[中报]国航远洋(833171):2025年半年度报告
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时间：2025年08月25日 00:11:35 中财网 |
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原标题: 国航远洋:2025年半年度报告
公司半年度大事记
。 。 。 目 录
第一节 重要提示、目录和释义 .............................................................................................5
第二节 公司概况 ....................................................................................................................8
第三节 会计数据和经营情况 ............................................................................................... 11
第四节 重大事件 .................................................................................................................. 30
第五节 股份变动和融资 ....................................................................................................... 43
第六节 董事、高级管理人员及核心员工变动情况 ............................................................ 47
第七节 财务会计报告 ........................................................................................................... 50
第八节 备查文件目录 ......................................................................................................... 162
第一节 重要提示、目录和释义
董事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司负责人王炎平、主管会计工作负责人薛勇及会计机构负责人（会计主管人员）伊广宇保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
本半年度报告未经会计师事务所审计。
本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
| 事项 | 是或否 | | 是否存在董事、高级管理人员对半年度报告内容存在异议或无法保证其真实、准
确、完整 | □是 √否 | | 是否存在未出席董事会审议半年度报告的董事 | □是 √否 | | 是否存在未按要求披露的事项 | □是 √否 | | 是否审计 | □是 √否 |
【重大风险提示】
1.是否存在退市风险
□是 √否
2.公司在本报告“第三节 会计数据和经营情况”之“十四、公司面临的风险和应对措施” 部分分析了公司的重大风险因素, 请投资者注意阅读。
释义
| 释义项目 | | 释义 | | 股份公司/公司/国航远洋 | 指 | 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 | | 国航远洋集团/集团 | 指 | 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司及其控股子
公司 | | 上海船管/上海船管公司 | 指 | 上海福建国航远洋船舶管理有限公司 | | 香港船管/香港船管公司 | 指 | 香港国航远洋船舶管理有限公司 | | 天津国能/天津国能公司 | 指 | 天津国能海运有限公司，原名天津国电海运有限公司 | | 天津国航远洋 | 指 | 国航远洋海运（天津）有限公司 | | 国电香港/国电香港公司 | 指 | 国电海运（香港）有限公司 | | 浙银金租 | 指 | 浙银金融租赁股份有限公司 | | 国银金租 | 指 | 国银金融租赁股份有限公司 | | 皖江金租 | 指 | 皖江金融租赁股份有限公司 | | 民生金租 | 指 | 民生金融租赁股份有限公司 | | 中船保 | 指 | 中国船东互保协会 | | 兴业证券 | 指 | 兴业证券股份有限公司 | | 国家能源集团 | 指 | 国家能源投资集团有限责任公司 | | 必和必拓 | 指 | Broken Hill Proprietary Billiton Ltd.，英文简称
BHP，世界著名的大型跨国企业，总部位于澳大利亚墨
尔本，是世界著名的矿业公司 | | 力拓 | 指 | 英文名称RIOTINTO，全球最大的资源开采和矿产品供
应商之一，世界第二大铁矿石生产商 | | 大唐 | 指 | 中国大唐集团有限公司 | | 华电 | 指 | 中国华电集团有限公司 | | 嘉吉 | 指 | America Cargill Group Limited，简称嘉吉公司，总
部位于美国明尼苏达州，是一家集食品、农业、金融
