[中报]骏创科技(833533):2025年半年度报告
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时间：2025年08月25日 00:20:49 中财网 |
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原标题: 骏创科技:2025年半年度报告
证券代码：833533 证券简称： 骏创科技 公告编号：2025-100
证券代码：833533 证券简称： 骏创科技 公告编号：2025-100
半年度报告
）
2025
公司半年度大事记
目 录
第一节 重要提示、目录和释义 ................................................................................................ 4
第二节 公司概况 ........................................................................................................................ 7
第三节 会计数据和经营情况 .................................................................................................... 9
第四节 重大事件 ...................................................................................................................... 29
第五节 股份变动和融资 .......................................................................................................... 38
第六节 董事、监事、高级管理人员及核心员工变动情况 .................................................. 42
第七节 财务会计报告 .............................................................................................................. 46
第八节 备查文件目录 ............................................................................................................ 202
第一节 重要提示、目录和释义
董事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司负责人沈安居、主管会计工作负责人唐满红及会计机构负责人（会计主管人员）郭晶晶保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
本半年度报告未经会计师事务所审计。
本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
| 事项 | 是或否 | | 是否存在董事、高级管理人员对半年度报告内容存在异议或无法保证
其真实、准确、完整 | □是 √否 | | 是否存在未出席董事会审议半年度报告的董事 | □是 √否 | | 是否存在未按要求披露的事项 | √是 □否 | | 是否审计 | □是 √否 |
1、 未按要求披露的事项及原因
根据公司与客户之间保密协议的要求，本半年报中对公司前五名客户中的部分客户
名称使用代称披露。
【重大风险提示】
1.是否存在退市风险
□是 √否
2.公司在本报告“第三节 会计数据和经营情况”之“十四、公司面临的风险和应对措施” 部分分析了公司的重大风险因素, 请投资者注意阅读。
释义
| 释义项目 | | 释义 | | 骏创科技、公司、本公司 | 指 | 苏州骏创汽车科技股份有限公司 | | 北交所 | 指 | 北京证券交易所 | | 骏创模具 | 指 | 苏州骏创模具工业有限公司系公司的全资子公司 | | 无锡沃德 | 指 | 无锡沃德汽车零部件有限公司系公司的前子公司 | | 骏创北美、JCNA | 指 | Junchuang North America, Inc系公司的控股子公司 | | 骏创墨西哥、JCM | 指 | Junchuang Magnum S de RL de CV系公司的孙公司 | | 骏创贸易 | 指 | 苏州骏创贸易有限公司系公司的全资子公司 | | 骏创软件 | 指 | 苏州骏创软件有限公司系公司的控股子公司 | | 骏创新加坡、XCONN | 指 | XCONN DEVELOPMENT PTE. LTD.系公司的全资子
公司 | | 员工持股平台、创福兴 | 指 | 苏州市吴中区创福兴企业管理咨询合伙企业（有限合
伙），系公司员工持股平台 | | 中信建投、保荐机构 | 指 | 中信建投证券股份有限公司 | | 中审众环会计师事务所、
会计师 | 指 | 中审众环会计师事务所（特殊普通合伙） | | 锦天城律师事务所、律师 | 指 | 上海市锦天城律师事务所 | | 元、万元 | 指 | 人民币元、人民币万元 | | 本期、报告期 | 指 | 2025年 1月 1日至 2025年 6月 30日 | | 上期、上年同期 | 指 | 2024年 1月 1日至 2024年 6月 30日 | | 报告期末 | 指 | 2025年 6月 30日 | | IATF 16949 | 指 | 国际汽车工作组 International Automotive Task
