[中报]地铁设计(003013):2025年半年度报告
原标题:地铁设计:2025年半年度报告 2025年8月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王迪军、主管会计工作负责人温路平及会计机构负责人(会计主管人员)王皓声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本半年度报告涉及公司未来发展战略和经营计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。 公司未来发展战略和经营计划的实现可能面临的主要风险包括“基础设施投资波动的风险”、“行业竞争加剧的风险”、“关联交易的风险”、“专业人才流失的风险”、“科研成果转化收益不足的风险”和“新业务拓展的风险”，详细内容见本半年度报告“第三节管理层讨论与分析”的“十、公司面临的风险和应对措施”。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................ 6 第三节 管理层讨论与分析 .............................................................................................................................. 9 第四节 公司治理、环境和社会 .................................................................................................................... 26 第五节 重要事项 ................................................................................................................................................ 28 第六节 股份变动及股东情况 ......................................................................................................................... 46 第七节 债券相关情况 ....................................................................................................................................... 52 第八节 财务报告 ................................................................................................................................................ 53 第九节 其他报送数据 ....................................................................................................................................... 185 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 二、报告期内，公司在《证券时报》、《中国证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上公开披露过的所有公司文 件的正本及公告的原稿； 三、其他相关资料。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 ?适用 □不适用
信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2024年 年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务 公司主营业务包括轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、规划咨询、工程总承包等，核心业务是轨道交通的勘 察设计业务。报告期内主营业务未发生重大变化。 （二）所处行业情况 1.交通强国政策持续释放市场需求 城市轨道交通在构建“交通强国”蓝图中发挥重要作用。2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》， 提出稳中求进工作总基调和高质量发展的指导思想，并明确提出到2035年基本建成交通强国，基本形成“全国123出行 交通圈”（都市区 1小时通勤、城市群 2小时通达、全国主要城市 3小时覆盖）的目标。交通运输部、国家铁路局等 5 部门联合印发了交通强国的重要指导文件——《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，进一步明确了未 来五年的行动目标和行动任务。近年来，我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变，从重建设 逐渐转变为建设、运营并重。虽然规划建设规模增速放缓，但城市轨道交通建设投资完成额保持较高规模，预计投资需 求将长期持续释放。 2.新型城镇化建设需求开辟多元增长空间 新型城镇化的深入推进为轨道交通行业开辟了多元增长空间。国家发改委发布的《“十四五”新型城镇化实施方案》 提出了“重点都市圈建设取得明显进展，轨道上的京津冀、长三角、粤港澳大湾区基本建成”的主要目标，明确“推广 以公共交通为导向的开发（TOD）模式，打造站城融合综合体，鼓励轨道交通地上地下空间综合开发利用”。2024年， 国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》，提出了“实施现代化都市圈培育行动”，强调推动 干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”发展，实现“零距离”换乘和一体化服务；国家发 改委出台《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》进一步提出“鼓励有条件的地方科学制定以公共交通为导向 （TOD）的模式，优化城市公共交通场站地上地下空间综合开发”。在新型城镇化的整体背景下，城市轨道交通逐步从单 一运输功能向都市圈空间重构转变，为行业发展注入了新动能。 3.数字化助力行业高质量发展 “数字住建”是国家数字化战略的重要组成部分。中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》提出，加快建筑 信息模型等数字化技术研发和集成应用，创新开展工程建设工法研发、评审、推广等。住建部印发的《“十四五”工程 勘察设计行业发展规划》提出，“十四五”时期，工程勘察设计行业绿色化、工业化、数字化转型全面提速，推动勘察 设计行业数字化转型，推进 BIM全过程应用。住建部印发的《关于开展工程建设项目全生命周期数字化管理改革试点工 作的通知》提出，加快建立工程建设项目全生命周期数据汇聚融合、业务协同的工作机制，打通工程建设项目设计、施 工、验收、运维全生命周期审批监管数据链条。勘察设计行业数字化发展正在进入快车道，数字技术与勘察设计行业广 泛融合和深度渗透，为行业高质量发展提供了新动能。随着AI大模型的发展，数字化对勘察设计的驱动作用进一步体现， 以基于大模型构建知识引擎为基础，逐步推进参数化、智能化设计成为行业发展趋势之一，从BIM深度应用到AI精准赋 能，数字化与智能化成为勘察设计行业高质量发展的新动力。 4.“双碳”建设带来新的发展空间 2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和目标，是党中央统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。科技部等 九部门联合印发的《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》，提出部署城乡建设与交通领域低碳零碳技术 攻关；国管局等三部门发布的《关于鼓励和支持公共机构采用能源费用托管服务的意见》，提出推动公共机构能源费用 出统筹产业结构调整，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展，推进交通领域清 洁低碳转型。2025年，交通运输部等十部门印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，鼓励利用交通基础 设施周边未利用地和存量用地开发清洁能源，推动交通与能源基础设施一体化建设。轨道交通作为大容量公共交通基础 设施，是城市引导承载绿色低碳出行的骨干交通方式，“双碳”建设为轨道交通带来了新的发展空间。 5.大规模设备更新改造构建行业发展新局面 推进大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措。