和工业产品及服务为一体的多元化跨国企业集团 | | 鞍钢 | 指 | 鞍山钢铁集团有限公司 | | 宝钢 | 指 | 中国宝武钢铁集团有限公司 | | 中粮 | 指 | 中粮集团有限公司 | | 华能 | 指 | 中国华能集团有限公司 | | 广东能源集团 | 指 | 广东省能源集团有限公司 | | 中远海 | 指 | 中国远洋海运集团有限公司 | | 《公司章程》 | 指 | 《福建国航远洋运输（集团）股份有限公司章程》 | | 《公司法》 | 指 | 《中华人民共和国公司法》 | | 元、万元 | 指 | 人民币元、人民币万元 | | 光租 | 指 | 运输企业将船舶在约定的时间内出租给他人使用，不
配备操作人员，不承担运输过程中发生的各种费用，
船东收取租赁费的业务 | | 期租 | 指 | 运输企业将配备有操作人员的船舶承租给他人使用一
定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营， | | | | 均按天向承租方收取租赁费，租赁期间发生的固定费
用（如人员工资、维修费用等）均由船东负担的业务 | | 船东 | 指 | 船舶《船舶所有权登记证书》的合法持有人，即合法
拥有船舶主权的法人 | | 干散货 | 指 | 以散装形式运输的货物，包括煤炭、铁矿石、粮食等
大宗干散货物 | | 航次 | 指 | 船舶在营运中完成一次运输生产任务的周期 | | BDI | 指 | Baltic Dry Index，波罗的海干散货指数，由波罗的
海航交所发布的衡量国际航运业干散货交易情况的经
济指数 | | CBCFI | 指 | China Coastal Bulk Freight Index，中国沿海煤炭
运价指数，由中国沿海（散货）运价指数编委会委员
单位每日提供，上海航运交易所于每个指数发布日在
上海航运交易所网站和中华航运网上对外发布 | | CBAM | 指 | Carbon Border Adjustment Mechanism,欧盟碳边境调
节机制 | | IMO | 指 | International Maritime Organization,国际海事组
织 | | SOLAS | 指 | 《国际海上人命安全公约》 |
备注：本报告若出现计算值和各分项数值尾数不符的情况，为四舍五入原因造成。
第二节 公司概况
一、 基本信息
| 证券简称 | 国航远洋 | | 证券代码 | 833171 | | 公司中文全称 | 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 | | 英文名称及缩写 | Fujian Guohang Ocean Shipping(Group) Co., Ltd. | | | - | | 法定代表人 | 王炎平 |
二、 联系方式
三、 信息披露及备置地点
| 公司中期报告 | 2025年半年度报告 | | 公司披露中期报告的证券交易所网
站 | www.bse.cn | | 公司披露中期报告的媒体名称及网
址 | 上海证券报 http://www.cnstock.com/ | | 公司中期报告备置地 | 福州市马尾区江滨东大道 68-1蓝波湾 1#25层 |
四、 企业信息
| 公司股票上市交易所 | 北京证券交易所 | | 上市时间 | 2022年12月15日 | | 行业分类 | 交通运输、仓储和邮政业（G）-水上运输业（G55）-水上货物运
输（G552）-水上货物运输（G552） | | 主要产品与服务项目 | 国际远洋、国内沿海与长江中下游干散货运输业务 | | 普通股总股本（股） | 555,407,453 | | 优先股总股本（股） | 0 | | 控股股东 | 控股股东为（王炎平） | | 实际控制人及其一致行动人 | 实际控制人为（王炎平、张轶、王鹏），一致行动人为（王炎平、
张轶、福州开发区畅海贸易有限公司、福州开发区开元贸易有限
公司、福建中运世纪投资实业有限公司、上海融沣融资租赁有限
责任公司、上海韦达实业有限公司、林耀明和林婷） |
五、 注册变更情况
□适用 √不适用
六、 中介机构
√适用 □不适用
| 报告期内履行持续督
导职责的保荐机构 | 名称 | 兴业证券股份有限公司 | | | 办公地址 | 福州市湖东路 268号 | | | 保荐代表人姓名 | 徐朝阳 李高 | | | 持续督导的期间 | 2022年12月15日 - 2025年12月31日 |
七、 自愿披露
√适用 □不适用
| 公司自 2022年上市以来，持续推进绿色新能源船舶的战略布局。2024年交付的 6艘新造船舶中，
有 4艘预留了甲醇双燃料动力系统。2025年，公司已正式开工建造 4艘甲醇双燃料散货船及 2艘绿色低
碳船舶，预计到 2025年年底，绿色低碳船舶运力占比将进一步提升。公司在可持续发展领域的举措获
得资本市场广泛认可，万得 ESG评级已连续两年维持“BBB级”，并先后获得多项 ESG相关奖项。自 2024
年与上海交通大学环境社会治理研究院签署战略合作协议以来，双方围绕绿色航运技术研发与 ESG体系
优化展开深入合作，共同开发了“ESG数智管理平台”。该平台通过数据可视化与动态监测技术，将可
持续发展理念融入船舶运营与供应商管理等业务环节，致力于打造可在行业内推广的 ESG实践范式。
在航运业智慧化升级的大趋势下，公司聚焦数字化管理体系的迭代与创新。自研的 MOS智能运营系
统与大数据分析平台已形成协同效应，实现了对生产、经营等管理环节的穿透式、精细化管控。与此同
时，公司持续加大研发投入，并与上海交通大学联合开展“ORC船舶余热回收利用”“船舶电站调配系
统智能化升级”等多个节能减排研发项目。公司新造船舶均配置或预留甲醇双燃料动力系统，通过灵活
的燃料结构配比，在环保与经济性之间实现平衡。
公司高度重视政策导向与行业趋势。国际海事组织（IMO）碳排放新规及欧盟碳边境调节机制（CBAM）