Force （IATF）基于 ISO9001所制定的适用于国际汽
车行业的技术规范，其目的在于建立全球适用的统一
汽车行业的质量技术体系。国内外各整车厂均已要求
其供应商进行 IATF 16949认证，以确保其供应商产品
质量稳定和技术稳定性 | | ISO 14001 | 指 | ISO 14001是环境管理体系认证的代号，是由国际标准
化组织制订的环境管理体系标准 | | 安通林 | 指 | 安通林集团及其下属控制主体，英文简称 GRUPO
ANTOLIN，集团总部位于西班牙，为全球最大的汽车
内饰件生产商之一和全球最大的顶篷供应商之一 | | 斯凯孚 | 指 | 斯凯孚集团及其下属控制主体，英文简称 SKF，集团
总部位于瑞典，为全球最大的滚动轴承制造公司之一 | | 广达集团 | 指 | 广达电脑股份有限公司及其下属控制主体，为全球财
富 500强企业，提供资通讯、消费性电子、云端运
算、智能家庭等多元应用的产品与解决方案 | | 和硕联合 | 指 | 和硕联合科技股份有限公司及其下属控制主体，为全
球财富 500强企业，是一家集设计、研发、制造、服 | | | | 务于一体的电子信息产品公司，拥有丰富的产品开发
经验和生产流程的垂直整合能力 | | T公司 | 指 | T集团公司及其下属控制主体，一家美国电动汽车及
能源公司，为全球领先的新能源汽车制造商 |
第二节 公司概况
一、 基本信息
| 证券简称 | 骏创科技 | | 证券代码 | 833533 | | 公司中文全称 | 苏州骏创汽车科技股份有限公司 | | 英文名称及缩写 | Suzhou Junchuang Auto Technologies Co.,Ltd | | 法定代表人 | 沈安居 |
二、 联系方式
三、 信息披露及备置地点
| 公司中期报告 | 2025年半年度报告 | | 公司披露中期报告的证券交易所网站 | www.bse.cn | | 公司披露中期报告的媒体名称及网址 | 中国证券报 www.cs.com.cn | | 公司中期报告备置地 | 董事会秘书办公室 |
四、 企业信息
| 公司股票上市交易所 | 北京证券交易所 | | 上市时间 | 2022年 5月 24日 | | 行业分类 | 制造业-汽车制造业-汽车零部件及配件制造-汽车零部
件及配件制造（C3660） | | 主要产品与服务项目 | 研发、生产、销售的主要产品为汽车塑料零部件以及
配套产品制造所需要的模具 | | 普通股总股本（股） | 130,757,328 | | 优先股总股本（股） | 0 | | 控股股东 | 控股股东为沈安居 | | 实际控制人及其一致行动人 | 实际控制人为沈安居、李祥平，一致行动人为苏州市
吴中区创福兴企业管理咨询合伙企业（有限合伙） |
五、 注册变更情况
√适用 □不适用
| 项目 | 内容 | | 统一社会信用代码 | 91320500776445728W | | 注册地址 | 江苏省苏州市吴中区木渎镇船坊头路 6号 | | 注册资本（元） | 130,757,328 |
注：2025年 5月，公司实施了 2024年年度权益分派预案，以公司总股本 100,582,560股为基数，向全体股东每 10股转增 3股，分红前本公司总股本为 100,582,560股，分红后总股本增至130,757,328股。
六、 中介机构
√适用 □不适用
| 报告期内履行持
续督导职责的保
荐机构 | 名称 | 中信建投证券股份有限公司 | | | 办公地址 | 北京市朝阳区景辉街 16号院 1号楼泰康集团大
厦 12层 | | | 保荐代表人姓名 | 刘凯、林天 | | | 持续督导的期间 | 2022年 5月 24日 - 2025年 12月 31日 |
七、 自愿披露
□适用 √不适用
八、 报告期后更新情况
□适用 √不适用
第三节 会计数据和经营情况
一、 主要会计数据和财务指标
（一） 盈利能力
单位：元
| | 本期 | 上年同期 | 增减比例% | | 营业收入 | 327,253,294.53 | 385,693,139.94 | -15.15% | | 毛利率% | 22.64% | 24.06% | - | | 归属于上市公司股东的净利润 | 15,304,811.19 | 38,215,670.77 | -59.95% | | 归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益后的净利润 | 11,898,186.38 | 39,570,992.79 | -69.93% | | 加权平均净资产收益率%（依据
归属于上市公司股东的净利润
计算） | 4.29% | 11.45% | - | | 加权平均净资产收益率%（依据
归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益后的净利润计算） | 3.34% | 11.86% | - | | 基本每股收益 | 0.12 | 0.38 | -68.42% |
（二） 偿债能力
单位：元
| | 本期期末 | 上年期末 | 增减比例% | | 资产总计 | 800,283,821.35 | 772,955,762.56 | 3.54% | | 负债总计 | 454,807,966.64 | 423,691,180.33 | 7.34% | | 归属于上市公司股东的净资产 | 346,915,639.53 | 352,111,778.50 | -1.48% | | 归属于上市公司股东的每股净
资产 | 2.65 | 3.51 | -24.50% | | 资产负债率%（母公司） | 48.36% | 47.03% | - | | 资产负债率%（合并） | 56.83% | 54.81% | - | | 流动比率 | 1.19 | 1.29 | - | | 利息保障倍数 | 5.27 | 9.39 | - |