2024年，国务院印发 《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，提出了推进重点行业设备更新改造、加快建筑和市政基础 设施领域设备更新等行动，明确将符合条件的设备更新、循环利用项目纳入中央预算内资金支持范围。国家发改委、财 政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金， 加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。广州市发布的《广州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》 明确支持既有轨道交通线路车辆、信号、通信、供电、车站设备、线路轨道等设备更新改造，加快智能制造、检验检测、 智慧运维等智能化软硬件更新迭代。轨道交通作为交通运输领域的重要组成部分，在“两新”背景下，以大规模设备更 新为契机，加快推进轨道交通智能化、绿色化升级改造，为实现轨道交通行业新发展带来新的发展格局。 6.“一带一路”打开新的增长空间 “一带一路”对推动更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放具有重大意义。2024年，中共中央发布的《关于进 一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》提出，完善推进高质量共建“一带一路”机制，统筹推进重大标志性工程 和“小而美”民生项目；2025年政府工作报告进一步提出了“推动高质量共建‘一带一路’走深走实”的 2025年政府 工作任务，明确了“统筹推进重大标志性工程和‘小而美’民生项目建设，形成一批示范性合作成果”的工作要求。 2025年1-6月，我国企业在共建“一带一路”国家非金融类直接投资1358.5亿元人民币，同比增长22%；对外承包工程 方面，新签承包工程合同额 8148.7亿元人民币，同比增长 21%，完成营业额4657.3亿元人民币，增长8.7%。“一带一 路”的推进为中国企业“走出去”承接境外建设工程项目带来了新的发展机遇。 7.低空经济发展激发新业务发展机遇 低空经济作为新兴产业未来的发展方向、新质生产力的典型代表，为工程咨询行业带来了新的融合发展动能。在2024年的全国两会上，“低空经济”首次被写入政府工作报告，将其作为新兴产业和未来产业，打造成为我国经济发展 新的增长引擎。工业和信息化部等 4部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到 2030 年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，形成万亿级市场规模。广东省 2025年政府工作报告提出，打造“1+3+N”低空经济发展平台，推进通用机场、无人机起降场等建设，完善低空智慧物流、城市空中交通、航空应急救援 等体系。在国家大力发展低空经济的政策背景下，低空基础设施建设需求将逐步释放，为工程咨询行业带来了新的发展 动能。 8.全过程咨询为行业提供新的发展思路 全过程咨询是工程咨询行业重要的发展方向。国务院印发的《关于促进建筑业持续健康发展的意见》提出“培育全 过程工程咨询，鼓励投资咨询、勘察、设计、监理、招标代理、造价等企业采取联合经营、并购重组等方式发展全过程 工程咨询，培育一批具有国际水平的全过程工程咨询企业”；住建部印发的《工程勘察设计行业发展“十四五”规划》 提出“支持勘察设计企业向产业链前后延伸，发展涵盖投资决策、工程建设、运营等环节的全过程工程咨询服务模式”。 国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》将全过程咨询列入鼓励类产业目录。在政策引导下，全过程 工程咨询将助力工程咨询企业实现进一步发展。 （三）主要经营模式 在销售模式方面，公司依靠已经建立的华南、华东、中南、东南、西北、西南、华北七大业务区域，通过广撒网、 多渠道、细分析、严筛选的步骤，广泛收集与公司业务有关的项目信息，做好客户关系维护和项目前期跟踪工作，稳步 开展经营活动。公司主要通过投标和客户直接委托两种形式获取业务。 在生产模式方面，公司获取项目后，根据具体项目的业务类型和客户需求，按照勘察设计、规划咨询、工程总承包 类等不同业务类型特点，进行下达任务单，组织开展项目策划、项目执行、项目验收、项目总结归档等环节，开展具体 项目生产任务。 在采购模式方面，公司建立了相应的采购流程和管理办法，根据具体项目的采购需求和标准，通过招标、比选或直 接谈判等采购方式和相应的采购流程，采购必要的专项服务、专题支持、技术服务、设备及办公用品等。 在产品和服务质量控制方面，公司通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证，并取得 AAA+顶级认证。