的实施，将加速全球航运业绿色转型。公司通过提前布局甲醇双燃料与绿色船型，有望在未来国际航线
上保持合规优势，并以绿色运力为契机争取更多优质订单。 | | 在风险管理方面，公司认识到新能源船舶投资规模大、燃料价格波动及技术成熟度差异可能带来的
不确定性。为此，公司采用“预留+配置”并行的灵活设计，保持燃料结构的多样性，降低了外部环境
变化对运营的冲击。同时，公司完善了信息披露与内部控制机制，持续提升治理合规水平，回应资本市
场对透明度和规范性的期待。
绿色与智慧化的转型同样带来可量化的经济效益。公司通过新型节能船舶和智能管理平台的应用，
燃油效率与船舶调度效率显著提升，单位运输成本得到优化，为未来盈利能力提供了坚实保障。
此外，公司持续加强外部合作与市场拓展。先后与上海交通大学、鑫霞重工、香港明华船务等合作
伙伴签署战略协议，积极参与国际船东论坛等行业峰会，推动绿色航运标准的国际交流与实践。公司还
通过北交所“走进上市公司”等活动，深化与资本市场的沟通，进一步提升了在行业与市场中的影响力。
在组织与人才建设方面，公司依托与高校和科研机构的合作，着力打造绿色航运和智慧航运领域的
复合型人才队伍，为技术迭代和战略落地提供了长期保障。 |
八、 报告期后更新情况
√适用 □不适用
2025年 8月，上海融沣融资租赁有限责任公司（简称“上海融沣租赁”）更名为上海融沣商贸有限公司。
第三节 会计数据和经营情况
一、 主要会计数据和财务指标
（一） 盈利能力
单位：元
| | 本期 | 上年同期 | 增减比例% | | 营业收入 | 435,518,184.66 | 460,702,792.68 | -5.47% | | 毛利率% | 18.87% | 19.27% | - | | 归属于上市公司股东的净利润 | -24,606,808.10 | 67,474,960.91 | -136.47% | | 扣除股份支付影响后的归属于上市公
司股东的净利润 | -21,494,971.50 | 67,474,960.91 | -131.86% | | 归属于上市公司股东的扣除非经常性
损益后的净利润 | -38,522,666.29 | 42,705,551.28 | -190.21% | | 加权平均净资产收益率%（依据归属于
上市公司股东的净利润计算） | -1.82% | 4.89% | - | | 加权平均净资产收益率%（依据归属于
上市公司股东的扣除非经常性损益后
的净利润计算） | -2.84% | 3.09% | - | | 基本每股收益 | -0.04 | 0.12 | -136.34% |
（二） 偿债能力
单位：元
| | 本期期末 | 上年期末 | 增减比例% | | 资产总计 | 3,886,323,643.73 | 3,904,003,280.20 | -0.45% | | 负债总计 | 2,528,155,695.55 | 2,543,363,927.77 | -0.60% | | 归属于上市公司股东的净资产 | 1,358,134,211.09 | 1,360,563,021.95 | -0.18% | | 归属于上市公司股东的每股净资产 | 2.45 | 2.45 | -0.18% | | 资产负债率%（母公司） | 47.65% | 49.22% | - | | 资产负债率%（合并） | 65.05% | 65.15% | - | | 流动比率 | 0.57 | 1.08 | - | | 利息保障倍数 | 0.22 | 1.41 | - |
（三） 营运情况
单位：元
| | 本期 | 上年同期 | 增减比例% | | 经营活动产生的现金流量净额 | 296,583,139.13 | 7,685,586.50 | 3,758.95% | | 应收账款周转率 | 6.55 | 7.69 | - | | 存货周转率 | 8.72 | 15.05 | - |
（四） 成长情况
| | 本期 | 上年同期 | 增减比例% | | 总资产增长率% | -0.45% | 48.68% | - | | 营业收入增长率% | -5.47% | 2.51% | - | | 净利润增长率% | -136.66% | 308.32% | - |
二、 非经常性损益项目及金额
单位：元
| 项目 | 金额 | | 1、非流动资产处置损益 | 25,077.19 | | 2、越权审批或无正式批准文件或偶发性的税收返还、减
免 | - | | 3、计入当期损益的政府补助(不包括与公司业务密切相
关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助) | 19,152,380.77 | | 4、计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 | - | | 5、企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小
于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值
产生的收益 | - | | 6、非货币性资产交换损益 | - | | 7、委托他人投资或管理资产的损益 | - | | 8、因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产
减值准备 | - | | 9、债务重组损益 | - | | 10、企业重组费用 | - | | 11、交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分
的损益 | - | | 12、同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的