（三） 营运情况
单位：元
| | 本期 | 上年同期 | 增减比例% | | 经营活动产生的现金流量净额 | 44,008,565.16 | 43,802,155.58 | 0.47% | | 应收账款周转率 | 1.56 | 1.68 | - | | 存货周转率 | 2.28 | 3.24 | - |
（四） 成长情况
| | 本期 | 上年同期 | 增减比例% | | 总资产增长率% | 3.54% | -1.48% | - | | 营业收入增长率% | -15.15% | 21.65% | - | | 净利润增长率% | -56.40% | -21.54% | - |
二、 非经常性损益项目及金额
单位：元
| 项目 | 金额 | | 非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值
准备的冲销部分 | -1,201,232.23 | | 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营
业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定
标准定额或定量持续享受的政府补助除外 | 3,596,086.27 | | 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业
务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债
产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金
融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产
取得的投资收益 | 308,923.43 | | 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用
费 | 307,202.44 | | 委托他人投资或管理资产的损益 | -202,800.00 | | 单独进行减值测试的应收款项、合同资 产减值
准备转回 | 1,106,010.47 | | 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | 93,912 | | 非经常性损益合计 | 4,008,102.38 | | 减：所得税影响数 | 601,477.57 | | 少数股东权益影响额（税后） | | | 非经常性损益净额 | 3,406,624.81 |
三、 补充财务指标
□适用 √不适用
四、 会计政策变更、会计估计变更或重大差错更正等情况
（一） 会计数据追溯调整或重述情况
□会计政策变更 □会计差错更正 √其他原因 □不适用
单位：元
| 科目/指标 | 上年期末（上年同期） | | 上上年期末（上上年
同期） | | | | 调整重述前 | 调整重述后 | 调整重述前 | 调
整
重 | | | | | | 述
后 | | 营业收入 | 385,054,327.05 | 385,693,139.94 | | | | 净利润 | 34,598,134.12 | 34,542,134.84 | | | | 经营活动产生的现金流量净
额 | 43,784,917.00 | 43,802,155.58 | | | | 投资活动产生的现金流量净
额 | -29,916,926.69 | -29,916,926.69 | | | | 筹资活动产生的现金流量净
额 | -27,125,412.00 | -27,142,058.31 | | |
公司及孙公司 JCM与其合作方 Magnum存在仲裁事项，导致 2024年 6月 15日起JCM暂时未纳入合并报表，随着仲裁进展，根据仲裁裁定以及 JCM股东会决议，2024年12月，公司恢复了对 JCM的控制，2024年财务报表合并范围期间涵盖 JCM全年财务数据。
JCM丧失控制权期间存在部分正常经营活动，公司对 JCM的控制包括失去控制权（2024年 6月 14日）以来的全部期间，为保障 JCM数据的持续性、完整性和可靠性，因此将 JCM全年财务数据纳入合并报表，符合会计准则相关规定。
鉴于对 JCM的控制包括 JCM全部期间，为确保财务数据的可比性，2025年半年度报告可比期间应包括 JCM2024年 1-6月的完整财务数据，因此对可比期间数据进行追溯调整。
（二） 会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响 □适用 √不适用
五、 境内外会计准则下会计数据差异
□适用 √不适用
六、 业务概要
商业模式报告期内变化情况：
| 1、盈利模式
公司作为汽车零部件供应商，通过客户严苛的供应商评审和导入程序后成为汽车制
造商一级供应商或进入其配套零部件厂商的供应商体系，凭借自身具有竞争力的技术、
质量、价格、交期及服务能力获取订单，开展协同设计、自主研发、自主生产，向客户
提供产品从而获取销售收入及利润。
2、采购模式
公司物资采购主要为塑料粒子、金属嵌件、包装材料、钢材等原材料，以及用于研
发测试和生产制造的机器设备，通常采取“按需采购”方式安排采购。一般接到客户订
单从而编制近期的生产计划，生产人员根据具体生产计划情况向采购部门提交采购申
请，由其根据各项物资请购统一安排采购，采购的原材料经检验合格后，再通知生产部
门领料和安排加工生产。
3、研发模式 | | 公司以技术为发展先导，建立了覆盖产品创新研发、产品线开发、技术开发、产品
质量设计等功能的研发部门，形成了涵盖产品创新活动、产品设计、工艺设计、产品验
证、模具和自动化研发制造能力、质量验证能力的研究体系。建立了汽车底盘动力系统