通过质 量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控， 实现了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升，并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正，确保产品和服务的 稳定性和高品质。 （四）公司行业地位 公司所处的工程咨询行业，尤其是城市轨道交通工程咨询行业具有较高的资质壁垒、技术及人才壁垒、项目经验壁 垒等，进入本行业有较高门槛，呈现市场集中度高、但龙头企业之间竞争较为激烈的特点。 公司作为国内首家以城市轨道交通工程咨询为主业的 A股上市公司，拥有国家工程设计综合甲级、工程勘察综合甲 级、城乡规划编制甲级、甲级测绘等行业最高资质以及工程咨询甲级资信评价等资质，是国内城市轨道交通综合设计实 力最强的企业之一，在业务技术、科研创新、服务品牌和市场占有率方面位居国内前列，具有较强的市场竞争优势。公 司承担项目（含已开通和在建）包含地铁、轻轨、城际轨道交通、国铁、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮 等多种类型；城市道路、综合管廊等大型市政项目；城市综合体、地铁上盖物业开发等大型民用建筑项目；多个城市的 线网规划和建设规划、地下空间开发、交通枢纽等重大项目。 （五）主要业绩驱动因素 报告期内，公司积极把握轨道交通工程咨询核心业务发展，保持经营业绩持续增长，其中轨道交通领域勘察设计业 务仍是公司业绩的主要组成部分。 二、核心竞争力分析 （一）拥有丰富的资质及专业经验，具备将城市规划与轨道交通设计深度融合的一体化优势 我国对城市轨道交通工程咨询企业实行严格的资质审查和准入制度。经过三十余年的专业积累与储备，公司在规划、 设计、勘察、测绘等领域拥有多项甲级资质。作为少数同时拥有城乡规划编制甲级和工程勘察设计综合甲级、工程设计 综合甲级等资质的工程咨询企业，公司积累了 100多条轨道交通线路设计总体总包、设计总承包和工程咨询业绩。同时， 公司也拥有丰富的城市规划编制经验，能够针对 TOD覆盖的规划、交通以及城市空间三大板块，以轨道交通为核心，打 造结合城市规划、开发策划、建筑设计、市政工程、建设实施等层面的全方位、多维度的聚合平台，在开展轨道交通线 路设计的同时推进交通枢纽站点布局、车站周边综合开发、景观设计、沿线土地整合利用等工作，具备将城市规划与轨 道交通设计深度融合的一体化综合服务优势。 （二）掌握轨道交通前沿关键技术，具备领先行业并持续创新发展的技术优势 公司作为国家高新技术企业，始终坚持科技创新，率先掌握线网规划、客流仿真模拟、全生命周期建筑信息模型（BIM）设计、绿色节能、装配式建筑以及智慧地铁等轨道交通前沿关键技术，同时积极与国内外研究机构及设备厂家联 合开展技术攻关和产品研发，推动科研成果产业化。 1、拥有多网合一规划和基于数字驱动的动态规划技术，创新实现线网融合和资源共享 公司在建设规划中同步纳入国铁网、城际网、市域铁路网和城市轨道交通网，创新开展“四网合一”的综合规划， 真正形成四网融合、综合高效和一体化的轨道交通网络，构建城市“一张网、多模式、全覆盖”的全新轨道交通体系， 实现以轨道交通为骨干的公交多制式一体化有效衔接。在区域互联互通、多网融合的背景下，开展多层次的线网资源共 令、网络 APP软件等出行数据进行分析挖掘，构建近远结合、结构稳定、包容性强的网络体系，在业内率先提出构建一 体化区域轨道交通网络的便捷出行体系。2025年，公司中标粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”关键技术研究项目，进 一步巩固和提升了公司在轨道交通前沿技术研究领域的领先地位。 2、拥有大数据分析与模拟仿真技术融合的枢纽一体化设计技术，保障枢纽客运服务水平和客流集疏能力 公司拥有先进的计算机智能仿真技术，通过大数据分析技术、客流模拟仿真等技术对枢纽车站的方案进行验证评估， 仿真乘客在车站的行为以及列车的到发情况，直观检验车站的空间布局和设施配备的合理性，并定量计算车站各部位的 乘客站立密度和行人速度，从而找出车站的薄弱点和存在问题，据此提出改善和优化建议措施。同时，综合考虑线网行 车组织方案、乘客微观特性等，创新构建客运设施服务水平标准（LOS），有助于持续提升车站客运设施的服务能力，实 现列车精准投放和轨道交通安全可靠的运营目标。 3、拥有基于建筑信息模型（BIM）的轨道交通全生命周期一体化协同技术，确保设计过程精准高效 公司拥有领先业内的轨道交通全生命周期一体化协同设计技术，通过面向各专业的数据模型、成本计算模型、成本 测算方法、约束规则等理论研究，结合数据库、图形学等各类信息化技术，创新构建一体化 BIM数据协同管理平台。