[中报]中信海直(000099):2025年半年度报告
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时间：2025年08月26日 11:10:46 中财网 |
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原标题: 中信海直:2025年半年度报告
中信海洋直升机股份有限公司
2025年半年度报告
2025-022
2025年 8月
第一节 重要提示、目录和释义
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人杨威、主管会计工作负责人关颐及会计机构负责人(会计主管人员)何平安声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。
公司面临的政策风险、市场风险、管理风险、财务风险等已在报告的相关部分说明，请投资者注意投资风险。《证券时报》《上海证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）为本公司选定的信息披露媒体，本公司所有信息均以在上述选定媒体刊登的信息为准。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以775770137为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.63元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。
目录
第一节 重要提示、目录和释义 ................................................................................................................................ 2
第二节 公司简介和主要财务指标 ........................................................................................................................... 6
第三节 管理层讨论与分析 .......................................................................................................................................... 9
第四节 公司治理、环境和社会 ................................................................................................................................ 20
第五节 重要事项 .............................................................................................................................................................. 21
第六节 股份变动及股东情况 ..................................................................................................................................... 26
第七节 债券相关情况 .................................................................................................................................................... 30
第八节 财务报告 .............................................................................................................................................................. 31
第九节 其他报送数据 .................................................................................................................................................... 121
备查文件目录
（一）载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表。
（二）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。
以上备查文件均存放于公司董事会办公室。
释义
| 释义项 | 指 | 释义内容 | | 公司、本公司、中信海直 | 指 | 中信海洋直升机股份有限公司，根据文意需要亦包