零件、汽车电子控制零件、汽车动力电池功能件、汽车驱动功能件等 11个产品线，同
时定义了技术研究的方向：高性能塑料应用研究，连接器总成研究，工业软件研究。公
司的研发主要包括专案性研发和常规性开发，具体介绍如下：
专案性研发旨在提升公司的核心技术水平和能力，在现有产品基础上，结合行业前
瞻性技术或公司尚未涉足的产品领域做外延式开发，从而实现在未来能够不断丰富公司
产品系列。
常规性开发主要聚焦于部分客户提出的产品开发需求点，公司内部评估该技术拓展
性应用价值，并针对技术点进行深入开发，作为储备技术用于后续项目的普遍性应用，
常规性开发内容包括材料替代性开发和工艺制程优化开发等，涉及质量验证、模具设计
与开发、注塑工艺、自动化开发、产品设计等多个环节。
4、生产模式
公司主要产品包括汽车塑料零部件以及配套上述产品制造所需要的模具，各产品生
产模式介绍如下：
（1）汽车塑料零部件生产模式
汽车塑料零部件采取“以销定产”的生产模式，即按照与客户约定的订单及需求预
测，接收客户需求订单并据此开展生产制造活动。公司根据客户需求订单，对生产能
力、物料需求、设备需求、模具需求、人力需求、存储空间需求等信息进行分析，并转
变为内部的生产计划，协同制造部门完成材料、人员、设备、模具、工艺及辅助设施等
准备工作、进料检验工作、过程控制工作，制定存储空间与发运计划工作，以及客户端
品质表现跟踪等环节的准备和实施工作。生产过程中公司严格按照内部制定的工艺标准
和质量控制方案开展生产制造与检验检测活动。
汽车塑料零部件的生产主要分为两大过程环节：其一，是由注塑设备完成的单、双
色注塑过程或者包含金属埋入工艺的注塑过程，常规注塑工艺流程主要包括“合模—填
充—保压—冷却—开模—脱模”6个步骤，生产过程中执行规定频率的检测以确保产品
一致性；其二，是完成注塑过程后，按照图纸要求进行零部件的组装过程，由于组装过
程较为复杂，多由自动化设备完成，辅以过程质量控制方法，以确保产品的稳定性。
（2）模具生产模式
模具是公司汽车塑料零部件制造成型的基础，其制造是基于设计、开发阶段定义的
模具规格，经客户批准后，严格按照图纸加工制造的过程。模具制造的每个时间节点均
按照生产排定的计划展开，包括：按照成套模具的 BOM（物料清单）设定，准备物料
及其他生产制造资源；模具材料经过钻孔、开粗、热处理等流程后，进入加工中心进行
精加工并形成模具零件；核心零件经过精密测量并合格后进行组装，在经过内部测试、
测量流程及客户认可流程后，模具制造过程完成，可以用于批量生产零部件产品。
5、销售模式
在通过客户的供应商评审，满足技术指标、资质认证、财务实力、现场管理、产品
质量、交付周期以及售前服务、售后保证等方面要求之后，公司才能进入客户的供应商
体系。公司依靠技术优势及 IATF16949体系、ISO14001体系运行优势通过客户的供应 | | 商评审，目前已成为包括斯凯孚、安通林、T公司、广达集团、和硕联合等知名厂商的
合格供应商。
在取得合格供应商资格和客户项目询价要求之后，对客户提供的技术资料进行分
析、论证，形成可行性分析报告，同时结合新项目产品的生产可行性、工艺流程、材料
以及公司的合理利润后最终报价并报送客户确认获取订单，并以直销的模式向客户提供
产品。另外，公司一直积极开拓多样化销售渠道，包括通过专业网站、业务人员展业、
客户介绍等方式获取更多客户资源以推动产品的销售。
6、报告期内和报告期后，公司商业模式和主营业务的变化情况
报告期内和报告期后至今，公司的商业模式、主营业务较上年度没有重大变化。 |
报告期内核心竞争力变化情况：
□适用 √不适用
专精特新等认定情况
√适用 □不适用
| “专精特新”认定 | □国家级 √省（市）级 | | “高新技术企业”认定 | √是 | | 其他相关的认定情况 | 江苏省民营科技企业 - 江苏省民营科技企业协会 |
七、 经营情况回顾
（一） 经营计划
公司将持续专注于汽车塑料零部件及配套模具业务，深度聚焦于汽车行业，不断巩
固自身核心竞争力，在稳步推进传统汽车领域业务的同时，大力发展 新能源汽车领域的
业务，同时基于在 新能源汽车三电领域功能部件的能力积累，积极开拓储能/动力电池领
域的业务。
报告期内，公司实现营业收入为 32,725.33万元，较上年同期下降 15.15%，减少了
5,843.98万元；归属于上市公司股东的净利润为 1,530.48万元，较上年同期减少
59.95%，减少了 2,291.09万元；报告期末，公司资产总计 80,028.38万元，较期初同比
增长 3.54%，增加了 2,732.81万元；公司负债总计 45,480.80万元，较期初同比增长
7.34%，增加了 3,111.68万元。
本报告期营业收入与去年同期相比下降的主要因为：①T客户更新款车型生产线切
换导致的减产，以及部分车型生产量下滑幅度较大，导致公司 新能源汽车功能部件系列
产品收入下滑；②因下游客户车型主要为燃油车，相关车型销量下滑导致公司悬挂轴承
系列产品收入下滑；③公司在储能/动力电池和热管理领域等新开发客户的放量需要一定
周期，新客户贡献收入较少。
本报告期归属于上市公司股东的净利润减少的主要原因是：营业收入下滑，而固定
成本未能相应减少，导致毛利润下降 1,871.00万元。
为促进营业收入及净利润提升，公司积极推动2024年新开发客户相关新开发项目
量产交付，并积极挖掘现有客户更多项目机会；继续加大新客户、新领域的业务开拓力
度；进一步强化预算管理，积极压降成本费用。
（二） 行业情况
| 1、行业发展态势
（1）我国汽车零部件行业逐步发展成为全球零部件供应集群中心
我国汽车零部件产业的建立始于 1953年，以第一汽车制造厂的建立为起点，发展
初期，由于汽车市场规模较小，汽车制造商依靠自身的生产制造能力生产所需的汽车零
部件，仅提供给企业内部的整车装配使用；改革开放后，我国不断加快引入国外汽车品
牌及制造技术，相应汽车制造商也将其零部件供应商带入国内市场，推动汽车制造商零
