 33,811,388.05 | 40.68% | -41.64% | -37.35% | -4.06% | | 分地区 | | | | | | | | 安徽省内 | 436,597,866.15 | 366,603,192.88 | 16.03% | 27.33% | 30.57% | -2.09% | | 安徽省外 | 774,930,228.75 | 536,482,567.44 | 30.77% | 15.61% | 10.53% | 3.18% | | 分销售模式 | | | | | | | | 直销 | 1,211,528,094.90 | 903,085,760.32 | 25.46% | 19.58% | 17.88% | 1.08% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ?不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 ?否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 ?不适用
（5）营业成本构成
产品分类
产品分类
单位：元
| 产品分类 | 项目 | 2024年 | | 2023年 | | 同比增减 | | | | 金额 | 占营业成本
比重 | 金额 | 占营业成本
比重 | | | 系统集成 | 外购材料及工程劳务 | 640,910,046.98 | 91.57% | 523,603,538.57 | 92.82% | 22.40% | | 系统集成 | 人工费 | 22,932,252.12 | 3.28% | 17,553,244.07 | 3.11% | 30.64% | | 系统集成 | 其他 | 36,105,672.25 | 5.16% | 22,956,904.92 | 4.07% | 57.28% | | 系统集成 | 小计 | 699,947,971.35 | 100.00% | 564,113,687.56 | 100.00% | 24.08% | | 技术服务 | 外购材料及工程劳务 | 78,548,270.36 | 46.48% | 47,172,192.63 | 31.89% | 66.51% | | 技术服务 | 人工费 | 61,674,833.42 | 36.50% | 62,366,668.86 | 42.16% | -1.11% | | 技术服务 | 其他 | 28,758,534.70 | 17.02% | 38,390,677.09 | 25.95% | -25.09% | | 技术服务 | 小计 | 168,981,638.48 | 100.00% | 147,929,538.58 | 100.00% | 14.23% | | 技术转让 | 外购材料及工程劳务 | 35,398.23 | 10.27% | 18,841.78 | 15.85% | 87.87% | | 技术转让 | 人工费 | 307,775.20 | 89.27% | 55,592.25 | 46.78% | 453.63% | | 技术转让 | 其他 | 1,589.01 | 0.46% | 44,407.75 | 37.37% | -96.42% | | 技术转让 | 小计 | 344,762.44 | 100.00% | 118,841.78 | 100.00% | 190.10% | | 产品销售 | 外购材料及工程劳务 | 17,855,950.84 | 52.81% | 43,215,319.73 | 80.08% | -58.68% | | 产品销售 | 人工费 | 12,935,513.89 | 38.26% | 8,832,806.31 | 16.37% | 46.45% | | 产品销售 | 其他 | 3,019,923.32 | 8.93% | 1,920,139.99 | 3.56% | 57.28% | | 产品销售 | 小计 | 33,811,388.05 | 100.00% | 53,968,266.03 | 100.00% | -37.35% |
说明
无
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求
主营业务成本构成
单位：元
| 成本构成 | 本报告期 | | 上年同期 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业成本比重 | 金额 | 占营业成本比重 | | | 外购材料及工程劳务 | 737,349,666.41 | 81.65% | 614,009,892.71 | 80.14% | 20.09% | | 人工费 | 97,850,374.63 | 10.84% | 88,808,311.49 | 11.59% | 10.18% | | 其他 | 67,885,719.28 | 7.52% | 63,312,129.75 | 8.26% | 7.22% | | 小计 | 903,085,760.32 | 100.00% | 766,130,333.95 | 100.00% | 17.88% |
（6）报告期内合并范围是否发生变动
□是 ?否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
?