括其所有子公司 | | 控股股东、中海直公司 | 指 | 中国中海直有限责任公司，根据文意需要亦指其前
身中国中海直总公司、中国海洋直升机专业公司、
中国海洋直升飞机专业公司 | | 实际控制人、中信集团 | 指 | 中国中信集团有限公司，根据文意需要亦指其前身
中国中信集团公司 | | 海直维修 | 指 | 本公司控股子公司中信海直通用航空维修工程有限
公司 | | 海直通航 | 指 | 本公司控股子公司海直通用航空有限责任公司 | | 海直租赁 | 指 | 本公司控股子公司中信海直融资租赁有限公司 | | 致能航科 | 指 | 原海直（北京）通航技术培训有限公司，现更名为
北京致能航空科技发展有限公司 | | 海直航科 | 指 | 中信海直航空科技有限责任公司 | | 海直发展 | 指 | 中信海直航空发展有限责任公司 | | 华九通航 | 指 | 华夏九州通用航空有限公司 | | 海直青岛 | 指 | 中信海直（青岛）通用航空有限责任公司 | | 新直航公司 | 指 | 新疆通用直升机航空有限责任公司 | | 浙直公司 | 指 | 浙江通用直升机有限公司 | | 中海油 | 指 | 中海石油（中国）有限公司 | | 中信富通 | 指 | 中信富通融资租赁有限公司 | | 中信银行 | 指 | 中信银行股份有限公司 | | 中信信托 | 指 | 中信信托有限责任公司 | | 空客直升机公司、空直 | 指 | 空中客车直升机公司，原名为欧洲直升机公司 | | 飞行架次 | 指 | 一架航空器每起降一次，视为一个飞行架次 | | 飞行架月 | 指 | 一架航空器每飞行一个合同月，视为一个飞行架月 | | 代管 | 指 | 通用航空企业按照民航局有关要求向航空器所有权
人提供的管理及航空专业服务。本文中的代管，特
指本公司为客户拥有的飞行器提供委托管理(包括提
供飞行人员及机务维修人员、航材采购和送修、航
空器适航维修服务、作业安全管理等)，并面向非特
定客户公开经营，根据合同约定方式收取代管费用
的通用航空经营模式。 | | 万架次率 | 指 | 每飞行一万架次的发生次数 |
第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司简介
| 股票简称 | 中信海直 | 股票代码 | 000099 | | 股票上市证券交易所 | 深圳证券交易所 | | | | 公司的中文名称 | 中信海洋直升机股份有限公司 | | | | 公司的中文简称（如有） | 中信海直 | | | | 公司的外文名称（如有） | CITIC Offshore Helicopter Co.,Ltd | | | | 公司的外文名称缩写（如
有） | COHC | | | | 公司的法定代表人 | 杨威 | | |
二、联系人和联系方式
三、其他情况
1、公司联系方式
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用
公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2024年年报。
2、信息披露及备置地点
信息披露及备置地点在报告期是否变化
□适用 ?不适用
公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2024年
年报。
3、其他有关资料
其他有关资料在报告期是否变更情况
□适用 ?不适用
四、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
| | 本报告期 | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减 | | 营业收入（元） | 1,038,044,643.40 | 962,046,634.68 | 7.90% | | 归属于上市公司股东的净利
润（元） | 153,404,771.50 | 132,405,621.91 | 15.86% | | 归属于上市公司股东的扣除
非经常性损益的净利润
（元） | 153,639,335.84 | 132,082,666.81 | 16.32% | | 经营活动产生的现金流量净
额（元） | 514,180,386.55 | 390,731,266.05 | 31.59% | | 基本每股收益（元/股） | 0.1977 | 0.1707 | 15.82% | | 稀释每股收益（元/股） | 0.1977 | 0.1707 | 15.82% | | 加权平均净资产收益率 | 2.85% | 2.57% | 0.28% | | | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减 | | 总资产（元） | 7,384,646,456.47 | 7,071,877,990.36 | 4.42% | | 归属于上市公司股东的净资
产（元） | 5,377,997,335.10 | 5,321,563,823.38 | 1.06% |
五、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
六、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
| 项目 | 金额 | 说明 | | 非流动性资产处置损益（包括已计提