部件自制率逐步降低，产业呈现分工发展，汽车制造商将主要精力投入整车的开发、制
造和销售，对零部件实行全球化采购，汽车零部件产业日益独立，开始形成分级供应体
系，并面向全球的汽车制造商供货；进入 21世纪，我国加入世界贸易组织后，汽车产
业迅猛发展，并逐步发展成为世界第一大汽车产销国，带动汽车零部件制造业经营规模
持续扩大及产业配套日益健全，并发展成为全球汽车零部件的重要供应集群中心之一。
（2）全球汽车产业发展带动国内汽车零部件市场规模维持在较高水平
根据中商产业研究院数据，2022年我国汽车零部件制造业营收约为 41,953亿元，
同比增长 3.16%，2023年约为 44,086亿元，2024年约为 46,200亿元。中商产业研究院
分析师预测，2025年汽车零部件制造业营收将进一步增长至 47,800亿元。
汽车零部件行业是支撑汽车产业发展的前提和基础，是汽车产业链的重要组成部
分。近年来我国汽车零部件及配件制造业产值占汽车制造业产值的比重保持在 40%以
上，目前我国汽车零部件产值与整车制造产值的比例约为 1:1。根据欧美等国家成熟汽
车市场的经验，汽车行业零部件制造产值与整车制造产值比例约为 1.7:1 的水平，未来
我国汽车零部件制造业产值还有较大的提升空间。
（3）服务于国际化汽车制造商的零部件企业将获得海外市场发展机遇
在汽车行业全球化发展趋势中，整车生产越来越向最终消费地集中，如北美、欧洲
和亚洲三大区域的主要消费地，随着新兴市场国家汽车市场的逐步开发，诸多汽车品牌
开始在新兴市场国家建立汽车制造基地，形成全球化的生产布局。然而，在汽车零部件
采购方面，国际汽车制造商普遍实施全球平台产品和采购策略，在全球范围内通过大型
跨国供应商采购模块或零部件，这要求汽车零部件供应商需要具备与汽车制造商国际市
场拓展战略相符的配套供货能力。
我国作为汽车产量最大的国家，自改革开放以来经过数十年的发展，已经形成完备
的产业配套能力，无论从零部件质量还是价格方面均具备较强的市场竞争力。国内部分
优质汽车零部件供应企业与国际化汽车制造商已经形成稳定的合作关系，在其进行全球
化汽车制造基地布局的发展契机下，也能够通过多年的合作基础在海外市场获得配套其
零部件供应的合作机会。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，据中国汽车工
业协会整理的海关总署数据显示，2025年 1-6月，汽车零部件类产品出口金额累计达到
474.2亿美元，同比增长 4.5%。
（4）汽车轻量化发展趋势深化，促使塑料零部件应用日益受到重视
随着环保问题和能源问题日益凸显，低碳经济和节能减排的号召相继被提出。近年
来，全球各国汽车节能减排标准日趋提高，节能减排已经成为汽车行业发展的主旋律之 | | 一，汽车行业呈现轻量化发展趋势。传统燃油车的重量每减少 100kg，百公里耗油量将
降低 0.3-0.6L，二氧化碳减少量 5-8g，纯电动汽车重量每减少 100kg，可行驶里程增加
10%，节约电池成本 15%-20%；同时，汽车轻量化的实现增强了汽车加速性能，可有效
增加操作稳定性，可缩短制动距离，减重 10%制动距离可减少 5%，转向力减少 6%；另
外，汽车轻量化有助于提升安全性能，汽车碰撞时产生的冲击力与汽车质量成正比，质
量越轻碰撞时产生的冲击力越小，车身结构的变形、侵入量和乘客受到的冲击加速度越
小，汽车对乘客的保护性能越好。
作为实现汽车轻量化的重要途径，材料应用轻量化备受业界关注，零部件行业将会
从降低汽车自重的方面进行新材料的应用。塑料零部件在汽车中的使用量是降低整车重
量、减少汽车排放的有效的措施之一。以塑料零部件为代表的轻量化零部件以其较低的
密度和优质的性能特征，逐渐替代传统的金属零部件，在汽车零部件中的应用比例不断
上升，“以塑代钢”已经成为了汽车零部件行业转型升级的重要方向。目前，发达国家
汽车平均塑料用量达到 300kg/辆以上，而国产汽车的平均单车塑料用量约为 100kg（数
据来源：期刊《新型工业化》文章《新能源汽车轻量化材料》），随着重视程度的不断
增加，我国汽车塑料用量和汽车塑料零部件在未来将有望释放巨大的空间。
（5）汽车电动化、网联化、智能化趋势，推动零部件多样化发展和供应模式改变
近年来，随着 5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展和普及，传统汽车开始
向电动化、网联化、智能化的智能汽车转型，汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时
期。当前，全球各国都在加速推进汽车的智能化进程，无论是传统汽车还是新能源汽
车，都在朝着智能网联方向发展；同时，国内《中共中央关于制定国民经济和社会发展
第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确了“十四五”期间我国汽车产业发
展的基本要求和根本遵循，将新能源汽车和智能网联汽车作为国家制造业核心竞争力提
升领域进行布局。
汽车零部件作为组成汽车的主要基本单元之一，是影响汽车外观、功能性和驾乘体
验的重要因素，受到汽车制造商的重视。在电动化、网联化、智能化发展趋势下，为了
实现更多新的功能，汽车将采用多样化的、新的部件，如使用电子元件以及相应的冷却
系统等，以满足用户对汽车舒适性、智能化等的需求，从而推动汽车零部件向提供多样
化的、新的产品方向发展，诸如新能源汽车三电系统包覆、支撑等场景应用的塑料零部
件需求也不断增加。
另外，随着新能源汽车的兴起和销量的增长，新能源汽车制造商产业链话语权不断
增加，推动供应链体系中对零部供应商的扁平化管理，使得各级供应商之间的界限较为
模糊，促使传统的供应模式发生变化，有利于打破原有供应体系，为实力较强的汽车零
部件厂商带来供应模式升级和客户群体拓展的双重发展机遇。
2、行业市场需求