□适用 不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
公司主要销售客户情况
| 前五名客户合计销售金额（元） | 247,291,558.47 | | 前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 | 20.41% | | 前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 | 0.00% |
公司前5大客户资料
| 序号 | 客户名称 | 销售额（元） | 占年度销售总额比例 | | 1 | 第一名 | 69,094,800.29 | 5.70% | | 2 | 第二名 | 56,515,623.14 | 4.66% | | 3 | 第三名 | 48,907,010.29 | 4.04% | | 4 | 第四名 | 36,570,870.67 | 3.02% | | 5 | 第五名 | 36,203,254.08 | 2.99% | | 合计 | -- | 247,291,558.47 | 20.41% |
主要客户其他情况说明
□适用 ?不适用
公司主要供应商情况
| 前五名供应商合计采购金额（元） | 83,427,222.16 | | 前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 | 10.20% | | 前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 | 0.00% |
公司前5名供应商资料
| 序号 | 供应商名称 | 采购额（元） | 占年度采购总额比例 | | 1 | 第一名 | 25,539,523.48 | 3.12% | | 2 | 第二名 | 17,375,415.95 | 2.13% | | 3 | 第三名 | 13,785,856.12 | 1.69% | | 4 | 第四名 | 13,737,470.61 | 1.68% | | 5 | 第五名 | 12,988,956.00 | 1.59% | | 合计 | -- | 83,427,222.16 | 10.20% |
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
3、费用
单位：元
| | 2024年 | 2023年 | 同比增减 | 重大变动说明 | | 销售费用 | 80,159,359.49 | 86,059,619.27 | -6.86% | 主要系本期加强费用管理，降本增效所致。 | | 管理费用 | 83,000,643.04 | 89,645,959.58 | -7.41% | 主要系本期加强费用管理，降本增效所致。 | | 财务费用 | -24,026.98 | -4,290,869.35 | 99.44% | 主要系本期子公司借款利息增加所致 | | 研发费用 | 65,338,389.22 | 77,121,745.33 | -15.28% | 主要系本期优化研发结构，聚焦研发所致 |
4、研发投入
?适用□不适用
| 主要研发
项目名称 | 项目目的 | 项目
进展 | 拟达到的目标 | 预计对公司未来发展的影响 | | 公路收费
智能节点
成套设备
研究与应
用 | 标准化收费站展示出收费站向无
人、少人化方向发展的趋势，因此
对信息化系统的智能化提出更高的
要求，对信息采集、智能监测、网
络结构等设备提出了更高的要求，
为了迎合今后的市场需要进行相关
设备的研究。 | 研发
中 | 完成智能车道设备、融合
网关设备、电力监测设
备、收费机房监测设备和
相应的控制软件的研发。 | 在交通部新一代标准收费站建
设的政策背景下。项目的研究
成果可以很好地满足标准收费
站的相关要求，为公司在参与
标准化收费站的建设建立产品
技术优势。 | | 智慧交通
云信息服
务系统 | 智慧交通云信息服务系统通过互联
网交互信息，利用先进的计算机网
络技术及计算机信息处理技术，集
卫星定位导航、移动通信、地理信
息、AI智能语音调度、物联网、云
计算、数据挖掘及分析、微服务RPC
等先进技术于一体。在交通运输行
业、交通运输企业、公众应用和平
台建设方面做了大量的工作，整个
平台能充分满足交通各行业各用户
的需求。同时，通过对各种数据的
进一步挖掘分析，为行业分析及企
业应用提供决策支撑。 | 研发
中 | 智慧交通云信息服务系统
通过利用多项先进技术在
交通运输行业、交通运输