资产减值准备的冲销部分） | -208,945.21 | 报告期确认固定资产报废损益。 | | 计入当期损益的政府补助（与公司正
常经营业务密切相关、符合国家政策
规定、按照确定的标准享有、对公司
损益产生持续影响的政府补助除外） | 60,000.00 | 报告期收到的搜救补贴等。 | | 除上述各项之外的其他营业外收入和
支出 | -167,428.86 | 报告期确认的滞纳金等。 | | 减：所得税影响额 | -79,093.52 | | | 少数股东权益影响额（税后） | -2,716.21 | | | 合计 | -234,564.34 | |
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益
项目的情况说明
□适用 ?不适用
公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为
经常性损益的项目的情形。
第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
报告期内，公司不断守正创新，夯实发展根基，开拓低空经济新型业务场景，打造高质量的综合服务能力，提升核
心竞争力。
坚持服务国家能源安全战略。稳步扩大海油服务规模，推动引入超中型直升机，在渤海区域成功部署首架 AW139直
升机，显著提升运输效率。
彰显央企担当，履行社会责任。圆满完成第41次南极考察任务，创造单日吊运物资新纪录。高效完成河南焦作、湖
北黄陂大火扑救任务，两例救援案例入选《低空经济典型案例》；湛江分公司获“2024年度社会搜救力量突出贡献奖”。
拓展业务版图，提升服务能力。成功开启 日照港直升机引航首飞，推动引航服务标准化。推进国产机型大修能力建
设，加强产业链合作。积极参与海南自贸港建设，筹划通航运营、低空基础设施建设等工作。
布局低空经济，提升综合服务能力。拓展低空消费场景，稳定运营深圳—珠海等航线，新增观光航线至13条，开通
12条行政区间摆渡航线。与中海油联合完成全球首次2吨级eVTOL平台试飞。通过校企联动推动低空研学，上半年接待
3000余人次，打造素质教育样本。“翼龙 2型”无人机系统已进驻荆门漳河机场保障，标志着公司在大型工业级无人机
应用领域取得实质性进展。引进首批人影专用型固定翼无人机，为全球首款大型三发模块化无人机系统，具备卓越的中
空长航时性能和多任务适应能力，在人工增雨、气象探测等民生领域具备突出应用潜力。中标湖北应急大型无人机运维
服务，提供“三断”场景下应急巡查和应急通信保障任务。
完善基础设施，提升服务能级。推进深圳市起降点建设，打造全国首个数智化塔台。与广东省机场集团合作建设省
级空中交通飞行服务平台，提升低空智能管控能力。
强化能力建设，厚植发展动能。开展飞行员全生命周期系统建设，圆满完成多部多次审定迎检工作，推动公司深入
“有人机+无人机”融合赛道。完善创新成果转化机制，确保“研发+投资”的有效联动，为科技创新提供坚实的资源支
撑。
严守风险底线，筑牢安全防线。深入一线，切实提升一线安全监管效能。建立数据库及时跟踪飞机状态，推行安全
管理“举一反三”机制。开展结构检查、关键系统预防性维护，加强特情训练，严控运行风险。
二、核心竞争力分析
公司是目前国内通用航空运营服务领军企业，正在运营88架直升机，是亚洲最大的民用直升机队。公司深耕直升机
运营41年，已在全国范围内建立了完善的机场、基地和起降点网络，在通用航空和低空经济领域，未来将持续巩固和提
升核心竞争力。
（一）强大的品牌影响力
公司始终践行社会责任，服务国家战略。通过不断提升管理水平和保障能力，持续刷新安全运营记录，完善综合服
务能力，为客户提供专业可靠的服务，已成为国内通航行业具有广泛知名度和良好公信力的标杆企业。随着公司在通用
航空海上和陆上不同应用场景市场的发展，已在国内享有较高的品牌影响力。
（二）全面的综合服务能力
公司拥有成熟稳定的安全飞行能力，近年来凭借自身丰富安全作业经验，在传统通用航空和新兴低空经济领域持续
发力，依托现有的海上石油、应急救援、通航维修、引航风电及陆上通航五大业务板块，不断提升服务品质和综合服务
能力，巩固市场领先地位。积极布局低空经济新业态，建立和完善无人机和 eVTOL服务能力，向高端化、智能化、绿色
化发展。
（三）卓越的安全运营能力
报告期内公司累计安全飞行时间为25255小时，飞行26462架次。公司作为国内最早实施安全管理体系（SMS）的通航企业，建立了符合国际民航标准的健康安全环保（HSE）体系；通过引入健康监测、远程塔台、飞行品质监控等先进系
统和设备，全面提升飞行安全保障和服务质量；多次荣获中国民航通用航空最高荣誉“金鸥杯”，连续多年获得民航安
全责任优胜单位、安全飞行先进单位等称号，飞行团队多人获得民航局颁发的功勋、金质、银质及铜质奖章。
（四）雄厚的机队和基础设施
公司共运营各类直升机88架，机型配置丰富多样。主要机型包括空客直升机公司的EC225、EC155、AS332、KA32等，
以及西科斯基S92、莱奥纳多AW139等国际先进机型。同时，公司在湖北、四川、河南、海南等地共部署14架无人机。
拥有深圳南头、天津塘沽、湛江坡头、海南东方 4个专业直升机场，并在全国多地设立基地和起降点。强大的机队规模
和综合保障能力赢得了国内外客户的高度认可。
（五）专业的人才队伍