当期净损益 | - | | 13、与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 | - | | 14、除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，
持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值
变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债
和可供出售金融资产取得的投资收益 | 89,041.10 | | 15、单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | - | | 16、对外委托贷款取得的损益 | - | | 17、采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公
允价值变动产生的损益 | - | | 18、根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进
行一次性调整对当期损益的影响 | - | | 19、受托经营取得的托管费收入 | - | | 20、除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -731,877.84 | | 非经常性损益合计 | 18,534,621.22 | | 减：所得税影响数 | 4,618,763.03 | | 少数股东权益影响额（税后） | - | | 非经常性损益净额 | 13,915,858.19 |
三、 补充财务指标
□适用 √不适用
四、 会计政策变更、会计估计变更或重大差错更正等情况
（一） 会计数据追溯调整或重述情况
□会计政策变更 □会计差错更正 □其他原因 √不适用
（二） 会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响 □适用 √不适用
五、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用
六、 业务概要
商业模式报告期内变化情况：
公司所处行业为水上干散货运输业，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输
业务，是国内干散货运输的大型上市航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运
辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过二十余年深耕和绿色转型，公
司依托全链条航运经营资质，以国际远洋和国内大宗干散货航运为核心主业，上市后积极布局 新能源双
燃料散货船型，同步深化行业战略联盟，已成为干散货航运绿色转型实践的领军企业。
公司目前拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大
运力规模，有效地整合了运输关键资源，最大限度地满足客户的运输要求。公司客户涵盖煤炭、钢铁、
矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、
华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建立了长期合作关系。报告期内，公
司的业务包括航运业务与其他相关业务，其中航运业务为公司的主营业务，其他相关业务包括商品贸易
业务、船舶管理业务等。公司的航运业务收入来源主要由向终端客户收取船舶运费收入和向船舶租赁方
收取船舶租金收入构成。
报告期内，公司商业模式未发生变动，报告期末至财务报表报出日，公司商业模式未发生变动。
报告期内核心竞争力变化情况：
□适用 √不适用
专精特新等认定情况
□适用 √不适用
七、 经营情况回顾
（一） 经营计划
| 2025年上半年运价整体跟随季节性节奏波动，形成3月和6月两次高点报告期内，报告期内BDI平
均值1278点，较2024年上半年的下降30.20%，其中报告期内波罗的海?巴拿马型船指数（BPI）上半
年均值为1178点，同比下跌 33.46%。受BPI指数大幅下跌影响，公司外贸运价面临较大下行压力，同
时国际干散货运输市场整体呈现运价下跌、供需宽松的特点，给公司经营带来一定挑战，部分指标呈现 | | 下滑。报告期内，公司实现营业收入435,518,184.66元，同比下降5.47%；归属于上市公司股东的净利
润为-24,606,808.10元，同比下降 136.47%；归属于上市公司股东的的净利润（扣除股份支付影响后）
为-21,494,971.5元，同比下降 131.86%。报告期末，归属于上市公司股东的所有者权益为
1,358,134,211.09元，同比下降0.18%；归属于上市公司股东的每股净资产为2.45元，同比下降0.18%。
报告期内沿海干散货运输方面表现相对稳健,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数
（CBCFI）上半年平均值为654.52点，同比上涨12.18%，国内收入毛利率比上年同期增加28.85个百分
点。
尽管国际市场整体疲软，但公司在应对市场变化、保障沿海业务稳定等方面积极采取措施，努力降
低市场波动带来的负面影响，继续推进运力结构优化工作，结合市场供需变化调整船舶运营安排。面对
国际海事组织减排规则及欧盟碳税等政策的持续影响，公司在绿色船舶运营和管理方面持续发力，确保
现有船舶符合环保要求。同时，根据市场对不同船型需求的变化，合理调配各类型船舶的运营航线，力