企业、公众应用和平台建
设方面充分满足各行业各
用户的需求。同时，通过
对各种数据的进一步挖掘
分析，为行业分析及企业
应用提供决策支撑。 | 促进技术升级与创新-通过项
目的实施，公司可以引进新技
术、新工艺和新材料，从而推
动技术升级和创新。这不仅有
助于提高公司的核心竞争力，
还能为公司带来持续的竞争优
势。 | | 智慧港口
关键技术
研究及应
用示范 | 本项目主要研究港口环境多传感器
多模态协同态势感知、港口智能调
度、数字孪生智慧港航系统三项内
容，最终整合为新一代智慧港口感
知与调度系统，为管理者提供“可
感、可控、可视、可预测”的现代
港航智慧平台。 | 研发
中 | 实时数据采集与处理通过
物联网设备和传感器，实
时采集和监测港口内各项
数据，如实时监控视频、
船舶位置、设备状态等，
通过大数据分析和实时处
理，为港口运营提供准确
的信息和决策支持。自动
化与智能化通过自动化系
统和智能算法，实现对港 | 本项目预期形成面向新一代智
慧港口建设的港口感知与调度
智能化技术平台，包含港口运
行态势多传感器融合感知子系
统、港口资源智能优化调度子
系统及智慧港口数字孪生三维
重构子系统，具有巨大的市场
前景。 | | | | | 口操作和管理的自动化和
智能化，例如智能环境感
知系统可减少人工监管，
智能调度系统 | | | 自动化码
头调度系
统的研发 | 本产品定位于实现完整的自动化堆
场设备调度系统。ATEC3.0立足于实
现TOS&ECS系统接口、TOS自动化任
务的生成、ECS执行反馈以及自动化
码头的实时监控功能。4.0产品在
3.0功能的基础上，采用公司最新开
发平台JNPF+QT、增加了自动化堆场
调度系统、岸桥调度、水平运输调
度，实现自动化任务表的优化、堆
场任务调度和机械分配，再加上升
级的实时监控系统，构成一套完整
的自动化码头解决方案。 | 研发
中 | 采用公司最新开发平台
JNPF+QT、增加了自动化
堆场调度系统、岸桥调
度、水平运输调度，实现
自动化任务表的优化、堆
场任务调度和机械分配，
再加上升级的实时监控系
统，构成一套完整的自动
化码头解决方案。 | 根据国际上自动化码头的发展
建设情况和国内的集装箱码头
生产经营状况，我们判断未来
几年，自动化堆场是一个发展
趋势。本产品市场定位就立足
于面向国内国际市场，提供自
动化场桥调度、水平运输调
度、岸桥调度、实时监控系统
的一整套自动化码头调度产
品。 | | 散货专业
化码头自
动化调度
系统 | 随着码头客户对闸口集装箱验残需
求的不断提高，结合市场当前的解
决方案，提出使用激光雷达+线阵相
机的集装箱拼接解决方案。通过激
光雷达进行速度检测，转换成帧拼
传送给线阵相机，实现拼接的精准
控制。 | 研发
中 | 散货专业码头自动化调度
系统采用物联网、大数
据、人工智能、自动控制
及接口通信等诸多技术，
通过对码头生产管理和作
业过程控制等信息的处
理、分析、优化、整合、
存储及发布，运用现代港
口生产管理模式建设覆盖
散货码头生产管理与自动
化控制相结合的综合系
统，实现船舶、门机、卸
船机、漏斗、阀门、皮
带、筒仓、灌装设备、堆
取设备、生产系统及安全
系统之间的统筹规划与无
缝衔接，达到生产任务的
闭环管理和生产作业整个
过程的自动化、智能化。 | 通过本产品的研发，实现散货
生产系统指令的上传、下达，
真正意义上做到生产作业的管
控一体、计划统筹和智能调
度，也进一步推进了华东产品
自动化、智能化水平。为公司
产品体系拓展了新的业务增长
点，为产品团队积累宝贵的管
控一体化项目建设经验，使华
东散货生产系统市场竞争力迈
向了一个新的阶段。 | | 集装箱码
头智能运
营平台 | 智能码头操作系统，我们已经推广
应用于几十个集装箱码头，目前仍
然具有较大的市场空间。但是目前
面临着客户化工作量太大，客户做
自主TOS的愿望强烈。这次升级是
我们在减轻客户化工作量，完成研
发与实施分离，针对客户参与TOS
开发需求，做的一次尝试，目的是
使系统能更加适应市场的要求，提
高市场竞争力。 | 研发
中 | 满足国产化，接口化，安
全化的需求，基于
CiTOS7现有的架构，借
助国产数据库，国产服
务器等，实现系统的国产
化；使用标准服务器模
式，为COM部分提供标准
化的接口，满足码头集团
二次开发的需求；具备通
讯接口标准化，通讯格式
标准化，基础数据标准
化，码头业务标准化，方
便快速和第三方BOM，算
法等系统二次对接。 | 随着码头市场的深入发展，大
家在国产化，算法，安全等层
面上需求越来越高，客户的