报告期内，公司拥有213名飞行员，其中功勋奖章5名，金质奖章14名，银质奖章27名，铜质奖章32名。425名维修人员中，372名维修人员持有中国民航局颁发的机务维修执照，16名维修人员持有欧洲航空安全局颁发的机务维修
执照。其中功勋维修工程师奖章8名，安全维修金质奖章6名、银质奖章14名、铜质奖章28名。高素质的专业团队是
公司高质量发展的坚实保障。
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
| | 本报告期 | 上年同期 | 同比增减 | 变动原因 | | 营业收入 | 1,038,044,643.40 | 962,046,634.68 | 7.90% | 报告期海油业务收入
同比增加。 | | 营业成本 | 797,282,379.14 | 763,700,145.36 | 4.40% | 报告期作业量增加，
人工成本、航材、航
油、飞机保障费等成
本增加。 | | 销售费用 | 3,954,601.74 | 4,110,911.82 | -3.80% | 报告期业务宣传费同
比减少。 | | 管理费用 | 65,242,089.55 | 58,280,920.75 | 11.94% | 报告期公司加大信息
化建设，IT运维费用
等办公费同比增加；
企业年金缴纳比例调
整等致职工薪酬费用
同比增加；劳务派遣
人员增加致劳务派遣
费同比增加；缴纳的
残疾人保障金同比增
加。 | | 财务费用 | 15,865,105.31 | 11,100,533.00 | 42.92% | 报告期租赁负债利息
费用同比增加。 | | 所得税费用 | 61,748,092.44 | 40,705,090.48 | 51.70% | 报告期利润总额增
加，所得税费用相应
增加。 | | 研发投入 | 2,040,474.49 | 1,971,994.14 | 3.47% | | | 经营活动产生的现金
流量净额 | 514,180,386.55 | 390,731,266.05 | 31.59% | 报告期销售商品、提
供劳务收到的现金同
比增加。 | | 投资活动产生的现金
流量净额 | -14,172,266.80 | -73,409,709.95 | -80.69% | 报告期购置直升机四
大部件及高价周转件
等长期资产所支付的 | | | | | | 现金同比减少。 | | 筹资活动产生的现金
流量净额 | -203,268,960.41 | -208,912,639.53 | -2.70% | 报告期偿还租赁负债
支付的现金同比减
少；分配股利支付的
现金同比增加。 | | 现金及现金等价物净
增加额 | 297,119,465.26 | 108,729,582.35 | 173.26% | 报告期经营活动产生
的净流入，超过投资
活动、筹资活动的净
流出。 |
公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动
□适用 ?不适用
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
营业收入构成
单位：元
| | 本报告期 | | 上年同期 | | 同比增减 | | | 金额 | 占营业收入比重 | 金额 | 占营业收入比重 | | | 营业收入合计 | 1,038,044,643.4
0 | 100% | 962,046,634.68 | 100% | 7.90% | | 分行业 | | | | | | | 通航运输 | 1,032,710,590.8
6 | 99.49% | 949,400,202.59 | 98.69% | 8.78% | | 通航维修 | 5,334,052.54 | 0.51% | 12,646,432.09 | 1.31% | -57.82% | | 分地区 | | | | | | | 深圳 | 484,072,707.41 | 47.00% | 485,373,877.37 | 50.45% | -0.27% | | 浙江 | 140,100,315.35 | 13.50% | 115,699,830.62 | 12.03% | 21.09% | | 湛江 | 130,184,696.59 | 12.54% | 99,601,998.52 | 10.35% | 30.70% | | 北京 | 126,113,639.36 | 12.15% | 143,814,155.72 | 14.95% | -12.31% | | 天津 | 113,602,205.94 | 10.94% | 73,159,085.24 | 7.60% | 55.28% | | 海南 | 42,525,638.51 | 4.10% | 42,155,989.10 | 4.38% | 0.88% | | 江西 | 1,445,440.24 | 0.14% | 2,241,698.11 | 0.23% | -35.52% |
占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况
?适用 □不适用
单位：元
| | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上
年同期增减 | 营业成本比上
年同期增减 | 毛利率比上年
同期增减 | | 分行业 | | | | | | | | 通航运输 | 1,032,710,59
0.86 | 791,972,936.