求在市场波动中提升运营效率。
今年以来，公司继续坚持“打造具有一流服务品牌的国际航运企业”战略定位，聚焦于“国家重点
战略性物资”“大客户”“先进水平船队”三大战略支点，突出公司竞争优势、持续健康发展：
1、秉持“效益优先”理念，提升服务打响品牌
（1）强化服务，铸就品牌
（2）深化战略合作，稳固货源根基
（3）洞察市场契机，优化船舶运营
（4）积极开展两头对外业务
2、牢记“安全至上”准则，护航集团持续发展
（1）重视船员关怀，筑牢服务根基
（2）夯实安全机制，提升管理效能
（3）发挥监督效能，护航集团发展
（4）强化法商防控，保障业务稳健
（5）优化人力管理，树立安全理念 |
（二） 行业情况
一、国际干散货运输市场
（一）2025年上半年运价整体跟随季节性节奏波动，形成3月和6月两次高点。报告期内,BDI均值为1278点，较去年同期下跌30.20%。分船型来看，海岬型船运价指数（BCI）上半年均值为1882点，同比下跌 20.86%；巴拿马型船运价指数（BPI）上半年均值为 1178点，同比下跌 33.46%；超灵便型船运价指数（BSI）上半年均值为885点，同比下跌30.11%。整体来看，上半年运价整体跟随季节性节奏波动,具体可分为以下五个阶段：
1月—2月初：处于季节性淡季，运输需求疲软，市场运力供给偏多，整体运价承压。
2月—3月中：春节过后，干散货运输需求回暖,海岬型船市场因澳洲飓风结束后铁矿发运增加，带动大型船运价大幅上涨,煤炭货盘持续释放，南美大豆开始收获发运，中型船运价稳中有升。
3月中—4月：铁矿发运量冲高后回落，市场运力增加，大型船市场持续下跌拖累BDI,南美粮食发运旺季，但煤炭消费淡季及外煤价格倒挂，运输需求疲软，拖累中型船运价。
4月—5月：市场对全球经济担忧，运价急跌下探，后整体运价宽幅震荡。大型船市场缺乏运输需求拉动，中型船市场虽南美粮食旺季发运较好，但煤炭消费淡季运输需求较弱。
6月：澳洲铁矿财年冲量，巴西天气好转发运向好，运输需求增加带动大型船运价大幅上涨,南美大豆收割基本完成但发运依旧较好，进口煤价格优势凸显，叠加迎峰度夏，煤炭运输需求增加，中型船运价稳中有升，整体国际干散货运价水平升至上半年高点。
整体而言，2025年上半年散货船租金整体回落，但租金更有韧性，中长期散货船期租租金相对稳定，且租金“分层” 持续，节能型船舶的租金水平较普通船型有明显提升。
（二）供需状况
供给端：根据克拉克森预测，2025年散货船队增速稳定在 3.1%，但当前散货船手持订单整体占比较低，且船舶降速（降低实际有效运力）、船舶特检数量增加（短期减少在航运力）等因素，客观上对市场运力形成部分支撑。
需求端：2025年上半年，全年干散货贸易承压，根据克拉克森预测，2025年国际干散货海运贸易吨海里需求同比下跌0.4%，其中铁矿吨海里需求下降0.8%，煤炭吨海里需求下降7.9%，粮食吨海里需求上涨1.5%。整体运力供给相对宽松，运输需求同比有所下降。
西芒杜铁矿成为干散货船舶运力需求增长的主要潜在 驱动力，西芒杜铁矿是全球最大的未开发高品位铁矿石矿床，据预测西芒杜铁矿（两个项目合计）年出口量可高达1.2亿吨，预计将需要约150艘纽卡斯尔型散货船。
二、沿海干散货运输情况
一季度我国经济运行开局良好，尽管二季度外部冲击影响加大，我国经济运行仍保持总体平稳、稳中有进的发展态势，2025年上半年国内生产总值接近64万亿元人民币。2025年上半年，国内沿海散货运输市场呈现快速反弹后震荡回落的走势，整体表现优于去年同期，截至 6月 30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数CBCFI上半年平均值为654.52点，同比上涨12.18%；秦皇岛至广州（6-7万DWT）航线的市场平均运价为32.8元/吨，较上年同期上涨2.5元/吨；秦皇岛至上海（4-5万DWT）航线的市场平均运价为24.7元/吨，较上年同期上涨3.6元/吨。
展望下半年，中国经济将在外部压力与内部动能的交织中延续温和复苏态势，实现稳中有进。宏观经济稳定增长将支撑大宗散货需求，叠加下半年市场先后进入电煤“迎峰度夏、迎峰度冬”以及非电煤“金九银十”传统旺季，季节性需求有望回升。
（三） 新增重要非主营业务情况
□适用 √不适用
（四） 财务分析
1、 资产负债结构分析
单位：元
| 项目 | 本期期末 | | 上年期末 | | 变动比例% | | | 金额 | 占总资产
的比重% | 金额 | 占总资产
的比重% | | | 货币资金 | 123,863,678.93 | 3.19% | 214,445,693.95 | 5.49% | -42.24% | | 应收票据 | - | 0.00% | - | 0.00% | - | | 应收账款 | 78,986,349.26 | 2.03% | 46,949,435.78 | 1.20% | 68.24% | | 存货 | 45,000,151.02 | 1.16% | 35,693,616.80 | 0.91% | 26.07% | | 投资性房地产 | - | - | - | - | - | | 长期股权投资 | 459,982,681.09 | 11.84% | 468,309,935.34 | 12.00% | -1.78% | | 固定资产 | 2,459,467,626.04 | 63.29% | 2,553,100,057.53 | 65.40% | -3.67% | | 在建工程 | 297,385,229.43 | 7.65% | 49,948,199.02 | 1.28% | 495.39% | | 无形资产 | 4,504,494.73 | 0.12% | 4,963,295.23 | 0.13% | -9.24% | | 商誉 | - | - | - | - | - | | 