通 过建设基于 BIM的项目管理系统，串联整个设计过程的各项工作，利用轻量化的 BIM图形平台实现二三维数据的联动， 有助于检验设计方案，提高设计效率。在一体化设计数据平台的基础上，拓展建造阶段和运营阶段的 BIM数据模型，实 现全生命周期的BIM数据协同和综合性应用。 4、拥有多项城市轨道交通绿色节能先进技术，同步创造经济效益与社会效益 公司始终重视绿色环保节能设计，以能效指标为导向，在智能高效通风空调节能技术、行车组织节能优化、列车牵 引能馈技术、光伏发电、智能照明等方面开展大量领先行业的技术研究，形成一套完整的节能控制、能源管理、综合节 能系统体系。其中，公司自主研发的“城市轨道交通高效空调系统关键技术”已通过住建部节能协会专题评估，达到国 际领先水平，该技术已入选国家《绿色技术推广目录（2024年版）》。公司该技术已在广州、深圳等地轨道交通项目应 用，有效实现车站节能与环境提升。为推广节能技术并拓展新能源业务，公司新设立福建科慧能源有限公司，重点发展 合同能源管理。2025年，公司联合中标国内首个轨道交通“零碳”车辆段示范工程——细柳车辆段氢赋能零碳智慧能源 中心示范工程（EPC），实现新的业务突破。公司牵头完善我国轨道交通行业的节能技术标准及评估方法，为行业的建设、 运营和持续发展提供综合节能技术及其评估的技术支撑。 5、拥有轨道交通装配式关键技术，带动行业变革及产业改造升级 公司在地面建筑装配式技术基础上，研发了复杂地层装配式地下车站以及装配式车辆段上盖关键技术，形成了地下 车站、车辆段上盖装配式结构体系、设计标准、工艺标准、质量控制标准等一整套技术成果，初步解决了地下车站及车 辆段上盖建设工期长、污染噪声大、材料能源消耗大等问题，符合建筑工业化、标准化的发展趋势。目前相关研究成果 已应用在广州、深圳等地的轨道交通项目中，公司正积极将成功案例推广到更多轨道线路，从而实现轨道交通工程高效 建设、资源集约可控、绿色低碳环保和产业改造升级的目标，市场发展潜力巨大。 6、拥有领先业界的智慧城市轨道交通关键技术，为智慧城市轨道交通提供成套技术解决方案 公司成功研发智慧城市轨道交通关键技术，创新性地提出以工业互联网和物联网为基础，以应用驱动的人工智能技 术为核心，以乘客和设备为对象，搭建数据驱动的轨道交通信息集成系统架构体系。通过将多层域感知、数字通信、信 息融合、计算机视觉、云计算、人工智能、移动互联、主动协同等技术进行有效集成，实现贯穿用户需求、设计建设、 运营维护全生命周期的信息化和智能化。相关成果已经陆续在国内多个城市新一轮的轨道交通线路建设中得到推广应用。 研究成果进一步转化后，可以为智慧城市轨道交通提供完整的成套技术解决方案，并带动相关产业实现产品迭代更新升 级，为企业可持续发展提供新的推动力。 7、积极探索“低空+轨道”新技术新业务，引领产业融合发展 公司率先布局低空经济，积极探索“低空+轨道”的融合发展模式。公司在低空经济领域的业务已涵盖航空摄影测量、 视频巡线、数据服务、地保巡检及自然资源调查等多个方面。2024年，公司取得《民用无人驾驶航空器运营合格证》， 多项专利技术，能够通过无人机及各类传感器实现对城市轨道交通的自动巡检，公司将持续响应新质生产力的发展要求， 主动谋求低空业务拓展，不断提升低空领域的核心竞争力。 8、构建智能知识引擎与AI质量管控系统，赋能轨道交通产业升级 公司积极拥抱智能化、数字化技术，推动 AI技术在轨道交通的创新应用。公司依托 AI大模型构建的“地铁智库” 多模态知识引擎，整合 28类技术标准及近 50万条行业知识数据，支持自然语言智能检索与溯源功能，实现设计知识体 系的结构化重构。在质量管控方面，通过 AI隐患自动对标、精准匹配 47,000余条隐患，结合质量隐患大数据平台形成 闭环管理，提升工程安全性与整改效率。技术上创新自然语言驱动的 BIM建模范式，实现与 Revit等软件的深度嵌合， 将传统人工操作转化为智能交互，有效提升设计效率。同时开发支持代码工程、CAD指令的智能编辑器，赋予设计师 “设计+开发”复合能力。公司致力于构建覆盖“设计-施工-运维”全过程的 AI生态体系，持续优化升级“设计大脑”， 推动AI技术在轨道交通全产业链场景中的广泛应用。 （三）依托多个国家级、省市级工程实验室与科技研发平台，具备科研成果转化孵化的载体优势 公司是“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心”联建单位，同时拥有“广东省城市轨道交通工程建 造新技术企业重点实验室”、“广东省绿色轨道交通工程技术研究中心”、“博士后科研工作站”、“广州市博士后创 新实践基地”、“广州市企业研发机构”等省市级研发平台。