40 | 23.31% | 8.78% | 4.84% | 2.88% | | 分地区 | | | | | | | | 深圳 | 484,072,707.
41 | 390,567,967.
30 | 19.32% | -0.27% | -1.02% | 0.62% | | 浙江 | 140,100,315.
35 | 85,757,050.1
4 | 38.79% | 21.09% | 4.00% | 10.06% | | 湛江 | 130,184,696.
59 | 79,699,854.2
2 | 38.78% | 30.70% | 21.47% | 4.65% | | 北京 | 126,113,639.
36 | 141,479,681.
99 | -12.18% | -12.31% | 8.99% | -21.92% | | 天津 | 113,602,205.
94 | 67,665,086.7
0 | 40.44% | 55.28% | 18.05% | 18.79% |
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 ?不适用
四、非主营业务分析
?适用 □不适用
单位：元
| | 金额 | 占利润总额比例 | 形成原因说明 | 是否具有可持续性 | | 投资收益 | -1,324,757.60 | -0.63% | 报告期按照权益法确
认长期股权投资的投
资收益。 | 否 | | 资产减值 | -1,025.17 | 0.00% | 报告期确认的合同资
产减值。 | 否 | | 营业外收入 | 81,371.20 | 0.04% | 报告期确认的固定资
产报废收入。 | 否 | | 营业外支出 | 457,745.27 | 0.22% | 报告期确认的固定资
产报废损失、滞纳金
支出等。 | 否 | | 资产处置收益 | 5,666.89 | 0.00% | 报告期确认的直升机
实物出资内部未实现
损益调整。 | 否 | | 信用减值损失 | -1,138,542.45 | -0.54% | 报告期确认的应收款
项预期信用减值损
失。 | 否 |
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
单位：元
| | 本报告期末 | | 上年末 | | 比重增减 | 重大变动说明 | | | 金额 | 占总资产比例 | 金额 | 占总资产比例 | | | | 货币资金 | 1,764,836,82
4.16 | 23.90% | 1,468,056,57
3.49 | 20.76% | 3.14% | 报告期经营活
动现金流量为
净增加。 | | 应收账款 | 998,103,459.
77 | 13.52% | 1,176,160,92
7.62 | 16.63% | -3.11% | 报告期收到海
上石油业务、
护林业务客户
回款，应收账
款减少。 | | 合同资产 | 68,698,065.7
4 | 0.93% | 63,573,252.9
1 | 0.90% | 0.03% | | | 存货 | 295,963,744.
56 | 4.01% | 294,341,343.
57 | 4.16% | -0.15% | | | 长期股权投资 | 25,921,583.0
4 | 0.35% | 17,440,673.7
5 | 0.25% | 0.10% | | | 固定资产 | 2,306,721,36
6.31 | 31.24% | 2,392,867,90
7.60 | 33.84% | -2.60% | 报告期计提折
旧致固定资产
净值减少。 | | 在建工程 | 87,917,520.2
6 | 1.19% | 126,084,622.
83 | 1.78% | -0.59% | | | 使用权资产 | 1,174,910,18
3.03 | 15.91% | 896,047,448.
40 | 12.67% | 3.24% | 报告期新增租
赁直升机、无 | | | | | | | | 人机、发动机
致使用权资产
增加。 | | 合同负债 | 102,444,390.
38 | 1.39% | 98,708,794.1
3 | 1.40% | -0.01% | | | 租赁负债 | 928,889,115.
40 | 12.58% | 646,662,789.