需求越来越不统一，要求越来
越高，定制化开发无可避免。
已经很难做出一款满足大部分
客户的完善的大而全的系统。
因此，系统的模块化，接口化
势在必行，为客户量身定做，
或者客户主动参与进来，是系
统下一步发展的方向。 | | 集装箱智
汇场站
（铁路集
疏运）管
理系统的
研发 | 替换原有技术陈旧、业务模块欠缺
的场站产品，打造最新一代技术先
进、业务功能专业的智能场站管理
系统的产品 | 研发
中 | 对场站4.5产品改进、补
充、创新，实现一个满足
数字化场景下的场站客户
实际需求、符合场站真实
业务、技术架构成熟稳
定，可随时投入市场应用
的优秀管理系统 | 完善公司产品线，提升公司在
场站客户市场上的竞争力 | | 基于激光
雷达和线 | 1.实现雷达的自主测速算法开发；
2.实现基于海康线阵相机的拼接出 | 研发
中 | 随着码头客户对闸口集装
箱验残需求的不断提高， | 近两年来我们在盐田以及国外
的一些大项目上投标的时候都 | | 阵相机的
智能闸口
系统的研
发 | 图。 | | 结合市场当前的解决方
案，提出使用激光雷达+
线阵相机的集装箱拼接解
决方案。通过激光雷达进
行速度检测，转换成帧拼
传送给线阵相机，实现拼
接的精准控制。 | 遇到了客户要求线阵解决方案
的问题，因为我们没有这样的
解决方案，导致有些重要的项
目没有资格竞标。同时，市场
上已经有比较完善的线阵解决
方案。为了推动公司持续在智
能闸口产品上的竞争力，研发
线阵解决方案势在必行。 | | 贸易供应
链系统
v1.0 | 华东供应链管理系统v1.0通过【供
应链项目→供应链合同→一单制订
单→采购订单→销售订单】实现贸
易订单全程服务的一体化、一站
式、一单制，但实际客户往往为集
团化管理，涵盖物流、场站、供应
链等多元化业务。本次产品升级聚
焦集团化整体解决方案，覆盖集装
箱+散杂货多式联运物流管理、供应
链管理、数据交换平台等子系统，
通过微服务架构实现模块解耦，亦
可提供集团化解决方案，也可按需
拆分模块独立销售。 | 研发
中 | 主框架采用Spring
CloudAlibaba+Spring
Boot+Spring
Framework，通过微服务
架构搭建分布式系统。 | 本次产品升级聚焦集团化整体
解决方案，覆盖集装箱+散杂
货多式联运物流管理、供应链
管理、数据交换平台等子系
统，通过微服务架构实现模块
解耦，亦可提供集团化解决方
案，也可按需拆分模块独立销
售。 | | 流机智能
理货系统
产品研发
项目 | 随着全球贸易的不断增长和物流行
业的飞速发展，集装箱运输已成为
国际货物运输的主要方式。在这一
背景下，提高集装箱装卸效率、降
低运输成本、减少操作错误成为了
物流企业和港口运营者迫切的需
求。流机智能理货系统应运而生，
通过引入人工智能技术，实现了集
装箱装卸作业的智能化，有效解决
了传统装卸方式中存在的问题。 | 研发
中 | 流机智能理货系统，是一
款集成了人工智能技术的
先进识别解决方案，专为
集装箱流机装卸作业而设
计。该系统利用深度学习
算法，实现对集装箱的快
速、准确识别，无需人工
干预即可自动完成信息录
入和校验。该产品能够提
升集装箱装卸作业的智能
化水平，减少人为错误，
提高工作效率，为物流行
业带来更加便捷、高效的
集装箱管理体验。通过
AI技术的运用，流机智
能理货系统为物流行业带
来了革命性的变革，助力
企业实现数字化转型。 | 1.增强技术实力：流机智能理
货系统代表了物流技术领域的
先进方向。公司通过开发或集
成流机智能理货系统，能够显
著增强公司在港航信息化领域
的技术实力，提升市场竞争
力。2.拓展业务领域：该系统
适用于港口码头、物流园区等
场景，是港航企业提升作业效
率和准确性的重要工具。公司
可以借助该系统进一步拓展其
在港口物流、智慧港口建设等
领域的业务，为客户提供更全
面的解决方案。3.提升品牌影
响力：拥有先进技术的产品能
够提升企业的品牌形象和知名
度。流机智能理货系统作为港
航信息化的高端产品，有助于
公司在行业内的影响力。4.满
足客户需求：随着物流行业的
不断发展，客户对港航信息化
的需求也越来越高。流机智能
理货系统能够帮助客户提高作
业效率、降低错误率，满足客
户对高效、准确、智能的物流
管理的需求。5.促进创新发
展：开发该系统，可以进一步
激发创新活力，推动公司在港
航信息化领域的持续创新和发
展。 |
公司研发人员情况（未完） ![]()
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