依托以上工程实验室与科技研发平台，公司每年投入不低 于营业收入 3%的科研经费，持续开展科技创新，并积极联合国内外科研机构开展技术攻关和科技研发，积极推动科技成 果转化。同时，公司通过有效利用各级研发平台搭建的科技成果孵化器，对接相关产业政策和产业基金，持续提升行业 产业化水平，不断创造新的利润增长点。 （四）拥有一支跨学科、多专业、敢创新的高素质队伍，具备支撑企业持续发展的人才优势 城市轨道交通工程咨询行业是知识密集型和技术密集型行业，涉及数十个工程类学科和专业，其技术进步、产业升 级、业态创新对各类人才的专业融合提出了更高的要求。在此背景下，公司自成立以来始终重视专业人才特别是高端技 术人才的培养和引进。一方面，公司着重优化内部管理，积极塑造尊重知识、尊重人才的优秀企业文化，大力营造积极 向上、不断进取的纯粹的技术氛围，持续吸引和招募专业精湛、经验丰富、理念先进的海内外人才；另一方面，公司不 断丰富员工培养模式，积极推荐各类人才到国内外高校、科研院所从事研修学习，鼓励优秀人才承担重大科研及工程项 目，建立完善的创新激励机制，持续提升员工的综合素质能力。经过三十余年的发展，公司已经拥有一支跨学科、多专 业、有活力、敢创新的高素质人才队伍，并拥有享受国务院特殊津贴的专家、勘察设计大师、行业领军人才等各类高端 人才，在日趋激烈的行业竞争中具备领先的人才优势和技术优势，为企业持续、快速、健康发展夯实基础。 （五）拥有先进完善的质量管理体系，具备实现设计成果与设计服务高品质的保障优势 公司自2009年以来通过并保持 ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系三标一体管理体系认证，取得三标一体管理体系认定证书。2018年公司作为首批试点单位通过工程勘察设计行业质量 管理体系升级版认证，并取得AAA顶级认证；随着质量管理体系的完善，公司顺利通过质量管理体系分级 AAA+认证审核。 通过质量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的 管控，实现了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升，并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正，确保产品和 服务的稳定性和高品质。管理体系的不断升级也有助于促进企业持续的科技创新、管理创新和业务创新，推动企业的高 质量发展。 （六）构建了行之有效的客户需求收集、设计回访、信息反馈机制，具备快速响应、持续改进的迭代提升优势 公司多年来向客户提供了大量城市轨道交通工程咨询服务，通过与客户进行充分沟通，建立了稳定的信息收集、反 馈和传导机制。公司通过实地考察、现场交流、设计回访等多种方式获得城市轨道交通建设期、运营期的信息反馈。这 有助于公司全面、真实、深入地了解实际建设运营情况，全面了解地铁运营人员及最终用户（乘客）对已有项目的使用 意见和改进需求，进而验证设计咨询方案的合理性，有助于在以后承接的工程项目中持续改进、优化设计咨询方案。公 司持续开展科研创新和技术攻关，研究成果可以在地铁建设、运营线路进行创新试点应用，在此基础上不断优化工程方 案，提升专业服务水平，并结合行业技术发展为乘客提供更加完整、更趋完善的交通出行体验。公司将持续关注城市轨 道交通行业发展趋势及乘客出行新需求，持续改进、充实工程咨询服务，为客户提供全方位的增值服务。 三、主营业务分析 概述 参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 营业收入构成 单位：元
?适用 □不适用 单位：元
?适用 □不适用 单位：元
1、资产构成重大变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 3、以公允价值计量的资产和负债 ?适用 □不适用 单位：元
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 □是 ?否 4、截至报告期末的资产权利受限情况
六、投资状况分析 1、总体情况 ?适用 □不适用
□适用 ?不适用 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 □适用 ?不适用 4、金融资产投资 （1） 证券投资情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在证券投资。 （2） 衍生品投资情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在衍生品投资。 5、募集资金使用情况 ?适用 □不适用 （1） 募集资金总体使用情况 ?适用 □不适用 单位：万元
 |