77 | 9.14% | 3.44% | 报告期新增租
赁直升机、无
人机、发动机
致租赁负债增
加。 |
2、主要境外资产情况
□适用 ?不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
□适用 ?不适用
4、截至报告期末的资产权利受限情况
| 项目 | 期末账面价值 | 受限原因 | | 货币资金 | 115,337,406.18 | 冻结、保证金、房改基金等 | | 合计 | 115,337,406.18 | — |
六、投资状况分析
1、总体情况
?适用 □不适用
| 报告期投资额（元） | 上年同期投资额（元） | 变动幅度 | | 39,309,793.65 | 73,876,112.92 | -46.79% |
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ?不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ?不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
?适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 募集
年份 | 募集
方式 | 证券
上市
日期 | 募集
资金
总额 | 募集
资金
净额
（1） | 本期
已使
用募
集资
金总
额 | 已累
计使
用募
集资
金总
额
（2） | 报告
期末
募集
资金
使用
比例
（3）
=
（2）
/
（1） | 报告
期内
变更
用途
的募
集资
金总
额 | 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额 | 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额比
例 | 尚未
使用
募集
资金
总额 | 尚未
使用
募集
资金
用途
及去
向 | 闲置
两年
以上
募集
资金
金额 | | 2021
年 | 向特
定对
象发
行股
票 | 2021
年09
月09
日 | 110,3
04.82 | 108,1
24.66 | 1,413
.96 | 96,17
2.22 | 88.95
% | 0 | 0 | 0.00% | 11,95
2.45 | 存储
在募
集资
金银
行专
户 | 0 | | 合计 | -- | -- | 110,3
04.82 | 108,1
24.66 | 1,413
.96 | 96,17
2.22 | 88.95
% | 0 | 0 | 0.00% | 11,95
2.45 | -- | 0 | | 募集资金总体使用情况说明 | | | | | | | | | | | | | | | 本报告期内，公司增加利息收入（含银行手续费支出）12.30万元，使用2021年非公开发行股票的募集资金1,413.96
万元。截至2025年06月30日止，公司累计增加利息收入（含银行手续费支出）579.07万元，累计使用募集资金
96,172.22万元，剩余募集资金余额12,531.52万元（注1）。
各项目情况：
1.飞机购置项目本期投入0.00万元，截至期末累计投入30,000万元,投资进度100%；
2.航材购置及飞机维修项目本期投入1,413.96万元， 截至期末累计投入33,734.82万元，投资进度73.84%；
3.偿还有息负债及补充流动资金项目本期投入0.00万元，截至期末累计投入32,437.40万元，投资进度100%。
注1：2024年10月15日，宁波捷德航空技术有限公司（以下简称宁波捷德）向宁波市北仑区人民法院提起诉讼，申请
冻结了本公司募集资金账户77,154,496.60元。2025年7月，本公司申请解除对募集资金账户的保全措施，变更财产保
全标的物。2025年7月23日，募集资金账户77,154,496.60元冻结资金已全部解冻。 | | | | | | | | | | | | | |
（2） 募集资金承诺项目情况
?适用 □不适用
单位：万元
| 融资
项目
名称 | 证券
上市
日期 | 承诺
投资
项目
和超 | 项目
性质 | 是否
已变
更项
目 | 募集
资金
承诺
投资 | 调整
后投
资总
额 | 本报
告期
投入
金额 | 截至
期末
累计
投入 | 截至
期末
投资
进度 | 项目
达到
预定
可使 | 本报
告期
实现
的效 | 截止
报告
期末
累计 | 是否
达到
预计
效益 | 项目
可行
性是
否发 | | | | 募资
金投
向 | | (含
部分
变
更) | 总额 | (1) | | 金额
(2) | (3)
＝
(2)/
(1) | 用状
态日
期 | 益 | 实现
的效
益 | | 生重
大变
化 | | 承诺投资项目 | | | | | | | | | | | | | | | | 飞机
购置
项目 | 2021
年09
月09
日 | 飞机
购置
项目 | 生产
建设 | 否 | 33,9
00 | 30,0
00 | 0 | 30,0
00 | 100.