短期借款 | 93,753,388.61 | 2.41% | 32,038,564.76 | 0.82% | 192.63% | | 长期借款 | 797,730,000.00 | 20.53% | 811,630,000.00 | 20.79% | -1.71% | | 应收款项融资 | 639,600.00 | 0.02% | 2,170,986.00 | 0.06% | -70.54% | | 预付款项 | 3,559,389.88 | 0.09% | 3,550,662.45 | 0.09% | 0.25% | | 其他应收款 | 54,610,571.06 | 1.41% | 147,145,885.16 | 3.77% | -62.89% | | 其他流动资产 | 61,434,334.89 | 1.58% | 183,517,702.35 | 4.70% | -66.52% | | 其他权益工具投
资 | 37,596,159.00 | 0.97% | 37,596,159.00 | 0.96% | 0.00% | | 使用权资产 | 63,066,134.11 | 1.62% | 78,218,367.14 | 2.00% | -19.37% | | 无形资产 | 4,504,494.73 | 0.12% | 4,963,295.23 | 0.13% | -9.24% | | 长期待摊费用 | 2,469,616.75 | 0.06% | 6,626,549.16 | 0.17% | -62.73% | | 递延所得税资产 | 59,793,130.53 | 1.54% | 42,337,936.06 | 1.08% | 41.23% | | 其他非流动资产 | 133,964,497.01 | 3.45% | 29,428,799.23 | 0.75% | 355.22% | | 应付账款 | 224,706,373.80 | 5.78% | 240,484,217.40 | 6.16% | -6.56% | | 合同负债 | 6,025,602.03 | 0.16% | 15,827,256.35 | 0.41% | -61.93% | | 应付职工薪酬 | 18,955,522.10 | 0.49% | 21,688,922.86 | 0.56% | -12.60% | | 应交税费 | 14,000,287.16 | 0.36% | 5,669,036.39 | 0.15% | 146.96% | | 其他应付款 | 5,785,757.12 | 0.15% | 4,953,472.22 | 0.13% | 16.80% | | 一年内到期的非
流动负债 | 283,456,590.32 | 7.29% | 262,520,394.15 | 6.72% | 7.98% | | 其他流动负债 | 493,046.90 | 0.01% | 1,792,733.84 | 0.05% | -72.50% | | 租赁负债 | 32,574,333.76 | 0.84% | 47,725,570.44 | 1.22% | -31.75% | | 长期应付款 | 973,551,222.27 | 25.05% | 1,019,314,210.21 | 26.11% | -4.49% | | 递延收益 | 60,546,770.96 | 1.56% | 62,021,349.44 | 1.59% | -2.38% | | 递延所得税负
债 | 16,576,800.52 | 0.43% | 17,698,199.71 | 0.45% | -6.34% | | 股本 | 555,407,453.00 | 14.29% | 555,407,453.00 | 14.23% | 0.00% | | 资本公积 | 513,182,172.56 | 13.21% | 509,144,769.73 | 13.04% | 0.79% | | 减：库存股 | - | 0.00% | 20,248,671.47 | 0.52% | -100.00% | | 其他综合收益 | -39,975,659.65 | -1.03% | -37,867,582.59 | -0.97% | 5.57% | | 盈余公积 | 101,942,572.66 | 2.62% | 101,942,572.66 | 2.61% | 0.00% | | 未分配利润 | 227,577,672.52 | 5.86% | 252,184,480.62 | 6.46% | -9.76% | | 少数股东权益 | 33,737.09 | 0.00% | 76,330.48 | 0.00% | -55.80% |
资产负债项目重大变动原因：
| 1. 货币资金：本期末12,386.37万元，比期初21,444.57万元，减少9,058.20万元，减幅42.24%。主要原
因：1）收回造船保证金12,584万元；2）收到增值税留抵退税12,101万元；3）收到员工持股计划认
购款项2,049万元；4）银行借款净增加6,629万元；5）支付新造船工程进度款等资本性支出36,412
6 5,451
万元；）本期支付长期应付融资租赁、长期借款本金，应付账款等合计 万元等。
2. 应收账款：本期末 7,898.63万元，比期初 4,694.94万元，增加 3,203.69万元，增幅 68.24%。主要原
因：本期末国内运价上涨，公司相应增加船舶内贸航次，内贸客户大多为长协客户，有一定结算账
期。
3. 应收款项融资：本期末63.96万元，比期初217.10万元，减少153.14万元，减幅70.54%。主要原因：
本期银行承兑汇票到期承兑。