（1）当前全球汽车销量下滑，有望得到逐步复苏
汽车已经成为现代社会诸多国家和地区居民日常出行的重要交通工具。随着以我国
为代表的新兴经济体于 21世纪的快速发展，全球汽车市场规模整体呈不断扩大趋势。
自全球金融危机之后，从 2009年至 2017年全球汽车市场销量持续了近十年的稳步增
长，年销售量从 6,367万辆增长到 9,408万辆。但进入到 2018年，全球汽车需求放缓，
导致汽车销量连年下降，到 2019年全球汽车产量已经回落至 8,981万辆，逐步接近
2015年的销量水平。2020年汽车市场销量继续呈现下滑态势，为 7,803万辆。世界汽车 | | 组织（OICA）的数据显示，全球汽车市场需求持续回暖，2021-2022年度，全球汽车
产、销量均超 8,000万辆，2023 年全球汽车产销量分别为 9355、9272 万辆，分别同比
增长 10%、12%。随着全球更多地区经济的恢复，将推动全球汽车行业复苏，汽车零部
件市场的需求将进一步扩大。
（2）我国汽车市场空间巨大，带动汽车零部件需求增长
进入 21世纪，伴随着国内经济的快速增长，我国汽车市场保持旺盛的需求。2007
年到 2017年，我国乘用车销量持续增长，年销量从 630万辆持续增长到 2,472万辆，增
长了近 3倍，稳居全球第一大汽车市场。2018年起，受到消费意愿、买车观念、养车用
车难度提升等影响，国内汽车销量连续 2年出现下滑。2020年，虽然国内汽车销量继续
下降，但降幅已经收窄，销量达 2,014万辆。中国汽车工业协会发布数据显示，2021年
度，我国汽车产、销量分别为 2,608.2万辆、2,627.5万辆，结束了自 2018年以来连续三
年的下滑态势。2023年，我国汽车产销累计完成 3016.1万辆和 3009.4万辆，同比分别
增长 11.6%和 12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。2024年，汽车产销累计
完成 3128.2万辆和 3143.6万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高，继续保
持在 3000万辆以上规模。
在我国汽车销量下行的背景下，国家积极通过政策手段促进汽车市场消费，逐步扭
转汽车行业下滑态势。2020年，中央政治局常务委员会会议上明确提出，积极稳定汽车
等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消
费；2021年，商务部等 12部门印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜
力若干措施的通知》，其中在稳定和扩大汽车消费方面，提出鼓励有关城市优化限购措
施，增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。2023年，工信部等七部门联
合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，提出支持扩大新能源汽车消
费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效等措施。2024年，商务部等七部门联合
印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，扩大补贴范围并提高补贴标准。上述相关政策的
出台，将逐步推动汽车产品消费释放，有利于汽车产业再次向增长方向发展。
另外，随着我国销量高峰年份乘用车即将迎来批量淘汰，未来五年乘用车市场预计
将进入存量乘用车市场更新替换周期。据中信证券研究部预测，到 2025年左右，预计
将有约 1,350万辆报废车辆，出现存量市场更新换购的巨大需求，届时我国整体乘用车
市场规模将达到 2,872万辆。可见，在我国政策推动和汽车市场内生增长的驱动下，汽
车市场需求空间巨大，从而带动汽车零部件需求增长。
（3）新能源汽车市场前景广阔，逐步释放对汽车零部件的需求
随着环保问题日渐突出，在政府政策及新能源技术进步的推动下，近年来新能源汽
车市场取得了快速发展，新能源汽车市场销量呈现上涨态势。据中国汽车工业协会统计
显示，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成 958.7万辆和 949.5
万辆，同比分别增长 35.8%和 37.9%，市场占有率达到 31.6%，高于上年同期 5.9个百分
点，2024年新能源汽车产销达 1288.8万辆和 1286.6万辆，分别增长 34.43%和 35.50%，
连续十年位居全球第一，中国新能源汽车销量增长势头强劲。与此同时，EVTank预
计，2024年全球新能源汽车销量达到 1,823.6万辆，同比增长 24.4%。预计 2025年全球
新能源汽车销量将达到 2,239.7万辆，2030年全球新能源汽车销量有望达到 4,405.0万
辆。
按照我国对国际社会承诺，到 2030年国内单位国内生产总值二氧化碳排放将比
2005年下降 65%以上。机动车作为二氧化碳产生的重要来源，其减排工作直接关系到 | | “碳达峰”“碳中和”能否实现。因此，近年来我国积极发展新能源汽车产业，推动能
源结构转型。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035
年）》，到 2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，到 2035
年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。随着国家中长期战略规划的施行和“碳达峰”
“碳中和”目标的逐步实现，我国新能源车未来市场空间广阔。
从零部件结构看，由于新能源汽车动力系统与传统燃油汽车相比改变了动力操作系