00% | | 0 | 0 | 不适
用 | 否 | | 航材
购置
及飞
机维
修项
目 | 2021
年09
月09
日 | 航材
购置
及飞
机维
修项
目 | 生产
建设 | 否 | 61,3
00 | 45,6
87.2
6 | 1,41
3.96 | 33,7
34.8
2 | 73.8
4% | | 0 | 0 | 不适
用 | 否 | | 偿还
有息
负债
及补
充流
动资
金项
目 | 2021
年09
月09
日 | 偿还
有息
负债
及补
充流
动资
金项
目 | 补流 | 否 | 40,8
00 | 32,4
37.4 | 0 | 32,4
37.4 | 100.
00% | | 0 | 0 | 不适
用 | 否 | | 承诺投资项目小计 | -- | 136,
000 | 108,
124.
66 | 1,41
3.96 | 96,1
72.2
2 | -- | -- | | | -- | -- | | | | | 合计 | -- | 136,
000 | 108,
124.
66 | 1,41
3.96 | 96,1
72.2
2 | -- | -- | 0 | 0 | -- | -- | | | | | 分项目说明
未达到计划
进度、预计
收益的情况
和原因（含
“是否达到
预计效益”
选择“不适
用”的原
因） | 不适用 | | | | | | | | | | | | | | | 项目可行性
发生重大变
化的情况说
明 | 不适用 | | | | | | | | | | | | | | | 超募资金的
金额、用途
及使用进展
情况 | 不适用 | | | | | | | | | | | | | | | 存在擅自变
更募集资金
用途、违规
占用募集资
金的情形 | 不适用 | | | | | | | | | | | | | | | 募集资金投
资项目实施
地点变更情 | 不适用 | | | | | | | | | | | | | |
| 况 | | | 募集资金投
资项目实施
方式调整情
况 | 不适用 | | 募集资金投
资项目先期
投入及置换
情况 | 适用 | | | 2022年度置换预先投入募投项目自筹资金94,551,459.24元，本报告期无。 | | 用闲置募集
资金暂时补
充流动资金
情况 | 不适用 | | 项目实施出
现募集资金
结余的金额
及原因 | 适用 | | | 飞机购置项目：6架H135直升机已于2022年交付并投入运营，累计支付飞机购买款项240,599,822.68
元。由于市场价格波动及汇率波动的影响，最终实际购机价格低于预估价格，因此完成既定购置计划后
仍有募集资金节余。为提高募集资金的使用效率，经公司第八届董事会第四次会议和2024年第一次临
时股东大会审议，通过了公司《关于部分募投项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》，
同意将飞机购置项目进行结项，将节余募集资金59,400,177.32元永久补充流动资金，用于公司日常生
产经营。 | | 尚未使用的
募集资金用
途及去向 | 尚未使用的募集资金全部存储在募集资金银行专户中，按募集资金管理办法严格管理和使用。 | | 募集资金使
用及披露中
存在的问题
或其他情况 | 不适用 |
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ?不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ?不适用
八、主要控股参股公司分析
?适用 □不适用
主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况
单位：元
| 公司名称 | 公司类型 | 主要业务 | 注册资本 | 总资产 | 净资产 | 营业收入 | 营业利润 | 净利润 | | 海直通用
航空有限
责任公司 | 子公司 | 直升机代
管、救
助、巡
查、航拍
等海上石
油以外的
通用航空
业务 | 5000万元
人民币 | 1,106,291
,614.30 | 143,331,2
80.44 | 127,602,2
38.25 | -
13,492,28
0.51 | -
13,547,00
6.33 | | 中信海直
通用航空
维修工程
有限公司 | 子公司 | 提供通用
航空器及
备件大
修、维修
服务 | 4,138.310
483万元人
民币 | 154,415,8
01.06 | 11,044,48