4. 其他应收款：本期末5,461.06万元，比期初14,714.59万元，减少9,253.53万元，减幅62.89%。主要原
因：1）本期收回造船保证金12,584万元，支付造船保证金1,818.46万元；2）应收天津国能已宣告分
红款1,555.47万元。
5. 29,738.52 4,994.82 24,743.70 495.39%
在建工程：本期末 万元，比期初 万元，增加 万元，增幅 。主要原
因：去年新开工两艘船舶目前处于在建阶段，本期另有四艘船舶开工，期末按工程进度暂估了价值。
6. 其他流动资产：本期末6,143.43万元，比期初18,351.77万元，减少12,208.34万元，减幅66.52%。主
要原因：本期收到增值税留抵退税12,101万元。
7. 长期待摊费用：本期末 246.96万元，比期初 662.65万元，减少 415.69万元，减幅 62.73%。主要原
因： “国远 18”、“国远 20”、“国远 22”与民生金融租赁股份有限公司上期末提前终止光租协
议，根据协议约定，本期收回民生压载水项目未摊销部分款项。
8. 递延所得税资产：本期末 5,979.31万元，比期初 4,233.79万元，增加 1,745.52万元，增幅 41.23%，
主要调增原因：1）本期实施股权激励计划；2）对合并范围内可能存在减值迹象的资产“国远 6”
及“国远 7”计提了减值准备。
9. 其他非流动资产：本期末 13,396.45万元，比期初 2,942.88万元，增加 10,453.57万元，增幅 355.22%。
主要原因是预付了造船款。
10. 短期借款：本期末 9,375.34万元，比期初 3,203.86万元，增加 6,171.48万元，增幅 192.63%。主要
原因：近年来公司船舶数增长较快，营运资金需求增加，相应增加了短期借款融资。
11. 合同负债：本期末 602.56万元，比期初 1,582.73万元，减少 980.17万元，减幅 61.93%。主要原因：
期初的合同负债随航次完成转入营业收入。 | | 12. 应交税金：本期末 1,400.03万元，比期初 566.90万元，增加 833.13万元，增幅 146.96%。主要原因：
子公司天津国航远洋实现了较高利润，相应计提的应交企业所得税增加。
13. 其他流动负债：本期末 49.30万元，比期初 179.27万元，减少 129.97万元，减幅 72.50%。主要原
因：是本期末公司预收的运费较少，其所含的增值税销项税额相应减少。
14. 租赁负债：本期末 3,257.43万元，比期初 4,772.56万元，减少 1,515.13万元，减幅 31.75%。主要原
因是：1）公司支付了光租租金；2）一年内到期的租赁负债重分类到一年内到期的非流动负债。
15. 库存股：本期末 0万元，比期初 2,024.87万元，减少 2,024.87万元，减幅 100%。主要原因：公司
实施了员工持股计划，员工认购了库存股。
16. 少数股东权益：本期末 3.37万元，比期初 7.63万元，减少 4.26万元，减少 55.80%。主要原因：子
公司国电香港物流和王朝公司亏损，按份额减少了少数股东权益。 |
2、 营业情况分析
（1） 利润构成
单位：元
| 项目 | 本期 | | 上年同期 | | 本期与上年
同期金额变
动比例% | | | 金额 | 占营业收
入
的比重% | 金额 | 占营业收
入
的比重% | | | 营业收入 | 435,518,184.66 | - | 460,702,792.68 | - | -5.47% | | 营业成本 | 353,341,451.77 | 81.13% | 371,917,339.20 | 80.73% | -4.99% | | 毛利率 | 18.87% | - | 19.27% | - | - | | 销售费用 | 4,736,078.48 | 1.09% | 6,442,242.77 | 1.40% | -26.48% | | 管理费用 | 38,546,953.50 | 8.84% | 39,291,985.27 | 8.53% | -1.90% | | 研发费用 | 612,161.44 | 0.14% | - | - | - | | 财务费用 | 48,489,550.07 | 11.12% | 22,961,170.60 | 4.98% | 111.18% | | 信用减值
损失 | -3,133,463.38 | -0.72% | 1,566,324.77 | 0.34% | -300.05% | | 资产减值
损失 | -43,904,308.33 | -10.08% | - | - | - | | 其他收益 | 15,940,208.77 | 3.66% | 33,725,650.03 | 7.32% | -52.74% | | 投资收益 | 9,085,286.85 | 2.08% | 27,214,135.31 | 5.91% | -66.62% | | 公允价值
变动收益 | - | - | - | - | - | | 资产处置
收益 | 25,077.19 | 0.01% | -645,796.25 | -0.14% | 103.88% | | 汇兑收益 | - | - | - | - | - | | 营业利润 | -34,696,254.98 | -7.97% | 79,837,076.66 | 17.33% | -143.46% | | 营业外收
入 | 216,201.72 | 0.05% | 65,127.48 | 0.01% | 231.97% | | 营业外支
出 | 948,079.56 | 0.22% | 66,028.60 | 0.01% | 1,335.86% | | 所得税费