统的结构，在材料和工艺等方面有不同和更高的要求，可带动更多汽车生产所需零部件
关联产业的发展，用于电池、电机、电控等部件的塑料件类产品需求也将逐步释放。 |
（三） 新增重要非主营业务情况
□适用 √不适用
（四） 财务分析
1、 资产负债结构分析
单位：元
| 项目 | 本期期末 | | 上年期末 | | 变动比例% | | | 金额 | 占总资产
的比重% | 金额 | 占总资产
的比重% | | | 货币资金 | 93,438,355.49 | 11.68% | 81,335,426.71 | 10.52% | 14.88% | | 应收票据 | 186,822.38 | 0.02% | | 0.00% | | | 应收账款 | 184,521,185.79 | 23.06% | 210,515,938.22 | 27.24% | -12.35% | | 存货 | 112,693,248.90 | 14.08% | 95,683,667.12 | 12.38% | 17.78% | | 投资性房地产 | | | | | | | 长期股权投资 | | | | | | | 固定资产 | 144,567,545.59 | 18.06% | 136,689,341.62 | 17.68% | 5.76% | | 在建工程 | 129,938,705.24 | 16.24% | 101,835,639.87 | 13.17% | 27.60% | | 无形资产 | 15,641,619.15 | 1.95% | 15,689,059.77 | 2.03% | -0.30% | | 商誉 | | | | | | | 短期借款 | 163,166,601.65 | 20.39% | 135,697,890.26 | 17.56% | 20.24% | | 长期借款 | 52,949,000.00 | 6.62% | 41,561,500.00 | 5.38% | 27.40% | | 应收款项融资 | 330,712.56 | 0.04% | 6,534,371.40 | 0.85% | -94.94% | | 预付款项 | 1,550,792.71 | 0.19% | 1,767,994.68 | 0.23% | -12.29% | | 其他应收款 | 3,712,129.51 | 0.46% | 4,046,301.88 | 0.52% | -8.26% | | 一年内到期的
非流动资产 | 1,219,819.04 | 0.15% | 1,002,836.06 | 0.13% | 21.64% | | 其他流动资产 | 12,529,400.43 | 1.57% | 14,199,223.02 | 1.84% | -11.76% | | 长期应收款 | 3,895,528.04 | 0.49% | 4,575,741.57 | 0.59% | -14.87% | | 使用权资产 | 45,248,625.09 | 5.65% | 49,034,125.42 | 6.34% | -7.72% | | 长期待摊费用 | 16,533,260.86 | 2.07% | 16,606,155.47 | 2.15% | -0.44% | | 递延所得税资
产 | 17,074,104.09 | 2.13% | 18,027,754.75 | 2.33% | -5.29% | | 其他非流动资
产 | 17,201,966.48 | 2.15% | 15,412,185.00 | 1.99% | 11.61% | | 交易性金融负
债 | | | 308,923.43 | 0.04% | -100.00% | | 应付票据 | 7,637,427.05 | 0.95% | | | | | 应付账款 | 141,125,215.53 | 17.63% | 148,630,314.65 | 19.23% | -5.05% | | 合同负债 | 6,615,024.40 | 0.83% | 5,131,914.92 | 0.66% | 28.9% | | 应付职工薪酬 | 8,386,159.25 | 1.05% | 19,384,639.93 | 2.51% | -56.74% | | 应交税费 | 2,416,778.44 | 0.30% | 2,491,215.00 | 0.32% | -2.99% | | 其他应付款 | 1,483,009.63 | 0.19% | 1,587,399.92 | 0.21% | -6.58% | | 一年内到期的
非流动负债 | 14,509,723.06 | 1.81% | 9,737,304.97 | 1.26% | 49.01% | | 其他流动负债 | 369,181.67 | 0.05% | 83.96 | 0.00% | 439,611.37% | | 租赁负债 | 43,606,906.46 | 5.45% | 45,632,359.82 | 5.90% | -4.44% | | 预计负债 | 45,528.05 | 0.01% | 44,515.69 | 0.01% | 2.27% | | 递延所得税负
债 | 12,497,411.45 | 1.56% | 13,483,117.78 | 1.74% | -7.31% | | 股本 | 130,757,328.00 | 16.34% | 100,582,560.00 | 13.01% | 30% | | 资本公积 | 24,974,459.05 | 3.12% | 56,993,416.33 | 7.37% | -56.18% | | 其他综合收益 | 1,435,875.25 | 0.18% | 1,283,471.23 | 0.17% | 11.87% | | 专项储备 | 6,720,014.55 | 0.84% | 5,412,667.45 | 0.70% | 24.15% | | 盈余公积 | 35,702,580.68 | 4.46% | 35,702,580.68 | 4.62% | | | 少数股东权益 | -1,439,784.82 | -0.18% | -2,847,196.27 | -0.37% | 49.43% |