6.13 | 6,780,449
.96 | -
4,478,437
.07 | -
4,479,019
.82 | | 中信海直
航空科技
有限责任
公司 | 子公司 | 直升机机
体、动力
装置、机
载设备、
特种作业
设备的维
修、改装
及技术服
务；机械
设备的销
售；机务
培训 | 8000万元
人民币 | 45,325,91
1.89 | 40,671,59
3.86 | 0.00 | 61,669.20 | 61,669.20 | | 中信海直
航空发展
有限责任
公司 | 子公司 | 空中巡
查、医疗
救护、航
空摄影等
通航运输
服务；航
空运营支
持服务；
航空器维
修；企业
管理咨询 | 5000万元
人民币 | 26,539,58
4.95 | 14,460,28
9.50 | 0.00 | -
309,804.4
9 | -
309,804.4
9 | | 华夏九州
通用航空
有限公司 | 子公司 | 飞机的销
售及机械
设备的维
修；软件
开发；通
用航空包
机飞行、
石油服
务、直升
机引航、
医疗救
护；空中
游览、直
升机机外
载荷飞
行、人工
降水、航
空探矿、
航空摄影
等 | 20000万元
人民币 | 186,722,9
60.35 | 183,954,4
78.95 | 1,445,440
.24 | -
3,810,809
.13 | -
3,810,809
.13 | | 中信海直
（青岛） | 子公司 | 通用航空
服务；民 | 1000万元
人民币 | 13,863,14
1.84 | 12,554,99
0.55 | 1,051,000
.00 | 6,606.11 | 11,982.90 | | 通用航空
有限责任
公司 | | 用航空器
零部件设
计和生
产；民用
航空维修
人员培
训；运输
设备租赁
服务等 | | | | | | |
报告期内取得和处置子公司的情况
□适用 ?不适用
主要控股参股公司情况说明
（1）海直通用航空有限责任公司：该子公司于2013年4月8日设立，公司持有其93.97%的股份。报告期该子公司实现净利润-13,547,006.33元，同比下降220.30%，主要因报告期航空护林业务收入减少，人工成本、直升机折旧费、
租赁费等固定成本始终维持在较高水平，同时直升机进入大修周期致维修费用显著上升，导致营业利润下降。
（2） 中信海直通用航空维修工程有限公司：该子公司于2001年6月4日设立，公司持有其51%的股份。报告期该子公司净利润-4,479,019.82元，主要因报告期维修业务进度推进缓慢，收入减少。
（3） 中信海直航空科技有限责任公司：该子公司于2018年11月9日设立，为公司全资子公司。公司累计已注资3,000万人民币。报告期该子公司净利润61,669.20元，主要为利息收入。
（4） 中信海直航空发展有限责任公司：该子公司于2020年1月21日设立，公司持有70%的股份。公司于2020年3月31日向海直发展注资1,000万人民币。为优化公司资源配置，公司将对海直发展进行解散清算并注销。报告期该子公
司净利润-309,804.49元，主要为清算相关费用及计提的资产减值损失。
（5）华夏 九州通用航空有限公司：该子公司于2021年4月22日纳入合并范围，公司持有51%的股份。报告期该子公司净利润为-3,810,809.13元，主要因报告期营业收入较低。
（6） 中信海直（青岛）通用航空有限责任公司：2021年3月8日设立，注册资本为1,000万人民币，公司出资1,000万元，持股比例为100%。报告期该子公司净利润为11,982.90元，主要为项目合同费收入及利息收入。
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 ?不适用
十、公司面临的风险和应对措施
（一）宏观经济波动风险
通用航空业与宏观经济景气度密切相关，海上油气勘探开发投资存在不确定性，可能对公司主营业务产生一定影响。
公司将密切关注宏观经济形势变化，持续优化业务结构，加大在应急救援、海上风电、低空游览、巡检巡测等新兴领域
的拓展力度，培育新的利润增长点，增强抗风险能力。
（二）行业政策变化风险
通用航空业受民航局等主管部门严格监管，行业政策调整可能对业务开展产生影响。低空管理改革持续推进，相关
配套政策不断出台和完善。公司将保持与主管部门的密切沟通，及时把握政策动向，积极参与行业标准制定，加强政策（未完）
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