用 | -10,779,479.60 | -2.48% | 12,594,811.18 | 2.73% | -185.59% | | 净利润 | -24,648,653.22 | - | 67,241,364.36 | - | -136.66% | | 税金及附
加 | 2,501,045.48 | 0.57% | 2,113,292.04 | 0.46% | 18.35% |
项目重大变动原因：
1. 研发费用：本期61.22万元，比上期0万元，增加61.22万元。主要原因：公司增加了研发项目。
2. 财务费用：本期4,848.96万元，比上期2,296.12万元，增加2,552.84万元，增幅111.18%。主要原因：
公司因新造及融资租赁购入船舶，本期存量有息负债高于上期，相应利息费用增加。
3. -313.35 - 156.63 469.98
信用减值损失：本期 万元（损失用“”表示），比上期 万元，增加 万元，增幅
300.05%。主要原因：1） 本期末应收账款比期初增加，相应增加计提坏账准备，上期则相反；2）
应收陕西榆林鑫泽宇公司退货款因账龄增加补提了坏账准备。
4. 资产减值损失：本期-4,390.43万元（损失用“-”表示），比上期0万元，增加4,390.43万元。原因是
公司及子公司所属的两艘老旧船舶 “国远7”和“国远6” 的因船龄较大，经营效益不如其他船龄
较新船舶，因此公司计划出售，公司参考两艘船舶的市场价格对 “国远7”和“国远6”计提了减
值准备。
5. 其他收益：本期1,594.02万元，比上期3,372.57万元，减少1,778.55万元，减幅52.74%。主要原因：
本期收到的财政扶持资金比上期减少。
6. 投资收益：本期908.53万元，比上期2,721.41万元，减少1,812.88万元，减幅66.62%。主要原因：
公司重要的联营公司天津国能海运公司利润同比下滑。
7. 资产处置收益：本期2.51万元，比上期-64.58万元，增加67.09万元，增幅103.88%。主要原因：上
期几艘船舶租赁期提前终止，使用资产处置产生亏损，本期无此事项。
8. 营业利润：本期-3,469.63万元,比上期7,983.71万元,减少11,453.34万元,减幅143.46%.主要原因：
1）国际运价同比大幅度下行，经营毛利减少；2）重要的联营公司天津国能海运公司利润下滑；3）
公司收到财政扶持款项比上期减少；4）老旧船舶国远6、国远7计提了减值损失。
9. 营业外收入：本期21.62万元，比上期6.51万元，增加15.11万元，增幅231.97%。主要原因：1）客
户因合同违约，给予公司定金补偿10万元；2）收到小额保险赔款等。
10. 营业外支出：本期94.81万元，比上期6.60万元，增加88.21万元，增幅1,335.86%。主要原因：本
期有公益捐赠等。
11. 所得税费用：本期-1,077.95万元，比上期1,259.48万元，减少2,337.43万元，减幅185.59%。主要
原因：本期公司利润同比下滑。
12. 净利润：本期-2,464.87万元，比上期6,724.14万元，减少9,189万元，减幅136.66%。主要原因：
同营业利润。
（2） 收入构成
单位：元
| 项目 | 本期金额 | 上期金额 | 变动比例% | | 主营业务收入 | 417,612,713.99 | 439,534,295.10 | -4.99% | | 其他业务收入 | 17,905,470.67 | 21,168,497.58 | -15.41% | | 主营业务成本 | 337,809,796.29 | 355,324,876.28 | -4.93% | | 其他业务成本 | 15,531,655.48 | 16,592,462.92 | -6.39% |
按产品分类分析：
单位：元
| 类别/项目 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率% | 营业收入比
上年同期
增减% | 营业成本比
上年同期增
减% | 毛利率比上
年同期增减 | | 航运业务 | 417,612,713.99 | 337,809,796.29 | 19.11% | -4.99% | -4.93% | 减少 0.05个
百分点 | | 船用配件物
料燃料油贸
易 | 10,991,684.79 | 11,528,507.90 | -4.88% | -19.53% | -0.46% | 减少 20.09个
百分点 | | 船舶管理 | 6,287,453.87 | 3,676,571.40 | 41.53% | -8.61% | -21.23% | 增加 9.37个
百分点 | | 办公物业出
租 | 626,332.01 | 326,576.18 | 47.86% | -0.33% | -4.75% | 增加 2.42个
百分点 | | 合计 | 435,518,184.66 | 353,341,451.77 | - | - | - | - |
按区域分类分析：
单位：元
| 类别/项目 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率% | 营业收入比
上年同期
增减% | 营业成本比
上年同期
增减% | 毛利率比上
年同期增减 | | 国内收入 | 213,978,778.04 | 195,828,490.84 | 8.48% | 100.63% | 52.54% | 增加 28.85个
百分点 | | 国际收入 | 221,539,406.62 | 157,512,960.93 | 28.90% | -37.43% | -35.32% | 减少 2.31个
百分点 | | 合计 | 435,518,184.66 | 353,341,451.77 | - | - | - | - |
（未完）
|
|