资产负债项目重大变动原因：
| 1
、应收款项融资
报告期末，应收款项融资金额33.07万元，较上年期末同比下降94.94%，减少了620.37万
元；主要因为：公司与客户、供应商充分沟通，总体平衡票据的收取和背书转让。
2、交易性金融负债
0.00 100% 30.89
报告期末，交易性金融负债金额 万元，较上年期末同比下降 ，减少了 万
元；主要因为：远期锁汇产品本期全部完成交割。
3、应付职工薪酬
838.62 56.74% 1,099.85
报告期末，应付职工薪酬 万元，较上年期末同比下降 ，减少了 万
元；主要因为：2025年发放了2024年计提的年终奖金计972.99万元。
4
、一年内到期的非流动负债
报告期末，一年内到期的非流动负债金额1,450.97万元，较上年期末同比增长49.01%，
477.24 376.08
增加了 万元；主要因为：长期借款重分类至一年内到期的非流动负债增加
万元 。
5、其他流动负债
36.92 439,611.37%
报告期末，其他流动负债金额 万元，较上年期末同比增长 ，增加了
36.91万元；主要因为：①已背书未到期的小银行票据重分类至其他流动负债19.67万
17.25
元；②因收取客户预付款，导致对应的增值税销项税金转出到其他流动负债 万元，
而上年末该项金额仅0.01万元。
6
、股本
报告期末，股本金额13,075.73万元，较上年期末同比增长30.00%，增加了3,017.48万
元；主要因为：2025年5月公司完成了权益分派，资本公积转增股本3,017.48万股。 | | 7、资本公积
2,497.45 56.18% 3,201.90
报告期末，资本公积金额 万元，较上年期末下降 ，减少了 万元；
主要因为：①2025年5月公司完成了权益分派，资本公积转增股本减少3,017.48万元；②
母公司对骏创北美追加投资，因为骏创北美是亏损的公司，权益法下，需要按持股比例
确认投资损失，减少资本公积184.42万元。
8、少数股东权益
报告期末，少数股东权益金额-143.98万元，较上年期末同比增长49.43%，增加了140.74
万元；主要因为：母公司增资骏创北美，少数股东期末持股比例稀释，少数股东权益同
步增加。 |
2、 营业情况分析
（1） 利润构成
单位：元
| 项目 | 本期 | | 上年同期 | | 本期与上年同
期金额变动比
例% | | | 金额 | 占营业收
入
的比重% | 金额 | 占营业收
入
的比重% | | | 营业收入 | 327,253,294.53 | - | 385,693,139.94 | - | -15.15% | | 营业成本 | 253,167,351.18 | 77.36% | 292,897,230.34 | 75.94% | -13.56% | | 毛利率 | 22.64% | - | 24.06% | - | - | | 销售费用 | 5,502,289.24 | 1.68% | 4,074,839.47 | 1.06% | 35.03% | | 管理费用 | 32,686,782.36 | 9.99% | 32,657,504.37 | 8.47% | 0.09% | | 研发费用 | 19,111,088.57 | 5.84% | 14,760,147.31 | 3.83% | 29.48% | | 财务费用 | 829,196.91 | 0.25% | -3,440,582.07 | -0.89% | 124.10% | | 信用减值损
失 | 1,689,035.23 | 0.52% | 1,596,371.43 | 0.41% | 5.80% | | 资产减值损
失 | -521,975.39 | -0.16% | 298,930.17 | 0.08% | 274.61% | | 其他收益 | 3,739,443.74 | 1.14% | 1,646,625.31 | 0.43% | 127.10% | | 投资收益 | -202,800.00 | -0.06% | -896,721.30 | -0.23% | -77.38% | | 公允价值变
动收益 | 308,923.43 | 0.09% | -2,396,235.41 | -0.62% | 112.89% | | 资产处置收
益 | -1,195,228.58 | -0.37% | -2,508.47 | 0.00% | 47,547.71% | | 汇兑收益 | | | | | | | 营业利润 | 17,513,206.00 | 5.35% | 42,908,622.80 | 11.13% | -59.18% | | 营业外收入 | 125,660.12 | 0.04% | 113,482.54 | 0.03% | 10.73% | | 营业外支出 | 37,751.77 | 0.01% | 106,915.30 | 0.03% | -64.69% | | 净利润 | 15,058,693.02 | - | 34,542,134.84 | - | -56.40% | | 税金及附加 | 2,260,778.70 | 0.69% | 2,081,839.45 | 0.54% | 8.60% | | 所得税费用 | 2,542,421.33 | 0.78% | 8,373,055.20 | 2.17% | -69.64% |
（未完）
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